海底隧道钻机控制系统设计-西电

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海洋钻井平台柴油发电机组非线性综合控制器的设计与仿真

海洋钻井平台柴油发电机组非线性综合控制器的设计与仿真

海 洋钻 井平 台柴 油 发 电机 组 非 线性 综 合 控 制 器 的设 计 与 仿 真
肖春辉 ,李振东 ,曹凌云
( 1 .中船重工 7 1 1 研究 所 上海 2 0 0 0 9 0,2 .上海 电气 风能有限公 司 上海 2 0 0 2 4 0 )
摘 要 :由 于 海 洋钻 井 平 台 电力 系统 存 在 强 非 线性 和 负 载 不 确 定 性 ,为 了 达 到 稳 频 稳 压 及 满足 电 力 需 求 下
中图 分 类 号 :T M 7 6 文 献 标 识 码 :A D O I :1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 6 7 2— 0 7 9 2 . 2 0 1 3 . 0 5 . 0 0 6
y 下 特 性 :左 边 为 输 出 函 数 Y及 其 各 阶 导 数 :a
¨ e r 秘{ 《 : 驴 0 E ! 敞毒 舀 ; N EE 茂 百
第2 9卷第 5期 2 0 1 3年 5月







Vo 1 . 2 9, No . 5 3 1
Ma y, 201 3
El e c t r i c P o we r S c i e n c e a nd En g i n e e r i n g
( 1 )
的 微 分 方 程 中 ,将 这 些 非 线 性 因 素 用 一 个 虚 拟 控 制 量 来 代 替 ,使 得 原 非 线 性 系 统 实 现 线 性 化 ] 。 这 种 方 法 不 需 要 进 行 复 杂 的 非 线 性 坐 标 变 换 ,物 理 概 念 清 楚 、数 学 过 程 简 明 ,便 于 工 程 界 掌 握 。
量 的最 高 阶 导 数 的 阶 数 ;据 此 可 知 ,系 统 的 相 对 次 数 为 :r =凡一m。

何智杰 全自动双面钻的电气控制系统设计

何智杰 全自动双面钻的电气控制系统设计

一、课程设计目的本课程是电气系统及其自动化专业的专业必修课。

课程设计的目的和任务在于使学生掌握机械设备电器控制的基本知识、基本原理和基本方法,以培养学生对电气控制系统的分析和设计的基本能力。

加深学生对课程内容的理解,验证理论和巩固、扩大所学的基本理论知识。

二、课程设计内容(含技术指标)(一)机床概况:本机为专用千斤顶油缸两端面钻孔加工的组合机床,采用装在动力滑台上的左、右两个动力头(电机均为1.5KW)同时进行切削。

动力头的快进、工进及快退均由液压油缸驱动。

液压系统采用两位四通电磁阀进行控制,并用死挡铁方法实现位置控制。

动作程序如下:(1)零件定位。

人工将零件装入夹具后,采用定位油缸动力定位以保证零件的加工尺寸;(2)零件夹紧。

零件定位后,夹紧油缸动作使零件固定在夹具内,同时定位油缸退出以保证滑台入位;(3)滑台入位。

滑台带动夹具一起快速进入加工位置;(4)加工零件。

左右动力头进行两端面切削加工,动力头到达加工终点,即停止工进,快速退回原位,动力头停转并能耗制动;(5)滑台复位。

左右动力头退回原位后滑台复位;(6)夹具松开。

当滑台复位后夹具松开,取出零件。

(二)液压系统的油泵电机370W,由电磁阀(YV1-YV5)控制,其动作表如下:YV1 YV2 YV3 YV4 YV5 定位(SB1) + - - - -夹紧(YJ1)+ + - - -入位(YJ2) - + + - -工进(SQ1\SQ5) - + + + -退位(SQ2\SQ4) - + - - +复位(SQ3\SQ6) - - - - -表1 液压系统的油泵电机动作表图1 全自动双面钻工作原理图2 全自动双面钻液压系统图(三)设计要求:1.动力头为单向运转,停车采用能耗制动;2.只有在油泵工作,油压达到一定的压力后(由油压继电器控制)才能进行其它控制;3.专用机床能进行半自动循环,又能对各个动作单独进行调整;4.需要一套局部照明装置以及工作状态指示灯;5.有必要的过电流保护和联锁;6.钻孔过程中需用冷却泵进行冷却,冷却泵电动机功率为0.125kw;7.绘制电气原理图(A3);8.列出元件明细表;9.绘制电气接线图(A3);10.完成控制系统的可编程控制器设计方案,包括可编程控制器的选型、控制系统的PLC外部接线图(A3,注明元件明细表),编写控制系统的梯形图和指令表(A3)。

