浅析盾构始发与接收钢套筒施工工艺
运用洞门置换及钢套筒进行盾构始发和接受技术施工工法
运用洞门置换及钢套筒进行盾构始发和接受技术施工工法洞门置换和钢套筒是盾构施工中常用的两种技术方法，主要用于解决盾构始发和接受的问题。
下面将对这两种技术施工工法进行详细介绍。
一、洞门置换技术洞门置换技术是指在盾构始发和接受的区域，通过建造预制洞室来完成洞门置换，使盾构机能顺利通过始发和接受段。
它通常分为两种具体的施工工法：顺水置换法和逆水置换法。
1.顺水置换法顺水置换法是指在盾构机始发和接受的区域，沿着地下河流的流向，先开挖一个置换洞室，将地下河流从洞室内导引走，再在洞室内修建盾构始发和接受详图。
具体施工工艺是先进行探测和勘测工作，确定好地下河流的水流方向和流速。
然后，利用钻井机进行正、负向钻进，钻进到地下河流位置后，安装隔水层和固结层以防止泥水渗入，此后，用专业设备将地下河流引出洞外。
最后，进行洞室的修建，采用钢筋混凝土浇筑洞室，洞室两侧进行衬砌，最后，进行通风与排水系统的施工。
2.逆水置换法逆水置换法是指在盾构机始发和接受的区域，沿着地下河流的逆流方向先开挖一个置换洞室，然后将地下河流引导回洞室内，最后修建盾构始发和接受详图。
具体施工工艺是先进行探测和勘测工作，确定好地下河流的水流方向和流速。
然后，在地下河流逆流方向进行凿井，开挖置换洞室，并修建好隧道支护结构。
最后，通过引导管或水泵将地下河流引回洞室内，完成地下河流的逆水置换。
二、钢套筒技术钢套筒技术是盾构始发和接受的另一种常用施工技术，通过安装钢制套筒来实现洞门置换的目的。
钢套筒技术通常分为两种施工工法：逐节推进法和全断面安装法。
1.逐节推进法逐节推进法是指在盾构机始发和接受的区域，将钢套筒分成多段，逐一推进钢套筒的安装，最后形成完整的洞门置换。
具体施工工艺是先进行洞口开挖工作，然后在洞口处先安装一个鸟架，将鸟架的防护层拆除，再安装第一段钢套筒，然后开始盾构机推进，推进到一定程度后，安装新的钢套筒段，依次逐节推进，直到完成洞门置换。
2.全断面安装法全断面安装法是指在盾构机始发和接受的区域，将一整段钢套筒直接推进安装，形成完整的洞门置换。
浅析盾构到达采用接收钢套筒施工工艺和相关问题
浅析盾构到达采用接收钢套筒施工工艺和相关问题摘要：城市化进程加快背景下，地铁工程项目数量增多，盾构法施工过程中，合理选择技术工艺，加强现场管理，成为施工企业的关注重点。
本文以钢套筒接收技术为核心，结合工程案例阐述了施工工艺和相关问题措施，以供参考。
盾构是地铁施工中一种常用的施工方法，实际施工受到环境、地质、机械等因素的影响，导致盾构接收的难度大，而且具有一定风险。
以富水地层、软弱地层为例，盾构机开挖隧洞后，因开挖面失稳可能造成涌水、坍塌等事故，威胁人身财产安全。
基于此，为了提高盾构出洞的安全性，钢套筒接收技术出现并应用，既能加快地下连续墙进尺速度，又能保证施工安全。
以下结合个人实践，探讨了接收钢套筒施工工艺和相关问题。
关键词：地铁；盾构；钢套筒；接收施工1、工程概况河～丁区间为双线平行隧道，采用2台φ6270mm气垫式泥水平衡盾构机施工。
区间纵向呈V字坡布置，左线长1063.19m，右线长1064.73m。
区间最大覆土为25.51m，最小覆土为10.36m。
管片外径为6000mm，内径为5400mm，环宽为1200mm，厚度为300mm，转弯环楔形量为48mm。
盾构分别从丁香公园站小里程端头井左线、右线先后始发，向河山街站方向掘进，到达河山街站西端头接收。
盾构到达停机位置，根据河山街站端头开挖情况与地质断面图对比，隧道左、右线洞身均处于<2-4>中粗砂层；隧道顶部及底部具有隔水层。
2、盾构接收钢套筒施工工艺2.1、钢套筒安装（1）钢套筒安装定位：在盾构机接收钢套筒安装前，利用井下控制点精确在地面标定出隧道设计中心线及钢套筒支架的中心线，在垂直投影面上钢套筒的中心线与隧道的轴线相吻合。
另外，要通过调整钢套筒支架使盾构机处于水平接收，接收钢套筒基座高程的计算方法是通过拟订盾构机在接收时盾构机的中心线在盾尾位置处要与隧道轴线相一致接收钢套筒支架的高程要比设计高程略底1～2cm，这是防止盾构接收时刀盘可以顺利进入钢套筒。
区间盾构接收方案(钢护筒)及工艺流程
区间盾构接收方案（钢护筒）及工艺流程目录1.接收作业流程 (2)2.施工准备 (3)2.1.盾构位置姿态的复核 (3)2.2.盾构接收基座的安装 (3)2.3.导向轨放置 (4)2.4.洞门止水装置安装 (4)2.5.洞圈注浆球阀的布设 (5)2.6.钢护筒接收 (5)3.接收施工接收措施 (9)1.接收作业流程盾构机的到达是指，从盾构机推进到达接收井之前100m到盾构机被推上接收基座的整个施工过程。
本标段盾构接收采用钢护筒接收措施。
其工作内容及流程如图1所示。
图1盾构接收施工工艺流程及内容为了有效降低盾构机进洞过程中的施工风险，本工程中盾构机接收采用了二次到达的施工工艺，工艺流程见图2。
