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改善汽油装车鹤管气相密封性
改善汽油装车鹤管气相密封性发布时间：2022-08-05T05:52:53.554Z 来源：《科学与技术》2022年第30卷6期作者：潘旋[导读] 汽油装火车鹤管为上装式，因易挥发的物料性质，潘旋中国石化扬子石油化工有限公司贮运厂（江苏南京） 210048 [摘要]汽油装火车鹤管为上装式，因易挥发的物料性质，在装车过程中油气从密封压盖与槽车装油孔缝隙处逸散，尤其在装车末期，油气浓度较高，VOCs超标排放，如遇到静电极易发生火灾爆炸事故，存在较大的安全环保隐患。
优化鹤管密封压盖结构，提高火车鹤管气相密封性，从源头管控，再结合尾气回收装置引流风机作用，降低汽油装车尾气的逸散。
1、概述汽油装车鹤管为上装式，因汽油易挥发，现有的密闭装车鹤管在装车过程中油气逸散，尤其在装车末期油气浓度很高，如遇到静电，极易发生火灾爆炸事故，也对大气存在的污染，故汽油装车存在极大的安全环保隐患。
为了践行集团公司实施绿色洁净战略，提升绿色发展水平，以实际行动保护长江生态环境,降低生产过程中VOCs排量，减少大气污染，是现代炼化石化企业的发展的主要工作重心。
对火车装车鹤管的选型，尤其是如何减少油品在火车槽车装载过程中的产生的油气排放，显得尤为重要。
如何提高汽油装火车鹤管气相密封性能，减少装车时的尾气溢散，降低安全环保隐患，是急于解决的问题。
2、汽油装火车过程中存在的问题及分析 2.1鹤管密封与罐车口对位不准确，造成罐车装油口中心与鹤管垂直方向上不一致；原因分析：人员操作忽略鹤管对位准确度导致鹤管与罐车对位不准，密封压盖压偏，无法起到密封作用。
2.2罐车装油口存在装油接触面倾斜及凹凸不平的制造偏差；原因分析： 2.2.1铁路槽车本身问题。
铁路槽车型号不同，使用G60、G70型号较多，体积不同，制造年份不同，槽车罐口尺寸不同，存在径向不规则、罐口平面度差的问题，单边最大倾斜高差甚至达到80mm，且罐口平面凹凸不平；2.2.2火车槽车罐口并不是标准件，部分槽车罐口存在椭圆比较大的情况，而国内也无统一、强制标准，密封装置设计未考虑火车罐车装油口的制造偏差。
汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
汽车罐车装车鹤管结构形式图与文字结合说明
一、装车鹤管用途：
适用于各类石油库发放各类燃料油，重油、沥青（加热装置），也可用于化工及其它行业收、发各类液体原料的灌装作业。
油品的防溢装车，减少环境污染的理想装备。
装车鹤管是用转动灵活、密封性好、能适应较为恶劣环境等特点的旋转接头与管道、管件、法兰、球阀、快速接头等部件串联起来，用于液氨、液化气、二甲醚等液化气体装卸的专用设备。
二、装车鹤管型号说明：
（1）立柱（2）接口法兰（3）回转器
（4）水平短管（5）平衡器（6）升降管
（7）插入铝管
三、装车鹤管技术参数：
公称通径DN80、DN100
公称压力PN0.6MPa
工作半径2000㎜～3000㎜
水平回转0°～360°
升降范围-15°～60°（可调）
基础法兰DN 100 PN 1.6MPa（可按用户要求配置）
安装高度3700㎜～3900㎜
四、装车鹤管产品本体材料选用：
低碳钢、不锈钢、铝合金等材料。
五、使用范围:罐车顶部装车
具有套管结构套管内通蒸汽或导热油，
可装卸流动性差、
需加温保温的介质，
接口可变。
适用介质:原油、渣油、沥青等
设计压力:-0.08MPa～2.5MPa
设计温度:－50℃～＋250℃。
鹤管的选择分类
现场情况：
栈桥为新建栈桥 栈桥为旧栈桥改造 钢制栈桥 水泥栈桥
安装要求：
当鹤管运至现场后配管安装鹤管的接口法兰必须与现场已做好的管线严格装配（此选项需提供现场接口法兰的高度，与栈桥面或将来安装立柱底板的面的平行度及螺栓孔的位置）。（如果现场不能动火请告诉我方，填在下行其它处）。
鹤管主要由固定、回转、操作、平衡等机构和油管组成。其中回转机构（回转接头）是用锻钢或铝合金精心制造，内装复列球轴承，不锈钢特殊密封圈，它旋转灵活、密封性能可靠、经久耐用。平衡系统有配重、扭簧、压簧、拉簧和丝杠以及液压和气动平衡等型式，均能以很小的力进行操作。
铁路、公路装卸油鹤管主要用于铁路油槽车和公路油罐汽车的装卸流体作业的专用设备。从装卸型式上可分为上方装卸和下方装卸。可输送介质有原油、汽油、柴油、润滑油等石油产品；也可输送浓硫酸、液化天然气、液化石油气、溶融硫磺、沥青、二硫化碳等化工产品。
9.与罐车连接方式：
a.自由（即垂管直接伸入罐内）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱb.快速连接器(材质：铝 不锈钢）
10.接口法兰：
a.鹤管上与现场管线相接处的接口法兰标准：
HG20595-97 WN RF DN100mm, PN 16 1.6MPa.
