电池管理系统(BMS)的测试
bms测试方案

bms测试方案1. 简介电池管理系统(Battery Management System,简称BMS)是用于监控和管理电池状态的关键系统。
本文将介绍BMS测试方案,旨在确保BMS的功能和性能符合预期要求。
2. 测试目标BMS测试的主要目标是验证系统在各种情况下的功能和性能。
以下是我们需要重点关注的几个方面:2.1 电池数据采集与监控:验证BMS是否能准确地采集电池的电流、电压、温度等数据,并监控电池的状态。
2.2 充电与放电控制:测试BMS在控制充电和放电过程中的准确性和稳定性,确保电池工作在安全的电压和电流范围内。
2.3 温度管理:验证BMS能及时监测电池温度并采取相应措施来控制温度,防止过热或过冷。
2.4 故障诊断与保护:测试BMS在发生故障或异常情况时能否准确地诊断问题,并采取相应措施来保护电池系统。
3. 测试环境为了保证测试的准确性和一致性,需要搭建一个逼真的测试环境来模拟实际应用场景。
测试环境应包括以下内容:3.1 电池组:选择合适的电池组作为测试样本,确保其具有典型的特性和参数。
3.2 电池充放电系统:使用专业的充放电系统来模拟实际使用情况,包括充电、放电和循环充放电等。
3.3 温控系统:为了测试温度管理功能,需要使用温度控制装置来模拟不同温度环境。
3.4 数据采集设备:选择适合的数据采集设备,确保能够准确地获取电池的关键参数。
4. 测试内容根据测试目标,我们可以制定以下测试内容:4.1 数据采集测试:- 验证BMS是否能准确地采集电流、电压、温度等数据。
- 检查采集数据的准确性和稳定性。
4.2 充电与放电控制测试:- 验证BMS在充电和放电过程中是否能准确地控制电流和电压。
- 检查BMS是否能在允许的范围内控制电池的SOC(State of Charge)。
4.3 温度管理测试:- 在不同温度条件下测试BMS对电池温度的监测和控制能力。
- 检查BMS在过热或过冷情况下是否能及时采取保护措施。
bms系统测试标准
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bms系统测试标准BMS系统测试标准。
一、引言。
BMS(Battery Management System)系统是指电池管理系统,是一种专门用于管理电池的系统。
BMS系统的测试标准对于保证电池的安全性、稳定性和性能至关重要。
本文将详细介绍BMS系统测试标准的相关内容。
二、测试范围。
1. 功能测试,包括电池状态监测、充放电控制、温度监测、短路保护等功能的测试。
2. 性能测试,包括电池的充放电性能、循环寿命、自放电率等性能指标的测试。
3. 安全性测试,包括过充、过放、过温等异常状态下的安全保护功能测试。
4. 兼容性测试,包括BMS系统与电池组、电动车控制系统等其他相关系统的兼容性测试。
三、测试方法。
1. 功能测试,通过模拟实际工作场景,对BMS系统的各项功能进行测试,包括正常工作状态和异常状态下的功能测试。
2. 性能测试,通过充放电循环测试、温度循环测试等方法,对BMS系统的性能进行评估。
3. 安全性测试,通过模拟过充、过放、过温等异常情况,验证BMS系统的安全保护功能。
4. 兼容性测试,通过与电池组、电动车控制系统等其他系统的联合测试,评估BMS系统的兼容性。
四、测试标准。
1. 功能测试标准,BMS系统应能准确监测电池的电压、电流、温度等参数,并能实现充放电控制、短路保护等功能。
2. 性能测试标准,BMS系统应能确保电池的充放电性能稳定,循环寿命符合要求,自放电率低于规定标准。
3. 安全性测试标准,BMS系统应能在过充、过放、过温等异常情况下及时启动保护措施,确保电池安全。
4. 兼容性测试标准,BMS系统应能与电池组、电动车控制系统等其他系统良好兼容,确保整个系统的正常运行。
五、测试报告。
1. 测试环境,记录测试时的环境条件,包括温度、湿度、气压等信息。
2. 测试内容,详细记录测试的具体内容,包括测试方法、测试数据等。
3. 测试结果,对测试结果进行分析和总结,评估BMS系统的性能和安全性。
4. 测试结论,根据测试结果,给出BMS系统的测试结论和建议。
电池管理系统自检测试报告
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管理编号:文件编号:JS20151120-01产品名称:电池管理系统(BMS)文档版本:V1.0技术部2015年 11 月日目录一、概述 (3)二、引用标准 (3)三、术语与定义 (3)四、测试设备 (3)五、测试对象 (3)六、测试项目 (4)七、电池故障诊断及保护测试 (4)八、测试方法与结论 (4)1、BMS基本性能 (4)1.1 欠电压运行测试 (4)1.2 过电压运行测试) (5)1.3 耐电源反接运行测试 (5)1.4 单体电压采集精度测试 (5)1.5 总电压采集精度测试 (6)1.6 电流采集精度测试 (7)1.7 温度采集精度测试 (7)1.8 SOC计算精度测试 (8)1.9 绝缘电阻计算精度测试 (8)1.10 电池故障诊断及保护测试 (8)2、BMS环境测试 (9)2.1 高温运行测试 (9)2.2 低温运行测试 (9)2.3 耐高温性能测试 (10)2.4 耐低温性能测试 (10)2.5 耐温度变化性能测试 (11)2.6 耐湿热性能测试 (11)2.7 耐振动性能测试 (11)3、电气安全性测试 (12)3.1 绝缘电阻测试 (12)3.2 绝缘耐压测试 (13)九、附录部分试验现场图片 (13)一、概述本文描述BMS16产品自检测试过程,包含产品测试标准、测试环境以及测试结果。
