(完整版)同济大学《交通设计》试卷及答案

同济大学课程考核试卷（B卷）

2007 — 2008 学年第一学期

命题教师签名：审核教师签名：

课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试

此卷选为：期中考试( )、期终考试( )、重考( √ ) 试卷

年级专业学号姓名得分

表示）

表示，错误的用“×”一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”

（10%）

①交通设计即交通标志、标线和信号灯设计。（）

②交通设计贯穿于交通规划与交通管理之中，具有中微观性质。（）

③对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。（）

④两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。（）

⑤在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。（）二、简答题，共5题（40%）

1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10%）

2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10%）

3）试述城市道路沿线进出交通组织方式及其适应性。（提示：可从道路等级方面加以考虑）（5%）

4）城市道路公交停靠站的设置位置及形式有哪几种？试论述不同位置的公交停靠站在交

通方面的适应性。（10%）

5）试绘制路边停车场（点）的设计模式图。（5%）

三、解析题，共2题（50%）

1 已知：某城市道路为交通型主干道，南北走向，路段和交叉口红线均为50m。道路沿线机动车流量较大，需要设置双向六车道；非机动车、行人流量适中，建议人行道设计为5m、非机动车道设计为5m。

1）请运用交通设计基础知识，进行城市道路路段横断面设计。（10%）

2）该道路上某交叉口为主干道－主干道交叉口，南北进口左转流量和右转流量均较大，试

进行该交叉口南北进口横断面设计，同时进行交叉口进口道车道功能设计。（10%）

2 试概括现行的城市道路平面交叉口交通渠化设计模式，并论证各模式的优缺点及适用条

件。（30%）

一、错对错对错

二、简答题，共5题（40%）

1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10%）

方法：（1）交通网络与交通组织设计（2）交通流有序化设计（3）交通安全设计（4）提高通行能力设计（5）提高设施资源利用率设计（6）公交优先设计（7）交通语言系统设计（8）附属设施布局设计（9）交通环境、景观协调设计（10）以人为本设计

目标：安全（1；2；3；7；9；10）通畅（1；2；3；4；6；8；9）环保（1；5；6；7）便捷（2；7；8；9；10）效率（1；2；4；5；6；8）

2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10%）

与路口通行能力匹配与对向车流隔离与非机动车隔离车道位置车道宽度

不同道路条件（横断面类型；交叉口类型；车道宽度；车道数；纵断面坡度；转弯半径）不

同交通条件（机动车车种组成；交通渠化方式；公交优先方式、站台方式；自行车；行人）

不同管理和控制条件（单向、双向；限速条件；交叉口控制方式；路段出入口管理方式；路

段停车管理方式）不同环境条件（天气；政策法规条件；区域类型；行为特征；道路养护）

3）试述城市道路沿线进出交通组织方式及其适应性。（提示：可从道路等级方面加以考虑）（5%）

（1）无控制（2）左转待行（对较大的单位出入口（如医院、消防部门）压缩中央分隔带宽

度，为左转进出单位的车辆提供待行空间）（3）结合相位进行调头设计（多单位开口进出交通的处理：封闭中央分隔带，通过交叉口或路段调头来代替左转进出的路径）

1.左进左出

2.出入口分离

3.设左转蓄车区

4.右进右（出主干路中央隔离只可右进右出）

5.设右转蓄车区（流量变化时，模式一（左进左出）< 模式二（出入口分离）<模式三（设左转待行区）<模式四（右进右出）<模式五（右进右出+右转待行区）；出入口流量不大时（25pcu/h ），宜采用模式二；出入口流量中等水平（150pcu/h ），宜采用模式三、四，模式四略好；出入口流量很大时（250pcu/h ），宜采用模式五；当主路左（右）转比例增大

到15%时，不宜采用右进右出的组织方式）

4）城市道路公交停靠站的设置位置及形式有哪几种？试论述不同位置的公交停靠站在交通

方面的适应性。（10%）

路段中进口道出口道

2 试概括现行的城市道路平面交叉口交通渠化设计模式，并论证各模式的优缺点及适用条

件。（30%）

导流线（各种流向的车辆行驶轨迹规范平顺，避免发生冲突）渠化岛（缺：交通流量和流向

动态变化，通行空间和时间是宝贵资源，右转行人安全受高速行驶机动车威胁）左转待行（规范左转车行驶轨迹、充分利用交叉口空间、减少左转车通过时间、提高交叉口整体通行效益）右转交通流渠化（保障过街行人安全）