桥梁下部结构加固
桥梁下部结构加固研究
对待加 固的混凝 土基面 的劣化层（ 落 、起皮 、浮浆和风化层 ） 剥 用 砂轮机 处理宽较大 的裂缝应注入 环氧树脂浆封堵 。然后 ，用铁刷或压 缩空气 清除松 散浮渣和粉尘 ，再 利用 丙酮清洗 。
２ 、涂刷底层胶
撞 击 ，根据其破坏 的痕迹或 凹痕 ，源自混凝土质量进 行检测 ，做 出质量 对
其异状情况 ，即或发现损伤 ，而要一边临 时承托重型结构 物 ，一边凿
削和补强 ，施工 作业是极其 困难 的。桥梁加 固的方法是 多种多样的 ，
加固 ，以达到恢复或提高桥梁 功能的 目的。
一
３ 、补强设计时，钢板可作为钢筋的断面来考虑，将钢板换算成 钢筋 ，原有构件 承受恒载与活 载 ，增加的钢板 承受原有构件承受不 了
４ 、在 构造 设 计时 ，加 固用 的钢板 可 按实 际需 要 采用 不 同的形 状 ，但 钢板的厚度 必须 比计算 出的厚度大些 。用 于抗弯能力补强 的钢
针对不同损坏 的桥 梁 ，希望能 找到最简易 、最行 之有效 的方法来进行 的那部分 活载。
、
下部结构损坏 的原因及表现情况
桥梁下部结 构的损坏 主要 由软土地基 的沉 陷 、位移 、地震 、洪水 板尺 寸应 尽可能 薄而宽 、厚度 一般为４６ ．ｍｍ，较薄 的钢 板可有足够 的 及船舶等的 冲击碰撞 ，建筑材料 长年累月之后 的变化或损坏 ，长期超 弹性来适 应构件表 面形 状。用 于抗 剪能力提高 的钢 板厚 度宜厚点 ，可 依设计而定 ， 般采用 ｌ一５ ｍ。 一 ０ ｌｒ ａ 负荷运 输引起结构变形等原 因引起 。一般有以下几种情况 ： １ 、 修建在软 土地基 上的桥 台 ，因地基 土质软 弱 ，连 接桥梁 的路 ５ 、设计 钢板 长度时 ，应将钢板 的两端 延伸到低 应力 区 ，以减少
桥梁下部结构加固主要工艺
收稿日期——作者简介张平(—),男,山东平原人,工程师。
桥梁下部结构加固主要工艺张 平1,刘元良2(1.平原县公路管理局,山东德州 253100;2.青岛市高速公路管理处,山东青岛 266041)摘要:结合京福高速K30+924通道桥维修加固工程,叙述了高压喷射灌浆法、粘贴碳纤维贴片法及钢板补强法的施工工艺。
关键词:桥梁维修;高喷灌浆法;钢板补强法中图分类号:U445.4文献标识码:BT he m a i n pr ocess of str en gthen i n g the lower pa r t of the str uctur eof the br i dgeZHANG P ing 1,L I U Yua n -lia ng2(1.P i ngyuan Highway M anage m ent B u re au,S handongDezhou 253100China;2.Qingdao Expre ssway Adm i n i stration Bu reauShandong Q i ngdao 266041C hina )Ab stra ct:W ith channel b ridge K30+924J ingfu main te 2nance reinforce men t works,it describes the technology which con tain s the high p ressure jet grou ting method,the pasting method of carbon fiber and steel reinfo rce ment patch method .K ey word s:b ridge maintenance ;high -jet gr ou ting;steel reinforce ment method1 工程概况京福高速公路德州—齐河段K30+924通道桥盖梁及桥墩多处出现裂缝,桥墩出现沉陷,最大沉陷量达4c m 。
桥梁下部结构加固技术—梁桥下部结构加固技术概述
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的承载能力是否满足正常营运的需求， 不仅与上部结构有关，也与桥梁重要组成 部分的下部结构有关。墩台和基础，将直 接承受上部结构的作用（包括恒载和活载） 传递给地基。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
下部结构的状况，也直接影响承载能力和 正常使用，部分桥梁承载能力的降低和主 要病害的产生，是由于下部结构的病害引 起的。因此，在桥梁加固改造工作中，下 部结构的加固改造应该引起高度重视。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
加固的前提条件 具备加固改造价值，同时又能实施加固改造施加固技术和施工 工艺分析与判断能否实现加固 改造目的
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
