运输实务—班轮运输概述

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班轮运输经营与实务概述

班轮运输经营与实务概述
竞争 防止或对付外部竞争
第四节 班轮运输的行业组织
班轮公会 (4)限制或调节内部竞争的业务:
协定费率:固定费率协定;最低 费率协定; 统一安排营运:限制航次及挂靠 港口;限制货载; 统筹分配收入 统一经营
第四节 班轮运输的行业组织
第三节 班轮运输的主要参与方
七、其他相关服务企业 驳运业:船舶不能靠岸而浮泊于水 上进行装卸作业时,为所装卸的货物提 供船案间往返运输服务的行业。
第四节 班轮运输的行业组织
班轮公会 航运联盟
第四节 班轮运输的行业组织
班轮公会 (1)定义:指两家以上在同一航
线上营运的几家班轮公司,为避免相互 间的竞争,维护共同利益,通过在运价 和其他经营活动方面签订协议而组成的 国际航运垄断组织。
第三节 班轮运输的主要参与方
三、国际船舶代理企业 班轮运输下船舶代理人的种类: (2)订舱代理人(booking agent): 受理货运业务,以方便货主,争取更多 货源,使自己所经营的班轮运输船舶能 在载重和舱容上得到充分利用,力争满 舱满载。
第三节 班轮运输的主要参与方
四、国际船舶管理企业 业务范围: (1)船舶买卖、租赁以及其他船 舶资产管理; (2)机务、海务和安排维修; (3)船员招聘、训练和配备; (4)保证船舶技术状况和正常航 行的其他服务。
第一节 班轮运输的基本概念
二、主要特点
“固定”是班轮运输的基本特点, 因此班轮运输也被称为“定期船运输”。
(1)“四定”:
固定的船期
固定的航线
船期表
固定的挂靠港
相对稳定的运价
运价本
第一节 班轮运输的基本概念
二、主要特点 (2)货运程序与习惯固定: 托运人、收货人、承运人的货运程

第一章班轮运输概述

第一章班轮运输概述
Evergreen Hapag-Lloyd
COSCO APL CSCL MOL OOCL
Han Jin NYK
K Line Yang Ming
ZIM HMN Sud NOL PIL
马士基
地中海船运
法国达飞轮船 铁行渣华 长荣 赫伯罗特 中远集运
美国总统轮船 中海集装箱 商船三井
东方海外国际 韩进
日本油轮 川崎汽船
• 班轮公司也称为远洋公共承运人(ocean common carrier) • 班轮公司拥有自己的船期表、运价本、提单或其他运输单据。
序号
1
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3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
世界知名船公司
英文名
中文名
Maersk Line
MSC
CMA.CGM P&O Nedlloyd
扬明 以星 现代 汉堡航运 东方海皇 太平洋船务
所属国家
丹麦
瑞士
法国 英国、荷兰
中国台湾 德国 中国 美国 中国 日本
中国香港 韩国 日本 日本
中国台湾 以色列 韩国 德国 新加坡 新加坡
世界前十船公司Logo






















中 远
总 统












商 船 三 井
审批机关
中国 交通部
美国
联邦海事委员会 (FMC)

