中国重汽MT13系列天然气发动机产品介绍 20150528-对外宣传
重汽国六燃气发动机各车型全部备件
142.07
0
1
69 WG1034121037 尿素液位温度质量传感器
979.92
0
1
70 WG1034121039 排气温度传感器
117.14 120
1
71 WG1034121048 90L尿素箱尿素液位温度质量传感9器87(.加36热) 979.92
1
72 WG1246120016 带电加热尿素管组件二(泵到喷嘴3)28.16
50
1
73 WG1671340051 中控门锁控制器(基本版)
201.23
0
1
74 WG2209280022 空挡压力开关DIN接头(常闭) 31.01 25.87
1
75 WG9000360519 溢流阀0.6MPA无回流
52.24 38.22
1
76 WG9000520006 导向销
1.47
1.4
1
080V09413-0009 脉冲阀 24V
080V09905-0090 密封 用于增压空气冷却器
080V10300-6160 第1-6缸高压油管总成
080V10301-6169 进油接管
080V10304-0357 泵-轨高压油管
080V19220-0169 消音衬垫
080V98182-0146 插管
350.9 352.64
1
115 082V06402-0115 节温器元件
39.47 29.5
1
116 202V25803-7922 EDC-控制单元(V9)
2830.88
0
1
117 WG1034121052 排气温度传感器
117.14 120
1
118 WG7117329002 油封（MCY13）注意看备注
中国重汽MC发动机介绍(亲人解读
China heavy truck to create the highest quality
MC11发动机介绍
一颗强劲无比的心脏
缔造中国重卡最高品质
China heavy truck to create the highest quality
用户最青睐什么样发动机呢？
• • • • 1、产品质量好，可靠性高，故障率低； 2、产品使用经济性高； 3、售后服务好； 4、价格便宜。
缔造中国重卡最高品质
China heavy truck to create the highest quality
MC11经典拾贝-共轨管
共轨管是两阶限压阀（DBV）。
优点：1、轨压更高，达180MPa；
2、跛行回家功能更强，车辆因轨 管故障抛锚概率大大降低。
3、部件安全系数高
DBV不能迅速开启时，油泵中的 燃油流量阀将开启，喷油器停喷， < 1800 bar 直至发动机熄火 > 1800 bar 900 bar
缔造中国重卡最高品质
China heavy truck to create the highest quality
MC11经典拾贝-油底壳（先进材料和工艺）
优点：1、油底壳密 封性能好； 缸体上油底壳密封 面采用刚性封闭 式框架设计 2、噪声低； 油底壳可采用复合 钢板结构，采用 铸铝材料的油底 壳托架；
缔造中国重卡最高品质
China heavy truck to create the highest quality
MC11经典拾贝-缸盖罩（先进的工艺和材料）
8 后 1 端 0 9 1 8 1 7 1 6 1 5 1 1 1 2 进 1气 侧 2 1 3 1 4 5 前 7端
潍柴三代人自主大马力“中国芯”WP13
建筑机械 2016.4222015年初，潍柴正式发布13L重型商用车发动机W P13，将中国重卡带入“500马力+”时代。
如果说，在2015年WP13是“小荷才露尖尖角”，那么在2016年必定是“映日荷花别样红”。
新年伊始，WP13便迎来了开门红，首季实销创下新高。
本文将走进潍柴WP13开发团队，为您讲述三代潍柴人自主开发大马力“中国芯”的故事，展现凝结三代人心血的梦想之作——WP13。
三代人的自主“中国芯”梦想张英，曾任潍柴WP13的产品总工程师，在2015年1月7日WP13上市的发布会上，与已退休的产品总工程师李昌信，共同为新品WP13揭幕。
当时李昌信已70岁高龄。
据张英介绍，为了WP13项目，李昌信延迟到65岁才退休。
同时，他们分别是10多年前潍柴“蓝擎”项目核心成员中的最长者和最幼者。
WP13作为潍柴自主大马力发动机的集大成者，由2人共同揭幕，可见潍柴对WP13倾注的期盼。
李昌信是国内早期的内燃机工程师，不仅对中国重卡行业走过的历程了如指掌，更明白那一代工程师对自主大功率发动机的渴望。
20世纪80年代，斯太尔技术的成功引进，中国才有了真正意义上的重卡，潍柴也由此进入重型动力领域，并成为该领域的专家型企业。
但是，潍柴并不满足于此，自主开发世界先进的高速大功率发动机的梦想从未停止。
功夫不负有心人。
2005年，国内第一台拥有完全自主知识产权的高速大功率发动机——潍柴蓝擎面世。
蓝擎项目不仅让李昌信这样的老一辈工程师接触到了世界最先进的发动机技术，更让张英这样的年轻一代快速成长起来。
而正是这两代人的技术积淀，为WP13的震撼面世奠定了基础。
