柴油发动机燃烧技术及汽车新能源

合集下载

柴油发动机在现代轿车中的应用

新技术在柴油发动机上的应用
。
关机构预测规模将增长
1
1 1
．
2 0 0 1 2 0 14
～
年的
15
a
(年 ) 间
23％
，
，
全球汽车市场总
97％
。
39％
，
其中汽油车增长
柴油车增长
．
1
高压共轨电子控制燃油喷射技术
柴油发动机的优越性
由于柴油车处在过量空气的情况下工作
，
燃料燃烧充分
，
。
2
．
2
．
2
柴油车的燃料是在燃烧前高压喷入燃烧室
，
雾化良好
。
而且柴
在柴油机上采用多气门技术是满足更严格排放指标的有效
途径中央
。
油发动机燃烧室温度与汽油机相比要低得多
的排放污染要少得多
，
但是柴油发动机
由于缸盖上的喷油嘴和活塞上的燃烧室凹坑布置在气缸
从而优化了进气涡流和油雾分布以及活塞与喷油器的
，
而且随着柴油机排放技术水平的不断提
，
，
高和先进柴油机技术的应用
量和最少的污染排放
。
，
达到最佳的点火时间
足够的点火能
康明斯柴油发动机功率高达

新能源汽车与传统内燃机汽车的动力区别

新能源汽车与传统内燃机汽车的动力区别由于石油资源的日益减少和对环境的严重污染，世界各国近些年来都开始关注新能源汽车的发展。

我国也在2012年制定了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，并在2015年确定了新能源汽车十年发展路线图。

在上述规划中，明确了将新能源汽车，尤其是纯电动汽车作为我国“弯道超车”赶超发达国家汽车行业的主要发展方向。

电动汽车的核心动力来源于动力电池，动力电池的性能指标是决定电动汽车动力性能的根本因素。

1.1 新能源汽车与传统内燃机汽车的动力区别1.1.1 新能源汽车的定义和分类根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》中给新能源汽车下的定义：新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车等。

1．纯电动汽车纯电动汽车是一种采用单一电池作为储能动力源的汽车，它利用电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动汽车行驶。

2．混合动力汽车混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或多个驱动系统共同提供。

因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有串联、并联和混联等多种形式。

3．燃料电池汽车燃料电池汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，发生电化学反应产生的电能作为主1.1.2 传统内燃机汽车的动力来源传统内燃机汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。

发动机一般由两大机构四大系统或五大系统构成。

这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构；五大系统为燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统（柴油机没有点火系统）。

底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘一般由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。

现有柴油车节能减排措施

现有柴油车节能减排措施
柴油车节能减排措施是为了降低柴油车的燃油消耗和尾气排放，从而减少对环境的影响。

这些措施包括但不限于以下几个方面：
1. 发动机技术改进，柴油车的发动机技术不断改进，包括采用
高效燃烧技术、提高压缩比、优化进气和排气系统等，以提高燃油
利用率，减少尾气排放。

