导线点水准点复测报告
GPS导线点、水准点复测方案
遂宁至广安高速公路建设项目SG2合同段导线点、水准点复测方案一、工程概况遂广（遂宁——广安）高速公路工程第SG2合同段工程，设计起点k69+000，设计终点k97+785.898，标段全长28.701km，本标段道路工程主要工程量：土石方数量：土方94.8948万m3；石方303.1682万m3。
防护及排水工程：防护79676 m3；排水43886 m3本标段包含大桥16座，共计3246米；中桥13座，共计1031.9米。
涵洞46道。
本标段包含互通式立体交叉3处；分离式立体交叉17处，通道12处；人行天桥9处。
根据控制点交桩情况，平面控制系统采用北京54高斯正形投影3°带平面直角坐标系（中央子午线106°07′，投影高程为300米），水准高的高程基准为1985基准。
二、测量仪器及测设人员本次复测配备测量工程师2名，从事测量专业工作经验均为5年以上，测量员4名，从事测量专业工作为3年以上，技工6名，共计12人。
（1）仪器名称及型号（2）测量人员组织三、复测方案本合同段内共有设计院提供的一级控制点共26个，经我项目部工程技术人员研究讨论针对现场地形及导线点的分布情况，研究讨论决定主线控制点采用GPS相对静态定位模式进行复测、增设控制点。
GPS控制网等级为一级，采用中海达V8 GSNN双频GPS接收机四台同步观测，GPS网形采用边连式，每站观测2个时段，每时段观测时间为60至70分钟不等。
同时观测有效卫星数不少于6颗，每条基线有效观测时间不少于45分钟，单点定位时间大于1小时，接收机采样间隔设置为5S，卫星高度角设置为10°。
观测过程中几何图形强度因子PDOP值小于6。
作业时天线严格置平对中，对中误差小于1mm。
互通式立交连接线控制点采用RTK固定解平滑20次的平均值与设计值进行复测对比。
高程测量采用自动安平水准仪两台，两个线路并行，同时前进测量。
塔尺采用3m黑红双面木制塔尺，气泡已经校核。
导线水准点复测报告_secret
关于XX 合同段导线、水准复测的报告
XX 高速XX 段扩建工程XX 总监办：
我标段于2008年12月13日接桩后，立即组织测量人员对所接导线及水准点进行复测。
设计方提供的控制点有
HN476、HN477、HN478、QZ98、QZ99、HN479和HN480三角高程点。
导线复测以HN476、HN477为起始基线，附合至终点基线 HN479、HN480。
由于HN478在河边受河水浸泡，已经有明显的挪动，故未采用。
我部测量人员于2008年12月16日开始进行Ⅰ级附和导线测量工作，于2008年12月18日完成整个复测工作。
按照《公路勘测规范》（JTG C10-2007）和《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）的相关要求，复测成果符合规范要求。
我标段于2009年2月9日接到XZS08、XZS09、XZS10、XZS11、XZS12三等水准点后，及时组织测量人员对所接水准点进行三等水准复测。
其中XZS11位于ZA-3标段、XZS08位于ZA-5标段、 XZS12到XZS10之间需跨越660米九龙江，为确保相邻标段及跨九龙江的点位高程准确，整个过程均采用“双摆站”往返观测。
我标于2009年02月28日完成本次复测工作，各水准点间误差均在三等水准允许限差范围内。
现做如上汇报，请贵方尽快批复。
附件： ZA4标段导线、水准复测成果报告。
GPS导线点、水准点复测方案
至高速公路建设项目SG2合同段导线点、水准点复测方案一、工程概况遂广（——）高速公路工程第SG2合同段工程，设计起点k69+000，设计终点k97+785.898，标段全长28.701km，本标段道路工程主要工程量：土石方数量：土方94.8948万m3；石方303.1682万m3。
防护及排水工程：防护79676 m3；排水43886 m3本标段包含大桥16座，共计3246米；中桥13座，共计1031.9米。
涵洞46道。
本标段包含互通式立体交叉3处；分离式立体交叉17处，通道12处；人行天桥9处。
根据控制点交桩情况，平面控制系统采用北京54高斯正形投影3°带平面直角坐标系（中央子午线106°07′，投影高程为300米），水准高的高程基准为1985基准。
二、测量仪器及测设人员本次复测配备测量工程师2名，从事测量专业工作经验均为5年以上，测量员4名，从事测量专业工作为3年以上，技工6名，共计12人。
