尾管悬挂器
石油工程技术 膨胀式尾管悬挂器简介
PZXG Y244.5×140-SW膨胀管悬挂器简介1前言在石油钻井中，膨胀管悬挂器作为尾管完井中的一种新工具，具有悬挂力大、密封可靠等优点，可以成功地解决常规悬挂器环空易泄漏、重叠段固井质量差等难题，尤其在水平和大位移钻井中膨胀管悬挂器有着常规尾管悬挂器无法比拟的技术优势，具有广阔的应用前景，为钻井工业带来可观的社会效益和经济效益。
2基本原理PZXG Y244.5×140-SW型膨胀管悬挂器主要由连接机构、悬挂机构、扭矩传递机构、回接机构等部分组成，可在244.5mm套管中悬挂140mm尾管，工具由提升短节、膨胀管、中心管、膨胀锥、盲板等部件组成，膨胀管外部加工有悬挂金属环并安装密封橡胶套。
其中，膨胀管用于连接钻具及尾管并传递扭矩，膨胀锥、膨胀管及中心管等组成悬挂机构用于实现膨胀作业，提升短节用于与上端钻柱组合及下端尾管连接。
结构示意图:见图1。
3工艺原理钻具组合：引鞋+筛管串+套管+膨胀管悬挂器+钻杆（串）。
当膨胀管悬挂器下入到悬挂位置后，开泵憋压，压力上升，膨胀锥上行，使膨胀管膨胀与上层套管内壁紧密贴合。
膨胀完成后，压力掉零，上提钻具，将悬挂器中心管、膨胀锥、盲板一起从井内提出。
4PZXG Y244.5×140-SW主要技术参数表1PZXGY244.5×140-SW主要技术参数5技术特点：5.1环空密封可靠；5.2悬挂后通径大,增大了套管内部的有效流动面积；5.3一趟钻完成打压膨胀、试压、取出盲板施工；5.4施工工艺简单,没有提前坐封等危险,从而可以降低作业风险。
6使用方法6.1入井前的准备对膨胀管悬挂器外观进行检查，确保膨胀管、密封橡胶套及连接螺纹完好。
6.2操作方法6.2.1刮管、通井采用刮铣器对悬挂段上下各10m重复刮管2次并记录钻柱悬重。
6.2.2下完井管柱钻具组合：引鞋+筛管串+套管+膨胀管悬挂器+钻杆（串）。
下放过程中如遇阻可上提、下放、旋转管串，不能循环。
微台阶尾管悬挂器讲解
微台阶尾管悬挂器这种悬挂器是由微台阶形式将尾管柱悬挂于上层套管中的尾管座台阶上。
该工具分为碰压式和非碰压式两种。
微台阶尾管悬挂器靠尾管座和尾管挂的微台阶将尾管悬挂于上层套管上。
这种尾管悬挂器悬挂成功率达100％。
与其它尾管悬挂器相比有如下特点：1、性能可靠，悬挂力大；2、结构简单，重量轻，价格便宜；3、使用碰压式尾管悬挂器能控制尾管外返上的水泥高度，保证固井质量；4、管外环空过水面积大，施工泵压低，可避免堵憋漏现象；5、操作方便。
微台阶尾管悬挂器型号主要参数FFJT型浮阀接头浮阀接头是石油钻井必备工具之一。
浮阀接头连接在钻头上部，接头内浮阀总成紧靠钻头连接螺纹，也可连接在钻柱需要的地方。
其主要功能是：防止接单根时泥浆带入钻屑、泥沙倒灌，堵塞钻头水眼；当发生井喷、井涌时，浮阀总成阀盖自动将水眼关闭，防止了管柱内井喷事故的发生。
结构：浮阀接头主要由接头体、浮阀总成二大部分组成，具体结构参见浮阀接头结构示意图。
浮阀总成有板式浮阀和箭型浮阀二种，结构见示意图。
浮阀接头及浮阀总成技术参数（API）超级震击器CSJ型超级震击器是八十年代推出的一种先进的打捞震击工具。
该工具应用了液压和机械原理，采用了先进的工艺技术，集中了各类打捞震击工具的优点，它结构紧凑，性能稳定，便于调节(其震击力可由上提拉力的大小自由调节），使用方便，安全可靠。
它是石油、地质勘探钻井工程中新型的向上震击工具。
规格系列及性能参数77/8 X7”IA型尾管悬挂器液压式尾管悬挂器是固井过程通过液压传动的卡瓦实现悬挂尾管的固井工具，悬挂尾管可靠，节省套管，经济效益显著。
悬挂器主体主要零件有回接筒、反扣接头、密封套、7”短节、锥体、卡瓦、固定环、长推杆、短推杆、弹簧、剪销I、环形活塞和液缸主体等组成。
悬挂器主体附件有球座短节、空心胶塞、5”钻杆胶塞。
