衬砌施工工艺总结报告
隧道二次衬砌首件工程施工工艺总结报告
隧道⼆次衬砌⾸件⼯程施⼯⼯艺总结报告⼆次衬砌⾸件⼯程施⼯⼯艺总结报告⼀、⼯程概况陈⽥坑隧道为连拱（岩质）隧道，隧道屯溪端桩号为K68+555，设计标⾼为184.392m；景德镇端桩号为K68+740，设计标⾼为183.490m；隧道长185m，最⼤埋深为52.1m。
隧道纵坡为1.10%和-2.100%，变坡点为K68+650，隧道平⾯上均呈直线展布，总体⾛向为260°。
隧道设计净宽2×10.25m、净⾼5.0m，设计时速80K/h。
⼆、施⼯⼯艺总结1、⼯程测量对每模⼆次衬砌，都将在模板台车就位后⽤经纬仪测量其轴线偏位，⽤⽔准仪测量其⾼程偏差；拆模后也将复测⼀次。
2、地表⽔与地下⽔防治按照“以排为主，防排结合，综合治理”的原则进⾏。
防、截、排、堵相结合，形成完整的房排⽔系统，使隧道防⽔可靠，排⽔畅通。
隧道洞⾝采⽤⼟⼯布加防⽔板防护，Φ50打孔波纹管及引⽔经纵向排⽔管、横向引⽔管将⽔排到中⼼⽔沟中。
3、排⽔盲沟管的施⼯⼯艺纵向排⽔盲沟在衬砌施⼯前连接好，严格按照图纸盲沟布置图的位置将三通管与横向泄⽔管连接。
最后在防⽔板施⼯时⼀并将环向和纵向排⽔盲管半包围4、防⽔层、⽌⽔带、⽌⽔条施⼯4.1防⽔层的铺设防⽔板利⽤多功能作业平台车⽤吊环法整幅式挂设，采⽤⽆钉挂设⼯艺施⼯，使⽤强⼒钉及热融衬垫将⼟⼯布固定在喷射砼基⾯上，⽤压焊器使热融衬垫与防⽔板热融焊接，铺设在⼟⼯布表⾯。
施⼯中使⽤两个作业平台车，每个长6m。
⼀个⽤作基⾯处理，⼀个⽤作挂防⽔层，基⾯处理通常超前于防⽔层作业两个循环。
防⽔板多功能作业平台⽰意如下：防⽔板铺设作业台车(正⾯)两防⽔层搭接宽度不⼩于10cm，接缝采⽤热合机进⾏双缝焊接。
焊接时，其焊接温度和速度根据材质由试验确定。
焊接完成后，对焊缝进⾏⽓密性检查。
（⼀）防⽔层铺设前的准备⼯作1.测量隧道坑道开挖断⾯，对⽋挖部位应加以凿除，对喷射混凝⼟表⾯凹凸显著部位应分层喷射找平；外露的锚杆头及钢筋⽹应头齐根切除，并⽤⽔泥砂浆抹平，使混凝⼟表⾯平顺。
渠道衬砌施工中工艺总结论文
浅谈渠道衬砌施工中工艺总结中图分类号：u415.6文献标识码：a 文章编号：1、工程概述南水北调中线一期工程总干渠，南水北调中线工程从丹江口水库陶岔闸引水，自流到北京、天津。
输水干渠全长1273公里。
全线超过1千公里长的渠道全部需要采用薄壁砼进行。
2、本段渠道衬砌特点概述本段渠道与其他地方干渠衬砌相比为应对地下水影响和冻胀影响，在正常的衬砌砼，防渗土工膜和保温板下增加了20cm厚的反滤料和底部的自拍内排系统，用于降低渠道地下水的危害。
3、施工工艺3.1、工艺流程坡面清基——自排内排系统施工——反滤层砂砾料施工——聚苯乙烯保温板保温层——复合土工膜铺设——衬砌砼浇筑养护——切缝、密封胶嵌缝3.2、施工工序3.2.1、坡面修整通常渠道在开挖时预留50cm保护层，坡面修整采用挖掘机自上而下进行粗削，全站仪测基线挂绳人工精削。
3.2.2、自排排水系统施工先用全站仪测放出排水系统位置，人工开挖沟槽，在开挖沟槽时，最下部管沟和齿槽相距仅隔14cm，且本段渠道基础大部分坐落于砂层上，中间隔墙无法保持。
因此在实际施工时齿槽和下部管沟一次全部开挖成型，中间隔墙采用砂浆砌砖隔墙。
沟槽验收合格后，铺设粗砂并夯实，密度达到要求后安装排水器、铺设排水管，严格按图纸要求施工。
排水器和排水管铺设完成后，用粗砂分层对称夯实回填，排水管下半圆倒角部位薄层铺料，人工木棒捣实，挤压密实；排水软管两侧边捣边放砂砾料，砂砾料铺设厚度超过排水软管5cm后开始给沟槽灌水，采用水坠法密实。
3.2.3、砂砾料铺筑坡面砂砾料采用摊铺机铺筑，摊铺夯实一次性完成。
3.2.4、聚苯乙烯保温板铺设按照常规自下而上铺设保温板。
每块保温板铺设完毕后，及时进行固定。
保温板采用t型冷拔丝固定，通过两块保温板缝钉入垫层。
铺设到下部坡脚，即齿槽部位立面与坡面交界处，由于保温板下砂砾料没有粘聚性，本部位容易因砂砾料流失造成保温板下出现虚空，处理办法为保温板铺设到本部位后，将保温板下虚空的三角形部位采用水泥砂浆补齐，这样可预防因下部空虚造成上部砼衬砌板应力集中造成下部诱导缝附近出现裂缝。
隧道工程二次衬砌首件工程施工总结
隧道工程二次衬砌首件工程施工总结一、工程背景随着城市化进程的加速和交通基础设施的不断完善，隧道工程作为连接城市各区域的重要通道，其施工质量直接关系到工程的安全性和使用寿命。
二次衬砌作为隧道工程中的关键环节，其施工质量对隧道结构的稳定性和耐久性具有重要影响。
二、工程概述本隧道工程全长5公里，设计为双向四车道，二次衬砌首件工程作为整个隧道工程的重要组成部分，其施工质量对后续工程具有重要的示范和指导作用。
三、施工准备施工方案设计根据隧道工程的具体情况，设计了详细的二次衬砌施工方案，包括施工流程、施工方法、材料选择等。
施工团队组建组建了一支由经验丰富的工程师和技术人员组成的施工团队，并进行了严格的安全和技术培训。