自动控制原理实验

自动控制原理实验

自动控制原理实验一.海底隧道钻机控制系统1.题目描述:钻机在推进过程中,为了保证必要的隧道对接精度,施工中使用了一个激光导引系统,以保持钻机的直线方向。

钻机控制系统如图1-1所示。

图中,C(s)为钻机向前的实际角度,R(s)为预期角度,N(s)为负载对机器的影响。

2.设计目的:选择增益K ,使系统对输入角度的响应满足工程要求,并且使扰动引起的稳态误差较小。

3.解题分析(a ).当扰动信号N(s)=0时,可计算得在输入信号R(s)作用下的输出响应为C 1(s)= R(s) (b ). 当输入信号R(s)=0时,可计算得在扰动信号N(s)作用下的输出响应为C 2(s)= - N(s) 若系统为线性系统,则系统的输出响应为C(s)=C 1(s)+ C 2(s) 即C(s)= R(s)- N(s) 为保持系统的稳定,根据劳斯判据可以得出K>0.(c ).由于该系统为Ⅰ型系统,所以在单位阶跃输入的作用下其稳态误差e ssr (∞)=0当r(t)=0,n(t)=1(t)时,系统的误差En(s)=-C 2(s)=- N(s),则系统在单位阶跃扰动信号作用下的稳态误差为e ssn (∞)=lim sEn(s)= lim s*(- )*(1/s)= - 利用matlab 仿真图1-1 钻机控制系统K+11s S 2+12s+k1S 2+12s+kK+11s S 2+12s+k 1S 2+12s+k 1S 2+12s+ks 01 K1S 2+12s+ks 0(1)、因为阶跃输入对系统来说是最严峻的工作状态所以取r(t)=1(t),且使n(t)=0,仿真模型为分别取不同K值,结果如下:K=15 K=20k=30 K=35k=40 k=50k=60 k=65观察以上仿真结果,得到在n(t)=0,r(t)=1(t)的状态下,随着K值的增大,当K 值增大到40左右时达到的稳态效果较好,再增大K值时仿真的曲线出现发散状态,系统变得不稳定。

海底隧道施工中UWB定位系统工程质量控制方法

海底隧道施工中UWB定位系统工程质量控制方法

海底隧道施工中UWB定位系统工程质量控制方法摘要:海底隧道施工中的UWB定位系统工程在保障人员车辆安全方面具有着重要意义,但在工程实施过程中工程质量往往受限于各种因素而无法得到保障,本文从多个角度探究了对施工质量可能造成较大影响的因素,并论述了海底隧道施工中UWB定位系统工程的质量控制方法,为后续的工程质量控制提供了指导,对其他相关行业工程的质量控制也有一定的参考意义。

关键词:海底隧道施工中的UWB定位;影响因素;质量控制方法;0 前言随着定位技术的不断发展与施工过程对于人员车辆安全的重视程度的不断提高,越来越多的定位技术被应用于隧道施工工程中,UWB定位系统以其定位精度高,抗干扰能力强,低功耗等特点被广泛应用,为施工过程中的人员车辆提供了一份安全保障[1]。

然而由于隧道内的复杂环境以及隧道内定位技术发展并不成熟,施工质量往往得不到保障,导致定位效果不理想和成本浪费等问题,因此对隧道施工中定位工程质量控制方法的研究具有其独特的研究价值。

本文结合青岛胶州湾第二海底隧道施工工程中的UWB定位系统项目对定位工程的质量控制方法进行了系统性的探究,从各方面优化施工过程,对隧道内UWB定位工程的施工质量提升具有重要意义。

1 影响因素在施工过程中,影响到工程质量的因素通常可从五个方面考虑,即施工人员、机械设备、使用材料、施工方法、施工环境[2]。

下面以全面质量管理(TotalQuality Management,TQM)理论为基础,结合工程具体情况对海底隧道施工中UWB定位工程质量的影响因素进行分析。

1.1设备质量因素设备质量直接影响工程质量,设备的稳定性、可靠性、安全性、可维护性以及设备的性能都会对施工质量产生直接影响。

在海底隧道施工场景下的UWB定位工程中,主要用到的设备包括定位基站和标签,对这两种设备质量的评估往往聚焦于定位精度和稳定性两个方面,保证设备质量不影响整体施工质量要求基站稳定在线并能和标签精准测距,同时基站与标签的质量可靠。

