目前国内油价定价机制
国内成品油价格管理知识
国内成品油价格管理知识一、国际原油价格◆WTI 指在美国商品期货交易所(NYMEX)交易的，美国西得克萨斯中间基原油WTI （WEST TEXAS INTERMEDIUM），为所有美国生产或销往美国的原油作价基准油。
◆布伦特指在英国伦敦国际石油交易所(IPE)交易的，英国北海轻质原油BRENT，也是80%的世界原油贸易量的作价基准油，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及部分中东国家如也门等。
◆迪拜指阿联酋含硫原油DUBAI，是中东产油国生产或中东销往亚洲原油的作价基准油，主要交易方式为场外交易或与其他标准油的价差交易。
◆辛塔指印度尼西亚原油。
◆米纳斯阿联酋含硫原油，从中东产油国生产或从中东销往亚洲的原油都是以它为作价机制。
◆塔皮斯指马来西亚轻质原油TAPIS，是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚的轻质原油大部分以它为基准油作价，其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。
二、国际成品油价格目前国际上主要的成品油市场有三个：荷兰鹿特丹、美国纽约、新加坡，国际成品油贸易均以上述三地之一的市场价格为基准作价。
其中新加坡的成品油价格是作为亚洲地区国家市场价格的基准价。
新加坡成品油价换算成国内成品油价公式：新加坡完税价＝（汽/柴油新加坡离岸价+国际运保费）*吨桶系数*汇率*关税+燃油消费税】*增值税+港口费用三、我国原油价格形成机制我国自1998年起，原油的作价机制开始与国际市场接轨，目前国内原油主要是国家计委按照国际同品质原油前一阶段的离岸均价来对国内原油价格进行相应调整。
绝大部分原油的作价是与印尼的部分原油联动，少部分原油与马来西亚的塔皮斯联动，每月以相当于官价的形式调整一次，应该说，我国原油的作价方式已基本上与国际惯用的方法十分接近。
1、原油价格的形成目前，国内原油价格主要按照新加坡市场相应原油离岸价确定，由石油、石化两大集团每月1日进行调整。
◆基准价=月均离岸价×吨桶比×汇率◆结算价=（基准价±贴水）*增值税率2、国内外原油挂靠种类（图）四、我国成品油价格形成机制1、定价机制简介国家发展改革委于二〇〇九年五月七日为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)的有关规定，制定《石油价格管理办法(试行)》（发改价格[2009]1198号）。
我国现行成品油定价机制
成品油价格形成机制是由中国国务院职能部门国家发展改革委（简称发改委）牵头于2008年11月25日前后拟定并获审批的国内成品油价格形成机制改革方案，主要内容是：将现行成品油零售基准价格允许上下浮动的定价机制，改为实行最高零售价格，并适当缩小流通环节差价。
而最高零售价格，是以出厂价格为基础，加上流通环节差价来确定的。
同时，新方案提出，将原允许企业根据政府指导价格上下浮动8%降为4%左右，折成额度取整确定。
中国现行的成品油定价调整机制是国家发展改革委根据新加坡、纽约和鹿特丹等三地以22个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度超过4%时，即调整国内成品油的价格并向社会发布相关价格信息。
2008年底进行的成品油价格和燃油税费改革，目的在于理顺成品油和原油的价格关系，形成国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨的定价机制。
根据新的价格形成办法，国际油价连续22个工作日日均涨幅或跌幅超过4%，就应考虑对国内成品油价格进行调整，以使成品油价格能够更真实、更灵敏地反映市场供求关系，促进资源合理利用与公平竞争。
中国柴油定价机制
中国柴油定价机制柴油是中国国民经济发展中不可或缺的能源之一，其价格直接影响到经济的稳定和发展。
因此，中国建立了柴油定价机制，以合理决定柴油价格并确保市场运行的顺畅。
一、引言柴油作为我国重要的能源产品之一，其定价机制的合理性对于经济的发展和社会的稳定具有重要意义。
本文将从柴油定价市场化的必要性、现行柴油定价机制以及存在的问题以及改进方向等多个方面进行论述。