加固的方法：
1. 盖梁加固方法：施加体外预应力加固、增大截面加固、粘贴钢板或纤 维复合材料加固等。
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
基础：负担整个桥梁结构的恒载、活载，以及洪水 冲刷、地震的作用
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
加固的前提条件 具备加固改造价值，同时又能实施加固改造施
现场检测资料 分析与判断
确定下部构造 是否具有加固 改造的价值
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
桥墩：连接上部结构，并将荷载传递给地基 荷载：上部结构的恒载、活载，风力，流水压力，冰 压力，浮力，船舶、漂浮物等的撞击力
9.1 梁桥下部结构加固技术概述
桥梁的下部结构：桥墩、桥台、基础
桥台：连接桥梁与路堤，强度、刚度变化大，应力 集中 荷载：上部结构的恒载、活载，填土压力
危桥下部结构加固方法探讨
危桥下部结构加固方法探讨作者：杨兴明来源：《中国房地产业·下旬》2019年第09期【摘要】在危桥改造过程中，下部结构的加固改造工作占有十分重要的地位，能够有效节省桥梁养护经费，保障桥梁正常通行。
通过对危桥进行加固改造施工，能够促进公路桥梁承载能力的提升，使行车体验得到提高，桥梁使用年限也得以有效延长。
文章将从危桥加固的程序出发，就危桥下部结构加固方法进行深入探讨。
【关键词】危桥改造;加固施工;程序;方法1、危桥加固的程序1.1 危桥检测在开展检测工作前，应当立足于实际情况合理制定相应方案，使危桥性能和承载能力得到有效提升，对通过桥梁的车辆荷载量进行严格限定。
为了制定有效的加固方案，就要全面加强桥梁检测，全面了解桥梁实际情况，在此基础上制定出相应的加固方案。
为有效开展检测工作，应当做足准备，安排好检测人员和设备。
在做好各项准备工作后，应当确保各项检测工作落实到位，还要加强对检测结果的判定与分析，广泛搜集相关资料，确定危桥的级别，并对加固措施的可行性作出合理判断。
1.2 危桥评价在危桥评价过程中，主要涉及的内容包括使用性能、价值和承载力。
对于使用性能而言，应从如下几点加以分析：第一，原有桥梁设计的具体目标能否得以实现，是指部分桥梁的硬性指标。
第二，桥涵关键部件性能能否达标，其存在的病害是否会影响桥梁质量。
第三，桥梁出现意外事件的几率大小。
在技术可行性和经济合理性上加强判断，对其使用指标进行综合评价，深入判断其使用价值，在此基础上安排对桥梁进行加固施工。
对于桥梁结构承载能力而言，主要是评价其使用性能，还要合理计算静载荷与动载荷等指标，进而对桥梁承载能力的变动进行合理分析。
1.3 选择加固方案在获得危桥检测结论及评价数据后，应当合理选择危桥加固方案。
在设计加固方案的过程中，需要对待加固桥梁进行封闭处理，并合理确定封闭的时间。
在设计加固方案时，应当严格遵循“安全性”、“合理性”、“可行性”、“经济性”的原则。
第二十四章-桥梁下部结构的维修加固
第二十四章桥梁下部结构的维修加固第一节桥梁墩台、基础的维修与加固一、墩台、基础的养护砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物完整、牢固、稳定、不发生倾斜，并减少行车振动和基础冲刷。
对墩台及基础养护的主要工作内容有：(1)桥梁上下墩台各1．5倍桥长,但在不小于50m和不大于500m的范围内，应做到：①河床应适时地进行疏浚，每次洪水过后应及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水顺利渲泄。
②不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物。
必须修建时，应采取必要的桥梁防护措施。
（2）墩台表面应保持清洁，及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。
（3)圬工砌体长期受大气影响，雨水浸蚀而发生灰缝脱落,应重新勾缝。
（4）混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害,应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹干。
(5)圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时,应予更换。
用石料或混凝土预制块补砌，应结合牢固、色泽和质地与原砌体基本一致。
（6)梁式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平，有裂缝时，应及时铺填水泥砂浆或混凝土，做横向坡度以利排水。