施工设备准备根据施工方案，准备了模板、钢筋加工设备、混凝土搅拌站、运输设备等必要的施工机械。
材料供应保障确保了施工所需的各类材料，如混凝土、钢筋、模板等的及时供应。
四、施工过程一次衬砌施工在二次衬砌施工前，完成了一次衬砌的施工，确保了隧道的初步稳定性。
测量放线对二次衬砌的位置进行了精确的测量和放线，确保施工的准确性。
钢筋加工与安装根据设计要求，进行了钢筋的加工和安装，确保了钢筋结构的稳定性。
模板安装安装了符合设计要求的模板，为混凝土浇筑提供了良好的成型条件。
混凝土浇筑采用高性能混凝土进行二次衬砌的浇筑，严格控制混凝土的质量。
养护与拆模浇筑完成后，对混凝土进行了适当的养护，确保了混凝土的强度和耐久性。
五、施工质量控制原材料检验对所有进场的原材料进行了严格的检验，确保材料质量符合施工要求。
施工过程监控在施工过程中，实施了严格的质量监控，对施工质量进行了实时的检查和控制。
施工质量检测施工完成后，对二次衬砌的混凝土强度、钢筋保护层厚度等进行了全面的检测。
六、施工问题与解决施工进度问题在施工过程中，遇到了一些影响施工进度的问题，如设备故障、材料供应不及时等。
通过及时的调整和优化，解决了这些问题。
施工质量问题在施工过程中，也发现了一些质量问题，如混凝土浇筑不均匀、钢筋安装不到位等。
二衬工艺总结
二衬施工工艺总结1．技术要求1.1 模板台车净空预留5cm的施工误差，以保证二衬净空。
1.2二衬施工在台车底部加设小边模，从而勿需施工小边基，预留5～8cm 的空隙，以适应填充顶面标高的施工误差。
1.3铺设防水板时根据岩面情况预留一定的富余量，使二次衬砌浇筑完成后，防水板与初期支护表面自然密贴，防止混凝土挤压拉破防水板。
1.4混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。
1.5 混凝土浇筑过程中要注意浇筑速度不能过快，防止浇筑过快造成侧压力过大，损坏台车模板及主体构件。
1.6灌注混凝土时左右对称分层进行，确保两侧混凝土灌注面等高、同步，用震动器捣固，大跨以下部分用高频低幅震动器捣固，捣固工作要操作到位，避免混凝土出现翻砂、漏骨现象。
1.7混凝土浇筑应尽量连续进行，若因不可抗拒因素中断，则按照施工缝进行处理。
1.8混凝土浇筑后，应进行养护。
2．施工程序与工艺流程2.1 施工程序材料准备→安设二次衬砌钢筋（有筋段）→衬砌模板台车定位、→安设预埋件、止水带及堵头→混凝土拌制→混凝土运输→混凝土泵送 (浇注)→衬砌模板台车脱模→混凝土养护→衬砌背后压浆2.2 工艺流程图2-1 衬砌作业流程图3．施工要求3.1 仰拱及填充混凝土施工仰拱应超前二衬2～3倍的二衬循环长度，仰拱采用仰拱栈桥全幅施工。
仰拱采用C35钢筋砼，仰拱砼采用C20砼。
仰拱及仰拱填充分开浇筑，仰拱按一次灌筑（不分幅）施工。
仰拱填充砼强度达到5MPa后允许行人通行，达到设计强度的100%后允许车辆通行。
⑴仰拱开挖应符合以下规定围岩松软时，尽可能使用风镐开挖，必须爆破时，要严格控制装药量；严格按照技术交底尺寸进行开挖，不得欠挖。
如有欠挖及时处理；超挖在允许规定范围内用同标号混凝土灌筑。
⑵在仰拱填充前应做以下处理清理基底虚碴、积水及其他杂物；如仰拱设计有初期支护及时施作；仰拱开挖完毕后及时施作仰拱混凝土以策安全。
隧道衬砌施工工艺
隧道衬砌施工工艺隧道衬砌是隧道建设中重要的工程环节之一，对于保障隧道的稳定性和安全性至关重要。
本文将介绍隧道衬砌施工的具体工艺和注意事项。
一、衬砌材料的选择在进行隧道衬砌施工之前，需要选择适合的衬砌材料。
常用的衬砌材料有混凝土、预制板、喷射混凝土等。
选择衬砌材料需要考虑隧道工程的特点、施工条件、预算等多个方面因素。
二、施工前准备在进行隧道衬砌施工前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要进行地质勘测，了解地质情况，确定衬砌的厚度和材料。
其次，要制定详细的施工方案，包括施工工艺、工期、安全措施等。
同时，还需要组织人员和设备的调配，确保施工的顺利进行。
三、主体施工工艺1. 规划测量在进行隧道衬砌施工前，需要进行规划测量，确定衬砌的位置和尺寸。
通过精确的测量，可以确保衬砌的准确施工。
2. 基础处理在进行衬砌施工之前，需要对隧道基础进行处理。
如果地基较软或存在沉降等问题，需要进行地基加固。
常用的地基处理方法有灌浆、注浆、压实等。
3. 模板制作与安装模板是进行隧道衬砌施工的重要工具。
在模板制作时，需要根据实际情况选择适合的模板材料，并按照设计要求制作模板。
制作完成后，将模板安装到隧道壁面，以确保衬砌的准确施工。
4. 混凝土浇筑如果采用混凝土作为衬砌材料，需要进行混凝土浇筑工作。
在浇筑前，需要进行混凝土的调配和搅拌，确保混凝土的质量。
浇筑时要控制好浇筑的速度和厚度，以避免产生裂缝或其他质量问题。
