连杆小头衬套孔位置综合误差纠正方法与分析

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第３期２１年３月０１
文章编号：０１３９（０）３０２ — ２１０ — ９７２１０ — ２５０１
机械设计与制造
ＭａｈｎｒＤｅｉｎｃｉｅｙｓｇ＆Ｍａｆｃｕｅｎｕａｔｒ２２５
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吴江陈亮常虎山（中国民航飞行学院，广汉６８０）１３７
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套一纠正镗削衬套孔一蘑衬套孔。 — 嘶这种纠正方法与连杆冷校正有
过盈联接，大头孔中安装巴氏合金轴瓦。衬套孔与大头孔中心距误差
和衬套孔轴线与大头孔轴线的平行度、扭曲度误差称为连杆小头衬
套孔位置综合误差。小头孔与大头孔中心距误差和小头孔轴线与大
头孔轴线的平行度、扭曲度误差称为连杆小头孔位置综合误差。连杆小头衬套孔轴线与大头孔轴线的平行度、扭曲度误差影响连杆对中性，引起活塞连杆组件的异常磨损；连杆小头衬套孔与大头孔中心距误差影响汽缸的压缩比，引起发动机功率下降。因此，从利于发动机
精确控制，且无法恢复衬套孔与大头孔中心距精度。在连杆修理开发研究中发现，国外订购的新衬套压入连杆小头孑后，从Ｌ衬套孔有（．－．）ｍ的加工余量。０６０３ｍ３－８基于这一实际睛况，研究提出一种连杆小头衬套孔位置综合误差纠正方法，其主要工艺步骤为：更换新衬
；【要】，摘针对连杆小头衬套孔位置综合误差，一种基于衬套孔的纠正方法。为论证纠正、提出镗削：
！方法的可行性，ＡＳＳ中建立４在ＮＹ种分析模型，对衬套过盈联接进行有限元计算。通过与试验结果的比！
！验证了较，有限元计算结果的准确性。研究结果和实际应用表明，纠正方法可有效。行、
中图分类号：Ｈ１，２２１文献标识码：Ｔ６Ｖ３．Ａ
１述概
某型航空活塞发动机的连杆结构，如图１所示，小头孔与衬套
轴线的平行度、扭曲度误差，从而恢复小头衬套孔轴线与大头孔轴
线的平行度、曲扭度精度。这种方法易造成连杆损伤Fra Baidu bibliotek、校正量难以
本质区别，它不改变小头孔位置综合误差，而是通过纠正镗削衬套孔，使衬套孔轴线与小头孔轴线产生倾斜和偏移，以此补偿小头孔
性能提高的角度出，发总是希望连杆小头衬套孔位置综合误差越小
越好。连杆通常处于高温、高脉动载荷的工作环境，受高温、高应力作
位置综合误差，恢从而复衬套孔位置综合精度。
连杆小头衬套孔位置综合误差纠正方法中，纠正镗削衬套孔是恢复衬套孔位置综合精度的关键工序，其加工原理如图２所示，将连杆装夹在专用夹具上，以大头孔定位，调整机床与夹具，保证大头孑轴线与镗刀回转轴线的平行度、曲度和中心距的精Ｌ扭度，镗削衬套孔。若不考虑加工误差，连杆小头衬套孔经纠正镗削后，其位置综合误差可纠正为零。