项目七车站行车工作组织
铁道运输—车站行车组织工作
发车作业
1 发车站值班员在确认区间空闲后,向接车站请求闭塞(双线为发 出发车预告),办完闭塞手续并填记行车日志后,进行准备发车 进路工作。
2 首先通知信号员或扳道员(长)停止影响进路的调车作业。 3 接着发布准备发车进路命令,经确认进路准备妥当、影响进路的
铁路行车组织
目录
一接
车
作
业
二发
车
作
业
三 放行通过或到开列车的作业
接车作业
车站接发列车作业的基本要求:保证不间断地接 发列车、严格按列车运行图行车。 车站的接发列车工作由车站值班员统一指挥。
接车作业
1 接到发车站闭塞请求(双线为发车预告)时,车站值班员在确认 区间空闲后,与邻站办理闭塞手续及确定接车线路(空闲或预计 空闲线路),并将接车计划通知有关人员和指示检查接车线路。
当所接发的列车在本站不停车通过或是停站时间很短的到开 列车时,其作业内容及办理手续相当于同时办理接车和发车 两项工作。
布置进路时应同时准备接车和发车进路,但如经由到发线通 过或根据车站设备条件正线亦需分段办理通过进路时,应先 开放出站信号,后开放进站信号。
放行通过或到开列车的作业
在采用集中调度(CTC)设备的区段,在自律条件下,车站接发 列车作业与列车运行监督调整作为一个整体,由列车调度员集中 办理。此时,各车站的接发列车进路由列车调度员通过程序控制 集中办理,行车闭塞、列车进路、信号开闭以及填写行车日志、 报点等工作均可根据列车运行计划自动完成,车站值班员仅按列 车调度员指示负责迎送列车和指示发车工作。
2012-2-25行车组织精品课程PPT教案编写目录及分工
《轨道交通行车组织》共享教案分配
2011~2012学年第二学期《轨道交通行车组织》课程由费安萍、曾险峰、许中喜、刘启绍四位老师共同授课,为更好提高授课质量,统一教学进度,充分发挥教师的团队力量,现拟四位授课教师分别负责《轨道交通行车组织》课程十个项目的PPT教案编写,3月9号前完成,3月12讨论确定,
一、教案编写目录
二、教案编写分工
结合课程标准和授课计划,编写教案。
三、编写模板
每一项目都包括以下九个部分:一、案例导入;二、项目概述;三、学习目标;四、职业技能鉴定相关规定;五、任务驱动(每一任务从以下方面展开:【1.任务分析】、【2.职业实景】、【3.职业岗位】、【4.相关知识】、【5.任务实践】);六、拓展知识/前沿技术;
七、资源列表;八、复习思考;九、实训演练;十、交流与讨论。
可参考教材内容,在PPT上简明列出需要讲解的内容,可以进行修订及教材的修改,以便教材再版时修订。
四、编写时间要求
2012.3.9前完成,3.12讨论确定。
铁路行车工作组织—列车运行图及线路通过能力
第三节 列车运行图及线路通过能力 列车运行图
(3)机车全周转时间T全,即机车在一个牵引区段内往返一次平均消耗的时间。 当机车交路采用肩回运转制时,机车在一个牵引区段内往返一次需要经过以下4个过程。
a.从机务段所在车站牵引列车到折返段所在车站花费的时间,用T折表示。 b.从折返段所在车站停留后进入折返段,在折返段停留,进行整备作业、日常检查后,再出段 开到车站并等待出发,总的时间用t标表示。 c.从折返段所在车站牵引列车返回机务段所在车站,所花费的时间,用T旅表示。 d.从机务段所在车站停留后进入机务段,在机务段停留,机车乘务人员进行交接班,为下一次 运行进行整备作业、日常检查后,再出段开到车站并等待出发,总的时间用t机表示。机车全周转
v旅=L区段/∑t + ∑t停(公里/小时)
(2)列车技术速度v旅,即机车牵引列车在区段内的各区间内,
财平均走行公里数(只计算∑t,而不考虑∑t停
v技=L区段/∑t
(公里/小时)
式中 L区段-区段长度(公里)
∑t-列车在区段内纯运转时间的总和(小时)
∑t停 -列车在区段内各中间站停留时间的总和(小时)
在改善对旅客的服务、加速货物送达,扩大铁路在运输市场竞争中的优势,以及改进机车车辆运用
和更好地利用区段通过能力诸方面获得显著的技术经济效果。
4.列车运行图的主要质量指标
