高填方路基施工方案
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、引言高填方路基是指通过填方加固地基，以提高路基的承载能力和稳定性的一种施工方法。
本文将介绍高填方路基施工方案，包括施工工艺、材料选择、施工步骤等内容。
二、施工工艺1. 勘测设计在施工前，需要进行勘测设计工作。
勘测工作应包括地质勘察、地基承载力试验等内容，以确定填方的高度、坡度和路基宽度等参数。
2. 毛坯整理在施工前，需要对施工区域进行毛坯整理。
首先清除杂草、杂物等，并将地表平整。
3. 正式施工（1）填方根据设计要求，选择合适的填方材料进行填方。
填方时要注意控制填方层厚度，采取分层推均的方法进行，以保证填方均匀、稳固。
（2）压实填方后，需要进行压实工作。
压实方法可以选择机械压实和人工压实相结合的方式。
机械压实包括振动压路机和压路机等设备的使用，而人工压实则需要人工进行。
压实的目的是使填方材料更加紧密，增加路基的承载能力和稳定性。
（3）排水在施工中需要考虑路基的排水问题。
可以通过设置排水沟和排水管道等措施，确保路基的排水畅通。
（4）防护措施为了保护路基不受外界环境的影响，还需要采取防护措施。
例如，在施工完成后，可以采取覆土、灌浆等方式进行防护，防止水侵蚀和土壤流失。
三、材料选择1. 填方材料填方材料应选择质地均匀、坚实、无杂质的土石料。
常见的填方材料有黄土、砂土、碎石等。
2. 压实材料压实材料应选择颗粒均匀、固结性能好的材料。
常见的压实材料有碎石、砾石等。
3. 排水材料排水材料应选择渗透性好、耐久性高的材料。
常见的排水材料有排水管道、排水沟等。
四、施工步骤1. 施工前准备（1）组织施工人员和设备；（2）清理施工现场，确保施工区域整洁；（3）检查施工材料，保证质量合格。
2. 填方施工（1）根据设计要求，选择合适的填方材料，进行填方；（2）采取分层推均的方法，保证填方均匀、稳固。
3. 压实施工（1）使用振动压路机和压路机等设备进行机械压实，使填方材料更加紧密；（2）采取人工压实措施，如人工夯实，提高填方层的密实度。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案高填方路基施工方案一、工程概况该路基工程位于城市道路改扩建项目中，总长度为1000米，设计标高要求为+10.5米，路基填方工程最大填方量为50万立方米。
二、工程条件分析1.工程地质条件：工程地属于低山地区，地质条件相对较好，地层稳定，无明显的地质灾害隐患。
2.填方材料：该工程使用的填方材料为周边山石挖掘出的岩石，材料自身质量较好，适合作为填方材料使用。
三、施工方案1.进场准备确定施工人员、机械设备和施工材料，并进行调配和准备。
制定进场交通组织方案，确保施工现场交通安全。
2.试验段填方选取工程中的一个试验段进行填方施工，以验证填方材料的适用性、填方施工工艺和施工效果。
根据试验段的填方量，评估施工周期和需要的人力、机械设备等资源。
3.土方开挖根据设计要求和地质条件，进行土方开挖。
根据地基硬度和深度，选择合适的挖掘机进行开挖，保证土方开挖的质量和进度。
4.填方施工采用机械填方的方式进行施工，选取适宜的挖掘机、装载机和压路机等机械设备进行操作。
控制填方层数和填方厚度，保持填方施工的均匀性和一致性。
在填方过程中，及时排除其中的大块石头或其他障碍物。
5.压实加固对填方完成后的路基进行压实，采用振动压路机进行压实操作，保证路基的坚实和稳固。
根据填方层数和压实要求，采用适宜的压实时间和频次。
6.路面施工填方完成后，进行路面砼浇筑施工。
按照设计要求，进行路面砼的配制、浇筑和养护，确保路面质量和平整度。
7.环境保护施工过程中，严格执行环境保护法规，减少对周边环境的污染。
采取有效措施，控制施工扬尘和污水排放，确保施工过程对周边环境的影响最小化。
四、安全防护措施1.施工现场区域划定警示标志，设置施工围栏，确保施工现场安全。
2.施工人员参加必要的安全培训，熟悉施工操作规程，合理使用和保养施工设备。
3.施工现场设置监控设备，定期巡视和检查，及时发现安全隐患并进行处理。
4.施工中进行各种设备的定期检查和维护，确保施工设备的正常运行。
高填方路基安全专项施工方案
高填方路基安全专项施工方案一、工程概述高填方是指在道路工程中对路基进行填方时，填土的高度较大，一般超过10米。
高填方路基的承载能力要求较高，同时因为填方边坡较陡，施工过程中存在一定安全隐患。
本文将从施工组织、安全防护措施、质量控制等方面制定高填方路基施工方案，确保施工过程的安全与质量。
二、施工组织1.制定详细的施工方案，包括填方区域设置、施工区划、填方步骤等。
对于高填方路基，一般采用分层填筑的方法，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.设计合理的施工序列，先进行土石方开挖，再进行土石方填筑，最后进行边坡防护工程。
3.保证施工场地的平整，避免车辆与设备在施工过程中出现滑倒、翻转等安全事故。
4.配备专业施工队伍，组织经验丰富、技术过硬的施工人员参与施工。
三、施工安全防护1.安排专人负责现场安全管理，对施工作业人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全操作的意识和能力。
