汽车行驶系认识
1、汽车行驶系概述
• 二、汽车行驶系的组成
• 1、轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮 等组成，如下图所示；
• 2、车架是全车的装配基体，将整个汽车连 接成一整体； • 3、车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车； • 4、悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽 车在行驶中受到的各种冲击与振动。
三、汽车行驶系的功用
• 1、通过驱动车轮与路面之间的附着作 用，使传动系传来的力矩变为汽车行 驶的驱动力矩。 • 2、支承汽车总质量，传递路面作用于 车轮上的各种力及力矩。 • 3、缓和冲击，衰减振动，保证汽车的 行驶平顺性和与转向系配合保证汽车 的操纵稳定性。
• 小结： • 行驶系主要由车架、车桥、悬架和 车轮等组成； • 汽车行驶系的功用概括起来就是驱 动车辆、支承汽车、缓和冲击； • 行驶系的受力情况及行驶原理。
第四章汽车行驶系
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为了保证汽车直线行驶稳定、转向后能自动 回正和减少轮胎的磨损，转向轮、转向节 和前轴之间应保持一定的安装位置，称为 转向轮定位。有四个参数：主销后倾、主 销内倾、车轮外倾和前束。
1、主销后倾
安装在前轴上的主销，其上端略向后倾斜， 叫做主销后倾。
作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽 车转弯后车轮能自动回正。后倾过大在转 向时会使转向盘沉重。一般取γ＜3°
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第四章 汽车行驶系
重点：1、汽车行驶系的作用是什么？ 2、汽车行驶系有哪几部分组成？ 3、轮胎标识 4、掌握几种典型的悬架结构与维修 注意事项
汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成， 汽车行驶系有轮式、履带式、车轮履带式、水陆 两用等多种形式。
行驶系的功用是：
①承受汽车的总重量
②接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的 作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
行驶系概述
行驶系概述行驶系统概述行驶系统是指汽车中与车辆行驶相关的各个部件的总称。
它是汽车的重要组成部分，直接影响着车辆的操控性、安全性和舒适性。
行驶系统主要包括悬挂系统、转向系统、制动系统和轮胎四个方面。
一、悬挂系统悬挂系统是指汽车底盘与车轮之间的连接装置，主要功能是支撑车身、缓冲震动和保持车轮与路面的接触。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
独立悬挂能够使每个车轮独立运动，提高车辆的稳定性和乘坐舒适性；非独立悬挂则适用于经济型车辆，结构简单、成本低廉。
二、转向系统转向系统是指汽车通过操纵装置实现车轮转向的装置。
转向系统的主要组成部分有转向机构、转向柱、转向节、转向拉杆等。
它的功能是使车辆在行驶过程中能够按照驾驶员的操纵实现转向，控制车辆的行驶方向。
常见的转向系统有机械式转向系统和电动助力转向系统。
机械式转向系统操作力大，适用于大型车辆；电动助力转向系统操作轻便，适用于小型车辆。
三、制动系统制动系统是指汽车通过操纵装置实现刹车的装置。
制动系统的主要组成部分有制动踏板、制动盘、制动鼓、制动片等。
它的功能是使车辆在行驶过程中能够安全减速或停车，保障行车安全。
常见的制动系统有液压制动系统和电子制动系统。
液压制动系统通过液压原理实现制动力的传递，制动效果稳定可靠；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的调节，提高制动效果的精确性和稳定性。
四、轮胎轮胎是指安装在车轮上的橡胶制品，它是车辆与地面之间的接触部分。
轮胎的选择直接影响着车辆的操控性、牵引力和制动性能。
常见的轮胎有子午线轮胎和斜交轮胎两种类型。
子午线轮胎具有良好的刚性和耐磨性，适用于高速行驶；斜交轮胎具有较好的舒适性和操控性，适用于城市道路。
行驶系统是汽车中与车辆行驶相关的各个部件的总称。
悬挂系统支撑车身、缓冲震动和保持车轮与路面的接触；转向系统实现车轮转向，控制车辆的行驶方向；制动系统实现刹车，保障行车安全；轮胎是车辆与地面之间的接触部分，影响着车辆的操控性、牵引力和制动性能。