二、引用标准QC/T897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件GB/T 19596 有电池电子部件和电池控制单元组成的电子装置GBT 2423.4-2008 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Db:交变湿热(12h +12h循环)三、术语与定义BMS 电池管理系统BCU 电池控制单元BMU电池管理单元四、测试设备五、测试对象六、测试项目七、测试方法与结论说明:以下测量无特殊说明情况下试验温度18℃~28℃、相对湿度45%~75%、大气压力为86kPa~106kPa的环境下进行。
试验电压除非特别注明或特殊要求,采用14V±0.2V(标称12V)或28V±0.4V(标称24V)。
任务三 电池管理系统 BMS 的检测

目录任务三:电池管理系统BMS 的检测 (2)【任务描述】 (2)任务情景: (2)任务要求: (2)任务资料: (2)【学习目标及学时】 (3)【工作页学习路径】 (3)学习步骤1:接受任务 (4)学习步骤2:作业准备 (5)引导问题3-1 新能源汽车检测与维修作业前要做哪些准备? (6)学习步骤3: 理解BMS的基本功能和工作原理 (6)引导问题3-2 画出使用车型动力电池组成和功能的思维导图 (6)引导问题3-3 画出动力电池数据采集系统的工作框图。
(6)学习步骤4:BMS的故障诊断与排除 (6)引导问题3-4 画出吉利EV300动力电池管理系统电路图。
(7)引导问题3-5 测量吉利EV300的BMS电路,写下测量数据并分析结果。
(7)引导问题3-6 新能源汽车BMS线路故障如何判断(鱼刺图或思维导图)。
错误!未定义书签。
【学习环节过程控制】.......................................................................... 错误!未定义书签。
【学习环节评价反馈】.......................................................................... 错误!未定义书签。
学习任务工作页专业名称:新能源汽车维修工学一体化课程名称:新能源汽车动力电池及能量管理系统检修任务三:电池管理系统BMS 的检测【任务描述】任务情景:某车主的一辆吉利电动车故障车一直无法充电,也无法上OK 电,仪表板显示“动力电池故障”,同时动力电池故障灯、动力总成故障灯点亮。
现在车间主管要求汽修工小李依据上述故障现象,对该车动力蓄电池进行故障诊断与排除。
结合上述故障现象,考虑到无法充电及无法上电的共性问题,判断可能是动力蓄电池的问题。
因此,梳理纯电动汽车动力蓄电池的故障成因才能够掌握其维修方法并进行诊断与排除。
BMS电池管理系统使用说明书user'sguideofBMS

BMS电池管理系统使用说明书user'sguideofBMS
用户手册
一、概述
BMS(Battery Management System)电池管理系统旨在提高电池的性能,减少电池的使用成本,并且可以有效地管理和监控电池的使用情况,从而使用户能够更方便地使用电池。
二、功能介绍
1、充放电功能:BMS电池管理系统可以控制电池的充电和放电,有效解决电池的充电问题,提高电池充电效率。
2、负载控制功能:BMS电池管理系统可以实时监控电池的负载,提高电池的使用寿命,避免过载或欠载造成的损坏。
3、参数设置:BMS电池管理系统可以通过参数设置来调整电池的阈值,以及充放电的速率,从而有效地利用电池。
4、保护功能:BMS电池管理系统可以有效地保护电池,例如避免短路和过充,从而保护电池的安全使用。
三、操作步骤
1、安装
(1)将BMS电池管理系统安装到电池上。
(2)将BMS电池管理系统的电源接至电池上,并将BMS电池管理系统与电池连接起来。
2、设置
(1)确定电池类型,例如铅酸电池、锂电池等。
(2)设置BMS电池管理系统,例如设置充电/放电的电流、电压和温
度限制。
(3)测试系统是否能正常工作,如果测试成功,则系统已完成配置。
电池管理系统(BMS)的测试
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如何仿真电池特性进行电池管理系统(BMS)的测试?——之一不间断电源 (UPS)、混合动力电动汽车 (HEV)、绿色能源系统(太阳能、风能等)以及各种大功率电池供电系统,都离不开可再生的电能储蓄和释放单元,也就是我们通常说的可充电电池。
以锂电池为例,电池必须配合相应的充放电管理系统(BMS)才能保证正常的工作特性和安全,如何仿真电池的特性以进行BMS性能的评估,往往变得非常的困难和复杂。
特别是这些系统的功率往往在上百瓦甚至上千瓦,在进行研发和生产过程中的测试时,就需要有更大功率的电源和负载,为BMS提供功率输入,并且吸收它们释放出来的能量。
对于测试工程师来说,这是一项极其艰巨的挑战。
最常用的方法,是使用单独的电源供电,再使用负载吸收被测件释放的能量。
但是这种方法存在很大的缺陷。
主要问题是,这种方法无法实现电源和负载功能的连续转换,与系统实际工作条件大相径庭 ; 而且,必须在系统中使用大功率的开关、继电器等,系统非常复杂,可靠性和可重复性往往无法达到要求。
因此,只有将电源输出和功率吸收的功能完全集成到单一仪器或系统中,而且可以实现源与负载功能的无缝转换,才能克服这些缺陷。
接下来我给大家分析和比较三种电池管理系统BMS测试电池仿真的方案!方案一、使用直流电源和电子负的方法,电源或负载单独工作工程师往往使用单独的直流电源提供所需的功率,配合电子负载吸收被测件的输出功率,用于其双向再生能源系统和器件的测试。
单独而言,直流电源可连续地输出功率,而电子负载可以连续地吸收,并且都有出色的直流精度、稳定性和快速的动态响应,无论被测件是什么。