5. 喷射混凝土施工喷射混凝土是一种常用的隧道衬砌施工工艺。
在进行喷射混凝土施工时，需要使用专门的喷射设备，并选用适合的喷射混凝土材料。
喷射时要注意喷射速度和厚度的控制，以保证衬砌的质量。
四、质量控制与安全注意事项1. 质量控制隧道衬砌施工过程中，需要进行质量控制，确保衬砌的稳定性和安全性。
质量控制包括施工过程的检查和验收，以及衬砌材料的试验等。
2. 安全注意事项在进行隧道衬砌施工时，需要严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保施工人员的安全。
混凝土衬砌施工总结(DOC53页)
混凝土衬砌施工总结（DOC53页）首件工程施工总结我工区于2021年08月15日至09月03日进行了K4+977～K4+989隧道洞身混凝土衬砌施工，施工中严格按照开工报告中施工方案进行施工。
通过本段洞身混凝土衬砌施工，施工人员熟悉了洞身混凝土衬砌施工工艺，确定了施工机械的选择，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种试验、检测参数，为以后隧道洞身混凝土衬砌施工积存了丰富的体会。
通过本段隧道洞身混凝土衬砌首件工程施工，取得了一套切实可行的施工工艺，用于指导施工。
具体施工工艺总结如下：一、首件工程概况针对本合同段隧道工程的特点，由于地质、地貌、便道、现场施工条件及前期征地情形的限制，综合各方面因素，最后选择夯吉隧道从吉首段开挖，综合施工条件我部实际情形选择K4+977～K4+989段作为夯吉隧道洞身混凝土衬砌首件工程。
本首件工程要紧工程量为：拱部及边墙C25混凝土127.68m3，仰供混凝土43.32m3，C15片石仰拱回填76.8m3，22cm厚C25混凝土仰拱铺底24.36m3,HPB300钢筋1104Kg，HRB400钢筋14124Kg。
二、要紧施工方法及施工工艺K4+977～K4+989夯吉隧道要紧为Ⅳ、Ⅴ类围岩，依照围岩类别，按设计采纳S5b支护，二衬混凝土厚40cm。
施工时刻：2021 年08月15 日开工，2021年09 月03日完工。
依照招标文件，规范及设计要求，编制了隧道洞身混凝土衬砌施工方案，在得到S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程监理处批复之后，我标段通过细致的施工预备，严格按照相关技术规范和洞身混凝土衬砌施工方案进行施工，具体过程如下：仰拱施工拱墙基面处理防水施工钢筋绑扎二衬砼浇注台车移位检查验收。
通过现场监理工程师的监督和指导，在我部人员的共同努力下，于2021年09月04日完成了首件隧道洞身混凝土衬砌的施工作业。
在施工过程中，我部工程技术员全过程跟踪作业，做好了相关原始记录。
隧道衬砌施工方法及砌筑工艺
隧道衬砌施工方法及砌筑工艺隧道衬砌施工方法及其砌筑工艺在地下工程中起着至关重要的作用。
隧道衬砌的质量直接关系到工程的安全性和使用寿命。
本文将介绍隧道衬砌施工的一些常用方法以及具体的砌筑工艺。
一、隧道衬砌施工方法1. 预制砌块法预制砌块法是隧道衬砌的常用方法之一。
该方法先将砌块预制于工地或特定生产场所，然后再将其运至隧道现场进行安装。
预制砌块法具有工期短、质量易控制等优点，适用于衬砌质量要求较高的隧道工程。
预制砌块的制作可以通过现场浇注混凝土或使用混凝土砌块进行，具体方法可以根据工程要求灵活选择。
2. 石材砌筑法石材砌筑法主要是指将天然石材或人工石材进行切割加工后，按照设计要求进行砌筑。
这种施工方法常用于石质隧道的衬砌，因其具有装饰效果好、抗压性能强等优点，而广泛应用于各类交通隧道工程。
3. 预应力钢管拱架法预应力钢管拱架法是一种较新的隧道衬砌施工方法，其特点是采用预应力钢管拱架作为隧道的骨架，再进行混凝土喷射衬砌。
这种方法适用于较大跨度、复杂地质条件的隧道工程，在提高施工效率的同时，还能提供更高的结构强度和稳定性。
二、砌筑工艺1. 清理底板在进行隧道衬砌之前，首先需要对底板进行清理，确保基底平整、无明显凹凸不平的地方。
同时，还应检查底板是否有下沉或滑移等现象，必要时进行处理，以保证衬砌结构的整体稳定性。
2. 安装模板根据设计要求和施工进度安排，安装相应的模板。
模板需要具备足够的刚度和强度，能够承受混凝土浇筑时的压力和震动，确保砌筑出的衬砌结构具有良好的几何形状和表面质量。
3. 混凝土浇筑根据隧道衬砌的具体要求，选择适宜的混凝土配合比，并在浇筑前进行试块检测以确保混凝土的质量。
在浇筑过程中，采用振捣等方式，保证混凝土充实、振实度良好，减少孔隙和气泡的产生，提高衬砌的抗压能力。
4. 接缝处理隧道衬砌中的接缝处理非常关键，对于预制砌块法和石材砌筑法来说尤为重要。
接缝处理包括填缝、密封等措施，旨在提高衬砌的整体密实性和防水性能，防止渗水和泄漏的发生。
隧道二次衬砌带模注浆施工工艺控制及经验总结