生活中汽车行驶系简介
生活中汽车行驶系简介
生活中汽车行驶系简介
作为现代社会的主要交通工具，汽车的行驶系是汽车的核心部件之一，其质量直接影响到整个车辆的性能、驾驶的安全性和行驶的舒适性。
汽车的行驶系可以按照类型划分为传动系统和悬挂系统两大类。
传动系统
汽车的传动系统是车辆的动力来源，其中包括发动机、离合器、变速器、传动轴和差速器等部件。
发动机是汽车的心脏，产生动力的源泉。
目前普及的汽油发动机和柴
油发动机分别适用于不同的驱动方式。
离合器则是发动机与变速器之
间的连接部件，控制发动机与变速器之间的动力转换。
变速器可以通
过变换齿轮组的方式，让发动机的动力输出适配各种路况，提高行驶
效率。
传动轴将变速器的输出端与车轮连接起来，传递动力。
差速器
则能够在车轮间分配动力，避免车辆发生打滑、偏斜等问题。
悬挂系统
汽车悬挂系统可以让车辆在行驶过程中更加稳定和舒适。
它包括减震器、弹簧、悬挂臂等部件。
弹簧和减震器是悬挂系统的两个重要组成部分，它们共同承担着消除
震动和保证车辆平稳行驶的任务。
弹簧的作用是支持车身重量，并消
除各类路面不平时造成的震动。
减震器则主要是通过压缩气体或液体，在车轮与车身之间产生反作力，减少车身的震动。
悬挂臂则是连接车
身和车轮的重要部件，它们可以缩短车轮与车身之间的距离，让车辆
更灵活和稳定。
以结语
汽车行驶系是汽车的核心部件之一，它可以将动力转换成行进力，并
让车辆保持稳定和舒适。
了解汽车的行驶系统，可以帮助我们更好地
驾驶车辆，提高行车安全性和舒适性。
《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目九--汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
2、轮胎
3）轮胎的结构
轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈、胎面、缓冲层（或带束层）、帘布层等组成，如图所示。
胎冠：是指外胎两胎肩所夹的中
间部位，它包括胎面、缓冲层（或 带束层）和帘布层等。
胎侧：是指胎肩到胎圈之间的胎
体侧壁部位上的橡胶层，它的主要 作用是保护胎体、承受侧向力。
项目九 汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
目录
CONTENT S
• 任务一 | 认识车架、车桥和车轮总成
• 任务二 |
认识悬架
项目九 汽车行驶系
01 认识车架、车桥 和车轮总成
项目九 汽车行驶系
一、汽车行驶系概述
1、行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。
其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。
3、转向驱动桥
项目九 汽车行驶系
三、车桥
2）工作原理
3、转向驱动桥
当前桥驱动时，转矩由主减速器、 差速器传给内半轴、万向节、外半轴 和半轴凸缘，最后传递给轮毂，驱使 车轮旋转。
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
如图所示，车轮总成由车轮和轮胎两 部分组成。其中，车轮是轮胎和车轴之间 的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成， 轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件，轮 辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮 辋和轮辐可是整体的、永久连接的，也可 是能拆卸的；轮胎是安装在轮辋上的触地 滚动的圆环形弹性部件。
主销内倾角和前轮外倾角
前轮前束
项目九 汽车行驶系
02 认识悬架
项目九 汽车行驶系
一、概述
悬架是汽车的车架（或车身） 与车桥或车轮之间的一切传力连接 装置的总称。它的作用是传递作用 在车轮和车架之间的力和力矩，缓 冲不平路面对车架和车身的冲击力， 并衰减由此引起的振动，使汽车平 顺地行驶。
汽车行驶系统概述
的。
断开式转向桥
JL6360型微型客车的 断开式转向桥
转向轮定位参数
转向桥在保证汽车转向 功能的同时，应使转向轮有 自动回正作用，以保证汽车 稳定直线行驶。这种自动回 正作用是由转向轮的定位参 数来保证的，转向轮的定位 参数主要有主销后倾角、主 销内倾角、前轮外倾角和前 轮前束。
1. 主销后倾角 主销后倾角是指在汽车