图2二次进洞工艺流程2.施工准备2.1.盾构位置姿态的复核当盾构机施工进入盾构到达范围时（即进洞前100m），应对盾构机的位置进行准确测量，明确进洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系，同时应对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划。
纠偏要逐步完成，坚持一环纠偏不大于5mm的原则。
2.2.盾构接收基座的安装盾构接收基座重复利用盾构始发时所用基座，基座安装位置按洞口实测中心位置和设计轴线准确放样，基座安装时按照测量放样的基线，吊入井下就位焊接固定，考虑到盾构接收段轴线和加固区的盾构姿态控制，确保盾构推进运动轨迹符合施工要求，盾构基座按0‰安放；基座轨道面与洞圈下边缘之间留有20mm的间隙距离。
基座焊接好后，需进行加固支撑，确保其强度和刚度。
图3接收架安装示意图2.3.导向轨放置为了使盾构接收时有良好的导向，在洞圈上安放导向轨。
导向轨在洞圈底部放置2根，延伸至盾构基座上并与基座上的两根导向轨联成一体。
在刀盘露出洞圈时，注意控制刀盘的转角，使导向轨和基座避让刀盘，防止刀盘磕坏基座。
2.4.洞门止水装置安装由于工作井洞圈直径与盾构外径存有一定的间隙，盾构外径6390mm，洞门圈内径6700mm，间隙单边15cm。
运用洞门置换及钢套筒进行盾构始发和接受技术施工工法(2)
运用洞门置换及钢套筒进行盾构始发和接受技术施工工法运用洞门置换及钢套筒进行盾构始发和接受技术施工工法一、前言随着城市发展和土地利用的变化，地下空间的开发越来越重要。
盾构作为一种地下隧道施工方法，具有快速、安全、经济等优点，被广泛应用于城市交通、排水、供水等领域。
在盾构始发和接受过程中，洞门是起到关键作用的结构，同时钢套筒也是施工中重要的辅助工具。
本文将详细介绍运用洞门置换及钢套筒进行盾构始发和接受的技术施工工法。
二、工法特点该工法的主要特点是通过多次洞门置换和钢套筒的使用，实现盾构的始发和接受。
其中，洞门置换是指在隧道掘进过程中，将洞顶修筑起来，然后从洞顶开洞门，将盾构机推入隧道，并successive的修筑新的洞顶。
钢套筒则是用在洞门的制作和安装过程中，用于加强洞门的结构。
三、适应范围该工法适用于各种土质情况下的盾构始发和接受工程，包括软土、砂土、黏土等。
同时，该工法可用于各种规模的隧道施工，无论是城市交通隧道、城市供水隧道还是城市排水隧道。
四、工艺原理盾构始发和接受的工艺原理是基于盾构机的作用原理和地层条件的分析。
在施工工法中，通过洞门置换和钢套筒的使用，保证隧道始发和接受过程中的稳定性和安全性。
具体来说，洞门置换可以减少土体的沉降和结构的变形，保证盾构机能够顺利进入和离开隧道。
而钢套筒的使用则能加强洞门的结构，提高其稳定性。
五、施工工艺5.1 盾构始发工艺：首先，进行盾构始发前的准备工作，包括洞址平整、洞壁加固等。
然后，修筑洞顶，并在洞顶开洞门。
接下来，将盾构机推入洞口，并对洞门进行加固。
最后，盾构机开始掘进，形成隧道。
5.2 盾构接受工艺：首先，准备工作，包括洞壁加固、洞门修筑等。
然后，将待接受的盾构机推入隧道，通过洞门进入。
接下来，对洞门进行加固，并逐步修筑新的洞顶。
最后，盾构机离开隧道，完成接受过程。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织的劳动力包括施工人员、机械操作员、安全监测人员等。
浅析盾构始发与接收钢套筒施工工艺
浅析盾构始发与接收钢套筒施工工艺摘要：随着城市化建设进程的不断深入，地铁交通凭借安全、高效、环保等特点应用愈发广泛，地铁建设行业发展迅速。
地铁施工过程中，受地质条件多变性、复杂性影响，施工难度较大且不确定性大，应用盾构隧道技术进行施工，可有效提高地铁工程施工的安全性和质量。
笔者从盾构施工入手，就其工作基本原理、施工工艺和施工控制，发表几点看法，以供相关单位参考。
关键词：盾构始发；盾构接收；钢套筒；施工工艺随着现代化城市不断发展，地铁交通凭借安全、高效等优势，得到越来越广泛的应用，地铁建设工程数量不断增加。
盾构始发和接收在盾构施工中占据重要地位，施工风险大，对于施工技术和工艺有着较高且严苛的要求。
传统施工工艺中，在正式盾构进出洞施工前，需对端头土体进行加固处理，以提高土体的强度和稳定性，并在一定的洞口范围内，形成止水帷幕，降低地下水的影响。
传统的端头加固施工工艺对场地有一定要求，但实际施工过程中，地铁施工大多在城市中心地区进行，周边交通流量大，建构筑物多，征地困难，地下管线复杂，管线迁改难度大，各类加固处理技术的应用具有较大的局限性。
钢套筒盾构始发和接收技术的应用，有效解决了传统工艺的局限性问题，并且凭借适用性强、安全经济等特性，得到越来越广泛的应用。
一、盾构钢套筒施工技术基本原理概述（一）盾构钢套筒施工技术简述盾构始发钢套筒是两端开口的筒状结构，整个盾构始发钢套筒装置由过渡环、筒体、反力调节装置、反力架和前后左右支撑组成；盾构接收钢套筒是一端开口的筒状结构，整个盾构钢套筒接收装置分为过渡环、筒体、后端盖、反力调节装置和前后左右支撑组成；钢套筒筒体共有上下两个部分，通常情况下使用30mm钢板材料分段卷制支撑，同时焊加环向和纵向筋助。
