桥梁检测ppt
合集下载
桥梁混凝土检测方法ppt课件
▪ 半电位法 ▪ 混凝土电阻率 ▪ 动态称重法 ▪ 磁通量测缆索损失 ▪ X射线衍射法测应力 ▪ 超声相控阵 ▪ CT检测 ▪ 三维光学测量
回弹法
用回弹仪弹击混凝土表面时，由仪器重锤 回弹能量的变化，反映混凝土的弹性和塑性性 质，通过测量混凝土表面硬度来推算其抗压强 度，是混凝土结构现场检测中常用的一种非破 损试验方法。
送剂； ➢ 混凝土龄期为7-2000d； ➢ 强度范围为10-70MPa； ➢ 搅拌混凝土或泵送混凝土； ➢ 自然养护。
测试方法
采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，应严格遵 照《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》的 要求进行。
➢ 回弹值的测量及计算同回弹法，但不须测量混凝 土的碳化深度。
➢ 超声法的测量及计算同超声法的规定，但是超声 的测点应布置在同一个测区回弹值的测试面上， 测量声速的探头安装位置不宜与回弹仪的弹击点 相重叠。
常用检测仪器
序号 参数 机械式仪器
电（声、光）测仪器
1
应变
千分表引伸仪、 电阻应变计、电阻应变仪、
手持应变仪
数据采集器、数据采集系统
2
变位
千分表、百分 表、挠度计
位移计、水准仪、全站仪、 测距仪
3 裂缝 读数尺
超声波探测仪、读数显微镜、 数码裂缝检测仪
内容
▪ 回弹法 ▪ 超声法 ▪ 超声回弹法 ▪ 钻芯取样 ▪ 拔出法 ▪ 碳化深度 ▪ 氯离子含量检测 ▪ 超声波测缺陷 ▪ 电磁感应法测保护层
回弹法的回弹值反映了混凝土的弹性性质，同时在 一定程度上也反映了混凝土的塑性性质，但它只能确切 反映混凝土表层约3cm左右厚度的状态。
特点
➢ 优点：
具有两种方法的优点 能对单一方法测得的某些参数进行补偿修正
《桥梁健康监测》课件
结构稳定性评估主要依赖于动态监测 技术，如加速度计、位移计和陀螺仪 等。这些设备能够实时监测桥梁在不 同载荷下的振动和变形情况，从而评 估结构的稳定性。
结构承载能力评估
结构承载能力评估是健康监测的关键环节，通过监测技术可以评估桥梁在不同载 荷下的承载能力，为桥梁的维修和加固提供依据。
结构承载能力评估主要依赖于静载试验和动载试验。静载试验通过在桥梁上施加 静态载荷，观察桥梁的变形和应力分布情况；动载试验通过在桥梁上施加动态载 荷，观察桥梁的振动和冲击响应情况。通过这些试验，可以评估桥梁的承载能力 。
减少维护成本
通过监测和分析，可以预测桥梁的损 伤趋势和性能退化情况，提前进行维 修和加固，避免大规模的维修和更换 ，降低维护成本。
桥梁健康监测的发展历程
起步阶段
20世纪90年代初，随着传感器和 数据采集技术的发展，桥梁健康
监测技术开始起步。
发展阶段
进入21世纪，随着计算机技术和智 能传感器技术的快速发展，桥梁健 康监测技术得到了广泛应用和推广 。
赵州桥的健康监测
总结词
古老的石拱桥，监测技术需考虑历史保护
详细描述
赵州桥是中国著名的古代石拱桥，具有极高 的历史和文化价值。在对赵州桥进行健康监 测时，需要采用对桥梁无损伤的监测技术， 以确保既能及时发现潜在问题，又能保护好 这座历史古迹。
05
未来展望
新技术的发展与应用
01
02
03
人工智能技术
结构损伤识别主要依赖于先进的无损检测技术，如超声波检 测、红外线检测和雷达检测等。这些技术能够检测出桥梁结 构内部的微小变化，如裂缝、脱胶、锈蚀等，从而判断结构 的损伤程度。
结构稳定性评估
结构稳定性评估是健康监测的重要内 容之一，通过监测技术可以评估桥梁 在不同载荷下的稳定性，确保桥梁的 安全使用。
结构承载能力评估
结构承载能力评估是健康监测的关键环节，通过监测技术可以评估桥梁在不同载 荷下的承载能力，为桥梁的维修和加固提供依据。
结构承载能力评估主要依赖于静载试验和动载试验。静载试验通过在桥梁上施加 静态载荷，观察桥梁的变形和应力分布情况；动载试验通过在桥梁上施加动态载 荷，观察桥梁的振动和冲击响应情况。通过这些试验，可以评估桥梁的承载能力 。
减少维护成本
通过监测和分析，可以预测桥梁的损 伤趋势和性能退化情况，提前进行维 修和加固，避免大规模的维修和更换 ，降低维护成本。
桥梁健康监测的发展历程
起步阶段
20世纪90年代初，随着传感器和 数据采集技术的发展，桥梁健康
监测技术开始起步。
发展阶段
进入21世纪，随着计算机技术和智 能传感器技术的快速发展，桥梁健 康监测技术得到了广泛应用和推广 。
赵州桥的健康监测
总结词
古老的石拱桥，监测技术需考虑历史保护
详细描述
赵州桥是中国著名的古代石拱桥，具有极高 的历史和文化价值。在对赵州桥进行健康监 测时，需要采用对桥梁无损伤的监测技术， 以确保既能及时发现潜在问题，又能保护好 这座历史古迹。