主要特点：1、采用液压推动卡瓦悬挂，下井时无摩损，座卡瓦可靠；2、增加了浮动螺套，花键轴，弹子盘和弹簧等；倒扣时易找中和点，上扣也较容易；3、增设了回接筒，必要时可回接套管；4、采用双排卡瓦，增加了悬挂能力和流通面积；5、中心管采用密封套密封，简单可靠。
STARSE尾管悬挂器简介
思达斯易集团STARSE GROUP主要内容⏹尾管悬挂器概述⏹结构原理及技术特点⏹试验及现场应用液压式尾管悬挂器液压式尾管悬挂封隔器STARSE 尾管悬挂器可旋转式悬挂封隔器可旋转式尾管悬挂封隔器概述目前国内外使用的尾管悬挂器在现场使用过程中，均存在如下问题： 大排量循环时，可能导致提前坐挂；下入过程中，卡瓦损坏；尾管悬挂器到达坐封位置后，丢手困难；钻杆胶塞过悬挂器时，密封段损伤，碰压不明显；悬挂器试丢手回接筒进砂浆，服务工具被卡。
根据目前存在的问题，思达斯易尾管悬挂器进行了针对性机构设计，形成了如下机构特点：卡瓦保护机构； 防提前坐挂； 复合胶塞碰压； 防砂卡机构。
双锥埋藏式卡瓦特殊的屏蔽套设计大小胶塞复合式特殊防砂帽及液体等体积概述主要内容⏹尾管悬挂器概述⏹结构原理及技术特点⏹试验及现场应用SHWP-3-液压式尾管悬挂器（9 5/8×7〞）Hydraulic Liner Hanger 尾管悬挂器结构工作原理:下入设计深度投球、憋压打开屏蔽套、推动活塞推动推杆、支撑套卡瓦涨开、坐挂下压、坐封悬挂封隔器上提送入工具注水泥作业正转倒扣、试丢手验挂、打脱球座特点:采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环1、防提前坐挂设计⏹可靠的屏蔽模块保护设计；⏹遇阻时可大排量循环或大幅度上下活动尾管，不会提前坐挂；⏹投球后，憋压，打开屏蔽套，实现坐挂；屏蔽功能1、防提前坐挂设计技术特点: 采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环在悬挂器下入过程中，如果遇阻卡，开泵循环时，屏蔽套内外压力相等，即使循环压力再高，也不会形成压差，不会发生提前坐挂。
套管套管坐挂球座8MPa技术特点: 采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环套管套管1、防提前坐挂设计技术特点:采用特殊丢手设计防止提前丢手3、可靠的丢手设计⏹特殊矩形齿扣设计，设计14扣。
在下入过程中，只要有一定尾管重量，矩形齿扣倒扣扭矩较大，不易发生倒扣，可以有效的防提前丢手。
尾管悬挂器
尾管悬挂器的选择 钻井和完井工程师们的指导准则免责声明本手册旨在帮助钻井和完井工程师门识别和选择最适用于他们油气井的尾管悬挂设备。
手册中涉及到的信息、额定值和推荐方法均是在理想状况下提出的，并不一定适用于您的目标或井况；所以威德福建议您仅将本手册作为初步了解威德福尾管悬挂设备信息的文字材料。
您可以和您所在区域的威德福尾管悬挂系统技术代表联系，根据您的具体需要设计出最适合于您需要的尾管悬挂系统。
详细信息请查询：.本手册并没有将威德福所有的尾管悬挂设备包括进去，仅仅介绍了适用于常规情况下最常见的尾管悬挂设备。
您可以向您所在区域的威德福尾管系统技术代表咨询其他可能更适合与您应用的设备。
254255简介 简介 尾管挂的设计安装有时比较复杂，因为其间设计到很多参数，但是无论如何以下选项是尾管挂设计必不可少的参数： •套管尺寸、壁厚、钢级和下深• 尾管的重量、壁厚、连接类型和长度• 尾管挂的下深• 尾管的倾斜角• 下尾管井段的设计轨迹• 钻杆的尺寸和公称重量• 尾管应用方式• 尾管作业后的完井和增产作业信息• 尾管重量和水力作业施加在尾管挂上的载荷• 尾管工作环境的完井液和/或井底流体信息• 尾管设备工作环境的压力和温度信息在设计尾管系统时必须要考虑以上所有参数，这样才能使尾管系统在其设备能力范围之内满足你的设计需求。