（1）仪器名称及型号（2）测量人员组织三、复测方案本合同段共有设计院提供的一级控制点共26个，经我项目部工程技术人员研究讨论针对现场地形及导线点的分布情况，研究讨论决定主线控制点采用GPS相对静态定位模式进行复测、增设控制点。
GPS控制网等级为一级，采用中海达V8 GSNN双频GPS接收机四台同步观测，GPS网形采用边连式，每站观测2个时段，每时段观测时间为60至70分钟不等。
同时观测有效卫星数不少于6颗，每条基线有效观测时间不少于45分钟，单点定位时间大于1小时，接收机采样间隔设置为5S，卫星高度角设置为10°。
观测过程中几何图形强度因子PDOP值小于6。
作业时天线严格置平对中，对中误差小于1mm。
互通式立交连接线控制点采用RTK固定解平滑20次的平均值与设计值进行复测对比。
高程测量采用自动安平水准仪两台，两个线路并行，同时前进测量。
塔尺采用3m黑红双面木制塔尺，气泡已经校核。
测量复测报告
道路工程导线、水准路线复测报告XXXXXXX道路工程项目部目录一………………………………………………………总说明二……………………………………………导线点复测报表三…………………………………………导线点平面布置图四……………………………………………水准点复测报表五……………………………………………高程平差计算表六……………………主线（K0+385.145～K4+560）中桩坐标七……………北侧辅道（NK0+000～NKO+263.181）中桩坐标八……………南侧辅道（SKO+000～SKO+455.389）中桩坐标一、总说明1、路线概述：本此工程XXX道路工程，位于忻州市北部，与牧马路、次一号路、慕山路、建设北路、公园西街、七一路、新建北路等路口交叉是XX市重要的东西向通道该道路为城市主干道，红线宽度60m。
九源街主线路线总长约为3998m（K0+385.145～K4+560）；北侧辅道路线总长约为263m（NKO+000～NKO+263.181），实施宽度14.5m；南侧辅道路线总长约为388m(SKO+018,964～SKO+455.389),实施宽度20m。
根据委托要求，本次设计工程范围西起牧马路,东至云中北路，九源街主线城市主干道设计时速为60km/h，辅道城市支路设计时速为40km/h。
2、水准、导线点概述（1）所给导线点位于我标段内的有：K021、G006、G005、ZCKD BM2(设计院仅提供了该点高程，并且距离我标段距离较远) （2）水准测量类型：附合水准测量（四等）导线测量类型：附合导线测量（三级）（3）存在问题及处理：1、在交桩过程中通过实测K021、G006、G005、ZCKD、四点，发现实测坐标与所给坐标误差不大（误差详见坐标实测表），然而所给四个导线点分布及其不均匀，难以满足我们施工需要，通过上报规划局协商决定，以K021、G006、G005、ZCKD四点为基准点，开始对全线进行导线加密，加密点为IY-1、JY-2、JY-3、JY-4、JY-5、JY-6、JY-7、JY-8、JY-9、JY-10，重新测量，以JY-1—JY-2为起始边，以JYJ9—JYJ10为终点边，再进行加密整体平差,在实测过程中加密点JY-3已被破坏，因此加密点JY-3不参加整体平差。
导线、水准控制点复测工作总结报告
优选文档从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第十三合同段控制点复测总结沈阳公路建设股份有限公司从莞十三标项目经理部二 0 一三年五月二十一日目录一、工程大概 (1)二、编制依照 (1)三、使用仪器设备 (1)四、主要测量内容 (4)五、控制点的布设及保护 (15)六、测量工作小结 (15)一、工程大概从莞高速公路东莞段（含清溪支线）施工第 13 合同段，起讫桩号为 K38+700～ K42+242路基宽度为，全长，设置特、大桥 898m/3 座，由两个互通组成，塘厦互通及凤岗互通。
二、编制依照1、《工程测量规范》（ GB50026－ 2007）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；3、《公路工程技术标准》（ JTG B01－ 2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）；5、《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041－2000）；6、《公路工程技术标准》（ JTG B01— 2003）；7、《城市测量规范》（ CJJ8-99 ）；8、从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第13 合同段施工图设计文件。