二、柴油定价市场化的必要性1. 有效配置资源：市场经济下，价格可以通过供需关系的自由调节来实现有效资源配置，市场化的柴油定价机制可以提高资源的利用效率。
2. 促进竞争：市场化的定价机制能够增加市场竞争，在竞争中推动行业的发展和技术进步。
3. 保护消费者权益：市场化定价机制可以降低垄断企业的定价权，保护消费者的利益。
三、现行柴油定价机制1. 季节性调整：柴油价格在每年四季进行调整，根据季节性需求的变化确定涨跌幅度。
2. 参考国际油价：中国柴油定价还参考了国际油价，根据国际市场行情的波动进行相应的定价调整。
3. 政府干预：政府对柴油价格进行干预，通过政策手段来控制价格，并确保市场的稳定运行。
四、存在的问题1. 价格波动过大：柴油价格受到多种因素的影响，过度波动可能导致市场不稳定，不利于企业和消费者的长期规划。
2. 缺乏透明度：柴油定价的机制和决策过程缺乏透明度，使得企业难以预测市场行情和合理安排生产计划。
3. 垄断行业问题：柴油生产和销售仍然存在垄断行业的问题，影响了市场的竞争性和定价机制的有效性。
五、改进方向1. 建立市场监管机制：加强对柴油市场的监管，打击价格操纵和虚假宣传等违法行为，确保市场公平竞争。
2. 提高信息透明度：完善柴油价格公示机制，向公众发布定价信息，增加市场透明度。
3. 引入竞争机制：鼓励国内外企业进入柴油市场，增加市场竞争，推动柴油定价市场化进程。
4. 完善定价机制：根据市场需求和供应情况，合理确定柴油价格调整的频率和幅度，降低价格波动的不确定性。
我国成品油定价机制
我国成品油定价机制
随着经济的发展，我国成品油定价机制已经形成了一个完整的体系。
成品油定价机制有多重性质，是我国实施管理特殊商品价格的重要政策，它在改变市场价格中发挥重要作用。
我国成品油定价机制可以概括为四个基本方面：一是确定政府定价；二是定价决策时间；三是定价期限；四是定价改革的内容。
一是确定政府定价，政府制定的价格取决于供求关系、通货膨胀水平、重大贸易活动、天然气价格等因素；二是定价决策时间，政府的定价决定是根据相应的贸易状况进行，一般月首定价；三是定价期限，传统上采用每月首定价的模式，定价期限一般为30天；四是定价改革的内容，就改革内容来说，实行按月首定价制度，改造原有定价机制，分步骤、分部门实施定价改革，适时调整定价机制。
成品油定价的准确度、实施的及时性、影响的持续性和厘革的有序性等，是决定成品油定价机制能否发挥其规制作用的关键。
综上所述，我国成品油定价机制是一个完整的体系，这套定价机制通过限制过高的油价上涨，保护消费者的利益，确保供求平衡，维护市场秩序，实现油价稳定，为我国油品市场正常运行起到了重要作用。
中国成品油定价机制
中国成品油定价机制我有个朋友，叫老张，是个开出租车的。
老张这人，别的没什么，就是爱琢磨事儿。
那天，他拉着我，非得跟我掰扯掰扯中国成品油定价机制。
我说老张，你一个开车的，琢磨这干嘛？他说，你不懂，这事儿关乎咱老百姓的切身利益。
老张说，你知道吗，咱中国的成品油定价，可不是随便定的。
它有一套机制，叫“与国际市场接轨，兼顾国内实际情况”。
这话听着挺高大上，其实就是说，咱的油价，得跟着国际油价走，但又不能完全照搬，得考虑咱国内的实际情况。
我说，老张，你这话说得挺明白，可我还是有点糊涂。
老张嘿嘿一笑，说，你看，国际油价涨了，咱的油价也得跟着涨，不然石油公司亏了，谁来给咱供油？可要是国际油价跌了，咱的油价也不能马上跟着跌，得看看国内的情况，比如炼油成本、运输成本啥的。
老张说着，还给我举了个例子。
他说，去年国际油价跌得厉害，可咱的油价也没怎么跌。
为啥？因为那时候国内炼油厂的成本高了，运输成本也涨了。
所以，虽然国际油价跌了，但咱的油价还是得稳住。
我听着老张的话，觉得有点道理。
可我又问，那咱老百姓咋办？油价涨了，咱的日子可不好过。
老张叹了口气，说，谁说不是呢？可这事儿，也不是咱老百姓能决定的。
咱只能盼着国家能多考虑考虑咱的实际情况，别让油价涨得太快。
老张说着，还给我讲了个笑话。
他说，有一次，他拉了个乘客，那乘客一上车就抱怨油价涨得太快。
老张说，你别抱怨了，咱这油价，还得看国际形势呢。
那乘客一听，乐了，说，那咱这油价，还得看美国总统的脸色？老张嘿嘿一笑，说，可不是嘛，美国总统打个喷嚏，咱这油价都得抖三抖。
我听着老张的笑话，也乐了。
可笑着笑着，我又觉得有点心酸。
老张这人，平时挺乐观的，可一说到油价，他就有点愁眉苦脸。