尾管系统的应用尾管系统的应用尾管的应用非常广泛，下尾管的原因也非常多。
例如尾管可以是最好的技术和作业选择，从套管的角度考虑尾管是一个省时省钱的选择，使用尾管系统还可以减小对井眼和环境的风险。
技术尾管（钻井尾管）技术尾管（有时也叫做钻井衬管）的作用是用来悬挂或者支持技术套管的重量。
技术尾管管鞋是可钻的，这样下一层尾管或者套管就可以通过技术尾管被送入井下。
由于要通过技术尾管进行钻井作业，所以有必要在技术尾管内安装一个钻井回接密封管柱。
在尾管顶端有效流动面积的变化非常剧烈，在没有钻井回接密封管柱的情况下，钻井液的携岩效率较低，而钻井回接密封管柱的存在有助于岩屑的移除。
尾管悬挂器
尾管悬挂器悬挂器是在尾管最顶端，固井有循环通道套管悬挂器有机械式、液压式两种，操作按说明书来DYX-A型液压尾管悬挂器DYX-A型液压尾管悬挂器为单锥单排卡瓦结构，从井口投球后，高压液体推动液缸内的活塞及推杆和卡瓦上行，卡瓦锁紧在锥体和外层套管之间，实现座挂。
特点1、液压控制实施座挂，可用于多种井眼条件；2、与送球器配套使用时，可用于水平井及大斜度井；3、密封件采用丁腈/氟橡胶，耐温可达120℃/200℃；4、液缸、本体等主要部件均选用高强度的合金结构钢，可保证其力学性能。
推荐的操作规程1、管串排列：推荐的管串排列为：浮鞋+套管＋浮箍＋套管＋球座＋套管组合＋悬挂器总成＋送入钻具＋水泥头。
要求浮箍、浮鞋质量可靠，确保有效的防回压。
2、施工准备：校核尾管长度，仔细计算钻杆回缩距，配好送放钻具。
用通径规对送入钻具逐一通径，要求通径规直径≥D0（对于7"、51/2"悬挂器D0＝70mm ；对于5"、41/2"悬挂器D0＝50mm）；钻具接头、配合接头不许有直角台阶。
3、下尾管，每下20根灌一次泥浆，每次都要灌满。
4、接尾管悬挂器。
先提起整个悬挂器总成，卸下中心管下端的接箍，把悬挂器本体上的护丝拧下，然后再重新装上接箍。
最后在中心管接箍上接大胶塞，并用链钳或管钳上紧扣;严禁在液缸处打大钳；可在回接筒内注满丝扣油，然后上紧筛帽固定螺钉。
悬挂器入井（过联顶节和封井器）时，注意保护好卡瓦及液缸。
注意倒扣部分有无转动。
锁死转盘。
5、灌满泥浆后，尾管称重，并记录。
6、下送入钻具。
接送入钻具时打好背钳，严禁下部钻具转动，每下10根立柱至少灌满一次泥浆。
严格控制下放速度(推荐1.5～2.0分/立柱)。
中途遇阻接方钻杆循环时，开泵泵压不得超过7.0MPa。
7、将尾管下至预定深度；开泵循环泥浆，控制循环泵压，应使尾管内外流阻之和不大于7.0MPa。
8、停泵，记录并校核管柱在泥浆中的重量。
封隔式尾管悬挂器
封隔式尾管悬挂器定义封隔式尾管悬挂器是一种装置，可用于汽车的尾部排气系统中，用于支撑和固定尾管的组件。
它通常由金属材料制成，具有特定的结构和设计，以确保尾管固定牢固而不会松动或下垂。
功能封隔式尾管悬挂器的主要功能是确保尾管在汽车行驶过程中保持正确的位置和角度。
它起到支撑和固定尾管的作用，防止其摇晃、碰撞或损坏。
此外，封隔式尾管悬挂器还可以减少尾管产生的振动和噪音，提高汽车的行驶舒适性。
封隔式尾管悬挂器通常采用可调节的设计，可以根据尾管的长度和直径进行调节，以适应不同尺寸和型号的尾管。
它的安装位置通常位于尾管靠近排气系统的连接处，利用螺杆或其他固定装置将其牢固地安装在汽车底盘上。
总之，封隔式尾管悬挂器在汽车的尾部排气系统中起到了重要的支撑和固定作用，确保尾管的稳定和安全运行。
它是一项关键的汽车零部件，有助于提高车辆的性能和舒适性。
封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统具有许多优势：减少噪音：封隔式尾管悬挂器采用了隔音材料，能够有效减少尾管排放的噪音，提供更加安静舒适的驾驶体验。
提升性能：传统悬挂系统容易受到尾管排放的振动影响，导致车辆操控变差。