的纵向平面内，主销上部有
向后有一个倾角γ，即主销
轴线和地面垂直线在汽车纵 向平面内的夹角，它能形成 回正的稳定力矩。
1、主销后倾 主销安装在前轴上，在纵向平
面内，其上端略向后倾斜，这种现 象称为主销后倾。在纵向垂直平面 内，主销轴线与垂线之间的夹角γ 叫主销后倾角 。
轮式组成：主要由车架、车桥、车轮和悬架组成。
轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如 图所示。
车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体； 车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车 桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。
第二节 车架
作用：用以支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
1MPa)，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度 是可变的，故它具有比较理想的变刚度特性。
空气弹簧 空气弹簧有囊式 空气弹簧和膜式 空气弹簧两种。
油气弹簧 油气弹簧的形式有单 气室、双气室以及两 级压力式等。
橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用 橡胶本身的弹性 来起弹性元件的 作用。它可以承 受压缩载荷 与扭 转载荷。橡胶弹 簧多用作悬架的 副簧和缓冲块。
汽车行驶系的组成及功用
汽车行驶系的组成及功用一、引言汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，其行驶系是其重要组成部分之一。
行驶系是指汽车的动力系统、传动系统、悬挂系统和刹车系统等部件的总称，它们共同协作完成汽车的行驶和停止。
本文将从组成和功用两个方面对汽车行驶系进行详细介绍。
二、汽车行驶系的组成1.动力系统动力系统是指发动机及其附属装置，包括进气系统、燃油供应系统、点火系统和排气系统等。
发动机是汽车的心脏，它将燃料转化为能量，推动汽车前进。
进气系统负责将空气引入发动机内部，与燃料混合后进行燃烧；燃油供应系统提供燃料，并保证其在适当时间适量喷入发动机内部；点火系统则负责点火使混合物着火并爆发能量，从而推动活塞运动；排气系统则将废气排出。
2.传动系统传动系统是指变速器及其附属装置，包括离合器、传动轴和差速器等。
变速器通过调整输出轴转速和扭矩的大小，使发动机的输出能够适应不同的道路和行驶条件。
离合器则负责将发动机与变速器分离或接合，以便在换挡时平稳地进行。
传动轴将变速器的输出轴转动传递给车轮，而差速器则保证左右轮胎旋转速度的差异。
3.悬挂系统悬挂系统是指车辆底盘上的一组装置，包括弹簧、减震器、悬挂臂和悬架等。
它们共同协作起到支撑重量、减震、保持车身平衡等作用。
弹簧负责支撑汽车重量，并通过弹性变形吸收路面不平造成的冲击；减震器则通过阻尼作用来控制弹簧的振动，提高行驶舒适性；悬挂臂和悬架则负责固定车轮，并保证其与车身之间有一定摆动空间。
4.刹车系统刹车系统是指制动装置及其附属装置，包括制动片、制动鼓（盘）、制动液和制动泵等。
它们共同协作起到控制车辆速度和停止的作用。
制动片通过摩擦将车轮转动能量转化为热能，从而减速或停止车辆；制动鼓（盘）则负责提供摩擦面积，增加制动效果；制动液通过管路传递压力，控制制动片的接触程度；制动泵则负责产生并输送压力。
三、汽车行驶系的功用1.提供动力汽车行驶系的主要功用是提供动力，推动汽车前进。
发动机将燃料转化为能量，并通过传动系统将其输出到车轮上，从而使汽车行驶。
一节汽车行驶系概述精品PPT课件
1.1 汽车行驶系的组成和功用 1.1.2 汽车行驶系的基本组成
车架是全车的装配基 体，将整个汽车连接 成一整体；车轮安装 在车桥上，支承着车 桥与汽车；悬架把车 架与车桥连接在一起， 减少汽车在行驶中受 到的各种冲击与振动。
1.2 行驶系受力简析
1.2.1 汽车行驶系的受力情况
汽车行驶系的受ห้องสมุดไป่ตู้情况如图10-1所示。其中Kt为驱动轮 半径。
汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分 别作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。