达 的精度 。如探 测 区域 内地 下 有地 下水 ，或者 检 测构 造 物 内部
参考 文献
有管 道类 积水 现 象发生 时 ，就 会 直接 影 响探 测 准确性 。三 是探 【１】郑 秀 山．桥 梁检 测 中探 地 雷达检 测项 目分 析 对 于工 程 指 导 意
地雷 达受 到湿度 限制较 为严 重 。探地 雷达不 能在 潮湿 的环 境下 义分析 ｆＪ１．山西省路 桥 建设 ，２０１７（５）２４８—２５０．
快 ，精确 度高 。二是 地下 构造 物影响探 地 雷达结 果 。探地 雷 达不 检 测技 术 主要分 为超 声波 检测技 术 、无 损检 测 的图像 技术 、探地
能应 用 于金属类 空 洞范 围检 测 ，金 属类 空 洞会 严 重干 扰探 地 雷 雷 达检 测技 术 、声发 射法 检测 技术 。
艺对 比分析 ，避 免 了传统衬砌 注 浆浆液 与二衬 混凝 土 “两层 皮”的现 象，明显 降低 了脱 空率 。但 如 果在 带模 注 浆施 工过程 中不注 意
细节控制，也会 出现注浆不满，无法保证“零脱空”。现将新星隧道带模注浆施工遇到的各种问题进行归纳总结，以方便 为类似工
程 提 供 借 鉴 。
图 １衬砌 台车注浆孔位置布置图
（转下页 ）
用 。检测 成本 与使 用成 本过 高 ，不适合 大 面积推 广使用 。三是 红 确定 病 害 ，所 以对于 被检测 内部 应力 类 裂缝 变化 感知较 为 敏感 。
外线 成像技 术对 于桥梁检 测操作 人员 要求 较高 。红外线 成像 技 二 是适 用 于 监 测 被 检测 物 内部 裂 缝 类 变 化及 道 桥 外 部 几 何 尺
应用 ，也不 可 以在零 度 以下环 境使 用 。潮 湿环 境 会影 响探 地 雷 【２】程 振 国 ，赵 小辉．ｒ６￣ ＿ｒ－程检 测项 目的分 类具体 意 义分析 『Ｊ１．黑
完整版)衬砌渠道施工工艺
完整版)衬砌渠道施工工艺衬砌渠道施工工艺一、衬砌渠道的结构型式现浇衬砌渠道有很多种结构型式，但要考虑到渠道沿线土质、气温、地下水位、渠道流量及便于施工等因素，我们选定了等厚度梯形单式断面。
为了稳定渠坡并方便施工，我们将斗、农渠道内坡分别取为1:0.5和1:0.75.根据渠道设计流量及抗冻抗渗要求，我们选定了砼防渗层厚度为8cm，强度标号为C15，抗冻标号为D50，抗渗标号为W4.为避免砼的热胀冷缩而造成的破坏，我们沿渠道纵向每5米设一道伸缩缝，沿渠道底脚设两道横向伸缩缝，并在缝隙内用1cm厚的闭孔泡沫塑料填充。
二、衬砌工程施工一）施工准备在进行渠道防渗工程施工前，我们应进行详细的施工组织设计，包括料场、拌和场等施工场地的布置以及施工用电、用水、道路和机具设备的准备工作。
我们还应对试验和施工的设备进行检测和试运行，如不符合要求，应予更换或调整。
同时，我们还应作好永久性和必要的临时性排水设施，以确保衬砌渠床符合施工要求。
二）土方工程施工衬砌渠道多为新筑填方渠道，渠道土质比较疏松，衬砌前结合灌溉送水有意识的加大水位对渠道进行了浸水预沉，但仍难以达到衬砌所需的密实度要求，必须进行夯实。
1、渠道放样在土方工程施工前，我们应进行渠道施工放样。
首先，用经纬仪定出渠道的中心控制线，中心桩在直线段每50m一个，弯道处5m一个。
然后，用钢尺量距，误差不超过1/1000.测角时两次误差不超过30〃。
最后，根据中心线和高程控制点，放样出渠道底脚线和渠口线共四条控制线。
2、XXX回填夯实A、夯实前首先清除渠床内的树根、淤泥、腐质土、垃圾及隐藏的暗管砖石等。
B、渠坡夯实厚度为渠底脚处向堤内侧水平距离1.5米，至堤顶处夯实尺寸为1米，形成一个斜梯形。
C、回填夯实采用分层开蹬夯实的方法，每层铺土厚度≤30cm，铺土要均匀平整。
由于渠道沿线土质多为砂壤土或粉细砂，应严格控制土壤含水量在适宜范围内。
若土壤比较干燥应采用洒水的方法调节土壤含水量，若土壤含水量较大应采用排水、晾晒、换土等方法以使含水量控制在适宜范围之内。
某隧道二次衬砌施工总结
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！精品文档【精品word文档、可以自由编辑！】岑溪大隧道穿越岑溪市岑城镇钓石村及岑溪市大隆镇均昌峒之间的崇山峻岭，隧道中部还从岑溪市岑城镇山心村下部穿过。
设计隧型为分离式小净距隧道，两洞车道中心线（路线设计线）间距为30m，两洞净距为17m。
右线起讫桩号为CK6+477-CK10+765，长4288m，设计高程为317.03-303.84m；左线起讫桩号为DK6+755-DK10+725，长4270m，设计高程为316.92-304.48。
最大埋深约450m，左、右线隧道均属特长隧道。
隧道设计净宽×高均为10.75×5m，设计速度100km/h。
岑溪大隧道洞口段五级围岩岩性主要为可塑状沙质粘性土及全～弱风化，中风化混合岩，中风化岩属较风化岩，岩体破碎，呈破裂状结构，涌水方式以淋雨状为主，围岩无自稳能力。