2. 使用清洁燃料，采用低硫柴油或者生物柴油可以减少尾气中
的硫含量和颗粒物排放，从而降低对环境的污染。

3. 排放控制技术，安装颗粒物过滤器和氮氧化物催化转化器等
排放控制装置，可以有效减少柴油车尾气中的颗粒物和氮氧化物排放。

4. 车辆运行管理，合理规划车辆行驶路线、减少怠速、定期保
养和维护柴油车等管理措施也可以有效降低燃油消耗和尾气排放。

5. 推广新能源车辆，逐步推广电动车、混合动力车等新能源车辆，减少对柴油车的依赖，也是一种有效的节能减排措施。

总的来说，柴油车节能减排措施需要从技术改进、燃料优化、排放控制和车辆管理等多个方面综合考虑，才能全面降低柴油车的能耗和尾气排放，减少对环境的影响。

柴油车的发展形势及新技术

王先玉 , 女, 1971 年生 , 湖北公安人 , 机械工程期 ( 总第 21 期 )
桂林航天工业高等专科学校学报噪声都大大下降。
王先玉/ 文
2005 年将开始执行的欧洲 5 号排放法规规定微粒物 PM 排放的限量值 ESC 试验为 0 02g/ kW
2 2 1 泵喷嘴系统泵喷嘴系统是将燃油喷射泵和喷油器做成一 h, ETC 试验为 0. 03g/ kW h。两种试验循环对 NOx 的排放限值都是 3 5g/ kW h 。而 2008 年执行的法体 , 取消了独立的喷油泵及喷射器相连的高压供油规则要求将 NOx 的排放限值进一步下降。据分管路, 由位于缸盖内的供油管直接供应燃油 , 其喷析, 要达到 2005 年和 2008 年执行的法规, 所有的油量由计算机控制, 可在极短时间内完成燃油喷射和中断喷射。它可提高发动机功率 5% , 扭矩增加重型柴油车都得装上排气后处理装置。 20% 。 2 柴油车新技术 2 2 2 共轨喷射系统 2 1 增压中冷技术共轨喷射系统是一个将高压油泵、压力传感器增压中冷技术是发动机高功率输出 , 改善燃料和 ECU 组成的闭环控制系统。所有气缸的喷嘴都经济性的有效措施。柴油机采用增压中冷技术主连接着一根公共的油管( 简称油轨) , 油轨里始终有要是为了增加柴油发动机的进气量 , 以提高发动机恒定的压力, 高压喷射泵将燃油送入油轨 , 然后才的升功率。柴油机增压有废气涡轮增压和空气增由油轨送入喷油器。喷油器的开启都由电磁阀内压( 也称机械增压) 。其中 , 在车用柴油机上采用涡的燃油压差来控制, 电控单元 ECU 根据负荷、转速轮增压技术已有几十年的历史 , 但还应该进一步提等信号确定应有的喷射压力和喷油时刻 , 在恰当时高涡轮增压系统的工作效率, 例如采用低惯量叶刻发出脉冲信号 , 使喷油器恰当开启。共轨喷射系轮、可变几何涡轮等。特别要发展增压中冷技术。统主要有以下两个方面的优点 : 因为涡轮增压是以发动机所排的废气作为动力, 虽第一, 可以实现高压喷射并节约能源。传统的然可以利用一部分废气的能量 , 但由于废气本身温直列式喷油系统中, 柱塞喷油泵泵出的燃油压力随度很高, 会使进气温度提高, 从而使进气充量减少 ; 发动机转速而波动 , 且采用的是高压回流 , 造成能空气增压是直接利用发动机的动力 , 通过凸轮轴的源的浪废。而共轨喷射系统中 , 喷射泵喷入油压与皮带来带动压气机涡轮叶片转动的 , 因此进气温度发动机的转速无关 , 而且采用的是低压回流 , 因而比采用废气涡轮增压时的低。不过空气增压要消可以在发动机任何速度下在实现高压喷射, 同时节约了能源。耗一部分发动机功率。第二, 喷油规律的灵活控制可以有效降低柴油机的排放。在共轨喷射系统中 , 燃油压力的产生与缩经中段冷却器冷却 , 然后经进气歧管、进气门流至燃烧室。它可降低气体的温度以增加气体的密燃油定量的控制以及喷油定时的控制都是相互独立的, 使得喷油规律灵活化 , 可使发动机在低速时度, 有效的中冷技术可使增压温度下降到 50 以供给较大的燃油量 , 也可实现燃油的预喷和后喷, 下, 有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。其中预喷可以降低发动机的噪声; 后喷对降低排放 2 2 高压喷射和电子控制技术有很大的帮助。燃烧喷射系统是柴油发动机的核心 , 柴油机喷特别是共轨喷射系统与增压技术结合后 , 柴油射压力高低直接影响燃油和空气的混合 , 从而影响机轿车的燃油经济性大幅度提高。西欧生产的这到柴油机的排放量 , 如果柴油机的喷射压力越高 , 类轿车 , 燃油消耗量可达 3L / 100km 左右。燃油的雾化就越好, 相应地, 发动机功率提高 , 油耗 2 3 废气控制处理技术下降 , 污染减少。当柴油车采用电子控制后, 可将 2 3 1 以 NOx 为主的控制排放技术柴油机供油量和喷射时间控制得更为准确, 这样可 2 3 1 1 废气再循环 EGR 以使柴油机动力性和经济性得到更大的提高。传柴油机的 EGR 和汽油机的一样, 也是根据发统柴油机的泵管喷嘴系统的喷射压力一般不超过动机的不同工况 , 通过一个特别的装置将一部分废 5MPa, 采用新的喷射系统并与电子控制相结合后 , 气回馈到进气管 , 再次进入燃烧室中进行燃烧, 可使得喷射压力大大提高, 如共轨喷射系统的喷射压以降低燃烧的最高温度 , 进而降低 NOx 的排放量。力可以高达 13 5MPa 左右; 泵喷嘴系统的喷射压力这项技术正在不断发展和完善过程中, 因为它有一可高达 20MPa 以上。发动机的排放微粒物 PM 及些问题有待于解决, 如各缸废气再循环量分配的均中冷技术就是当增压器将废气或新鲜空气压 20