《国际货物运输与保险》NO.2班轮运输

《国际货物运输与保险》NO.2班轮运输

案例分析
该案例中,班轮运输作业流程顺畅,各环节 衔接良好,没有出现延误或损失。
谢谢观看
1 2
智能化发展
随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发 展,班轮运输将越来越智能化,实现自动化、智 能化管理。
绿色化发展
随着环保意识的不断提高,班轮运输将越来越注 重绿色环保,实现低碳、环保的可持续发展。
3
全球化发展
随着全球化的不断深入,班轮运输将越来越全球 化,实现跨国、跨地区的协同发展。
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平安险
承保自然灾害和意外事故导致货物的 全部损失,以及意外事故引起货物的 部分损失。
一切险
除平安险的保障范围外,还承保全部 外来原因导致的货物损失。
战争险
专门针对战争或类似战争行为导致的 货物损失进行保障。
罢工险
针对罢工或工人斗争导致的货物损失 进行保障。
班轮运输保险的投保与理赔
投保流程
选择保险种类、填写投保单、缴纳保险费、保险公司出具保险单。
班轮运输的创新与发展
数字化转型
班轮运输企业应加强数字化转型,运用物联网、大数 据等技术提高运输效率和服务质量。
绿色环保
班轮运输企业应积极推进绿色环保,采用清洁能源和 环保技术,降低运输过程中的碳排放和污染。
多元化服务
班轮运输企业应提供多元化的服务,满足客户的不同 需求,提高客户满意度。
班轮运输的未来趋势与展望
班轮运输的费用与单证
费用
班轮运输的费用通常包括基本运费、附加费和其他费用,这些费用是根据货物的重量、体积、种类和运输距离等 因素确定的。
单证
班轮运输涉及的单证包括提单、装箱单、发票等,这些单证用于证明货物的运输合同、数量、价值和其他相关信 息,是贸易和运输过程中的重要文件。

第三章 班轮运输

第三章 班轮运输
第三章
班轮运输
第一节

班轮运输的特点与作用Fra bibliotek一、班轮运输的概念
班轮运输(Liner Transport)又称定 期船运输,是指船舶在特定航线上和固定港 口之间,按事先公布的船期表(Sailing Schedule)进行有规律的、反复的航行, 以从事货物运输业务并按事先公布的费率收 取运费的一种运输方式。
7、按议价运费计算
8. 起码运费率
起码运费率是指按每一提单上所列的货物重量或 体积所计算出的运费尚不足运价表中规定的最低 费率时,则按最起码运费计收,即对每一提单应 计收的最低运费不低于起码运费。多数班轮公司 都以其等级费率的第一级费率为起码费率。
班轮运费的计算
例一、 某公司出口科威特文具1000箱,每箱毛重30公斤,体 积0.035立方米。货物由大连装中国(外运)轮船,运往科 威特港。试计算应付船公司运费。 1、查中外运货物分级表知文具属于9级货,计收标准为W/M; 2、查分级费率表知科威特所属波斯湾航线,大连至科威特 基本费率为76美元/运费吨,直航附加费为5美元/运费吨。 3、该批货每箱尺码(0.035立方米)比每箱重量(30÷1000
后,由船方签发给托运人的单据,一般均由船上的大副签
发,故又称为大副收据。
大副简单的理解就是第一副船长,可以在船长无法指挥的时候接替船长指挥全船,大副也不行 了,就二副顶上。当然,现实中几乎不会发生这种情况,即使船沉没了,怕是大副也没有机会晋 升船长了。所以平时,大副,二副,三副,甚至六副,全部都有自己的具体职责,当然,当船长 正在睡觉或者生病没有出现的时候,如果大副在,则大副就是指挥官。
2、单向费率运价
1、含义 是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。 这种运价使用方便。 只需要根据货物的名称和运输的航线,就可以直接 “商品运价表”找出该货物的运价。 “商品运价表”对同一航线,同一运价的不同的货物 都进行了说明。