装置整体使用橡胶密封圈和法兰完成连接，始发及接收钢套筒如下图所示。
（二）工作基本原理分析就盾构始发及接收施工而言，其风险主要表现于因开挖面与盾构机之间存在间隙、密闭性不足，导致开挖面渗漏或欠压问题，最终造成地面沉降及土体变形风险。
盾构机钢套筒接收施工工法
盾构机钢套筒接收施工工法盾构机钢套筒接收施工工法一、前言盾构机钢套筒接收施工工法是一种在地下隧道施工过程中使用的技术。
它通过将钢套筒作为一个支撑结构，在盾构机掘进过程中起到支持地下土体和保护盾构机的作用。
本文将详细介绍盾构机钢套筒接收施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点盾构机钢套筒接收施工工法具有以下特点：1. 简化施工过程：钢套筒可以在盾构机掘进过程中起到支撑土体和保护盾构机的作用，避免了传统支护结构的安装过程，节省了时间和人力成本。
2. 增强施工安全性：钢套筒可以提供稳定的支撑和保护作用，避免了地下水涌入、土体塌方等意外情况的发生，保障了施工人员和设备的安全。
3. 提高施工效率：盾构机钢套筒接收施工工法可以实现连续作业，提高了施工效率和施工质量。
4. 减少对周围环境的影响：使用钢套筒可以减小地表沉降和地下水位变化等对周围环境的影响，保护了周围建筑物和地下管线的安全。
三、适应范围盾构机钢套筒接收施工工法适用于各种地质条件下的隧道工程，尤其适用于土层较软、地下水位较高、地质条件复杂的地区。
四、工艺原理盾构机钢套筒接收施工工法的原理是在地下隧道施工过程中，使用钢套筒作为支撑结构。
钢套筒通过与掘进机械连接，在掘进过程中始终保持接触，并在掘进过程中提供支护和保护作用，防止地层崩塌和地下水涌入。
同时，钢套筒还可以承受地层的侧压，保证掘进机械的正常运行。
五、施工工艺盾构机钢套筒接收施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 套筒注浆：在掘进前，先将套筒与地下进行注浆，增加地下土体的承载力和稳定性。
2. 套筒安装：在注浆完成后，将套筒逐段安装在掘进机械的后部，通过推进机械将套筒推入地下。
3. 盾构机推进：在套筒安装完成后，盾构机开始进行掘进作业，掘进机械通过推进套筒进行掘进和推进。
4. 套筒加固：在套筒安装过程中，需要不断地对套筒进行加固，防止地层塌方和地下水涌入。
地铁建设盾构施工钢套筒接收技术浅析
地铁建设盾构施工钢套筒接收技术浅析发布时间：2022-10-21T00:51:53.039Z 来源：《工程管理前沿》2022年12期作者：贺睿[导读] 随着城市建设的不断发展人们生活水平的显著提高，地铁已成为我国城市内的主要交通工具。
贺睿广州轨道交通建设监理有限公司广东广州 510700摘要：随着城市建设的不断发展人们生活水平的显著提高，地铁已成为我国城市内的主要交通工具。
盾构始发、接收是地铁施工过程中安全事故频发阶段，当始发、接收井端头地层条件较差时，采用常规的盾构始发、接收工法，洞门内外水土压力处于非平衡状态，易造成洞门涌水、涌砂甚至地面塌陷等事故，危及基坑、隧道安全，需加固地层，以保证施工安全。
地层加固常用方法包括高压旋喷加固法、搅拌桩加固法、WSS无收缩注浆法、素混凝土钻孔桩、素混凝土地下连续墙、冻结法等。
盾构始发和接收时需进行端头加固，端头加固会增加施工工序，提高施工成本，且加固效果难以保证，存在一定风险隐患。
盾构钢套筒始发、到达接收是根据平衡原理采用的新型工法，采用该工法时需在盾构掘进、接收前于盾构始发井、接收井内安装钢套筒，然后在钢套筒内填充回填物，通过钢套筒密闭空间提供平衡掌子面的水土压力，提前并快速建立平衡稳定的（土仓）压力，使盾构在钢套筒内实现安全始发掘进或接收。
关键词：隧道;盾构;钢套筒;密闭接收;压力引言盾构施工在复杂地质条件下的难度较大，尤其是接收过程中，更易发生质量甚至是安全问题。
钢套筒辅助盾构接收阶段需完成临近洞门管片同步注浆及二次注浆，确保管片背后空洞、空隙填充密实，即先通过分阶段注浆填充管片与管片壁后土体间的空隙，临近洞门管片注浆封堵完成后割除钢套筒连接段，将封堵洞门所用弧形钢板与洞门钢环、管片到达环的背负钢板满焊封堵，使洞门钢环与管片形成一个整体，防止洞门渗漏。
1.钢套筒施工的特点1.1适用性广：钢套筒始发、接收施工技术适用于各种复杂地层，尤其是在洞门端头地质条件差，且端头加固施工比较困难时，盾构钢套筒密闭始发及到达施工技术具有明显的优势。
浅析钢套筒法盾构接收施工技术
盾构接收端地下水类型为承压水 一潜水型 ，受大气降水 及地表迳流补 给，并 随季节性 、降雨量变化 而变化 ，水位变化 幅度 ２ ６ｍ。当含水层处于高水位 ，地下水头 高于上部隔水 顶 板 ，含 水 层 具 有 承压 性 。