在测试过程中,这种性能是必需,因为被测件是有源和动态的,根据其状态和工作条件,在输出功率和吸收功率之间转换。
图 1 所示的一套电池仿真器系统(BSS),就是将直流电源和电子负载组合起来,进行供电和吸收。
图 1 常用直流电源和电子负载测试方案,集成电池仿真器系统(BSS)直流电源处于输出状态,被测件吸收功率:V 被测件= (V 直流电源– V 二极管)被测件处于输出状态,电子负载吸收电流:V 被测件= V 负载电池仿真系统是典型的电压系统;直流电源和电子负载都工作在恒压(CV) 模式下。
电池管理系统BMS的常见测试方法

电池管理系统BMS的常见测试方法一、BMS是什么?BMS全称BATTERY MANAGEMENT SYSTEM,电池管理系统。
BMS是电池与用户之间的纽带,其主要目的是提高电池的利用率,防止电池的过度充电和放电。
二、BMS要实现哪些功能?一般对电池管理系统BMS而言,需要实现以下几个功能:对电池组的工作状态的监测与管理——单体和电池组的电压监测、电流监测、温度监测、SOC (荷电状态State of Charge))估算,均衡控制等对电池组异常状态的管理——单体和电池组的过充、过放、过流、温度超限、失衡等对电池组故障的管理——传感器丢失、单体故障等三、BMS测试的必要性及测试方法BMS是个功能特别复杂的电子设备。
在其设计阶段,需要对原型的功能进行验证;在生产阶段,需要对产品的功能进行测试;如果设备出现故障,需要进行检修。
在这些阶段都需要有对应的测试设备来支持。
BMS的各项功能涉及到包括数据采集、数据通讯、过程控制等多种技术,需要用ADC、DIO、PWM、CAN、继电器等多种端口和设备,功能和算法都比较复杂。
为了对这些复杂的功能进行全面的测试(很多情况还要进行性能测试和评估),目前的测试方法主要有两种:1、通过实物进行测试:将被管理的电池组实物与BMS对接进行测试。
这种测试方法最直接,所有的测试参数都与实际情况一致,看似比较理想,但是从实际应用上来看还是存在比较多的问题:1)测试时间长:电池组的充放电都会需要比较长的时间,在测试循环中需要等待的时间比较长,难以进行批量测试。
2)需要的辅助设备多:为了模拟各种环境状态,需要大型恒温箱等辅助设备。
3)调整参数困难:如果用于BMS单项功能的验证和调试,在开始实验之前要通过充电和放电来调整电池组的状态。
4)可控性差:单体的容量、内阻等重要参数都会受到实物的限定,没有调整空间。
受制于电池组装配工艺等多方面因素的影响,无法调整任意一个单体的SOC等运行状态,另外随着循环次数的增加,电池组自身的装填也会发生变化。
bms测试用例-概述说明以及解释

bms测试用例-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分:在电池管理系统(BMS)领域,测试用例是一个非常关键的环节。
BMS 测试用例旨在验证电池管理系统的功能和性能是否符合设计要求,在保证电池的安全性和可靠性的同时,提高系统的稳定性和可靠性。
本文将介绍BMS测试用例的概念、设计原则以及编写步骤,以帮助读者更好地理解和应用BMS测试用例。
通过本文的学习,读者将能够掌握如何有效地设计和编写BMS测试用例,为电池管理系统的开发和测试工作提供有力的支持。
1.2 文章结构本文将分为三个主要部分,引言、正文和结论。
引言部分将首先概述BMS测试用例的概念,介绍文章的结构和目的。
正文部分将详细介绍BMS测试用例的设计原则,包括如何选择合适的测试用例,如何设计有效的测试用例等内容。
同时,还将说明编写BMS 测试用例的具体步骤,帮助读者了解如何实际操作。
结论部分将总结BMS测试用例的重要性,探讨未来发展趋势,并对文章进行简要的总结。
通过本文的阐述,读者将能够深入了解BMS测试用例的重要性和编写方法,从而更好地应用于实际工作中。
1.3 目的BMS测试用例的目的在于确保电池管理系统(BMS)的功能和性能符合设计要求,以确保系统的稳定性、可靠性和安全性。
通过对BMS进行全面的测试,可以发现潜在的问题和缺陷,并及时修复,从而提高产品质量和用户满意度。
另外,编写BMS测试用例还有助于规范测试过程,提高测试效率,减少测试成本。
通过建立完善的测试用例库,可以有效地指导测试人员进行测试工作,提高测试的准确性和一致性。
此外,BMS测试用例还可以作为对产品功能和性能的验证依据,帮助企业监控和评估产品质量,为产品的改进和优化提供参考。
总的来说,目的在于提高BMS系统的质量和稳定性,减少风险和故障的发生,保障系统的可靠运行,满足用户和市场的需求。
通过详细的测试用例设计和执行,可以有效地实现这些目标,为产品的成功上市和推广奠定基础。
2.正文2.1 什么是BMS测试用例BMS测试用例是电池管理系统(BMS)的测试脚本或测试案例,用于验证BMS的功能和性能是否符合设计要求。
BMS检验规范

运行一段时间后,看记录文件。并验证数据真实性
与实际运行相符
BMS测试仪
项目
锂电池情况调查 BMS
1)BMS:battery Management System;
2)BMS的意义:解决电芯模组因物理特征而导致的差异所进行的电气调节+电气安全管理
3)BMS的电气方面的具体作用:
A:电池信息监控和记录:电压、电流、温度、通讯、绝缘、SOC、充放电状态、异常数据
B:电池控制:均衡调整、热处理、报警、保护;
按设计规格,超出即报警 BMS测试仪
充电电流>设定值
按设计规格,超出即报警 BMS测试仪
放电电流>设定值
按设计规格,超出即报警 BMS测试仪
通讯接口故障
模拟故障报警
BMS测试仪
过压保护:对电池单体进行充电,导致某个单体高 于设定值,一段时间后,观察BMS是否不允许继续 按设计规格,超出即保护 BMS测试仪 充电,以便实现保护
过流保护:高于设定值的电流进行充电,在短时间 内看BMS的反应,是否不允许充电;