05
未来展望
新技术的发展与应用
01
02
03
人工智能技术
结构损伤识别主要依赖于先进的无损检测技术，如超声波检 测、红外线检测和雷达检测等。这些技术能够检测出桥梁结 构内部的微小变化，如裂缝、脱胶、锈蚀等，从而判断结构 的损伤程度。
结构稳定性评估
结构稳定性评估是健康监测的重要内 容之一，通过监测技术可以评估桥梁 在不同载荷下的稳定性，确保桥梁的 安全使用。
桥梁检测技术交流最全PPT
1、 桥梁检测体系的发展 2、检测类型和频率 3、常规检测的主要内容 4、检测设备和方法
1. 1 发展历程
1967年：西弗吉尼亚州银桥垮塌； 1968年： 国会立法要求运输部建立国家桥梁检测体系
“国家桥梁检测计划”（NBIP）随之开展 1971年：联邦公路局发布《国家桥梁检测规范》（NBIS）
《桥梁检测员培训手册》 《桥梁养护检测手册》 《 桥梁调查和评价指南》
深度水下检测
2. 2 特殊检测——疲劳敏感构件检测
检测目的：承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 疲劳敏感构件分类：从E9类到A类，敏感度逐步降低 检测内容：焊接端点和焊接缺陷，连接部位
2. 2 特殊检测——断裂危险构件检测
FCM构件：处于受拉状态的关键部位钢构件
主要检测内容：受拉区域是否有裂纹和缺陷
2. 1 检测类型
初始检测：桥梁建成后的首次检测 常规检测：桥梁外观的定期检查，频率 一般不超过两年 损害检测：不定期检测，针对环境和人为损害的紧急检测 深入检测：根据常规检测结果确定是否必要，荷载试验 特殊检测：针对特定病害的专项检测
2. 2 特殊检测——水下检测
检测目的：基础冲刷状况、水下构件的安全性、河床演变 分类：常规水下检测
主要检查：基础冲刷、材料破损、裂缝
4. 1 人工检测——检测工具
4. 1 人工检测——到达构件的方法
4. 2 无损检测——冲击回波法
原理：机械冲击激发应力波，内部缺陷检测
4. 2 无损检测——射线检测法
原理：X射线或伽马射线穿透构件成像
裂缝检测：疲劳裂纹，FCM构件裂纹 变形检测：腹板和连接板是否平面外弯曲 桥梁检测流程：准备工作； 5 下部结构检测——桥墩 受压杆件：是否发生屈曲或弯曲 1 钢桥检测——连接构件和表面涂装 检测目的：承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 常规检测：桥梁外观的定期检查，频率 一般不超过两年 ·单桁或双桁系统，包括有焊接的箱形截面； TRB：BRIDGIT系统 《桥梁养护检测手册》
1. 1 发展历程
1967年：西弗吉尼亚州银桥垮塌； 1968年： 国会立法要求运输部建立国家桥梁检测体系
“国家桥梁检测计划”（NBIP）随之开展 1971年：联邦公路局发布《国家桥梁检测规范》（NBIS）
《桥梁检测员培训手册》 《桥梁养护检测手册》 《 桥梁调查和评价指南》
深度水下检测
2. 2 特殊检测——疲劳敏感构件检测
检测目的：承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 疲劳敏感构件分类：从E9类到A类，敏感度逐步降低 检测内容：焊接端点和焊接缺陷，连接部位
2. 2 特殊检测——断裂危险构件检测
FCM构件：处于受拉状态的关键部位钢构件
主要检测内容：受拉区域是否有裂纹和缺陷
2. 1 检测类型
初始检测：桥梁建成后的首次检测 常规检测：桥梁外观的定期检查，频率 一般不超过两年 损害检测：不定期检测，针对环境和人为损害的紧急检测 深入检测：根据常规检测结果确定是否必要，荷载试验 特殊检测：针对特定病害的专项检测
2. 2 特殊检测——水下检测
检测目的：基础冲刷状况、水下构件的安全性、河床演变 分类：常规水下检测
主要检查：基础冲刷、材料破损、裂缝
4. 1 人工检测——检测工具
4. 1 人工检测——到达构件的方法
4. 2 无损检测——冲击回波法
原理：机械冲击激发应力波，内部缺陷检测
4. 2 无损检测——射线检测法
原理：X射线或伽马射线穿透构件成像
裂缝检测：疲劳裂纹，FCM构件裂纹 变形检测：腹板和连接板是否平面外弯曲 桥梁检测流程：准备工作； 5 下部结构检测——桥墩 受压杆件：是否发生屈曲或弯曲 1 钢桥检测——连接构件和表面涂装 检测目的：承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 常规检测：桥梁外观的定期检查，频率 一般不超过两年 ·单桁或双桁系统，包括有焊接的箱形截面； TRB：BRIDGIT系统 《桥梁养护检测手册》
公路桥梁检查ppt课件
期
三、四类桥
检 查
危桥
决策建议
有疑问
时
特殊检查
间
特殊检查报告
限、停交通
维修计划
处治决策
设计 施工
技术文件
竣工验收
