区域干线绿波协调控制建模与设计
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｒｅ ｄｅｅｐｌｙ ｓｔｕｄｉｅｄ，ｔｈｅ ｍａｉｎ ｗｏｒｋ ｉｎｃｌｕｄｅｓ：
Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅｏｒｙ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｅｖａｌｕａｔｉｎｇ ｉｎｄｅｘ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｉｎ ｔｈｅ ｆｉｅｌｄ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｎｄ ｔｈｅ
１．在研究交通信号控制理论基础上，给出了交通信号控制领域的主要指标参 数与相应的选用原则。另外还分析评价了目前几种典型的控制系统的建模过程、 配时优化和系统性能。
２．深入研究了区域协调控制的理论与方法。以常州市武进区区域协调控制为 研究背景，提出了区域协调控制整体设计方案。通过交通调查分析了该区域存在 的主要交通问题和控制难点，并提出采用“从面到线，连线成面’’的方针，按干 线的重要程度逐级协调控制。最后以常武路为例，给出具体的控制方案，制定了 一套全天候多时段干线双向绿波协调控制策略。
区域干线绿波协调控制建模与设计
Ｍｏｄｅｌｉｎｇ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｒｅｇｉｏｎａｌ Ｔｒｕｎｋ Ｇｒｅｅｎ Ｗａｖｅ Ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ
Ｃｏｎｔｒｏｌ
姓
２０１３年６月
独创性声明
本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外，本论文不包含任何其他个人 或集体己经发表或撰写过的作品成果，也不包含为获得江苏大学或其他教育机构 的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已 在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
Ｉｎ ｆｉｎａｌ。ｔｈｅ ｔｈｅｓｉｓ ｍａｋｅｓ ａ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｆｕｒｔｈｅｒ ｓｔｕｄｙ ｉＳ ｉｎｄｉｃａｔｅｄ．
ＫＥＹ ＷＯＲＤＳ：ｃｉｔｙ ｔｒａｆｆｉｃ；ａｒｔｅｒｉａｌ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ；ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ；ｔｗｏ—ｗａｙ ｇｒｅｅｎ ｗａｖｅ；ｓｔａｒｔｉｎｇ ｅｍｐｔｙ ｔｉｍｅ；ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｐｈａｓｅ；ｍｉｃｒｏｓｃｏｐｉｃ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ； ｓｏｆｔｗａｒｅ ｄｅｓｉｇｎ
ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｆａｃｔｏｒｓ ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｎｇ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ．Ａｎｄ ｕｒｂａｎ ｔｒｕｎｋ ｒｏａｄｓ ａｓ ａ
ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ａｒｔｅｒｙ ｆｏｒ ｔｈｅ ｕｒｂａｎ ｔｒａｆｆｉｃ ｎｅｔｗｏｒｋ，ｂｅａｒ ｔｈｅ ｍａｊｏｒ ｂｕｒｄｅｎ ｏｆ ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｆｌｏｗ．Ｂｕｔ ｉｔ ｉｓ ｕｎｐｒａｃｔｉｃａｌ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｔｒａｆｆｉｃ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｂｙ ｌａｒｇｅ－ｓｃａｌｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｒｏａｄ ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ
ｓｙｓｔｅｍ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．
Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｅｅｐｌｙ ｓｔｕｄｉｅｄ ａｒｅａ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅｏｒｙ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄ．
Ｔａｋｉｎｇ Ｗｕｊｉｎ Ｄｉｓｔｒｉｃｔ ｉｎ Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ ｒｅｇ＂ｏｎａｌ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｓ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ，ｔｈｅ ｏｖｅｒａｌｌ ｄｅｓｉｇｎ ｓｃｈｅｍｅ ｏｆ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｈａｄ ｂｅｅｎ ｒａｉｓｅｄ． Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｔｒａｆｆｉｃ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ，ｔｈｉｓ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｍａｊｏｒ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｔｒａｆｆｉｃ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｎｄ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ，ｔｈｅｎ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｔｏ ａｄｏｐｔ”ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｓｕｒｆａｃｅ ｔｏ ｌｉｎｅ，ｔｈｅｎ ｌｉｎｅ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ａｒｅａ”ｐｏｌｉｃｙ，ａｎｄ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｅｐ ｂｙ ｓｔｅｐ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｌｉｎｅ．Ｆｉｎａｌｌｙ ｔａｋｉｎｇ Ｃｈａｎｇ Ｗｕ ｒｏａｄ ｆｏｒ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｅ ｄｅｔａｉｌｅｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐｌａｎｓ ｔｈａｔ ａ ｓｅｔ ｏｆ ａｌｌ—ｄａｙ ａｎｄ ｍｕｌｔｉ－ｐｅｒｉｏｄ ｔｗｏ－ｗａｙ
ｐｅａｋ．Ｔｈｅｎ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｍｏｄｅｌｉｎｇ ｏｆ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｄｕａｌ－ｃｙｃｌｅ ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ，
ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ ｗａｓ ｇｉｖｅｎ ｔｏ ｅｘｅｍｐｌｉｆｙ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｅｎｃｅ ｏｆ ｃｅｒｔａｉｎ ｄｅｆｅｃｔｓ． Ａｆｔｅｒ ｔｈａｔ，ｏｎ ａｃｃｏｕｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｗｏ－ｗａｙ ｇｒｅｅｎ ｗａｖｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ
本学位论文属于不保密口。
学位论文作者签名：屎辛ｂ
砌房年６月弓日
露 教
剥硼奄 隆＞ √年
形日
１砂，１●Ｉ
江苏大学硕士学位论文
摘要
随着城市化进程的加快及机动车辆人均拥有率的增加，交通拥堵与过饱和已 成为制约城市化进程的重要因素之一。而城市干线道路作为城市交通网络中车辆 通行的大动脉，承担着车辆流通的主要负担。通过大规模的道路基础设施建设解 决现有的交通问题是不现实的。因此，提高现有道路的通行能力成为解决城市道 路设施负担过重的突破点。而采用先进的交通信号控制技术、实效的信号配时， 是提高现有路网的通行能力、减少停车率与延误的有效途径。本文在研究城市交 通信号协调控制系统的基础上，针对城市区域控制策略与干线协调控制技术进行 了深入的研究，主要工作包括：
ＩＩＩ
区域干线绿波协调控制建模与设计
ｏｆ ｔｈｅ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ＭＡＸＢＡＮＤ ｃｏｒｅ ｍｏｄｅｌ，ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｔｗｏ ｎｅｗ ｍｏｄｅｌｓ：ｔｈｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇ ｓｔａｒｔｉｎｇ ｅｍｐｔｙ ｔｉｍｅ ｍｏｄｅｌ ａｎｄ ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｐｈａｓｅ—ｂａｓｅｄ ｍｏｄｅｌ．Ｔｈｅｙ ｗｅｒｅ ｖｅｒｉｆｉｅｄ ｔｈａｔ ｈａｖｅ ａ ｃｅｒｔａｉｎ ｖａｌｕｅ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｂｙ Ｃｈａｎｇ Ｗｕ Ｒｏａｄ ｅａｒｌｙ ｐｅａｋ ａｎｄ ｆｌａｔ
ｇｒｅｅｎ ｗａｖｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｙ ｗｅｒｅ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ． Ｔｈｉｒｄｌｙ，ｔｈｉｓ ｓｔｕｄｙ ｗａｓ ｍａｉｎｌｙ ｆｏｃｕｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｍｏｄｅｌ ｏｆ ｕｒｂａｎ ａｒｔｅｒｉａｌ
ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ，ａｎｄ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ ｔｈｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄｓ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｌｓｏ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｔｒｕｎｋ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅｔｈｏｄ，ａｎｄ ａｉｍｉｎｇ ａｔ ｉｔｓ ｄｅｆｉｃｉｅｎｃｉｅｓ ｔｏ ｂｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ．Ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ
区域干线绿波协调控制建模与设计
Ｈ
江苏大学硕士学位论文
ＡＢＳＴＲＡＣＴ
Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｏｆ ｍｏｔｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｐｅｒ ｃａｐｉｔａ ｏｗｎｅｒｓｈｉｐ，ｔｒａｆｆｉｃ ｊａｍｓ ａｎｄ ｏｖｅｒ－ｓａｔｕｒａｔｉｏｎ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ｏｎｅ ｏｆ ｔｈｅ
ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｏｄｅｌ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｗｅｒｅ ｄｅｓｉｇｎｅｄ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ Ｖｉｓｕａｌ Ｓｔｕｄｉｏ ２０１０ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｐｌａｔｆｏｒｍ．Ｔｈｅ ｏｖｅｒａｌｌ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｓｙｓｔｅｍ，ｄｅｓｉｇｎ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｓｔｅｐｓ ｗｅｒｅ ｓｉｍｐｌｙ ｄｅｓｃｒｉｂｅｄ， ａｎｄ ｆｉｎａｌｌｙ ｇｉｖｉｎｇ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｂｙ ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ ｔｅｓｔ．
４．针对本文提出的双向绿波协调控制模型特点，利用Ｖｉｓｕａｌ Ｓｔｕｄｉｏ ２０１０开发平 台设计了相应的计算软件，对软件系统的总体结构、设计原则以及开发步骤作了 简单描述，最后对软件进行功能测试并给予评价。
关键词：城市交通；干线协调；交通信号控制；双向绿波；启动清空时间；灵活 相位；相位相序；微观仿真；软件设计
ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｒｏａｄｓ ｉｓ ａ ｂｒｅａｋｔｈｒｏｕｇｈ ｐｏｉｎｔ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｅｘｃｅｓｓ ｂｕｒｄｅｎ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｒｏａｄ
ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｔｈｅ Ｕｓｅ ｏｆ ａｄｖａｎｃｅｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓ ｏｆ ｓｉｇｎａｌ ｔｉｍｉｎｇ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ａｎ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｗａｙ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｐａｒｋｉｎｇ ｒａｔｅ ａｎｄ ｄｅｌａｙ ａｎｄ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｒｏａｄ ｎｅｔｗｏｒｋ．Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｅ ｒｅｇ＂ｏｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｙ ａｎｄ ｔｈｅ ａｒｔｅｒｙ
３．重点研究了城市干线交通信号的协调控制优化模型，给出干线主要控制参 数的计算方法。分析了现有干线协调控制方法的特点，并针对其不足予以改进。 在传统ＭＡＸＢＡＮＤ核心模型基础上，提出两种新的模型：引入启动情况时间模型 和基于灵活相位模型。并通过常武路早、高峰与日平峰验证了它们的实效性，具 有一定的价值意义。对含双周期交叉口进行理论分析与建模，以实例验证其存在 一定的缺陷。
江苏大学硕士学位论文
目录
第一章绪论………………………………………………………………………………………………………１ １．１选题背景………………………………………………………………………１ １．２城市交通信号控制研究现状…………………………………………………２ １．３干线控制研究现状……………………………………………………………３ １．４研究内容及意义………………………………………………………………６ １．４．１研究内容………………………………………………………………．．６ １．４．２研究意义………………………………………………………………。７ １．５论文组织结构…………………………………………………………………．７
缘再口 学位论文作者签名：
山ｆ玉年乡月７日
Biblioteka Baidu
学位论文版权使用授权书
江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊（光盘版） 电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、 缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致， 允许论文被查阅和借阅，同时授权中国科学技术信息研究所将本论文编入《中国 学位论文全文数据库》并向社会提供查询，授权中国学术期刊（光盘版）电子杂 志社将本论文编入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》并向社会提供查询。 论文的公布（包括刊登）授权江苏大学研究生处办理。
ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｓｅｌｅｃｔｅｄ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ，ｔｈｅｎ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｅｖａｌｕａｔｅｄ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｅｖｅｒａｌ ｋｉｎｄｓ ｏｆ ｔｙｐｉｃａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｍｏｄｅｌｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｔｉｍｉｎｇ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ
Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅｏｒｙ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｅｖａｌｕａｔｉｎｇ ｉｎｄｅｘ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｉｎ ｔｈｅ ｆｉｅｌｄ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｎｄ ｔｈｅ
１．在研究交通信号控制理论基础上，给出了交通信号控制领域的主要指标参 数与相应的选用原则。另外还分析评价了目前几种典型的控制系统的建模过程、 配时优化和系统性能。
２．深入研究了区域协调控制的理论与方法。以常州市武进区区域协调控制为 研究背景，提出了区域协调控制整体设计方案。通过交通调查分析了该区域存在 的主要交通问题和控制难点，并提出采用“从面到线，连线成面’’的方针，按干 线的重要程度逐级协调控制。最后以常武路为例，给出具体的控制方案，制定了 一套全天候多时段干线双向绿波协调控制策略。
区域干线绿波协调控制建模与设计
Ｍｏｄｅｌｉｎｇ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｒｅｇｉｏｎａｌ Ｔｒｕｎｋ Ｇｒｅｅｎ Ｗａｖｅ Ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ
Ｃｏｎｔｒｏｌ
姓
２０１３年６月
独创性声明
本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外，本论文不包含任何其他个人 或集体己经发表或撰写过的作品成果，也不包含为获得江苏大学或其他教育机构 的学位或证书而使用过的材料。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已 在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
Ｉｎ ｆｉｎａｌ。ｔｈｅ ｔｈｅｓｉｓ ｍａｋｅｓ ａ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｆｕｒｔｈｅｒ ｓｔｕｄｙ ｉＳ ｉｎｄｉｃａｔｅｄ．
ＫＥＹ ＷＯＲＤＳ：ｃｉｔｙ ｔｒａｆｆｉｃ；ａｒｔｅｒｉａｌ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ；ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ；ｔｗｏ—ｗａｙ ｇｒｅｅｎ ｗａｖｅ；ｓｔａｒｔｉｎｇ ｅｍｐｔｙ ｔｉｍｅ；ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｐｈａｓｅ；ｍｉｃｒｏｓｃｏｐｉｃ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ； ｓｏｆｔｗａｒｅ ｄｅｓｉｇｎ
ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｆａｃｔｏｒｓ ｒｅｓｔｒｉｃｔｉｎｇ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ．Ａｎｄ ｕｒｂａｎ ｔｒｕｎｋ ｒｏａｄｓ ａｓ ａ
ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ａｒｔｅｒｙ ｆｏｒ ｔｈｅ ｕｒｂａｎ ｔｒａｆｆｉｃ ｎｅｔｗｏｒｋ，ｂｅａｒ ｔｈｅ ｍａｊｏｒ ｂｕｒｄｅｎ ｏｆ ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｆｌｏｗ．Ｂｕｔ ｉｔ ｉｓ ｕｎｐｒａｃｔｉｃａｌ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｔｒａｆｆｉｃ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｂｙ ｌａｒｇｅ－ｓｃａｌｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｒｏａｄ ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ
ｓｙｓｔｅｍ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．
Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｅｅｐｌｙ ｓｔｕｄｉｅｄ ａｒｅａ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅｏｒｙ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄ．
Ｔａｋｉｎｇ Ｗｕｊｉｎ Ｄｉｓｔｒｉｃｔ ｉｎ Ｃｈａｎｇｚｈｏｕ ｒｅｇ＂ｏｎａｌ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｓ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ，ｔｈｅ ｏｖｅｒａｌｌ ｄｅｓｉｇｎ ｓｃｈｅｍｅ ｏｆ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｈａｄ ｂｅｅｎ ｒａｉｓｅｄ． Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｔｒａｆｆｉｃ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ，ｔｈｉｓ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｍａｊｏｒ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｔｒａｆｆｉｃ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｎｄ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ，ｔｈｅｎ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｔｏ ａｄｏｐｔ”ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｓｕｒｆａｃｅ ｔｏ ｌｉｎｅ，ｔｈｅｎ ｌｉｎｅ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ａｒｅａ”ｐｏｌｉｃｙ，ａｎｄ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｅｐ ｂｙ ｓｔｅｐ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｌｉｎｅ．Ｆｉｎａｌｌｙ ｔａｋｉｎｇ Ｃｈａｎｇ Ｗｕ ｒｏａｄ ｆｏｒ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｅ ｄｅｔａｉｌｅｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐｌａｎｓ ｔｈａｔ ａ ｓｅｔ ｏｆ ａｌｌ—ｄａｙ ａｎｄ ｍｕｌｔｉ－ｐｅｒｉｏｄ ｔｗｏ－ｗａｙ
ｐｅａｋ．Ｔｈｅｎ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｍｏｄｅｌｉｎｇ ｏｆ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｄｕａｌ－ｃｙｃｌｅ ｉｎｔｅｒｓｅｃｔｉｏｎ，
ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ ｗａｓ ｇｉｖｅｎ ｔｏ ｅｘｅｍｐｌｉｆｙ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｅｎｃｅ ｏｆ ｃｅｒｔａｉｎ ｄｅｆｅｃｔｓ． Ａｆｔｅｒ ｔｈａｔ，ｏｎ ａｃｃｏｕｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｗｏ－ｗａｙ ｇｒｅｅｎ ｗａｖｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ
本学位论文属于不保密口。
学位论文作者签名：屎辛ｂ
砌房年６月弓日
露 教
剥硼奄 隆＞ √年
形日
１砂，１●Ｉ
江苏大学硕士学位论文
摘要
随着城市化进程的加快及机动车辆人均拥有率的增加，交通拥堵与过饱和已 成为制约城市化进程的重要因素之一。而城市干线道路作为城市交通网络中车辆 通行的大动脉，承担着车辆流通的主要负担。通过大规模的道路基础设施建设解 决现有的交通问题是不现实的。因此，提高现有道路的通行能力成为解决城市道 路设施负担过重的突破点。而采用先进的交通信号控制技术、实效的信号配时， 是提高现有路网的通行能力、减少停车率与延误的有效途径。本文在研究城市交 通信号协调控制系统的基础上，针对城市区域控制策略与干线协调控制技术进行 了深入的研究，主要工作包括：
ＩＩＩ
区域干线绿波协调控制建模与设计
ｏｆ ｔｈｅ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ＭＡＸＢＡＮＤ ｃｏｒｅ ｍｏｄｅｌ，ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｔｗｏ ｎｅｗ ｍｏｄｅｌｓ：ｔｈｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇ ｓｔａｒｔｉｎｇ ｅｍｐｔｙ ｔｉｍｅ ｍｏｄｅｌ ａｎｄ ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｐｈａｓｅ—ｂａｓｅｄ ｍｏｄｅｌ．Ｔｈｅｙ ｗｅｒｅ ｖｅｒｉｆｉｅｄ ｔｈａｔ ｈａｖｅ ａ ｃｅｒｔａｉｎ ｖａｌｕｅ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｂｙ Ｃｈａｎｇ Ｗｕ Ｒｏａｄ ｅａｒｌｙ ｐｅａｋ ａｎｄ ｆｌａｔ
ｇｒｅｅｎ ｗａｖｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｙ ｗｅｒｅ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ． Ｔｈｉｒｄｌｙ，ｔｈｉｓ ｓｔｕｄｙ ｗａｓ ｍａｉｎｌｙ ｆｏｃｕｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ｍｏｄｅｌ ｏｆ ｕｒｂａｎ ａｒｔｅｒｉａｌ
ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ，ａｎｄ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ ｔｈｅ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄｓ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｌｓｏ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｔｒｕｎｋ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅｔｈｏｄ，ａｎｄ ａｉｍｉｎｇ ａｔ ｉｔｓ ｄｅｆｉｃｉｅｎｃｉｅｓ ｔｏ ｂｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ．Ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ
区域干线绿波协调控制建模与设计
Ｈ
江苏大学硕士学位论文
ＡＢＳＴＲＡＣＴ
Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｏｆ ｍｏｔｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｐｅｒ ｃａｐｉｔａ ｏｗｎｅｒｓｈｉｐ，ｔｒａｆｆｉｃ ｊａｍｓ ａｎｄ ｏｖｅｒ－ｓａｔｕｒａｔｉｏｎ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ｏｎｅ ｏｆ ｔｈｅ
ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｏｄｅｌ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｗｅｒｅ ｄｅｓｉｇｎｅｄ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ Ｖｉｓｕａｌ Ｓｔｕｄｉｏ ２０１０ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｐｌａｔｆｏｒｍ．Ｔｈｅ ｏｖｅｒａｌｌ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｓｙｓｔｅｍ，ｄｅｓｉｇｎ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｓｔｅｐｓ ｗｅｒｅ ｓｉｍｐｌｙ ｄｅｓｃｒｉｂｅｄ， ａｎｄ ｆｉｎａｌｌｙ ｇｉｖｉｎｇ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｂｙ ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ ｔｅｓｔ．
４．针对本文提出的双向绿波协调控制模型特点，利用Ｖｉｓｕａｌ Ｓｔｕｄｉｏ ２０１０开发平 台设计了相应的计算软件，对软件系统的总体结构、设计原则以及开发步骤作了 简单描述，最后对软件进行功能测试并给予评价。
关键词：城市交通；干线协调；交通信号控制；双向绿波；启动清空时间；灵活 相位；相位相序；微观仿真；软件设计
ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｒｏａｄｓ ｉｓ ａ ｂｒｅａｋｔｈｒｏｕｇｈ ｐｏｉｎｔ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｅｘｃｅｓｓ ｂｕｒｄｅｎ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｒｏａｄ
ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｔｈｅ Ｕｓｅ ｏｆ ａｄｖａｎｃｅｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓ ｏｆ ｓｉｇｎａｌ ｔｉｍｉｎｇ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ａｎ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｗａｙ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｔｈｅ ｐａｒｋｉｎｇ ｒａｔｅ ａｎｄ ｄｅｌａｙ ａｎｄ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｃａｐａｃｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｒｏａｄ ｎｅｔｗｏｒｋ．Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎａｌ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｅ ｒｅｇ＂ｏｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｔｒａｔｅｇｙ ａｎｄ ｔｈｅ ａｒｔｅｒｙ
３．重点研究了城市干线交通信号的协调控制优化模型，给出干线主要控制参 数的计算方法。分析了现有干线协调控制方法的特点，并针对其不足予以改进。 在传统ＭＡＸＢＡＮＤ核心模型基础上，提出两种新的模型：引入启动情况时间模型 和基于灵活相位模型。并通过常武路早、高峰与日平峰验证了它们的实效性，具 有一定的价值意义。对含双周期交叉口进行理论分析与建模，以实例验证其存在 一定的缺陷。
江苏大学硕士学位论文
目录
第一章绪论………………………………………………………………………………………………………１ １．１选题背景………………………………………………………………………１ １．２城市交通信号控制研究现状…………………………………………………２ １．３干线控制研究现状……………………………………………………………３ １．４研究内容及意义………………………………………………………………６ １．４．１研究内容………………………………………………………………．．６ １．４．２研究意义………………………………………………………………。７ １．５论文组织结构…………………………………………………………………．７
缘再口 学位论文作者签名：
山ｆ玉年乡月７日
Biblioteka Baidu
学位论文版权使用授权书
江苏大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、中国学术期刊（光盘版） 电子杂志社有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、 缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致， 允许论文被查阅和借阅，同时授权中国科学技术信息研究所将本论文编入《中国 学位论文全文数据库》并向社会提供查询，授权中国学术期刊（光盘版）电子杂 志社将本论文编入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》并向社会提供查询。 论文的公布（包括刊登）授权江苏大学研究生处办理。
ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｓｅｌｅｃｔｅｄ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ，ｔｈｅｎ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｅｖａｌｕａｔｅｄ ａｂｏｕｔ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｅｖｅｒａｌ ｋｉｎｄｓ ｏｆ ｔｙｐｉｃａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｍｏｄｅｌｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ，ｔｉｍｉｎｇ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