二、墩台、基础的维修1．表层缺陷的修补对砖石和钢筋混凝土墩台表层出现的缺陷以及钢筋混凝土桩和排架所出现的混凝土剥落、露筋和裂缝等病害，均应进行维修，并应根据缺陷的严重程度及工地条件的不同采用不同的方法进行修理，具体方法如下。
1)采用混凝土的修补法对于混凝土墩台出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷,一般可采用新鲜混凝土进行修补。
用于修补的混凝土级配要良好，并需特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
浇筑新混凝土之前，应先把墩台上的蜂窝或空洞缺陷部分尽可能凿除，同时对混凝土修补部位进行凿毛处理，并使老混凝土表面保持湿润、清洁、不沾尘土。
然后马上在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或其他胶粘剂，如1：0.4的铝粉水泥浆液、1:1的铝粉砂浆、环氧胶液等。
浆液应仔细地刷进混凝土内并均匀刷到钢筋上.同时，在这些浆液涂抹后尚未凝固时，即可立即浇筑上新的混凝土.用混凝土修补，一般有直接浇筑、喷射及压浆等几种方法。
桥梁下部结构加固技术—墩柱加固方法
9.3 墩柱加固方法
墩柱加固实例
工程概况：
桥墩、桩基出现不同程度的露筋。 桩基受冲刷，桩身钢筋裸露2~5米， 锈蚀较严重。
加固要求：
对桩基露筋情况进行加固处理
9.3 墩柱加固方法
墩柱加固实例
设计方案：
• 桩基表面进行清洗，钢筋 进行除锈处理；
• 浇注环氧滑石粉保护层； • 缠绕芳纶纤维薄板； • 浇注环氧砂保护层。
墩柱加固方法
9.3 墩柱加固方法
01
钢筋砼套箍或护套加固法
03
增大截面、钢套管内灌 注混凝土法
02
围带加固法
04
粘贴纤维复合材料或钢板法
9.3 墩柱加固方法
钢筋砼套箍或护套加固法
当墩台损坏严重，如严重裂 缝及大面积表面破损、风化、 剥落时，只能围绕整个墩台 设置钢筋砼护套进行加固
9.3 墩柱加固方法
9.3 墩柱加固方法
墩柱加固实例
钢筋砼套箍或护套加固法
• 桥梁墩台出现贯穿裂缝 • 在墩身上中下分设钢筋砼围
带，并用钢销与墩身锚固连 接 • 施工工艺：钻孔埋设钢销－ 绑扎钢筋网－浇筑混凝土
9.3 墩柱加固桥上部结构为8×16m预制钢筋混 凝土T型梁，下部为双柱式墩，桩基 为摩擦桩；引桥上部结构采用 7×8m现浇钢筋混凝土矩形截面梁， 双柱式墩，钻孔灌注桩。
桥梁下部结构加固技术—盖梁加固方法
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选：
四、支座内移
调整支座的位置，将两侧支座内移，减小盖梁悬臂端的受力。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案的确定：
经过综合比较，确定采用方案三，即体内钻孔张拉预应力束+ 槽口补强方案；考虑对已有裂缝的不同效果，采用先张后填 法一次张拉预应力束的实施方案，即在桥墩盖梁两侧施加横 向体内预应力束及在墩顶凹槽梁加固实例 加固方案比选：
二、填补格口加强
原设计盖梁留有槽口，现考 虑采用槽口补强及植入加强 筋增大盖梁上缘抗拉性能， 并增大截面面积。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选：
三、钻孔体内张拉预应力束+填补槽口加强
在方案二的基础之上，在横向盖梁的两侧钻孔后，钢束穿人 孔内形成体内束张拉，并结合补槽的方式进行钢筋补强。
盖梁加固方法
9.2 盖梁加固方法
墩台盖梁、雉墙的裂缝： 局部应力集中； 桩基不均匀沉降， 盖梁受力不均匀。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固方法：施加体外预 应力加固、增大截面加固、 粘贴钢板或纤维复合材料加 固等。
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例
工程概况：
某三跨连续梁，中墩采用高 桩承台，为减轻结构自重，桥墩 采用部分空心的实体桥墩，顶面 设实体墩帽即盖梁 主要病害： 盖梁出现裂缝
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 裂缝成因分析：
1 横向两边支座布置偏外 2 盖梁顶面配筋数量不足 3 混凝土收缩 4 横梁横向预应力束张拉 5 临时支座的采用
9.2 盖梁加固方法
盖梁加固实例 加固方案比选：
一、体外束加固
某桥梁下部结构扩大基础和桩基础维修加固措施
某桥梁下部结构扩大基础和桩基础维修加固措施1 工程概述该桥梁总长583m，上部结构采用30m标准跨径预应力T梁和16m 钢筋混凝土空心板。
上部结构采用结构简支、桥面连续。
0号-7号墩台范围桥梁为主桥，跨越主河道，跨径组成为（330+430）m 的T梁组成，其余跨均为16m钢筋混凝土空心板引桥。