海底隧道钻机控制系统设计-西电模板

海底隧道钻机控制系统设计-西电模板

各专业完整优秀毕业论文设计图纸海底隧道钻机控制系统设计课程设计时间:2014 .12 .22一、海底隧道自动控制系统框图由题已知条件,设N(s)=0,则系统在给定信号R(s)下的闭环传递函数()Φer s 为:可求得系统在给定信号R(s)时的稳态误差为:K s s s R s s s sE e s s ssr +++==∞→→12)()1(lim )(lim )(2200当R(s)=0时,在扰动信号N(s)作用下的系统闭环传递函数()Φen s 为:到此可求得系统在扰动信号N(s)作用下的稳态误差为:()()20()lim lim12S ssn S s s sN e sE s s k →→-∞==++由(1),(2)两式可得在R(s)和N(s)作用下系统的输出为:二、接下来根据不同的K 值MATLAB 绘制时域仿真曲线在单位阶跃输入的N(s),R(s)时有:)1..(..........1211)()(2)(Ks s Ks s R s E s er +++==Φ)2.( (121))()(2)(Ks s s N s E s en ++-==Φ22111()()()1212K s C s R s N s s s K s s K+=-++++ss N s s R 1)(,1)(==此时的输入稳态误差和扰动稳态误差为:在这里我取K 值分别为1,20,60,100,120,150,单位阶跃输入以及单位阶跃扰动下的系统框图和响应分别为(Δ=2):(注:由系统的稳定性和闭环传递函数可知,极点必须位于s 左半平面,故K 值必须大于0)下面的分析中将输入响应和扰动响应进行分开讨论。

(1)K=1系统的模拟框图为:在N (s)=0时得到的单位阶跃响应曲线,如下图:Ke e ssn ssr 1)(,0)(-=∞=∞容易看出此时系统调节时间达到二十五秒左右,不能满足题目要求。

此时系统响应没有超调。

令R(s)=0时,在扰动信号N(s)作用下得阶跃响应曲线,如下图:此时系统的扰动稳态误差为-1。

PLC下的矿井钻机控制系统设计-系统设计论文-设计论文

PLC下的矿井钻机控制系统设计-系统设计论文-设计论文

PLC下的矿井钻机控制系统设计-系统设计论文-设计论文——文章均为WORD文档,下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要:为了适应煤矿装备的智能化、自动化潮流,以某型矿井钻机为研究对象,对矿井钻机主要结构进行分析,基于CAN总线、PLC 及PID设计了矿井钻机控制系统,并对控制程序进行研究。

结果表明,该系统能较好地实现对矿井钻机自动化和智能化控制,为矿井钻机及其他煤矿装备控制系统设计及智能化升级提供理论依据及技术参考。

关键词:矿井钻机;PLC;控制系统;设计1矿井钻机的结构组成矿井钻机主要用于煤矿井下钻探各种角度的煤层放水孔、瓦斯抽排放孔、地质孔、注浆灭火孔、地面钻探地质勘探孔及其他用途的各种工程孔。

本文研究的矿井钻机主要为煤矿井下全液压钻机,其主要结构如图1所示。

由图1可知,矿井钻机主要由钻具、机架、动力头、机座、操作台、泵站及轨道等部件组成,并包含液压系统及电控系统。

液压系统主要由齿轮液压泵、液压马达、防爆电机、节流阀、溢流阀、多路阀、油缸、油箱、压力表、过滤器、冷却器、液压油管、快速接头、液压卡盘、夹持器等主要零部件组成。

2矿井钻机控制系统总体设计根据矿井钻机结构,设计了矿井钻机控制系统,其结构框图如图2所示。

由图2可知,齿轮液压泵的实际压力决定了液压泵驱动电机的最大输出功率,且两者之间的关系基本呈现比例关系,液压泵压力越高,电机输出功率越大。

在矿井钻机控制系统中,PLC控制器通过J1939协议和通信规则,读取和获得液压泵驱动电机的实时工作状态,如电机输出功率、扭矩、转速、温度等关键参数,进而对电机转速进行精确控制。