二次衬砌砼等级：C25防水。
二次衬砌第一板的浇筑长度为12m，之后全部为11.75m，板与板之间有25cm的搭接长度。
二、施工工艺控制及参数总结1、混凝土原材料的质量控制对砂、碎石原料进行严格挑选和水洗，中砂含泥量控制在2%以内，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配。
2、混凝土拌和物的质量控制（1）、严格控制混凝土配合比设计在监理组、中心试验室的具体指导下，由工地试验室按有关技术规范进行计算和试验，完成配合比设计，并在施工过程中经常检查。
配合比表（2）、拌和站原材料计量的控制施工前，拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行了计量测试（试拌），确保计量精度。
（3）、严格控制混凝土坍落度坍落度控制在140mm-160mm，在拌和地点和浇注现场均进行坍落度检查，不符合要求时，即时调整配合比。
（4）、随时检查混凝土搅拌时间：混凝土每盘拌合时间3、施工过程中的工艺控制砼输送罐车已衬砌段仰拱栈桥开挖工作面洞口方向模板台车防水板铺设铺底作业区砼输送泵待浇注段图3 二次衬砌施工机械布置图（1）、二次衬砌施工时间的确定二次衬砌施工时间应符合以下条件：①.隧道周边变形速率明显趋于减缓；②.拱脚附近水平收敛速度＜0.2mm/d或拱顶下沉速度＜0.15mm/d；③.施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值80%以上；④.初期支护表面的裂隙不再继续发展。
衬砌渠道施工工艺
衬砌渠道施工工艺
衬砌渠道施工工艺，那可真是一门了不起的技艺啊！它就像是给渠道穿上了一件坚固又漂亮的外衣。
你看啊，在进行衬砌渠道施工之前，得像准备一场盛大演出一样精心筹备。
要对施工现场进行细致的勘察，了解地形、地质等各种情况，这可不是随便搞搞就行的呀！然后根据勘察结果来选择合适的衬砌材料，这就好比是给渠道挑选最合适的衣服材质，得既耐用又能适应各种环境。
接着就是施工的过程啦！先是基础处理，要把渠道的底部和边坡整理得平平整整，就像给人理发要先把头发梳顺一样。
然后就是铺设衬砌材料啦，这可是个技术活，要铺得严丝合缝，不能有一点马虎。
工人师傅们就像艺术家一样，精心雕琢着每一块衬砌材料，让它们完美地贴合在渠道上。
在衬砌的过程中，还得注意很多细节呢！比如要保证衬砌材料之间的连接牢固，不能有缝隙，不然水就会从缝隙里渗出去，那可就糟糕啦！还有啊，要控制好施工的质量，不能有任何瑕疵，这可关系到渠道的使用寿命和灌溉效果呢！
想想看，如果衬砌施工做得不好，那会带来多大的麻烦呀！渠道可能会漏水，水资源就会白白浪费，那多可惜啊！所以说，衬砌渠道施工工艺真的是太重要啦！
当衬砌施工完成后，看着那整齐美观的渠道，就像是一条银色的巨龙蜿蜒在田野之间，心里是不是特别有成就感呢？这可都是工人们辛勤努力的结果啊！他们用自己的双手创造了这样的奇迹，让水资源能够更加高效地被利用，为农业生产和人们的生活带来了巨大的便利。
总之，衬砌渠道施工工艺是一项非常有意义且充满挑战的工作。
它需要精湛的技术、认真的态度和辛勤的付出。
只有这样，才能打造出高质量的衬砌渠道，让它为我们的生活和社会发展发挥更大的作用。
这就是我对衬砌渠道施工工艺的看法，你难道不这么认为吗？。
南水北调渠道混凝土衬砌施工工艺总结
南水北调渠道混凝土衬砌施工工艺总结摘要：南水北调工程是举世瞩目的工程，渠道混凝土衬砌施工是关键部位。
混凝土衬砌施工工艺为南水北调渠道工程特点，尤其是混凝土机械化衬砌施工工艺较为罕见。
本文就如何搞好渠道混凝土衬砌机械化施工工艺进行了总结与探讨，为今后类似工程施工工艺提供宝贵经验。
关键词：混凝土衬砌；施工工艺；质量控制引言南水北调中线干线工程是落实科学发展观，构建和谐社会的世纪工程，是优化水资源的时空配置，缓解我国北方地区严重缺水的清水走廊，是改善生活环境，功在当代，利在千秋的绿色走廊。
尤其是对解决北京地区用水困难，确保用水安全，有着十分重要的意义。
1 工程概况及设计要求南水北调中线京石段渠段的土渠段边坡为1：2，渠底宽为18.0～30m，渠道过水断面采用现浇混凝土衬砌，衬砌厚度边坡为10cm，渠底为8cm，混凝土下铺4cm厚的聚苯乙烯保温板、复合土工膜，并设有纵、横向缝。
石渠段边坡为1：1，渠底宽20～40m衬砌厚度边坡、渠底均为15cm，并设有纵、横向缝。
混凝土标号均为C25。
2 施工程序及方法石渠段边坡施工采用滑模浇筑混凝土，土渠段采用混凝土衬砌机浇筑，渠底采用三滚轴混凝土整平机浇筑施工（由于滑模混凝土施工工艺比较成熟、普遍，机械化衬砌施工工艺为渠道施工特点，所以这里重点谈土渠段混凝土衬砌机械化施工）。
2.1 主要施工方法2.1.1 测量放样测量人员根据渠道开挖施工总平面图、横断面图、衬砌结构图，每100m对渠道中心线、上下开挖边线进行复测，并在边坡上下每10m打控制桩，标识高程，测量放样要符合设计和规范要求，控制在误差范围内，为清刷边坡作好准备。
