CA6140车床主轴箱内部结构分析

1——花键套；2——带轮；3——法兰；4——主轴箱体
2.双向多片摩擦离合器
1——空套齿轮；2——外摩擦片；3——内摩擦片；4——弹簧销；5——穿销； 6——元宝销； 7— —拉杆； ；8——压块； 9——调节螺母；10.11—— 止推片
主要组成： ①内摩擦片3：内孔为花键孔，装配在轴Ⅰ的花键上， 随轴Ⅰ一起转动； ②外摩擦片2：外表面有4个凸起，该凸起卡在空套齿轮 的缺口槽内，带动空套齿轮一起转动；内孔为光孔， 空套在轴Ⅰ上； ③压块8：用于压紧内外摩擦片； ④调整螺母9：用于调整内外摩擦片的压紧力； ⑤元宝形杠杆6：通过该杠杆的推动，使压块移动压紧 摩擦片。
3.制动装置： 组成及各部件的作用： 制动轮16，安装在轴Ⅳ上，在制动力的作用下停止转动 时带动轴Ⅳ停止运动； 制动带15，在杠杆的带动下拉紧制动轮使之停止转动； 调节螺钉13，调节制动带的拉紧程度； 杠杆14，带动制动带实现拉紧动作。
13——调节螺钉；14——杠杆； 15——制动带；16——制动盘；22——齿条轴；
换向原理：离合器中的3为内摩擦片，3通过花键内孔与轴 Ⅰ连接，并随轴Ⅰ一起转动；2为外摩擦片，内孔为光孔， 外圆上有4个凸起，插入空套压块压紧内外摩擦片时，内摩擦片通过摩擦
力带动外摩擦片转动，外摩擦片通过外圆上的4个凸起带 动空套齿轮转动，因此把轴Ⅰ的转动传给空套齿轮，由此 起到传递扭矩的作用。随着摩擦片在不同方向的压紧，可 以传递不同方向的运动，从而起到换向作用。 作用：①传递扭矩 ②主轴的换向 ③过载保护
4.快速制动和换向操作装置
12——滑套；13——调节螺钉；14——杠杆； 15——制动带；16——制动盘； 17——齿扇； 18——手柄；19——操作杆；20——杆； 21——曲柄； 22——齿条；23——拨叉
快速制动和换向操作装置
上图所示为CA6140型车床控制主轴开停、换向和制动的操控机构 。当向上扳动手柄18时，通过杆20、曲柄211使扇形齿轮顺时针转 动，传动齿条轴22及固定在其左端的拨叉23右移，拨叉23带动滑套 12右移，使双向多片式离合器的左离合器接合，主轴正转启动，与 此同时，制动器的杠杆14下端与齿条轴22上的凹部接触，制动器处 在松开状态。相反，当向下扳动手柄时，双向多片式摩擦离合器右 离合器接合，主轴反转，制动器也处在松开状态。当手柄处在中间 位置时，齿条轴和滑套也都处在中间位置，双向多片式摩擦离合器 的左、右两组离合器都断开，主轴与动力源断开，与此同时，齿条 轴的凸起部分压制着制动器杠杆的下端，将制动带15拉紧，导致主 轴制动。
主轴箱内部结构分析
结构图
1.卸荷带轮 ⑴结构： ①带轮2与花键套1用螺钉连接，并支 承在法兰3内的两个轴承上，当带轮 转动时，带动花键套一起转动； ②法兰3固定在主轴箱体上。 ⑵胶带拉力的传递线路： 电动机-带轮2-花键套1-轴承-法兰3箱体 ⑶卸荷带轮的特点： 使轴Ⅰ的花键只传递扭矩，不承受弯 矩，从而避免因胶带拉力造成轴Ⅰ的 弯曲变形。
5.变速操纵机构(六速操纵机构)
图7-7 轴Ⅱ、轴Ⅲ上滑动齿轮的操纵机械 1——轴 2——盘形凸轮 3——杠杆 4——曲柄 5——拨叉
工作原理：转动手柄，链条传动轴1转动，轴1通过键 连接传动凸轮盘2和曲柄4转动，凸轮盘上的凸轮曲线 槽位置随之发生变化，当连接杠杆3的滚子处在凸轮 曲线中大曲率半径的位置时，杠杆的摆动通过拨叉拨 动双联齿轮A处于左边位置；当连接杠杆3的滚子处在 凸轮曲线中小曲率半径的位置时，杠杆的摆动通过拨 叉拨动齿轮A处于右边位置。由此操纵双联齿轮A的两 个位置。 杠杆3的滚子在每一个曲率半径的曲线槽中运动的 同时，曲柄4在转动中通过伸出的圆销拨动拨叉5，使 之有左、中、右三个不同的位置，并通过拨叉5拨动 三联齿轮B。 两个曲率半径不同的曲线分别和曲柄4的三个位置 组合，可实现6中不同的转速。