b.鹤管上接口法兰方向：
油罐汽车 油罐火车
A1 A2 栈桥中心与汽车（钢轨）中心距离
B1max B2max 最大汽车（火车）高度
B1min B2min 最小汽车（火车）高度
C1 C2 栈桥中心与油管接口中心距离
D1 D2 下油管接口法兰离栈桥面距离
E1 E2 上油管接口法兰离栈桥面距离
其它：不能动火
立柱基座： 按我方标准 买方提供（请附图）
装车鹤管
陆用流体装卸臂的旋向旋向判定法则：操作人员假想在站台上，面对槽车，站在已装好的活动上（或面对槽车，站在已装好的装卸臂立柱前面），当装卸壁在人或活动梯的左侧且装卸臂呈复位状态或内外臂在立柱的左侧时，此装卸的旋向判定为左旋，称为左旋臂；反之即为右旋臂。
A、配重式 B 弹簧缸式C 气缸式 D 配重气缸式E 配重锁紧杆式F 弹簧缸锁紧杆式G 弹簧缸气缸式、、、、、、① 90°出口 45°出口③ 分流帽 法兰出口② ④ ⑤ 90°转角法兰出口 a. 潜油泵⑥ 硬/软管法兰出口 b. 快速接头⑦ 密封帽/软管回气 c. 阀门⑧ 密封帽/软硬管回气 d. 紧急脱离装置⑨ 密封帽/全硬管回气 e. 伸缩垂管⑩ 金属软管/干式分离阀 f. 其它1---顶部装卸2---底部装卸AL---陆用AM---船用船用流体装卸臂船用流体装卸臂是具有转动灵活、密封性好，能适应较为恶劣环境等多种特点的旋转接头与管道串联起来，用于码头与槽船之间传输液体或气体介质的专用设备。
---在传输过程中，在槽船的正常漂移范围内与槽船随动；---设计温度范围最大为了-196℃-+250℃；---设计压力为PN-0.08Mpa-PN10Mpa;---管道材质：碳钢、不锈钢---管道口径：DN100-DN600汽油、柴油、煤油、溶剂油、石脑油、原油等石油液体产品；石油液化气、天然气、液氨、二甲醚等液化气体产品；硫酸、盐酸、甲醇、沥青等液体化工产品；水溶液、水煤浆、食用液体产品等；活动梯活动梯是用于操作人员在固定平台与不同高度槽车顶部之间的安全行走，作为标准产品，活动梯配有踏步踏实锁紧、弹簧缸平衡机构、手膝护栏、护脚翻转踏步。
金属踏步全部经镀锌处理。
规格：S-三步梯，伸出长度1250MM; M-四步梯，伸出长度1650MM; L-五步梯，伸出长度2050MM;类型：A-梯宽800MM ，无围栏 B-同A型梯，带围栏 C-梯宽600MM ，无围栏自支承结构和单配重系统，管道系统采用变截面结构，所有外载和变矩由旋接头承担。
装卸车管理制度
装卸车管理制度随着社会不断地进步，各种制度频频出现，制度泛指以规则或运作模式，规范个体行动的一种社会结构。
这些规则蕴含着社会的价值，其运行表彰着一个社会的秩序。
什么样的制度才是有效的呢？下面是作者帮大家整理的装卸车管理制度，仅供参考，欢迎大家阅读。
装卸车管理制度11、车辆进入装卸作业区前,必须安装防火罩,操作及相关人员不准随身携带火种,装卸易燃、易爆危险货物时,不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服。
2、现场装卸人员必须检查押运证人员资格证有效;危化车辆驾驶员资格证有效;运输许可证有效;行车证有效;槽罐车使用证有效;检查槽车上消防器材完好;罐体有与将充灌的介质相符告示指示牌;罐体无外观损伤,警示灯具完好。
3、检查鹤管及发货系统完好;高限位联锁探头完好。
4、装卸危险化学品时司机必须将车钥匙交给现场操作工,司机离开驾驶室。
5、车辆进入危险货物装卸作业区,作业区人员要告知本岗位安全管理规定。
6、车辆停靠栈台时,应听从作业区指定人员的指挥,车辆与栈台之间要留有安全距离;待装、待卸车辆与装卸货物的.车辆应保持足够的安全距离并不准堵塞安全通道。
驾驶员不准离开车辆。
7、装卸过程中,车辆已停稳并熄火;车后轮前后垫木固定。
8、禁止在装卸作业区内维修车辆。
9、装卸作业时,必须先将车体有效接地,卸车时易燃液体要静止2分钟后方可取样卸料;作业完毕,要经过规定的静止时间,才能进行拆除接地线等其他作业。
10、装卸易燃可燃液体时,应避免在阳光直射天气炎热的情况下装卸,温度超过35度时,应10点之前4点之后装车。
11、操作人员要自始至终坚守充装现场,充装完毕后检查各有关阀门是否关严,确认无误后方可离开现场。