三、使用仪器设备项目投入主要仪器、设备一览表序号仪器、设备名称型号精度单位数量新旧程度％1中纬全站仪ZT80MR+2″台1100％2中纬全站仪ZTS602SR2″台1100％3索佳水平仪C32Ⅱ1mm台1100％4索佳水平仪C3201mm台1100％5红、黑木质双面水平3m对1100％尺四、主要测量内容一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。
1、控制测量的目的是建立一致的平面控制网和高程控制网，并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。
2、为了减少测量工作中的误差累计，应该依照三个基根源则：“从整体到局部、由高级到初级、先控制后碎部” 。
3、控制测量的主要任务是依照该工程所使用的测量规范要求，把业主交桩控制点经过测量角度、距离和高差现场进行加密，并与交桩点一起进行全线复测，满足施工时所用控制点与交桩控制点的坐标系统统一，同时具备有必定的相对精度要求。
GPS导线点、水准点复测说明
宿扬高速公路建设项目第01标段导线点、水准点复测说明一、工程概况本标段项目，起讫桩号为K0+000-K15+500，线路全长公里，公路等级为高速公路，设计速度120km/h。
路基宽28m，路面宽（包括硬路肩部分），桥涵设计荷载：公路-I级，本项目中间控制点：G205，跃进水库。
主要工程：G205分离立交，X074直线上跨，跃进水库一桥，二桥。
根据控制点交桩情况，平面控制系统为与1980年西安坐标系相联系的工程独立坐标系，中央子午线为119°00ˊ00ˊ，水准高的高程基准为1985年国家高程基准（Ⅱ）期，成果等级为一级。
二、测量仪器及测设人员本次复测配备测量工程师1名，从事测量专业工作经验为5年以上，测量员4名，从事测量专业工作为2年以上，共计5 人。
三、复测方案本标段内共有设计院提供的一级控制点为：共45个，主线35个。
其中9个包括导线，水准点已被破毁，新加密9个点。
经我项目部工程技术人员研究讨论针对现场地形及导线点的分布情况，研究讨论决定主线控制点采用GPS相对静态定位模式进行复测、增设控制点。
GPS控制网等级为一级，采用中海达V8 GSNN双频GPS接收机三台同步观测，GPS网形采用边连式，每站观测2个时段，每时段观测时间为60至70分钟不等。
同时观测有效卫星数不少于6颗，每条基线有效观测时间不少于45分钟，单点定位时间大于1小时，接收机采样间隔设置为15S，卫星高度角设置为15°。
观测过程中几何图形强度因子PDOP值小于6。
作业时天线严格置平对中，对中误差小于1mm。
互通式立交连接线控制点采用RTK固定解平滑20次的平均值与设计值进行复测对比。
高程测量采用自动安平水准仪一台，塔尺采用3m黑红双面木制塔尺，气泡已经校核。
四、复测依据1、本工程涉及的有关工程规程规范和标准《工程测量规范》 GB50026-2007《公路勘测规范》 JTG C10-2007《公路全球定位系统（GPS）测量规范》 JTJ/T066-98《国家三、四等水准测量规范》 GB12898-2009《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004《中华人民共和国测绘法》五、GPS控制网数据处理及平差每次外业观测后及时将观测数据导入计算机，并进行外业数据的检查。
测量复测报告_2
广州市轨道交通三号线北延段施工9标控制点复测报告一、工程概况广州市轨道交通三号线北延段施工9标【龙归站～人和站盾构区间（三）】土建工程包括1个明挖中间风井、1个盾构区间及其附属工程。
本工程区间设置4个联络通道、一个废水泵房, 其中7#联络通道和北端中间风井合建, 废水泵房和8#联络通道合建。
本标段工程范围见下图。
人和站北端中间风井二、复测情况1、我公司测量人员于2007年9月15日至9月18日, 对业主所交于我标段内的精密导线点及二等水准点进行了复测。
此次业主共交于我单位15个控制点, 分别为10个精密导线点（ⅢBJ054.ⅢBJ055.ⅢBJ056.ⅢBJ057、ⅢBJ058、ⅢBJ059、ⅢBJ060、ⅢBJ061.ⅢBJ062.ⅢBJ063）, 1个GPS点（人和）, 4个二等水准点（Ⅱ地3-43.Ⅱ地13-44.Ⅱ地3-45.Ⅱ地3-46）。