按设计规格,超出即保护
BMS测试仪
充电指示:放电至电池组SOC过低,观察BMS是否给 出要求充电的标记,控制充电的LED指示是否开启 按设计规格,超出即保护 BMS测试仪 。充满后是否显示充满的标记。
12)运行数据记 录
按设计规格
BMS测试仪
正常通讯
BMS测试仪
按设计规格,超出即报警 BMS测试仪 按设计规格,超出即报警 BMS测试仪 按设计规格,超出即报警 BMS测试仪 按设计规格,超出即报警 BMS测试仪 按设计规格,超出即报警 BMS测试仪
断与在线报警 总电压>设定值
按设计规格,超出即报警 BMS测试仪
BMS均衡功能测试通用技术规范

管理编号:文件编号:JS20151120-01产品名称:电池管理系统(BMS)文档版本:V1.0技术部2015年 7 月12日版本履历目录1、概述 (2)2、适用范围 EVPS设计生产的BMS系统 (2)3、引用标准 (2)4、术语定义 (2)4.1一致性 (2)4.2均衡功能 (2)4.3被动均衡 (2)4.4主动均衡 (2)4.5电压采集模块 (3)4.6主控器模块 (3)5 测试仪器及测试环境 (3)5.1测试仪器 (3)5.2测试环境 (3)3 6 均衡功能测试 (4)6.1 测试接线示意图 (4)6.2均衡功能测试 (4)6.2.1 (4)6.2.2 (5)6.2.3 (5)6.2.4 (6)1、概述本文主要介绍锂电池管理系统(BMS)主动均衡功能测试的项目、测试方法以及测试原理。
2、适用范围 EVPS设计生产的BMS系统3、引用标准《QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池组》。
4、术语定义4.1 一致性指串联电池组系统中各个串联单体之间电压和容量以及充放电特性的一致性,在串联成组的电池组系统中,整个电池组系统的容量由容量最小的单体决定。
4.2 均衡功能指BMS 所具备的使电池组中各个单体的电压和容量及充放电特性趋于一致的一种功能,常用方法有两种:被动均衡,主动均衡。
4.3 被动均衡在每串电池上并联一个可以开关的放电电阻,BMS 控制放电电阻对电压较高的单体放电,电能以热的形式耗散掉;这种方式只能对电压高的单体放电,不能对容量低的单体进行补充电,受放电电阻功率限制,均衡容量一般较小。
4.4 主动均衡BMS 内部控制一个双向高频开关电源变换器,对电压较高的电池放电,放出的能量用来对电压较低的单体进行充电,能量主要是转移而不是耗散,能量损失较少,由于没有放电电阻功率的限制,均衡容量一般较大。
4.5 电压采集模块电压采集模块在本文中指电池单体电压采集均衡模块(BCU),主要功能包括:单体电压采集,单体电压双向均衡。
电池管理系统下线测试项目

电动车电池管理系统下线测试目录1.概述 (3)2.适用范围 (3)3.引用标准 (3)4.测试仪器及测试环境 (3)4.1 测试仪器 (3)4.2 测试环境 (4)5.测试对象 (4)6.测试项目 (4)7.测试方法 (4)7.1 BMS电气安全性测试 (4)7.1.1 绝缘电阻测试 (4)7.1.2 绝缘耐压测试 (4)7.2 BMS基本功能性能测试 (5)7.2.1 过电压运行测试 (5)7.2.2 欠电压运行测试 (5)7.2.3 反接保护测试 (5)7.2.4 单体电压采集精度测试 (5)7.2.5 总电压采集精度测试 (5)7.2.6 电流采集精度测试 (6)7.2.7 温度采集精度测试 (6)7.2.8 SOC计算精度测试 (6)7.2.9 绝缘电阻检测功能测试 (6)7.2.10 电池故障诊断及安全保护测试 (6)7.2.11 电池充放电数据记录功能测试 (7)1.概述本文主要介绍电池管理系统(BMS)下线测试的项目、测试方法以及测试原理。
2.适用范围本下线测试规范适用于纯电动车电池管理系统测试。
3.引用标准GBT 18384.1-2015 电动汽车安全要求第1部分:车载可充电储能系统(REESS)GBT 18384.2-2015 电动汽车安全要求第2部分:操作安全和故障防护GBT 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护QC/T 897-2011电动汽车用电池管理系统技术条件GB/T 10125-2012 人造气氛腐蚀试验盐雾试验QC/T413 汽车电气设备基本技术条件GBT 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求GBT 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求GBT 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口4.测试仪器及测试环境4.1 测试仪器4.2 测试环境测试场所海拔不超过1000m;设备运行期间周围空气不高于35℃,不低于-10℃;安装使用地点无强烈振动和冲击,无强烈电磁干扰,外磁场感应强度均不得超过0.5mT;使用地点不得有爆炸危险介质,周围介质不含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体及导电介质,不允许有霉菌存在。
任务三 电池管理系统 BMS 的检测

汽车维修专业工学一体核心课程
主讲教师:李培龙
三 获取信息
某车主的一辆吉利电动车故障车一直无法充电,也无法上 OK 电,仪表板显示“动力电池故障”,同时动力电池故障灯、动 力总成故障灯点亮。
2
三 获取信息
现在车间主管要求汽修工小李依据上述故障现象,对该车动力 蓄电池进行故障诊断与排除。结合上述故障现象,考虑到无法 充电及无法上电的共性问题,判断可能是动力蓄电池的问题。 因此,梳理纯电动汽车动力蓄电池的故障成因才能够掌握其维 修方法并进行诊断与排除。?