而封隔式尾管悬挂器通过隔离尾管振动，提升了车辆的悬挂性能和稳定性。
减少尾气污染：封隔式尾管悬挂器设计合理，可以降低尾气污染的排放。
它通过改变尾管的位置和角度，使尾气更好地排放到空气中，减少对环境的影响。
提高安全性：封隔式尾管悬挂器能够减少尾管排放的温度，降低了尾管接触到其他部件或物体时产生的潜在危险。
这有助于提高车辆的安全性。
总之，封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统在噪音控制、性能提升、尾气污染和安全性方面具有明显优势。
这种创新的悬挂器设计为驾驶者提供了更好的行驶体验，同时也符合环保和安全的要求。
本文将介绍封隔式尾管悬挂器的设计原理和工作方式，帮助读者了解该装置的基本概念和操作原理。
封隔式尾管悬挂器是一种用于汽车排气系统的装置，其设计目的是减少噪音和振动，并提高排气系统的效率。
膨胀式尾管悬挂器（图文详解）
膨胀式尾管悬挂器尾管固井胶塞顶替水泥浆膨胀尾管悬挂器坐封后坐封工具丢失钻开浮箍目录1.0 系统介绍 (4)1.1 VersaFlex™尾管悬挂器/封隔器的描述 (4)1.2 VersaFlex™系统一般特性 (4)2.0 技术说明 (7)2.1 尾管悬挂器操作模式 (7)2.2 悬挂可靠性 (7)2.3 坐封 (7)2.4 尾管顶部封隔器 (7)2.5 设计图案 (7)3.0 技术说明书 (8)3.1 7.00” x 9-5/8” VersaFlex™尾管系统 (8)4.0工具清单 (11)4.1 7.00” x 9-5/8” VersaFlex™工具清单…………………………….….…………114.2 服务项目 (12)4.3 落井 / 维修损伤 (13)4.4 现场作业步骤 (13)1.0 系统介绍1.1 VersaFlex TM尾管悬挂器/封隔器的描述该系统由VersaFlex TM膨胀式尾管选挂器和整合的密封件总成组成，上部有可回接的抛光筒，加上坐封工具总成连接，下部变扣接头连接尾管悬挂器和下部尾管，同时配套哈里伯顿独特优质的固井井下附件。
VersaFlex T M尾管悬挂器/封隔器选择有最大膨胀系数好性能的合金材料制造，密封材料选择耐高温和性能好的氟化橡胶Viton。
如果氟化橡胶不能适应井筒条件，也可用其它合适的密封件。
密封件提供密封，也为尾管悬挂器提供悬挂能力。
如果坐封在9-5/8”套管中，单个胶筒能悬挂500,000磅的重量。
坐封在9-5/8”或更大套管里的VersaFlex TM尾管悬挂器，由五个这样的密封胶筒组成。
坐封在7-5/8”或更小套管里的VersaFlexTM尾管悬挂器，由三个这样的密封胶筒组成。
VersaFlexTM尾管悬挂器/封隔器的本体不包含机械坐封机构，或类似于卡瓦，液压缸或活塞等外部组件，液压坐封机构整合在坐封工具总成内，因此减少了悬挂器在生产中的潜在漏失点，使得悬挂器密封更可靠，坐封后坐封工具可回收。
尾管悬挂器
尾管悬挂器一、结构组成2．送入工具总成：由塞帽、提升短节、倒扣总成及中心管组成。
见图2、图3 。
3．密封总成：由密封外壳和密封芯子组成。
见图4。
4．回接筒：见图5。
5．胶塞：包括钻杆胶塞和尾管胶塞。
见图6、图7：图3 送入工具（下）图4 密封总成图5 回接筒载荷支撑套 倒提升短节 塞帽图2 送入工具（上）密封外壳 密图1 SSX-A 型液压尾管悬挂器本体总成锥体 上卡瓦 剪钉 活塞 液缸图6 钻杆胶塞图7 尾管胶塞6．球座总成：见图8、图9。
图10 浮箍图11 浮鞋二、工作原理SSX-A型Φ244.5×Φ177.8（95/8"×7"）尾管悬挂器为液压式，采用投球憋压的方式实现坐挂。
使用时配合专用的送入工具，将尾管悬挂器及尾管下入到井内设计深度。