2.设置合理的施工交通设施，包括交通标志、标线、警示牌等，指示施工区域和交通通行路线，保证施工现场交通秩序良好。
3.安装有效的防护设施，包括施工围挡、警示带、安全网等，确保施工现场的安全隔离。
4.进行周边地质调查和监测，对边坡进行稳定性分析，根据实际情况采取相应的防护措施，如加固边坡、设施监测设备等，确保施工现场的稳定性和安全性。
四、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，采用正确的施工方法和工艺，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.进行实地勘察和试验，对填方土体的承载能力和稳定性进行评估和检测，确保施工过程中的质量满足设计要求。
3.加强对施工过程中的质量控制，定期对建设工程进行巡查和监理，及时发现并纠正施工中存在的质量问题。
4.确保材料的质量，对进场的土石材料进行检测和试验，确保施工材料的质量符合规范要求。
五、环境保护1.善用场地资源，合理安排土石方开挖和填筑的顺序，减少土石方运输距离，降低对周边环境的影响。
2.采取有效的扬尘控制措施，如覆盖土石方堆放区域、喷雾降尘等，减少扬尘对空气质量的影响。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、工程概况高填方路基是指填方高度大于6米的路基，本工程位于某高速公路项目中，全长约10公里，填方高度最高达12米。
工程地质条件复杂，周边环境敏感，施工难度较大。
二、施工目标1.确保路基填筑质量，满足设计要求。
2.施工过程中，严格遵守环保法规，减少对周边环境的影响。
3.提高施工效率，缩短工期，降低成本。
三、施工方法1.填料选择：采用附近开采的黄土，经试验检测，满足路基填筑要求。
2.施工顺序：从路基两侧向中间进行填筑，分层压实，每层厚度不大于30厘米。
3.压实工艺：采用振动压路机进行压实，确保压实度达到规定要求。
4.排水设施：在路基两侧设置排水沟，防止雨水浸泡路基。
四、施工步骤1.施工准备：对施工人员进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.基础处理：对路基基底进行清理、平整，确保基底坚实、平整。
3.填料铺设：按照设计要求，将填料分层铺设在路基基底上。
4.压实：采用振动压路机对填料进行压实，确保压实度达到规定要求。
5.排水设施施工：在路基两侧挖掘排水沟，安装排水管道。
6.路基防护：在路基表面铺设土工布，防止路基侵蚀。
7.施工监测：对路基填筑过程进行监测，确保施工质量。
五、施工要点1.填料质量控制：对填料进行严格检测，确保其满足路基填筑要求。
2.压实度控制：采用科学的压实工艺，确保路基压实度达到规定要求。
3.排水设施施工：确保排水设施畅通，防止路基积水。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
六、环保措施1.减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间。
2.防止扬尘污染：对施工现场进行洒水降尘，定期清理施工垃圾。
3.保护生态环境：施工过程中，尽量减少对周边植被的破坏，及时恢复植被。
4.节约能源：合理利用施工资源，降低能源消耗。
七、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括人员培训、设备调试等。
2.施工中期：进行路基填筑、压实、排水设施施工等。
3.施工后期：进行路基防护、监测等。
路基高填方施工方案
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下面是一个可能的方案。
路基高填方施工方案一、项目背景本方案旨在描述路基高填方施工的步骤和方法。
该施工方案适用于路基土方填筑的工程项目，以保证施工质量和工期。
二、施工步骤1. 确定设计要求：参考设计图纸和规范，确认填方的高度和坡度要求，以及填方土材的强度等级。
2. 土方开挖：根据设计要求，确定土方开挖的范围和深度。
使用挖土机、推土机等工具进行土方开挖，并确保土方的坡度和边坡的稳定性。
3. 地基处理：清除土方底部的杂物和松散土壤，并采用碾压、加固等方法提高地基的承载力和稳定性。
4. 填方施工：根据设计要求，选择相应强度的填方土材进行填方施工。
填方过程中，应控制填方高度和坡度，以确保填方的均匀性和稳定性。
5. 填土压实：采用压路机、振动轮等设备对填土进行压实处理。
压实要求根据填方土材的类型和特性确定，以确保填土的密实度和稳定性。
6. 路面施工：待填土压实到位后，进行路面施工。
路面施工可以选择沥青路面、水泥路面等，根据项目需要进行选择。
7. 边坡护坡：根据设计要求，对填方边坡进行护坡处理。
可以选择植被种植、石方护坡等方式，以保证边坡的稳定性和美观性。
8. 环境保护：施工过程中，应加强环境保护工作，控制噪音、扬尘等污染物的排放，并合理利用废弃土方等材料。
三、施工注意事项1. 施工前需确认填方土材的质量和强度等级，以保证填方的稳定性和承载力。
2. 填方过程中需控制填方高度和坡度，避免过高或过陡的填方导致坍塌和滑坡等安全事故。
3. 填土压实时，需要对填土进行适当的水分控制，并根据填土的类型和特性合理选择压实设备和方法。
4. 路基边坡施工时，需根据设计要求进行护坡处理，以保证边坡的稳定性和安全性。