0号主桥台采用扩大基础肋板式桥台，1号-2号桥墩采用扩大基础双柱墩，其余主桥墩采用双柱式墩柱嵌岩桩，主桥墩柱直径均为 1.5m，引桥桥台采用三柱式桩柱桥台，引桥桥墩均采用双柱式桩柱桥墩，引桥墩柱直径均为1.2m。
2 0号-6号墩台基础病害该桥于1997年建成通车，由于河道大量采砂，河床下降严重，0号-6号墩台范围为跨越主河床跨，目前桥位处河床地面相比桥梁竣工时高程平均下降3m左右，最深处达4m。
其中尤以1号墩、2号墩的扩大基础病害严重。
下面逐一叙述分析0号-6号墩台基础病害。
2.1 0号桥台基础病害0号台为肋板式桥台，检查发现桥台已无护坡防护桥台，桥台覆土被大量冲刷，扩大基础外露，基础局部脱空，地层岩基面基本裸露。
分析护坡破坏原因有二点：一是多年洪水冲刷护坡损毁所致；二是桥台处公路排水沟排出雨水常年冲刷桥墩台护坡，导致倾斜岩基外露。
护坡损坏降低了桥台稳定性，加快基础底部岩基稳定性和强度。
2.2 1号-2号桥墩基础病害1号-2号墩下部结构为扩大基础双柱式桥墩，检查发现柱侧存在施工时留下的沉井未拆除，沉井底部比扩基底部高程稍高。
1号桥墩扩大基础底部有悬空现象，底部持力层呈倒梯形。
1号墩靠近岸侧基础下部落在基岩上，靠近河心侧基础下部没有完全落在基岩上，基础下部局部为砂土。
2号桥墩基础处于河水中，但水上河心侧沉井出现明显的倾斜，该处侧墙混凝土出现较宽开裂现象。
目前1号墩和2号墩立柱还未出现明显倾斜现象。
分析基础冲刷原因：一是河道采砂严重，导致河床冲刷下降所致；另一原因为公路排水沟流水直接冲击1号墩柱基础附近土层，导致1号墩基础底部冲刷尤为严重。
危桥下部结构加固方法探讨
危桥下部结构加固方法探讨首先，危桥下部结构加固常见的方法之一是加固桥墩。
桥墩是桥梁承重的主要构件之一，加固桥墩可以提高其承重能力和抗震能力。
一种常见的加固方法是使用碳纤维片或钢板进行包裹加固。
这些材料具有高强度和良好的耐腐蚀性能，能够有效增加桥墩的受力能力。
此外，还可以采用加固带或加固筋的方式进行加固，以提高桥墩的抗震能力。
其次，危桥下部结构加固的另一种方法是增加桥台承台的承载能力。
桥台承台是桥梁的重要支座，在加固危桥下部结构时，可以通过增大桥台承台的截面面积，增加钢筋数量等方式进行加固。
此外，还可以采用灌浆、加固加厚混凝土等方法，提高桥台承台的承载能力。
另外，危桥下部结构加固还可以包括加固桥墩基础的方法。
桥墩基础是承受桥墩载荷的基础部分，加固桥墩基础可以增加其稳定性和承载能力。
常见的加固桥墩基础的方法包括增加基础的沉降孔、钢筋混凝土加固带、钢板加固等。
这些加固手段可以提高桥墩基础的抗震能力和抗沉降能力。
此外，危桥下部结构加固还可以包括加固桥墩的附属构件的方法。
附属构件包括墩台板、护底砖、桥洞等。
加固这些附属构件可以提高其承受荷载的能力，增加桥梁的整体稳定性。
需要注意的是，进行危桥下部结构加固时，需要根据具体情况综合考虑各种因素。
例如，加固方式的可行性、工期和投资、使用功能等因素。
为了确保加固效果，应根据实际情况进行结构计算和设计，遵循相关的加固标准和规范。
总之，危桥下部结构加固是确保桥梁安全运行的重要手段。
在加固危桥下部结构时，可以采用加固桥墩、增加桥台承台、加固桥墩基础和加固附属构件等方法。
进行加固时，需要综合考虑各种因素，并遵循相关的加固标准和规范。
[桥梁加固的几种措施]桥梁加固方法
![[桥梁加固的几种措施]桥梁加固方法](https://img.taocdn.com/s3/m/ead221cbb4daa58da1114ad0.png)
[桥梁加固的几种措施]桥梁加固方法目前,在我国经济发展的前提下交通运输事业飞速发展,交通运输量大幅度的不断增长,使得公路桥梁负荷越来越重, 公路桥梁的修复工作越来越多,公路的通行能力和服务水平进一步提高和改善。
作为交通行业,不仅要积极建设新路、新桥,还要对旧路线进行改造,在旧路改造中,突出的问题就是桥梁的加固方式。
本文重点分析了桥梁加固的原因以及意义,并总结了几种较为常见和适用的桥梁加固方法,为公路桥梁的加固提供了宝贵的建议。
1 桥梁加固原因及意义1.1 桥梁加固原因在交通线路内,很多桥梁符合当时的设计标准,能够保证车辆的正常通行,但是仍然存在一定的设计缺陷和应用缺陷。
例如:桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀等。
而且,桥梁不能及时修复就会使得桥梁的使用寿命缩短,增加了经济负担。
同时,新建桥梁由于勘察、设计及施工的问题而无法满足使用要求以及新桥的使用功能发生改变,也是桥梁需要加固的重要原因。
另外,有些交通桥梁为了延长使用寿命则应该及时加以修复与加固,使得桥梁在设计合理的情况下保证桥梁上正常的车辆行驶。
1.2 桥梁加固意义桥梁加固可以节省大量投资,收到良好的社会经济效益,采用适当的加固和措施使得桥梁在不中断现有交通下可以进行正常运输,这样既方便交通运输又有利于进行相应的桥梁改造加固或拓宽,延长使用寿命,保证交通发展。