班轮运输名词解释

班轮运输名词解释

班轮运输名词解释
班轮运输指的是一种重要的货物运输方式,它可以将货物运送到指定地点。

它是一种高效、安全、可靠的运输方式,主要应用于大型货物运输。

班轮运输是按照定期、定向、固定路径、固定时间开行的货物运输方式,负责运输集装箱、汽车、散货、汽油、柴油和其他大件物品等。

它将货物运输到最终目的地,为客户提供最优惠的价格,服务更加准确和可靠。

班轮运输的优势在于可以容纳极大的货物量,当货物体积较大时,班轮运输将有效减少运输成本。

它也能够有效避免受天气条件影响,并可以帮助企业的物流运输实现更大的灵活性。

此外,班轮运输对环境保护也有一定的好处,它可以节省能源,减少污染,改善空气污染,从而减少空气污染,保护自然环境。

总而言之,班轮运输是一种高效、安全、可靠的货物运输方式,它可以大大降低企业的物流成本,同时,还有利于环境保护。

第一章 班轮运输概述 ppt课件

第一章 班轮运输概述  ppt课件

(3)内容
航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到达和
驶离各港的时间,其他有关的ppt注课件意事项等。
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1)Ship’s name and Voyage Number
• 是用来识别某航线一个特定航次的标识资料。
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2)截关日(Customs Closing Date)
• (6)支付港到港运费或者其他运输费用;
• (7)集装箱拆箱、集拼箱业务;
• (8)其他相关的业务。 ppt课件
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准入条 件
审批机关 申请人范围与资格
提单登记 责任担保
中国 交通部
美国
联邦海事委员会 (FMC)
无要求,企业只要是 除了是独资、合伙等企
依《公司法》设立即 业形式之外,还具有从

事过航运中介的经历
业的公司。
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2、船期表
(1)概念
• 船期表就是船舶航行靠泊时间表,也称为班期表。
(2)作用
1)为了招揽航线途经港口的货载,既满足货主的需要,又体
现海运服务的质量
2)有利于船舶、港口和货物的及时衔接,以便船舶有可能在
挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率
3)有利于提高船公司航线经营的计划质量
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• 根据我国《海运条例实施细则》的规定,取得交通部颁发 的无船承运人资格的企业,可以从事以下服务内容:
• (1)以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同;
• (2)以承运人身份接收货物、交付货物;
• (3)签发提单或者其他运输单证;
• (4)收取运费及其他服务报酬;
• (5)向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者为所 承运的货物订舱和办理托运;

第六章 班轮运输

第六章 班轮运输

二、班轮运输特征 1、班轮主要用于件杂货运输 ,费率较高。 班轮航线上主要采用集装箱班轮。 2、五定 定船名、班期、挂港、航线、费率。班轮运输在 航线上每个港口的抵离港时间是预先公布在船期表。 班轮运费率(Freight rate)是按照船公司对外 公布的运价表(Freight tariff)收取,在一定时期 内班轮运价基本是不变的。
• 4.航线平均装卸总定额(M总)
• M总表示航线上各港口的平均装卸效率, 决定着航线上船舶的在港时间的长短,其数 值的大小直接受港口配备的装卸机械配备数 量、现代化水平和组织管理的水平等的影响。
Q装 Q卸 M总 Q装 Q卸 M装 M卸
• 5.航线货流总量( Q )及各两港间货流 量(Qij)
第六章
• 二、班轮航线参数 • 1.航线总距离(L线)和港间距离(L间)— 影响船舶配船数 • L线指第一个始发港至最后一个目的港 的距离。对环状航线,则表示绕航线一圈 的距离。 L间指两个港口之间的距离。航 线总距离可通过累加航线上各相邻两港之 间的距离求得。 • 海上运输距离用海里表示,内河用公 里表示。 •
• 该指标与发船间隔、配船数关系紧密。
第六章
• 6.航线货流方向不平衡系数( ) • = Q正 Q 返 在1到2之间。 • 7.航线货流时间不平衡系数( )——反映航线一 年四季中的波动。 • = Q最大 • Q
• 8.航线货流密度( ) • Q = L • • 货流密度越大,表明班轮航线货流充沛,即 船舶毋需挂靠过多的港口即可满载。
• 2.航线发船间隔时间(t间)和发船频率(γ ) • ——同一航线、同一班次、同一港口
• 发船间隔:t间= • 航次数:
T历 Q
发 D净