液压泵驱动电机带反馈及对应的执行器。

控制系统直接与显示屏连通,可以实时地将关键参数可视化地显示出来。

矿井钻机控制系统的控制中心还可以读取和处理其他电控检测元件的数据,对其他电控执行元件进行控制,从而实现对矿井钻机的实时精确控制。

CAN是ISO国际标准化的串行通信协议。

在智能化、自动化设备行业中,对设备的舒适性、安全性、低功耗、方便性、低成本等方面的要求越来越高,多功能、智能化的各种电控系统层出不穷。

海洋钻机电气控制系统设计及关键技术

海洋钻机电气控制系统设计及关键技术

海洋钻机电气控制系统设计及关键技术海洋石油钻机的本质为一套结构非常繁杂的大型设备,这套大型设备通常是由旋转系统、起升系统、传动系统、控制系统、钻井液循环系统等许多个系统组建而成,从而能够使这套系统完成下钻、起钻、循环洗井、旋转钻进等一系列的工作。

然而要使这套设备完成这一系列的繁杂工作,就必须拥有一套完整的电控制系统。

但是我们国家软扭矩控制、海湾升沉补偿和软泵控制这些方面的技术还不够成熟,导致自动化程度偏低,所以未能广泛应用。

1 电器控制系统的基本构成电驱动石油钻机的电气控制系统总共是由3个部分所组成的。

首先是由柴油发电锯所组成的基础动力控制系统;其次是用于辅助和控制各电动组、照明、井场等多个作业区域的供电控制系统;最后是由直流调速所组成的设备的传动控制系统。

2 电气控制系统的设计我们所研究的70DBF电驱动的电器控制系统所应用的是由柴油发电机组通过并网的方式,最终产生电流,然后向所需要的系统供电的方式。

例如向VFD系统还有SCR系统同时提供AC600 V的电网,我们日常的生活用電是由一台600/400 V 1 250 kVA的变压器为电源提供的。

2.1 动力控制系统的设计动力控制系统的组成采用的是4台柴油机组采用并网发电的形式,这套动力系统的容量为6 000 kVA,系统的总功率为4 800 kW,系统的频率为50 Hz,系统的电压AC为600 V,每一台柴油机的单机功率都是1 200 kW。

这套系统的测量仪选用的是7 300全数字的智能电力仪表,这款仪表不仅在计算精度方面特别出色同时还能够完成计算机的一些通信任务。

2.2 电气传动控制系统的设计这套电气传动系统是由3台传动柜将发电并网母线上原本的交流电整流成直流电,然后用整流来的直流电来启动3台泥浆泵上面存在的6台串励直流电机,所运用的方式是一对二的操控方式。

为这套传动控制系统提供技术支持的是西门子6SE71交流变频调速技术和6RA70直流操控技术,都是全数字的。

9000米钻机自动化控制系统简介

9000米钻机自动化控制系统简介

9000米钻机自动化控制系统简介为整个钻井平台电气系统提供整体解决方案.工程介绍本公司为马来西亚GT901项目提供配套9000米钻机电控系统, GT901平台变频电驱动钻机系统由配电部分、变频传动部分、自动化与现场总线部分、动力变压器与辅助设备配电系统(MCC)、自动送钻部分、UPS电源、应急发电机控制部分等环节构成,系统装置分别安装在VFD房、司钻房、变压器房等平台场所。

电驱动钻机系统电源取自1550KW的CA T 3512B柴油发电机组660V电网,辅助发电机组经过变压器降压,分别得到400V、230V电网,分别为钻井设备、辅助用电设备、钻区照明、固控照明、生活区照明等提供电源。

600V电网负荷有绞车、1~3#泥浆泵、和非独立转盘驱动的变频控制装置(10套),600V/400V 顶驱电源,和抑制谐波的动态有源滤波器等设备;400V电网负荷有自动送钻变频控制装置、与钻井设备相关的辅助用电设备(MCC)等。

整个项目VFD柜、应急发电柜、MCC柜、自动送钻柜、PLC柜、有源滤波器柜、UPS柜等组成一套完整的自动化控制系统。

一、项目特点1. 控制系统具有完善的自诊断和报警功能,能帮助操作者快速判断系统故障或误操作引起的错误;2. 系统具有较强的抗干扰能力,并且PLC系统采用冗余设计,增强系统的可靠性和稳定性,充分考虑了高寒、潮湿等各种恶劣工况;3. 系统实现了无级调速,具有较强的过载能力,能满足特殊工况下的低速运转要求;4. 系统设计制造严格遵守了CCS相关规范,API标准和其他相关标准,并通过了CCS的检验;5. 系统布局合理,操作简单、可靠,维护方便;6. 满足并符合HSE的要求。