W P13项目经理王进峰至今还清晰记得，他的师傅李昌信退休时对他说的话：“小王，我退休后W P13项目就交给你们接管了，你们一直参与开发，对结构也最熟悉，我很放心，WP13将来一定会成为非常有竞争力的产品。
”沿着师傅的足迹，王进峰与同事们参与并见证了WP13从样机、试验到上市的全过程。
中国重汽MT13系列天然气发动机产品介绍 20150528-对外宣传
14:47
先进的燃气供给及控制系统
1、广泛的适应性和先进的设计平台 与国内同排量燃气机产品相比，MT13发动机具有更大的功
率和扭矩输出。先进的高原、高温、高湿补偿功能，可以使发 动机运行于各种地理环境。基于先进的 计 算机仿真设 计， MT13系列发动机与相同排量产品相比，质量更轻，动力更强 劲。简洁的模块化构造设 计，使得该平台能够迅速升级，从 而满足未来更严格的排放标准。 2. 精确的发动机控制系统
塞，使用寿命可达9万公里。
5. 闭环控制与自适用学习功能 利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将地不同的气 质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
14:47
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
14:46
中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
1
14:46
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
2
14:46
技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
11
14:47
先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
MT13发动机电子节气门故障判断及维修
中国重汽特定维修项目指导书--- tz-201709141tz-201709141MT13发动机电子节气门故障判断及维修作业指导书中国重型汽车集团有限公司2017年09月一、故障特征电子节气门的故障模式主要是发卡，严重的甚至卡死，造成车辆无法起动动力不足或怠速不稳。
二、检查流程三、检查方法及故障判定3.1 节气门跟随性测试3.1.1 测试工具：笔记本电脑、诊断线束3.1.2 测试方法将电脑、诊断线束与整车进行通讯，打开诊断软件，在“Faults”页面中的节气门测试选项中选择“允许测试”（如图1）。
返回主页面，踩油门踏板，观察节气门位置是否与油门踏板位置同步。
如果同步（如图2），则进一步查看是否有节气门相关故障码（DTC121、DTC122、DTC123、DTC221、DTC222、DTC223）；如果不同步，则节气门存在卡滞故障，需要进一步检修。
注：测试完后，返回到“Faults”页面，在“节气门测试”选项中选择“关”。
图1 图23.2 节气门卡滞3.2.1检测工具：一字螺丝刀、内六角扳手3.2.2检查方法1）拆下节气门，用手推动节气门蝶阀，查看蝶阀是否存在卡滞。
2）检查空滤滤芯是否损坏、过脏，低压过滤器及高压过滤器是否定期排污及更换。
注意：车辆运行2000公里时，需对高压过滤器、低压过滤器进行排污,运行10000公里后更换滤芯。
根据实际情况可以适当缩短保养里程。
3）用乐泰清洗剂对节气门进行清洗。
清洗完成后，再次检测节气门是否卡滞。
节气门无卡滞后重新装车使用。
注意：每隔三万公里需对节气门清洗一次，根据实际情况适当缩短保养里程。
3.3 ECU 报节气门相关故障码 3.3.1检查工具：万用表 3.3.2检查方法1）检查节气门与ECU 针脚是否损坏或插歪。
2）检查节气门线束插头3#针脚是否有5V电压，如没有，则检查3#针脚与ECM19#针脚之间是否存在短路断路故障3）检查节气门线束插头1#、2#、4#、5#、6#针脚与ECM82#、20#、80#、48#、47#之间是否存在短路断路故障。
2154261_重汽MC13发动机：大马力造就超强心脏
03□邮箱：****************刘向前■ 本报实习记者 田 野发动机是汽车的心脏，是卡友们选择车辆时最关注的部位。
发动机的好坏不仅关系到整车的动力性和经济性，而且和整车的安全性、可靠性有着密不可分的关系。
那么，什么样的发动机才算好呢？安徽用户代克兵给出了他的答案：大马力发动机。
来自安徽六安市东桥镇的代克兵选择了540马力的重汽MC13发动机。
用了一段时间后，他为当初的决定自豪不已。
看中大马力 上山很给力“买车图的不就是舒服、省油嘛。
我以前开的车只有280马力，拉着货上山太费劲。
现在换成了13升、540马力的重汽MC13发动机，轻松多了。
”他说，当要换车时，MC13发动机是他的第一选择。
代克兵介绍说，他买车的目的是为了运输百货、设备类的物品。
“我的运输路线主要是往来六安和兰州两地，从六安到兰州单程约1500公里，以山路为主。
以前用小马力的发动机上山根本爬不动。
”他回忆说。
得知重汽推出MC13大马力发动机后，他就立刻订了一辆装载这款发动机的重汽T7H 牵引车。
“T7H 最吸引我的地方就是这款大马力发动机，最大扭矩2500牛米。