5. 在施工过程中，应加强现场管理，合理组织施工人员和设备，保证施工进度和质量。
四、施工周期和资源需求施工周期根据实际工程规模和施工进度确定，通常需要几个月到一年的时间。
路基高填方专项施工方案
路基高填方专项施工方案1. 引言本文档旨在提供路基高填方专项施工方案的详细信息。
路基高填方是道路建设中常见的工程技术，它涉及到填土的选择、填方施工工艺、施工时间计划等方面。
本方案将详细介绍路基高填方的施工流程和注意事项，以确保施工顺利进行。
2. 工程概述2.1 工程背景路基高填方工程是为了提高道路的高度，使之符合设计要求并满足交通需要。
填土是常用的增加道路高度的方法，但填土工程需要合理设计和施工，以确保路基的稳定性和安全性。
2.2 工程目标本次路基高填方工程的目标是：•提高道路路面高度至设计要求•保证填土层的稳定性和均匀性•保障施工质量和施工安全3. 施工流程3.1 前期准备在进行路基高填方施工之前，需要进行以下准备工作：1.搭建施工场地围挡，保证工地安全。
2.按照设计要求，清理施工区域内的杂物和障碍物。
3.检查填土材料的质量和适用性，确保其符合工程要求。
3.2 废土处理在施工过程中会产生大量废土，需要进行合理的处理。
废土处理的步骤如下：1.根据环境保护要求，选择合适的废土处理方式，如回填、倾倒等。
2.对废土进行分类和分离，确保不同类型的废土被正确处理。
3.进行废土处理前的必要检测，确保废土的环境安全性。
4.完成废土处理后，对处理地点进行清理和修复。
3.3 填土工程填土工程是路基高填方的核心环节，需要按照以下步骤进行：1.根据设计要求，选择合适的填土材料，包括土方的选择、加固材料等。
2.按照施工图纸和规范要求确定每个填土层的高度和施工顺序。
3.进行填土前的地基处理，如夯实、排水等，确保填土层的稳定性。
4.按照施工计划和标准施工工艺进行填土施工。
5.在填土过程中进行必要的测量和监测，确保填土层的质量和均匀性。
3.4 施工验收在填土施工完成后，需要进行施工验收。
施工验收的步骤如下：1.对填土层进行质量检测，包括密实度、承载力等指标的测量。
2.检查填土层的平整度和均匀性，确保满足设计要求。
3.进行工程验收报告的编制，记录填土工程的施工情况和质量状况。
高填方路基施工专项方案
高填方路基施工专项方案一、高填方施工工艺路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。
“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
二、施工方案1、测量放样：进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。
2、填方材料要求1）、在本路堤30m以下的路堤范围内要求填置硬质砂岩。
石块强度必须大于30mpa。
2、为避免路堤不均匀沉降导致路面开裂，在路面底面以下铺设三层钢塑土工格栅，高路堤根据需要在路堤中上部铺设3～6层土工格栅。
3）、为减少路堤不均匀沉降，采用盲沟（地基处理）+填石路堤+排水层（加强排水固结）+土工格栅（减少沉降造成的路面开裂）的综合处治措施。
4）、材料以就地取材为原则，选用片石或卵石。
采用片石时，其粒径以150～300mm为宜；采用卵石时，其粒径以40mm～100mm为宜。
其顶应碎石（或砂砾石）等细骨料，粒径不大于40mm。
5）、坚硬石料指抗压强度大于60MPa的石料；中硬石料指抗压强度大于30MPa 的石料。
6）、墙背回填应结合填石路堤进行施工。
7）、双向土工格栅抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤3%，节点强度＞300N；土工格栅的施工应严格按照《土工格栅施工技术要求》执行，并保证搭接长度。
8）、无纺土工布反滤层材料应符合规范要求，其搭接长度不得小于10cm；规格为300g/m ，抗拉强度≥10KN。
3、填方原地基处理:采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，清理后进行整平处理、原基碾压，填前压实度大于90%，并回填至与原地面标高。
京台高速公路高填方、高挖方及填石路基施工方案
京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案一、工程概况本工程为京化高速公路××段××合同段(K31+811。
488～K36+300），高填方路基的施工段落较多。
项目部根据工程特点，结合本项目部的实际情况,制订施工计划。
本施工方案适用于高填方路基与填石路基工程项目的施工.二、编制目的及编制依据(一）编制目的为深入贯彻精细化管理，确保填挖交界处路堤工程质量，推动本单位公路建设工程质量和管理水平再上新台阶，贯彻管理处《高速公路质量年活动方案》，结合本合同段实际情况编制此施工方案。