质量评定
1.准备工作
⑴ 组建检查组，参加检查人员培训； ⑵ 根据桥梁的基本情况，准备各类桥梁的检查评定表； ⑶ 购置检查设备； ⑷ 准备桥梁编号及桥位图； ⑸ 拟定详细的现场检查计划。
2.资料收集
桥梁养护与加. 固-徐海宾
应急检查：由公路管理机构的工程师负责，是一种扩大的日 常检查，主要以视觉检查加经验判断为主。
专门检查：由省级公路管理机构的总工程师或授权的桥梁工 程师主持，委托具有检测能力的科研设计单位、工程咨询单 位实施。、
桥梁养护与加. 固-徐海宾
桥梁养护与加. 固-徐海宾
根据桥梁破损状况和性质，采用适 当的仪器设备，以及现场勘察、试 验等特殊手段和科学分析的方法， 查明桥梁病害原因、破损程度和承 载能力，以便采取相应的加固、改 善措施。
检查。
2.3 定期检查的主要任务
现场校核桥梁基本数据。 填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并
做出 技术状况评分。 实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。 对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查（专
门检 查）的要求。 对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改
建的建议。 根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间。
• 3.排水设施是否良好。 • 4.伸缩缝是否堵塞卡死，连接部件有无松动、脱落、局部
破损。 • 5.人行道、路缘石、栏杆、扶手、防撞护栏、引道护栏有
无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等。
桥梁工程试验检测技术精品PPT课件
Ⅱ类桩：某一声测剖面个别测点的声速、波幅略小于临界值，但 波形基本正常。
Ⅲ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、 波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变。
Ⅳ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、
波幅值明显小于临界值，PSD值突变，波形严重畸变。
反射波法
反射波法源于应力波理论，适用于检测桩身混凝土的完整性， 推定缺陷类型及其在桩身中的位置，也可以对桩长进行校核，对 桩身混凝土强度等级作出估计。
超声脉冲波检测混凝土缺陷的原理
① 超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射，可根据声时及声 程的变化，判别和计算缺陷的大小；
② 超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射，到达接收换能器的声 波能量(波幅)显著减小，可根据波幅变化的程度判断缺陷的性质和 大小；
③ 超声脉冲波中各频率成份在缺陷界面衰减程度不同，接收信号 的频率明显降低，可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别 缺陷情况；
④ 超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不 同路径或不同相位的声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参 考畸变波形分析判断缺陷。
检测方式
根据声测管埋置的不同情况，可以有如下三种检测方式： （1）双孔检测 （2）单孔检测 （3）桩外孔检测
以上三种方式中，双孔检测是公路桥梁桩基检测中普遍 采用的基本形式，其他两种方式只作为特殊情况下的补救措 施。
力棒
传感器
一体化测桩仪 绘图仪
检测方法
1.首先凿去被测桩桩头浮浆，平整桩头，切除桩头外露 过长的主钢筋，将传感器稳固地安置在桩头上； 2.然后检查仪器设备，进行激振方式和接收条件的选择 试验，确定最佳激振方式和接收条件，设置有关参数； 3.最后进行多次重复激振与接收，出现异常波形应在现 场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试， 重复测试的波形与原波形应具有相似性。
Ⅲ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、 波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变。
Ⅳ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、