罗汉 山站 一福州火 车站盾构区间 ，采用通用楔形环 ，环 宽 １．２ｍ，厚度 ０．３５ｍ，管片混凝土 Ｃ５５。盾构机型采用罗宾斯 ６４８０复合式 土压平衡 盾构 机进行施工 ，盾构机长 为 ８．６８ｍ， 机身最大外径为 ６．３７ｍ；车站北端 长度 为 ９．５４５ｍ。
２ 钢 套筒 法接 收装 置
２．１ 钢 套 简 结 构 钢套 筒 简体 部分 长 １０２００ｍｍ，内径 ６７００ｍｍ，简 体共 分
三段 ，每段分上下两半 圆共 ６块 ，采用 Ｍ３０、８．８级螺栓连接 ， 中间加 ３ｍｍ 厚橡 胶垫。下部筒体 与其下方 托架焊接连 成一 体 ，如图 因此 需在 钢套筒下半 圆两侧盾 体连接 焊缝处独 立设计 一块 楔形板 ，与套筒连接采用 法兰连接 ，当需拆 卸盾构机时 ，拆 除 该楔形板 ，进行焊缝 的刨 除。后端盖 由冠球盖和平 面环板组 成。冠球 盖用 ３０ｒａｍ钢板整体 冲压焊接成形 ，后 盖平 面环板 与冠球盖外缘 内外焊接成整体 ，如图 ２所示 。
经综合考虑所 面临的复杂施 工环境 ，并 分析 了采用钢套 筒接 收盾构 的利弊 ，决 定采用 钢套筒接 收盾构机 的施工 方 案 。其 有利条 件为 ：①安全 、工 序简单 、可重 复利用 ，节约 成 本 ；②省 去端头 加固时 间和等强 时间 ，避免影 响主体结构施 工 ；③ 对端头 场地条件要求较小等优势 。
风 险 。
关键词 钢套 筒 ；盾构接收 ；参数设置
０ 引言 地铁 隧道施工 中 ，盾 构接 收与始发经 常 出现 涌水 、涌 砂
盾构始发和接收施工技术
盾构始发和接收施工技术本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March盾构始发及接收施工技术摘要：随着技术进步、认识提高、综合国力的增强，特别是随着该施工技术所显现的优势，盾构法越来越多地被国内地铁界所接受，上海、广州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈阳、杭州、青岛等城市都使用这种方法。
上海地铁是国内最早采用盾构施工的，且大部分工程都是利用盾构完成的；虽然盾构有许多成功的工程实例，但是使用这种方法也有较大的风险。
如盾构在隧道内只能前进，不可后退，一旦盾构本身出现致命的故障，可能就会产生灾难性的后果。
而且使用盾构在对洞口进行加固处理的始发时阶段出问题的概率很高，即使是非常有经验的承包商也常会发生类似事故。
本文重点介绍盾构始发及接收的技术问题。
.关键词：盾构机始发接收1始发技术的重要性及关键技术由于在始发阶段存在以下几种特殊情况：（1）始发推进前需凿除车站的围护结构（主要是处理钢筋混凝土结构），凿除围护结构后的土体在一定的时间段内必须保持自稳，不能有水土流失；（2）始发阶段盾构机主体在始发导轨上不能进行调向；（3）始发阶段的姿态及地面沉降控制比正常推进阶段更困难；（4）始发期间一些设备，包括出土都不能正常使用。
有时也会存在盾构机因为车站结构的原因而不能整机始发。
综上所述，盾构在初始阶段的施工难度很大。
因此，盾构隧道始发技术是盾构法施工技术的关键，也是盾构施工成败的一个标志，必须要全力做好。
同时还应确保盾构连续正常地从非土压平衡工况过渡到土压平衡工况，以达到控制地面沉降，保证工程质量等目的。
始发技术包括洞口端头处理（在软土无自稳能力的地层中）、洞门混凝土凿除（主要针对钢筋混凝土围护结构）、盾构始发基座的设计加工、定位安装；始发用反力架的设计加工、就位；支撑系统、洞门环的安设、盾构组装、盾构始发方案、其他保证盾构推进用设备、人员、技术准备等，直到始发推进。
盾构钢套筒接收施工工艺
盾构钢套筒接收施工工艺浅析盾构到达采用接收钢套筒施工工艺和相关问题摘要：结合具体的工程实例，探讨了盾构到达采用接收钢套筒的施工过程和相关问题，经实践证明该工艺有效避免盾构到达过程中漏水、涌砂等风险，确保盾构到达安全。
l 引言盾构到达在盾构法隧道施工中占有极其重要的位置，确保盾构以正确的姿态顺利到达，防止出现塌陷等事故是施工的重点。
目前国内使用的盾构到达方式有到达端头地层加固、化学浆加固法、冻结法、挖填法、竖井加气法等。
盾构到达直接地面加固 (一道素混凝土连续墙)+接收钢套筒是城际轨道广州至佛山段某盾构工程的盾构到达方式，该方案在广州地铁二、八线延长线某工程也成功应用。
2 到达方案概述车站到端头隧道拱顶部位覆盖土层从下到上依次为中粗砂层、粉质粘土层、淤泥质土、粉细砂层和杂填土层中粗砂层和粉细砂层很厚，且地下水丰富，拱部覆盖层稳定性差，必须进行端头加固。
盾构到达采用直接地面加固(一道素混凝土连续墙)接收钢套筒，端头加固区域大大缩小，盾构到达时，加固体不能把整个盾构机包含在内，破除洞门后，盾构掘进出洞时洞门密封很难保证抵抗得住地下水压力，一旦地下水击穿洞门密封，密封失效，地下水将夹杂地层中的砂土漏出，导致地层流失，造成地面塌方等事故，盾构不能顺利到达。
为确保盾构顺利到达接收，采用密闭接收装置接收方案，即在洞门外，采用特制钢套筒与洞门预埋钢套筒连接。