发动机研究总结范文

随着科技的飞速发展，发动机作为汽车、飞机、船舶等交通工具的核心动力来源，其性能和效率的研究一直备受关注。

经过一段时间的深入研究，以下是我对发动机研究的一些总结。

一、发动机类型及特点1. 汽油发动机：汽油发动机具有结构简单、体积小、启动容易等优点，但燃料消耗较高，排放污染较大。

2. 柴油发动机：柴油发动机具有燃油经济性好、排放污染较低等特点，但噪音较大，启动较困难。

3. 混合动力发动机：混合动力发动机结合了汽油发动机和电动机的优点，具有燃油经济性好、排放污染低、启动容易等特点。

4. 纯电动发动机：纯电动发动机具有零排放、低噪音、维护简单等优点，但续航里程有限、充电时间长等缺点。

二、发动机关键技术1. 燃烧技术：燃烧技术是发动机性能和排放的关键因素。

提高燃烧效率、降低排放污染是研究的重要方向。

2. 材料技术：高性能材料的应用可以降低发动机重量、提高热效率，从而提高发动机性能。

3. 涡轮增压器技术：涡轮增压器可以增加进气压力，提高发动机功率和扭矩，但需要解决涡轮增压器与发动机匹配、噪音等问题。

4. 发动机轻量化技术：轻量化发动机可以降低油耗、提高燃油经济性，同时降低排放污染。

5. 发动机电子控制技术：电子控制技术可以实现发动机的精确控制，提高性能和燃油经济性。

三、发动机研究趋势1. 环保型发动机：随着环保要求的提高，发动机的排放标准越来越严格，研究环保型发动机成为趋势。

2. 高效节能型发动机：提高发动机燃油经济性，降低能耗，是发动机研究的重要方向。

3. 新能源发动机：随着新能源技术的快速发展，新能源发动机的研究越来越受到重视。

4. 智能化发动机：利用人工智能、大数据等技术，实现发动机的智能化控制，提高性能和可靠性。

总之，发动机研究是一个长期、复杂的过程。

在今后的研究中，我们要紧跟时代步伐，不断探索创新，为我国发动机产业的繁荣发展贡献力量。

环保政策对新能源汽车与传统汽车的不同要求及应对策略

环保政策对新能源汽车与传统汽车的不同要求及应对策略随着全球环境问题的日益突出，环保政策逐渐成为各国政府关注的焦点之一。

在汽车行业中，环保政策对新能源汽车与传统汽车的要求存在显著差异。

本文将探讨环保政策对这两类汽车的不同要求，并提出相应的应对策略。

一、新能源汽车的环保要求新能源汽车是指采用非石化能源作为动力的汽车，包括电动汽车、混合动力汽车等。

环保政策对新能源汽车提出了以下要求：1. 减少尾气排放：新能源汽车采用电力等非传统能源，具有较低或零排放的特点。

环保政策要求新能源汽车在车辆使用过程中能够减少尾气排放，降低空气污染。

2. 节能减排：新能源汽车在能源利用效率上较传统汽车更高，能够更有效地利用能源资源。

环保政策鼓励新能源汽车的发展，以减少对有限能源资源的消耗，降低温室气体排放。

3. 提高动力性能：新能源汽车在动力性能上也受到一定要求，以满足日常驾驶需求，并提升用户体验。

环保政策鼓励研发更高效、更安全的新能源汽车，以提高其在市场上的竞争力。

为了适应环保政策对新能源汽车的要求，汽车制造商和研发机构采取了一系列应对策略：1. 提高电池技术：电动汽车是新能源汽车的主要类型，其性能取决于电池技术的发展水平。