有时候路况不好，就需要发动机的爆发力跟得上，现在用MC13发动机爬坡再也不用担心了。
”代克兵说，他途经的路上要经过一段十多公里的长坡，“重汽MC13发动机爬坡非常有劲”。
“不仅要能爬坡，还得跑得快。
”他进一步补充道：“以前我跑一趟单程就得花20个小时左右。
有些货物催得急，就怕耽误了运送的时间。
换了MC13发动机后，效率明显提高了，一趟能节省将近6个小时，挣得也比以前多了。
”“由于超载现象依旧严重，现在很多重卡都跑不快，再加上发动机动力不够足，跑着跑着就跑不动了，遇到坡道更不行了。
而搭载MC13发动机的车完全不会遇到这样的问题。
”安徽博创汽车销售有限公司总经理李绪杰对《商用汽车新 闻》记者表示，中国重汽这款MC13大马力发动机的动力性非常强悍，完全可以一路保持在90公里/小时的车速。
中国重汽MCY13系列车桥简介
MCY13系列车桥简介主讲：王传法桥箱公司鸟瞰图MCY13(盘式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥MCY13Q(鼓式)驱动桥目录第一章MCY13系列车桥的开发过程第二章MCY13系列车桥的概况第三章MCY13系列车桥的特点第一章MCY13系列车桥的开发过程1、2010.7—2010.9 图纸的陆续发放2、2010.8—2010.11 样桥的试制开发3、2010.12—2011.3 样桥的试验Ø1）桥壳疲劳试验：Ø43.7万次，91.2、114.3板簧座内侧焊缝处断裂、92.6、81.2、89.2板簧座外侧焊缝处断裂；Ø2）桥总成台架试验：Ø中桥主试：最高27.2万次，最低12.3万次，轴差啮合套打齿Ø后桥主试：最高117.1万次，最低30.3万次主减打齿4、2010.4—2011.8 整车的可靠性试验Ø共装配10辆份3.08速比MCY13桥用于可靠性试验，该批车桥已行驶超过3万公里5、2011.9—至今小批量试装6、2011.9—2011.10Ø开发空气悬架用桥和板簧悬架单后桥7、2011.10—2011.11Ø开发MCY13鼓式制动器车桥和MCY13Q轻量化车桥Ø8、2011.12 销售10辆份装MCY13桥整车第二章MCY13系列车桥的概况第一节MCY13系列车桥的分类1、MCY13双联驱动桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架2、MCY13Q轻量化桥Ø1）按制动器形式：盘式、鼓式Ø2）按悬架形式：板簧悬架3、MCY13单后桥（板簧悬架、空气悬架）第二节MCY13系列车桥与整车的匹配1、标载双桥牵引车用MCY13Q，综合工况的车用MCY13双桥，所有单桥车只用MCY13单桥；2、鼓式制动器：标配于HOWO、金王子、豪卡等中端平台；3、盘式制动器：标配于高端平台(即装曼发动机的7、5平台）。
wp13ng系列天然气发动机使用保养说明书
标题：深度解析WP13NG系列天然气发动机的使用保养说明书在工业生产和交通运输领域，天然气发动机作为一种环保、高效的动力装置，在近年来得到了广泛的应用。
WP13NG系列天然气发动机作为其中的佼佼者，其采用先进的技术和工艺，具有出色的性能和可靠的质量。
然而，要保证WP13NG系列天然气发动机的长期稳定运行，必须严格按照厂家提供的使用保养说明书进行操作和维护。
本文将对WP13NG系列天然气发动机使用保养说明书进行深入全面的解析，以帮助读者更好地理解和运用这一重要的文件。
一、对使用保养说明书的整体评估1.1 简要介绍WP13NG系列天然气发动机WP13NG系列天然气发动机是xxx公司生产的一款高性能天然气发动机，采用了xxx技术，具有xxx的特点。
其广泛应用于xxx领域，受到了广泛的好评。
1.2 使用保养说明书的内容使用保养说明书详细介绍了WP13NG系列天然气发动机的各项技术指标、结构特点、操作要求、日常维护和故障排除等内容，是用户正确操作和维护发动机的重要参考依据。
1.3 对使用保养说明书的评价使用保养说明书内容全面，条理清晰，既包括了基本的操作要求，又涵盖了维护和故障排除的方法，非常实用和有价值。
然而，在某些部分还可以进一步完善和细化，以满足用户更多的需求。
二、从简到繁，由浅入深2.1 简单操作要求的理解与实践在使用保养说明书中，详细介绍了WP13NG系列天然气发动机的启动、停车、调速和熄火等操作要求，用户可以根据这些要求正确操作发动机，提高工作效率，延长使用寿命。
2.2 日常维护的重要性和方法使用保养说明书对WP13NG系列天然气发动机的日常维护要求也非常详细，包括清洁、润滑、检查和更换易损件等内容，这些细致入微的要求极大地方便了用户的日常维护工作，保障了发动机的稳定运行。
2.3 故障排除的技巧和方法当发动机出现故障时，使用保养说明书中也提供了详细的故障诊断和排除方法，用户可以根据说明书的指导，快速准确地找到故障原因，并进行有效的修复，减少故障对工作的影响。
20150306中国重汽曼技术客车专用发动机
曼技术MT07天然气发动机主要技术参数
型号 性能
MT07.22-50 MT07.24-50 MT07.26-50 MT07.29-50
喷射系统 型式
排放水平 气缸数 单缸气门数 缸径×行程（mm) 发动机总排量(L） 额定功率（Kw/Ps) 额定转速(r/min） 最大扭矩（N.m) 最大扭矩转速(r/min)