2、测量依据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《广州轨道交通施工测量管理细则》《城市测量规范》（CJJ8-99）《工程测量规范》（GB50026-93）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91）《全球定位系统（GPS）测量规范》（CH2001-92）广州市轨道交通三号线北延段工程施工9标测量交接桩资料3、测量设备4、测量人员5、测量作业方法4. 1平面控制点复测由于此次ⅢBJ063精密导线点位于医院楼顶, 楼顶门未打开, 故未对此点进行测量,此点舍去。
此次复测, 导线测量采用附合导线形式, 由ⅢBJ054、ⅢBJ055、ⅢBJ062、人和四个点为基准点, 从ⅢBJ054、ⅢBJ055附合到ⅢBJ062、人和。
平面复测外业水平角测量采用Leica TCRA1101(1″)全站仪按方向观测法观测4测回, 距离往返观测4测回。
各方向测回互差小于4", 往返测距各两测回, 每测回正倒镜各三次读数, 测回互差小于2 mm, 往返互差小于3 mm。
GPS导线点水准点复测说明
施工技术方案报审表（编号:）A-JL-02合同号：监理单位：北京炬桓工程项目管理有限公司施工单位：中国能源建设集团安徽电力建设第一工程有限公司致（总监理工程师）先生：现报上安林路横水段升级改造工程导线点、水准点复测，方案详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。
附件：技术、工艺方案说明和图表承包商日期专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日期总监理工程师审定的意见：□同意审定结论：□修改后再报批□不同意总监理工程师日期由承包商呈报两份，审批后总监理工程师办公室留存一份，退承包商一份。
安林路横水段升级改造工程二标段导线、水准复测报告一、工程概况本合同段工程路线全长2800m起点桩号K3+000,终点桩号K5+8O0 工程主要施工范围包括道路工程。
新建扩宽道路采用双向八车道一级公路兼城市主干道设计。
道路段设计时速80km/h，路基标准横断面组成为整体式路基宽54m具体布置为：6.0米中央分隔带+2X 0.5米左侧路缘带+2X 4X 3.75米行车道+2X 0.5米右侧路缘带+2X 3.0米侧分带+2X 5.0米机非混合车道。
根据控制点交桩情况，平面控制系统为与1980年西安坐标系相联系的工程独立坐标系，中央子午线为119° 00 x00 /,水准高的高程基准为1985 年国家高程基准（H）期，成果等级为一级。
二、测量仪器及测设人员本次复测配备测量工程师1名，从事测量专业工作经验为5年以上, 测量员4名，从事测量专业工作为2年以上，共计5人。
三、复测方案本标段内共有设计院提供的一级控制点为：共9个，其中1个包括导线，水准点已被破毁。
GPS空制网等级为一级，采用中海达V8GSN双频GPS 接收机三台同步观测，GPS网形采用边连式，每站观测2个时段，每时段观测时间为60至70分钟不等。
同时观测有效卫星数不少于6颗，每条基线有效观测时间不少于45分钟，单点定位时间大于1小时，接收机采样间隔设置为15S,卫星高度角设置为15°。
施工测量复核成果报告
导线点复测说明一．复测概况：金堂大道南段(淮口至土桥)工程E标段全长8.55公里，设计公路等级为一级，段内设有大、中桥4座，隧道550m。
我项目部进场后，积极组织技术力量对原设计导线点进行加密及复测。
因本次复测与设计移交桩点时间相距较长，在沿线村民春季播种后，原设计所移交桩点受破坏严重，我部按沿线地形及桥隧位置于复测前加密了大量桩点，结合未破坏的原设计所移交桩点进行本次复测。
本次复测共设测站28个，涉及32个桩点，其中包括8个原设计所移交桩点，23个加密点，1个位于D标段内原设计所移交桩点。
56、56-2、58三点为支点，按相邻点的平差后坐标及复测相关数据计算坐标。
导线复测时平面使用正倒镜各一测回取平均值，三角高程采用中丝法测三个测回取平均值。
测量仪器：拓普康GTS332N全站仪(2〃)测量日期：2010.2.20～2010.2.22测量依据及规范：《工程测量规范》[GB50026-2007]《公路路基施工技术规范》[JTG F10-2006]《公路桥涵施工技术规范》[JTJ041-2000]《公路隧道施工技术规范》[JTJ042-94]二. 复测成果：导线全长: 8.82公里平面一级导线：测距中误差：13mm 规范要求: 17mm测角中误差: 4.2〃规范要求: 5.0〃相对闭合差：1/19391 规范要求: 1/15000方位角闭合差：9.77〃规范要求：±10√n=52〃经计算后评定，导线平面复测成果符合规范要求中的一级导线测量技术要求。