投球，当球到达球座后憋压，压力通过悬挂器本体上的传压孔传到液缸内，剪断液缸剪钉，推动活塞、液缸、推杆支撑套及卡瓦上行，卡瓦沿锥面涨开，楔入悬挂器锥体（C型本体为锥套）和上层套管之间的环状间隙里，当钻具下放时，尾管重量被支撑在上层套管上。
继续打压，憋通球座，建立正常循环。
然后进行倒扣、注水泥、替浆作业。
最后将送入工具和密封芯子提离悬挂器并循环出多余水泥浆，起钻，候凝。
三、性能特点1．采用优质合金钢，机械强度高，悬挂尾管重量大。
2. 独立的不同结构的双液缸、双锥体、双排卡瓦结构，使得坐挂能力更强，坐挂成功率更高，载荷分布更均匀。
3．液压控制实施坐挂，可用于各种井况。
4．胶塞、球座均设计有锁紧机构，且具有良好的可钻性。
5．密封芯子能随送入工具提出井口，节省了钻密封芯子时间。
6．密封总成采用“W”形多组密封件，具有双向密封功能，密封效果佳。
7．悬挂器上下均配有扶正环，既可以保证悬挂器居中，提高坐挂成功率，又可以保护液缸、卡瓦不受损伤。
8．倒扣丢手无需找中和点，只要将送入钻具下压5～10t、正转，即可轻易倒开扣。
四、主要技术参数见表1。
(华北科海)尾管悬挂器使用说明书(常规)
（m）
(MPa) (cm2) (m) (N)
W = W1+W2
W1—尾管浮重
(N)
W2—投球蹩压使钻具附加的负荷
(N)
W2=100πD02 P/4
D0—送入钻具通径
(cm)
P —投球座挂时所蹩压力 (MPa)
钻余=ΔL+2×钻杆吊卡高度+钻杆接头高度+附加高度(m)
附加高度根据现场情况确定，正常情况下取 0.1m
小于 300 N·m
14 送入工具可提高度
≤1500mm
≤1500mm
≤1500mm
15 悬挂器本体钢级
P110（可以选择）
P110（可以选择）
P110（可以选择）
16 悬挂器及附件上下扣型 17 钻杆胶塞规格
LCSG/BCSG/直连形等 5〃
LCSG/BCSG/直连形
5〃× 31/2〃或 31/2〃
-4-
生过封井器挂掉悬挂器卡瓦，掉入井内，造成卡套管事故。如果井眼不正建议先拆掉封井器
内芯。
特别提醒：检查反扣后，切勿用大钳紧扣，用链钳上紧，松半扣最好。
2．接送入钻具 接送入钻具，同时逐根进行通径检查，有问题的钻具不能入井。
悬挂器入井后钻具丝扣要双钳紧扣，防止尾管转动。
严格控制送入钻具下放速度，套管内下放速度控制在 1－1.5min/柱（进入裸眼后下放速 度应控制在 1.5－2min/柱，应平稳下放，避免忽快忽慢造成激动或其它井下复杂情况）。
φ147.1(φ108.6) mm
Φ101.6 mm
Φ76 mm
3 最大工作载荷
1200 kN
300 kN
200 kN
4 送入工具接头螺纹 5 适应上层套管壁厚
尾管封隔悬挂器操作规程
尾管封隔悬挂器操作规程(一) 准备工作1．下套管前彻底通好井，调整好泥浆性能，保证套管能顺利下到设计深度。
2．校核尾管长度，仔细计算钻杆回缩距，配好送入钻具。
为方便配钻具和投球时卸扣（指无旋转水泥头），最好准备1～2根短钻杆，配好钻具后使短钻杆下接头在转盘面附近。
3．套管要仔细丈量、清洗丝扣，并使用符合标准的通径规通径；31/2"钻杆通径规直径要求50mm以上，5"钻杆通径规直径要求70mm以上，钻具接头、配合接头不许有直角台阶。
4．起钻时（或通井期间），将钻具提至悬挂器坐挂位置后，称重、测量摩阻，并记录。
5．校核坐挂位置，悬挂器卡瓦应避开上层套管接箍。
6．校核指重表和泵压表，保证灵敏准确。
(二) 下套管注意：严禁井内及套管内落物；操作要平稳，严禁猛提、猛刹和猛放。
1．管串排列：球座位置应由所设计的水泥塞高度确定，推荐的管串排列为：浮鞋+套管＋浮箍＋套管＋球座＋套管组合＋尾管封隔悬挂器＋送入钻具＋（旋转）水泥头。
2．按顺序下入套管及附件，按标准上够扭矩。
每下入20根套管至少灌满泥浆一次。
连接浮鞋、浮箍后，应接方钻杆开泵或通过其它方式检查浮鞋、浮箍的畅通及防回压情况。