汽车制造商加大对电池技术研发的投入，提高电池的能量密度和充电速度，以延长电动汽车的续航里程。

2. 推广充电基础设施建设：充电基础设施的建设对电动汽车的推广至关重要。

汽车制造商通过与政府和相关部门合作，共同推进充电桩的建设，以满足用户充电需求，提升电动汽车的实用性。

3. 提升车辆整体性能：为了提高新能源汽车的动力性能和行驶稳定性，汽车制造商通过优化车辆结构和采用轻量化材料等措施，提升新能源汽车的整体性能和操控性。

二、传统汽车的环保要求传统汽车是指以燃油为动力的汽车，包括汽油车、柴油车等。

环保政策对传统汽车也提出了一系列环保要求：1. 降低尾气排放：由于传统汽车使用燃油进行驱动，尾气排放成为其主要污染源之一。

汽车动力能源分类

汽车动力能源分类汽车动力能源是指汽车运行所需的能源来源，根据能源的不同分类，可以分为燃油动力、电动动力和混合动力三大类。

1. 燃油动力燃油动力是指以燃油作为能源的汽车动力系统。

常见的燃油包括汽油和柴油。

汽油动力车辆通常采用汽油发动机，通过内燃机的工作原理将汽油燃烧转化为机械能，推动汽车前进。

柴油动力车辆则采用柴油发动机，利用柴油的高压点火特性，使柴油在气缸内燃烧，产生推动力。

2. 电动动力电动动力是指以电能作为能源的汽车动力系统。

电动汽车使用电池组储存电能，通过电动机将电能转化为机械能，推动汽车运行。

电动汽车具有零排放、低噪音和高效率等优点，是环保和节能的选择。

目前，电动汽车的续航里程和充电时间等问题仍然是发展的瓶颈。

3. 混合动力混合动力是指同时采用两种或多种不同能源的汽车动力系统。

常见的混合动力车型包括汽油电混动和柴油电混动。

混合动力车辆结合了燃油动力和电动动力的优点，通过内燃机和电动机的协同工作，实现了更高的燃油经济性和低排放。

混合动力车辆在行驶过程中，根据车速和负荷情况，智能地选择使用燃油动力还是电动动力，以达到最佳的能源利用效果。

除了上述三大类动力能源，还有一些新型的动力技术在不断发展。

例如，氢燃料电池动力系统利用氢气与氧气的化学反应产生电能，驱动电动机工作；天然气动力利用天然气作为燃料，通过内燃机将燃气转化为机械能。

这些新型动力技术在减少对传统能源依赖、改善空气质量等方面具有潜力。

汽车动力能源的分类主要包括燃油动力、电动动力和混合动力。

随着技术的进步和环保意识的提高，电动动力和混合动力在汽车市场中的地位逐渐提升。

未来，随着新能源技术的不断突破和应用，汽车动力能源的发展将更加多样化和环保化。

常见的新能源汽车有哪些种类

常见的新能源汽车有哪些种类新能源汽车是指有别于传统的燃烧汽油或柴油的发动机汽车, 目前主要分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等几大种类。

1.纯电动汽车(Battery Electric Vehicle , 简称BEV)纯电动汽车就是指纯粹靠电能驱动的车辆, 它不需要其他能量。

它可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或特定的充电场所进行充电, 以满足日常的行驶需求。

代表车型: 北汽EX360、比亚迪e系列。

在结构原理上, 纯电动汽车完全依靠电能驱动, 工作时安静程度也比普通燃油汽车好很多, 甚至还需要刻意去加装加噪装备提醒路人有车辆经过, 而且电机具备低转速、高扭矩的特点, 使得其启动和加速性能也很好。

纯电动汽车的优势就是零排放, 完全不需要燃油产生动能, 使用成本较传统燃油汽车低很多, 周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多, 一般更换齿轮油、刹车片即可。

还可以享受到较多的国家补贴, 不同地区也都有相应的补贴政策。

纯电动汽车的缺点也很明显: 续航里程受电池容量的限制, 续航里程也比较短；与传统燃油车辆加油相比, 充电比较费时。

同时为之服务的充电设施数量比较少, 布局也不够广泛, 还有待进一步增设；动力电池更换费用高, 甚至占总车价的一半还多, 电池衰减的问题却是客观存在的；环境温度对于电池的影响也比较明显, 尤其是严寒的冬季电池容量明显减小。

目前大部分厂家都提供5年/10万千米的电池质保。

2.混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, 简写HEV）广义上说, 混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆, 车辆由单个驱动系统单独或共同提供动力。

通常我们说的混合动力汽车, 是指油电混合动力汽车, 即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电机作为动力源。

混合动力汽车可以分为三类:（1）普通混合动力汽车。

普通混合动力汽车的动力电池容量较小, 不能由外部电源充电, 纯电动模式续航里程很短, 纯电驱动仅在车辆起步、低速工况时使用, 汽车运行时主要依靠发动机, 只有在急加速时, 电机才辅助提供能量。

我国节能与新能源汽车发展战略与对策

我国节能与新能源汽车发展战略与对策摘要：在中国经济飞速发展的背景下，国家对节能与新能源汽车的发展战略给予了更高的关注。

为进一步提高节能和新能源汽车的发展效率，应结合实际情况来研发出各种新能源产品，所以文章重点对我国节能和新能源汽车的发展策略和有效对策进行了全面的分析，并且提出了一些合理的建议。

关键词：节能与新能源汽车；发展战略；对策分析引言：在新型汽车技术日益发展的背景下，节能与新能源汽车已经逐渐引起社会各界的普遍关注与重视，并在持续的推广。

对于日益复杂的市场竞争环境而言，节能和新能源汽车规模需要向商业化进行转变，并将节能环保列为汽车技术重点研究的领域，以此来缓解目前国家石油能源安全方面的难题，为汽车行业的未来竞争确定制高点，在这一期间，节能与新能源汽车的发展需进一步加强电动汽车的市场开发，借助多元化的平台来实现各类技术向高端技术转移的过程，并在法律和政策的引导下助力电动车辆的飞速发展。