13
三 认识动力电池管理系统
动力电池管理系统BMS组成
➢CSC监测模块 ➢控制单元BMU ➢高压配电盒 ➢电流传感器
热交换
➢热管理系统
热管理
热交换 MCD
V、T
高压配电盒
电流传感器
V、I
BMU
CSC1
CSCn
V、T
高压输出 直流快充
碰撞信号
CAN
VCU
BMS
14
三 认识动力电池管理系统
动力电池管理系统的功能 ➢数据采集
吉利帝豪 EV450 动力电池的结构组成 该车动力电池总成安装在车体下部,动力电池的组成部件包括 各模组总成、CSC 采集系统、电池控制单元(BMU)、电池 高压分配单元(B-BOX)、维修开关等部件。
21
三 认识动力电池管理系统
引导问题3-3 画出使用车型动力电池组成和功能的思维导图。
22
三 认识动力电池管理系统
三 认识动力电池管理系统
引导问题3-2 绘制动力电池管理系统工作框图
10
三 认识动力电池管理系统
BMS管理系统测试

1BMS 测试总结报告目录1 概述 ....................................................................................................................................... 2 2 试验条件及工具 . (3)23 试验内容 ............................................................................................................................... 3 3.1 BMS 功耗 ......................................................................................................................... 3 3.2 BMS 单体/总电压采集精度 ........................................................................................... 3 3.3 BMS 电流采集精度 ......................................................................................................... 4 3.4 BMS 温度采集精度 ......................................................................................................... 5 3.5 BMS 故障报警及保护功能 ............................................................................................. 5 3.6 SOC 测试 ......................................................................................................................... 6 3.7 CAN 通信测试 ................................................................................................................. 6 3.8均衡性能对能量密度比的提升测试 ............................................................................. 6 5 测试总结 . (8)1 概述本报告主要总结安装在某电池科技有限公司实验室内模拟平台上的钜威BMS 测试项目、测试方法及测试结果。
电池管理系统(BMS)SOC累积误差测试方法

SOC累积误差测试方法
(GB39661-2020电动汽车用电池管理系统技术条件)
1.SOC累积误差要求
纯电动汽车、可外接充电式混合动力电动汽车,电池管理系统SOC估算的累积误差应该不大于5%。
不可外接充电的混合动力电动汽车,锂离子动力电池管理系统SOC估算的累积误差应该不大于15%,镍氢动力电池管理系统SOC估算的累积误差应不大于20%。
2.测试条件
在-20℃±2℃、25℃±2℃、65℃±2℃三个温度点分别进行试验,试验时将电池管理系统及其安时积分相关配件放置在规定的试验环境温度条件下,电池包可由整车厂和制造商协商放置于室温。
3.可用容量测试
在25℃±2℃下按照以下步骤进行测试:
4.SOC累积误差测试
按照以下步骤进行测试:
1C电流或制造商推荐的放
电机制放电至截至电压
静止30min
标定SOC BMS为100%
1Q0放电12min
静置30min
采用特定工况循N次
静置30min
循环10次
1C充电至SOC真=80%
静置30min
记录BMS上报SOC BMS,根据测试设备充放电容量
计算SOC真,SOC误差=∣SOC真-SOC BMS∣
***N是使SOC真接近30%的最大整数,但循环过程中保证SOC不低于30%,否则停止工况循环。
***。
电动汽车BMS(电池管理系统)EMC测试标准(试行版)