3．悬挂器下面的两根套管连续加两个扶正器；套管下完后先灌满泥浆再接悬挂器。
4．接尾管悬挂器（悬挂器吊上钻台时注意防止磕碰）：提起整个悬挂器总成，先卸掉中心管接箍，再卸掉悬挂器下端的护丝，然后再联接中心管接箍，并在中心管接箍上接尾管胶塞，并用链钳或管钳上紧扣。
注意倒扣部分有无转动。
将尾管胶塞胶碗上涂丝扣油，小心插入套管，然后连接悬挂器与套管，上扣扭矩与套管扭距一致。
注意：①严禁在封隔器总成、悬挂器卡瓦及液缸处打大钳。
②在回接筒内注满钻杆丝扣油，然后上紧防砂罩固定螺钉。
③尾管悬挂器入井（过联顶节和封井器）时要缓慢，注意保护好卡瓦及液缸。
5．称重，并做好记录。
锁死转盘，以防止尾管转动。
6．下送入钻具。
接送入钻杆时打好背钳，尾管坐挂前严禁下部钻具转动。
尾管悬挂器
田、冀 东油 田 、苏丹 六区等水 平井悬 挂筛管完 井工艺
中 ，成 功应 用 ３ ７口井 ，创 产值 ３ ０ 余 万元 ，将 国内 ００
水 平井完井 工艺 提高 了一 个新水产 品的解封 功能属 国内首创 ，获
密封一体 悬挂器悬 挂井斜 角为 Ｏ ９ 。 一０ ；
态 不 回弹 ；
— —
—
—
尾 管悬挂器 工作压力 ≥ １ ＭＰ ，工作温度 ≤ ５ ａ
繁琐 ；悬挂 器无解 封装置 ，一旦 遇到 特殊情 况 ，中途
坐 挂 ，无 法解封 ，只能磨铣 。 中 国石油 大港油 田钻采工 艺研究 院开发研 制 的尾
１０ ２ ℃；功率达 １０ ０ ％。
该尾 管悬 挂器 不仅 适用 于各类 水平 井完 井工 艺 ，
也可 满足 常规直井 和定 向井 的需要 ，技术性 能达到 国 际水平 ，与 国 内其他 悬挂器 相 比优势 突 出。在大港油
管悬挂器 （ ＸＧ系列 ）正是针对水 平井油 层专打悬 ＷＧ 挂筛管完井 的特 点 ，具有悬挂筛 管 、密封环 空的作 用 ； 能够上 提钻 柱 即 可解封 ，将 悬 挂器及 管柱顺 利 提 出 ，
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尾管悬挂器
目前 国 内用 于 水 平井 油 层 专 打 悬挂 筛 管 完 井 工 艺 ，多采用 固井悬挂器加 管外 封隔器及配套工具组合 ， 以实现悬 挂筛管 和密封 油套环 空 的 目的 。在施 工过程
—
专利 １ 。 项
ＷＧ Ｇ系列尾管悬 挂器具有 如下创新 点 ： Ｘ
液压式尾管悬挂器使用说明书
CYGJHydraulic Liner Hanger Instructions液压式尾管悬挂器使用说明书四川石油局井下作业处Downhole Operation Departmentof Sichuan Petroleum Administration目次前言 (1)一、基本结构和作用原理 (2)二、基本参数与适用条件 (3)三、使用液压式尾管悬挂器的井下条件 (4)四、地面检查 (4)五、操作步骤 (5)六、注意事项 (8)七、尾管回接方法 (8)感谢使用本公司产品，为获得更满意的使用效果，使用前请务必仔细阅读本使用说明书。
用途：本尾管悬挂器主要通过液压传递实现尾管悬挂，广泛应用于油气井、盐卤井和地热井的技术尾管和生产尾管固井。
下列情况都可采用尾管悬挂器固井：1、对探井和评价井有可能节省大量套管及费用；2、在减轻套管头和表层套管载荷的情况下完井;3、改善长段注水泥固井作业，防止低压漏失;4、简便迅速地封固裸眼井段及旧井加深固井;5、提供灵活的完井方式和较为安全的固井作业；6、在岩盐井段回接尾管增强岩盐段封固强度;7、封固上层套管受损段（腐蚀、折裂等）。
基本结构和作用原理XXT医人工具悬挂器尤GT胶塞短乂缶7碰压息图1XG系列尾管悬挂器结构示意图液压式尾管悬挂器基本结构如图1所示。
由送入工具+悬挂器+ 套管胶塞短节+套管串+碰压总成几大部分组成，附件有憋压球、钻肝胶塞和球栏。