我知道，油价涨了，他这开出租车的，日子也不好过。
老张说，其实，咱老百姓也不指望油价能降多少，只要别涨得太快就行。
他说，他有个愿望，就是盼着有一天，咱的油价能稳稳当当的，别再像现在这样，一会儿涨，一会儿跌，让人心里没底。
我国成品油定价机制
我国成品油定价机制我国成品油定价机制是指根据市场供求关系和国际油价等因素，由国家发改委对成品油价格进行监管和调控的一种机制。
该机制的建立旨在保证国内成品油价格的稳定和合理，同时兼顾企业利润和消费者福利，维护国家能源安全，促进经济社会的健康发展。
以下是我对我国成品油定价机制的一些观点和分析。
首先，我国成品油定价机制的核心是市场调节机制。
在市场经济条件下，价格是市场供求关系的体现，能够引导资源的配置和分配。
我国成品油定价机制充分考虑了市场因素，通过采用市场调价方式，使得成品油价格能够根据市场供求关系和国际油价等因素进行相应的调整。
其次，我国成品油定价机制具有一定的政府干预性。
尽管市场调节是其核心，但政府对成品油价格的监管和调控仍然起到了重要的作用。
政府通过定期发布基准价和价格调整机制，对成品油价格进行指导和控制，以维护国内油价的稳定和合理。
政府还对成品油价格进行了税收优惠和补贴等措施，以减轻消费者的负担和保障国内企业的利润。
再次，我国成品油定价机制具有相对的透明度和可预期性。
政府对成品油价格的监管和调控公开透明，市场参与者可以通过各种途径了解到成品油价格的变化和调整。
政府会根据市场变化和国内外经济形势等因素，定期公布成品油价格调整的原则和范围，使市场参与者能够预期价格的变动，从而做出相应的经营决策。
此外，我国成品油定价机制还考虑了能源安全和环境保护等因素。
政府会根据国家能源安全和环境保护的需要，制定相应的政策和措施。
例如，对于一些高能耗、高污染的成品油产品，政府可能会采取限产限销的措施，以保护国家能源安全和环境健康。
最后，我国成品油定价机制的和完善是一个持续的过程。
随着国内外市场环境和经济形势的变化，我国成品油定价机制需要不断进行调整和改进。
政府应继续深化市场化，推动成品油价格的市场化，提高成品油定价机制的透明度和公正性，进一步优化和完善成品油定价机制，使其更加符合市场需求和消费者利益。
总之，我国成品油定价机制在市场调节和政府干预的双重作用下，通过考虑市场因素、政府政策和经济社会的需求，维护国内成品油价格的稳定和合理，促进我国能源安全和经济社会的健康发展。
油价调整机制
油价调整机制油价调整机制是指在日常生活中，国家或者地区通过调节油价，控制消费者在消费油品时的行为，以推动经济发展。
目前，油价调整机制是由国家来实施的一项重要政策，既有利于提高油价的可负担性，又能有效地管理油价的波动。
一、油价调整机制的实施原因油价的调整机制的实施主要是为了解决油价上涨带来的问题。
油价的上涨影响了人们的生活，尤其是低收入群体，因此，政府设计了油价调整机制来解决这一问题。
另外，油价过低也引发了一系列问题。
比如，如果油价过低，可能会导致石油开采和生产投资者损失，从而抑制经济发展。
此外，油价过低也可能因为政府投资及其他方面的问题而减少投资者的收益。
因此，政府实施油价调整机制是有必要的。
二、油价调整机制的实施方式油价调整机制的实施方式主要有两种，一种是定价机制，一种是市场调节机制。
定价机制是指政府根据一定的条件和标准，定期公布油价水平，控制油价的浮动。
市场调节机制是指政府在定价机制的基础上，根据市场情况和政策的需要，适时调整油价水平，以控制市场油价或调整油价政策。
三、实施油价调整机制的优点实施油价调整机制有几个明显的优点。
首先，它可以降低消费者的油价负担，降低我国居民的生活水平，确保居民的基本生活需求得到满足；其次，它还可以有效地调节市场油价，稳定油价，控制油价的波动，有助于经济调节和发展；最后，它可以起到激励投资行为的作用，促进投资者投资，促进经济发展。
四、实施油价调整机制的不足实施油价调整机制也有一些不足。
首先，由于油价变动较为频繁，油价的变动不仅影响了消费者的消费行为，也影响了投资行为；其次，由于油价变动历史积累的问题，在实施油价调整机制的过程中，容易出现油价的失衡，从而影响市场的秩序；第三，政府在实施油价调整机制时，需要尊重市场规则，否则容易形成对投资者不公平的偏好，从而影响市场竞争和经济发展。