波幅值明显小于临界值，PSD值突变，波形严重畸变。
反射波法
反射波法源于应力波理论，适用于检测桩身混凝土的完整性， 推定缺陷类型及其在桩身中的位置，也可以对桩长进行校核，对 桩身混凝土强度等级作出估计。
超声脉冲波检测混凝土缺陷的原理
① 超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射，可根据声时及声 程的变化，判别和计算缺陷的大小；
② 超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射，到达接收换能器的声 波能量(波幅)显著减小，可根据波幅变化的程度判断缺陷的性质和 大小；
③ 超声脉冲波中各频率成份在缺陷界面衰减程度不同，接收信号 的频率明显降低，可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别 缺陷情况；
④ 超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不 同路径或不同相位的声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参 考畸变波形分析判断缺陷。
检测方式
根据声测管埋置的不同情况，可以有如下三种检测方式： （1）双孔检测 （2）单孔检测 （3）桩外孔检测
以上三种方式中，双孔检测是公路桥梁桩基检测中普遍 采用的基本形式，其他两种方式只作为特殊情况下的补救措 施。
力棒
传感器
一体化测桩仪 绘图仪
检测方法
1.首先凿去被测桩桩头浮浆，平整桩头，切除桩头外露 过长的主钢筋，将传感器稳固地安置在桩头上； 2.然后检查仪器设备，进行激振方式和接收条件的选择 试验，确定最佳激振方式和接收条件，设置有关参数； 3.最后进行多次重复激振与接收，出现异常波形应在现 场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试， 重复测试的波形与原波形应具有相似性。
桥梁挠度检测课件
报告案例分析
案例一
某市一座高速公路桥梁的挠度检测报告。通过对桥梁的挠度检测，发现该桥梁的挠度值超过了规范要求，存在安 全隐患。建议采取措施进行加固或维修。
案例二
某市一座铁路桥梁的挠度检测报告。通过对桥梁的挠度检测，发现该桥梁的挠度值符合规范要求，但仍需注意加 强监测和维护，确保安全运行。
06 桥梁挠度检测未 来发展与挑战
仪器使用
使用全站仪、水准仪等测量仪 器进行挠度检测。
数据处理
对测量数据进行处理和分析， 得出挠度值。
结果判断
根据规范要求，判断桥梁挠度 是否符合规范要求。
实践案例分析
案例一
某梁式桥的挠度检测及原 因分析
案例二
某拱桥的挠度检测及加固 方案设计
案例三
某斜拉桥的挠度检测及健 康监测系统应用
04 桥梁挠度检测数 据处理与分析
激光准直法
通过在桥梁上设置激光准直仪，测量桥梁的挠度。
激光干涉法
通过在桥梁上设置激光干涉仪，测量桥梁的挠度。
其他检测技术
超声波测量法
通过在桥梁上设置超声波传感器，测量超声波传播时间或振 幅变化，再转换为挠度值。
GPS测量法
通过在桥梁上设置GPS接收器，测量桥梁的位移量，再转换 为挠度值。
03 桥梁挠度检测实 践
桥梁挠度检测课件
目录
• 桥梁挠度检测概述 • 桥梁挠度检测技术 • 桥梁挠度检测实践 • 桥梁挠度检测数据处理与分析 • 桥梁挠度检测报告编写 • 桥梁挠度检测未来发展与挑战
01 桥梁挠度检测概 述
桥梁挠度的定义
01
桥梁挠度是指桥梁在承受载荷后 ，梁体产生的垂直向下或向上的 弯曲变形。
02
挠度变形会导致桥梁的几何形状 发生变化，影响其承载能力和安 全性。
《桥梁工程监测》课件
无损检测技术
总结词
利用非破坏性的检测手段，如雷达、超声波 、红外线等，对桥梁进行全面或局部检测， 获取桥梁的结构状态和损伤信息。
详细描述
无损检测技术是近年来发展迅速的一种桥梁 工程监测方法，利用非破坏性的检测手段， 如雷达、超声波、红外线等，对桥梁进行全 面或局部检测，获取桥梁的结构状态和损伤 信息。这种方法可以在不破坏桥梁结构的前 提下，快速准确地检测出桥梁的损伤位置和
02
随着科技的不断进步和工程实践 的积累，桥梁工程监测技术逐渐 成为保障桥梁安全的重要手段。
课程目的
掌握桥梁工程监测的基本原理和方法。
了解桥梁工程监测技术的发展趋势和应用前景。
培养学生对桥梁工程监测的兴趣和责任感，提高 其解决实际问题的能力。
2023
PART 02
桥梁工程监测基础知识
REPORTING
监测内容
变形监测、应力应变监测、振动监测、温度监测、腐蚀监测等。
具体应用
桥梁施工监控、运营状态评估、灾害预警等。
2023
PART 03
桥梁工程监测技术与方法