装卸车管理制度2为规范车队管理，加强对人员和车辆的使用监管，充分发挥人尽其才、物尽其用，达到行之有效安全调配的目的'，控制并杜绝不必要问题的出现，保证安全生产顺利进行。
特对车队装卸车程序及人员要求做以下规定：一、装车程序：1、工程车到达装货地点后，驾驶员将车辆停稳下车，指挥铲车司机进行装车。
汽车下装鹤管产品介绍
汽车下装鹤管简单介绍以及常见的产品型号目录：⏹什么是鹤管?⏹常见的产品类型⏹我公司介绍⏹什么是鹤管?是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。
关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。
外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。
密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。
⏹常见的产品类型汽车下装鹤管1、汽车底部装油鹤管技术指标（1）汽车底部装油鹤管型号：QLH100-002023D，规格：DN100，PN1.6Mpa型号：QLH100-002020D，规格：DN100，PN1.6Mpa型号：QLH100-002017D，规格：DN100，PN1.6Mpa（2）接口法兰标准：DN100，PN1.6MPa（3）内臂长：无内臂（4）外臂长：2.0米（5）垂直管长：1.7米，2.0米，2.3米。
（6）对位范围：0～3.0米（7）水平旋转角度：0°～+340°（8）垂直旋转角度：-30°～+85°（9）一人轻松操作（10）任意位置处于平衡状态（11）密封泄漏：5年不泄漏（12）技术参数完全满足甲方的要求2、技术特点说明（1）组成：a. 回转器接头 b.水平臂 c. 平衡机构 d. 垂臂e. 干式分离阀（母端）f.接口法兰g. 停靠装置h. 导静电装置（2）技术特点说明a. 回转接头:①为引进德国技术加工而成，需数控车床加工、要求较高，内圈为不锈钢材质，外圈为45#钢调质处理，结构小巧、灵活。
②回转器的密封分为主密封及辅助密封，主密封为聚四氟乙烯带不锈钢弹片的唇型密封件，含有碳纤维，起润滑作用，耐高温、抗低温。
辅助密封为两件“C”型密封圈，起防尘作用。
③回转器内圈与主密封件接触面为主密封面，因内圈为不锈钢材质故主密封面永不生锈。
鹤管介绍
伴热方式的选用原则
•当装卸的液体物料其凝固点 高于环境最低温度时，装卸 的液体物料储存和输送应采 取伴热措施。 •装卸臂有二种伴热方式： 蒸汽伴热、电伴热
装卸臂的选用或采购
• 确认选用装卸臂时，应填写 由制造厂提供的户调查表， 制造厂应满足设计要求，并 向用用户提供装卸臂的安装 尺寸和相关参数。
泵 流量计 温度 阀位 溢油 阀控 静电 泵 流量计 温度 阀位 溢油 阀控 静电 泵 流量计 温度 阀位 溢油 阀控 静电
上位机软件可采用通用的组态软件，方便维护！
灵活的组态方式，无须为现场仪表的选型发愁！
装卸臂的材料选用
• 一般无腐蚀性的石油化工液体物料通常采用优质碳素钢管 材。 • 需要保持石油化工液体的纯净，防止锈蚀物混入，装卸臂 管道应采用不锈钢管材；液体物料若直接用于食品工业时， 装卸臂管道也应采用不锈钢材料。 • 常用具有腐蚀性的酸性、碱性物料的装卸臂选用材料 • 硝酸：装卸臂宜采用不锈钢管材或衬塑管，若垂管插入槽 车较长时，垂管液可以采用铝管材。 • 冰醋酸：可选用耐酸不锈钢管材料（316L） • 硫酸：98％硫酸及发烟硫酸采用优质碳素钢管材。 • 稀硫酸（80%以下）：应采用钢衬PTFE管、钢衬PVC管、 钢衬PP管等。若垂管需要插入槽车时，插入垂管可采用 PVC管、PP管、PTFE管或玻璃钢管等。 • 盐酸：同稀硫酸物料选材基本一样。 • 烧碱溶液（常温）：装卸臂采用优质碳素钢管。
四、流体定量装车 控制系统简介
国务院安委办〔2008〕26号文件
第14条摘录 14.改造提升现有企业，逐步提高安全技术水 平。重点企业要积极采用新技术改造提升现 有装置以满足安全生产的需要。工艺技术自 动控制水平低的重点企业要制定技术改造计 划，加大安全生产投入，在2010年底前，完 成自动化控制技术改造。 新建的涉及危险工艺的化工装置必须装备自 动化控制系统，选用安全可靠的仪表、联锁 控制系统，配备必要的有毒有害、易燃易爆 气体泄漏检测报警系统和火灾报警系统，提 高装置安全可靠性。