一、节能与新能源汽车动力技术（一）柴油发动机技术根据国内有关政府机构的调研报告显示，目前国内柴油机轿车数量已下降到乘用车水平的百分之二十，通过简单测算就可以肯定柴油机轿车的数量在不断下降，可以节约一千九百万吨左右的石油燃料。

针对这种情况，只要以柴油机轿车开发技术为基础，对汽车尾气进行有效的治理就可以解决这一问题。

国产柴油机监控技术中排气处理技术和智能化电子控制系统技术都采用了柴油机绿色核心技术，通过长期的试验可以证明该技术的可应用性是较强的。

（二）汽油发动机技术汽车发动机技术应用时具有节能的效果，其研发与创新时需要增加多元化的技术，每个国家都应结合实际情况，对直喷汽油发动机进行深入的研究，整合各技术之优势，摈弃技术的弊端，在汽油发动机、空气系统控制、循环过程管理等方面进行节能与技术的变革。

（三）内燃机的混合技术内燃机混合技术的发展已表现出多重混合的倾向，从燃料供给混合的角度来说，主要有汽油燃料，柴油燃料和各种代用混合燃料。

柴油发动机燃油雾化、燃烧以及排放的研究的开题报告

氢气/柴油发动机燃油雾化、燃烧以及排放的研究的开题报告一、研究背景由于传统的石油燃料的文化石油资源越来越短缺，同时排放污染严重，环保意识逐渐增强，因此新能源汽车发展迅速，而氢气是一种可再生的燃料，具有高能量密度，零排放的特点，因此正在逐渐被研究、开发和应用于汽车领域。

然而，氢气发动机的研究和发展仍面临着很多技术难题，其中之一就是燃油的雾化和燃烧问题。

相对于传统的石油燃料，氢气的低密度使得其更难被雾化和混合，进而影响燃烧质量和效率。

并且氢气的燃烧方式和热力学特性与石油燃料也有很大的不同，在燃烧过程中易出现氮氧化物和有害气体的排放问题。

因此，研究氢气/柴油发动机燃油雾化、燃烧以及排放问题对于推动氢气燃料汽车发展具有重要意义。

二、研究目的本文旨在探讨氢气/柴油发动机燃油雾化、燃烧以及排放问题，并分析不同的燃油喷射技术、燃烧控制策略以及排放控制措施对氢气/柴油混合燃料的燃烧和排放性能的影响，最终提出优化方案，从而为氢气燃料汽车的发展提供技术支持。

三、研究内容及方法（一）燃油雾化研究1. 分析氢气/柴油混合燃料的物理性质，研究不同喷油压力、喷油角度、雾化器结构等参数对燃油雾化的影响。

2. 借助高速摄影技术，观察和分析不同参数下燃油的喷雾行为、燃油雾化质量、喷雾锥角等指标。

（二）燃烧性能研究1. 对不同的燃油喷射策略，研究不同参数（如进气压力、燃油喷射时机、混合比等）对混合燃料燃烧稳定性、热效率、动力性以及排放性能的影响。

2. 通过工况试验，获得不同发动机工况下的燃烧特性（如压缩比、点火提前角、氧含量、温度等），进一步分析燃烧过程中的化学反应和热力学特性。

（三）排放控制研究1. 分析氢气/柴油混合燃料燃烧后排放的主要有害物质（如氮氧化物、颗粒物），研究不同控制措施（如废气再循环、喷油策略、增压系统等）对减少有害物质排放的效果。

