金刚石工具粉末胎体热硬性问题探讨

过程中，对于如何表征金属粉末胎体性能，感到十分 困惑，对于胎体烧结后的物理力学性能，诸如胎体材 料的硬度、抗弯强度、冲击强度等只能作为胎体使用 性能的参考表征指标。对于金刚石工具胎体最主要的 使用性能要求，首先是对金刚石的包镶能力，其次是 其耐磨性与金刚石磨损的匹配以及与被加工材料磨 损的匹配。以往不少文章在讨论金刚石工具粉末胎体
４】
万方数据
的降低将影响胎体的耐磨性和抗弯强度，但主要是前 者。假设该胎体在高温前（３００＇Ｃ４－－４００。Ｃ）的研磨性与 工具对被加工材料的切割状态是匹配的。那么，在高 温下由于胎体硬度的降低而破坏了它的匹配，致使胎 体磨损快，切割效率降低，工具工作寿命缩短。这就是 粉末胎体热硬性的影响。当然，由于热硬性引起的胎 体硬度和强度的降低，也减弱胎体对金刚石的支撑而 影响胎体对金刚石的包镶能力。 （７）不同金刚石工具的工作特性对热硬性的要 求不同。有的线速度低，冷却条件好，散热快，温度提 高不大，也就不存在热硬性问题。而有的工具工作线 速度高，达到４０ｍ／ｓ，例如绳锯，它的工作条件十分恶 劣，冷却条件差，串珠单点接触岩石，切削距离长，自 转转速很慢，因此，发热情况比较严重，要求胎体有好 的热硬性。有意识地进行串珠胎体热硬性研究，将有 助于金刚石绳锯产品质量的提高。 综上所述，金刚石工具胎体热硬性与工具钢热硬 性差异很大，状况更为复杂。目前，既无高温测量硬度 设备，更无测定标准，所以开展研究工作的难度很大。
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ｔｈｅБайду номын сангаасｍａｉｎ ｆｕｎｅｔｉｏｎａｌ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｏｗｄｅｒ ｍａｔｒｉｘ；ｒｅｄ ｈａｒｄｎｅｓｓ；ｔｈｅｒｍａｌ ｒｉｇｉｄ；ｍａｔｒｉｘ ｗｅａｒ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｓ
主要取决于基体相的成分，在高速钢中，由于Ｗ、Ｍｏ、 Ｃｒ、Ｖ、Ｃｏ等合金元素溶人基体，提高了基体的高温 强度，于是减少了钢的软化，有较强的稳定性）；二是 由于钢的组织在升温时发生变化，由硬组织变为软组 织，如马氏体分解、碳化物集聚以及基体（一相）的再 结晶，这些变化都是不可逆的，故当温度降至室温时， 高温时的软组织被保留下来，称之为不可逆软化。高 温硬度就是淬火回火钢在扣除上述两种软化过程后 保留下来的硬度，所以热硬性比红硬性要低。应该用 热硬性来衡量高速钢的可逆软化过程，而用红硬性来 衡量不可逆软化过程。 可想而知，超硬材料学术界前辈或同仁，在金刚 石工具胎体性能研究中借鉴了工具钢的红硬性概念。 如今，在了解清楚高速工具钢的红硬性和热硬性的界 定之后，对于金刚石工具粉末胎体的高温硬度应该定 义为粉末胎体的热硬性更为确切。因为我们需要的是 胎体在高温（６００℃左右）下的硬度，而不是回到室温 后测得的硬度。
４热硬性是表征胎体性能的重要指标
金刚石工具用于对脆性材料的加工，不论是锯片 切割岩石板材，或是绳锯的大面积切割岩石，包镶有 金刚石的胎体都是以较高的速度与岩石接触，线速度 高达４０ｍ／ｓ，相互的营擦使胎体发热达到非常高的温 度（４００℃～６００‘Ｃ），以致胎体软化，硬度下降。只是由 于胎体成分、烧结工艺、被加工材料特性等诸多影响 因素的变化其软化温度不同，也就是热硬性的差异， 至今也还没有制定出一种量化指标，有待进一步深入 研究确定。而胎体热硬性的好坏，直接表现为胎体的 耐磨性。我们要求工具的最佳工作状态是金刚石磨损 速率与胎体磨损速率一致，亦即金刚石与胎体同步磨 损，以保证金刚石切削刃的不断磨损、脱落和出露，这 就是金刚石工具的自锐性特点；当胎体的磨损速率小 于金刚石的磨损速率，也就是胎体硬度过高，金刚石 难以出露，就像钻头在钻进过程中产生的打滑现象， 而由于热硬性不好，当高温时硬度下降，使得胎体磨 损速率快于金刚石的磨损速率，致使胎体过早地被磨 损而把持不住金刚石，使金刚石脱落而过早失效。因 此胎体热硬性的好坏既影响胎体耐磨性与金刚石磨 损速率的匹配，又影响胎体对金刚石的包镶。 胎体配方在其它成分相同的情况下，含Ｃｏ比例 越大，热硬性越好；而同等含Ｃｏ量的预合金粉末胎体 的热硬性更好。当然，这可以作出许多的理论分析，但 我们更着重于开展对不同配方粉末胎体热硬性的测
Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｆ ｄｉａｍｏｎｄ ｔｏｏｌｓ ｐｏｗｄｅｒ ｍａｔｒｉｘ ｔｈｅｒｍａｌ ｒｉｇｉｄ ＺＨＥＮＧ Ｃｈａｏ
（Ｇｕｉｌｉｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ
０，Ｇｅｏｌｏｇｙ ｆｏｒ Ｍｉｎｅｒａｌ Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ，Ｇｕｉｌｉｎ，Ｇｕａｎｇｘｉ ５４１００４；
Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｓｐｅｃｉａｌ Ｍｉｎｅｒａｌ Ｍａｔｅｒｉａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｃｅｎｔｒｅ，Ｇｕｉｌｉｎ，Ｇｕａｎｇｘｉ ５４１００４）
第２２卷第５期 ２０１０年ｌＯ月
超
硬材
料
工
程
ＶｏＩ．２２ ＯＣｔ．２０１０
ＳＵＰＥＲＨＡＲＤ
ＭＡＴＥＲＩＡＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
金刚石工具粉末胎体热硬性问题探讨①
郑超
（桂林矿产地质研究院国家特种矿物材料工程技术研究中心，桂林５４１００４）
摘要：文章阐明了红硬性与热硬性不同概念的界定，并讨论金刚石工具胎体与高速工具钢热硬性的不同 差异。指出影响金刚石工具胎体性能的应该是热硬性而不是红硬性。胎体硬度高低的单一指标，不能表征 粉末胎体的耐磨性。而在高温下表征的胎体热硬性是影响胎体耐磨性和金刚石包镶能力的重要因素。随着 对胎体热硬性的深入研究和认知，热硬性有望成为业界公认的金刚石工具粉末胎体的重要性能指标。 关键词：超硬材料工具；粉末胎体；红硬性；热硬性；胎体耐磨性 中图分类号：ＴＱｌ６４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７３—１４３３（２０１０）０５—００４０－－０３
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前言
我们在研究预合金粉末用于制造金刚石工具的
性能时指出胎体硬度高的，耐磨性不一定好。其中一 个原因是由于胎体工作时温度升高到一定程度时，硬 度下降，从而磨损加速，这就是有些文章提到的胎体 红硬性问题。有的则作为胎体的高温软化点对其进行 测试和研究。因为超硬材料工具也像机械加工行业的 高速钢工具一样，在对材料的切割或钻削过程中，要 产生热量，工具切削刃周围的温度也能达到４００℃～ ６００‘Ｃ。而工具钢的红硬性和热硬性是性能的重要因 素。因此，有学者也曾经提出对超硬材料工具粉末胎 体的红硬性研究问题。但是在查阅有关论述高速工具
①收稿日期：２０１０—０８—１５ 作者简介：郑翘（１９３８一），男，教授级高级工程师．享受政府特殊津贴，现仍聘为国家特种矿物材料工程技术研究中心技术顾问，长期从事超硬 材料工具及制造设备与应用机械设备的设计研究。 ４０
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钢红硬性和热硬性资料之后，我们觉得此前业界公认 的胎体红硬性问题值得商榷，为此而撰写了这篇文 章，提出异议，与大家共同探讨。 几十年来，我们仅仅对粉末胎体静载下的物理力 学性能开展了大量的工作，却忽视对高温条件下的胎 体性能进行深入的研究了解。可是，若要建立一套比 较完善的金刚石工具性能评价体系，必须研究高温下 的粉末胎体性能并设计一套完善的测试设备，才能获 得比较实际和直接的胎体性能表征方法。遗憾的是我 们这方面工作刚刚开始，投入不足，认识十分浅薄，只 能做一点初浅的探讨。