2024年危化品装卸车管理规定（2篇）
2024年危化品装卸车管理规定为加强危险化学品从业单位销售危险化学品发货和装卸环节的安全监督，确保危险化学品各环节的安全生产，特制定本规定。
一、岗位工及相关人员职责（一）值班长1．负责现场监督检查装卸操作的执行情况；2．负责装卸作业的全面工作；3．负责消防器材、静电接地、劳动保护用品等安全措施的落实和现场监督。
（二）操作人员1．负责核实装卸前后的液位和库存，并做好记录；2．负责装卸泵的操作及日常维护；3．负责装卸作业完毕后的现场检查工作；4．负责对承运车辆的检查工作，并做好记录；5．负责监视槽车的液位变化情况，禁止产品外溢；6．负责装车软管的插取和紧固工作。
二、装运危险化学品车辆的检查内容1．在装卸车前，必须先检查罐车外部，不应有未接地的浮动物；2．装车鹤管、管道、罐车必须跨接和接地；3．采用顶部装车时，装车鹤管必须深入到槽罐底部的200mm处；4．禁止使用无挡板的汽车罐车运输轻质油品；5．装油完毕，静置不少于5min后，再进行采样、测温、检尺、拆除接地线；6．汽车罐车未经清洗不宜换装油品；7．机动车辆排气管必须装有有效的隔热和熄灭火星的装置，电路系统应有切断总电源和隔离火化的装置；8．车辆左前方必须悬挂黄底黑字危险品字样的信号旗，各种手续必须齐全；9．根据所装危险货物的性质，配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具。
三、罐槽车散装液体装卸要求1．危险货物装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸条件；2．罐、槽车装卸地点的储槽口应标有明显的货名牌，储槽注入、排放口的高度、容量和路面坡度应能适合运输车辆装卸的要求；3．装卸前应对罐槽进行检查，必须符合下列条件：A、罐槽体无渗漏现象；B、罐槽内应无与待装货物相抵触的残留物；C、阀门必须关紧，关严；D、罐槽与车身必须紧固，罐槽盖必须严密；E、卸料导管必须良好，无破损；F、导除静电装置必须良好；4．装卸时操作人员应站在上风口，密切注视进料情况，严防溢出；5．卸货时，储罐、槽所标货名应与所卸货物相符，卸料导管应支撑固定，与阀门的连接处应紧固牢靠，阀门要逐渐缓慢开启；6．认真核对货物品名，按车辆核定吨位装载，并留有规定的膨胀余地，装货后关严罐槽进料口盖，严禁超载；7．装卸货物时操作人员不得擅自离开工作岗位，卸货时罐槽内货物必须卸净，然后关紧阀门，收好卸料管和支撑架；8．禁止将产品抽空；9．承运车辆排放的污水禁止进入下水沟。
鹤管的简单介绍以及常见的产品型号
鹤管的简单介绍以及常见的产品型号目录：⏹什么是鹤管?⏹常见的产品类型⏹我公司介绍⏹什么是鹤管?是由转动灵活、密封性好的旋转接头与管道串联起来，用于槽车与栈桥储运管线之间,进行液体介质传输作业的设备。
关键部件旋转接头，采用精密数控机床加工，内藏双滚道支承结构，转动灵活，轻便可靠。
外圈选用合金钢、内圈选用不锈钢或衬聚四氟乙烯，保证其能够安全、可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。
密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环、密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。
⏹常见的产品类型汽车下装鹤管1、汽车底部装油鹤管技术指标（1型号：QLH100-002023D，规格：DN100，PN1.6Mpa型号：QLH100-002020D，规格：DN100，PN1.6Mpa型号：QLH100-002017D，规格：DN100，PN1.6Mpa（2）接口法兰标准：DN100，PN1.6MPa（3）内臂长：无内臂（4）外臂长：2.0米（5）垂直管长：1.7米，2.0米，2.3米。