2. 通过检测传感器分析燃烧后的废气组成、温度、流量等指标，进行排放测量和分析。

四、预期结果1. 深入了解氢气/柴油混合燃料的雾化、燃烧以及排放特性。

汽车发动机排放和环保技术的发展趋势

汽车发动机排放和环保技术的发展趋势随着汽车行业的飞速发展，汽车排放问题也日益受到重视。

为了应对日益严峻的环境问题，汽车制造商和技术专家们不断致力于研发和采用更加环保的发动机排放和环保技术。

本文将探讨汽车发动机排放和环保技术的发展趋势。

1. 燃油技术改进燃油技术是最直接影响汽车发动机排放的因素之一。

传统的汽油发动机和柴油发动机虽然在性能和经济性方面有所优势，但是它们的碳氢化合物和氮氧化物排放较高。

为了降低排放，汽车制造商开始研发和应用更加高效的燃油喷射系统和燃烧控制技术，以提高燃烧效率并减少废气产生。

2. 电动和混合动力技术电动汽车和混合动力汽车是未来汽车发展的一个重要方向。

相比传统的燃油车辆，电动汽车和混合动力汽车在排放问题上具有明显的优势。

电动汽车使用电池储存能量并驱动电动机，不会产生尾气排放。

而混合动力汽车则是结合了传统燃油发动机和电动机，能够在一定程度上减少燃油消耗和排放。

3. 智能化和自动化控制技术随着科技的不断进步，汽车的智能化和自动化程度不断提高。

智能化和自动化控制技术可以使发动机在工作过程中更加高效和精确地控制燃油喷射、燃烧过程和尾气处理等环节，从而有效地降低排放。

例如，可变气门正时技术和可变压缩比技术可以根据发动机负荷和转速的变化自动调整气门开启时间和压缩比，提高燃烧效率和减少尾气排放。

4. 尾气处理技术尾气处理技术是当前汽车环保技术中一个重要的组成部分。

通过在汽车尾部安装催化转化器、颗粒捕集器和氮氧化物吸附剂等装置，可以有效地减少尾气中有害物质的排放。

此外，一些创新型的尾气处理技术，如选择性催化还原技术和氧化捕集技术等，也正在得到广泛应用和研究。

5. 新能源技术除了电动汽车和混合动力汽车，其他新能源技术也在为汽车环保作出贡献。

氢燃料电池汽车是一种利用氢气反应产生电能，并通过电动机驱动车辆的技术。

氢燃料不会产生任何尾气排放，只会释放出水蒸气。

此外，太阳能和风能等可再生能源也可以用于汽车的充电和供能，从而减少对传统燃料的依赖。

汽车新能源和节能技术

汽车新能源和节能技术摘要：随着全球环境问题不断的深化，新能源技术的开发被视为改善全球环境问题的必然手段之一。

对于汽车工业来讲，新能源开发与节能技术的应用是提高市场竞争力、经济效益以及社会效益的有效手段。

本文对当前汽车新能源与节能技术的应用进行了简要探讨。

关键词：汽车新能源；节能技术；应用；建议目前,汽车耗能和废气排放严重威胁着人们的生产生活和健康。

据有关研究报告,2050年预计全球汽车将增加到25000亿辆。

如果这些汽车均用汽油和柴油驱动,废气污染将使人类在地球上无法生存。

要积极研究新能源作为替代，开发新的节能技术，从而降低汽车的能源消耗与环境污染，促进人类社会的持续发展。

1概述新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者是使用常规的车用燃料采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器）汽车等。

如今全世界各个地方都在提倡节能、减排。

绿色环保则成了当今社会上的主体。

而要解决能源消耗与环境污染问题就应该先从汽车行业抓起，减少能源消耗和污染。

2汽车的节能技术2.1汽车混合动力技术混合动力技术是目前较为先进的节能技术，是指发动机和电动机的组合，目前可以分为三类。

一是增程式混合动力技术，发动机只发电不驱动，电动机直接驱动的驱动方式；二是并联式混合动力，发动机既发电也驱动，电动机直接驱动的驱动方式；三是混联式混合动力，发动机既驱动也发电，由两个电动机驱动的驱动方式。

混合动力系统的构建是新能源汽车的节能技术的关键，是整个汽车性能的重要影响因素，对汽车的节能效果起着决定性作用，一般可分为微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统和完全混合动力系统。

第一种混合动力系统所采用的混合动力，是在内燃机上增加启动电机的方是所获取的，所采用的启动电机是发电启动一体式电动机，以此为基础控制发动机启动和停止。

现代汽车发动机新技术论文

现代汽车发动机新技术论文随着我国工业的迅速发展，我国的汽车发动机技术在近年来也取得了非常大的进步。

下面是小编为大家精心推荐的汽车发动机新技术论文，希望能够对您有所帮助！汽车发动机新技术论文篇一：《试谈柴油发动机燃烧技术及汽车新能源》摘要：汽车无疑是21世纪发展最为迅速，对人类影响最大的机械。

近几十年来，面对地球能源的日益短缺和环境保护的严重形势，人们对车用发动机的燃油经济性更加重视，节能减排受到广泛关注。

本文针对近年来柴油发动机燃烧技术以及其他汽车替代燃料的新能源开发应用进行了介绍和评论。

最后对柴油发动机燃烧新技术的今后发展进行了展望，指出了汽车科技在21世纪的发展方向，即改善燃烧技术并且研发应用新能源。

关键词：柴油发动机燃烧技术燃料新能源0 引言随着机动车保有量的迅速增加，全球石油能源临近枯竭。

同时，排放法规日益严格，要求大幅降低汽车尾气中NOx和PM等排放。

因此，燃油的经济性、节能减排受到广泛关注。

改善燃烧技术，研发汽车新能源渐渐成为一项重要的课题。

汽车的动力来源于发动机气缸内燃料燃烧所放出的热能。

传统的汽车发动机根据所用燃料种类区分，可分为柴油发动机和汽油发动机。

近年来，由于世界能源短缺和环保低碳的要求，人们开始开发新型清洁燃料，如甲醇、乙醇、液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)等。