其次,早期的桥梁设计其方法技术不够,需要不断地加以技术完善,确保消除相关的交通运输隐患,保证桥梁的应用能够促进经济发展,满足现代化发展的交通需求,为经济、社会、环境发展提供协调的处理措施。
2 公路桥梁加固的方法桥面铺装加固应该完成相应的混凝土浇筑施工,达到一定强度后,进行桥面的裂缝的修复。
将水泥混凝土铺装层的表面凿毛,深度以使骨料露出为准;用清水冲洗干净断面并充分润湿,涂刷上同标号的水泥砂浆(或其他粘结材料),最后在桥梁承载能力容许范围内,铺筑一层1cm～5cm厚的水泥混凝土铺装层。
另外,桥面辅助设施的修复也十分重要,不仅要满足桥梁使用功能上的要求,对外观质量也应有较高的要求。
桥梁下部结构及基础加固
而对于其一些主要的细部结构，有以下几种不同的加固方法：
1、盖梁可采用施加体外预应力、增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方 法加固。 2、墩柱可采用增大截面、钢套管内灌注混凝土、粘贴纤维复合材料或钢 板等方法加固。 3、台身可采用外包钢筋混凝土套箍、更换台后填土、增设辅助挡土墙、 框架梁加注浆锚杆等方法加固。
4、基础可采用增大基础底面积、增大桩头面积或增加基桩、增设支撑梁等 方法加固。
5、地基可采用高压旋喷注浆、土体注浆等方法加固。 6、墩台基础冲刷过大，可采用抛石、砌石防护、石笼、板桩防护、上游设 导流坝、下游设拦砂坝等方法加固。
下部结构加固前应先处理裂缝、缺陷等病害，而且加固宜对称进行。当采用 预应力加固盖梁、柱、薄壁墩台、空心墩等钢筋混凝土构件时，原构件混凝土强 度等级不宜低于C25;采用其他方法加固时，原构件混凝土强度等级不宜低于C15 ； 当桥下净空不足，影响桥梁的安全使用时，可降低被交路路面高程、加高墩台或 调整支座垫石厚度。
桥梁下部结构及基础加固
一、概述
桥梁下部结构主要由桥墩、桥台和桥梁基础组成。其加固主要可分为墩台加 固和基础加固两个方面 。
（一）墩台加固
桥梁墩台局部损坏严重，影响行车安全时,在未彻底修理前可进行临时加固, 常用的办法有：在墩台旁增设排架，以减轻原有墩台载重；墩台顶如有损坏，可 安装钢轨骨架加固。 桥梁墩台水下部分的修理和加固，可根据水深、河床地质和加固施工用料等 条件采用不同的方法。常用的方法是设置围堰（有土质、草或麻袋、套箱、板桩 等），以便进行抽水和施工。如抽水有困难，可进行不抽水施工，即用钢筋混凝 土套箍或套箱下沉到河底，然后在套箍或套箱与桥墩间全部灌注水下混凝土将损 坏处完全包裹起来。
4、基础冲刷加固
1）基础的冲刷深度应取现有河床断面计算最大冲刷深度。 2）拦砂坝顶、底面高程应按实际冲刷深度计算。 3）桩基承载能力验算应考虑冲刷深度变化的影响。采用抛石防护的桩基， 其承载力应计入抛石的负摩阻力。 5、对未设置防撞设施，可能被撞击的桥梁，应进行防撞验算或专题研究。 6、下部结构加固后，应对全桥进行整体验算。
桥梁下部结构加固研究
座 的技能降低 ，引起桥梁 基础发生位 移 和振 动 ，从 而引起 桥梁墩 台的
台身发 生断裂 。
５ 计钢板 长度 时 ，应将 钢板 的两端延伸 到低应力 区 ，以减少钢 ． 设 板锚 固端 的粘 结应力集 中 ，防止粘结部 位构件 出现裂缝或粘贴钢板被 （ ） 二 粘贴高强 复合纤维加 固
构损坏 的各种原 因加以分析 ，并举 出两种对 下部结 构加 固的方 法 ，希 但钢 板的厚度必 须 比计 算出 的厚 度大些 及表现情况
Ｏ ５ｍ １ ． 由于地震时地 壳运动 时所产 生 的特殊水 平力 的作 用 ，使 桥梁支 设计 而定 ，一般采 用１ 一 １Ｉ 。
对 待加 固的混凝 土基面 的劣化 层（ 、起皮 、浮浆和风化 层） 剥落 用
由于软土地基 的土质 比较 的松软 ，连接桥梁 的路 堤的填土 过高 ，这都 砂 轮机处理 宽较大 的裂 缝应 注入环氧树 脂浆封堵 。然后 ，用铁刷或 压 会 造成桥 台沉声 一定程度 的塌陷 和位移 ，更 为严 重的就是 会出现软 土 缩 空气清除松散 浮渣和粉尘 ，再利用丙 酮清洗 。 层 的滑移 ，就 会使桥 台和 路堤一起 发生 大面积 的滑动而倒 塌 。同时 ，
在桥梁 的实际建筑过 程中 ，对 桥身 的维修或者 是加 固都是 一项 比 那部 分活载 。
较艰难 的工程 ，尤其 是对桥 梁下部 的结构 的加 固。本文通过对 下部结 望 可 以在具体的施工 中，有 所帮助 。
一
４在构造设计 时 ，加固用 的钢板 可按实 际需要采用 不同的形状 ， ． 寸应 尽可 能薄而 宽 、厚 度一 般为４ ｍｍ，较薄 的钢 板可有 足够的 弹 —６ 性来 适应构件表 面形状 。用于抗 剪能力 提高的钢板厚 度宜厚点 ，可依
浅谈桥梁下部结构常用的加固方法
浅谈桥梁下部结构常用的加固方法【摘要】随着桥梁使用时间的增长，损伤程度也会越来越严重，病害会不断发展，为保障桥梁的安全运营，延长其使用寿命，就要在检测评估的基础上，对那些承载能力不足、使用性能较差或耐久性能不满足要求的结构或构件，进行有针对性地维修加固。