作用原理：悬挂器连接尾管串下至坐挂位置，从井口投入憋压球，待球下落到憋压支承座，从井口憋压，管内与管外形成压差，推动活塞下行剪断液缸剪钉，带动卡瓦沿锥体上行并贴近上层套管2 内壁，此时下放管柱使卡瓦牙卡在套管壁上，实现尾管悬挂。
坐挂后再加压憋通球座，打开循环通道。
正转钻柱倒脱送入工具与悬挂器间的反扣连接，以实现注水泥后的尾管失放。
二、基本参数表1 XG系列悬挂器性能参数表3三、使用液压式尾管悬挂器的井下条件1、井眼畅通无阻卡，保证尾管与悬挂器顺利下入；102、设计挂点位置应避开上层套管接箍。
尾管悬挂器设计范文
尾管悬挂器设计范文尾管悬挂器是一个用于支撑和悬挂尾管的设备，它在飞机的尾部下方安装，通过提供支撑和稳定的作用，帮助尾管维持正确的位置和姿态。
尾管悬挂器设计的重要目标是确保尾管在各种飞行条件下都能正常工作，并且能够满足结构强度、重量、易于安装维修等方面的要求。
首先，尾管悬挂器的设计必须考虑结构强度。
尾管在飞行过程中承受着飞机的各种动力和气动载荷，因此悬挂器的结构必须能够承受这些力的作用。
材料的选择和悬挂器的结构设计必须能够保证其强度和刚度，以避免出现疲劳破坏或变形等问题。
其次，尾管悬挂器的设计还需要考虑重量。
飞机的总重量对于其性能和燃油效率都是非常关键的因素，因此悬挂器的设计应该尽量轻量化。
通过采用轻量化材料和优化结构设计，可以最大程度地减轻悬挂器的重量，同时保证其结构的强度和刚度。
同时，易于安装和维修也是尾管悬挂器设计需要考虑的重要因素。
悬挂器的安装和维修需要相应的工具和人工，因此设计师应该考虑降低安装和维修的难度。
例如，可以采用可拆卸设计，以便更轻松地卸下或安装悬挂器。
此外，还应该考虑易于检查和更换悬挂器的组件，使得维修和更换变得更加简便。
此外，尾管悬挂器的设计还需要考虑减小风阻的问题。
由于尾管位于飞机后部，其周围的流场较为复杂，并且尾管的动力效应会对飞机的性能产生一定的影响。
因此，在悬挂器的设计过程中，需要对其外形进行优化，以减小风阻，提高飞机的整体性能。
另外，尾管悬挂器的设计还需要考虑减小振动和噪音的问题。
尾管悬挂器可能会由于飞机的振动而产生共振，导致飞机产生过多的振动和噪音。
设计师需要通过结构优化和减振措施，减小尾管悬挂器的振动，使得飞机的运行更加平稳和安静。
综上所述，尾管悬挂器设计需要综合考虑结构强度、重量、易于安装维修、减小风阻、减小振动和噪音等多个方面的要求。
通过合理的设计和优化，可以满足飞机在各种飞行条件下的悬挂要求，提高飞机的性能和安全性。
尾管悬挂器结构原理与应用
尾管悬挂器结构原理与应用尾管悬挂器是一种用于支撑和悬挂尾管的装置，其结构原理和应用十分重要。
本文将从原理、结构和应用三个方面来介绍尾管悬挂器。
一、原理尾管悬挂器的原理是通过利用弹性材料的特性，将尾管连接到飞机的机身上，并保持一定的张力和位置。
尾管悬挂器一般采用弹簧或橡胶等材料制成，具有较好的弹性和耐用性。
当飞机在飞行中遇到气流或其他外力作用时，尾管悬挂器能够减少对尾管的影响，保持尾管的稳定性和安全性。
二、结构尾管悬挂器的结构一般包括悬挂杆、连接件和固定装置等组成部分。
悬挂杆一端连接在飞机机身上，另一端连接在尾管上，起到连接的作用。
连接件一般采用铰链或球接头等形式，能够使尾管在不同方向上具有一定的摆动和转动能力，以适应飞机在飞行中的姿态变化。
固定装置用于固定悬挂杆和连接件，确保尾管悬挂器的稳定性和安全性。
三、应用尾管悬挂器主要应用在飞机的尾部，其作用是支撑和悬挂尾管，保证尾管在飞行中的稳定性和安全性。
尾管在飞机中起到平衡和稳定飞行的作用，尤其对于大型飞机尤为重要。
尾管悬挂器能够减少尾管受到外力的影响，保持尾管的位置和姿态，从而提高飞机的飞行稳定性和操控性能。
此外，尾管悬挂器还能够减少飞机在起飞和降落时的抖动和震动，提升乘客的舒适度和飞行体验。