列车运行图编完后,各铁路局应对运行图编制质量进行全面检查,并在确认完全符合规定要求
后计算运行图质量指标,其主要质量指标有,
(1)列车旅行速度v,即机车牵引列车在区段内的平均速度。
时间(T全)就是以上四部分时间的总和: T全=T折+t标+T旅+t机(小时)
(4)机车日车公里S日:平均每台机车在一昼夜内完成的走行公里数。
铁路行车组织 07
N3 (t集
t集 )
N3
cm N3
cm N1 N3
(4)列车种类,表示该列车的种类。 (5)定期车次,若该列车为装(卸)车地组织的 直达列车,则表示该列车开行期间的固定车次。 (6)附注,对编组内容栏加以补充说明,常见的 说明如按站顺、按组顺、规定基本组重量、开行列 数等。
三、列车编组计划的编制程序及资料
1.列车编组计划的编制程序
(1)确定日均计划重车车流量。在审批各铁路局提出的品类 别、发到站别运输计划后,编制计划重车车流表。 (2)编制装车地直达列车编组计划。 (3)编制空车列车编组计划。计算较大的装卸站或区段不同 车种空车的余缺,按合理调整空车的原则,分配空车并编制计 划空车车流表,确定空车直达列车编组计划。 (4)编制快运货物列车编组计划。
(7)租出空车。 ① 使用停留车辆训练,按轴、按日核收使用费时,由交付 使用至使用完成交回时止,按企业租用空车统计。 ② 在训练期间随同列车挂运核收80%运费时,自列车出发 时起至到达时止,对装运物资的货车按运用车统计,运送 人员的棚车按“代客货车”统计。 ③ 用铁路机车单独挂运核收机车使用费时,按企业租出空 车统计。 ④ 出租车及退租车由车站与使用单位在“运用车转变记录 (运统6)”上签字时起转入企业租用车或转回运用车。
① 主要装卸站的装卸能力,包括主要专用线装卸线长度、容车 量,平均每日装卸分批次数、车数、时间等。 ② 主要技术站的(编组站、主要区段站)技术设备资料,包括 车站平面示意图、车场分工、股道(股道数、有效长、容车数、 现在用途)、调车机台数、改编能力及其利用程度。 ③ 主要技术站有关作业时间标准和实际完成情况,包括按到站 和方向别的列车平均编组辆数、集结系数、无改编节省时间。 (6)编组计划执行情况分析报告及改进意见。
城市轨道交通客运组织项目7
④乘客到达站台,应组织引导乘客站在黄线内候车,通过导向
标识和乘客资讯系统选择乘车方向和了解列车到发时刻;对于没 有安全门的车站,应宣传“请站在黄色安全线以内候车,不要探 身嘹望,以免发生危险”。
一、车站客流组织工作概述
客流组织的核心是流线的设计。所谓乘客流线, 是指车站内乘客的流动过程和流动路线。
乘客流线主要有三种:进站乘客流线、出站乘客 流线和中转换乘乘客流线。 1.车站客流组织工作的要求 (1)安全准时:保证乘客进站、出站和乘车的安 全,确保列车按列车运行图规定的时间运行。 (2)方便迅速:导向标志清晰准确,售检票设备 操作方便,确保乘客快捷到达目的地。 (3)热情周到:耐心正确的解答乘客询问,主动 热情地为乘客服务。
3.对于与商场、单位连接的出入口,应考虑客流组成和出行 特征,当客流较大时,应按照与相关单位共同制订的措施进行 客流组织。
4.天气异常时出入口的客流组织 (1)站务人员要经常巡视出人口状况,观察天气状况。 (2)遇雨雪天气在出入口铺设防滑设施并及时清理站内湿滑
地面,避免乘客摔伤。
(3)雨天加强巡查排水沟及清理淤塞。 (4)加强出入口处的宣传疏导,提高乘客出站速度,并提示 乘客防止滑倒。
(3)大客流组织办法 ①值班站长应及时报告行调,行调通过监控系统加强对车站客流情况的
监控
②车站应加强现场疏导工作,增加工作人员,利用隔离带、铁马做好秩 序维护和服务组织工作。
③车站应在适当位置增设临时售票点,出售预制票,避免TVM前乘客 排长队购票的情况出现。
④车站根据现场情况,利用告示牌、临时导向标志、车控室广播设备、 手提广播,适时做好乘客的宣传、引导工作。
《车站行车组织》教学设计
知识和技能基础:学生已掌握本专业设备基础知识和行车基础知识,能正确操作车站设备,进行正常情况下的客运服务。