二、系统组成1. GT901 VFD电控房设备(1)绞车、转盘驱动系统(VFD)(2)有源滤波器(APF)(3)中压和低压开关柜(4)制动单元柜和PLC控制柜2. GT901 DSM电控房设备(1)低压开关柜(2)PLC控制柜(3)马达控制中心(MCC)3. GT901 DES电控房设备(1)自动送钻(ABF)(2)马达控制中心(MCC)(3)PLC控制柜4. GT901 EME电控房设备(1)马达控制中心(MCC)(2)UPS电源柜5. GT901 应急发电机房设备(1)应急发电柜(2)综合显示柜6. GT901司钻台设备(1)触摸屏(2)司钻台7. GT901司钻台设备(1)司泵台三、系统功能1.绞车工作时能实现无级变速,具有良好的启动性能。

XD-12R型多工艺自动化钻机电液控制系统的设计

XD-12R型多工艺自动化钻机电液控制系统的设计

图!456 总线拓扑图
UIT%!V 型自动化钻机 具 备 本地 操 作 和 远 程 遥 作两种操作模式本地操作台采用了人机工程学设 计的多功能电子手柄和主令器件布局搭配简易明 了的图标和 L6;人机界面以便司钻人员实时便 捷地掌握和控制钻机的运行
图'主泵控制原理图
$)!电比例多路阀 UIT%!V 型自动化钻机主要的液 压动 作均 采 用
'液压系统 UIT%!V 型自 动 化 钻 机 液 压 系 统 主 要 由 主 泵
主阀辅助泵液压油箱胶管及工作部件组成执 行动作主要包括回转给进倒杆拧卸打捞和辅助 动作等能够满足多执行元件协调动作要求 $)%泵控系统
主泵与主阀之间的压力油反馈决定了液压泵阀 的控制方式主泵通过自身变量机构及反馈压力油 的调节实现低压大流量输出高压小流量输出以达 到恒功率控制*
&自动上卸扣 钻机孔口装置配备有两层'上下(夹持器!其中
上夹持器动作有夹持%上下移动和卸扣&而下夹持器 为备钳!在作业时起到夹持钻具作用"通过对动力 头的给进力%给进速度%回转速度及回转扭矩的综合 控制!可以实现钻机的一键上卸扣作业" #)%上卸扣控制原理
加压钻进时!电磁阀 I!得电%I$失电!给进液 压缸有杆腔 进 油&减 压 钻 进 时!换 向 电 磁 阀 I$ 得 电%I!失电!液压缸无杆腔进油"钻进过程通过电 比例减压阀 IG%%控制压力和电比例节流阀 IG%! 控制速度"给进液压缸上下腔的压力则分别通过安 装于测压口 6%和 6!的压力传感器实时检测并传 送至操作台主控制器中" ')!称重工序
"Y和"2"根据萨澳S丹弗斯公司 L;G 型变量马达 技术手册!如图+所示'$% 为电比例%!K%$! 为电 比例!*K!本系统采用$!("

CS_165E型潜孔钻机PLC电液控制系统的设计

CS_165E型潜孔钻机PLC电液控制系统的设计

CS-165E型潜孔钻机P LC电液控制系统的设计3段仁君,孙达仑(长沙矿砂研究院, 湖南长沙 410012)摘 要:CS-165E露天潜孔钻机采用SPT-K-2024控制器作为电液控制系统的核心部件,由SPT-K-2024控制器直接驱动电液比例阀和电磁阀,接受传感器信号;通过CANO2 PE N总线实现2个控制器和一个SPT-X-AT2纯文本显示器组网,极大地提高了系统的稳定性和可靠性。

关键词:潜孔钻机;P LC电液控制系统;CANOPE N总线;电液比例阀中图分类号:T D421.2 文献标识码:A文章编号:1005-2763(2006)S1-0118-03D esi gn of P LC Electr i c-Hydrauli c Con trol Syste mfor M odel CS-165E D TH D r illD uan R enjun,Sun D alun(Changsha nstitute of M ining Research,Changsha,Hunan410012,China)Abstract:I n the case of Model CS-165E DTH drill f or open2 cast m ining,SPT-K-2024contr oller was used as key compo2 nent of electric-hydraulic contr ol syste m.SPT-K-2024con2 tr oller directly drives electric-hydraulic p r oporti onal valve and s olenoid valve and receives signals fr om sens ors.Based on CAN2 OPE N bus,t w o contr ollers and one SPT-X-AT2pure text dis p lay were i m p le mented t o make up a net w ork s o that stability and reliability of this syste m were i m p r oved considerably.Key W ords:DTH drill,P LC electric-hydraulic contr ol sys2 te m,CANOPE N bus,Electric-hydraulic p r oporti onal valve1 CS-165E电气系统的组成CS-165E自行式露天潜孔钻机(简称CS-165E)是大型工程机械,其功率容量300k VA以上,采用电网供电和柴油机拖动的双源动力模式。