2.1.2 边坡刷坡及坡面处理渠道开挖填筑基本成型后，用挖掘机对边坡进行粗削坡，将原预留保护层削至5～10cm，然后测量放样挂线，用人工进行精削坡。
对局部坑洼处要用土方回填夯实，保证削出的边坡平整、密实。
削坡后的平整度控制在1cm/2m。
2.1.3 铺设聚苯乙烯塑料保温板在保温板铺设前应按设计技术要求对边坡基面及保温板进行检查。
隧道工程二次衬砌首件工程施工总结6.19
隧道工程二次衬砌首件工程施工总结6.19福建省松建高速公路隧道二衬防水砼施工首件工程评价及总结报告中国建筑第七工程局有限公司南平松建高速公路A11合同段项目经理部二○一○年六月十六日目录1、工程数量 (2)2、施工组织机构 (2)3、投入的机械设备 (2)4、施工准备 (3)5、施工方法 (3)5.1台车就位 (4)5.1混凝土拌合 (5)5.2混凝土运输 (6)5.3混凝土灌筑 (6)5.4施工缝处理 (7)5.5混凝土的养护 (8)6.质量要求 (8)7、质保资料 (8)8、首件工程总结 (8)9、影像资料 (9)福建省松建高速公路首件工程成果验收表 (11)2010年6月14日14：00时我项目部完成了合同段内隧道工程的第一处二衬施工（钟山隧道左洞出口ZK100+682.9-694.9），为了总结经验，改正完善不足之处，使后续二衬施工标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证，特作如下总结。
1、工程数量C25防水砼10.76*12=129.12立方米；防水板铺设23.87*12=286.44平方米；钢筋￠20钢筋7010.4kg，￠12钢筋2269.2kg。
2、施工组织机构2.1、经理部人员：主管领导1名，质检员1名，试验员1名，工区负责人1名，现场施工技术员1名；经理部人员配置符合现场施工要求。
2.2、施工班组人员：钢筋班2人，模板工2人，电工1人，混凝土工8人，施工队伍人员配置符合现场施工要求。
3、投入的机械设备自制钢筋台车一部；防水板焊机一部；电焊机一部；二衬台车一部，地泵两部；砼罐车3部；振动棒4个。
4、施工准备4.1、初衬验收，验收项目为：⑴、洞身初喷后的断面尺寸；⑵、锚杆抗拨力、长度、间距、垫板等检查。
⑶、初喷混凝土强度、厚度、平整度以及渗入钢纤维剂量、空洞、离析等，用凿孔法检查；⑷、工字纲间距、型号、环向连接钢筋的检查，各项指标均要符合下发验收标准。
具体详见《初期支护检测报告》。
隧道二衬首件施工总结
首段隧道二次衬砌施工总结目录一、编译依据 (1)2.施工说明 (1)3.施工准备 (2)3.1 技术准备 (2)3.2 场地准备 (2)3.3 人员和机械准备 (2)4.施工技术 (2)4.1 测量放样 (2)4.2 安装防水层和二次衬里钢筋 (2)4.3 衬里台车............................................. 2的定位4.4 二次衬砌混凝土施工 (2)五、问题及解决办法 (2)6 、后续二次衬砌施工注意事项及质量控制措施 (2)7.综合评价及推广建议 (2)首段隧道二次衬砌施工总结1.编译依据(1) 《公路隧道施工技术规范》 JT G/TF60-2009；（2）《公路工程施工安全技术规程》 JTGD081-2006 ；（3）《公路工程质量检验评价标准》JTG F80/1-2004；（4）《福建省高速公路建设标准化管理指南》；（5）《海西高速路网厦沙线三明段施工图》；（六）海西高速网—下沙线三明段A10合同段土建工程中标通知书及施工合同；（七）本单位同类项目的建设经验、方法和技术成果。
2.施工说明（1）我标段采用鸡口隧道左孔ZK186+541-ZK186+529段作为二衬第一片。
本段第二衬砌长度为12m，衬砌类型为ZDK-1。
第二衬环方向主筋为HRB400φ25钢筋，纵向间距20cm，层间距44cm。
第二衬砌混凝土为55cm厚的C25钢筋混凝土。
防水层采用300g/㎡短丝无纺土工布和1.2mm厚EVA防水板。
第二衬砌侧壁与拱墙重叠处的纵向施工缝处设置15×5mm遇水膨胀单液型密封胶。
拱墙上每隔10m设置环形塑料盲沟，塑料盲沟采用φ5HDPE单壁穿孔波纹管。
(2)隧道二次衬砌为隐蔽工程。
影响二次衬砌施工质量的因素很多。
施工过程中的每一个环节都必须严格按照施工规范执行。
本标段是我标段隧道工程二次衬砌的第一个项目。
对后续二次衬砌施工也起到示范指导作用。
隧道仰拱及二次衬砌质量控制施工技术总结
隧道仰拱及二次衬砌质量控制施工技术总结中铁二局四公司贵广铁路项目部一一黄思友前言:衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，衬砌分为两个部分，一个是下部隧底的仰拱衬砌，一个是拱部的二次衬砌。
现在就对隧道仰拱和二衬分别介绍。