现在又大力开发混合动力汽车、电池电动汽车、电容电动汽车和太阳能汽车等。

1 柴油发动机燃烧技术柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好、热效率较高。

但是传统的柴油机燃烧过程，是采用高压喷射将燃油喷入气缸，形成混合气，并借缸空气的高温自行发火燃烧。

如果燃烧不充分，极易产生NOx 、PM。

随着排放标准的提高，政府对节约能源与减少排放日益重视。

为达到排放法规和降低油耗的要求，应该加强新的燃烧方式的探索，开发出高性能低成本的先进柴油机。

近些年应运而生的先进的燃烧技术有：均质充量压缩点燃(HCCI)和低温燃烧(LTC)等。

我国节能与新能源汽车发展战略与对策

内燃机与配件0引言随着新型汽车技术的不断发展，节能与新能源汽车已经受到了社会各界的广泛重视和关注，目前正在不断的推广中。

对日趋复杂的市场竞争，节能与新能源汽车的规模需要转向商业化发展，以节能环保作为汽车技术的主要研究方向，缓解国家当前的石油能源安全问题，明确未来汽车行业的竞争制高点。

在此期间，节能与新能源汽车的发展需要增强电动汽车市场开发力度，通过平台将各项技术转向高端技术，以法律政策为导向助推电动车辆的快速发展。

1汽车行业面临的市场形式1.1竞争难点国内汽车行业面临的主要问题便是交通能源与环境问题，在生态环境恶化以及资源紧缺的大背景下，各国汽车动力技术都需要全面更新，以减少汽车的能源消耗，减少石油等资源的缺失，降低全球化的温室效应。

国内经济高速发展直接推动了人们生活水平的提升，私家车的数量逐年递增，石油消耗量逐年递减。

按照国际能源机构所获取的数据，可知，截止到2021年全球交通行业的石油消耗量将会占据总体石油总消耗量的65%，石油需求以及石油供应量在五年之后将面临明显性缺口，环境污染以及全球变暖情况恶化严重。

中国已经成为了世界上最大的汽车制造国家，汽车的数量明显提高，石油消耗量呈现出较强的增长态势，交通动力系统的创新已成为了当前紧迫解决的问题。

在此期间，汽车保有量约为12亿辆，增幅趋势主要集中于发展中国家，且石油需求与供给之间的净缺口在不断扩大，车用石油消费比例远远低于世界平均水平，石油供应的紧张趋势愈加明显，石油安全以及石油交通的持续性发展改革趋势势在必行。

1.2竞争优势1.2.1交通环境问题的被重视性由于全球环境问题不断恶化，各国都在开始寻求新的汽车技术革新，希望能够利用新能源代替传统的石油能源消耗，实现汽车动力系统的创新，推动全球汽车制造转向新能源汽车的制造，尽可能的降低石油资源的消耗。

对此，可充分的利用中国国内的资源多样性优势，因地制宜发展多种燃料资源。

汽车建造基地设施较为集中，清洁燃料的监督管理便捷化趋势明显，为此，可依据不同地区的情况建立完善的燃料供应体系，开发清洁能源以及绿色燃料，及时的解决国内的交通能源短缺情况，抓住机遇实现技术新突破。