学生的学习特点:中职学生基础薄弱,没有良好的学习习惯和学习方法,对理论知识缺乏学习兴趣,喜欢动手操作,对实用性和直观性强的知识较为接受。
4.教学目标
知识目标:掌握车站接发列车作业和折返作业
能力目标:能配合完成车站接发列车作业和折返作业
素质目标:提升团队合作能力
思政目标:培养规范操作意识
5教学重、难点
重点:车站接发列车作业
难点:车站接发列车作业
6.教学策略
教法
任务驱动法
学法
探究法、角色扮演法
教学资源
视频资源、微课资源、PPT课件资源、实训模拟仿真软件资源
2.教学过程
一、引入工作任务
1.播放视频—车站行车组织工作。
教学设计-《车站行车组织》
1.教学分析
课程名称
《城市轨道交通行车组织》
微课名称
《车站行车组织》
授课对象
中职二年级
微课时间
12分钟
1.教学内容分析
本次微课的教学内容是车站行车组织,是轨道站务员必须具备的专业知识和技能。轨道交通的日常工作主要是运输,工作人员合理运用技术设备,按列车运行图接发列车,质量良好地完成运输任务,确保行车安全与乘客安全。而车站行车组织在实现上述目标的过程中起着核心作用。故本次微课内容是轨道列车行车组织工作中的核心技能之一。
2.设计思路
依据城市轨道交通运营管理专业人才培养方案和课程标准,对接职业标准(规范)、职业技能等级标准,从站务员岗位技能出发,结合企业真实项目“车站行车组织”及“1+X城轨站务员”考证要求,设计教学内容。结合专业特点,全面推进课程思政建设,寓价值观引导于知识传授和能力培养之中,有机融入安全意识、工匠精神等,实现素养和技能的同步提升。
车站行车组织管理
1.车站行车组织管理(1)车站行车组织工作1)在行车设备正常的情况下,车站的行车组织工作以监视为主。
车站行车值班员通过信号系统终端、CCTV等设备监视列车运行和车站行车工作、设备运行状态等情况。
站台工作人员随时注意站台乘客动态,负责维护站台秩序,监督司机按规范动作关门。
车站根据规章规定或行车调度员要求,负责记录上、下行列车在站台到、发时刻,并在客车晚点时报告行调。
2)主要行车设备故障或遇到突发事件的情况下,车站的行车组织工作重点做好以下几方面:信息收集和及时上报控制中心调度员和车站管理者。
组织人员到位,必要时申请增加人手支援。
按照设备故障处理指南或有关预案进行处理。
当需要改变行车组织办法时,立即安排好人员组织行车,控制好安全关键点、确保行车安全。
组织维持乘客服务;安排播放运营信息广播,填写、摆放告示,向乘客做好解释工作。
3)接发列车在信号系统正常运作的条件下,列车的进路由信号系统自动排列,需要临时调整列车运行时,由行车调度员人工介入排列进路;当有需要时,根据行车调度员的命令,由联锁站(或信号设备集中站)使用车站级计算机排列进路。
此时,车站行车组织重点工作是监督行车设备的运转状态,执行控制中心指令调整列车运行,对加开、晚点列车进行通报,与司机执行互控和联控措施。
在信号系统故障的情况下,车站成为行车工作的直接操作者和执行者。
必要时,车站根据行车调度员的命令准备列车进路,办理接发列车手续。
4)车站由值班站长每天运营前需向行车调度员通报车站线路情况及人员到位情况。
2.车辆段行车组织管理车辆段行车组织工作车辆段信号楼设有2名信号楼值班员(一名前台值班员,一名后台值班员),信号楼值班员负责办理接发列车作业、排列列车进路的控制及监控。
后台值班员负责对外工作协调,接收和传达作业计划以及发布行车指示/指令,并对前台值班员排列进路等操作的监控;前台值班员负责接收和执行作业计划、行车指示,在后台值班员的监督下进行设备操作。
铁路行车组织车站工作组织PPT培训课件
铁路行车组织的特点在于其计划性强、协同性强、安全要求高,需要综合考虑 列车运行路径、车站作业组织、机车车辆运用等多个方面,实现列车运行的高 效有序。
铁路行车组织的重要性
总结词
铁路行车组织是铁路运输的核心环节,对于保障铁路运输的安全、效率和质量具 有至关重要的作用。
详细描述
通过科学合理的铁路行车组织,可以确保列车安全、准时、高效地运行,提高铁 路运输的竞争力和社会效益,为经济发展和人民生活提供可靠的运输保障。