桥梁加固涉及的内容十分广泛，包括了桥梁实际状况的检测鉴定、加固设计计算、加固方案工艺比较选择以及投资效益的优化等方面。
通常桥梁下部结构具有足够的承载潜力，足以满足上部结构补强加固所增加的重量以及活荷载对它的要求。
如墩台与基础的承载能力不足，或者上部结构的缺陷、承载能力的降低等是由于墩台与基础的沉降、位移或缺陷等引起的，则应对原桥墩、桥台及基础进行必要地补强加固桥梁墩台与基础的补强加固技术，一般通过对桥墩、桥台结构的补强、限制或减小墩台的位移，或增加原基础的承载能力。
【关键词】桥梁；结构；加固从桥梁加固的部位来分，桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。
桥梁上部结构加固有常用方法有：加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。
桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。
需要说明的是，这些加固方法的应用有的并不是单一的，必须根据实际情况来选择加固的方法或者相互结合使用，并且在这些方法的使用之前，必须先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后方才进行加固。
1、影响桥梁稳固的主要原因一些旧桥尤其是上世纪七八十年代的桥梁设计标准低，导致公路与运输之间的矛盾日益突出。
一方面，设计荷载越来越大。
随着桥梁设计规范的不断发展，公路桥梁的设计荷载已由汽车－6级、汽车－8级、汽车－13级发展到汽车-15级、汽车-20级及汽车超20级，并呈继续增大的趋势。
另一方面，通行能力不足。
桥面宽度不足，桥梁平面线形、纵断面线形标准太低，桥上通车净空或桥下通车净空不足。
桥梁施工存在着缺陷。
大多数桥梁施工时因为勘测不够到位，造成桥梁施工不知基底地质、不知基础深度、不知隐蔽部分的尺寸。
危桥下部结构加固方法解析
危桥下部结构加固方法解析发布时间：2022-09-08T08:31:16.763Z 来源：《中国建设信息化》2022年5月9期作者：钱彪[导读] ：自改革开放以来，我国不断加强公路桥梁建设，取得了巨大的成就，为经济的发展提供了极大的支持。
钱彪江苏省交通工程集团有限公司江苏省镇江市丹徒区 212100摘要：自改革开放以来，我国不断加强公路桥梁建设，取得了巨大的成就，为经济的发展提供了极大的支持。
但随着时代的发展，当前我国很多桥梁因为使用年份、施工材质以及施工技术等多方面因素的影响，逐渐成为危桥。
这些危桥在使用过程中，极易发生垮塌事故，造成车辆和人员的重大伤亡。
例如:2021年3月，某桥发生了坍塌事故，直接导致2人死亡、3人受伤，造成的影响十分恶劣。
因此，我们一定要重视危桥的检测和维修加固，采取先进的施工技术对其进行加固处理。
基于此，本篇文章对危桥下部结构加固方法进行研究，以供参考。
关键词：危桥；下部结构；加固方法引言长期以来，桥梁工程在国家的经济和社会发展中发挥了重要作用。
在现阶段经济迅速发展的背景下，国家还高度重视桥梁建设，其规模和规模不断扩大。
但是，桥梁运行一段时间后，自然气候条件等因素可能会影响不同程度的疾病，如裂缝、结构承载能力降低、影响桥梁性能和降低安全性。
具体而言，一些长期桥梁没有得到维护，健康问题得不到有效解决，桥梁的整体性能恶化，甚至变得危险，这也影响到桥梁工程的可持续发展。
因此，有必要加强对加固和危险桥梁的建造和维修技术的研究。
还必须采用先进的桥梁探测和加固技术，准确查明桥梁的结构风险，根据桥梁的实际情况确定强化维修计划，确保危险桥梁的质量、安全和寿命，并进一步改进维修技术。
1桥梁施工特点桥梁是一种跨越山川、河谷、溪流或其他环境障碍的大型空间构筑物，其特点一般包括种类繁多、跨度较大以及工程地点固定等。
桥梁施工的这些特点，决定了其施工过程区别于与一般的工业产品的生产。
具体来说，桥梁施工过程一般具有如下特点：（1）流动性与地区性。
旋喷注浆加固桥梁下部结构技术
主要 技术参数主 要包括 ： 高压 喷射压 力 、 钻机 的旋 转和 提升速度 、 喷嘴 的几何尺寸等。喷射 流的压力越大速度越大 ，
对土体 的破坏越强 ． 但是 提高压力也会造成设备 的损 坏速度
整体稳定性 提高。
１ 高压 旋 喷法 的特 点和 适用 条件
高压 旋喷法是 利用 钻机把 带有 喷嘴 的注浆管 钻到预 定 的土层 内 ， 利用 高压设 备将浆液从 喷嘴 中高压 喷出 ， 冲击 破 坏土 体 。 同时钻 杆 以一定 的速度慢 慢 向上 提升 ， 液和土 体 浆 经过搅拌 混合 固结后 成为一个 固结 体。注浆时 ， 喷嘴一边 旋 转一边 提升 ，这种方法 主要用 于加 固地 基 ，提 高地 基 的强 度 。可 以运用 于修建前或 者修建 中的工程 ， 特别 是用于桥 梁 加 固工程 中 ，具有不损坏 上部结 构和不 影 响正 常使 用 的好