海底隧道钻机控制系统

海底隧道钻机控制系统

可知,闭环系统特征方程为:
s 12s K 0
2
该系统显然是稳定的。为了减少扰动的影响, 希望增益K>0。 若取K=100, 令r(t)=1(t)且 n(t)=0,可得 C(t) 系统对单位阶 跃输入的响应, 如图所示;
时间(s)
令n(t)=1(t)且r(t)=0 , 可得系统对单位阶跃 扰动的响应,如图所 由图可见,负载产生 示。
感谢您的观看
增益 单位阶跃 单位阶跃输 单位阶跃 单位阶跃 K 输入下超 入下调节时 输入下稳 扰动下稳 调量 间(Δ=2%) 态误差 态误差
100
20

22%
3.86%
0.66s
0.91s
0
0
-0.01
-0.05
钻机控制系统在两种增益情况下的响应性能
由表3-结: 1. 工程背景及设计要求;
海底隧道钻机控制系统
该系统设计的目的是选择增益K,使系统对输入角度的 响应,并且使扰动引起的稳态误差较小。
该钻机控制系统采用了比例-微分(PD)控制。应用 梅森增益公式,可得在R(s)和N(s)作用下系统的输出为
K 11s 1 C (s) 2 R( s) 2 N (s) s 12 s K s 12 s K
2. 应用知识元要点: ● 结构图与信号流图; ● 控制与扰动作用下的闭环传递函数;(分母相同) ● 特征根与稳定性; ● 扰动作用下系统的稳态输出;(确定选择增益范围) ● 控制作用与扰动作用下MATLAB仿真;
3. 扩展与引伸 (1)PD控制方案的应用场合(输入端无高频噪声, 否则堵塞控制通道); (2)应用MATLAB方法搜索K=20 时,微分时间Td (原为11,现设为变量)对系统稳态及动态性 能 的影响; (3)当K及Td可选择时,理论探讨最佳参数集(K , Td ),并给出MATLAB仿真结果。

基于PLC的双余度海底管道开孔机远程电气控制系统设计

基于PLC的双余度海底管道开孔机远程电气控制系统设计

基于PLC的双余度海底管道开孔机远程电气控制系统设计许振腾;李艳军;曹愈远;王国超;乔磊;赵苏阳;汪雷【摘要】为填补国内海底管道开孔机的空白,进行了海底管道开孔机的研制.鉴于其特殊的工作环境,需要远程控制系统对开孔机进行监控.为了解决远程控制系统所面临的可靠性、信号衰减、密封和剧烈震动的问题,设计了基于PLC和HY-TTC60的双余度远程电气控制系统.经过实验验证,该控制系统能够控制开孔机完成开孔;并能实时监视开孔机的工作状态.根据实验采集的数据判断,该控制系统精度满足设计要求.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2015(015)020【总页数】6页(P244-248,259)【关键词】海底管道开孔机;PLC;通用型控制器;电气控制;双余度控制【作者】许振腾;李艳军;曹愈远;王国超;乔磊;赵苏阳;汪雷【作者单位】南京航空航天大学,南京211106;南京航空航天大学,南京211106;南京航空航天大学,南京211106;中国石油天然气管道局维抢修分公司,廊坊065000;南京航空航天大学,南京211106;南京航空航天大学,南京211106;南京航空航天大学,南京211106【正文语种】中文【中图分类】TE973.8建国初期,我国油气管道几乎一片空白,截至2013年10月,我国的油气管道达到了10.6万km,并预计在2015年达到15万km[1]。