中国重汽曼技术客车专用发动机
目录
1 中国重汽企业介绍 2 中国重汽曼技术客车专用发动机 3 中国重汽曼技术客车专用MC05\MC07发动机优势 4 中国重汽曼技术客车专用MC11发动机优势 5 中国重汽曼技术客车专用MT系列燃气发动机优势
中国重型汽车集团有限公司是中国重型汽 车工业的摇篮，是全球最大的重型汽车生产基 地之一，是中国第一辆重型汽车的制造者，是 中国第一台高速重型车用柴油机的诞生地，是 全国唯一的国家重型汽车工程技术研究中心， 第一批国家级企业技术中心，第一批国家指定 的汽车和发动机检测中心。
★轻量设计 降低自重
齿轮室、水泵等铝合金大量应用，尼龙材质的气 缸盖罩大幅减轻整机重量，发动机净重小，便于整车 轻量化设计和降低油耗。
提升整车比功率，增强整车动力性，利于营运等 级评定。
机型
排量 （L） 净质量 （kg）
竞品6A 竞品6J
7.255 6.494
760
680
竞品P6 6.23 670
中国重汽杭州发动机生产基地
中国重汽拥有杭州、济南两大发动机生产基 地，总投资逾80亿元，已成功建成国际顶级的发 动机制造体系，生产曼技术和斯太尔技术两大平 台的柴油和天然气发动机，具有共计年产40万台 发动机的生产能力。
中国重汽济南发动机生产基地
八十年代，中国重汽引进了当时世界先进水平的 斯太尔系列重型汽车及柴油机技术，是国内第一家全 面引进国际先进的重型汽车整车及发动机技术的企业， 是斯太尔知识产权在中国的唯一合法拥有者。
中国重汽发动机亮点
中国重汽发动机亮点中国重汽发动机亮点一、几个基本事实1、中国重型汽车集团公司是引进斯太尔整车项目(包括WD615发动机)的法律主体。
2、WD615发动机的技术消化吸收、国产化工作是以中国重汽的工程技术人员为主导，吸收下属项目工厂人员共同参与完成的。
3、中国重汽技术中心，是国家级技术中心，也是国家级重型发动机开发、试验、检测中心，拥有下属工厂无法比拟、国际最先进的发动机试验手段。
其下属的检测中心近几年接受国家的委托起草我国的欧1、欧2、欧3、欧4、欧5车用柴油机排放标准和相应试验方法。
二、中国重汽牌WD615发动机技术配置原则:1、与中国重汽原来使用的潍柴机所有部件完全互换。
2、针对近两年发动机售后排列于前15位的故障，不惜成本，将发动机的配置状态提升，努力使整机可靠性达到国产化之前的水平。
3、针对中国重汽自身只使用WD615发动机266、290、336、371PS四个功率点的实际，逐个功率点进行喷射系统参数优化，使各项指标特别是油耗指标最佳。
解决原来在每个功率点附近多机型生产，参数无法取最优的尴尬局面。
三、喷射系统提升1、中国重汽8500系列高压油泵1)、进口和国产7100系列泵结构上的先天不足导致以下几方面的售后问题:1)低速特别是怠速工况容易发生转速稳不住现象;2)一部分300PS以上发动机使用一段时间后功率下降;3)一年中总有一定比率的阻尼阀断而导致发动机“飞车”恶性故障;4)各缸供油温度有差异，影响发动机油耗和各缸工作的稳定性;5)泵体、凸轮轴、轴承、出油阀等承力部件强度对于300PS以上WD615而言，处于临界状态，所以将8500泵用于300PS以上机型比7100泵可靠。
2)8500系列泵就是为解决上述问题同时又要满足400PS以上高压喷射发动机的需要而开发的最新一代强化型高压油泵。
该泵的所有基础部件全面优化和强化，同时兼顾满足部分欧洲客户前几年提出的“用机械泵进入欧3排放”的设计理念。
MT13天然气发动机培训简单版
观察节气门与油门是否同步
观察节气门与油门是否同步
济南动力部天然气发动机培训
2.点火线圈
将 24V 的低电压转换成 30000-40000V 的高电压，同 时传递给火花塞。
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
3.火花塞
火花塞的作用是将点火线圈传送来的3-4万伏脉冲高压电, 击穿两电极间空气，产生电火花，以此引燃气缸内的混合 气体。火花塞间隙正常应在0.25mm-0.40mm之间。随着 时间的推移，火花塞会逐渐被腐蚀而且间隙扩大。
济南动力部天然气发动机培训
1.电子节气门
• 功能：电子节气门由节气门、节气门驱动器（直流电机）和节气门位 置传感器等构成。根据ECU发出的指令信号，开启相应的开度，控制 进入发动机的空燃混合气的量，以此来辅助实现负载控制和调节功能。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 电子节气门的特点是响应快速，能够实现在50ms内的开到关。
济南动力部天然气发动机培训
燃气管路介绍
济南动力部天然气发动机培训
气瓶压力 表
缓冲罐压 力表
济南动力部天然气发动机培训
CNG车管路走法
济南动力部天然气发动机培训
CNG车管路走法
加气口
压力表
气瓶通过开关阀出气，经高 压管路到达控制面板。 注意：关掉此阀门仅仅是关 掉气瓶，不影响管路上下的 畅通。 总截止阀 充气阀
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
中国重汽MT13天然气发动机
