吊装施工方案(含计算)

目录

1、编制依据 (2)

2、工程概况 (2)

3、施工部署 (2)

4、施工准备 (3)

5、机具选择 (3)

6、施工方法 (8)

7、质量保证措施 (10)

8、安全保证措施 (11)

9、项目组织管理体系 (12)

10、吊装过程中突发事件紧急预案 (13)

空心板梁吊装专项施工方案

1、编制依据

2、工程概况

本工程共为部分钢柱有格构式，柱高达约19m,重约5.6T，屋面为工厂预制H型钢，有行车梁，柱间距大部份为8m.

3、施工部署

3.1、为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：

3.1.1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。

3.1.2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。

3.1.3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。

3.1.

4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。

3.2、人员配备

本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员4名，熟练工人10名。

人员配备情况一览表

3.4、机械设备准备

机械设备准备情况一览表

4、施工准备

4.1.存放材料的场地应该平整，压实，排水通畅，临时道路应平整，并满足载重约40吨的货车或者吊车通行，保证不陷车。

4.2.卸货后，马上报验，待材料验收合格后进入下一步工序

4.3.吊装前，复测基础标高，轴线复测，并做出记录，对于轴线偏差过大的，要进行处理，具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向扳，但不能用力过大。

4.4.做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。

4.5清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。

4.6吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。

5、机具选择

5.1、作业吊车

5.1.1、考虑工程量，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。

5.1.2、作业吊车的选择

5.1.2.1 以20m柱为验算对象

（1）本工程20m柱采用单机吊装。（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2

取最重板自重5.即Q1=36吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q主+ Q副≥47.5吨。

（2）起重高度计算

H≥H1+H2+H3+H4

式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；

H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；

H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；

H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。

取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。

（3）起重臂长度计算：

l≥(H+h0-h)/sinα

式中l——起重臂长度（m）；

H——起重高度（m）；

h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；

h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；

α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。

l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。

（4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。

50T吊车性能参数表

5.2、索具、卡环等工具的选择

（1）、板梁重量计算

计算以20m后张空心板梁边板为验算对象。

20米边板的所用混凝土数量为：C50砼13.72m3，按砼单位重量 2.5t/ m3计算，G砼=13.72*2.5*10=343kN。

20米边板的所用钢筋、钢绞线数量：一级钢筋：415kg，二级钢筋：1363kg，钢绞线：459kg。G钢=（415+1363+459）*10/1000=22.3KN

G=G砼+G钢=343+22.3=365.3KN

（2）钢丝绳拉力计算

N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2

式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力；

G—梁板质量一半；

n—吊索根数；

α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；

P—吊索钢丝绳的破断拉力；

K1—吊装时动载系数，取1.2；

K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。

梁板质量G=365.3KN，α取45°

N= K1* G/n*1/Sinα=1.2*365.3/2/2*1/ Sin45°=155KN

拟选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。

S P =ΨΣS i

式中S P——钢丝绳的破断拉力，KN；

ΣS i——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；

Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。

S P =0.82*1185=971.7KN

∵N= 155KN< P/K=971.7/6=161.95KN

∴选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN，钢丝绳满足要求。

（3）、卡环的选择计算

吊装质量最大支撑时拉力N=155KN，卡环的允许荷载[F K]=40d2，拟选用17.5型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=64mm

[F K]=40*642=163.84 KN>155KN满足要求。

因此，采用汽车吊时选用17.5型卡环。

5.3抗倾覆验算

为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以20m 梁为验算对象，查《起重机设计规范》可知：

∑=

M K G M G+K Q M Q+K W M W≥0

式中K G——自重加权系数，取1

K Q——起升荷载加权系数，取1.15

K W——风动载加权系数，取1

M G、M Q、M W为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N·m；