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北京汽车新能源汽车有限公司企业标准电动汽车BMS(电池管理系统)EMC 测试标准(试行版)2012-06-21发布2012-06-XX实施北京汽车新能源汽车有限公司发布前言 (1)1. 范围 (2)2. 参考标准 (2)3. 简写、缩写、定义及符号 (2)4. 通用要求 (4)4.1基本要求 (4)4.2功能划分 (4)4.3测试严酷等级分类 (4)4.4 发射测试仪器参数设置 (5)4.5 EMC测试计划 (5)4.5.1 样品数量 (5)4.5.2 运行条件 (5)4.5.3 测试顺序 (5)4.6 具体测试内容 (6)5. 传导发射测试:CE 01 (6)5.1传导发射限值要求 (6)5.2测试系统 (7)5.2.1电压测量方法 (7)5.2.2电流探头测量方法 (8)5.3数据报告 (8)6. 辐射发射测试:RE 01 (9)6.1测试方法选择 (9)6.2辐射发射限值要求 (9)6.3数据报告 (9)7. 辐射抗扰度测试-大电流注入(BCI)法:RI 01 (9)7.1干扰信号等级 (9)7.2测试系统 (10)7.3大电流注入功能等级要求 (11)7.4数据报告 (12)8.辐射抗扰度测试-暗室法:RI 02 (12)8.1测试过程 (12)8.2暗室法测试等级要求 (12)9. 电源线瞬态传导抗扰度测试:CI 01 (13)9.1一般规定 (13)9.2电源线瞬态传导抗扰性试验布置 (13)9.3试验脉冲 (14)9.3.1试验脉冲P1 (14)9.3.2试验脉冲P2a (14)9.3.3试验脉冲P2b (15)9.3.4试验脉冲P3 (16)9.3.5试验脉冲P4 (17)9.4电源线瞬态传导抗扰度功能等级要求 (18)9.5数据报告 (19)10. 信号线瞬态传导抗扰度测试:CI 02 (19)10.1一般规定 (19)10.2测试布置 (21)10.3信号线瞬态传导抗扰度功能等级要求 (21)10.4数据报告 (22)11. 静电放电抗扰度测试:CI 03 (22)11.1一般规定 (22)11.2静电放电方式 (22)11.2.1直接接触放电 (22)11.2.2空气放电 (22)11.3为包装、搬运而规定的静电放电敏感度分类试验(不通电进行) (23)11.3.1试验布置 (23)11.3.2试验方法 (23)11.3.3试验等级 (24)11.3.4性能评价 (24)11.4静电放电台架试验(通电进行) (24)11.4.1试验布置 (24)11.4.2试验方法 (25)11.4.3试验等级 (26)11.5数据报告 (26)前言本规范说明了电动汽车动力电池管理系统(以下简称BMS)的电磁兼容性(EMC)测试要求。
汽车动力电池管理系统考核试卷
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C.电池膨胀
D.电池电压不变
7.电池管理系统在保护功能方面,主要包括以下哪些措施?()
A.过充保护
B.过放保护
C.过温保护
D.湿度过高保护
8.以下哪些因素会影响动力电池的成本?()
A.电池类型
B.电池容量
C.电池制造工艺
D.电池品牌
9.在动力电池的循环寿命测试中,以下哪些因素是需要考虑的?()
8.电动汽车的续航里程主要取决于动力电池的______和______。()
9.电池管理系统通过______和______来保护电池免受损害。()
10.动力电池的循环寿命是指电池可以进行的______次数。()
四、判断题(本题共10小题,每题1分,共10分,正确的请在答题括号中画√,错误的画×)
1.动力电池的容量越大,电动汽车的续航里程就越长。()
A.铅酸电池
B.镍氢电池
C.锂离子电池
D.铅酸蓄电池
2.动力电池管理系统的核心功能是什么?()
A.电池充电
B.电池放电
C.电池状态监控与均衡
D.提供动力给汽车
3.电池管理系统中的SOC指的是什么?()
A.电池充电状态
B.电池放电状态
C.电池荷电状态
D.电池健康状态
4.以下哪项不是电池管理系统的主要功பைடு நூலகம்?()
9.电池管理系统只能通过增加硬件来提高其功能。()
10.动力电池的回收利用对环境没有影响。()
五、主观题(本题共4小题,每题5分,共20分)
1.请简述动力电池管理系统(BMS)的主要功能及其重要性。
2.描述锂离子电池在过充和过放情况下的可能风险,并说明电池管理系统如何应对这些风险。
储能bms考试题库
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储能bms考试题库标题:储能BMS考试题库引言概述:储能电池管理系统(BMS)是储能系统的核心组成部分,它负责监控、控制和保护储能电池。
为了帮助从业人员更好地了解和掌握储能BMS的知识,储能BMS 考试题库应运而生。
本文将从五个大点详细阐述储能BMS考试题库的内容。
正文内容:1. 储能BMS基础知识1.1 储能电池种类:阐述不同类型的储能电池,如锂离子电池、铅酸电池等,介绍它们的特点和应用领域。
1.2 BMS基本原理:解释BMS的基本原理,包括电池参数监测、电池状态估计、电池保护和电池均衡等功能。
2. BMS硬件设计与实施2.1 BMS硬件设计要求:详细介绍BMS硬件设计的要求,包括电池监测电路、保护电路、通信接口等方面。
2.2 BMS硬件实施步骤:阐述BMS硬件实施的步骤,包括电池参数采集、保护电路设计、通信接口设计等过程。
3. BMS软件设计与开发3.1 BMS软件设计要求:详细介绍BMS软件设计的要求,包括电池参数估计算法、保护策略、通信协议等方面。
3.2 BMS软件开发流程:解释BMS软件开发的流程,包括需求分析、系统设计、编码实现、测试验证等步骤。
4. BMS系统应用与案例分析4.1 储能BMS在电动汽车中的应用:介绍储能BMS在电动汽车中的重要性和作用,以及相关的案例分析。
4.2 储能BMS在储能电站中的应用:阐述储能BMS在储能电站中的应用场景和优势,并给出相应的案例分析。
5. BMS故障诊断与维护5.1 BMS故障诊断方法:详细介绍BMS故障诊断的方法,包括故障检测、故障定位和故障判别等方面。