控制 、 可 以垂直 也可 以倾斜和水 平喷射 、 有较好 的耐 久 既 具
性 、 源广阔 。 料 价格 低 、 液集中流失少 、 备和管理 简单 、 浆 设 对
环境影响较小的特点。
２ 影 响 高压旋 喷 法 固结体 强度 的 因素
２１ 高压旋喷法注浆工艺对 固结体强度的影响 ． 单 管注浆 二重管旋 喷时 ， 泥浆 为载能介 质 ， 水 直接 对 土 体 造成 破坏并搅拌成桩 。固结体 内， 浆土混合体 的含水量为 浆液 和土体的含水量综合 ， 固结强度 很高。三重 管时载能介 质是 高压水 ， 利用高压水 破坏 土体 ， 很容 易引起浆 液 的沉淀
处。
和磨 损 ， 对材料的要求也更严格 。在喷射量一定的条件下 ， 减 小喷嘴的直径 ， 以能提 高喷射流 的压 力 ， 可 加快 喷射速度 ， 提 高喷射 流的切割能力 ，这也是 提高 固结 强度 的一 种有效 方
桥梁下部结构加固技术—地基加固方法
9.6 地基加固方法
设计方法：
1. 加固前基及桥梁正常使用，需要提高地 基承载力
B
基础状况良好，考虑到桥梁要通行临时重载，需要提 高地基承载力
9.6 地基加固方法
设计方法：
2. 旋喷法加固基础的设计计算方法（旋喷桩数m）
A
危及正常使用的基础加固
B
未发生病害仅为提高荷载等级的基础加固
地基加固方法
9.6 地基加固方法
地基加固法
桥梁结构是通过桥梁基础与地基共同作用来承担桥梁结构的上部荷载。 当桥梁结构地基的承载力不足或沉降过大不能满足要求时需要进行地基 加固处理。
换土垫层法
灰土挤密桩法
水泥搅拌桩法
强夯法
振冲碎石桩法
注浆加固法
砂石桩法
9.6 地基加固方法
注浆法
• 在墩台基础下面直向或斜向钻孔或打入管 桩，注入水泥砂浆，把原来松散的土固结 为有一定强度和防渗性能的整体，或把岩 石裂缝堵塞起来，从而加固地基，提高地 基承载力
施工简便：钻孔5~10cm，可 得到0.4~2m的固结体
固结体形状可靠：可调节喷射 压力、角度、流量，设计固结 体的形状 确保固结强度：采用不同的浆 液配合比，得到不同的强度
耐久性好
成本低：原材料来源广泛，价 格低
设备简单，管理方便
9.6 地基加固方法
设计方法：
• 受力原则：最初旋喷固结体几乎不受力，随 着时间的推移，土体缓慢产生徐变、滑移， 由于固结体刚度大，一部分压力逐渐转移到 固结体上，当土体接近或达到极限强度时， 固结体承担大部分压力，进入工作状态
• 分类：根据注浆压力的不同
9.6 地基加固方法
注浆法
注浆法
静压注浆 高压喷射注浆
桥梁加固工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某桥梁加固工程，桥梁全长为X米，桥面宽度为Y米，桥梁结构形式为预应力混凝土连续梁。
桥梁建于20世纪80年代，经过多年的使用，桥梁结构出现了不同程度的病害，如裂缝、混凝土剥落、钢筋锈蚀等。
为确保桥梁安全运行，特进行本次桥梁加固工程。
二、工程目标1. 消除桥梁现有病害，提高桥梁承载能力；2. 延长桥梁使用寿命，确保桥梁安全运行；3. 确保加固工程质量和施工安全。
三、施工准备1. 技术准备（1）编制施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工顺序、施工方法等；（2）对施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工工艺和质量要求；（3）对施工设备进行检查、调试，确保设备完好、运行正常。
2. 材料准备（1）混凝土：选用符合设计要求的混凝土，确保强度、耐久性等指标满足要求；（2）钢筋：选用符合设计要求的钢筋，确保强度、延性等指标满足要求；（3）水泥：选用符合设计要求的水泥，确保强度、抗裂性等指标满足要求；（4）砂石：选用符合设计要求的砂石，确保强度、级配等指标满足要求；（5）外加剂：选用符合设计要求的外加剂，确保混凝土性能满足要求。
3. 人员准备（1）组建施工队伍，明确各岗位人员职责；（2）对施工人员进行安全教育，提高安全意识；（3）对施工人员进行技能培训，提高施工技能。
四、施工方案1. 施工顺序（1）病害调查与评估：对桥梁进行全面检查，了解桥梁病害情况，评估病害对桥梁安全的影响；（2）施工方案设计：根据病害情况，制定合理的加固方案，确保加固效果；（3）施工准备：完成材料、设备、人员等准备工作；（4）施工实施：按照施工方案，分阶段进行加固施工；（5）施工验收：对加固工程进行检查，确保质量符合要求；（6）后期养护：对加固后的桥梁进行养护，确保桥梁长期稳定运行。
2. 施工工艺（1）裂缝处理：采用灌浆法对裂缝进行处理，选用合适的灌浆材料，确保灌浆饱满、密实；（2）混凝土剥落处理：采用喷砂法对混凝土剥落进行处理，清除松散混凝土，露出新鲜混凝土表面；（3）钢筋锈蚀处理：采用除锈法对钢筋锈蚀进行处理，清除锈蚀层，露出新鲜钢筋表面；（4）加固混凝土施工：采用浇筑法对加固混凝土进行施工，确保混凝土质量；（5）加固钢筋施工：采用焊接法对加固钢筋进行施工，确保钢筋焊接质量。
