160型梳齿板式伸缩缝安装施工组织设计_图文

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置产品说明书及安装工艺标准

宁波路宝科技实业集团有限公司

二O一五年五月

一、产品简介

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。伸缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。

1.1 骑缝式桥梁伸缩装置

骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝（图1），产品代号QF ，一般适用于960mm ～3000mm 的伸缩量范围。

1.2 跨缝式伸缩装置

跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、

工程应用照片

类型1-骑缝式

导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越伸缩缝（图2），产品代号KF，一般适用于80 mm～880 mm的伸缩量范围。

类型2-跨缝式工程应用照片

二、产品主要参数

2.1 伸缩装置的伸缩量分为：80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。

2.2 伸缩装置的竖向转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。

2.3 伸缩装置的平面转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。

三、产品名称代号

产品代号表示方法如下：

平面转角，单位为弧度（rad）

竖向转角，单位为弧度（rad）

伸缩量范围，单位为毫米（mm）

QF；跨缝式，KF

RB

示例1：伸缩量为1000mm（±500 mm）的骑缝式多向变位伸缩装置，竖向转角±0.03rad，平面转角±0.03rad，其产品名称为RBQF1000型单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，代号表示为RBQF1000/±0.03/±0.03。

示例2：伸缩量为480mm（±240 mm）的跨缝式多向变位伸缩装置，竖向转角±0.02，平面转角±0.01，其产品名称为RBKF480型单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，代号为RBKF480/±0.02/±0.01。

四、产品主要性能特点与应用范围

4.1 纵向伸缩变位性能

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置采用简支跨缝板解决跨缝问题, 简支跨缝板一端与多向变位铰转动连接，另一端与固定齿板配合安装梁端顶面随梁体纵向位移。伸缩梳齿板由固定梳形齿板、活动梳形齿板、不锈钢滑板、钢垫板、减震胶板等组成。当桥梁因温差等原因产生纵向伸缩变形时，伸缩装置通过梳齿相互之间穿插移动来应对梁体伸缩位移要求。

4.2 水平（平面）转角性能

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，装置的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中，无限度地满足桥梁的变位需要。

4.3 竖向转角性能

当梁端发生竖向转角或在车轮碾压和高频振捣的情况下，RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置以转轴为中心，通过多向变位铰的支承座

与转轴之间产生整体转动，转换受力结构克服装置自身挠度变化所产生的拉拔性破坏，满足桥梁竖向转角要求，使装置紧贴梁端，变化自如。

车

载

4.4 全寿命周期设计理念，安装、更换方便、运行成本低

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置工作部件具有全寿命性设计概念，每一单元是相对独立的，并且结构简单功能明确，能够有效化解各种不利因素，使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求，梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。

单元组合，维修时只对损坏的模

块单独拆装更换，运营成本低。当装

置需要维修时，只要求横桥向有一个

车道宽度的作业面，可以在不中断交

通的情况下进行单元局部的更换，经

济和社会效益均十分显著。

4.5 结构性能特点

单元式多向变位桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能，纵向结构上，每个梳齿宽4.5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力，横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性

化的加工，从而确保满足装置的特殊防滑要求。

装置的伸缩梳齿相互穿插布列，位移时始终交叉步脱离，车轮通过时没有过渡冲击间隙，行车平顺，舒适性良好。新一代的环保减噪型装置增加了减噪及吸音构造，车轮通过伸缩装置产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上，行车舒适性极佳。

4.6 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的应用范围

装置克服了梁体在运营过程中变位对伸缩装置带来的三维变形破坏、抗疲劳冲击和降噪问题，可使用长大结构桥、柔性结构桥、弯道桥、预应力混凝土结构桥和城市高架桥等各类桥梁构造中，为桥梁结构提供了更多的选择和发展空间。

五、RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的荣誉及应用业绩

2002年，单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置首次在高速公路中得以应用，2006年度该产品获得了国家技术发明奖二等奖的致高荣誉，2009年获得国家科技发明专利金奖。2013年多向变位技术纳编交通部《交通运输建设科技成果推广目录》。

400mm以上伸缩量的特大位移量多向变位伸缩装置已在杭州湾跨海大桥、广州珠江黄埔大桥、上海闵浦大桥、南溪长江大桥、铜陵公铁大桥、黑龙江富绥大桥等近百座特大型桥梁上成功应用，并中标举世闻名的港珠澳大桥，至今实现产品及部件“零”更换。

400mm以下伸缩量的中小位移量多向变位伸缩装置已在京港澳高速、石青高速、保沧高速、宁波绕城东高速、厦蓉高速、陕西机场高速、