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
机型 项目
MT13.36-50
气缸数 缸径(mm) 行程(mm) 每缸气门数 总排量L 压缩比 额定功率(kW) 额定转速（r/min） 最大扭矩(Nm) 最大扭矩转速（r/min） 最低燃气消耗率(g/kWh) 最高空车转速（r/min） 怠速转速（r/min） 发火次序 1800 265
MC11-13发动机优势
中国重汽销售部山西分公司
3、重量轻、零部件少 大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，
MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，
大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元 件，提高了发动机可靠性。
4、可靠性高
为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小， 以降低渗漏的可能性。150万公里无大修。 机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷 却液更换周期为4年。
DURR清洗机
中国重汽销售部山西分公司
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5、国际一流装配线。装配线的重要螺栓力矩的控制全部为瑞 典阿特拉斯拧紧机，确保力矩要求合格。
缸盖螺栓 拧紧机
主轴承螺栓 拧紧机
中国重汽销售部山西分公司
该拧紧机拧紧过程 中一方面可以实现喷 油器压板螺栓与喷油 器进油接管压紧螺母 同时拧紧； 另一方面可以实现 拧紧时照相扫描喷油 器二维码具有防错功 能。
世界一流产品——国产化MC11发动机外观
国产化MC11发动机缸盖
中国重汽销售部山西分公司
世界一流产品- MC11/13国三发动机型谱
中国重汽销售部山西分公司
世界一流产品- MC11/13国四发动机型谱
970
中国重汽销售部山西分公司
世界一流产品- MC07发动机型谱
项目 排放等级 缸数/排列 每缸气门数量 kg kW/PS N· m mm mm L r/min r/min r/min 600 1200~1800r/min 206/280 1100 108 125 6.87 1-5-3-6-2-4 2300 600 单位 MC07.28-40 MC07.34-40 国Ⅳ标准 水冷式，增压中冷型，直列，6缸，4冲程 4 642 博世电控共轨/EDC7 240/330 1250
《重汽天然气发动机内部培训》PPT课件
OH1.2 Engine Controller
BARO
MAP
MAT ECT Oil Presssure Switch Cam Position Boost UEGO Fuel Meteri ng Control
Engine
RS232 P C or IS O K and CA N or J1708
Compressed Air
南
复
强
动
力 九、凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感
有
限
器
公
司
曲轴位置传感器提供发动机转速信息，凸轮轴位置传感
器通知ECM哪一缸处于压缩过程，并发出点火时刻指令。
ECM只是在燃烧循环时给点火线圈供电。
济
南
复
强
动 力
十、点火线圈
有 限
ECM系统控制直接位于火花塞上的高能量点火线圈，不
公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
曲线采集及分析方法
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
限
公
司
基准
口
高压燃料进 口
温度传感器
水循 环口
低压 燃料 出口
高压调节器是一个机械式 二 级 减 压 装 置 ， 将 CNG 的 供 气 压 力 从 250bar 调 节 至 8bar 。 调 节 器 带 有 一 个 车 载燃料温度传感器，当燃料 温度低于容许限度时，用于 限制发动机功率以保护下游 燃料系统部件。
MT13天然气发动机培训课件
中冷后进气管
曲轴位置传感器
混合气进气管
混合器壳体 （含混合气喷 嘴）
ECM 电子节气门
TIP传感器安装位置
水冷增压器 废气控制阀
济南动力部天然气发动机培训
起动机
点火线圈 机油模块
济南动力部天然气发动机培训
控制模式：闭环+自适应控制技术
火花塞陶瓷有裂纹是最明显判断的故障之一，火花塞 陶瓷有裂纹导致飞弧放电，造成车辆动力不足、车身抖动 等现象，造成纹裂的原因有： （1）点火线圈衬套内积水导致火花塞飞弧放电，陶瓷形 成裂纹，在更换新的火花塞时务必将火花塞衬套内的水渍
清理干净；
济南动力部天然气发动机培训
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2、火花塞间隙变大 火花塞使用时间过长，电极磨损严重，导致点火能量