车辆挂运 车站值班员根据列车出发计划, 组织相关人员将车辆挂接到列车 上,确保车辆按照规定顺序挂运。
列车编组 车站值班员对挂运的车辆进行编 组,确保列车按照规定编组内容、 车次、辆数等要求编组完毕。
列车解体与编组作业的组织工作
01
02
03
04
列车解体作业
对于到达的列车,根据需要将 其分解成单独的车辆,以便进 行下一步的运输或编组作业。
铁路行车组织车站工作组 织ppt培训课件
• 铁路行车组织概述 • 车站工作组织概述 • 列车到达与出发的组织工作 • 调车作业的组织工作 • 行车指挥与调度的组织工作 • 铁路事故的应急处理与救援
01
铁路行车组织概述
铁路行车组织的定义与特点
总结词
铁路行车组织是铁路运输生产的重要组成部分,负责列车运行计划的编制、实 施和调整,以确保列车安全、准时、高效地运行。
车站值班员与列车长办理车辆交接手续, 包括车次、辆数、编组内容的确认,以及 货物的交接。
列车出发的组织工作
列车出发计划 车站调度员根据货物运输需求和 车辆状态,制定列车出发计划, 包括车次、编组内容、出发时间 等。
列车出发作业 列车编组完毕后,车站值班员组 织相关人员进行车辆检查、车号 核对、货物检查等作业,确保列 车安全、完整地发出。
车站行车作业
车站行车作业
二、车站行车作业内容
5.电话闭塞法组织行车
车站行车人员办理电话闭塞法的内容、程序与办法如下。 进路准备:故障联锁站正线上的道岔均要开通正线位置,并使用钩锁器加锁,两端终点站的折返道 岔在操作至正确位置后,使用钩锁器钩锁,但只加钩锁器,不用锁头加锁。 办理闭塞:发车站向接车站请求闭塞,接车站确认接车进路已准备好,接车站台空闲后,方可同意 闭塞,并给出承认闭塞的电话记录号码。 发出列车:发车站接到接车站确认闭塞的电话记录号码后,填写路票交给列车司机,与司机共同确 认路票信息正确无误后,向司机显示发车手信号,司机凭车站人员手信号动车运行至前方车站。 闭塞解除:接车站在列车停车位置向司机显示停车手信号。列车整列到达停妥后,向列车司机收取 路票,核对无误后,闭塞自动解除。
在进入轨行区办理进路时,要穿戴好荧光衣、安全帽等防护用品,同时还要检查办理进路的备品是否准 备齐全。办理进路的备品主要有红闪灯、手摇把、道岔钥匙、信号灯、钩锁器、锁头和无线电话等。
到达现场后,应先将红闪灯设置在来车方向站台端墙外轨道中央,使用闪烁的红色灯作为防护信号。转 换道岔时,单转辙机的道岔由一人操作,另一人防护、确认;双转辙机的道岔则由双人操作,共同防护确认。
票,打叉作废
列车到站停车
后,向车控室报 告“××次停稳”
车站行车作业
二、车站行车作业内容
6.折返作业组织
1)中央控制 列车在进行折返作业前,应清客、关车门。列车折返进路由中央ATS自动排列或由行车调度员人工排列。 在自动排列折返进路时,折返列车凭发车表示器的显示信号进入折返线或折返停车位置。在人工排列折 返调车进路时,折返列车凭调车信号显示进入折返线或折返停车位置。随后司机应立即办理列车换向作 业,并凭防护信号机的显示信号进入出发正线。 2)车站控制 车站控制时的折返作业组织,除列车折返进路由车站值班人员人工排列外,其余与中央控制时相同。
《城市轨道交通行车组织技术》课程标准
城市轨道交通车辆技术专业《城市轨道交通行车组织技术》课程标准一、课程基本信息课程代码:18071661学时数:72学分:4先修课程:《城市轨道交通概论》、《城市轨道交通车站设备》、《城市轨道交通通信与信号系统》等。
后续课程:城市轨道交通列车驾驶综合技能实训、顶岗实习等。
二、课程性质该课程是五年制高职学校学生的一门专业课程,为培养轨道交通管理的高素质人才的目标服务,在前续课程的基础上进一步培养学生的学生行车组织和调度指挥等能力,为后续课程打下基础。
1.与前续课程的联系通过《城市轨道概论》、《城市轨道交通车站设备》的学习,学生了解了城市轨道交通运营管理相关的基本设备和管理要点,对行业有了较为宏观的了解。
2.与后续课程的关系为学生后续课程《城市轨道交通规章制度管理》等课程学习打下基础,学生具备一定的行车组织能力,以及对学生今后从事专业工作中培养良好的职业素养。