３金刚石工具胎体与工具钢热硬性特 点分析
若要借鉴高速工具钢有关热硬性的研究方法和 成果，开展对超硬材料粉末胎体的热硬性研究，首先 要分清各自的不同特点： （１）工具钢的硬度高，粉末胎体的硬度低。工具 钢热处理后的硬度＞ＨＲＣ６０；而粉末胎体的硬度＜ ＨＲＢｌｌ５，只有工具钢的三分之一。 （２）高热硬性的含钻工具钢的Ｃｏ含量为１０％左 右，世界闻名的Ｍ４２即Ｃｏ－－Ｍｏ高速钢，其Ｃｏ含量为 ８％。它的热硬性表现为可由普通高速钢的５６０℃提高 到６００‘Ｃ（＞６０ＨＲＣ），从而使切削速度明显提高。据说 每增加１％的Ｃｏ含量，切削速度可相应提高１％＂－３％。 （３）高速工具钢和金刚石工具胎体的加工工艺 完全不同，即使冶金粉末高速工具钢，也要经过锻打、 淬火、回火工艺过程。刀具经过淬火达到相当高的硬 度，又经回火保持其高的硬度稳定性。而胎体则是经 热压烧结而成，其硬度由胎体成分和热压烧结工艺所 决定。 （４）一般高性能金刚石工具胎体的含钴量均超 过２０％，绳锯串珠胎体的含钴量更高，在６０ ０Ａ一－－８０％ 之间，其热硬性应该很好，有待测试证实。 （５）金刚石工具在高温下工作的切削刃尖是金 刚石，而不是钢，不存在热硬性问题。当温度接近 ９００‘Ｃ时，金刚石碳化，完全失效。 （６）粉末胎体在高温下的胎体硬度变化，其硬度
２红硬性与热硬性的界定
人们把高速钢刀具切削刃口出现暗红色而未失 去切削能力，红还硬的特性定名为“红硬性”，它表示 钢在使用受热过程中保持组织和性能稳定的能力。当 切削温度超过其回火温度，其温度的上升和硬度的下 降呈线性关系．当硬度降至ＨＲＣ６０时，刀具的磨损 骤然增加，而且几乎丧失切削能力。刀具红硬性的测 试，一般是将刀具以一定时间加温到６００。Ｃ以上，然后 冷却到室温（２０ ７Ｃ）所测得硬度值即为红硬性。刀具在 ６００℃左右的工作温度下仍能保持高的硬度，而且其 韧性、耐磨性和耐热性均较好则红硬性好。 粉末高速工具钢是用粉末冶金方法产生的，其特 点是具有接近硬质合金的硬度，而且还具有良好的可 锻性、可加工性、可磨性和强韧性。工具钢制成工具经 热处理后具有足够高的硬度，如用于金属切削加工的 工具一般在ＨＲＣ６０以上。工具在高的切削速度和加 工硬材料所产生高温的受热条件下，仍能保持高的硬 度和良好的红硬性。碳素工具钢和合金工具钢一般在 １８０‘Ｃ＂一２５０‘Ｃ、高速工具钢在６００℃左右的工作温度 下，仍能保持较高的硬度。红硬性对高速切削刀具用 钢是非常重要的性能。而高速工具钢的热硬性又称刀 具的高温硬度，系指刀具在高温工作条件下保持高硬 度的能力．热硬性与红硬性是不同的概念．红硬性是 在室温下测得的硬度值，而热硬性是在高温下直接测 得的。红硬性和热硬性的另一区别是，同种钢材同规 格产品在同样温度下试验，硬度值相差很大．６００‘Ｃ， ｗ１８Ｃｒ４Ｖ钢的红硬性和热硬性分别为ＨＲＣ６２．５、 ＨＶ５２０（ＨＲＣ５１）。Ｗ６Ｍ０５Ｃｒ４Ｖ２钢分别为 ＨＲＣ６２．５、ＨＶ５０９（ＨＲＣ５０）。为何产生如此大的差 异，必须从钢加热时的变化说起，钢的加热软化，是由 两个过程引起的。一是钢的基体在温度变化时，不发 生组织变化而引起强度（硬度）变化，其特征是升温时 变软，降温时又恢复原来的硬度，称之为可逆软化（这
试以及进行相应的磨损匹配试验的具体工作，以求证 实上述论点正确与否。为此，我们制订了一套胎体热 硬性试验大纲，提出了胎体高温硬度测试装置设计方 案和胎体磨损试验装置设计方案。其中磨损试验装置 的磨轮既不采用碳化硅砂轮，也不用帆布轮和砂浆磨 料。而是用我们自己生产的金刚石或立方氮化硼砂带 柔性磨轮。在试验时，胎体样块与柔性磨轮接触，有一 定弹性，接触面大，柔性磨轮的工作寿命长，整个试验 装置结构简单，可供参考。见图ｌ所示。
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