钢套筒安装之前，先凿除洞门车站围护结构，采用低强度材料回填，安装完钢套筒后在钢套筒内回填砂土压实，接收钢套筒内预加一定压力，与土仓切口压力相同，然后泥水盾构机直接掘进到钢套筒内，在盾尾补充注浆，等浆液凝固后，依次拆解钢套筒和盾构机并吊出，完成到达施工。
到达接收方案如图 1所示。
图1钢套筒接收示意图3 预埋洞门钢套筒为了避免洞门施工时由于施工困难等因素导致洞门处混凝土浇筑存在缺陷，拟定在车站洞门施工时，在洞门内预埋一环形钢套简钢套筒长度与车站结构厚度一致，商接作为洞门环形模板，结构面处与洞门设计预埋环板一致，用于lj接收钢套筒连接。
浅谈深圳地铁13号线北延盾构钢套筒始发及接收技术
浅谈深圳地铁13号线北延盾构钢套筒始发及接收技术摘要：盾构施工过程中，盾构始发与到达是最易产生事故的工序，直接影响盾构隧道的顺利贯通。
当端头地质条件复杂，端头加固龄期长无法满足施工节点要求或由于端头存在较多较大地下管线且管线迁改难度大、时间长、费用高时，如何确保盾构机安全始发和接收成为一个工程难点。
以深圳市城市轨道交通13号线（二期）北延工程公明广场站~长春北路站站~下村站区间盾构施工工程为背景，因始发站、接收站端头地质条件差，房屋拆迁及管线迁改困难，依据钢套筒带压平衡水土压力的原理，在盾构井内安装钢套筒，盾构在钢套筒内实现安全始发和接收掘进，解决了盾构始发的难题。
关键词:钢套筒始发；钢套筒接收；盾构施工1.引言盾构始发是地铁施工过程中的重点和难点。
盾构始发一般需要对端头土体加固，以降低盾构风险，常见的端头加固方法有 WSS 注浆、冷冻加固和高压旋喷桩等。
但由于地铁施工空间狭小、地质条件复杂、管线密集等，加固工作往往难以进行，且容易引发安全事故。
近些年，钢管套始发技术凭借其施工成本低、安全性和可靠性高等优点被广泛应用。
本文本文以深圳地铁13号线北延工程为例，介绍了复杂条件下盾构钢套筒始发及接收关键技术及施工效果评价。
2.盾构钢套筒始发及接收技术2.1盾构始发施工工艺流程盾构密闭套筒始发流程图如所示。
图1 盾构密闭套筒始发流程图2.1.1前期准备钢套筒安装前需对洞门预埋环板进行检查。
为防止盾构始发接收时刀盘切削到连续墙钢筋或工字钢接头，造成刀盘损坏，对洞门圆周一周凿除连续墙的混凝土保护层，露出玻璃纤维筋，确认洞门范围不存在钢筋。
若发现凿除混凝土保护层后有存在钢筋的现象，则应对侵入洞门范围的钢筋进行割除，确保盾构始发的安全、顺利。
2.1.2下半圆和反力架在开始安装钢套筒之前，首先在基坑里确定出井口盾体中心线，也就是钢套筒的安装位置，使从地面上吊下来的钢套筒力求一次性放到位，不用再左右移动。
吊下第一节钢套筒的下半段，使钢套筒的中心与事先确定好的井口盾体中心线重合。
浅析盾构到达采用接收钢套筒施工工艺和相关问题
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盾 构 到达 在 盾 构法 隧 道 施 工 中 占有 极 其 重 要 的 位 置 ， 确保
３ 预埋洞门钢套筒
为了避免洞 门施工时由于施工 困难等 因素导致洞 门处混凝 土浇筑存在缺陷 ， 拟定在车站洞 门施工时 ， 在洞 门内预埋一环形 钢套简 钢套筒长度 与车站结构厚度一致 ， 商接作为洞 门环形模 板，结构面处与洞 门设计预埋环板一致 ，用 于 ｌ接收钢套筒连 ｊ
２ 到达方案概述
车 站 到 端 头 隧 道 拱 顶 部 位 覆 盖 土 层 从 下 到 上 依 次 为 ＜ — ３ ２ 中粗 砂 层 、４ １ 粉质 粘 土 层 、 ４ ２ 淤 泥 质 土 、３ １ 粉 细 砂 ＞ ＜—＞ ＜ —＞ ＜—＞ 层和 杂 填 土 层 ，３ ２ 中 粗砂 层和 ＜ — ＞ 细 砂 层 很 厚 ， 且地 下 ＜ —＞ ３ １粉
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底 部 制 作 托 架 ， 架 分 三 块 制 作 ， 间用 螺 栓 连 接 。每 段 又 分 为 托 之
图 １钢套筒接收示意图
路桥 ・ 航运 ・ 交通
盾构机钢套筒接收施工工法(2)
盾构机钢套筒接收施工工法盾构机钢套筒接收施工工法一、前言盾构机钢套筒接收施工工法是盾构机施工中一种常见的支护形式，通过对盾构机钢套筒进行接收，实现隧道的稳定和安全。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点盾构机钢套筒接收施工工法具有以下特点：1. 接收过程简单方便：可以在后续的施工阶段中直接将盾构机钢套筒接入到预先施工好的地基中，只需进行合理的对接和固定。
2. 支护效果好：盾构机钢套筒具有良好的承载能力和稳定性，能够对隧道进行有效的支护。
3. 施工周期短：采用盾构机钢套筒接收施工工法可以大大缩短施工周期，提高工程进度。
三、适应范围盾构机钢套筒接收施工工法适用于以下工程：1. 地铁隧道施工：盾构机钢套筒接收施工工法在地铁隧道施工中得到广泛应用，能够有效支护地铁隧道结构。
2. 水下隧道施工：对于水下隧道施工来说，盾构机钢套筒接收施工工法可以提供稳定的支护，使隧道能够承受水压和水流的作用。