REPORTING
静载试验监测技术
总结词
通过在桥梁上施加静力载荷，监测桥梁的变形、应变和裂缝等参数，评估桥梁的承载能力和安全性。
详细描述
静载试验是桥梁工程监测中常用的一种方法，通过在桥梁上施加静力载荷，如车辆或压重物，来模拟 桥梁在实际使用过程中所承受的载荷。通过监测桥梁的变形、应变和裂缝等参数，可以评估桥梁的承 载能力和安全性，判断是否需要进行维修或加固。
现代监测技术
利用传感器、无线传输、云计算等技术，实现自动化 、智能化监测，数据采集和处理能力大大提高。
发展趋势
集成多种技术手段，提高监测精度和可靠性；拓展监 测范围，实现全寿命周期监测。
交通部桥梁隧道试验检测课件
隧道内部环境检测
检测隧道内的空气质量、 温度、湿度等环境因素。
隧道排水系统检测
检查排水系统的通畅性， 防止积水对隧道结构造成 损害。
隧道检测方法
目视检测
通过肉眼或使用望远镜进行外观 检测。
01
雷达检测
02 利用雷达技术对隧道内部结构进 行无损检测。
声波检测
利用声波反射原理检测隧道结构 的内部缺陷。 03
仪器检测
使用各种专业仪器，如雷达、超声波等， 对桥梁进行详细检测。
试验检测
通过对桥梁进行加载试验，评估其承载能 力和稳定性。
监测系统
利用安装在桥梁上的传感器和监测系统， 实时监测桥梁的状态。
桥梁检测标准与规范
国家标准
根据国家颁布的有关桥梁检测的标准和规 范进行检测。
行业标准
根据交通部颁布的行业标准和规范进行检 测。
随着传感器、通信和数据处理技术的 发展，桥梁隧道试验检测将更加自动 化和智能化，提高检测效率和准确性 。
新型无损检测技术
结构健康监测与预警系统
通过实时监测桥梁隧道的结构状态， 结合数据分析与预测，实现预警和预 防性维护。
无损检测技术如超声波、红外线、雷 达等将得到更广泛应用，能够在不损 伤结构的情况下进行全面检测。
目的
确保桥梁和隧道的安全运行，及时发 现潜在隐患，为维修加固和改建提供 科学依据，提高交通设施的质量和可 靠性。
检测的重要性
保障交通安全
对桥梁和隧道进行定期检 测，可以及时发现潜在的 安全隐患，防止因结构损 坏或材料老化引起的安全
事故。
提高运营效率
通过检测可以了解桥梁和 隧道的性能状况，优化养 护维修计划，确保交通设 施的正常运行，提高运营
桥梁检测评估及监测精品PPT课件
中LO交G桥O宇
活载 二期恒载 一期恒载
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
正弯矩 剪力 负弯矩
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
上缘压应力 下缘拉应力
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
2.4 桥梁施工控制计算
（1）基本原则
charpter 3 桥梁施工监测与控制
中LO交G桥O宇
采用分阶段、逐步完成的施工方法，结构经历复杂的施工过程和 体系转换过程，应对施工过程的每个阶段进行模拟。
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
（1）静载试验
4）数据分析、判定
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
（2）动载试验
1）结构的振动特性
振动频率
阻尼比
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
冲击系数
阵型
2.3 桥梁承载力试验
charpter 2 既有桥梁的检测评估
桥梁工程检测、评估及监测
2010年11月
近年来的桥梁事故
中LO交G桥O宇
辽宁安 昆四江盘徽 明川湖苏包锦阜 市宜江南常重头市广阳 小宾苏凤州庆市田东市 庄南昆凰运綦高庄九双 立门山桥村江架台江清 交大大施大虹桥大大路 桥洋工桥桥侧桥桥小 垮桥期单坍翻垮被桥 塌被间幅塌事垮撞垮 事撞垮坍事故塌塌 故塌塌故事故
C2 B2
D
跨中
A
活载 二期恒载 一期恒载
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
正弯矩 剪力 负弯矩
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
上缘压应力 下缘拉应力
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
2.4 桥梁施工控制计算
（1）基本原则
charpter 3 桥梁施工监测与控制
中LO交G桥O宇
采用分阶段、逐步完成的施工方法，结构经历复杂的施工过程和 体系转换过程，应对施工过程的每个阶段进行模拟。