桥梁下部结构加固方案
桥梁下部结构加固方案介绍本文档提供了关于加固桥梁下部结构的方案。
桥梁下部结构是确保桥梁稳定和安全的关键组成部分，因此加固和维护是非常重要的。
目标本方案的目标是通过简单而有效的策略来加固桥梁下部结构，从而提高其承载能力和耐久性。
方案1. 检查和清理：首先，对桥梁下部结构进行详细检查，发现和识别潜在的损坏或腐蚀问题。
然后清理桥梁底部的杂物和堆积物，确保正常的水流和通风。
检查和清理：首先，对桥梁下部结构进行详细检查，发现和识别潜在的损坏或腐蚀问题。
然后清理桥梁底部的杂物和堆积物，确保正常的水流和通风。
2. 修复和加固：根据检查结果，采取必要的修复措施。
这可能包括修复腐蚀或损坏的钢筋，加固受损的混凝土结构，或更换老化的支撑件。
这些修复措施应遵循相关的结构设计准则和标准。
修复和加固：根据检查结果，采取必要的修复措施。
这可能包括修复腐蚀或损坏的钢筋，加固受损的混凝土结构，或更换老化的支撑件。
这些修复措施应遵循相关的结构设计准则和标准。
3. 增加防护措施：为了提高桥梁下部结构的耐久性，可以采取一些防护措施。
例如，使用防腐涂层来保护钢筋和金属结构，安装防潮层来减少水分的侵入，以及施加抗震装置来增强结构的抗震性能。
增加防护措施：为了提高桥梁下部结构的耐久性，可以采取一些防护措施。
例如，使用防腐涂层来保护钢筋和金属结构，安装防潮层来减少水分的侵入，以及施加抗震装置来增强结构的抗震性能。
4. 定期检查和维护：加固后，需要定期进行检查和维护工作，以确保桥梁下部结构的稳定性和安全性。
请安排专业团队进行定期巡检，并记录维护工作的情况。
定期检查和维护：加固后，需要定期进行检查和维护工作，以确保桥梁下部结构的稳定性和安全性。
请安排专业团队进行定期巡检，并记录维护工作的情况。
总结本文档提供了一种简单而有效的桥梁下部结构加固方案。
通过对桥梁下部结构进行检查、清理、修复和加固，并增加一些防护措施，可以提高桥梁的承载能力和耐久性。
定期的检查和维护工作是确保桥梁下部结构安全稳定的关键。
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（8） 沉井基础下沉、倾斜，如果条件容许，可从沉井内往 下钻孔，这涉及到沉井顶面空余面的大小、桥下净空高度， 上部结构能否开孔等，否则只有从沉井外围加桩，并作新 承台与沉井牢固结合在一起。
沉井床、采砂、采石使得沉井基底埋置变浅， 且施工水位较低时，除上述加桩方法外，还可采用人工地 基的方法从沉井顶面钻竖孔或从四周钻斜孔静压注浆或灌 注树根桩，或沉井周边钻孔后采用高压旋喷桩加固。
纵、横向均可增设桩基
骑桩（两侧）加桩
对桩基下沉或倾斜，也可采用人工地基加固，可钻 孔至承台下静压注浆、或在桩基周围钻孔后采用直径 250mm左右的树根桩或砂桩，树根桩可竖直、斜向或放 射状布置，但能竖直的应尽量竖直，以提高桩周土体的 密实度或新增多根微型桩。
钻孔平面示意图
注浆或灌注微型桩
（8）对桩基四周靠地面或地面以上部分有空洞、露筋、缩 颈等，也可视水深情况，采用钢护筒或钢筋混凝土护套作 围堰抽水或不抽水，浇筑混凝土，增大桩基直径加固。
桥梁下部结构加固
（1）对台身前墙前倾，视倾斜程度及发展情况，可采用 全部或部分，最好是在破坏棱体范围内挖出台后填料， 更换为砂砾石、碎石或干砌、浆砌片石等侧压力较小 的材料，或者增加或加长搭板，或者加厚前墙，或者 在台后增加桥孔。
桥台前倾－ 台前设支撑肋
侧墙外倾－ 设水平U形箍
侧墙外倾－ 横向设钢拉杆
高压注浆或灌注树根桩
高压旋喷桩平面布置示意
外包钢筋混凝土箍、粘贴钢板或纤维箍
（5）基础下沉
扩大基础下沉－ 增大基底面积并增补桩基
拱桥基础下沉－ 拱桥台前扩大基础并增补桩基
基础下沉－ 静压注浆或灌注树根桩 基础下沉－ 高压旋喷桩平面布置示意
（6）基础冲刷淘空
抛石笼护基
填砂后注浆固结
铺砌河床护基
（7） 对桩基下沉、倾斜或断桩，可采用增设钻孔桩或打入 桩，并将扩大的承台与原承台牢固结合。
轻型桥台前倾－ 更换填土、加长搭板 轻型桥台前倾－ 台后设辅助挡墙、台前加斜撑
（2）对墩身竖向开裂，如果是基础横向不均匀沉降引起， 且沉降还未停止，应先加固地基，再用水泥浆或砂浆灌缝 封闭后，采用封闭形钢筋混凝土围带，或型钢箍，或外包 钢筋混凝土加大墩身截面加固。
墩身竖向开裂－ 设水平围带或钢箍 或 外包钢筋混凝土增大墩身截面
（3）对于墩柱歪斜，如果是地基引起的，应首先加固地基， 而后无论何种原因引起的歪斜，都可采用增大墩柱截面修 正，增加新的墩柱、增加斜撑，替换等方式加固。
墩柱倾斜－ 增大截面加固
斜撑加固
（4）对墩柱出现的水平裂缝、竖直裂缝及网裂等，可采用 外包钢筋混凝土箍套，外贴多道或全高范围贴钢板箍或纤 维复合材料箍等方式加固。