高程四等三角高程：每公里中误差：mm 规范要求: ±10mm附合闭合差：mm 规范要求: ±20√L=61.2mm 经计算后评定，导线水准复测成果符合规范要求中的四等三角高程测量技术要求。
金堂大道南段(淮口至土桥)工程E标段导线点复测报告测量：计算：复核：监理：中铁八局集团第一工程有限责任公司金堂大道南段(淮口至土桥)工程E标段项目经理部 2010年2月22日目录1.导线点复测说明 (1)2.导线严密平差计算表 (2)3.导线点复测平差后成果表 (3)4.三角高程平差计算表 (4)5.导线点平面布置图(简图） (5)6.导线点平面布置图(地形图) (6)7.导线点测量原始记录表(平面) (15)8.导线点测量原始记录表(三角高程) (23)。
复测报告
一、复测说明
我合同段起点桩号K0+000，终点桩号K10+000，全线10km，导线经复核，XGP01～L020导线点全部闭合。
水准点BM(XGP01)与BM(L020)与二标段连测与设计高程闭合。
中间点实施加密，经复测全部闭合。
二、复测机构
组长：周长存主测助理工程师
组员：郭继平副测技术员
林发学副测技术员
张雷副测技术员
三、复测仪器
四、复测精度要求
五、复测日期
（1）2014年4月28日—2014年5月2日，导线点复测。
（2）2014年5月3日—2011年5月6日，水准点复测。
六、复测结果
（1）XGP01、XGP02、XGP03、XGP04、XGP5、XGP06、L01——L020水准点误差均在高程允许闭合差范围内。
（2）中间点实施加密，复合。
七、测量成果附表后：
（1）A1标段水准点复测成果表。
（2）A1标段导线成果一览表。
南天门至绥芬河公路工程建设项目
承包单位黑龙江省正方建设工程有限公司合同号A1
监理单位编号D02A32J
测量复测成果报审表A—32
A1标段水准点一览表
说明：XGP01～XGP02，L01～L020，每次测量以设计高程为准，而产生实测误差，不产生累计误差。
南天门至绥芬河公路工程A1合同段
复测报告
（2014年度）
黑龙江省正方建设工程有限公司2014年5月10日。
报验申请表导线点、水准点复测
复测工作完成后，应及时提交相关资料和报告，确保导线点、水准点复测工作的完整性 和准确性。
导线点、水准点复测的意义
第五章
提高工程质量
导线点、水准点复测是施工前的重 要准备工作，能够确保测量精度和 数据准确性，从而减少施工过程中 的误差和提高工程质量。
保障施工安全
导线点、水准 点复测能够确 保施工测量精 度，减少误差。
复测结果可作 为施工过程中 的参考依据， 避免因测量误 差导致安全事
故。
及时发现和纠 正测量误差， 提高工程质量， 确保施工安全。
对于高精度要 求的工程，导 线点、水准点 复测的意义更 加重要，能够 显著提高施工
安全性。
提升企业形象和信誉
报验申请表导线点、 水准点复测
XX,a click to unlimited possibilities
汇报人：XX
目录
CONTENTS
01 添加目录标题 02 导线点、水准点复测的目的 03 导线点、水准点复测的流程 04 导线点、水准点复测的注意事项
05 导线点、水准点复测的意义
单击添加章节标题
通过导线点、水准点复测，可以加 强施工过程的监控和管理，确保施 工符合规范要求，进一步提高工程 质量。
添加பைடு நூலகம்题
添加标题
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添加标题
导线点、水准点复测有助于及时发 现和纠正测量误差，避免因误差累 积导致工程质量问题，从而提高工 程质量。
导线点、水准点复测对于保障工程 安全也具有重要意义，通过精确测 量和数据复核，可以及时发现和解 决潜在的安全隐患，从而提高工程 质量。
注意事项：在复测过程中，应注意 保护测量标志和设备，保证测量场 地的安全和稳定，同时要遵守相关 法律法规和标准规范。
导线复测报告
黄金口产业园控制点复测报告编制：审核：湖北省工业建筑集团有限公司黄金口产业园项目经理部二○一二年九月二十五日导线、水准复测说明2012年9月25日,我标段积极组织人员、仪器设备对设计单位提供给我标段的导线点、水准点进行复测，自X4至X25共复测导线点13个，复测点号为X4、X3、X2、X11、X12、X15、X16、X17、X18、X19、X20、X24、X25，外业于2012年9月26日结束。