当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路 面的附着作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。
由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中 心产生的反力矩Ft·Kt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从 而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽 车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。
汽车在前进过程中，还受到车轮与地面作用产生的滚动 阻力Ff,空气阻力Fa及加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。
1.2 行驶系受力简析 1.2.2 汽车行驶系的行驶原理
根据以上受力情况，来阐述汽车行驶系的行驶原理。 首先分析汽车行驶系的驱动条件。
汽车匀速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻
力Fa、坡度阻力Fi的关系为：
Ft
＝Ff＋Fa＋Fi
汽车加速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻
力Fa、坡度阻力Fi的关系为：
Ft
＞Ff＋Fa＋Fi
汽车减速行驶至停或无法起步时，驱动力Ft与滚动 阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为： Ft＜Ff＋Fa＋Fi
1.2 行驶系受力简析 1.2.2 汽车行驶系的行驶原理
故汽车的驱动条件为： Ft≥Ff＋Fw＋Fi
汽车构造第十三章行驶系
悬挂系统的工作原理
减震
当汽车行驶在不平路面上时，悬挂系 统可以吸收来自路面的冲击，减少车 身震动，提高乘坐舒适性。
转向稳定
悬挂系统通过与转向系统的配合，保 证汽车在转向时的稳定性和操控性。
承载车身
悬挂系统将车身与车轮连接起来，承 载车身的重量并传递力矩。
平衡调节
通过调节悬挂系统的参数，可以调节 车身的平衡和姿态，提高行驶稳定性。
车架的材料与制造工艺
钢材
传统材料，强度高，易于 加工和焊接，广泛应用于 各类车架。
铝合金
质量轻，抗腐蚀性好，易 于加工，但成本较高，主 要用于高档汽车。
碳纤维
质量轻，强度高，抗腐蚀 性好，但制造成本高，主 要用于高性能汽车和赛车。
车架的维修与保养
01
02
03
04
检查车架是否有变形、 裂纹、锈蚀等损伤，如 有应及时修复或更换。
悬挂系统的维修与保养
检查悬挂系统部件是否完 好，如减震器、弹簧、稳 定杆等。
根据需要更换悬挂系统部 件，如减震器、弹簧等。
检查悬挂系统连接部位是 否松动或损坏，如悬挂臂、 轴承座等。
定期进行四轮定位，确保 轮胎磨损均匀和行驶稳定 性。
06
转向系统
转向系统的类型与结构
机械转向系统
利用机械传动机构，将驾驶员的转向力转化为转 向轮的偏转力，实现车辆转向。
汽车构造第十三章行驶系
• 引言 • 车架 • 车桥 • 车轮与轮胎 • 悬挂系统 • 转向系统
01
引言
行驶系的定义与功能
定义
行驶系是汽车底盘的重要组成部分，主要负责支撑车身、传 递载荷、吸收和缓冲来自路面的冲击，以及确保车辆顺利行 驶。
功能
试述汽车行驶系的组成及功用
试述汽车行驶系的组成及功用汽车行驶系是指汽车运行时所需要的各种机械装置的总称，主要由发动机、变速器、传动轴、差速器和车轮等组成。
汽车行驶系的主要功用是将发动机的动力转化为车轮的动力，实现汽车的运动。
发动机是汽车行驶系的核心，它将燃料的化学能转化为机械能，提供汽车行驶所需的动力。
发动机通常分为燃油发动机和电动发动机两种。
燃油发动机是汽车最常见的发动机类型，它通过燃烧汽油或柴油来产生动力。
电动发动机则是指利用电能来驱动汽车行驶。
变速器是汽车行驶系中的另一重要组成部分，它主要的功用是将发动机的动力通过齿轮传递到车轮上。
变速器可以将发动机的转速和扭矩通过齿轮的组合变化来适应不同的行驶条件。
一般来说，汽车的变速器分为手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器需要驾驶员通过操作离合器和档杆来调整齿轮的组合，而自动变速器则可以根据行驶条件自动调整齿轮的组合。
传动轴是将发动机产生的动力传递到车轮上的重要部分，它通常由两根轴管组成。
传动轴的主要功能是将发动机的旋转力矩通过轴管传递到车轮上，从而驱动汽车前进。