柴油发动机新技术简介

柴油发动机新技术简介1. 增压技术和EGR（废气循环）为了提高柴油发动机的热效率和输出功率，采用高压喷射方式实现直接喷射，并且通过高增压实现高扭矩化。

在常用的低中速领域内能得到高扭矩的增压柴油机，比汽油机更有可能实现小排量化，并且在高速巡航中的转速低，燃油经济性越来越好。

采用VG涡轮增压，不仅能得到汽车理想的平扭矩曲线，而且能够减少低速时的黑烟和改善加速性。

另外，最近研究采用双级涡轮增压等方式，弥补加速时的空气量不足。

从减少废气排放角度考虑，预计今后对高增压、高EGR的要求更高。

EGR是减少NOx的非常有效的技术。

2. 共轨喷射技术在各种新技术中，对柴油机最有效的是共轨喷射系统。

共轨喷射系统最大喷射压力的增加和最小喷射间隔的缩短取得日新月异的进步。

每个循环不满一滴眼药水的微少等量燃料，就能产生近乎2000大气压的压力，在微秒级的时段内分数次正确地喷射技术震惊世界。

最近，喷射器控制器的驱动从电磁式变更为压电式，控制阀的应答性提高2倍。

今后将共轨送出的燃料在喷射器内的增压活塞里进一步增压，喷射压力将可能超过2000大气压。

3. 发动机燃烧技术历经10年以上研究的均匀预混合压缩点火(HCCI)燃烧技术适用于高负荷还不现实，仅限用于排气温度低、后处理净化率低的部分负荷领域。

因而在高负荷和近于无负荷的极低负荷采取通常的柴油燃烧的双模式运转视为有效的方式。

这种模式的转换利用共轨也可能实现。

由于这部分负荷的运转是在比较接近压缩上死点的喷射时期设定的，所以既使预混合化了也不均匀，称作“预混合化燃烧”比称作“HCCI燃烧”更准确一些。

另外，在近于无负荷领域的通常燃烧模式，既使利用EGR限制NOx，PM的排放水平也低，所以比未燃HC 和CO增加的预混合化燃烧更有利。

4. 排气后处理技术仅靠EGR和共轨等发动机的燃烧技术是不可能使NOx和PM两者同时满足日本现行的新长期排放法规要求的。

排气后处理将承担柴油发动机排气净化的主要任务。

年度汽车发动机总结(3篇)

第1篇一、发动机的基本结构发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。

汽油机和柴油机是两种常见的发动机类型。

汽油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，不需要点火系。

二、发动机的分类根据工作循环，发动机可分为四行程发动机和二行程发动机；根据缸数，可分为单缸发动机和多缸发动机；根据燃料类型，可分为汽油机和柴油机。

三、发动机的技术发展近年来，发动机技术不断发展，主要体现在以下几个方面：1. 涡轮增压技术：通过提高发动机进气压力，提高发动机功率和扭矩，同时降低油耗。

2. 双离合变速箱：提高换挡速度，提高发动机工作效率，降低油耗。

3. CVT无级变速箱：通过连续改变传动比，使发动机保持最佳工作状态，提高燃油经济性。

4. 电气化技术：通过引入电动机，提高发动机的效率，降低排放。

四、发动机的应用发动机广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等交通工具。

在汽车领域，发动机技术不断突破，为汽车行业的发展提供了源源不断的动力。

五、发动机的未来发展趋势随着环保意识的不断提高，发动机技术将朝着以下方向发展：1. 提高燃油经济性，降低排放。

2. 优化发动机结构，提高发动机性能。

3. 引入新能源技术，推动发动机向混合动力、纯电动等方向发展。

总之，汽车发动机作为汽车的核心部件，在汽车行业的发展中扮演着至关重要的角色。

随着科技的不断进步，发动机技术将不断突破，为人类带来更加美好的出行体验。

第2篇一、技术革新1. 混合动力技术：随着环保要求的提高，混合动力汽车逐渐成为市场主流。

2021年，各大汽车品牌纷纷推出高性能混合动力车型，如长城汽车的1.5T柠檬混动DHT系统和比亚迪的DM-i超级混动系统等。

2. 气缸优化：为了提高发动机性能和燃油经济性，许多车企对气缸进行了优化设计。

例如，大众汽车采用中置VVT、高压缩比、高滚流进气道等先进技术，提升发动机性能。

新能源汽车的分类、优缺点及技术

新能源汽车的分类、优缺点及技术新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

1、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。

按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。

目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。

需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

混合动力汽车的缺点是：长距离高速行驶基本不能省油。

2、纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。

柴油发动机燃烧技术及汽车新能源

燃烧控制、负荷拓醇、液化石油气（ＬＰＧ）、压缩天然气（ＣＮＧ）等。现在又大力用前景。目前已在化学反应动力学机理、业内多数研究机构开发混合动力汽车、电池电动汽车、电容电动汽车和太阳展等多个方面有了很大的进步。不过，认为该技术成熟至少应在２０１５年后，要想实用化在还技能汽车等。术上还存在很多弊端。这些弊端主要包括：均质混合气的１柴油发动机燃烧技术ＣＯ和ＨＣ排放的降低：低负荷下的燃烧不稳定柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车制备；高负荷下的燃烧粗暴：着火相位和燃烧速率的控低３Ｏ％左右，所以燃油经济性较好、热效率较高。但是传和失火；
重要的课题。
燃烧持续期短，可以得到与压燃式发动机相当的较高的热效率：与传统柴油机相比，由于混合气是均质的，有效的解决了传统均质稀混合气燃烧速度慢的缺点，燃烧反应几乎
制，受缸内流场影响较小，同时均质预混的混合气组织也
本文针对近年来柴油发动机燃烧技术以及其他汽车替代燃料的新能性，达到高效、低污染的目标。与传统的点燃式发动机相源开技术的今
短，燃烧效率高，可以同时保持较高的动力性和燃油经济