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
（1）静载试验
4）数据分析、判定
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
（2）动载试验
1）结构的振动特性
振动频率
阻尼比
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
冲击系数
阵型
2.3 桥梁承载力试验
charpter 2 既有桥梁的检测评估
桥梁工程检测、评估及监测
2010年11月
近年来的桥梁事故
中LO交G桥O宇
辽宁安 昆四江盘徽 明川湖苏包锦阜 市宜江南常重头市广阳 小宾苏凤州庆市田东市 庄南昆凰运綦高庄九双 立门山桥村江架台江清 交大大施大虹桥大大路 桥洋工桥桥侧桥桥小 垮桥期单坍翻垮被桥 塌被间幅塌事垮撞垮 事撞垮坍事故塌塌 故塌塌故事故
C2 B2
D
跨中
A
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
格，则合格
二、试验检测仪器设备
仪器基本技术指标
1）精度与分辨力： 2）量程 3）灵敏度 4）信噪比（S/N） 5）稳定性 6）误差 7）标定与校准
二、试验检测仪器设备
荷载试验仪器
1. 应变测试仪器： ① 引伸计
②
电阻应变计：
应变片工作原理：电阻应变效应，图示及推导公式 应变仪：惠斯顿电桥（图示及推导 ）
悬臂梁：悬臂端挠度，支点沉降，支点截面应变
拱 桥：跨中、1/4跨处挠度，拱顶L/4和拱静载试验
1、仪器设备 ① 机械式位移计： 百分表的工作原理：齿轮转动机构。
―――――――直观稳定，工作量大。 功 能：可以测位移（挠度与变位）、应变、倾角、力。 用位移计测应变的方法： 适用范围：A.构件截面满足平截面假定，且曲率变化小时宜用；
准备工作； 测点布设与测试； 试验阶段 加载控制 结构分析与评定； 结果处理阶段 编写报告
三、荷载试验与承载力评定
（二）试验方案实施
1.确定荷载工况（最不利状态） 简支梁桥：
M1/2,max、M1/4,max，Qmax, 桥墩最大竖向反力
连续梁：
主跨M1/2,max负弯矩或L,桥墩最大竖向反力，Qmax 边跨Mmax
分项工程评分值＝分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分
②分部（单位）工程评分
分部（单位）工程得分＝ 分项（分部）工程评分值相应权值权值
③合同段（建设项目）评分
分项（分部）工程权值权值
《公路工程竣（交）工验收办法》
一、概述
桥涵工程质量检验的评定依据和方法 3）评级：
① 分项工程：≮75分，合格；<75，不合格 ② 分部工程：所属的全部分项工程合格，则合格 ③ 单位工程：所属的全部分部工程合格，则合格 ④ 合同段（建设项目）：所属的全部单位工程合
二、试验检测仪器设备
荷载试验仪器
2. 应变测试仪器：
百分表、千分表、挠度计； 连通管； 全站仪、精密水准仪 GPS系统 3. 裂缝测试仪器： 读数显微镜、数显式裂缝测宽仪、裂缝深度测试仪
二、试验检测仪器设备
振动试验仪器设备
激振设备+测振传感器+放大器+记录仪+分析设备=测振系统 激振设备：机械式激振器、电磁式激振器 测振设备：惯性式测振传感器、磁电式测振传感器、压电式
,R R
K
电桥测量的几种方法： 单点测量： E
1 4
E
EK1
1 4
EK
1
2
半桥测量：
3
4
E
1 4
EK
1
2
全桥测量：
E
1 4
EK
1
2
3
4
应变片的选片、试件表处、粘贴、连接、温度补偿、质量检查等重 点
二、试验检测仪器设备
荷载试验仪器
温度补偿方法：温度补偿法 温度自补偿 考虑的影响因素
电阻应变仪： 基于应变测量技术的传感器 力传感器、钢筋应力计、弓形传感器、电阻式位移传感器 ④ 振弦式应力计： ⑤ 光纤传感器：可测应变、温度、振动
单元的划分
工程质量
工程质量等级评定
一、概述
桥涵工程质量检验的评定依据和方法
2）评分：
①分项工程：基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料
实测项目计分：
检查项目合格率＝ 检查合格的点（组）数 该检查项目的全部点（组）数
100
检查项目得分＝检查项目合格率×100
分项工程计分： 分项工程得分＝ 检查项目得分 权值 检查项目权值
测振传感器、伺服式测振传感器 无损检测仪器
回弹仪、超声波探测仪、 钢筋位置测定仪
三、荷载试验与承载力评定
（一）目的和主要内容
跨径大于150m的桥都要求做荷载试验；特大桥必须做荷载试验。 分为静载试验和动载试验 目的：
检验设计与施工质量 判断桥梁实际承载力 验证结构设计理论和设计方法 内容： 明确目的； 准备阶段