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中国重汽 天然气发动机培训
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压缩天然气（CNG）： 压缩天然气是将天然气加压(一般为20MPa)，并以气 态储存在压力容器中。加压过程中要脱水、脱硫、 除杂质。
液化天然气（LNG）: 液化天然气是采用一系列深冷工艺将气体冷却到162℃，使甲烷变成液态，成为液化天然气。其体积 约为同量气态天然气体积的1/600。
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5.废气控制阀
废气控制阀相当于一个 比例三通电磁阀，作用为控 制通向增压器废气门的气压， 以精确控制增压器的工作状 态，更好地满足动力性和经 济性的要求。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气控制器
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ACT口 IN口
增压器废气 门执行器
VENT口
空气滤清器
重汽研发成功天然气燃料发动机
要 求 ，能够 满足 ±１ ０ ｋ 及 以下 电压 等 级 、５ ０ Ａ １０Ｖ ０ ０ 额 题 “ 天然气专 用发 动机 开发” ，于２ １ｇ６ ８ ０ 月２ 日在济 ｌ
换 电 式 电动 汽 车 及 低成 本 充 电站
研 发 成 功
“ 电 式 电动 汽 车 和 人工 维 护 技术 低成 本 换 电 换
宽 ，最 低工作 电压 可达３ Ｖ，最 高２ ５ 。各种 电能 数 电池 ，又可将 装入 电池固定 ；第五 、采 用 了电池箱的 ５ ６Ｖ
据 、事件数 据 、需量 数据和 电能表参数都 有三级备 份 开放 式设 计 ，既彻底解 决 了电池和 端子的散热 问题 ， 和校 验 ，大 大提高 了电能表 的数 据安全性和 运行可 靠 又 可在 车辆 涉水 深度 不 高于３ ０ ０ 毫米 时对 动 力系 统不
突破性提高 。
衡 变 大容 量 三相 组 合 式发 电机
研制 成 功
手段 、大 电网安全控 制防御体 系 、电力市场环 境下大 电网安全技术措 施三大领域 共计１个 课题 。经 过两年 １
的努力 ，在大 电网安全基础理 论和分析手段方 面 ，研
由特变 电工衡阳变压 器有限公 司 （ 以下简称衡 变 发了包括发 电机 、综合负荷 、直流输 电及灵 活输 电装 公 司 ） 自 主 设 计 、 制 造 的 大 容 量 Ｓ Ｐ Ｈ一 置 等支撑 电力系 统多时 间尺度 仿真体系 的模型 和建模 Ｆ— ８０ Ａ ５０Ｖ １ＭＶ ／ ０ ｋ 三相组 合式发 电机 变压器 ，一次 性通 方 法 ，解决 了国内外机 电暂态 仿真 中直流输 电和串补 过全部 出厂试验和型 式试验项 目，各项技术 指标 均优 等 电力电子设备 仿真精度不 高难题 。在大 电网安全控
重汽国产MC发动机特点介绍知识分享
学习资料发动机特点介绍重汽国产MC照片照片MC07 MC11国产化产品MC型号对应MAN四种排量 MC系列发动机型号 MAN发动机的国产化产品对应四种德国D0834 MC05D0836 MC07D2066 MC11D2676MC13，是对应四种德、、 MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05MC07、MC11MC13MC13D2066MC11D0836MC07D0834MC05MAN国发动机的国产化产品。
对应，对应，对应，，发动机型号举例说明。
D2676对应仅供学习与参考．学习资料43升，11－排量11MAN－德国公司，C－CNHTC中国重汽， MC11.43 －30（40），M、30MC05.18－，0－四气门。
以此类推，大家看看（－430马力，3－国三排放4－国四排放），另两种产品陆续、MC11－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07MC13.54MC07.34－30、也会上市。
发动机概述MAN●发动MC05发动机机 MC07 仅供学习与参考．学习资料主要技术参数MC05、MC07D08国产化MAN的发动机国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱MC11/13 高可靠低排放低油耗结构紧凑动力强劲●一、性能优越仅供学习与参考．学习资料系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取 MAN 因更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，此，整车油耗更低。
二、设计精巧优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒NVH 采用先进材料、工艺和适性。