（二)编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 04l—2000）（2）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)(3）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ 146—2004）（4）《公路路线设计规范规范》（JTG D20-2006）（5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004）（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005）(7）本工程技术规范的有关条款三、质量保证体系（一）质量目标全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准.全标段创优良工程：(1）确保省优，争创部优。
（2）分项工程优良率100％，单位工程优良率100％。
（二)执行标准我公司已通过ISO 9001质量体系的认证,本项目将严格按照ISO 9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任.四、现场机械配备、人员组织(一）现场施工设备××型挖掘机 1台、××型推土机1台、××型装载机1台、××型平地机1台、××型和××型振动压路机各1台、××型碾压机1台、××型洒水车1台、12m3自卸汽车10部.（二)试验检测仪器试验测试仪器见表1.表1 试验检测仪器(三）检测标准检测标准见表2.表2 检测标准（四)现场人员组织现场人员的组织安排见表3.表3 现场人员安排五、高填方路基的施工方案（一)现场清理按设计要求进行公路占地放样，对路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣，原地面以下10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土等予以清除。
路基高填方施工方案
路基高填方施工方案路基高填方施工方案一、项目概况本工程位于XX市，是某条道路的路基高填工程。
工程主要任务包括路基的回填和压实，确保填方工程质量和安全。
二、施工准备1.从规划部门取得施工图纸和相关资料；2.组织施工人员进行技术培训和专业知识学习；3.规划施工工地，设置安全标示牌；4.检查施工设备和工具的完好性并进行维护；5.准备好所需的填方材料，如土石方、砂石等。
三、施工流程1.确定起点和终点，标定路基高度并确定填方层数；2.进行现场勘测，确定路基高填施工范围；3.按照设计要求进行路基开挖和边坡处理；4.清理施工现场，确保施工区域的平整；5.开始进行路基回填，按层次进行填方，每层填方后进行压实；6.进行填方过程中的土石方质量监测，确保填方质量；7.填方完成后，进行最终压实，并进行养护处理。
四、施工要点1.在进行高填施工时，应注意填方层数的控制，不得超过设计要求；2.填方过程中应使用合适的填方材料，并进行压实，保证填方整体稳定；3.填方施工过程中应注意排水，确保填方后的路基不积水；4.施工人员应按照规定佩戴安全防护器具，并遵守安全操作规程；5.施工现场的设备和工具要进行定期维护和检查，确保施工过程的安全性；五、质量控制1.严格按照设计要求和施工图纸进行施工，确保路基高填的形状与设计一致；2.填方时应采用相对湿润的填方材料，通过充分回水和压实来提高填方材料的密实度；3.对填方过程中的土石方进行抽样检验，确保填方材料的质量符合要求；4.对填方后的路基进行压实，采用合适的压实设备和方法，保证压实效果；5.填方施工完成后，应做好路基的养护工作，保持路基的稳定性。
六、安全措施1.施工现场设立明显的安全警示标识，划定施工作业区域；2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等安全防护用品；3.施工设备和工具必须经过检查，确保完好无损；4.施工过程中注意防止人员滑倒、物体坠落等安全事故；5.设置施工交通标志，确保施工区域的交通畅通。
高填方深挖路基专项安全施工方案正文
高填方、深挖路基专项安全施工方案1 工程简介：顺邵高速2 标项目部，根据南平市顺昌至邵武高速公路A5标段、A6 标段两阶段施工图设计，现对A5 标K34+900～K43+460段和A6 标K43+460～K52+440段制定高填、深挖专项安全施工方案。
高填方路基是指水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在 6 米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20 米以上时，称为高填方路堤。
深挖路基即为特殊路基是指超过规定范围的高填或深挖路基，以及地质和水文等特殊条件(如泥石流、岩熔、冻土、雪害、滑坡、软土等)地区的路基。
本项目部路基施工高填、深挖交替频繁，挖方较多，本标段内充分利用开挖的土石作为填料，进行纵向调运，这样既能满足路基对填料的技术，减少弃方，少占地，又能起到保护环境的作用。
2 编制依据：2．1 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。
2．2《福建省高速公路施工标准化管理指南》- 路基工程2013 年12 月。
2．3《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 )3 项目部安全生产管理方针管理方针“安全第一、以人为本、预防为主、综合治理” 。
4 项目部职业安全健康目标和指标4.1 职业安全健康目标：4.1.1 不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任事故；4.1.2 不发生重大火灾责任事故；4.1.3 危险因素得到控制和消除；4.1.4 工作环境符合国家规定；4.1.5 特殊设备运行和操作人员符合国家规定。