5.2 BMS维护与管理:阐述BMS的维护与管理方法,包括定期检查、数据分析和故障处理等步骤。
总结:综上所述,储能BMS考试题库涵盖了储能BMS的基础知识、硬件设计与实施、软件设计与开发、系统应用与案例分析以及故障诊断与维护等方面的内容。
通过学习和掌握这些知识,从业人员可以更好地理解和应用储能BMS技术,提升工作能力和水平。
bms测试标准
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bms测试标准
BMS(电池管理系统)的测试标准主要包括以下几个方面:
1. 外观检查:检查BMS硬件的外观是否完好,无明显损伤和缺陷。
2. 性能测试:测试BMS硬件的关键性能指标,如电流、电压、温度等。
其中,电压检测包括在断电情况下测试每一个电芯的单体电压和电池组的总电压,单体电压的误差应小于±1%,总电压的误差也应小于±1%。
3. 兼容性测试:测试BMS硬件与其他设备的兼容性,如充电桩、电动汽车等。
4. 安全性测试:测试BMS硬件的安全性能,如防雷、防火等。
5. 软件测试:测试BMS软件的功能、性能和安全性等。
6. 系统集成测试:测试BMS系统与其他系统的集成效果,如充电系统、整车控制系统等。
7. 可靠性测试:通过各种环境模拟和长时间运行等方式,测试BMS的可靠性和稳定性。
此外,还有GB/T 《电动汽车用电池管理系统技术要求及试验方法》等国家标准可供参考。
这些标准对BMS的测试方法和要求进行了详细的说明,有助于保证BMS的性能、安全性和可靠性。
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如何仿真电池特性进行电池管理系统( BMS )的测试? 之不间断电源 (UPS)、混合动力电动汽车 (HEV)、绿色能源系统(太阳能、风能等)以及各种大功率电池供 电系统,都离不开可再生的电能储蓄和释放单元,也就是我们通常说的可充电电池。
以锂电池为例,电池必须 配合相应的充放电管理系统( BMS )才能保证正常的工作特性和安全,如何仿真电池的特性以进行 BMS 性能的 评估,往往变得非常的困难和复杂。
特别是这些系统的功率往往在上百瓦甚至上千瓦,在进行研发和生产过 程中的测试时,就需要有更大功率的电源和负载,为 BMS 提供功率输入,并且吸收它们释放出来的能量。
对于 测试工程师来说,这是一项极其艰巨的挑战。
最常用的方法, 是使用单独的电源供电, 再使用负载吸收被测件释放的能量。
但是这种方法存在很大的缺陷。
主要问题是, 这种方法无法实现电源和负载功能的连续转换, 与系统实际工作条件大相径庭 ; 而 且,必须在系统中使用大功率的开关、 继电器等, 系统非常复杂, 可靠性和可重复性往往无法达到要求。
因此, 只有将电源输出和功率吸收的功能完全集成到单一仪器或系统中, 而且可以实现源与负载功能的无缝转换, 才 能克服这些缺陷。
接下来我给大家分析和比较三种电池管理系统 BMS 测试电池仿真的方案!方案一、使用直流电源和电子负的方法,电源或负载单独工作工程师往往使用单独的直流电源提供所需的功率,配合电子负载吸收被测件的输出功率,用于其双向再生 能源系统和器件的测试。
单独而言, 直流电源可连续地输出功率,而电子负载可以连续地吸收,并且都有出色 的直流精度、稳定性和快速的动态响应,无论被测件是什么。
在测试过程中,这种性能是必需,因为被测件是 有源和动态的,根据其状态和工作条件,在输出功率和吸收功率之间转换。
图 1 所示的一套电池仿真器系统 (BSS) ,就是将直流电源和电子负载组合起来,进行供电和吸收。
V 被测件 = (V 直流电源 – V 二极管 )V 被测件 = V 负载电池仿真系统是典型的电压系统;直流电源和电子负载都工作在恒压 (CV) 模式下。
电子负载的电压设 置要 略大于直流电源,在它们之间存在一个电压差会造成一个死区电压,使电池仿真系统无法工作在这个区域中。
电池管理系统 (BMS) 的测试就会用到 BSS 。
其它一些需要单极性双象限直流电源测试的待测件, 也可以用这套系直流电源处于输出状态,被测件吸收功率 被测件处于输出状态,电子负载吸收电图 1 常用直流电源和电子负载测试方案,集成电池仿真器系(BSS)统来测试。
当被测件吸收电流时,电压依靠电源电压来维持。
当被测件输出电流时,其电压上升,直流电源的输出就会截止,同时,电子负载会进入CV 的工模式,并将电压钳制在略高的电平上。
通常情况下,需要在直流电源输出端添加一个阻塞二极管,以防止被测件启动输出功率时,反向电流倒灌进入电源。
在这种配置中,直流电源直接读取电流值,同时电子负载直接读取吸收电流。
但是,使用这种测试方案的确存在着一些无法避免的缺陷:直流电源无法使用远端感应,因为如果远端感应线在二极管端,阻塞二极管将会导致直流电源不稳定。
功率输出和吸收之间的电压死区存在高阻抗。
需要向直流电源和电子负载分别发送电压编程指令,使它们在BSS 电压发生变化时相互进行跟踪。
为了在测试中协调直流电源和电子负载的工作状态,通常需要更为复杂的系统配置。
电子负载不得不在截止和CV 工作模式之间跳变,会影响其动态性能。
在电流和温度发生变化时,阻塞二极管的压降会发生变化,直接导致直流电源和电子负载电压之间,需要增加几百毫伏的死区电压。
特别是后两项因素,限制了双象限工作的灵活性和精度,并且影响了系统的静态工作性能。
为了补偿静态工作下的死区电压,需要对BSS 电压编程控制,使其能根据要求上、下调整,使电压值更接近需要的电压。
然而,由于死区电压的存在固有的动态瞬变,进而会与电子负载CV 模式瞬变交织在一起。
图2 单独直流电源和电子负载的输出-吸收模式跳变,存在明显的死区电压如何仿真电池特性进行电池管理系统( BMS )的测试? —— 之二业界也有工程师通过使用工作区间完全重叠的方法, 来避免前面所述的由于非重叠工作区间所造成的问题。