3. 其他隧道工程：盾构机钢套筒接收施工工法也适用于其他类型的隧道工程，如矿山隧道、排水隧道等。
四、工艺原理盾构机钢套筒接收施工工法的原理是将盾构机钢套筒与地基接触，通过对接口进行固定，使其能够承受隧道结构的荷载。
具体的工艺原理包括以下几个方面：1. 地基处理：在施工前需要对地基进行处理，保证地基的稳定性和承载力。
2. 钢套筒制备：根据设计要求制备好盾构机钢套筒，并进行质量检查以确保其符合要求。
3. 钢套筒安装：将盾构机钢套筒逐个安装到隧道施工位置，并确保其与地基接触紧密。
4. 钢套筒固定：采用合适的固定方式，如膨胀螺栓或焊接等，使钢套筒能够稳定承载隧道结构的荷载。
五、施工工艺盾构机钢套筒接收施工工法包括以下施工阶段：1. 基坑开挖：先进行地面基坑的开挖，确保地基平整。
2. 地基处理：对地基进行处理，如加固、填充等，以增强其承载能力。
盾构钢套筒接收的做法和过程
盾构钢套筒接收的做法和过程盾构钢套筒接收是盾构施工过程中非常重要的一环，主要用于支护和加固隧道的土层，确保施工安全和工程质量。
本文将从做法和过程两个方面介绍盾构钢套筒接收的具体内容。
一、做法1. 钢套筒选材：选择高质量的无缝钢管作为盾构钢套筒材料，确保其强度和耐腐蚀性能。
2. 钢套筒制作：将钢管按照设计要求进行切割、焊接和加工，确保钢套筒的尺寸和几何形状符合设计要求。
3. 钢套筒防腐处理：对钢套筒进行防腐处理，常用的方法有喷涂防腐漆、热浸镀锌等，以增加钢套筒的耐腐蚀性能。
4. 钢套筒安装：在盾构机前端的刀盘区域，将钢套筒逐节安装到刀盘上，形成连续的钢套筒环。
5. 钢套筒连接：通过螺栓或焊接等方式将相邻的钢套筒环连接起来，确保其稳固性和密封性。
6. 钢套筒预应力：对钢套筒进行预应力处理，增加其承载能力和稳定性。
二、过程1. 盾构机推进：在盾构机正式开始推进前，需要进行预控盾构试掘，以验证盾构机和钢套筒的施工性能和适应性。
2. 土层平衡控制：在盾构机推进过程中，通过控制螺旋输送机和注浆系统的工作，实现土层的平衡控制，确保盾构机的稳定推进。
3. 盾构钢套筒接收：当盾构机推进到设计要求的位置时，需要进行钢套筒接收。
接收过程中，需要注意以下几点：- 接收孔洞准备：在盾构机推进到位前，需要提前准备好接收孔洞，确保钢套筒的顺利接收。
- 钢套筒定位：通过定位系统和导向装置，将钢套筒准确地引导到接收孔洞中，避免偏位和错位。
- 钢套筒下沉：通过控制盾构机的推力和盾构管片的支撑，实现钢套筒的安全下沉。
- 钢套筒固定：下沉至设计位置后，使用注浆和支撑系统对钢套筒进行固定，确保其稳定性和密封性。
4. 钢套筒拆除：在完成钢套筒接收后，需要拆除盾构机前端的钢套筒，为后续的盾构施工和管片安装留出空间。
盾构钢套筒接收是盾构施工中的关键环节，直接影响隧道的安全和质量。
通过合理的做法和严格的过程控制，可以确保钢套筒的正确安装和固定，为后续的隧道施工奠定良好的基础。
浅析盾构钢套筒始发施工工艺杨新1朱灿2熊捷2
浅析盾构钢套筒始发施工工艺杨新1 朱灿2 熊捷2发布时间：2021-10-07T08:56:03.387Z 来源：《基层建设》2021年第19期作者：杨新1 朱灿2 熊捷2 [导读] 传统的端头加固盾构始发工艺制约条件多、适用范围较小，而盾构钢套筒始发工艺可以很好地克服传统工艺的缺点1、武汉城市建设集团有限公司湖北武汉 430022；2、武汉市市政建设集团有限公司隧道工程公司湖北武汉 430023摘要：传统的端头加固盾构始发工艺制约条件多、适用范围较小，而盾构钢套筒始发工艺可以很好地克服传统工艺的缺点。
结合武汉地铁12号线盾构始发工程，从钢套筒构造和施工工艺两方面系统介绍了盾构钢套筒始发施工工艺，并分析了该工艺的优缺点，为钢套筒始发工程总结经验。
关键词：盾构隧道；钢套筒始发工艺1 前言盾构始发是盾构隧道施工过程的关键步骤，其施工难度大且易产生安全事故[1]，故而有必要采取相应的技术措施来保证盾构始发过程的安全性。
端头加固法可大大降低盾构始发的风险，但在实际工程中，地层条件往往较为复杂，目前各种端头加固工艺和加固体检测手段具有一定的局限性，端头加固体的质量不能得到有效保证，因而盾构始发风险尚不能完全控制。
鉴于此，钢套筒始发方法应运而生，并以其安全、经济、适用性强等优势在国内得到广泛应用，且国内诸多学者也对盾构钢套筒始发和接收工艺开展了一系列的研究。
李晓生[1]介绍了富水砂卵石地层中的泥水平衡盾构钢套筒接收技术。
伍伟林等[2]对现有的对钢套筒的始发和接受工艺进行分析，并改进了钢套筒的设备。
徐会斌等[3]针对土压平衡盾构的全套筒始发施工工艺进行了详尽分析。
何源等[4]系统介绍了富水粉细砂地层条件下大直径泥水盾构的钢套筒始发工艺。
在前人研究研究成果的基础上，结合武汉地铁12号线盾构始发工程，全面介绍盾构钢套筒始发工艺并分析现有钢套筒盾构始发施工工艺的优缺点。
2 工程概况武汉轨道交通12号线（武昌段）工程第一、三~七标段土建工程（第一标段）位于园林路主干道下。