4.2 职业安全健康指标：4.2.1 重大以上死亡责任事故为零，轻伤事故率不超过 2.5 ‰、重大机损责任事故为零、重大交通责任事故为零；4.2.2 重大火灾次数为零；4.2.3 照明、通风、止水、噪声符合标准规定，目测无较浓扬尘，矽肺得病率为零，劳动防护用品利用率达100%；4.2.4 特殊设备获得国家运行许可证，获证率100%，特殊作业人员必须持证上岗，持证率100%。
高填方路基专项施工方案(完整版)
省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程高填路基土石方工程专项施工方案一、工程概况省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程，本项目高填路基共3段，路基区段为K21+520〜K21+630（长110m）路基平均宽度32.01m、K23+110〜K23+230（长120m）路基平均宽度22.11m、K24+390〜K24+545（长155m）路基平均宽度48.53m。
二、施工准备1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作。
2）施工用电：配一台200KW柴油发电机备用。
3）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。
4）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。
5）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。
6）、施工工期安排开工日期2011年3月5日，竣工日期2011年6月30日。
三、施工方案主要施工方案及辅助设施路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。
路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善。
施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。
施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。
填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。
有路肩挡土墙处的填筑段采用先砌挡土墙后填路基的方法施工。
路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。
路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。
路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。
路基防护工程包括植物防护和工程防护。
路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。
1、路堤施工方法路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。
高填方路基专项施工方案(完整版)
省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程高填路基土石方工程专项施工方案一、工程概况省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程，本项目高填路基共3段，路基区段为K21+520～K21+630（长110m）路基平均宽度32.01m、K23+110～K23+230(长120m)路基平均宽度22.11m、K24+390～K24+545(长155m)路基平均宽度48.53m。
二、施工准备1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作。
2）施工用电：配一台200KW柴油发电机备用。
3）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。
4）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。
5）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。
6)、施工工期安排开工日期2011年3月5日，竣工日期2011年6月30日。
三、施工方案主要施工方案及辅助设施路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。
路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善。
施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。
施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。