具体见附表。
现将复测情况作如下汇报：一、附合导线测量：1.测量线路：从X4-X3- X2- X11- X12 - X15 –X16 –X17- X18-X19-X20-X24-X25。
2.测量仪器：选用拓普康TKS-202R全站仪，测角精度2″，测距精度±（2mm+2ppm×D）。
3.测量方法：水平角测二个测回，采用测回法观测，2c≤12″，测距采用往返测，不符值小于2√2md取平均。
4.测量精度：（平差结果见附表）平面控制网等级：国家一级导线，测角中误差：5″，相对中误差：1/17000已知坐标点个数：4未知坐标点个数：9未知边数：10最大点位误差[X16]=0.0065(m)最小点位误差[X2]=0.0026(m)平均点位误差 =0.0046(m)最大点间误差=0.0045(m)最大边长比例误差=35730平面网验后单位权中误差=2.4(s)[边长统计]总边长：2556.552(m),平均边长：116.207(m)最小边长：81.838(m),最大边长：141.517(m)角度闭合差=-13.5(s),限差=±33.2(s)fx=-0.021(m),fy=0.001(m),fd=0.021(m)总边长[s]= 1171.633m),全长相对闭合差k=1/56851,平均边长=117.163(m)。
二、附合水准测量1.测量线路：从X4-X3- X2- X11- X12 - X15 –X16 –X17- X18-X19-X20-X24-X25。
导线、水准点复测
___________工程合同监表2-1
基准点复测报告
注：本表一式二份，总监办、承包人各一份
平谷区京平高速联络线（夏各庄段）工程1# 合同导线点复测成果表监表2-2
测量：计算：技术负责人：日期：
平谷区京平高速联络线（夏各庄段）工程1# 合同导线点复测成果表监表2-2
测量：计算：技术负责人：日期：
工程合同监表2-3
水准点复测成果表
测量：计算：技术负责人：
_____________工程合同监表2-4
施工测量控制网报验单
本表一式二份，总监办和承包人各一份
工程合同监表2-5
施工放样报验单
工程名称：编号：
本表一式两份，总监办、承包人各一份
工程合同监表2-1
工程分界点参数确认单
本表一式两份，总监办、承包人各一份。
导线复测报告
云溪路（华南路~大观路）土建工程一标段水准、导线复测报告一、工程概况1.地理位置云溪路一标段位于广州天河区东北部，华南植物园南面，道路西起华南快速路西侧中科院广州化学研究所与广州有色金属研究院之间，与现有道路接顺，东至华南植物园南门口（现有云溪路）。
主线全长1.2公里，互通立交匝道包括A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、L、M匝道的全部工程量，匝道总长约4.4公里。
内含三座主线桥、七座匝道桥、一座人行天桥、一条车行道涵、一条人行道涵。
2. 坐标及高程系统根据设计说明，本标段平面控制采用广州城建坐标系统，高程采用广州市城建高程系统。
二、设计提交数据及交桩情况设计单位共提供I07、I08、I09、I10、I11、I13、I14、七个I级控制点和I07、I08、I09、I10、I11五个四等水准点，其中I09、I10两个点在全封闭的华南快速路边，不能进入，因此实际能够使用的只有I07、I08、I11、I13、I14五个点。
10月12 号由业主牵头组织了四方人员（广园市政建设有限公司、辽宁省城乡建设规划设计院、广州建筑工程监理有限公司和广州第一市政工程有限公司）进行现场交桩，由于控制点均布设于砼路面上，保存完好，因此现场即办理好交接手续。
三、控制点复测1. 导线点复测交接桩后，我单位（广州第一市政工程有限公司）立即组织人员：XXX、XXX、XXX等人，于11月12~14日三天时间，对已交接桩五个导线点进行边、角复测。
在导线点复测时，我单位使用经检定合格的SOKKIA全站仪，型号SET2110,导线点测量全部按一级导线测量精度要求进行四测回边角观测，为满足施测通视要求，在I08至I13之间增设了I08-1、I08-2两个转点，采用附合导线法进行测量。
以I07～I08为起始边、I08为起算点，附合至I14～I11，经四测回边角测量，导线全长【S】＝899.809m，计算方位角闭合差为fβ=36.7”，平均角度改正值7.33”，纵坐标差fx＝-0.011m；横坐标差fy＝0.035m，全长闭合差fs＝0.037m，相对闭合差k＝1:24537＜允许闭合差1:15000，故采用简易平差法，可满足精度要求。