地铁盾构始发与接收钢套筒BIM设计及施工应用
地铁盾构始发与接收钢套筒BIM设计及施工应用发布时间：2021-07-20T07:21:11.615Z 来源：《防护工程》2021年8期作者：安澄昊[导读] 针对地铁施工中洞门端头存在的软弱地层、高地下水等不利地质情况，对比分析常规加固方法及洞门端头施工技术优劣，从而引出钢套筒密闭施工技术方法。
以局内地铁项目盾构机钢套筒施工应用为基础，详细介绍钢套筒成套装置系统构成、工作原理及施工特点。
运用BIM软件进行钢套筒合理设计，对钢套筒施工工况进行模拟分析，提前预判施工现场可能存在的问题，不断调整优化施工方案。
通过对钢套筒安拆工艺及施工技术要点分析，总结出盾构机始发与接收钢套筒施工关键技术，为以后盾构领域钢套筒施工提供一定的经验借鉴。
安澄昊同济大学上海 200092摘要：针对地铁施工中洞门端头存在的软弱地层、高地下水等不利地质情况，对比分析常规加固方法及洞门端头施工技术优劣，从而引出钢套筒密闭施工技术方法。
以局内地铁项目盾构机钢套筒施工应用为基础，详细介绍钢套筒成套装置系统构成、工作原理及施工特点。
运用BIM软件进行钢套筒合理设计，对钢套筒施工工况进行模拟分析，提前预判施工现场可能存在的问题，不断调整优化施工方案。
通过对钢套筒安拆工艺及施工技术要点分析，总结出盾构机始发与接收钢套筒施工关键技术，为以后盾构领域钢套筒施工提供一定的经验借鉴。
关键词：地铁盾构；BIM技术；始发与接收；钢套筒施工0 引言目前，盾构法广泛应用于国内外市政管网、城市地铁、公路交通等隧道工程建设中。
盾构机始发与接收作为隧道施工关键技术之一，关系到整条隧道建设的成败。
主要包括洞门端头处理、洞门凿除、始发与接收基座安装、支撑系统安装、盾构机现场安拆、洞门密封设置等一系列工作，以确保盾构机按照隧道设计轴线顺利始发与接收。
洞门端头处理又是该项技术的关键环节，通常对软弱地层、高地下水等不良地质条件进行端头加固处理。
目前常用的加固方法较多，以旋喷加固、钢板桩置换法、冻结法为主。
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浅析盾构始发与接收钢套筒施工工艺
发表时间：2017-04-10T14:07:34.630Z 来源：《基层建设》2017年1期作者：张英强
[导读] 摘要：随着城市化建设进程的不断深入，地铁交通凭借安全、高效、环保等特点应用愈发广泛，地铁建设行业发展迅速。
广东华隧建设股份有限公司广东广州 510000
摘要：随着城市化建设进程的不断深入，地铁交通凭借安全、高效、环保等特点应用愈发广泛，地铁建设行业发展迅速。
地铁施工过程中，受地质条件多变性、复杂性影响，施工难度较大且不确定性大，应用盾构隧道技术进行施工，可有效提高地铁工程施工的安全性和质量。
笔者从盾构施工入手，就其工作基本原理、施工工艺和施工控制，发表几点看法，以供相关单位参考。
关键词：盾构始发；盾构接收；钢套筒；施工工艺
随着现代化城市不断发展，地铁交通凭借安全、高效等优势，得到越来越广泛的应用，地铁建设工程数量不断增加。
盾构始发和接收在盾构施工中占据重要地位，施工风险大，对于施工技术和工艺有着较高且严苛的要求。
传统施工工艺中，在正式盾构进出洞施工前，需对端头土体进行加固处理，以提高土体的强度和稳定性，并在一定的洞口范围内，形成止水帷幕，降低地下水的影响。
传统的端头加固施工工艺对场地有一定要求，但实际施工过程中，地铁施工大多在城市中心地区进行，周边交通流量大，建构筑物多，征地困难，地下管线复杂，管线迁改难度大，各类加固处理技术的应用具有较大的局限性。
钢套筒盾构始发和接收技术的应用，有效解决了传统工艺的局限性问题，并且凭借适用性强、安全经济等特性，得到越来越广泛的应用。
一、盾构钢套筒施工技术基本原理概述
（一）盾构钢套筒施工技术简述
盾构始发钢套筒是两端开口的筒状结构，整个盾构始发钢套筒装置由过渡环、筒体、反力调节装置、反力架和前后左右支撑组成；盾构接收钢套筒是一端开口的筒状结构，整个盾构钢套筒接收装置分为过渡环、筒体、后端盖、反力调节装置和前后左右支撑组成；
钢套筒筒体共有上下两个部分，通常情况下使用30mm钢板材料分段卷制支撑，同时焊加环向和纵向筋助。
装置整体使用橡胶密封圈和法兰完成连接，始发及接收钢套筒如下图所示。
（二）工作基本原理分析
就盾构始发及接收施工而言，其风险主要表现于因开挖面与盾构机之间存在间隙、密闭性不足，导致开挖面渗漏或欠压问题，最终造成地面沉降及土体变形风险。
使用钢套筒辅助盾构始发及接收，通过应用合理技术措施平衡洞门结构内外的水土压力，防止盾构机始发或接收时出现漏水、漏砂的情况，从而有效降低施工风险，提高施工安全性和施工效率。
使用钢套筒进行盾构始发时，首先需保障洞门侧墙与钢套筒一端紧密连接，而钢套筒另一端则借助由千斤顶组成的反力平衡装置与反力架连接，同时在套筒内部完成负环管片的拼装。