《城市轨道交通行车组织》是五年制高职学生的一门必修的专业核心课程。
三、课程的基本理念本课程应体现以服务发展为宗旨、以促进就业为导向,按照立德树人的要求,突出城市轨道交通列车运行管理关键能力,兼顾中高职课程衔接,高度融合城市轨道交通行车组织技术职业技能学习和职业精神培养。
其任务是提高全体学生的行车管理与组织技能,帮助学生正确认识和处理工作中的问题,按图组织行车作业,并能够有能力及时合理地排除危险,恢复行车,建立安全、稳定、和谐的工作环境。
四、课程的设计思路本课程其总体设计思路是,紧扣城市轨道交通运营管理专业的人才培养方案,以“基于工作过程”为指导,打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式,转变为以专题形式组织课程内容,并让学生在完成专题学习过程中学会完成相应活动任务,根据轨道交通运行组织设计的行车组织、调度工作、列车运行图等相关知识和技能要求,设计若干个项目,再将项目具体细化,划分为若干个学习情境。
项目编排的思路是由简单到度砸,而每个项目学习的情境编排都是按照实际工作过程进行的。
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表7.1 车站开站程序
序号 1 2 3 3 4 责任人 行车值班员 行车值班员 站台岗 行车值班员 行车值班员 内容
通勤车到站前30分钟,按规定试验道岔、安排人员试开关屏蔽门,检查站 台和线路出清情况,并汇报行调。通勤车到站前10分钟安排人员到站台接 发通勤车。
首班载客列车到达前30分钟,通过EMCS/BAS开启环控系统并检查运行情 况。 首班载客列车到站前20分钟到站,首班载客列车到站前10分钟领齐备品 到岗。 首班载客列车到站前15分钟打开照明开关,并开启AFC设备(除闸机外)。 首班载客列车到站前10分钟检查闸机开启状态。
图7-1某地铁车站《技术管理细则(节选)》
轨道交通行车组织
一、案例导入
××站行车组织规则 (编号) 1前言 ××地铁×号线××××年××月××日全线开通、 ×号线×××× 年××月××日全线开通运营,各种行车设备已从试运行期趋于 稳定,全线行车设备全部投入使用。根据设备功能、设备技术状 况、列车运行、设备检修、行车组织原则等情况制订了本标准, 作为×号线今后正式运营管理规则的标准。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、 附录H、附录I、附录J都是标准的附录。
轨道交通行车组织
【5.相关知识】
一、城市轨道交通系统《车站技术管理细则》 以珠三角某城市轨道交通为例,一般的,城市轨道交通车站的《车站技术 管理细则》主要包括以下部分。 1.前言 说明本标准制定的依据、目的、发布时间、实施时间、起草人、 负责解释部门。 2.范围 指出本标准适用的范围,主要指适用于哪一车站。 3.引用标准 指出本标准主要引用的行业企业标准。 4.车站概况 包括车站性质、位置、地面主要建筑物、土建结构、车站 平面示意图、线路、车站用房名称及面积。 5.车站设备 主要包括主控系统资料、通讯系统、信号系统、低压配电 及照明、门禁系统、环控系统、给排水系统及消防系统、防火报警系统FAS、 自动售检票系统AFC、电扶梯系统、屏蔽门。 6.客流组织 7.附录
图7-3铁路某车站《行车组织工作细则》目录(节选)
轨道交通行车组织
二、项目概述
《车站行车工作细则》是铁路车站行车组织工作的基本规 章,是车站编制日常作业计划,执行接发列车、调车 作业和各项技术作业,进行日常运输生产分析总结、 铁路局下达技术指标任务的主要依据。凡在车站作业 的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、信息等部 门人员必须遵照执行。对于城市轨道交通车站而言, 主要为乘客服务,列车类型同一性高,一般不再单独 编制具体车站的《车站行车工作细则》,而以《车站 技术管理规则》及所属线路或所属企业的《行车组织 规则》和《车站运作手册》作为车站行车工作的指导 原则,办理行车作业。