填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。
有路肩挡土墙处的填筑段采用先砌挡土墙后填路基的方法施工。
路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。
路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。
路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。
路基防护工程包括植物防护和工程防护。
路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。
1、路堤施工方法路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。
京台高速公路高填方、高挖方及填石路基施工方案
京台高速公路高填方、高挖方及填石路基施工方案一、引言随着交通建设的不断发展，高速公路的建设已成为解决城市交通拥堵、促进地区经济繁荣的重要举措。
本文旨在探讨京台高速公路在施工中采用的高填方、高挖方及填石路基施工方案，以确保工程质量和安全。
二、高填方施工方案2.1 施工原理高填方施工是指在施工过程中对地基进行大量填方，以提高路基的高程和承载能力。
在京台高速公路的施工中，采用了先进的填方技术，确保路基的稳定性和耐久性。
2.2 施工步骤1.场地准备：清理施工现场，确保施工区域平整。
2.土方开挖：进行土方的开挖工作，保持边坡坡度符合设计要求。
3.填方工作：从临近区域运输填方土进行填充，分层夯实，保证填方的均匀性和密实度。
4.路基整平：整平路基，达到设计标高和横坡。
三、高挖方施工方案3.1 施工原理高挖方施工是指在施工过程中对路基进行大规模挖方，用于在地形较高处建设路基，以适应地势起伏。
在京台高速公路的施工中，高挖方工程采用了科学的施工方案，确保施工进度和质量。
3.2 施工步骤1.场地准备：清理施工现场，标定挖方位置和高程。
2.挖方工作：采用挖掘机等设备对路基进行挖方作业，保证挖方边坡的稳定。
3.清理边坡：清理挖掘过程中产生的松散物，防止边坡塌方。
4.填方处理：对挖方后的路基进行填方处理，夯实，达到设计要求。
四、填石路基施工方案4.1 施工原理填石路基施工是指在路基填方过程中，向土方中添加石料，以提高路基的承载能力和稳定性。
在京台高速公路的填石路基施工中，选用了合适的石料，并采用合理的施工工艺，确保路基的质量和耐久性。
4.2 施工步骤1.选择石料：根据设计要求选择适合的石料进行填充。
2.混合施工：将石料与土方按一定比例混合，确保石料分布均匀。
3.夯实处理：对填石路基进行夯实处理，保证路基的密实度。
4.平整：整平路基，达到设计标高和横坡。
五、总结京台高速公路在施工中采用了高填方、高挖方及填石路基施工方案，通过科学的技术和严格的管理，确保了工程的顺利进行和质量的可控。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案
1.7.1、对于较软弱层彻底清除，用强度较高的粗粒土、片石回填。
1.7.2、禁用高液限、高塑性、过湿土及软岩，填石时充分减小嵌缝改善级配，提高相对密度。
1.7.3、采用土工格栅于路堤底部、边部及上路堤部位，减少沉降差异。
1.7.4、高填方路段每层加宽值比其他段落大些，采用每层每边50～60cm，以保证路基边缘的压实度。
1.7.5、高填方路段采用重型振动压路机碾压密实，严格控制每层压实度，每一层碾压完自检合格后报监理工程师验收，合格后方可进行下一层的施工。
1.7.6、每一层的填筑厚度，根据填料的不同（如土、土石、石）采用不同的标准规定，其厚度土质不超过30cm，石质不超过50cm。
1.7.7、填料如来源不同，其性质差别较大时，分层填筑。
1.7.8、如横向坡度陡于1：5时，除按规范要求挖成台阶铺设土工格栅外，还要及时做好截水沟。
防止雨水在填挖交接处渗入积累而破坏路堤。
1.7.9、高填路堤受水浸淹部分，严格按设计土质要求，采用水稳性高，渗水性好的填料，并且按设计控制好起边坡比，做好边坡防护。
1.7.10、作好高填路堤的临时排水设施，从底层起每层即按设计路拱填筑，在坡角处沿路线挖好临时排水沟，当填土高度超过3m以后，尤其是雨季要做好此项工作。
1.7.11、高填路堤坡脚处的防护提早进行。
1.7.12、第一级路堤形成后，进行相应的边坡防护。
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湖口一路（南环东路～教育中路）道路排水工程路基高填方专项施工组织方案湖北省正源市政公用事业有限责任公司二O一一年六月二十八日目录第一章工程概述 (2)第二章编制依据 (3)第三章施工准备 (3)第四章施工方案 (4)第一节高填方路堤填筑要求 (7)第二节路堤填料要求 (8)第三节路堤施工工艺 (9)第四节质量要求 (10)第五节压实度检测 (10)第六节高填方路堤的质量控制 (10)第五章工程质量保证措施 (12)第六章进度保证措施 (15)第七章安全、文明施工 (16)第八章环境保护措施 (17)第九章施工控制要点 (18)第一章工程概述湖口一路位于东湖新技术开发区，为一条城市次干道，湖口一路西起南环东路，东至教育东路。