（6）对位范围：0～3.0米（7）水平旋转角度：0°～+340°（8）垂直旋转角度：-30°～+85°（9）一人轻松操作（10）任意位置处于平衡状态（11）密封泄漏：5年不泄漏（12）技术参数完全满足甲方的要求2、技术特点说明（1）组成：a. 回转器接头?b.水平臂??c. 平衡机构?? d. 垂臂??e. 干式分离阀（母端）f.接口法兰g. 停靠装置?? h. 导静电装置（2）技术特点说明a. 回转接头:①为引进德国技术加工而成，需数控车床加工、要求较高，内圈为不锈钢材质，外圈为45#钢调质处理，结构小巧、灵活。
②回转器的密封分为主密封及辅助密封，主密封为聚四氟乙烯带不锈钢弹片的唇型密封件，含有碳纤维，起润滑作用，耐高温、抗低温。
辅助密封为两件“C”型密封圈，起防尘作用。
③回转器内圈与主密封件接触面为主密封面，因内圈为不锈钢材质故主密封面永不生锈。
装卸车作业鹤管操作规程
装卸车作业鹤管操作规程为了保障装卸车作业的安全与效率，制定本操作规程，规范装卸车作业中鹤管的操作流程和要求。
本规程适用于所有参与装卸车鹤管操作的工作人员，必须遵守以下规定，确保作业过程安全可靠。
1. 鹤管操作人员的资质和岗位要求1.操作人员必须经过相关鹤管培训，持有合格证书，并经过现场实操考核合格。
2.操作人员必须理解鹤管的基本原理和操作规程，并具备相应的机械操作技能。
3.操作人员必须穿戴符合安全要求的防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。
2. 鹤管设备的检查和准备1.操作人员在开始作业前，必须对鹤管设备进行检查，确保其完好无损。
2.检查鹤管设备的各项工作部件是否正常运转，如行走系统、起升系统、回转系统等。
3.检查鹤管设备的安全装置和限位装置，确保其正常可靠。
4.检查鹤管设备的电气线路和控制系统，确保其正常工作。
3. 装卸车作业前的准备工作1.操作人员必须了解装卸车的具体要求和工艺流程，熟悉吊装计划和相关图纸。
2.根据吊装计划，确定合适的吊装位置和方法，并按照要求调整鹤管设备的位置和姿态。
3.根据装卸车货物的重量和尺寸，选择合适的吊具和索具，并进行检查和固定。
4. 装卸车作业中的鹤管操作流程1.操作人员在装卸车作业前，必须与相关人员进行有效的沟通，确保作业流程的顺利进行。
2.在操作前，操作人员必须确认各项安全措施已经就位，包括设置警示标志、划定工作区域等。
3.在吊装前，操作人员必须确保吊具和索具的可靠性，并进行必要的调整和固定。
4.操作人员必须按照预定的信号和指示操作鹤管设备，确保货物平稳起升、水平移动和放置。
5.在吊装过程中，操作人员必须密切注意货物和吊具的运动状态，及时采取措施防止意外发生。
6.操作人员必须与指导人员密切配合，及时响应指令，并保持沟通畅通。
5. 装卸车作业后的收尾工作1.操作人员在装卸车作业后，必须对鹤管设备进行检查，确保其完好无损。
2.清理作业现场，包括清除碎片、回收废弃物等，并恢复工作区域的整洁和安全。
危化品装卸车管理规定(4篇)
危化品装卸车管理规定主要是针对危险化学品装卸操作进行的规范，旨在确保人员和环境的安全。
以下为一份2000字左右的危化品装卸车管理规定。
一、总则1. 本规定适用于危险化学品装卸车的管理。
2. 危化品装卸车应按照法律法规的要求进行管理，确保作业安全。
二、装卸车选用1. 危险化学品装卸车应符合国家相关技术标准和规定，并具有相应的资质证书。
2. 装卸车选用前，应进行严格的检查和测试，确保其安全可靠。
三、装卸区域1. 装卸区域应设置在开阔平坦的地面上，远离住宅区、火源和易燃易爆物。
2. 装卸区域应设置明显的警示标志，指示装卸车辆的进出口。
四、装卸车司机管理1. 装卸车司机应先进行严格的安全培训，并持有相应的从业资格证书。
2. 司机在装卸过程中应严格遵守操作规程，确保操作的安全。
3. 司机在装卸过程中禁止吸烟、使用火源、手机等可能引发火灾的行为。
五、装卸作业管理1. 装卸作业前，应确认所装载的危险化学品种类、数量和包装是否与托运单相符。
2. 装卸作业前，应对装卸车进行全面检查，确保车辆的安全性。
3. 装卸作业时应制定详细的方案和步骤，确保作业的顺利进行。
4. 装卸作业时应配备专门的操作人员，并进行安全指导和监控。
5. 装卸作业时应使用合适的装卸设备和工具，避免人力操作的风险。
6. 装卸作业时应穿戴符合要求的防护设备，包括防静电服、防护手套、防护眼镜等。