传动轴的长度和粗细会影响汽车的驾驶稳定性和平顺性。
差速器是汽车行驶系中的一个重要组成部分，它的主要作用是将动力分配到两个车轮上。
在汽车行驶过程中，由于车轮的转速不同，差速器可以通过齿轮的组合将动力分配到需要的车轮上，从而保证汽车的稳定性和平顺性。
车轮是汽车行驶系中的最终输出部分，它将汽车行驶系产生的动力转化为汽车的运动能量。
车轮的大小和材质会影响汽车行驶的稳定性和平顺性，同时也会影响汽车的燃油消耗量。
汽车行驶系是汽车运行所必需的各种机械装置的总称，它的主要功用是将发动机的动力转化为车轮的动力，实现汽车的运动。
发动机、变速器、传动轴、差速器和车轮等组成部分在汽车行驶中都发挥着重要的作用，它们的协同工作可以保证汽车行驶的稳定性和平顺性。
汽车行驶系ppt演示课件
常见的主销型式有实心圆柱形，空心圆
柱形，圆锥形和阶梯形四种，主销中部
一般都切有四槽，通过带螺纹的楔形销
将主销固定在前轴拳部孔内，使之不能
转动。
36
（4）轮毂
轮毂用于连接制动鼓，轮盘和半轴凸
缘，它通过内外两个圆锥滚柱轴承装在转
向节轴颈上。轴承的松紧度可通过调整螺 母加以调整，调整后用锁紧垫圈锁紧。在 轮毂外端装有端盖，以防止泥水和尘土浸 入；内侧装有油封、挡油盘，以防止润滑 油进入制动器。
d前轮前束可通过改变横拉杆的长度来 调整。
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后轮的外倾角和前束
（1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的 跨度，增加汽车的横向稳定性；
（2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F 较大时，车轮出现的负前束（前张）， 减少轮胎的磨损；
53
第四节 车轮与轮胎
54
一、车轮
1、车轮的作用、组成和结构型式
作用：
综合式车架是由边梁式和中梁式车架 结合而成的，如图2－6所示。车架前段或 后段近似边梁结构，便于分别安装发动机 或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过，这种 结构制造工艺复杂，目前应用也不多。
23
24
4. 无梁式车架
无梁式车架是以车身兼代车架，所 有的总成和零部件都安装在车身上， 作用于车身的各种力和力矩均由车身 承受。所以这种车身也称为承载式车 身。上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型 轿车均采用承载式车身。
57
（2）辐条式车轮的构造 如 图 2 － 42 所 示 为 辐 条
式车轮，它是用几根辐条 将轮辋与轮毂组装在一起， 辐条与轮毂可制成一体， 也可用螺栓连接。轮毂通 过螺栓和特殊形状的衬块 与辐条相连。
10
汽车在弯道上或横向坡上行驶时， 车轮与路面之间产生侧向力，此力也 是由行驶系传递和承受的。
汽车底盘-行驶系简介讲解
3）扭杆弹簧
扭杆弹簧是一根由弹簧钢制的杆。扭杆一端固定在 车架上，（另一端上的）摆臂与车轮相连。当车轮 跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭 转弹性变形，以保证车轮与车架的弹性联接。
杆
摆臂
固定在车架上
与车轮相连
4）气体弹簧
气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧两种。 气体弹簧是利用气体的可压缩性实现弹簧的作用。在 轿车上有采用尤其在主动悬架中被采用。这种弹簧随 着载荷的增加，使其弹簧刚度也随之增加，载荷减少， 弹簧压力也随空气压力减少而下降，因而这种弹簧有 其理想的弹性特性。
2、悬架组成 悬架一般由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳 定杆组成。
弹性元件承受并传递垂直载荷，缓和冲击。
减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动。
导向机构用来使车轮按一定运动轨迹相对车身运动， 同时用来传递车轮与车身间的力和力矩。
3、悬架种类
根据汽车导向机构不同悬架种类又可分为非独立 悬架（如图A） 、独立悬架（如图B）。
NJ7151EL、 EDX车型现用轮胎标记为175/70R13 82T 175=名义宽度（S，侧壁间的距离，mm） 70=高度/宽度的百分比 （H/S） R=子午线轮胎 13=轮辋直径，英寸 82=负载指数（载重量）；负载指数为82时=475kg T=最大速度指数；T为最大190km/h 派力奥 NJ7151ELX车型用轮胎标记为 175/65R14 82T