总结：油价调整机制是政府运用定价机制和市场调节机制来解决油价上涨带来的问题和油价过低影响经济发展的问题的重要政策手段。
“油价”是什么？
“油价”是什么？中国现在石油产品如何计价？我国现有的成品油定价机制采用“原油成本法”，以布伦特、迪拜和米纳斯三地原油现货价格的加权平均值为基准，加权比例为“布伦特︰迪拜︰米纳斯=4∶3∶3”，在此基准上再加上关税、消费税、增值税、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等，共同形成国内成品油零售基准价。
“油价”是什么？《石油真相》中国经济出版社作者：童媛春通常所说的油价究竟是什么价格？这个价格又为什么成为了全世界的关注焦点呢？提到石油价格通常所说的有两种价格，一为在纽约商品交易所（NYMEX）交易的WTI 期货价格；一为在伦敦洲际交易所（ICE）交易的北海布伦特期货价格。
那么WTI和布伦特又是什么呢？WTI的全称是西德克萨斯中质原油（WEST TEXAS INTERMEDIUM），所有在美国生产或销往美国的原油，其计价都以WTI为基准油。
西德克萨斯中质原油因其原油质量高、重量轻且含硫量低，故也称为德州轻质油，这些特点使其非常适宜生产汽油。
除此之外，其产地的地理位置的优势使其成为美国理想的精炼原油。
大多数WTI都在美国中西部地区进行精炼，一部分在墨西哥湾沿岸地区进行进一步精炼。
WTI在纽约商品交易所进行交易，在俄克拉荷马州的库欣进行交割。
其价格是世界原油市场的基准价格之一，公众和媒体平时谈到油价突破多少美元时，主要指的就是这一WTI价格。
布伦特原油也常称为北海布伦特原油，因其出产于北大西洋的北海布伦特地区而得名。
布伦特原油是由产自北海的15个不同油田的石油调和而成的，同样是轻质低硫的原油，布伦特原油虽不如WTI“轻”，在含硫量方面也不如WTI，但仍是适宜生产汽油，也是被广泛交易的基准油。
布伦特原油日产量约50万桶，主要在北欧加工提炼，也有小部分在美国东海岸以及地中海地区加工。
布伦特原油在伦敦洲际交易所（ICE）和纽约商品交易所（NYMEX）进行期货交易，在萨洛姆湾交割。
相比于布伦特，WTI的价格更具备基准性。
国内成品油定价机制
国内成品油定价机制一、背景介绍国内成品油定价机制是指政府对国内成品油价格进行干预与管理的一种体制。
成品油是指石油经过精炼、加工等一系列工艺流程后得到的终端产品，包括汽油、柴油、润滑油等。
成品油的价格直接关系到国家经济的稳定、能源安全和人民生活的质量，因此定价机制的合理性和透明度十分重要。
二、历史演进2.1 油价管制时期在我国改革开放初期，国家实行油价管制，政府通过直接干预成品油市场的价格形成机制，对成品油价格进行管理和调控。
这一时期，国家主动管理成品油价格以满足市场需求、维护供应稳定。
2.2 油价市场化试点为了逐步引入市场机制并提高油价的透明度，我国于2002年开始进行油价市场化试点，取消了对汽油和柴油定价的管制，允许在一定的价格波动范围内，由市场供需关系来决定成品油价格。
市场机制在调节成品油价格方面发挥了更大的作用。
2.3 油价阶梯调整机制随着市场化改革的推进，我国在2013年引入了油价阶梯调整机制。
该机制将国际原油价格、人民币汇率、税费等因素纳入考虑，并将成品油价格分为国内成品油消费税不同税目下的不同部分进行核算，从而调整成品油价格。
三、成品油定价机制的重要性3.1 维护国家能源安全成品油价格的稳定与合理性直接关系到国家的能源安全。
如果成品油价格过高或过低，都会对国家的能源供应造成影响，影响国家能源安全。
因此，建立合理的成品油定价机制可以更好地维护国家的能源安全。
3.2 保障人民生活质量成品油作为国家重要的能源资源，广泛应用于居民生活、交通运输、农业生产等各个领域。
合理的成品油定价可以保持供需平衡，维护人民生活的质量和社会稳定。
3.3 推动能源结构调整通过成品油定价机制的引导，可以促进能源结构的优化调整。
例如，在成品油价格上涨的情况下，可以鼓励企业和个人使用替代能源，从而推动能源结构朝着更加清洁、绿色的方向发展。
四、现行成品油定价机制的问题与优化方向4.1 定价机制不透明目前我国的成品油定价机制仍存在一定的不透明问题，市场主体难以准确获得成品油定价的相关信息，导致市场预期不稳定。
我国成品油定价机制存在的问题及改革取向都有哪些？