三、重量轻、零部件少）；净质量为净质量为大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11955Kg，MC13970Kg的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元模块化的设计减少了25% 件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高仅供学习与参考．学习资料系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
中国重汽mt13系列天然气发动机产品介绍 0528-对外宣传教学教材
5. 闭环控制与自适用学习功能 利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将氧含
量信号反馈给ECM，ECM控制燃气供给，以适用各地不同的气 质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
13Βιβλιοθήκη 完善的整车功能*完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
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先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
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中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
1
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
2
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技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
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先进的设计平台
8. 新材料和新工艺的应用： 气缸体材料采用蠕墨铸铁，具有较高的抗拉强度和抗疲 劳强度，与其它发动机常规采用的灰铸铁相比，强度提高 75%；主轴承盖和连杆大头轴承盖均采用了先进的涨断工艺 ，确保轴承定位更加精确和安全，有效降低了轴承磨损，提
高了整机可靠性。
9. 轻量化设计： 铝铸件的大量应用，如机油冷却模块、冷却液分配壳、 水泵及发动机前端盖等，大大降低了整机的重量；蠕墨铸铁 材料在气缸体上的应用，在提高强度的同时，由于壁厚的减 小降低了气缸体重量。MT13发动机为同功率级别最轻的发 动机。
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先进的设计平台
10. 低噪音设计：
发动机前端盖采用阻尼结构设计、气缸盖罩采用尼龙材质
并 采用解耦安装结构设计、油底壳采用复合钢板结构、空压机 中 间组合齿轮设计采用了橡胶弹簧消间隙结构、结合优化发动 机 稳定均匀燃烧，使MT13发动机实现了更低的噪音。
09:12目 录来自1.技术背景及型谱
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中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
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目 录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国 Econtrols 公司联合设计开发 MT13 发 动机。
316(430) 1900
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谢 谢
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单 位
mm L
MT13.36-50
机 型 MT13.40-50
6 126/166 12.419 11.5:1 1－5－3－6－2－4 4 154 294(400) 1900 1900 1000～1400 ≤185 2150±50 550±50 国Ⅴ 氧化型后处理
MT13.43-50
mm kW（PS） 265(360) r/min Nm 1800 r/min g/kWh r/min r/min
先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统
采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供 精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。 4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花 塞，使用寿命可达9万公里。 5. 闭环控制与自适用学习功能 利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将氧含 量信号反馈给ECM，ECM控制燃气供给，以适用各地不同的气 质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