当车桥（或车轮）与车桥 间的相对速度过大时，要求减 振器能自动加大液流量，使阻 尼力始终保持在一定限度之内， 以避免承受过大的冲击载荷。
6、横向稳定器
现代轿车悬架很软，即固有频率很低，为提高悬架 的侧倾角刚度，减小横向倾斜，常在悬架中添设横向 稳定器（杆），保证良好操纵稳定性。如图所示的杆 式横向稳定器。
《汽车行驶系》PPT课件
精选ppt
2
行驶系概述
二、行驶系类型
轮式汽车行驶系
精选ppt
3
行驶系概述
二、行驶系类型
半履带式汽车行驶系
精选ppt
4
行驶系概述
二、行驶系类型
全履带式汽车行驶系
精选ppt
5
3-1 车架与车桥
课题一：车架的构造与检修 课题二：转向桥的构造和拆装 课题三：转向驱动桥的构造和拆装 课题四：转向轮定位
象。若出现裂纹应采用焊接修理。
精选ppt
15
3-1 车架与车桥
课题二：转向桥的构造和拆装
车桥的主要作用是传递车架与车轮间的各方向作用力及其产生的弯矩 和转矩。
车桥分类
根据悬架结构的不同，车桥分为
非断开式 用于非独立悬架 断开式两种 用于独立悬架
根据车桥的作用不同，车桥可分为
驱动桥
转向桥 支持桥
梁结构，在保证刚度的同时，重量和重心又比边梁式结构大为下降。
精选ppt
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3-1 车架与车桥
二、车架的检修
（一）车架变形的检验 1．车架宽度的检验 2．纵梁直线度检验 3．纵、横梁垂直度的检验 4．钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的检验
精选ppt
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3-1 车架与车桥
（二）支架裂纹及铆接质量的检验 直观检视及敲击检验，车架应无裂纹，各铆接部位的铆钉应无松动现
一、车架类型与结构
（三）铝合金车架 仍属于无梁式车架，只是将铝合金条梁焊接、铆接或贴合在一起组成
一个框架。 优点：质量轻。 缺点：成本高，承载能力比钢制小。 用于少数跑车上。
精选ppt
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3-1 车架与车桥
一、车架类型与结构
（四）未来车架 在承载式结构的车厢底部增加了独立的钢框架，可以认为是简化的边
汽车行驶系的组成
汽车行驶系的组成一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车行驶系则是汽车的重要组成部分之一。
本文将从汽车行驶系的定义、作用、组成以及维护等方面进行详细介绍。
二、汽车行驶系的定义和作用汽车行驶系指的是汽车在行驶过程中所需要使用到的所有零部件和装置，包括发动机、变速器、传动轴、差速器、轮胎等。
它们共同协作，使得汽车能够正常地行驶。
汽车行驶系的作用主要有以下几个方面：1. 提供动力：发动机是汽车行驶系中最重要的部件之一，它通过燃烧燃料来产生能量，提供给传动系统，从而推动汽车前进。
2. 调节速度：变速器可以调节发动机输出功率和转速，并将其传递给传动轴。
不同档位可以使得汽车在不同速度下运转。
3. 分配力量：差速器可以将发动机输出的力量平均分配给两个轮胎，确保两个轮胎能够保持相同的转速。
4. 支撑重量：轮胎是连接地面和汽车底盘的部件，它们能够承受汽车的重量，并提供摩擦力，使得汽车能够行驶。
三、汽车行驶系的组成1. 发动机发动机是汽车行驶系中最重要的部件之一，它通过燃烧燃料来产生能量，从而推动汽车前进。
发动机的种类有很多，包括汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等。
2. 变速器变速器可以调节发动机输出功率和转速，并将其传递给传动轴。
不同档位可以使得汽车在不同速度下运转。
变速器通常分为手动变速器和自动变速器两种类型。
3. 传动轴传动轴是连接变速器和差速器之间的部件，它将发动机输出的力量传递给差速器。
4. 差速器差速器可以将发动机输出的力量平均分配给两个轮胎，确保两个轮胎能够保持相同的转速。
差速器通常包括主减速齿轮、次减速齿轮和齿轮差等部件。
5. 车桥车桥是连接左右两个轮胎并支撑汽车重量的部件。
它通常包括前桥、后桥和中桥等。
6. 轮胎轮胎是连接地面和汽车底盘的部件，它们能够承受汽车的重量，并提供摩擦力，使得汽车能够行驶。
轮胎通常由外胎、内胎和钢丝帘子等部分组成。
四、汽车行驶系的维护为了保证汽车行驶系的正常运转，需要进行定期的维护和保养。
汽车行驶系的概念