长期以来，影响国际原油价格的因素主要有三种：石油产量、石油需 求以及为控制石油而进行的政治争夺因素。进入２１世纪以来，由于产量 增长幅度有限而需求增加势头不减，再加上政治因素，使得国际石油市场 出现了新的特点：低油价时代将一去不复返，国际社会要适应进入一个高 油价、高成本的年代。这个大环境的变化使得我国原先在石油价格平稳时 期所形成的成品油定价机制的弊端越来越突出，越来越不适应环境变化， 需要重新审视和改革。 （一）国际油价的高位运行以及波动的频繁性将使得当前的成品油价 格刚性愈加强烈，只涨不落的矛盾突出。据统计，１９９９年至今国际油 价涨幅已超过４００％。国际原油价格从２００２年每桶２４美元左右， 上涨到２００５年８月的６６美元。我国政府也不断对国内成品油价格进 行调整，自２００４年３月３１日至今，一年多时间里成品油零价格经历 了七次调整，频率比较大。七次调整中，只有一次是降价，而且社会对降 价反应并不像想象中的好。因为，从２００４年１０月份开始，国际油价 曾有一段时间的下跌，但国内油价并没有随之下降。 而今年５月２３日进 行降价调整时，国际油价下跌的趋势并不是很明朗。本来，当前的成品油 定价机制是参考国际市场价格变化作相应调整，随市场变动而变动。但由 于国际油价的高位运行以及波动的频繁性使得消费者对国内油价走势的判 断更加固化：只涨不落。这与原先制定的随国际油价走势做出相应调整的 定价机制相悖。 （二）成品油价格调整幅度要低于国际油价，还没有真正与国际市场 接轨，容易误导消费行为，很难达到节约能源的目的。虽然国内不断调价，
我国成品油定价机制
我国成品油定价机制
随着新型经济体制的建立和市场经济的发展，我国成品油行业正在大有变化。
这一系列变化最终推动了我国成品油定价机制的变革，这让我们更容易地把握市场规律，以及更有效的销售成品油。
下面我们详细论述我国成品油定价机制的核心要点。
一方面，我国成品油定价机制以市场供求关系、国家政策及供给和需求等因素为基础，综合考虑这些要素，根据市场趋势动态调整和调整价格，实现价格的稳定和持续性提高。
为此，国家能源市场监管机构将定期发布油价统计报告、调研报告，关注成品油价格的变化趋势，对价格的发展历史和趋势进行分析，同时综合把握供给和需求的变化趋势，以及国家经济政策对成品油市场的影响，提出价格调整的建议，以保证市场的稳定和可持续发展。
另一方面，为支撑价格的稳定，国家政府建立了成品油价格机制，给予运输和库存补贴，加大对成品油价格行业政策支持力度。
同时，国家也积极发展新能源产业，实施更有利于消费者及行业可持续发展的政策，提高汽油综合性能，改善它的低污染性。
在即将到来的汽车产业结构改革大潮中，这将会为成品油市场的发展和消费者的更好体验做好准备。
最后，通过以上的定价机制，我国成品油行业的价格呈稳定趋势，可以更好的保障了消费者的权益，也为成品油行业可持续发展提供了强有力的支撑。
同时，这也是在日益激烈的市场竞争中，成品油企业有力的发展动力，它们能够更好的顺应市场需求，研发完
善的油品，提升自身的优势，同时还能为全社会创造更多价值。
综上所述，我国成品油定价机制的建立，为企业的管理和发展提供了科学的保障，有效的限制了市场价格的波动，实现了市场价格的稳定和持续性提高，为成品油企业的发展和全社会的经济发展创造了良好条件。
国内成品油定价体系
第二节 国内成品油定价体系与其他竞争性产品的定价机制一样，我国石油价格的改革走的是一条逐步市场化的道路。
1998年以前成品油价格完全实行国家计划管理，从出厂、批发到零售环节均基本上实行政府定价制度；1998年以来的油价改革，使原油价格一步实现了与国际市场接轨，而成品油价格则以渐进性和选择性的方式逐步与国际市场接轨。
一、1998年前我国石油价格完全实行国家计划管理改革开放前，我国石油完全由政府定价，定价原则是成本加利润。
成品油价格从出厂到零售都是完全由政府确定的固定价格，且一经确定变化较小，长时间处于同一水平。
随着时间的逐渐推移，成本升高、利润下降，石油生产和经营企业不断反映这一信息，提出调价要求，推动国家对石油价格进行调整。
1981年我国原油价格开始实行双轨制，国家为鼓励发展石油工业，实行原油产量包干政策以及一系列配套改革措施，成品油生产企业也获得了相应的优惠政策。
该时期成品油价格主要有计划内平价、计划内高价以及议价三种，计划内价格由国家确定，议价由供需双方定，国家确定议价最高限价。
1992年十四大明确提出建立社会主义市场经济体制。