国际货代与实务第5讲国际海上班轮运输业务

国际货代与实务第5讲国际海上班轮运输业务

净价及含佣价
❖ (1) 净价(NET RATE )仅指不含佣金,并不能理解为ALL IN。 ALL IN RATE,通常指包括BAF 及战争附加费(WAR RISK)
或包括其他杂费,但通常不包括发货港THC (OTHC) 、目的港 THC (DTHC)及发货港杂费(LOCAL CHARGE)。ALL IN RATE 可以是净价 ALL IN NET ,也可能是ALL IN 含佣,但必须是扣除 BAF/ WAR RISK 及其他杂费含佣。 ❖ (2)佣金 (COMMISSION),佣金可能是4.25%,3%,2.5%, 1.125% ,1%;也可能是固定值。 ❖ (3)ALL IN 可以是海运费的ALL IN(包括燃油附加费,货币附加费 等). 内陆费的ALLIN 包括订舱费,THC 文件费,拖柜,报关费等. 但是 查验费一般是不包括的,除非做包清关的.
(1)提单是证明承运人已接管货物和货物 已装船的货物收据
(2)提单是承运人保证凭此交付货物的物 权凭证
(3)提单是海上货物运输合同的证明
3)提单的种类
(1)海洋运输提单、租船合约提单、 多式联运提单和运输行提单
(2)清洁提单与不清洁提单 (3)运费预付提单和运费到付提单
4)提单的内容
(1)提单的正面内容
(11)文件费(DOCUMENT CHARCE,DOC):指由船 东针对提单的缮制与签发而收取为费用。
附加费(续)
3) THC/SPS/ORC (1)码头操作费(TERMINAL HANDLING CHARGE,
THC):是船公司因码头费用上涨可转嫁到货主的一 项费用。 (2)上海港附加赞(SHANGHAI PORT SURCHARGE, SPS):是上海到美线出口时收取为港口附加费,不 再另外收取THC。 (3)装货港接货费(ORIGIN RECEIPT CHARGE, ORC)是广东、广西、云南出口到美装的港口附加 费,不再另外收取THC。 4)美线附加费 5)净价及含佣价

第四章 班轮运输业务

第四章 班轮运输业务

(二)基本费率 又称基本运费率,是指每一计费单位 (如一运费吨)货物收取的基本运费。 包括等级费率、货种费率、从价费率、特 殊费率和均一费率(指相同航程的货物征 收相同的费率,而不管其价值如何)。 班轮运费由基本运费和附加费两部分 组成。
(三)附加费 为了保持一定时期基本费率的稳定,又能 正确反映各港各种货物的航运成本,班轮公 司在基本费率之外,又规定了各种附加费。 1、燃油附加费(BAF):在燃油价格突然上涨 时,按每一运费吨加收一绝对数或按基本运 价的一定百分比加收的附加费。 2、货币贬值附加费(CAF):在货币贬值时, 船方为保持其实际收入不致减少,按基本运 价的一定百分比加收的附加费。
第四章 班轮运输业务流程 第一节 班轮运输业务概述
一、班轮运输概念 班轮运输又称定期船运输,指船舶在 特定航线上和固定港口之间,按事先公布 的船期表进行有规律的、反复的航行,以 从事货物运输业务并按事先公布的费率收 取运费的一种运输方式。
二、班轮运输的基本特点 (一)“四固定”即固定航线、固定港口、 固定船期、相对固定的运价:有利于货物掌 握船期、核算运输费用、组织货源、促进出 口成交。——最基本特征。 (二)承运人对货物负责的期限是从货物装 上船起到货物卸下船止,即“船舷至船舷” 。 (三)运价内已包括装卸费用:班轮运输中 货物的装卸费用一般由承运人支付,承运人 和托运人之间一般不计滞期、速遣费,而是 按照港口习惯快速装卸。
三、班轮运输的作用 1、有利于一般杂货和不足整船的小额贸
易货物的运输。 2、由于事先公布船期、运价费率,有利 于贸易双方达成交易减少磋商内容,为 贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方 便。 3、长期在固定航线上航行,有固定设备 和人员,能够提供专门的、优质服务。 4、手续简单,方便货主。