我国油气管道建设的突飞猛进显而易见,但是与此同时也伴随着另外一组数据。

据不完全统计,自1995~2010年,我国共发生各类管道安全事故1 000多起[2]。

这表明,我国油气管道的建设虽然发展迅速,但是存在着非常严重的安全隐患。

据调查,事故原因分为腐蚀、挖掘破坏、误操作、材料/焊接/装备失效、自然力破坏、其他外力破坏、其他原因共7类[3]。

从人为因素方面考虑,导致上述问题变成安全事故的关键,在于没有准确发现问题并及时解决问题。

然而,导致无法及时解决问题的关键,又在于维抢修设备的落后和对国外维抢修公司的依赖。

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海底隧道钻机控制系统设计
课程设计
时间:2014 .12 .22
一、海底隧道自动控制系统框图
由题已知条件,设N(s)=0,则系统在给定信号R(s)下的闭环传递函数()Φer s 为:
可求得系统在给定信号R(s)时的稳态误差为:
K s s s R s s s sE e s s ssr +++==∞→→12)
()1(lim )(lim )(2
200
当R(s)=0时,在扰动信号N(s)作用下的系统闭环传递函数()Φen s 为:
到此可求得系统在扰动信号N(s)作用下的稳态误差为:
()
()20
()lim lim
12S ssn S s s sN e sE s s k →→-∞==++
由(1),(2)两式可得在R(s)和N(s)作用下系统的输出为:
二、接下来根据不同的K 值MATLAB 绘制时域仿真曲线
在单位阶跃输入的N(s),R(s)时有:
此时的输入稳态误差和扰动稳态误差为:
)
1..(..........1211)()(2)(K
s s K
s s R s E s er +++==Φ)
2.( (121)
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s s s N s E s en ++-==Φ22111
()()()
1212K s C s R s N s s s K s s K
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s N s s R 1)(,1)(=
=
在这里我取K值分别为1,20,60,100,120,150,单位阶跃输入以及单位阶跃扰动下的系统框图和响应分别为(Δ=2):
(注:由系统的稳定性和闭环传递函数可知,极点必须位于s左半平面,故K值必须大于0)
下面的分析中将输入响应和扰动响应进行分开讨论。

(1)K=1系统的模拟框图为:
在N(s)=0时得到的单位阶跃响应曲线,如下图:
容易看出此时系统调节时间达到二十五秒左右,不能满足题目要求。

此时系统响应没有超调。

令R(s)=0时,在扰动信号N(s)作用下得阶跃响应曲线,如下图:
此时系统的扰动稳态误差为-1。

K=1不能满足系统的响应时间为5s,精度为0.01的标准。

(2)K=20系统的模拟框图为:
在N(s)=0时得到的单位阶跃响应曲线,如下图:
此时系统的调节时间为0.92s,超调量为4%。

令R(s)=0时,在扰动信号N(s)作用下得阶跃响应曲线,如下图:
此时系统的扰动稳态误差为-0.05 ,仍然无法满足系统精度要求。

由扰动稳态误差可知,只有当K=100的时候,才能满足精度要求。

(3)K=60系统的模拟框图为:
在N(s)=0时得到的单位阶跃响应曲线,如下图:
此时的调节时间为0.65s,超调量为15%。

令R(s)=0时,在扰动信号N(s)作用下得阶跃响应曲线,如下图:
此时系统的扰动稳态误差为-0.0167 ,仍然无法满足系统精度要求。

(4)K=100系统的模拟框图为:
在N(s)=0时得到的单位阶跃响应曲线,如下图:
此时的调节时间为0.66s,超调量为22%。

令R(s)=0时,在扰动信号N(s)作用下得阶跃响应曲线,如下图:
此时系统的扰动稳态误差为-0.01,达到了系统给的精度要求。

(5)K=120系统的模拟框图为:
在N(s)=0时得到的单位阶跃响应曲线,如下图:
此时的调节时间为0.66s,超调量为25%。

令R(s)=0时,在扰动信号N(s)作用下得阶跃响应曲线,如下图: 此时系统的扰动稳态误差为-0.0083,达到了系统给的精度要求。

(6)K=150系统的模拟框图为:
在N(s)=0时得到的单位阶跃响应曲线,如下图:
此时的调节时间为0.62s,超调量为28%。

令R(s)=0时,在扰动信号N(s)作用下得阶跃响应曲线,如下图:
此时系统的扰动稳态误差为-0.0067,达到了系统给的精度要求。

三、将各响应曲线通过编程反应在一张图当中进行比较。

(一)下面将K取值分别为1,20,,60,100,120,150的单位阶跃输入(N(s)=0)的响应利用matlab编程表达在一张图中。

Matlab编程:
响应图为:
(二)K取值分别为1,20,,60,100,120,150的单位阶跃扰动(R(s)=0)的响应利用matlab编程表达在一张图中。