道路总长1373.64米，沿线分别与南环东路、光谷一路、教育中路相交，三个道口均为平面交叉，红线宽20~40米，其中南环东路~光谷一路（长570米）红线宽40.00米，为城市次干道；其余路段（长645米）红线宽20.00米，为城市支路。
道路沿线在0+920附近设圆曲线1处，圆曲线半径为200米。
道口红线转弯半径10～20m，道路缘石转弯半径10～25m。
规划道路局部路段1+140～1+190道路右侧有三个排污出口。
主要包括：土方、道路、雨水、污水、交通、照明和绿化等工程，具体内容以图纸及清单为准。
其中，光谷一路~教育中路（桩号K0+698.573~K1+345.34）段为高填方路基路段。
第二章编制依据1、湖口一路（南环东路~教育中路）道路排水工程设计施工图；2、与业主签订的合同、招标文件、投标书；3、武汉市市政工程相关的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定；4、工程现场的平面布置及气候条件；5、道路工程施工安全技术规程；6、环保规范及现场文明施工措施；第三章施工准备一、人员组织1、按投标文件承诺的技术人员及主要施工人员及时进场，并随时调整人员和机械的不足。
2、进场后，根据合同工期合理安排专业施工队伍进场并编制劳务用工计划。
3、专业化施工队伍的作业人员必须具备有劳动部门颁发的特种作业许可证。
4、根据工程进展情况及时调整劳务用工计划，确保特殊季节劳务人员数量。
5、定期对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。
二、技术准备1、进场后，施工技术人员认真全面熟悉图纸、技术规范等技术文件，详细做好分项工程施工组织设计并报监理工程师批准。
2、测量人员对各控制点进行仔细校对及复测，并进行通道细部施工放样。
3、对场地进行平整，提供良好的施工平台，并搞好施工用水、用电的供应。
4、将施工所需设备机具调配到位并做好保养工作，保证施工时能正常运行.5、在施工前，现场技术人员要向施工队各班组进行书面技术交底，且要专业监理工程师参加。
6、施工机具设备应安全可靠，配备专业维修人员、电工，及时对设备机具进行维修及检查，确保施工安全。
三、试验准备1）路基施工前，对路基基底进行验收，验收合格后方可施工。
2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。
土的试验项目包括天然含水量、标准击实试验等3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。
四、主要机械设备1）挖运设备：挖掘机、装载机、自卸汽车2）摊铺平整设备：推土机3）压实设备：振动压路机、光轮压路机4）特殊设备：强夯机5）其它设备：洒水车、砂浆拌合、运输设备等五、机械设备管理1）施工车辆和各类机械设备按照类别统一编号，规范标识，标明机械名称、型号、状况、安全注意事项及机手姓名。
2）设备停放位置，应合理规划、分区布置、摆放整齐。
承包人应定期对施工机械（具）设备进行检查维修和保养清洗，严禁设备带病作业。
3）主要设备明确一名操作人员及替班人员。
4）设备进场后进行安全验收，保证施工设备安全可靠。
第四章施工方案一、施工准备1、导线、水准复测：在正式开工前，用全站仪对导线点进行复核补设；用水准仪复查增设水准点，复测高程。
2、恢复定线：根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的控制桩并加以固定。
3、施工驻地已建成，施工人员和施工队伍已全部进场并符合要求。
4、施工机械、设备已进场，数量及设备性能均符合规范要求。
1）、测量放样路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
以定出路基轮廓。
在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。
道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。
经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
2）、施工前的复查和试验路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。
按照设计及相关规定，对施工段落的土样做下列试验项目：(1) 含水量试验(2) 相对密度试验(3) 土的击实试验把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
3）、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。
4）、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5）、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
6）、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土清除，清理至原状土面，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。
