燃料添加剂现状与发展趋势

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中商网讯燃料添加剂主要应用于汽油、煤油、柴油等。按作用分，主要有抗

爆剂、抗氧剂、金属钝化剂、防冻剂、抗静电剂、抗磨防锈剂、流动改进剂、十六

烷值改进剂、清净分散剂、多效添加剂、助燃剂等。按用于的燃料分，可分为汽油

添加剂、航煤添加剂、柴油添加剂和重质燃料油添加剂。

汽油添加剂在汽油中主要改善燃烧性能，防止爆震等。常用的清净剂有酰胺、

聚酰胺和聚醚胺、烯基丁二酰亚胺，中入辅剂，如破乳剂、油载体、防冻剂、防锈剂、抗氧剂和其他作为燃料改进剂的碱性有机化合物。航煤添加剂一般有抗氧剂、

金属钝化剂、防冻剂、抗静电剂和防锈剂等。柴油质量的改进取决于工艺改进，柴

油添加剂要求最多的是十六烷值改进剂和柴油流动改进剂，一是提高抗爆性能，二

是降低倾点（凝固点），改善流动性。改善柴油燃烧性能的添加剂有脂肪族烃、醛

、酮、醚，过氧化物，脂肪族烃、醛、酮，过氧化物，脂肪族及芳香族硝基化合物

。十六烷值改进剂的特点是由于这些物质易于分解产生游离基，促进烃氧化迅速反应，以缩短燃料油中添加的添加剂非常少，有时需加入一些助燃剂，有时为改善运

输性能要添加一些降凝剂。

目前，我国燃料添加剂产量很少，主要原因是我国油品质量要求不高，而且许

多油品性能取决于加工路线。但随着油品质量的提高以及环保对油品质量要求的提高，燃料添加剂将会有所发展。

抗爆剂辛烷值是车用汽油最重要的质量指标，是一个国家炼油工业水平和车

辆设计水平的综合反映。采用抗爆剂是提高车用汽油辛烷值的重要手段。抗爆剂主

要有烷基铅、甲基环戊二烯三羰基锰、甲基叔丁基醚（MTBE）、甲基叔戊基醚、叔

丁醇、甲醇、乙醇等。

烷基铅抗爆剂具有工艺简单、成本低廉、效果突出的优势，所以一直是效率最

高的辛烷值改进剂之一。随着汽车废气排放控制及保护环境的需要，国外已限制向

汽油内加烷基铅，并逐步实现汽油的低铅化和无铅化。不过，从使用性能与经济效

果综合来看，目前还没有一种抗爆剂比得上烷基铅。可以预见，一旦铅微尘能有效

控制，烷基铅抗爆剂将会继续服务于人类。

MTBE作为汽油添加剂已经在全世界普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值，

而且还能改善汽车性能，降低排气中CO含量，同时降低汽油生产成本。MTBE应用至今，需求量、消费量一直处于高增长状态，其生产技术也日趋成熟。但最近美国加

洲以污染水质为由，禁止使用MTBE，美国国家环境保护部门也有类似动作，这表明

美国已开始限制MTBE生产及应用。美国是MTBE消费大国，这一演变将使MTBE产业受到威胁。北美MTBE和甲醇生产商将因为市场需求下降而遭受重大损失。目前世界汽

油用MTBE现有年产能力超过2100万吨，在禁用MTBE呼声日益高涨的情况下，MTBE装

置本身的生存将受到严峻考验。

不过，美国发生的对MTBE恐慌，在近期内不会扩散到欧洲和亚洲。迄今，欧洲和亚洲尚无禁用MTBE的任何意向，这些地区将在一定时期内继续采用MTBE作为清洁汽油的主要组分。在亚洲，MTBE需求量正在快速增加，我国MTBE也处于快速增长状态，特别是我国近期推广使用高辛烷值无铅汽油，并在北京、上海、广州率先执行

城市清洁车用无铅汽油新标准，所用辛烷值改进剂主要是MTBE。因此，我国MTBE需求量还将有所增加。随着吉化锦江油化厂、林源炼油厂、前郭炼油厂等MTBE装置的投产，我国现有MTBE装置年总产能力已达62万吨。目前，我国汽油用MTBE年需求量为80万吨，缺口较大。

醇类用作汽油添加剂由于含有羟基而显示出不良效果，但甲醇、乙醇、丙醇和

叔丁醇等低碳醇或其混合物都已用作汽油添加剂。其混合物用作汽油添加剂具有与MTBE相似功能，还有价格优势，用作汽油调合剂具有较大的市场潜力。目前我国正

积极推广车用乙醇汽油。

抗氧剂抗氧剂能减少由于燃料自动氧化而产生的胶质量，延缓燃料据化。抗

氧剂主要有酚型抗氧剂、胺型抗氧剂和酚胺型抗氧剂。目前，我国使用的酚型抗氧

剂有2,6－二叔丁基甲酚，在燃料油中一般加入0.002％-0.005％，辽宁、上海有企业生产该产品。芳香胺抗氧剂比酚型抗氧剂的抗氧化性能好，因此实际使用较多。

但性能较好的胺型抗氧剂通常是固体，使用上存在油溶性较差问题。目前，我国胺

型抗氧剂主要用于含烯烃较多的车用汽油，一般加入0.002％-0.004％。酚胺型抗

氧剂主要有2,6－二叔丁基－1－二甲对甲酚及酚型和苯基二胺复合物。

金属钝化剂金属钝化剂本身不起抗氧作用，但和抗氧剂一起使用可降低抗氧

剂用量，提高抗氧化效果。目前，我国使用的金属钝化剂是N,N－二亚水杨酸－1,

2－丙二胺，它对铜的催化作用最有效，与抗氧剂复合用于车用汽油中，一般加入

0.005％。

抗磨离锈剂该类添加剂为含有极性基团的有机物质，可吸附在摩擦部件表面

，避免金属之间干摩擦，改善燃料润滑性能。国外抗磨防锈添加剂有含磷及不含磷

品种。目前国内生产的环烷酸型及二聚酸型抗磨防锈剂已得到应用，其中二聚酸型

抗磨防锈剂为多种添加剂的复合剂，可以5ppm-20ppm的浓度用于不同燃料中。

流动改进剂（降凝剂）我国自20世纪50年代开始研发润滑油降凝剂，后又研发柴油降凝剂。80年代初，中国石化总公司明确提出发展高效柴油降凝剂，并将其列

入“八五”和“九五”科技发展规划，使柴油降凝剂的研发进入新的发展时期。但是，我国对柴油降凝剂的研发还存在一些问题。如由于我国衡量柴油低温性能的指

标以往都是凝点一项，因此早期开发的品种主要是以降凝点为目的，而冷滤点降效

果很差；国内开发的品种普遍存在对柴油组成依赖性很强、感受性差的问题。另外

，国产柴油降凝剂研发品种少，性能单一，小试样品和工业产品质量相差较大。