汽车行驶系的概念
汽车行驶系是指汽车中与车辆行驶相关的各个部件的总称，它是汽车的重要组成部分，直接影响着车辆的操控性、安全性和舒适性。
行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等部件组成。
其中，车架是整个汽车的安装基础，用于安装汽车的各总成和部件，并承受来自车上和地面的各种静动载荷。
车桥则是通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。
悬架则位于车架与车桥之间，用于连接车架与车轮，并传递它们之间的各种力和力矩。
车轮则是直接与路面接触的部分，通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。
汽车行驶系的主要功能包括：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
总的来说，汽车行驶系是汽车的重要组成部分，它的设计和性能直接影响着汽车的安全性、舒适性和操控性。
因此，在汽车的研发和生产过程中，对行驶系的设计和性能优化是非常重要的。
行驶系课件ppt
总结词：行驶系的分类根据其组成和功能的不同有多种方式，如按照悬架类型可分为独立悬架和非独立悬架。未来，随着人们对汽车性能要求的提高，行驶系的发展趋势将向着轻量化、高性能、智能化等方向发展。
02
行驶系主要部件
概述
车轮是汽车行驶系统中的重要组成部分，它支撑着汽车重量，传递驱动力和制动力，并承受来自路面的冲击。
行驶系课件
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目录
行驶系概述行驶系主要部件行驶系工作原理行驶系维护与保养行驶系改进与创新行驶系案例分析
01
行驶系概述
行驶系是汽车底盘的重要组成部分，由车架、车桥、车轮和悬架等组成，用于支撑全车质量，承受和缓冲来自路面的冲击，传递牵引力和制动力，保证汽车正常行驶。
总结词
行驶系负责支撑全车质量，承受和缓冲来自路面的冲击，传递牵引力和制动力，保证汽车正常行驶。它由车架、车桥、车轮和悬架等组成，其中车架是全车的支撑骨架，车桥通过轮胎与地面接触实现转向或驱动，车轮和轮胎组成了汽车的“脚”，而悬架则起到了连接车轮和车架的减震作用。
制动系统的类型
常见的制动系统类型有鼓式制动器和盘式制动器，根据车辆类型和设计需求选择适合的制动系统。
04
行驶系维护与保养
确保行驶安全
定期检查和保养行驶系，可以及时发现和修复潜在的安全隐患，从而确保车辆在行驶过程中的安全性。
延长使用寿命
对行驶系进行定期保养，可以有效地延长其使用寿命，降低因部件磨损或损坏而更换的频率。
轮胎的工作条件
轮胎需要在各种复杂条件下工作，如高温、低温、湿滑和高速行驶等，需要具备耐磨、抗滑和低滚动阻力的性能。
转向系统的作用
转向系统的作用是控制车辆的行驶方向，根据驾驶员的意愿进行转向。
制动系统的作用
52汽车行驶系
3.按照花纹来分： 普通花纹（直沟花纹、横沟花纹、纵横
沟花纹）轮胎、 越野花纹轮胎 混合花纹轮胎
直沟花纹
纵横沟花纹
横沟花纹
混合花纹
越野花纹
4.按有无内胎来分： 有内胎 无内胎（真空轮胎）
（三）轮胎标志
d
轮胎强度 （4层帘布）
轮辋直径d
轮胎宽B
斜交胎: 5.60－13 4PR
转向桥结构：
轮毂
制动鼓 转向节
主销
车轴
三、车轮 （一）组成
轮胎
轮辋
轮辐
（二）轮胎分类
1.按胎体帘布层结构来分： （1）普通斜交胎
（2）子午线轮胎
2.按照用途来分： 乘用车轮胎（PC） 轻型载货汽车轮胎（LT） 载货汽车及大客车轮胎（TB） 农用车轮胎（AG） 工程车轮胎（OTR） 工业用车轮胎（ID） 飞机轮胎（AC） 摩托车轮胎（MC）
第二节 汽车行驶系
1.行驶系的功用
1.接受由传动系传来的扭矩，并通过驱动轮与 路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力；
2.传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及 其所形成的力矩；
3.应尽可能地缓和行驶时由于路面不平对车身 造成的冲击和振动，并且与转向系很好地配合，实 现汽车行驶方向的正确控制，从而保证汽车行驶平 顺性和操纵稳定性。
2.承受来自车上和地面上的各种静、动载荷。
（二）类型 1.边梁式车架 两根纵梁，若干横梁
2.中梁式车架（脊骨式）
结构特点： 管或箱状中梁 扭转刚度大 前轮转角、跳 动空间大 制造工艺复杂， 维修不便
3.综合式车架 前部为边梁式，后部为中梁式