Matlab编程:
响应图为:
由以上分析,得出下面表格:
增益K 超调量
σ%
调节时间(Δ=2%)输入稳态
误差
扰动稳态
误差
1 - 25 0 -0.1
20 4% 0.92 0 -0.05
60 15% 0.65 0 -0.0167
100 22% 0.66 0 -0.01 120 25% 0.66 0 -0.0083 150 28% 0.62 0 -0.0067 注:N(s)和R(s)均为单位阶跃输入
从表中可以看出,随着K值的增大超调量在不断的增大,扰动稳态误差(单位阶跃输入和单位阶跃扰动的稳态误差之和)不断的减小,调节时间在减小,但当K值达到60以后调节时间的变化不大。

为了满足题目要求的响应时间小于5s,精度达到0.01,同时超调量在相对比较合理范围时,在这里K值取值在100到150之间比较好。

为了讨论方便,接下来取K≥100进行频域分析和离散化仿真。

K值取100时的闭环系统的零、极点图为
由图中可以看出闭环零、极点的值,极点位于左半平面系统是稳定的。

四、频域仿真
(1)K值为100时,用matlab绘制系统的bode图:
Matlab程序:
由以上值可以看出,系统图的截止频率Wc=Wcp=13.2898rad/s,相角裕量ϒ=Pm=59.9290º,从下图看到相频特性曲线并没有穿过-л,故相角穿越频率Wg=Wcg不存在,幅值裕量为无穷大。

系统的bode图:
K=100时系统的nyquist图为:
(2)K值为120时,用matlab绘制系统的bode图:Matlab程序:
此时,系统图的截止频率Wc=Wcp=13.9343rad/s,相角裕量ϒ=Pm=56.0476º,从上图看到相频特性曲线并没有穿过-л,故相角穿越频率Wg=Wcg不存在,幅值裕量为无穷大。

K=120时系统的nyquist图为:
(3)K值为150时,用matlab绘制系统的bode图:
Matlab程序:
此时,系统图的截止频率Wc=Wcp=14.8847rad/s,相角裕量ϒ=Pm=51.3497º,从上图看到相频特性曲线并没有穿过-л,故相角穿越频率Wg=Wcg不存在,幅值裕量为无穷大。

K=150时系统的nyquist图为:
比较K=100,120,150,相频特性曲线都没有穿过-л,因此通的稳定性还是很好的,随着K值增大Wc不断增大,系统的快速性不断提高。

五、系统的离散化仿真设计
对于系统的离散化仿真设计,在这里只取K值为100进行仿真分析,当K取大于100的其他值时,可以通过同样的方式得出。

与时域相对应,只有输入和只有扰动输入的情况下,先对传递函数做Z域变换:
注:在这里采样周期取0.1s
取采样周期为0.1s时
只有输入时的响应为:
只有扰动的响应为:
从系统的离散化仿真中可以看出,离散化仿真与时域仿真相对应,只要采样周期T取的值足够小,响应图中看到的曲线几乎是和时域图中看到的曲线一模一样。

六、心得体会
(1)钻机控制系统的仿真设计,感觉K值的限定条件有点少,在精度为0.01rad的条件下,K值一般都能满足响应时间(<5s)的要求,而系统的稳定性也能够得到满足,这样就只能通过超调量的大小来判断K值在哪个范围内比较合适。

还有就是从系统的bode图中,无法判断不同K值系统稳定性的好坏,可能是这方面懂的不是很多。

在这里只用了时域和频域方法进行仿真,对于作业要求中的复域方法进行仿真没有去做,这方面没有学习。

(2)本次控制系统进行仿真的关键部分我认为是对系统框图的
输入和输出部分进行分开处理,即系统框图的分解,但是在频域仿真时没有对干扰项做单独的开环频域仿真,只进行了输入项的开环频域分析,觉得这样的处理没太大必要。

在分析每一种K值下的系统的变化时,总感觉处理的信息不够,要么就是分析的过于简洁,不知道该再在哪方面下手,觉得分析得出来的一些结论也没有太大的实在价值,只是做了一些皮毛处理。

(3)在这里就把对课程设计的一些建议也说了吧,总的来说课程设计的作用性和意义性是很大的,对我们而言,正是需要一些像这样自己动手操作的而且带有开放性的课题去锻炼,知识的运用和发现其实就在这些方面,从不懂到熟悉,从茫然到认知,就好像是事物的渐进过程一样,只有经历了必不可少的过程才可能有新的突破,不过这一切都要建立在我们学生对自己的认识上,也许并不是每个人都需要这样的锻炼,但这样的锻炼于每个人却是十分宝贵的,觉得课程设计这样的作业很好,没有更好的建议了。

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