总结尾管悬挂器是一种用于支撑和悬挂尾管的装置，其通过利用弹性材料的特性，将尾管连接到飞机的机身上，并保持一定的张力和位置。
尾管悬挂器的结构主要包括悬挂杆、连接件和固定装置等组成部分。
尾管悬挂器的应用主要体现在保证尾管在飞行中的稳定性和安全性，提高飞机的飞行稳定性和操控性能，以及提升乘客的舒适度和飞行体验。
尾管悬挂器在飞机设计和制造中具有重要的作用，是现代飞机不可或缺的关键部件之一。
通过不断的创新和发展，尾管悬挂器将进一步提升飞机的性能和安全性，为人们带来更加安全舒适的飞行体验。
尾管悬挂器现场使用方法探讨
尾管悬挂器现场使用方法探讨1.准备工作在使用尾管悬挂器之前，首先需要将乐器放置在一个平稳的表面上。
然后将尾管悬挂器的固定夹子拉伸，以适应乐器尾管的长度。
2.安装悬挂器将前面准备好的尾管悬挂器固定夹子放置在乐器的尾管上。
确保夹子能够紧密地固定在乐器上，以确保乐器在演奏时不会滑动或者摇晃。
3.调整高度为了保证乐器能够处于一个合适的高度，必须调整尾管悬挂器的高度。
演奏者可以通过抬高或者降低尾管悬挂器的固定夹子来调整高度，直到乐器能够达到理想的位置。
4.调整角度除了高度之外，乐器的角度也是非常重要的。
在安装好悬挂器之后，演奏者可以稍微调整乐器的角度，使其更加适合自己的姿势和演奏习惯。
5.测试稳定性在调整好高度和角度之后，演奏者需要测试乐器的稳定性。
可以通过轻轻地触碰乐器或者稍微摇动乐器来测试悬挂器是否能够保持乐器的稳定。
如果发现乐器不稳定，需要重新调整悬挂器的位置或者角度。
6.适应演奏在调整好悬挂器之后，演奏者需要一些时间来适应乐器的新的姿势。
可能会感觉到一些不适或者不习惯，但是随着时间的推移，演奏者会逐渐适应新的姿势，并发现它的好处。
1.安全注意事项在使用尾管悬挂器时，一定要注意乐器的安全。
确保悬挂器安装牢固，不会松动或者脱落。
避免在使用过程中给乐器造成碰撞或者摇晃，以防止乐器受损或者造成伤害。
2.保养维护3.个人适应每个演奏者的体型和姿势都有所不同，因此在调整尾管悬挂器时要根据自己的实际情况进行适当的调整。
如果感到不适或者有任何不适应，可以尝试调整高度、角度或者使用其他辅助设备来解决问题。
封隔式尾管悬挂器及应用-精品文档
郑6-平6井 生产井 水平井 井深 1539m 井斜 92° 9 5/8套管下深 1179m 5-1/2尾管长度 35m ，筛管352m
钻具浮重 38T 尾管浮重 20T
应用--3
悬挂器下深1122 坐挂、倒扣正常 坐封下压25吨 试压6MPa，稳压 试压12MPa，稳压 回接固井
室内试验
应用--1
04年初塔河油田T739井，尺寸Φ 244.5mm × Φ 139.7mm。
井深6063.5m, 悬挂器下深4248.5m，尾管长1811m。
坐挂12MPa，剪球座20MPa。
注水泥后下压钻具48t，坐封封隔器，重叠段密封良好。
上提送入钻具循环出多余的水泥浆，整个施工过程顺利。
欢迎各位领导、专家来公司参观指导
内容
悬挂器结构 工作原理 性能特点
主要技术参数
试验
应用
封隔式尾管悬挂器
尾管固井候凝时，高压油气水侵入尚未完全凝 固的水泥浆而形成窜流通道； 固井后重叠段封固质量差或根本无水泥导致地层 油气水窜入套管内或井内流体侵入地层。 下入带封隔器的悬挂器是保证重叠段封固质量的 一种有效措施。封隔器坐封后，可在外层套管和 尾管之间形成隔离层，从而阻止油气水运移。
送入钻杆+尾管悬挂器+尾管串+液压 式分级箍+管外封隔器+盲板+筛管串 +引鞋
应用--3
存在问题
封隔器胶筒失效导致完井失败。
新的解决办法
用封隔式尾管悬挂器接筛管
然后回接固井
应用--3
试验
在封隔器本体焊接扶正块，使其外径大于218mm； 在隔离套外圆表面焊接两矩形扶正块，使其中一 侧厚度大于另一侧厚度（分别为3mm厚和9.5mm