导线点复测成果报告
控制点复测成果报告一、工程概况本项目为石林县县城至板桥火车站道路工程附属工程旅游专线，起点接第一合同段K1+处，止点接大叠水停车场，公路等级为旅游专线，设计速度60Km/h，路线设计起点桩号为K1+，止点桩号K4+，路线全长米。
二、复测依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）三、测量仪器三鼎T23型双频GPS静态接收机三台四、施测方法测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，复测设计单位提供的控制点4个、加密控制点6个，对测量成果进行统一平差。
1、平面控制点外业数据采集使用3台三鼎双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用南方GNSS数据处理软件进行平差解算。
2.、高程控制点外业数据采集使用3台三鼎双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2㎜，取平均值为天线高。
内业数据处理采用南方GNSS数据处理软件软件进行拟合高程解算。
五、成果精度评定经南方GNSS数据处理软件件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/40000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/20000精度满足要求；高程控制点用南方GNSS数据处理软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。
六、导线点测量成果报表（附后）江西中鑫路桥集团有限公司2016年6月2日。
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南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程
导
线
点
、
水
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报
告
重庆建工第四建设有限公司
南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程项目部
二O一四年五月二十日
南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程
复测报告
一、概述
南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程，位于重庆南川区。
工程总建筑面积为19120.33平方米，包括客运中心主站房、站前广场、部分长途停车场、消防及供排水等附属设施。
二、作业依据
《工程测量规范 GB 50026--93》；
《三、四等水准测量规范》（GB 12898-91）；
施工设计图纸及其测设成果等资料（导线点）；
坐标采用1954年北京直角坐标系，高程采用1956年黄海高程系；
三、复测经过
本工程2014年4月24日至2014年4月27日复测完毕。
复测范围：业主提供的控制点及施工控制网（详见附表），所用仪器为拓普康GTS-102N全站仪和威斯曼AL10A-32H水准仪，该仪器已送重庆测绘仪器检测星辰站检测，各项检定数据指标符合测量规范要求（详见附表）。
1、导线点闭合测量
业主对本工程提供的导线点有E45、A3、A1、A5、A4，增加B1、B2、B3组成施工控制网。
本项目部测量组对所提供的导线点组成的控制网用全站仪进行逐个复测，复测结果为：
角度闭合差为14″<二级导线允许±16″√6=±39″；
坐标闭合差为1/20000＜二等导线全长相对闭合差1/7000。
坐标复测时所采用的基准点为A3、A1、A5、A4。
测量结果详见附表。
2、水准点闭合测量
业主提供的本工程水准点有E45、A3、A1、A5、A4，在此基础上，
我项目部测量组对所提供的水准点用AL10A-32H进行了闭合测量，复测结果为：
附合水准闭合差=5mm<四等水准测量闭合差±20√L =22.5mm测量结果符合规范要求，测量结果见附表。
测量：
整理：
复核：
审核（监理工程师签章）：
重庆建工第四建设有限公司
南川综合交通换乘枢纽建设（一期）工程项目部
二O一四年五月二十日。