班轮运输ppt课件

班轮运输ppt课件
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(四)班轮运费的支付及计费币种
1.班轮运费的支付
(1)预付运费 (Freight Prepaid)
(2)到付运费 (Freight Collected)
(3)延期付款 (Extension of Credit )
2.计费币种
3.注意事项:
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回运货物(Returned Cargo)
货物运抵目的港的一年内,原件交由原承运的班轮公 司所属船舶运回原装货港,回程运费按50%计收, 也有些班轮公司规定按原运费的75%计收等。
Bunker adjustment factor_B.A.F)
• 货币贬值附加费(Deoaluation Surcharge
or Currency adjustment factor-C.A.F)
• 港口拥挤附加费(Port Congestion
Surcharge)
• 选港附加费(Optional Surcharge)
(4)价运费,以“AD VALOREM”或“ad.val.”表示。
(5)按货物毛重或尺码或价值,选择其中一种收费较高者计算的 运费,用"W/M or ad.val."表示。也有按货物毛重或尺码选择 其高者,再加上从价运费计算,以"W/M plus ad.val."表示。
(6)按货物的件数计收。
(7)大宗低值货物,按议价计收运费(Open Rate)。
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(五)班轮运输的主要单据
(1)托运单 (Booking Note,B/N)(样本)
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(2)装货单(Shipping Order,S/O)
• 装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司, 签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船 的单据。

2班轮运输代理实务

2班轮运输代理实务

2.2.2订舱
一、订舱(booking)是托运人或其代理人向 承运人,即班轮公司或它的营业所或代理 机构等申请货物运输,承运人对这种申请 给予承诺的行为。
二、订舱的形式
出口地订舱 进口地订舱(卸货地订舱)(Home Booking):Buyer’s Nominated Cargo or Nominated Cargo 异地订舱
四、订舱方式
离线订舱 在线订舱,电子订舱(E-booking):提供给 客户一个交易平台通过因特网把客户要价 和服务供应商的报价在网上进行对碰使双 方达成交易。
五、订舱程序
1审核订舱内容 2缮制订舱单 3承运人确认订舱,签发装货单
装货单(下货纸)
装货单:是托运人(实践中,通常是货运 代理人)填制交船公司(实践中,通常是 船舶代理人)审核并签章后据以要求船长 将货物装船承运的凭证。 (1)承运人确认承运货物的证明。 (2)海关对出口货物进行监管的单证。 (3)承运人通知码头仓库或装运船舶接货 装船的命令。
(1)Ship’s name and Voyage Number
是用来识别某航线一个特定航次的标识资 料。
(2)截关日(Customs Closing Date)
截关日:是承运人为特定的航次在指定的 送货地点或截关地点最后接受货物的日期。 截关日期及时间(cut-off date and time) 截止签单日或截单日;截载日;截重期或 截重日。 Estimated Time of Closing, ETC Closing Date, Closing , CLS, C/D
2.2.3 货物集港
2.2.4 代理报关、投保
2.2.5 装船
一、装船方式 直接装船:所谓装船通常是指托运人将其托运的货 物送至码头承运船舶的船边并进行交接,然后将货 物装到船上的作业。如果船舶是在锚地或浮筒作业, 托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物驳 运至船边办理交接后将货物装到船上。 集中装船:是指由船公司在各装货港指定装船代理 人,在各装货港的指定地点(通常是码头仓库)接 受托运人送来的货物,办理交接手续后,将货物集 中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装 船。(“仓库收货,集中装船”)

班轮运输实务

班轮运输实务

第二章班轮运输实务一、班轮运输概念1、国际海运船舶营运方式:定期船运输(班轮运输liner shipping)、不定期船运输(租船运输tramp shipping)2、班轮运输定义:指班轮公司按事先制定的船期表(liner schedule),在特定的航线上,以既定的挂靠港顺序,以运价本(freight tariff)的规定计收运费的一种运输营运方式。