将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后视地基情况采用强夯或换填等措施提高地基承载力，保证地基表层密度大于90%。
7）、拆除工程：根据现场的实际情况、施工和交通需要，制定确实可行的拆除方案，报监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作。
8）、规划作业程序、机械作业线路，做好土方调配方案。
二、施工方法1、施工原则施工时，按照设计及相关规范组织安排。
（1）、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成。
（2）、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。
（3）、做好防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，路堤两侧做好排水沟及坡面防护。
（4）、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。
（5）、路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
（6）、路基压实机械：填土路堤的碾压机械采用振动压路机，较大面积填土宜用较大功率推土机先行平整。
2、施工工序路堤施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→局部找平→碾压→检测→下一层施工。
第一节高填方路堤填筑要求一、一般规定1、在进行路基施工前，应做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。
2、路基填方材料，应经过在拟取土现场取土试验，符合设计及相关规范规定时，方可使用。
3、泉眼或露头地下水，必须按设计要求，采取有效导排措施后填筑路堤；地下水位较高时，必须按设计要求进行处理，降低地下水位。
4、填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好填土边线，并经监理工程师检查确认。
5、涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑，必须采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。
6、必须按不同填料要求进行路堤试验段的施工，试验段认可后，才能上报分项工程开工报告，开展路基的大规模施工。
试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。
基底承载力必须满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基必须按设计要求进行处理。
二、施工方法路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。
合理安排施工工序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用强夯处理，起夯面的位置为原地面，每填筑4.5m～5m夯击一次。
1、施工前线填筑试验段。
以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。
2、高填方施工前准备工作。
施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐殖土清除，并疏干积水、晾晒、平整，原地面纵坡大于12%横坡陡于1:5的地段挖成坡度向内并大于4%、宽度不大于2m的台阶，然后用压路机碾压或强夯机夯实至规范要求的压实度。
第二节路堤填料要求1、土方填料要求1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。
运料前，填料经试验合格批准后使用，采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输至填方区。
汽车自卸时，安排专人指挥，按每层不大于30cm不小于10cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。
填土宽度每侧应宽于填层设计宽度。
2）填方的平整。
当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用大型履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实。
每层初步平整完成后，并形成一定的路拱形成排水。
对机械无法到达边角处采用人工找平。
3）填方的压实。
在经过平整后的填层面上采用大吨位振动压路机或强夯机进行碾压和夯实。
压实宽度不应小于设计宽度，便于后面边坡的削坡。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4~0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4~0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用过静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。