在此目标指导下逐渐减少指令性计划的油品品种，允许润滑油等石油产品放开价格，直接进入市场。
社会上出现了多头经营的局面，价格成份复杂。
1994年国家对成品油市场进行了整顿，确定了“一主二辅”的流通体制。
主渠道为中国石油化工总公司，辅渠道为中国石油天然气总公司和地方各炼厂。
同时对成品油价格进行了改革，取消计划内外的双轨制价格，改为国家统一定价，确定合理的地区差价和批零差价。
二、1998年后我国石油价格逐步与国际接轨1998年，为配合石油、石化集团公司的改革和重组，国家对原油、成品油价格形成机制进行了重大改革，国内原油价格完全实现了与国际市场的接轨，成品油价格确立了与国际油价变化相适应，在政府调控下以市场形成为主的机制。
汽油、柴油零售价格由政府定价改为政府指导价。
国家制定并公布各省市区汽油、柴油（标准品）零售中准价，两大集团在上下5%的幅度内制定具体零售价，非标准品的中准价按汽、柴油品质比率确定。
国内成品油定价机制
国内成品油定价机制及成品油价格组成及占比比例国内成品油定价机制是由国家发改委负责制定和调整的。
该定价机制主要分为两个部分：成品油基本价格和税费部分。
成品油基本价格是国家根据国际油价和市场供求情况进行调整的，主要包括原油进口价格、国内成品油加工成本、运输成本和利润等。
基本价格的调整是根据国内外市场情况进行的，目的是确保国内成品油价格与国际市场价格相对稳定和合理。
税费部分是指各种税费和附加费，包括资源税、消费税、进口关税、进口增值税、石油专用资金等。
这些税费的比例在成品油价格中占据较大比重，也是国家调控油价的重要手段。
不同类型的成品油税费比例不同，一般来说，汽油和柴油的税费比例较高。
其中，成品油价格中税费部分的具体占比比例，根据国家税制政策和各地实际情况，是会变化的。
以下是目前常见的成品油税费占比比例作为参考：1. 汽油：- 消费税：约占成品油价格的约约11% - 14%- 增值税：约占成品油价格的约10% - 12%- 温和改革基金（石油专用资金）：按照每升0.1元计征2. 柴油：- 消费税：约占成品油价格的约11% - 14%- 增值税：约占成品油价格的约10% - 12%- 温和改革基金（石油专用资金）：按照每升0.1元计征需要注意的是，以上的占比比例是一个大致范围，具体的占比比例可能因地区和时间的不同而有所变化。
此外，政府也可能根据国内经济形势和能源政策的需要，对税费部分进行调整。
以平衡市场供求和保障能源价格的稳定。
总体而言，在成品油价格中，基本价格和税费的组成及占比比例可能会根据市场情况和政策变化而有所调整。
当前的成品油价格机制比较复杂，同时受到国际油价、汇率、税制政策等多个因素的影响，因此具体的组成和占比比例会有一定的浮动。
注意，以上是对国内成品油定价机制的一般解释。
具体，需要参考国家相关部门发布的具体定价文件和公告。
国内成品油定价机制
国内成品油定价机制一、背景介绍成品油是指从原油经过加工、精炼、分馏等工艺过程后得到的石油产品，是现代工业生产和人们生活不可或缺的重要能源。
在国内，成品油的定价机制对于能源市场的稳定和经济的发展至关重要。
成品油的定价机制涉及到政府、石油公司、市场等多方主体，是一个复杂而敏感的问题。
二、成品油定价机制的目的成品油定价机制的目的是确保国内成品油市场的供需平衡，维护市场价格的合理性和稳定性，促进能源行业的可持续发展。
通过合理的定价机制，可以调节成品油市场的供求关系，防止价格波动过大，保持市场秩序的稳定。
三、成品油定价机制的主体国内成品油定价机制的主体包括国家发展和改革委员会（NDRC）、石油公司和市场三个方面。
国家发展和改革委员会负责制定成品油的价格政策和调整机制，石油公司负责生产和销售成品油，市场则是成品油价格形成的具体场所。
四、成品油定价机制的调整成品油定价机制需要根据市场情况和国内外油价的变动进行调整。
当市场供应充足，价格过低时，国家发展和改革委员会可以适时提高成品油价格，以保障石油公司的利润和生产积极性；当市场供应紧张，价格过高时，国家发展和改革委员会可以适当降低成品油价格，以保护消费者的利益。
五、成品油定价机制的影响因素成品油定价机制的调整受到多种因素的影响，包括国内外原油价格、市场供求关系、生产成本、环保要求等。
国内外原油价格是最主要的影响因素，国际市场的原油价格波动会直接影响到国内成品油的定价。