3、班轮运输的分类:杂货班轮、集装箱班轮4、班轮运输的特点:(1)四定:定期、定线、定港口、定运价。

(租船:四不定),航线和港口的区别,航线通常有全球航线、钟摆航线、两点航线?等(2)班轮公司一般负责包括装货、卸货、和理舱在内的作业和费用,在杂货班轮中,班轮运输公司通常不负担仓库至船边的费用,在集装箱班轮运输中,班轮公司理应负担堆场至船边的装卸费用。

(租船FIOST条款 free in out stow trim)(3)班轮运输中,船货双方的权利、义务和责任通常通过以提单为证明的海上货物运输合同来约定,由于船货双方地位悬殊,这些合同往往比较偏向承运人。

(4)班轮运输中,承运人与货主之间不规定装卸时间,也不计算滞期费和速遣费。

(Demurrage money and dispatch money )二、集装箱1、概念:按国际标准化组织ISO第104技术委员会的规定,集装箱应具备下列条件:(1)能长期的反复使用,具有足够的强度。

(2)途中转运不用移动箱内货物,就可以直接换装。

(3)可以进行快速装卸,并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。

(4)便于货物的装满和卸空。

(5) 具有1立方米(即35.32立方英尺)或以上的容积。

满足上述5个条件的大型装货容器才能称为集装箱。

1、种类:(1)所有权:SOC(shiper’s own container )货主箱,COC(carrier’s own container )承运人箱(2)材料:钢制集装箱(普遍使用)、铝制集装箱(特种箱)、不锈钢制集装箱(一般不用)、玻璃钢制集装箱(很少)(3)尺寸:常见TEU、FEU(twenty-foot Equivalent Unit)TEU:20*8*8’6 (6.058*2.438*2.591)总重24吨载重17.5吨有效容积25立方米FEU: 40*8*8’6(12.192*2.438*2.591)总重30.5吨载重24.5吨有效容积55立方米轻货适合FEU,重货TEU。

第四章班轮运输业务流程ppt课件

第四章班轮运输业务流程ppt课件
联,它是托运人在重柜交进码头后,凭“入闸纸”及电脑联 网信息到专门的打单公司制作的。
五联单的的各联是:1,装货单(S/O)俗称关单,用于 报关,海关盖章放行后又叫“海关放行条”;2, 场站收据 (又叫收货单,D/R); 3,海关存查联;4,船代留底; 5, 托运人留底; 3,收货单(D/R)
又叫场站(大副)收据。第三章已讲。 4,提单
四、主要货运单证及其流程图 (一)在装货港编制使用的单证 1,托运单(Booking Note;B/N)
托运单也叫订舱单,是托运人向船公司或其他承运 人订舱托运时提供的书面申请。一般按船公司统一格式。该 单证一经承运人确认便作为承、托双方订舱的凭证,亦意味 着承、托双方对货物运输的合同关系即告建立。
3,班轮运输的特点
1)班轮运输实行航线固定、船舶固定、挂靠港固定、船期固 定、费率固定的营运模式; 2)班轮运输通常不签订书面合同,而是按照提单条款组织运 输,以提单为依据来处理运输活动中有关的权利、责任和义 务的; 3)班轮运输的承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业, 并负担其全部费用; 4)班轮运输承运人通常是在仓库(堆场)接受和交付货物的; 5)班轮运输的承运人与货主之间不规定货物的装卸时间,也 不计算滞期费和速遣费;
通常做法是:本期届满只能取得回扣一半,另一半在延续 期届满是取得。这样,延期回扣制在连续的两个阶段都约束着 货主。
通常的回扣率:一般为公会运价的9.5%至12.5%。
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篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的,因 此,篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
(2)班轮公会行动守则公约的内容 1)制定公约的目标和原则 2)班轮公会的定义 在确定的航线上经营班轮运输;两个或两个以上的船公