3.无车架式（承载式车身） 如上海桑塔纳、一汽奥迪100、捷达／高尔夫型
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汽车匀速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＝Ff＋Fa＋Fi
汽车加速行驶时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＞Ff＋Fa＋Fi
汽车减速行驶至停或无法起步时，驱动力Ft与滚动阻力Ff、空气阻力Fa、坡度阻力Fi的关系为：Ft＜Ff＋Fa＋Fi
2、汽车行驶系的功用概括起来就是驱动车辆、支承汽车、缓和冲击；
3、行驶系的受力情况及行驶原理。
作业：
汽车行驶系的基本组成及功用是什么？
2、掌握汽车行驶系的结构及功用。
难点
1、如何让学生掌握不同车型的行驶系。
2、让学生掌握不同车型的行驶系的结构及功用。
教学回顾
说明
教学过程
简单回顾传动系的构造，引出新课题：行驶系
10分钟
讲述：
理论知பைடு நூலகம்（30分钟）
用多媒体图片配合介绍汽车行驶系成和功用
学生分组面对实物进行认识。老师巡回指导
110分钟
小结与布置作业
故汽车的驱动条件为：Ft≥Ff＋Fw＋Fi
值得注意的是，实际上汽车驱动力Ft的大小不仅取决于发动机输出转矩和传动系的结构，还取决于路面的附着性能。为使车轮在路面上不打滑，汽车驱动力Ft必须小于或等于附着力FΦ。即Ft≤FΦ
学生分组进行实物认识（老师巡回指导）
小结：
根据学生认识情况进行小结，
1、行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成；
3、由于驱动力作用在驱动轮与地面接触处，此力对车轮中心产生的反力矩Ft·Kt使汽车前部具有向上抬起的趋势，从而使得前轮上的垂直载荷减少，后轮上的垂直载荷增加。汽车突然加速行驶时，这种作用尤其明显。
4、当汽车制动时，由制动力引起的反力矩使汽车前部有向下俯倾的趋势，从而使得后轮垂直载荷减少而前轮垂直载荷增加。紧急制动时，这种作用更加明显。
10分钟
课题汽车行驶系概述（认识）
1、掌握汽车行驶系的基本组成及功用。
2、了解汽车行驶系的受力情况，掌握汽车行驶系的行驶原理。
一、行驶系的类型
行驶系根据其结构形式的不同，可以分为如下几种：
1、轮式行驶系；
2、半履带式行驶系；
3、全履带式行驶系；
4、车轮—履带式行驶系。
二、汽车行驶系的组成
1、轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如下图所示；
科目
汽车底盘构造与维修
班级
授课日期
第周
课题
模块六任务一汽车行驶系认识
课时
4
授课方式
1、通过现场实物让学生了解实物。
2、利用多媒体讲述行驶系的基本组成及功用。
辅助教具
图片、实物
教学目的
目的：
主要是让学生知道什么是汽车行驶系。掌握行驶系的基本组成及功用。
作业布置
实习报告
拟用时间
10分钟
重点
1、如何让学生掌握汽车行驶系的工作原理。
3、缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。
四、汽车行驶系的受力情况
如上图所示。其中Kt为驱动轮半径。
1、汽车的总重力Ga通过前、后车轮传到地面，引起地面分别作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2。
2、当驱动半轴将驱动力矩Mk传到驱动轮时，通过车轮与路面的附着作用，路面向汽车施加使汽车前进的驱动力Ft。
5、汽车在弯道或弓度较大的路面上行驶时，由于离心力或汽车质量在横向坡道上的分力作用，使汽车有侧向滑动的趋势，路面将产生阻止车轮侧滑的侧向力，此力由行驶系来传递和承受。
6、汽车在前进过程中，还受到车轮与地面作用产生的滚动阻力Ff,空气阻力Fa及加速阻力Fj，坡度阻力Fi等的作用。
五、汽车行驶系的行驶原理
2、车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；
3、车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；
4、悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。
三、汽车行驶系的功用
1、通过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。
2、支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。