待通过组装测试后，使用预留注浆孔，在盾构与钢套筒中间空隙中填充料、水等物质，逐渐在钢套筒内形成稳定的掌子面压力，操作人员可结合施工实际需求调节压力，在始发切削连续墙过程中平衡墙后水土压力，在此状态下，即使未对墙后土体进行加固处理，也不会造成渗漏或严重的土体变形问题。
同理，在接收盾构时，同样需保持洞门地下连续墙与钢套筒一端紧密相连，同时另一端完成后盖板安装后，借助反力调节装置与反力架连接。
待通过组装测试后，使用预留注浆孔，注入水和填充料，控制墙后水土压力与筒内压力基本相同，以保持盾构破墙后的压力平衡，降低接收施工风险。
二、钢套筒盾构施工工艺分析
（一）钢套筒盾构始发工艺分析
1、施工前准备
正式施工前，需将洞门过渡钢环植筋锚固于端头连续墙上，控制调整过渡环安装端面的轴线精度和平整度，在侧墙与过渡环间的缝隙中，应填充砂浆材料，以确保接缝密封完好、无泄漏问题。
2、安装施工
钢套筒下半部分安装应分块进行，分块安装及过渡换与套筒间应使用橡胶垫进行密封，底板与底座间应使用垫块垫实，以确保安装稳固性和精准度。
完成下半部分的套筒安装操作后，在下半部分钢套筒内焊接轨道，施工过程中测量人员现场放样，严格控制轨道施工精准度，保障后续盾构机推进姿态可控；根据盾构机设计组装顺序和分块在套筒内部组装盾构机主机，组装工作应分步完成，同时注意校准盾构机的坐标和位置。
待组装盾构机主机操作完成后，应及时进行与后配套设施的连接工作；钢套上半部分的安装工作同样分块进行，套筒预推力由液压千斤顶提供，同时紧固装置内所有螺栓。
反力架及钢套尾部间的反力调节装置的安装操作，应在液压千斤顶顶紧状态下进行，以减少施工过程出现位移偏差量。
同时，为避免后续盾构机切削连续墙造成的筒体震动失稳，用工字钢在钢套筒装置与盾构始发井之间进行连接固定，形成前后左右支撑，确保钢套筒装置的稳定性。
3、始发掘进分析
在钢套筒装置安装及盾构设备调试完成后，进行负环管片拼装，拼装过程中，首先拼装2环负环管片，再推动盾构机至连续墙。
盾构机切削连续墙之前，对钢套筒装置进行耐压试验和密闭性试验，即钢筒内进行填充注水分级加压，通过严密测量，监测钢套筒变形情况，并检查钢套筒渗漏情况，确保钢套筒耐压性和密闭性符合要求，如发现钢套筒存在渗漏现象，应及时找出泄露点和泄露原因，并对其进行修复。
耐压性试验和密闭试验通过后，开始向管片背后、壁后、以及钢筒内部注浆，盾壳与钢套筒间应选择使用非凝固泥沙材料，建立掌子面压力，并做好相应的盾构机掘进切削连续墙准备。
切削连续墙过程中，通过调节反力平衡装置中千斤顶油压，以平衡洞门环板受力，减小洞门环板的变形。
同时，始发过程中严格监测钢套筒筒体变形、渗漏及洞门环板的变形情况，确保始发的安全性。
前5环管片采用多注浆孔的特殊管片进行拼装，盾构主机进洞之后，操作人员应使用特殊管片进行5环管片补充注浆操作，以保障钢套筒与隔断隧道端头稳定的水力联系。
同时需借助观察孔，实时关注设备内部注浆情况，保障注浆作业质量。
注浆作业以观察口内无水流出为准，达到此标准后，方可停止注浆操作。
4、持续掘进分析
推进100m左右距离时，待管片背后浆液达到相应强度标准，且洞口管片相对稳固之后，土体与管片间的摩擦力即可支撑盾构的持续掘进作业，此时即可拆除钢套筒、反力架以及负环管片等辅助结构。
（二）钢套筒盾构接收工艺分析
同样需将洞门过渡钢环植筋锚固于端头连续墙上，并严格控制安装精度，通知做好其他相应的准备工作；二，钢套筒下半部分及上半部分同样进行分块安装，安装流程及注意事项与始发工艺要求一致；三，套筒预推力同样由液压千斤顶提供，后续操作与始发工艺一致；四，耐压试验及密闭性试验操作与始发工艺一致；五，盾构开挖产生的渣土由进料口完成向接收套筒的填入，同时注水浸实，以控制水土压力与钢筒内部压力相等；六，盾构即将达到前，操作人员需注意对掘进姿态的控制，并多次复核隧道轴线，以确保轴线准确性，为盾构机安全进入奠定基础。
盾构机进入套筒过程应慢速进行，最后阶段使用特殊管片进行补充注浆操作，隔断钢套筒及端头间的水力联系，并借助观察孔观察注浆情况，以确保洞口良好的密封效果；七，完成洞口注浆加固操作后，多余泥浆经由排浆阀排除，即可相继拆除反力平衡装置、反力架等辅助结构，完成盾构机的接收操作。
三、施工控制分析
盾构钢套筒始发及接收施工是一项复杂、系统的工作，对于施工工艺和技术有着较高且严苛的要求，在实际操作过程中，主要需注意安装精度、密闭性、盾构推力、套筒压力以及同步注浆等方面的控制。
结语：
本文围绕盾构钢套筒施工工艺进行了分析，重点探究了盾构始发及接收施工的注意要点，并相应分析了其施工控制要点，以供相关单位参考。
参考文献：
[1]胡爽子.浅析盾构始发与接收钢套筒施工工艺[J].四川建材,2016(06).
[2]张丽华,袁文锋.盾构机进出洞钢套筒施工及其成本研究[J].建筑知识,2016(04).
[3]马天文.盾构平衡始发与到达施工技术及其风险控制[J].中国工程咨询,2015(06).
[4]夏晨欢.盾构进洞钢套筒施工技术的研究[J].建筑施工,2013(01).
[5]郑石,鞠世健.泥水平衡盾构到达钢套筒辅助接收施工技术[J].现代隧道技术,2010(06).。