第3章-班轮运输

第3章-班轮运输
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4.4班轮运费的计算标准 (1)按货物的毛重计收,在运价表中以 “W” 字母表示 , 即 Weight 的缩写 , 一般以每一公 吨为计费单位 (2) 按货物的体积计收,在运价表以 “M” 字 母表示 , 即 Measurement 的缩写 , 一般以立 方米为计费单位 , 也有以立方英尺计算。 (3) 按货物的毛重或体积计收,在运价表中以 “W/M” 字母表示 , 以其较高者计收运费 (4)按货物的价格计收,在运价表中以 “Ad.val” 字样表示, 又称从价运费。
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5.8回运货物(Returned Cargo) 货物运抵目的港的一年内,原件交由原承运的班轮 公司所属船舶运回原装货港,回程运费按50%计 收,也有些班轮公司规定按原运费的75%计收等。 5.9免费样品(Free Sample) 对没有商业价值的货物样品,凡体积不超过0.2立方 米,重量不超过 50 公斤的,可免费托运。运输过 程中发生损失,不承担赔偿责任。 5.10包裹承运条款(Parcel Shipment Clause) 凡不超 0.1 立方米,或 50 公斤或价值不超过 50 美元 的货物,可作为包裹托运,并按较低的包裹运价 计费。
2
2.船期表(Liner shipping schedule)
船公司或其代理人定期向不特定的社会 公众发出的班轮航线和船期营运安排 表
Eg.班轮船期表
3
3.班轮公会(freight conference)
3.1定义:又称航运公会,水脚公会,是由两家以上 在同一航线上经营班轮运输的轮船公司,为维护 共同利益,避免相互间的竞争,通过建立统一的 运价和办法制度,所组成的国际航运垄断组织 3.2产生背景:航运竞争激化的产物 3.3类型 (1)开放型公会 (2)关闭型公会 3.4主要作用 (1)限制和调节班轮公会内部会员相互竞争 (2)防止和对付来自公会外部的竞争
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基本运费是指货物运往班轮航线基本港口所收取的费用。 附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费
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班轮运输概述
班轮运输的定义 班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
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班轮运输概述
学习内容
班轮运输的定义
班轮运输的特点 班轮运输的作用 班轮运价的特点
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班轮运输的定义
所谓班轮(liner)是指按 照预定的时间,在固定的航线 上,以既定的港口顺序,经常 地从事航线上各港口间的往返 载货的船舶。liner service 班 轮运输是海洋运输的一种方式, 是指在固定的航线上,以既定 的港口顺序,按照事先公布的 船期表航行的水上运输方式。 班轮运输适合于货流稳定、货 种多、批量小的杂货运输。
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班轮运输的特点
班轮运输的特点 “四固定”的特点,即固定船期、固定航线、固定港口和相 对固定的费率,不计滞期费、速遣费,这是班轮运输最基本 特征。 承运人和货主之间不签订租船合同,仅按船公司签发的提单, 处理运输中有关问题。 除特殊约定在船边交货或船边提货外,一般船公司要求托运 人将货物送到承运人指定的码头仓库交货,或到指定的码头 仓库提货。 承运人负责货物的装卸、理货作业等业务作业,一般还负责 仓库到码头之间,或相反方向的搬运作业,并承担相关费用。
6/12/要有舱位,不论货物数量的多少、直运或转运都可 以接受,有利于一般杂货和不足整船货的小批量的运输,货主 能节省货物等待集中的时间和仓储费。
由于“四固定”的特点,交货时间可以保证,运价相对固定,
为贸易双方洽谈贸易价格和运输条件提供了依据。 班轮运输长期在固定的航线上航行,能提供专门的、优质的服 务,能满足各种货物对运输的要求,能对货物运输质量提供保
障。
运输条款的格式化、通用化,使得运输手续简便,方便货主结 算。
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杂货班轮运价的特点
班轮运输是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运费,它具有相
对的固定行情。 班轮运输包括货物从装运港船边或吊钩至目的港的船边或吊钩的全程 运输费用。 班轮运输中,承运人双方不涉及滞期和速遣的费用。 班轮公司或班轮公会一般都有自己的运价表,托运人以此作为支付运 费的依据。 班轮运输由基本费率和附加费两部分构成。 用。
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