7. 装卸作业结束后，应对装卸车进行清理和消毒，确保无残余物质。
六、应急预案1. 装卸区域应制定详细的危险化学品装卸应急预案，并定期进行演练。
2. 在事故发生时，应及时启动应急预案，迅速组织救援和处置。
七、监督检查1. 装卸区域应设立专门的巡查岗位，对装卸作业进行定期检查和监督。
2. 对违反装卸操作规定的行为，应及时予以纠正和处罚。
八、宣传教育1. 对危化品装卸车管理规定应进行充分的宣传教育，提高员工的安全意识和操作技能。
2. 定期组织安全培训和考核，确保员工具备必要的安全知识。
装车鹤管使用安全规定(3篇)
第1篇一、引言装车鹤管作为一种用于液体和气体装卸的管道设备，广泛应用于化工、制药、涂料、食品等行业。
其安全稳定运行对于保障生产安全、防止环境污染具有重要意义。
为确保装车鹤管在使用过程中的安全，特制定本规定。
二、适用范围本规定适用于所有装车鹤管的使用、维护和管理，包括但不限于以下场所：1. 化工、制药、涂料、食品等行业；2. 铁路、公路、水路等运输行业；3. 储罐、槽车等装卸场所。
三、安全规定1. 操作人员要求（1）操作人员应经过专业培训，熟悉装车鹤管的结构、性能、操作规程和安全注意事项。
（2）操作人员应具备较强的责任心，严格遵守操作规程，确保装车鹤管的安全稳定运行。
（3）操作人员应定期进行体检，确保身体健康，具备操作装车鹤管的能力。
2. 操作规程（1）装车前，操作人员应检查装车鹤管及配套设施，确保其完好无损，符合使用要求。
（2）装车过程中，操作人员应密切观察装车鹤管的工作状态，发现异常情况立即停止操作，并采取相应措施进行处理。
（3）装车过程中，操作人员应保持安全距离，防止意外伤害。
（4）装车结束后，操作人员应关闭装车鹤管阀门，确保无泄漏。
3. 维护保养（1）定期检查装车鹤管及配套设施，发现问题及时维修或更换。
（2）定期检查润滑系统，确保润滑良好，减少磨损。
（3）定期检查密封性能，防止泄漏。
（4）定期检查电气系统，确保电气设备安全可靠。
4. 安全防护措施（1）装车鹤管操作区域应设置明显的警示标志，提醒人员注意安全。
（2）操作人员应佩戴安全帽、安全鞋等防护用品，防止意外伤害。
（3）装车鹤管周围应设置防护栏，防止人员误入危险区域。
（4）装车鹤管操作过程中，应使用消防器材，防止火灾事故。
5. 环境保护（1）装车鹤管操作过程中，应采取有效措施，防止泄漏物质对环境造成污染。
（2）装车鹤管操作结束后，应对泄漏物质进行清理，确保环境安全。
6. 应急处理（1）装车鹤管操作过程中，如发生泄漏、火灾等事故，应立即停止操作，采取相应措施进行处理。
装车鹤管
QHJ80/50 桁架式密闭装车鹤管电气部分使用说明书连云港振兴集团石化设备制造有限公司Lianyungang Zhenxing（group） Petrochemical Equipment Manufacture Co., LTD.一．概述桁架鹤管报警联锁控制系统为克拉美丽气田装车系统设计，主要实现防溢报警、防静电报警和泵阀控制功能。
二．系统结构每个鹤位的设备由装车控制器、报警控制器、声光报警器、二通接线盒、液位开关、四通接线盒、接地状态板、静电接地夹及相应的电缆管线组成。
单鹤位设备构成如下：1．装车控制器装车控制器含开关电源、可编程控制器、继电器组成，主要用于接收报警控制器的信号，控制电动球阀的开启的关闭、控制泵的启停。
装车控制器通过接线端子与报警控制器、泵控制回路、电动泵连接。
使用220VAC 电源。
2．报警控制器报警控制器通过控制电路板和隔爆盒组成，通过接线端子与外围设备连接。
主要用于检测液位开关、静电接地夹及状态板偏信号，给声光报警器和装车控制器提供信号。
3．液位开关液位开关安装在桁架鹤管的垂管上，检测到被检测液体时向报警控制器输出信号，防止溢车事故的发生。
4．工作状态板用于判断控制系统是否处于工作状态。
安装时，工作状态板不要与金属壳体连接，以免影响正常的状态指示。
5．静电接地夹用于保证车体接地良好，并向报警控制器输出接地信号。
6．声光报警器通过LED 指示灯和扬声器显示系统的工作状态，并向操作人员提供声光报警信息。
7．两通防爆接线盒桁架鹤管报警联锁控制系统连云港振兴集团石化设备制造有限公司 - - 2用于把液位开关过渡到报警控制器。