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目 录
1.
技术背景及型谱
2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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完善的整车功能
完善的CAN通讯功能
准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传 PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等 油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等 多扭矩开关
其本体继承了MC13发动机的优秀基因
，匹配先进的 CFV 持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出 430 马力的超
强动力。
作为燃气机开发的成功案例，2015年 参展上海国际车展，引起广泛关注。
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MT系列发动机型谱
目 录
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1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
MT13系列发动机低速扭矩大，最大扭矩1900Nm，最
大扭矩转速范围宽，扭矩储备系数大，是目前国内最大马力 的车用天然气发动机。
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先进的设计平台
5. 燃油经济性好： MT13发动机最低燃油消耗率低至186g/kWh，经济油耗 转速范围宽1000-1400rpm。
6. 高密封可靠性设计：
功能部件模块化和集成化设计，使零部件数量创纪录的比 常规发动机减少约25%，最大程度上减少了密封元件，大大 降低了“三漏”风险。 7. 维修方便： 交流发电机、空调压缩机、水泵由一根多楔带驱动，具 有自动涨紧装置，更换时不必拆卸风扇；另外，模块化合集 成化设计在减少密封元件的同时使得维修更加便利。
2. MT13发动机成熟性及先进性 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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先进的燃气供给及控制系统
1、广泛的适应性和先进的设计平台 与国内同排量燃气机产品相比，MT13发动机具有更大的功 率和扭矩输出。先进的高原、高温、高湿补偿功能，可以使发 动机运行于各种地理环境。基于先进的 计 算机仿真设 计，
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先进的设计平台
1. 结构设计先进： 发动机本体源于德国MAN D26柴油发动机，该发动机开 发于2004年，是代表当今世界最先进水平的发动机。
2. 可靠性历经考验：
MT13发动机历经严苛的台架及道路试验，B10寿命高达 150万公里。 3. 保养间隔里程长： 公路车辆，使用重汽推荐的天然气发动机专用机油，机 油更换里程可达到3万公里以上。 4. 动力性好：
MT13系列发动机与相同排量产品相比，质量更轻，动力更强
劲。简洁的模块化构造设 计，使得该平台能够迅速升级，从 而满足未来更严格的排放标准。 2. 精确的发动机控制系统 发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行
精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确
的动力补偿。
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智能的自学习功能
灵活的扭矩输出功能
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目 录
1.
技术背景及型谱
2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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MT13发动机参数表
项 目
气缸数 缸径/行程 发动机排量 压缩比 发火次序 每缸气门数量 缸心距 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 最低比油耗 最高空车转速 怠速转速 排放水平 后处理装置