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四、职业技能鉴定相关规定
《站细》或是《车站技术管理细则》的 内容多,覆盖广,几乎涵盖了地铁车站值 班员、站务员职业技能鉴定标准及《车站 值班员》、《信号员》国家标准的所有内 容,几乎所有鉴定内容知识点在《站细》 或是《车站技术管理细则》中都有涉及。
轨道交通行车组织
五、任务驱动
图7-2某地铁×号线《行车组织规则(节选)》
轨道交通行车组织
一、案例导入
目录 第一篇 行车工作--------------------------------------------------6 第一章 车站概况和技术设备------------------------------------6 车站的位置、性质和等级-------------------------------------6 第1条 车站的位置、性质和等级---------------------------6 第2条 车站的工作量-------------------------------------7 第3条 车站示意图---------------------------------------8 线路、道岔、调车设备----------------------------------------10 第4条 办理接发列车、调车作业和客、货运业务及其他用途的线路---10 第5条 道岔----------------------------------------------11 第6条 调车设备------------------------------------------15 信号、联锁、闭塞-----------------------------------------------16 第7条 进、出站(进路)固定信号-------------------------16 第8条 调车固定信号---------------------------------------18 第9条 联锁------------------------------------------------20 第10条 闭塞-------------------------------------------------21
轨道交通行车组织
二、城市轨道交通《车站运作手册》
5
6 7
票厅岗
值班站长 行车值班员
首班载客列车到站前30分钟领票,首班载客列车到站前12分钟到岗。
首班载客列车到站前20分钟巡视全站,首班载客列车到站前10分钟完成 出入口大门、扶梯的检查工作,并巡视全站。 向乘客广播候车的注意事项。
轨道交通行车组织
表7.2 车站关站程序
(6)车站关站程序 城市轨道交通车站关站程序规定车站各岗位在每天运营时间结束时的作业 内容和相关时间规定,见表7.2。
轨道交通行车组织
五、任务驱动
【3.职业岗位】地铁车站值班员、值班站长、铁路车站值班员需要 掌握本任务。 【4.任务分析】分析一个车站的行车组织特点,首先应知道车站所属 的类型和功能。车站按其运营功能,即主要用途的不同可分为中间站、 换乘站、区域站(又叫折返站)、枢纽站和终点站等,如图7.5所示。车 站的行车组织与车站所属类型、车站线路设备情况等密切相关。
任务1 分析研究一个车站的行车工作细则,分析 其行车组织特点 【1.任务描述】 根据某地铁车站的行车工作细则,对该车站在不 同客流、不同设备状态下的行车组织方法、作业 程序等进行分析,并总结其特点。
轨道交通行车组织
五、任务驱动
【2.职业实景】
图7.4某折返站站场平面示意图 这是某城市轨道交通车站某终点站的站场平面示意图,I道、II 道是正线,存1、存2指存车线1及存车线2,折1、折2代表折返线1及 折返Байду номын сангаас2。
轨道交通行车组织
二、城市轨道交通《车站运作手册》