8．四通防爆接线盒用于把静电接地夹、工作状态板、接地线过渡到报警控制器。
系统结构如下图所示。
系统接线如下图所示.桁架鹤管报警联锁控制系统连云港振兴集团石化设备制造有限公司 - - 3三．使用1．装车前的状态没有装车时，应将装车控制器的开关置于“关”位置，静电接地夹夹在状态板上。
鹤管
鹤管顾名思义，一种可以伸缩移动的管子，多用于石油、化工码头液体装卸，管内介质如油、水等。
常见规格8〞—20〞不等。
鹤管是石化行业流体装卸过程中的专用设备。
它采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来，以实现火车、汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备，以取代老式的软管连接，具有很高的安全性，灵活性及寿命长等特点。
产品符合GBJ74-84《石油库设计规范》标准，是收发油料工艺中一种理想的专用设备，也可广泛用于化学工业及其他行业收发各类液体原料。
鹤管分：汽车装卸鹤管、火车装卸鹤管、飞机装卸鹤管、桶装鹤管等。
铁路、公路装卸油鹤管主要用于铁路油槽车和公路油罐汽车的装卸流体作业的专用设备。
从装卸型式上可分为上装上卸和下方装卸。
可输送有介质有原油、汽油、柴油、润滑油等石油产品；也可输送浓硫酸、液化天然气、液化石油气、溶融硫磺、沥青、二硫化碳等化工产品。
鹤管主要由固定、回转、操作、平衡等机构和油管组成。
其中、回转机构（回转接头）是用锻钢或铝合金精心制造，内装复列球轴承，不锈钢特殊密封圈，它旋转灵活、密封性能可靠、经久耐用。
平衡系统有配重、扭簧、压簧、拉簧和丝杠以及液压和气动平衡等型式，均能以很小的力进行操作。
火车装卸油鹤管所有鹤管均带立柱，为液下装车；鹤管的装车垂直管均采用铝合金管；与火车槽车、汽车罐车对接方便；甲醇用火车、汽车装车鹤管均采用密闭式，要求有气相回收管。
其它说明：a具有报警功能，槽车液位现场显示并可接送DCS系统自动控制非本装卸设备装置，需另外配备设施。
b装车阀采用现场手动，亦非本装卸设备装置，为管道设施。
c电气控制应设置现场开停按钮，并能接受或输出信号至客户DCS系统实现控制室运行指示功能，此项功能亦非本装卸设备装置。
d电气设备防护等级IP54、绝缘等级F、防爆等级为DIIBT4，应满足室外设备安装要求。
由于醋酸在环境温度低于160C就开始结晶，保证鹤管内非工作状态无醋酸滞留，安装时将鹤管采用到装。
鹤管技术说明
l 装卸臂的参数有： ² 公称直径有 DN50—DN 600 (2"、3"、6"、8²、10² 、12²、14²、 16²、) ² 设计压力：0.6MPa～5.0Mpa ² 设计温度: －196℃～＋250℃ l 船用装卸臂按驱动方式分二类:
TA054（2）/V :顶部装车、5 型结构形式（接口、内臂都向下）、液相管四个旋转
is 接头、工称通径 DN100/50 带密封帽的双管（带 DN50 回气管）的装卸臂。 g 2、活动梯型号说明
TH-1，TH-2，TH-3，TH-4，TH-5
e TH：天邦公司活动梯基本代号 1-5：踏步数量，1，一个踏步，长度 1200-1650cm， R 2，两个踏步，长度 1000cm；3，三个踏步，长度 1250cm；4，四个踏步，长度 n 1650cm；5，五个踏步，长度 2050cm。 U 六、鹤管的密闭装车
我公司生产的装卸臂具有自主知识产权，全部实现计算机辅助设计（CAD）
与制造（CAM），引入国际先进的三维软件进行产品设计和分析，公司的主要技术
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连云港天邦科技开发有限公司
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规格的法兰或快速接头，而且一般说来，装车时的气相和液相需要用两套独立的 装卸臂，以免对接时气、液相产生干扰，给对接造成困难。 B、密封帽密封：密封帽密封就是利用密封帽盖住车辆的上装口，达到密封装车 的目的，密封帽上连接有回气管，是目前国内汽车顶部密闭装车的广泛采用的密 闭装车形式。密封帽主要有平盖和锥形帽两种，其中平盖主要应用于火车槽车顶 部装车，而锥形帽则主要与用于汽车罐车的顶部密闭装车。对于密封帽密封，主 要存在的问题是，当介质不断进入槽车时，势必造成槽车高度的下降，而老式的 外臂锁紧固定了装卸臂外臂的高度，使装卸臂外臂无法跟进，密封帽与槽车口脱 离，从而造成密封效果大打折扣，甚至为零。