B.应变值变化范围大或用大标距测应变时宜用； C.短期观测 方法介绍： ② 手持式应变仪： 适用在现场长期连续观测构件的应变 ③ 电子式数显倾角仪：测位移 ④ 连通管：大跨径桥梁结构挠度 ⑤ 电阻应变仪：
三、荷载试验与承载力评定
3、数据处理及桥梁承载力评定 修正：测值修正 温度修正
三、荷载试验与承载力评定
三、荷载试验与承载力评定
三、荷载试验与承载力评定
（四）结构动态试验
桥梁动力特性指标：频率、振型、阻尼比 1、 仪器 测振传感器、磁带记录仪、信号处理机 2、 激振方法 自振法（瞬态激振法） 共振法（强迫激振法） 脉动法 1、 数据分析： 固有频率： 结构阻尼比：一般桥梁为0.01~0.08 振型：基频 结构动力响应：动位移、挠度、应变，加速度等 4、动力性能评价 a) 比较频率的计算值与理论值，评价桥梁整体刚度 b) 由动力冲击系数评价桥梁行车性能 c) 由实测加速度量值大小评价桥梁行车舒适性 d) 由实测阻尼比大小评价桥梁耗散外部能量输入的能力
接，将采集箱展开，对测点分布比较广而且又要同时测量的试 验比较适用，另外3815N体积较小，携带比较方便 单台3816测点多，一台3816有60测点，适合测点比较多且测点 比较集中的试验，但体积较大
采集软件：主要用于参数的设置，数据的采集与显示，相应的 计算和分析，简单报告的生成
应变片与传感器：主要由用户选择
4、桥梁静载试验系统配置：
手提电脑，DH3815N或3816，采集软件，应变片或传感器，以及 相应的通讯线、扩展线和导线等。
手提电脑：用来安装采集软件以及与采集仪器的通讯。 3815N或3816：都是静态仪器，功能基本相似，都可以进行扩
展； 各自优缺点： 单台3815N测点少，一台3815N有16测点，但是通过扩展线连
悬臂梁
拱 桥：
跨中Mmax 拱脚Mmin 拱脚最大推力
三、荷载试验与承载力评定
荷载的试验效率
1）静载试验效率：
一般在0.8～1.05，不宜小于0.95
2）动载试验效率：
一般是1
静载加载控制：分级加载，一般分4～5级，时间22：00至晨6：00
2.测点的布设
简支梁：跨中挠度，支点沉降，跨中截面应变
连续梁：跨中挠度，支点沉降，跨中、支点截面应变
一、概述
桥涵检测的任务和意义 ①实现施工监控 ②评定施工质量 ③对“三新”研究进行检测鉴定 ④评价工程质量缺陷和鉴定工程事故
一、概述
桥涵检测的依据和内容
施工前：原材料 施工中：工序 施工后：运营 在役桥梁检测 “特大跨径桥梁或结构复杂的桥梁，必要时应进行荷载
试验”>150M 国家和交通部颁布的有关公路工程的法规、技术标准、
设计施工规范和材料试验规程
一、概述
桥涵工程质量检验的评定依据和方法
1）依据: ①JTG F80-2004
②本省质量评定标准
③设计文件
④公路桥涵施工规范JTJ041-2000
JTGF80-2004的适用范围：
四级及四级以上公路新建、改建工程（见“标准”总 则）
权值的概念：对工程项目或检测指标根据其重要程度所 赋予的数值（权重）
二、试验检测仪器设备
仪器基本技术指标
1）精度与分辨力： 2）量程 3）灵敏度 4）信噪比（S/N） 5）稳定性 6）误差 7）标定与校准
二、试验检测仪器设备
荷载试验仪器
1. 应变测试仪器： ① 引伸计
②
电阻应变计：
应变片工作原理：电阻应变效应，图示及推导公式 应变仪：惠斯顿电桥（图示及推导 ）
悬臂梁：悬臂端挠度，支点沉降，支点截面应变
拱 桥：跨中、1/4跨处挠度，拱顶L/4和拱静载试验
1、仪器设备 ① 机械式位移计： 百分表的工作原理：齿轮转动机构。
―――――――直观稳定，工作量大。 功 能：可以测位移（挠度与变位）、应变、倾角、力。 用位移计测应变的方法： 适用范围：A.构件截面满足平截面假定，且曲率变化小时宜用；
准备工作； 测点布设与测试； 试验阶段 加载控制 结构分析与评定； 结果处理阶段 编写报告
三、荷载试验与承载力评定
（二）试验方案实施
1.确定荷载工况（最不利状态） 简支梁桥：
M1/2,max、M1/4,max，Qmax, 桥墩最大竖向反力
连续梁：
主跨M1/2,max负弯矩或L,桥墩最大竖向反力，Qmax 边跨Mmax
分项工程评分值＝分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分
②分部（单位）工程评分
分部（单位）工程得分＝ 分项（分部）工程评分值相应权值权值
③合同段（建设项目）评分
分项（分部）工程权值权值
《公路工程竣（交）工验收办法》
一、概述
桥涵工程质量检验的评定依据和方法 3）评级：
① 分项工程：≮75分，合格；<75，不合格 ② 分部工程：所属的全部分项工程合格，则合格 ③ 单位工程：所属的全部分部工程合格，则合格 ④ 合同段（建设项目）：所属的全部单位工程合
二、试验检测仪器设备
荷载试验仪器
2. 应变测试仪器：