图 3 为配置成工作区间完全重叠的直流电源和电子负载。
现在,电子负载在 CC 模式而非 CV 模式下 工作。
电子负载的电流设置为固定值,大于被测件能提供的电流最大值。
这样,电子负载就会始终保持 在 CC 模式下, 吸收固定水平的电流和功率。
电子负载再也不必应对任何模式交叉问题。
直流电源始终保持 在 CV 模式中,并且始终供给电流。
因此不再需要二极管。
结果,此 BSS 配置在整个供给和吸收范围内 始终处于 CV 模式,没有电子负载模式交叉和静区电压瞬态,也就不会影响到包含非重叠工作的 BSS 配 置。
图 3: 进行重叠工作的用于电池仿真器系统 (BSS ) 的直流电源和电子负载被测件吸收功率 : I 直流电源 = (I 供给 + I 负载) 被测件供给功率 : I 直流电源 = (I 吸收 ( 负值) + I 负载)很显然,虽然这种这种方法克服了电压死区的问题,但它也有一些缺点:直流电源需要非常大, 以便能够同时电池管理电路 BMS 所需要的最大电流和功率, 以及电子负载 连续吸收的完整电流。
例如,为实现 100% 的电流吸收,直流电源需要增大两倍以上。
电子负载经常消耗全部功率,对于大系统来说必须考虑到这一点。
测量需要读取直流电源和电子负载的电流并求差值, 往往是用两个大值相减得到一个小值。
此时 测量精度会受到影响。
需要如何仿真电池特性进行电池管理系统( BMS )的测试? 之三如果将输出和吸收功率的功能整合到单一仪器中, 可以减少使用单独的直流电源和电子负载来配置功率输出和 和吸收解决方案的缺点。
这些功能进行整合之后, 可以在闭环控制下工作, 在输出和吸收电流和功率之间提供 完美、无瞬态现象的切换。
也无需经常消耗大量功率。
直流精度和动态性能将得到提升而不是降低。
使用单一 测量系统测量所有电流, 可以显著提高测量性能。
主要挑战在于市场上缺少适合的仪器能够充分满足当前双象 限和再生能源系统和器件的测试需求,使工程师除了使用单独的直流电源和电子负载之外别无选择。
安捷伦先进电源系统 (APS) N6900/N7900 直流电源具有综合供给和吸收特性图 4 : APS 先进电源系统 的电压和电流范围APS N6900A/N7900A 直流电源是专为满足当前双象限和再生能源系统和器件的测试需求而量身定制的。
其主要特性包括 :高能效 1U 高 1 KW 型号和 2U 高 2 KW 型号,在最小的空间内提供大功率。
内置相当于输出能力 10% 的电流和功率吸收综合能力。
使用选件 N7909A 功耗单元可轻松增加到 输出能力 100%的功率吸收。
可选择广泛的输出电压,满足当前各种被测件和应用的需求。
电压和电流优先工作为供给和吸收测试提供了更大的灵活性,不受被测件特性的限制。
双象限测量系统可用于精确的电压、电流、功率、电荷和能量测量。
APS N7900 动态直流电源先进的供给和测量能力可用于创建动态输出事件,进行瞬态测量,连续记录 电压、电流和功率等。
具有可配置逻辑的先进触发信号路由可用于创建适用于特定应用的控制、触发和保护特性,有助于轻松 应 对特别具有挑战性的测试问题。
独一无二的模块化体系结构支持对高达 10 kW 的综合供给 - 吸收系统进行轻松扩展,用于测试更 大功率的被测件。
图 5 APS 支持APS 的先进测量性能当您使用单独的直流电源和电子负载时,无法使用电源内置的功率吸收功能。
而APS 配合N7909A 功率耗散器单元(取决于APS 单元的额定功率)便可轻松升级到高达100% 的功率吸收功能。
如图6 所示,当在类似于图2 所示使用单独直流电源和电子负载时的条件下进行测试时,即使在高10 倍的电压分辨率下,APS 和N7909A 仍可提供完美无缺、稳定可靠的电压性能,同时在供给和吸收之间进行切换,进行精确的电压、电流、功率、电量和能量测量,是测试双向和再生能源系统和器件必不可少的一部分。
当使用单独的直流电源和电子负载作为基础构建供给-吸收测试解决方案时,复杂而且有很多问题。
至少,必须对从直流电源和电子负载读回的单独电流进行管理和吸收。
负载很可能没有足够的能力进行累积电量和能量测量,因此需要您添加外部记录测量能力,复杂性并带来其他问题。
APS 的综合双象限测量系统可以完全填补其综合供给和吸收能力的不足。
进行精确的电压、电流、功率、电荷和能量测量对于APS 来说轻而易举。
例如,图7 和图8 显示了当使用APS 和N7909A 功耗单元对超级电容器进行充放电,同时捕获其电压、电流和能量时,所供给而后在超级电容器上恢复的电流、电压和能量。
这些测量非常直流电源和电子但这同时也增加图6. APS 和N7909A 完美的供给- 吸收响应如何仿真电池特性进行电池管理系统( BMS )的测试?之三图7. 超级电容器充放电电压和电流电能量图8. 超级电容器充放总结微型、混合动力电动汽车(HEV)、不间断电源(UPS)、替代能源电源以及许多其他现代电源系统都依赖于双向和再生能源系统和器件。
许多这些双向能源系统和器件都是在千瓦级功率下工作。
因此,要开发和生产这些系统和器件,必须能够供给和吸收kW 级和更大功率,这对于测试工程师来说是一项非常艰巨的挑战。
最常用的方法是使用单独的直流电源和电子负载进行功率输出和吸收。
然而,由于输出和吸收是独立的,实际上有可能产生许多问题并影响性能。
只有将输出和吸收真正整合到单一系统中,它们才能提供完美无缺的最佳性能。
安捷伦APS N6900/N7900 直流电源系统具有一体化的功率输出和吸收能力,专为满足当前双向和再生能源系统和器件的测试需求而量身定制。
因此,安捷伦APSN6900/N7900 直流电源能够克服所有挑战,创建大功率供给- 吸收测试解决方案,提供唯有综合解决方案才具有的最佳性能,并且可以解放测试资源,使这些资源可用于应对其他必须克服的挑战!。