某项目交通量预测

某项目交通量预测

为了有效缓解某单位有职工服务用房严重不足的矛盾，改善服务广大职工群众场所条件，更好地履行各项职能，单位决定对现有基础设施进行改造。

本项目总用地面积为7133平米，规划用地为新闻出版兼非市属办公用地。项目地块的建设将产生较大的人、车交通流，将对周边地区的交通产生影响，因此必须对该项目产生的交通量及其对周边道路交通产生的影响进行分析和评估。

交通影响评价就是根据以往的调查统计数据和项目本身的性质特征，预测项目建成后将会产生和吸引的交通量，再通过相关的交通工程学技术评价该部分交通量对于周围道路网的影响，判断这种影响是否在未来交通网络承载能力可以接受的限度内，并根据影响程度大小进行相应的交通工程改善，保证基地外围道路网各种交通流的安全性、秩序性和稳定性。

交通量预测是机动车交通影响分析的核心及前提。

本项目周边路网的交通量主要由以下3部分组成：

①建设项目产生的交通量；②非项目交通量；③过境交通量（即通过式交通量）。其中①和②是指分析区内在建和待建项目将要生成的交通，特征是其出行起点抑或终点包含在分析区内；③是通过式交通量（through trips），特征是其出行起点和终点均不在用地开发项目

交通影响分析区之内。而其中②和③构成了项目的背景交通量。一、交通需求组成及其特点

本项目的土地使用和建筑功能决定了其交通需求主要由以下几部分组成：

1、本地块内办公、图书档案、餐厅、教育培训、展览展示、活动中心内部员工的通勤交通；

2、办公及图书档案外来办事、餐厅外来就餐、教育外来培训、展览外来参观、活动中心外来活动等吸引的交通；

二、评价时段的确定

本项目地块规划性质为新闻出版兼容非市属办公用地，主要包括办公、图书档案、职工餐厅、办公、教育培训、展览展示、劳模活动中心等业态。

根据居民出行调查资料显示，各类功能主要出行高峰时段如下表：

由于本项目各个业态高峰时段有交通流重叠和错峰的特征，因此综合分析各个高峰时段交通，按最不利情况进行分析。

三、拟建项目交通量预测

项目交通量预测是指根据有关数据确定土地开发项目产生的新增交通量，这里主要考虑开发此建设项目将新增的机动车交通。思路是：首先预测拟建项目的出行生成量，求出拟建项目新增机动车产生吸引交通量，最后对新增交通量在研究范围内进行交通分布和交通分配。本项目研究将对方案的早、晚高峰时段的交通量分别进行预测。（一）交通生成

本项目地块业态主要包括办公、图书档案、职工餐厅、教育培训、展览展示、劳模活动中心等，根据其业态及高峰特征，参考《建设项目交通影响评价技术指标》（CJJ-T141-2010）对国内各地建设项目出行调查数据整理后得到的相关指标，本项目生成量如下：

综上所述，选取最不利时段即晚高峰（17：30—18：30）作为

项目的评价时段，此时段主要为办公下班、餐厅就餐、活动中心举行活动等诱增的交通，其高峰时段交通生成量为719人次/h。

（二）交通方式划分及机动车生成

根据2008年杭州市综合交通调查分析成果，上班出行所采用的交通方式比例见下表。

上班出行所采用的出行方式构成统计表（%）

根据杭州市居民出行调查和杭州市综合交通规划，2020年杭州市民上班出行所采用的交通方式比例下表。

参考杭州居民上班所采用的出行方式，结合项目地块所处区位以及周边道路特征，统筹本项目业态情况，预测目标年本项目高峰小时交通方式结构。

目标年项目高峰小时交通方式结构预测

本项目早高峰小时出行次数为679人次/h，晚高峰小时出行次数为719人次/h，根据上表预测得到项目的出行量。

目标年项目出行量预测表

早高峰项目机动车生成量为168人次/h，按合乘率1.2计算，机动车生成量为140pcu/h；公交出行量新增生成量分别为238人次/h。

晚高峰项目机动车生成量为180人次/h，按合乘率1.2计算，机动车生成量为150pcu/h，公交出行量新增生成量为252人次/h。（三）交通分布

早高峰项目机动车生成量为168人次/h，按合乘率1.2计算，机动车生成量为140pcu/h；公交出行量新增生成量分别为238人次/h。

晚高峰项目机动车生成量为180人次/h ，按合乘率1.2计算，机动车生成量为150pcu/h ，公交出行量新增生成量为252人次/h 。

（四）交通分配

根据项目建筑方案进出口及进出车流走向分布，以及对周边路网和周边用地性质的分析：由于本项目周边单行道路较多，且部分道路尚未按规划实施到位，规划支路与学院路又按右进右出组织交通，因此进出项目的车辆存在一定的绕行，并且本项目内业态也较多，同一高峰时段有驶入项目的交通亦有驶出项目的交通，而驶入与驶出在此路网路径选择上又有所差别，因此，在进行交通分配时，需对高峰小时驶入与驶出交通量分别进行分析后再进行叠加。对驶入驶出路径及分配作出以下假设：

项目地块

东：30%

西：30%

北：20%

南：20%

项目驶入交通分配示意图

项目驶出交通分配示意图

1、驶入项目时：100%经过华星路/学院路交叉口、100%经过学院路/规划支路交叉口、55%经过文三路/学院路交叉口、55%经过文三路/工专路交叉口、85%经过工专路/华星路交叉口；

2、驶出项目时：30%经过华星路/学院路交叉口、100%经过学院路/规划支路交叉口、100%经过文三路/学院路交叉口、55%经过文三路/工专路交叉口、30%经过工专路/华星路交叉口。