装车大鹤管相关知识及操作
Φ80×4270 mm
二 液压系统
液压站（撬装）
供电：380V/50Hz/7.5KW，出口压力9MPa，液压油池容积为 120L；
液压泵（叶片泵）：型号PV2R2-33-F-R-A-B，排量为26mL/r， 液压驱动电机功率： 7.5千瓦，防爆等级 dIIBT4；
液压油池、液压管线材质均为不锈钢，接头连接采用高压耐油软 管，液压油系统所选阀门的阀芯全为不锈钢，液压油站为一体撬 装式，就地液位计。
计量现状 贸易交接仍然采用人工计量——手工检尺
标准和规范
遵循的标准和规范
HG/T21608 《液体装卸臂》
H/QB1006
《鹤管制造部分》
GB8163
《输送流体用无缝钢管》
GB14976
《输送流体用不锈钢无缝钢管》
SH/T3408
《钢制对焊无缝管件》
GB8923
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
火车装车设备——大鹤管
炼油厂油品车间：刘华明 2018.7.26
大鹤管的组成
0 装车设施简介 一 装车系统 二 液压系统 三 牵引系统 四 计量系统
大鹤管
火车装车设施
小鹤管
油气回收
成品油、 气装车设施
0 装车设施简介
汽车装车设施
洗槽
卸车
装车小鹤管
油气回收
装车系统
卸车鹤管
液压系统
机泵
牵引系统 计量系统
三 牵引系统
前 进
四 计量系统
四 计量系统
车号识别
栈桥操作平台 流量计
711操作室
四 计量系统
车号识别天线（每一节槽车编号）
四 计量系统
2014计量改造
1.在流量计前增加消气过滤器分离介质中气体、过滤介质中杂质，以保证流量计 计量精度和延长流量计的使用寿命。
石油化工企业设计防火-(11)可燃液体、液化烃的装卸设施
可燃液体、液化烃的装卸设施6.4.1 可燃液体的铁路装卸设施应符合下列规定：1. 装卸栈台两端和沿栈台每隔60m左右应设梯子；2. 甲B、乙、丙A类的液体严禁采用沟槽卸车系统；3. 顶部敞口装车的甲B、乙、丙A类的液体应采用液下装车鹤管；4. 在距装车栈台边缘10m以外的可燃液体（润滑油除外）输入管道上应设便于操作的紧急切断阀；5. 丙B类液体装卸栈台宜单独设置；6. 零位罐至罐车装卸线不应小于6m；7. 甲B、乙A类液体装卸鹤管与集中布置的泵的距离不应小于8m；8. 同一铁路装卸线一侧两个装卸栈台相邻鹤位之间的距离不应小于24m。
6.4.2 可燃液体的汽车装卸站应符合下列规定：1. 装卸站的进、出口宜分开设置；当进、出口合用时，站内应设回车场；2. 装卸车场应采用现浇混凝土地面；3. 装卸车鹤位与缓冲罐之间的距离不应小于5m，高架罐之间的距离不应小于0.6m；4. 甲B、乙A类液体装卸车鹤位与集中布置的泵的距离不应小于8m；5. 站内无缓冲罐时，在距装卸车鹤位10m以外的装卸管道上应设便于操作的紧急切断阀；6. 甲B、乙、丙A类液体的装卸车应采用液下装卸车鹤管；7. 甲B、乙、丙A类液体与其他类液体的两个装卸车栈台相邻鹤位之间的距离不应小于8m；8. 装卸车鹤位之间的距离不应小于4m；双侧装卸车栈台相邻鹤位之间或同一鹤位相邻鹤管之间的距离应满足鹤管正常操作和检修的要求。
6.4.3 液化烃铁路和汽车的装卸设施应符合下列规定：1. 液化烃严禁就地排放；2. 低温液化烃装卸鹤位应单独设置；3. 铁路装卸栈台宜单独设置，当不同时作业时，可与可燃液体铁路装卸共台设置；4. 同一铁路装卸线一侧两个装卸栈台相邻鹤位之间的距离不应小于24m；5. 铁路装卸栈台两端和沿栈台每隔60m左右应设梯子；6. 汽车装卸车鹤位之间的距离不应小于4m；双侧装卸车栈台相邻鹤位之间或同一鹤位相邻鹤管之间的距离应满足鹤管正常操作和检修的要求，液化烃汽车装卸栈台与可燃液体汽车装卸栈台相邻鹤位之间的距离不应小于8m；7. 在距装卸车鹤位10m以外的装卸管道上应设便于操作的紧急切断阀；8. 汽车装卸车场应采用现浇混凝土地面；9. 装卸车鹤位与集中布置的泵的距离不应小于10m。