(7)站内各单位的合作关系 6.车站管理 (1)排班、考勤制度 (2)考评与考核制度 (3)会议制度 (4)文本管理制度 包括文件管理的目的、文件分类、文件处理程序、文件管理规定、归 档规定、文本和台帐管理。 (5)6S管理 “6S”定义:整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全。包括对物品的 摆放要求和车控室、会议室、综合办公室管理的相关规定。 (6)巡视及检查制度 包括各岗位的巡视范围、巡视要求、运营时间的巡视内容、非运营时 间的巡视内容。 (7)信息收集、传递及反馈 规定车站的信息收集、传递及反馈原则、信息分类、信息传递渠道。 (8)车站门禁卡/钥匙、办公电脑管理
轨道交通行车组织
三、学习目标
按照地铁车站值班员及站务员的职业技能考核 大纲,铁路车站值班员、信号员、助理值班员 国家职业标准的规定明确学习目标。包括: 1.技能目标:能识读轨道交通车站的行车工作 细则,清楚《站细》的一般结构,能解释《站 细》中的各项规定含义。 2.知识目标:掌握《站细》涵盖的关键内容组 成,掌握《站细》管理要点。 3.素质目标:通过《站细》全面了解车站的行 车组织工作,树立全局意识,增强工作大局观。
序号 1 责任人 值班站长 内容 最后一趟载客列车到达前15分钟到站厅检查服务告示牌。
2
3 4 5 6 7 8 9
行车值班员
行车值班员 值班站长 巡视岗 售票员 客运值班员 行车值班员 值班站长
上/下行最后一趟载客列车开出前10分钟开始广播。
最后一趟载客列车到达前5分钟关闭TVM,通知停止售票和进站检 票,并广播。 最后一趟载客列车到达前5分钟确认所有TVM、入闸已关闭,监控 停止售票广播的播放情况。 最后一趟载客列车到达前5分钟在TVM、每组进闸机前摆放停止服 务告示牌。 收拾票、钱,整理票务处备品,注销BOM,回AFC点钞室结帐。 与售票员结帐。 运营结束后,执行车站节电照明模式。 清站,确认出入口关闭,扶梯、照明、AFC设备全部关闭。
轨道交通行车组织
【5.相关知识】
二、城市轨道交通《车站运作手册》 本项目以珠三角某城市轨道交通为例,使用时需注意细微区别。 城市轨道交通《车站运作手册》主要在某一条线路开通前,结合该条线路的设 备功能、设备技术状况、设备检修、行车组织原则制定,作为该线路所有车站管 理规则的标准。一般的,城市轨道交通车站运作手册主要包括以下内容: 1.前言 说明本标准制定的依据、目的、发布时间、实施时间、起草人、负责 解释部门。 2.范围 指出本标准适用的范围,主要指适用于哪些线路的车站。 3.引用标准 指出本标准主要引用的行业企业标准。 4.相关定义 5.车站各岗位职责及工作标准 (1)车站层级管理框架 正常情况下车站管理实行层级负责制,由上至下顺序一般为站长、值班站长、 站务员、(2)车站管理权限 规定车站各层级人员的管理权限及范围。 (3)车站各岗位职责 具体规定车站各工作岗位的工作职责及注意事项。 (4)各岗位工作流程 详细规定车站的值班站长、行车值班员、客运值班员、 巡视岗、站台岗、售票岗等各位的具体工作内容及流程。 (5)车站开站程序 城市轨道交通车站开站程序规定车站各岗位在每天运营时 间开始时的作业内容和相关时间规定,见表7.1。 轨道交通行车组织
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一、案例导入
××站技术管理细则 (编号) 1 前言 本标准为A市地铁×号线××站技术管理工作而制订,主要依据××站各项 设备运营组织工作的特点,力求使车站技术管理工作做到全面、安全、 规范、统一。 本标准起草单位:车务×部 本标准主要起草人: ×××、 ×××、 ×××、 ××× 本标准××××年××月××日发布。 本标准从××××年××月××日起实施。 本标准由A市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。 本标准由A市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。