百分表、千分表、挠度计； 连通管； 全站仪、精密水准仪 GPS系统 3. 裂缝测试仪器： 读数显微镜、数显式裂缝测宽仪、裂缝深度测试仪
二、试验检测仪器设备
振动试验仪器设备
激振设备+测振传感器+放大器+记录仪+分析设备=测振系统 激振设备：机械式激振器、电磁式激振器 测振设备：惯性式测振传感器、磁电式测振传感器、压电式
,R R
K
电桥测量的几种方法： 单点测量： E
1 4
E
EK1
1 4
EK
1
2
半桥测量：
3
4
E
1 4
EK
1
2
全桥测量：
E
1 4
EK
1
2
3
4
应变片的选片、试件表处、粘贴、连接、温度补偿、质量检查等重 点
二、试验检测仪器设备
荷载试验仪器
温度补偿方法：温度补偿法 温度自补偿 考虑的影响因素
电阻应变仪： 基于应变测量技术的传感器 力传感器、钢筋应力计、弓形传感器、电阻式位移传感器 ④ 振弦式应力计： ⑤ 光纤传感器：可测应变、温度、振动
单元的划分
工程质量
工程质量等级评定
一、概述
桥涵工程质量检验的评定依据和方法
2）评分：
①分项工程：基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料
实测项目计分：
检查项目合格率＝ 检查合格的点（组）数 该检查项目的全部点（组）数
100
检查项目得分＝检查项目合格率×100
分项工程计分： 分项工程得分＝ 检查项目得分 权值 检查项目权值
测振传感器、伺服式测振传感器 无损检测仪器
回弹仪、超声波探测仪、 钢筋位置测定仪
三、荷载试验与承载力评定
（一）目的和主要内容
跨径大于150m的桥都要求做荷载试验；特大桥必须做荷载试验。 分为静载试验和动载试验 目的：
检验设计与施工质量 判断桥梁实际承载力 验证结构设计理论和设计方法 内容： 明确目的； 准备阶段
B.应变值变化范围大或用大标距测应变时宜用； C.短期观测 方法介绍： ② 手持式应变仪： 适用在现场长期连续观测构件的应变 ③ 电子式数显倾角仪：测位移 ④ 连通管：大跨径桥梁结构挠度 ⑤ 电阻应变仪：
三、荷载试验与承载力评定
3、数据处理及桥梁承载力评定 修正：测值修正 温度修正
三、荷载试验与承载力评定
三、荷载试验与承载力评定
三、荷载试验与承载力评定
（四）结构动态试验
桥梁动力特性指标：频率、振型、阻尼比 1、 仪器 测振传感器、磁带记录仪、信号处理机 2、 激振方法 自振法（瞬态激振法） 共振法（强迫激振法） 脉动法 1、 数据分析： 固有频率： 结构阻尼比：一般桥梁为0.01~0.08 振型：基频 结构动力响应：动位移、挠度、应变，加速度等 4、动力性能评价 a) 比较频率的计算值与理论值，评价桥梁整体刚度 b) 由动力冲击系数评价桥梁行车性能 c) 由实测加速度量值大小评价桥梁行车舒适性 d) 由实测阻尼比大小评价桥梁耗散外部能量输入的能力
接，将采集箱展开，对测点分布比较广而且又要同时测量的试 验比较适用，另外3815N体积较小，携带比较方便 单台3816测点多，一台3816有60测点，适合测点比较多且测点 比较集中的试验，但体积较大
采集软件：主要用于参数的设置，数据的采集与显示，相应的 计算和分析，简单报告的生成
应变片与传感器：主要由用户选择
4、桥梁静载试验系统配置：
手提电脑，DH3815N或3816，采集软件，应变片或传感器，以及 相应的通讯线、扩展线和导线等。
手提电脑：用来安装采集软件以及与采集仪器的通讯。 3815N或3816：都是静态仪器，功能基本相似，都可以进行扩
展； 各自优缺点： 单台3815N测点少，一台3815N有16测点，但是通过扩展线连
悬臂梁
拱 桥：
跨中Mmax 拱脚Mmin 拱脚最大推力
三、荷载试验与承载力评定
荷载的试验效率
1）静载试验效率：
一般在0.8～1.05，不宜小于0.95
2）动载试验效率：
一般是1
静载加载控制：分级加载，一般分4～5级，时间22：00至晨6：00
2.测点的布设
简支梁：跨中挠度，支点沉降，跨中截面应变
连续梁：跨中挠度，支点沉降，跨中、支点截面应变
一、概述
桥涵检测的任务和意义 ①实现施工监控 ②评定施工质量 ③对“三新”研究进行检测鉴定 ④评价工程质量缺陷和鉴定工程事故
一、概述
桥涵检测的依据和内容
施工前：原材料 施工中：工序 施工后：运营 在役桥梁检测 “特大跨径桥梁或结构复杂的桥梁，必要时应进行荷载
试验”>150M 国家和交通部颁布的有关公路工程的法规、技术标准、
设计施工规范和材料试验规程
一、概述
桥涵工程质量检验的评定依据和方法
1）依据: ①JTG F80-2004
②本省质量评定标准
③设计文件
④公路桥涵施工规范JTJ041-2000
JTGF80-2004的适用范围：
四级及四级以上公路新建、改建工程（见“标准”总 则）
权值的概念：对工程项目或检测指标根据其重要程度所 赋予的数值（权重）