六、成品油定价机制的优势和不足成品油定价机制的优势在于能够通过调整价格来引导市场供求关系，保持市场秩序的稳定。
同时，成品油定价机制也存在一些不足，如价格调整不及时、市场竞争不充分等问题，需要进一步完善和改进。
七、成品油定价机制的改革方向为了进一步完善成品油定价机制，可以从以下几个方面进行改革：一是提高市场竞争，鼓励更多的企业进入成品油市场，增加市场供给；二是加强价格监管，确保成品油价格的合理性和透明度；三是推动能源结构调整，降低对成品油的依赖程度，提高新能源的使用比例。
石油价格管理办法
石油价格管理办法align=“center”第一章总则第一条为规范石油价格行为,根据《中华人民共和国价格法》和《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》国发[2023]37号)等有关规定,制定本办法。
第二条在中华人民共和国境内从事石油生产、批发和零售等经营活动的价格行为,适用本办法。
第三条本办法所称石油包括原油和成品油,成品油指汽油、柴油。
石油价格包括原油价格和成品油价格。
成品油价格根据流通环节和销售方式,区分为供应价格、批发价格和零售价格。
第四条原油价格实行市场调节价。
成品油区别情况,分别实行政府指导价和政府定价。
(一)汽、柴油零售价格和批发价格,向社会批发企业和铁路、交通等专项用户供应汽、柴油供应价格,实行政府指导价。
(二)向国家储备和新疆生产建设兵团供应汽、柴油供应价格,实行政府定价。
align=“center”第二章价格制定与调整第五条汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础,考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。
第六条当国际市场原油价格低于每桶40美元(含)时,按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。
高于每桶40美元低于80美元(含)时,按正常加工利润率计算成品油价格。
高于每桶80美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格。
高于每桶130美元(含)时,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。
第七条汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10工作日调整一次。
调价生效时间为调价发布日24时。
当调价幅度低于每吨50元时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。
当国内价格总水平出现显著上涨或发生重大突发事件,以及国际市场油价异常波动等特殊情形需对成品油价格进行调控时,由国家发展改革委报请国务院同意后,可以暂停、延迟调价,或缩小调价幅度。
特殊情形结束后,由国家发展改革委报请国务院同意,成品油价格调整继续按照本办法确定的规则执行。
我国现行成品油定价机制探索
我国现行成品油定价机制探索随着中国经济的快速增长，国内石油需求增长迅速，自1993年我国成为石油净进口国以来，石油进口一直保持加速增长态势。
2003年超过日本成为世界第二大石油进口国，2008年国内原油表观消费量为3.65亿吨，进口原油17888万吨，成品油3885万吨，石油对外依存度超过48％。
根据国际能源署(IEA)预测，2010年我国石油需求为4.43亿吨，2015年为5.43亿吨，2030年将达到8.08亿吨。
确保能源安全，尤其是石油安全，对中国今后的发展就显得至关重要。
由于现行定价机制下国内油价与国际油价不能实现同步波动，滞后的价格调整往往造成国内成品油价格与国际原油价格倒挂，致使炼化企业大面积亏损，企业生产积极性受挫，继而引发全国性的“油荒”。
经过30多年的改革开放，消费品市场已经呈现出稳定的卖方市场特征，而成品油市场却出现油荒和滞销并存的现象，这值得认真思考和研究。
一、我国成品油定价机制的历史回顾及现状(一)我国成品油定价机制的历史回顾建国以来，在计划经济体制下，我国成品油价格一直由政府统一制定和管理。
随着经济体制从计划经济向社会主义市场经济的转型，我国成品油价格也在相应地发生变化，截止2008年主要经历了四个阶段：1、双轨制阶段(1982年-1994年)1980年国内原油产量较1979年有所下降，为避免1981年原油产量继续下降，1981年4月22日，原国家能委、原国家计委、财政部、石油部联合向国务院提交了《关于明年原油产量稳住1亿吨需增加今年钻井和油田建设工作量的报告》。
1981年6月3日，国务院办公厅发出通知(《国务院办公厅转发国家能源委关于协调组织石油部超产原油、成品油出口安排问题报告的通知》)，允许当时的石油工业部对超产部分原油按当时的国际油价出售。
2、并轨阶段(1994年-1998年)鉴于油价双轨制导致的国内石油、成品油市场秩序混乱，非法倒卖和走私原油、成品油现象猖獗，从1994年起政府开始着手对原油、成品油流通体制进行改革，成品油出厂价实行计划内外价格“并轨”。
中国油价定价规则
中国油价定价规则
中国油价定价规则目前遵循一个称为"零售联动加价格管理"的
机制，该机制由国家发改委和能源局共同制定和管理。
具体规则如下：
1. 参考国际市场供求情况：中国的油价定价主要参考国际市场原油价格的变动及其对应的国际贸易价格。
定价时会考虑国际原油价格变动趋势，以及人民币兑美元汇率等因素。
2. 定期调整基准价：根据市场情况，国家发改委和能源局会定期调整国内汽油和柴油的基准价格。
该调整周期一般为每10
个工作日。
3. 政府干预：在市场价格波动较大或国内石油市场供应和价格不稳定时，国家可以采取干预措施，如暂停或减少调价的频率，暂停或减少成品油出口税等。
4. 定价上限和下限：为了保护国内石油市场的稳定和消费者的合法权益，中国设定了油价的上限和下限。
当国际市场原油价格超过上限或低于下限时，内地成品油价格将停止调整。
5. 区域差价调整：中国还考虑了不同地区之间的油价差异，根据地区的经济和交通情况，设定了不同的区域差价，以满足不同地区的需求和特殊情况。
需要注意的是，以上规则仅为基本原则，实际油价的调整仍需要根据市场情况和国家政策的变化进行具体决策。
石油定价机制及中国的改革
02
石油定价机制的种类
市场定价
总结词
市场定价机制是指以市场供需关系为基础，通过市场竞争形成石油价格的过程 。
详细描述
在市场定价机制下，石油价格由市场上的供求关系决定，不受政府干预。这种 机制能够及时反映市场供求变化，灵活性较高，有助于提高资源配置效率。
政府定价
总结词
政府定价机制是指政府通过制定价格来干预石油市场，以实现特定的政策目标。
石油定价机制及中国的改革
汇报人： 2024-01-12
目录
• 石油定价机制概述 • 石油定价机制的种类 • 中国石油定价机制的历史与现
状 • 中国石油定价机制改革 • 中国石油定价机制改革的影响 • 结论与展望
01
石油定价机制概述
石油定价机制的定义
• 石油定价机制是指确定石油价格形成与变动的一系列规则、惯 例和制度安排。它涉及到油价的制定、调整及监督等环节，是 国际石油市场运作的核心机制。
近年来，中国进一步推进石油价格市场化改革，取消了原油和成品油的定价权，交由市 场决定。同时，政府加强了对油品质量的监管和环保标准的执行。
中国石油定价机制的现状
市场决定价格
目前，中国石油价格主要由市场供求关系决定。原油和成 品油价格受到国际市场的影响，同时国内市场也在逐步完 善。
政府监管
政府对石油价格的监管主要体现在对油品质量的监管和环 保标准的执行上。政府还通过税收等手段调节石油市场供 求关系，以保持市场的稳定。
虽然中国石油市场逐步走向市场化， 但市场机制仍不完善。市场信息不透 明、不充分以及市场操纵等问题时有 发生。
04
中国石油定价机制改革
改革的必要性
适应国际油价波动
随着国际油价的频繁波动，国内 石油定价机制需要进行改革以更 好地应对外部市场变化。
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目前国内油价定价机制：
目前国内的油价调整机制是：当国际市场相关油种连续22个工作日平均价格变化超过4%时，我国发改委会相应调整国内成品油价格。
三地原油中的“三地”是指布伦特、迪拜以及辛塔。
布伦特原油出产于北大西洋北海布伦特地区，伦敦洲际交易所和美国商品交易所有其期货交易。
迪拜原油是阿联酋出产的一种原油，尤其是用于为中东出口至亚洲的原油定价。
辛塔原油出产于印尼并经印度尼西亚爪哇岛和苏门达腊岛之间的巽他海峡北口油港即“辛塔港”转运的原油品种。