1.工程概况1、仰拱施工1.1仰拱施工工艺:仰拱施工分段开挖，整体浇筑砼。
隧道仰拱采取先行并且全幅一次完成浇注的施工方法，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。
为保证整体工期要求、仰拱、填充混凝土施工质量，避免施工运输对混凝土造成破坏，减少仰拱对施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥保证运碴车辆和其它车辆的通行。
填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。
施作仰拱砼时必须将基底清理干净，并且注意及时排水。
排干积水，对于有钢筋的仰拱施做还需绑扎钢筋，然后架立仰拱弧形模板，保护层采用PVC垫块保证，经监理工程师验收合格后浇注混凝土。
砼在拌和站集中拌制，砼运输车运入，梭槽入模，振捣器振捣密实。
严禁施工产生纵向施工缝。
填充必须在仰拱砼达到强度后进行，支立侧模，一次浇注到位。
预留填充层浇筑时注意人工收面。
1.2质量控制点:1.2.1仰拱钢筋的排距、间距是否满足要求仰拱钢筋安装时每2m设置一根定位钢筋，测量放样，定出钢筋的顶、底标高，在定位筋上施作记号，保证钢筋的排距；每版仰拱在两侧、中心线设置纵向定位筋，按设计要求，作好标记，确定钢筋的间距。
仰拱施工工艺流程图1.2.2仰拱外露钢筋的长度是否满足要求仰拱外露钢筋的长度必须统一尺寸，并保证在同一截面上与二衬钢筋的搭接头不超过50%，相邻接头错开的距离按35d计，d为钢筋的直径。
1.2.3钢筋的焊接质量、长度钢筋的焊接必须饱满，焊渣必须清除，焊接后钢筋必须处于同一轴线上,焊接长度按双面焊5d、单面焊10d计，d为钢筋直径。
1.2.4仰拱尺寸、弧度仰拱与填充分开浇筑，仰拱必须一次成型，为保证止水带施工符合设要求，仰拱必须设置弧形模板。
毛毡岭隧道衬砌首件工程总结
解决方案：优化施工方案， 加强项目管理和协调，提高
施工效率
超声波检测：利用超声波 探测混凝土内部的缺陷和 裂缝
雷达检测：通过雷达波探 测混凝土内部的空隙和空 洞
压力试验：通过施加压力 来检测混凝土的强度和稳 定性
Байду номын сангаас
钻芯取样：通过钻芯取样 来检测混凝土的强度和硬 度
外观检查：通过观察混凝 土的外观来评估其质量
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施工过程中严格按照施工规范和操 作规程进行
评估结论：毛毡岭隧道衬砌首件工 程质量合格，可以继续进行后续施 工
施工前准备：充 分了解工程特点， 制定合理的施工 方案
施工过程控制： 严格遵循施工规 范，确保工程质 量和安全
施工技术改进： 不断优化施工工 艺，提高施工效 率
耐久性试验：通过模拟实 际使用环境来评估混凝土 的耐久性
检测项目：衬砌 厚度、强度、防 水性能等
检测方法：超声 波检测、钻孔取 样、压力试验等
检测结果：各项 指标均符合设计 要求
分析与评价：质 量优良，满足使 用要求，为后续 工程提供参考依 据
毛毡岭隧道衬砌首件工程质量符合 设计要求
质量检测结果良好，无重大质量问 题
施工技术：采用先进的施工技术和 设备，确保工程质量和安全
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施工步骤：开挖、支护、衬砌、回 填
施工管理：加强施工管理，确保施 工进度和成本控制
问题：施工过程中出现渗水 现象
解决方案：采用先进的施工 技术和设备，加强地质勘探 和监测
问题：地质条件复杂，施工 难度大
解决方案：采用防水材料和 施工方法，加强防水处理
隧道二衬混凝土施工工艺总结
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-5标段隧道二衬混凝土施工工艺总结汇报材料中铁十八局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-5标项目经理部二〇一六年六月十八日目录1、概况.............................................. - 1 -2、编制依据.......................................... - 1 -3、试验目的.......................................... - 1 -4、施工组织及安排.................................... - 1 -4.1现场人员安排.................................... - 1 -4.2主要机械设备配置................................ - 2 -5、施工工艺.......................................... - 4 -5.1、衬砌混凝土浇筑前配备要求....................... - 5 -5.2衬砌混凝土浇筑人员配备.......................... - 6 -5.3衬砌混凝土浇筑前洞内准备工作.................... - 7 -5.4衬砌混凝土浇筑过程控制.......................... - 7 -5.5混凝土振捣工艺.................................. - 8 -5.6混凝土布料工艺................................. - 10 -5.7注意事项....................................... - 11 -6、工艺总结......................................... - 11 -隧道拱墙衬砌混凝土浇筑工艺试验总结1、概况中铁十八局集团蒙华铁路MHTJ-5标段根据蒙陕指挥部工程技术部关于加强二衬混凝土施工工艺的要求，结合我标段施工情况，确定以王家湾隧道进口DK267+048.5～DK267+060.5段为混凝土浇筑工艺试验段落。
隧道衬砌开裂总结汇报范文
隧道衬砌开裂总结汇报范文隧道衬砌开裂是指隧道壁的砌体出现裂缝现象，可能会影响隧道的稳定性和安全性。
本次总结汇报的目的旨在分析隧道衬砌开裂的原因以及解决方法，为今后类似问题的处理提供参考。
一、隧道衬砌开裂的原因1.设计原因隧道设计中未充分考虑地质情况和水文条件，导致衬砌开裂。
比如地质条件复杂、岩石断层带等都可能引起地质应力集中，从而导致衬砌开裂。
2.施工原因施工过程中操作不当、质量控制不严格，导致隧道衬砌开裂。
如混凝土浇筑中出现浇筑不连续、养护不到位等问题，都会导致衬砌的强度不足，易发生开裂。
3.材料原因隧道衬砌的材料质量不合格，如混凝土强度低、不良填充材料等，会导致衬砌开裂。
此外，材料的抗渗性差也会导致水渗入，进一步削弱衬砌的稳定性。
二、隧道衬砌开裂的解决方法1.加强设计阶段的调查研究在隧道设计之前，需进行详细全面的地质、水文等勘察，了解地层特点，确保设计能够适应地质条件，减少衬砌开裂的风险。
2.加强施工及质量控制施工时，要加强对衬砌施工工艺的控制，确保施工质量。
对混凝土浇筑要进行良好的养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3.优化衬砌材料选用质量优良的混凝土、填充材料等，提高衬砌的抗渗性和强度。
选择材料时，还应注意与地质条件的适应性。
4.加强监测与维护建立隧道衬砌开裂的监测体系，及时发现开裂情况，采取相应的维护和修复措施，避免裂缝的进一步扩展和加剧。
三、本次总结汇报的建议在今后的隧道工程中，我们应进一步提高设计、施工以及材料的质量控制，并加强监测与维护工作，减少隧道衬砌开裂的可能性。
同时，还应加强与地质、水文等相关部门的沟通与合作，共同解决隧道工程中的问题。
总之，隧道衬砌开裂是隧道工程中比较常见的问题，其原因主要包括设计、施工和材料等方面。
解决隧道衬砌开裂问题需要全面考虑各个方面的因素，并采取相应的措施加以解决。
通过本次总结汇报，我们对隧道衬砌开裂的问题有了更加深入的了解，并提出了相应的解决方法与建议。
隧道二次衬砌首件工程施工总结
青海省张掖至河南公路牙什尕至同仁段公路工程朵给山隧道二次衬砌首件工程施工总结中铁十二局集团第四工程有限公司牙同公路C合同段项目经理部朵给山隧道二次衬砌首件工程施工总结一、工程概况朵给山隧道左线进洞段表层覆盖薄层的坡积粘性土，洞身处围岩以残坡积土-花岗岩风化层为主，球状风化现象发育。
围岩呈碎、裂状松散结构，为软~极软岩，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，为了施工安全，项目部已停止掌子面作业，全力施工ZK20＋395～407段二次衬砌。
二、施工目的牙同高速公路C合同段朵给山隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，我项目部进行了二衬首件工程施工（ZK20+398-407），本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：(1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。
(2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。
总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。
三、施工准备1 .收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：1)围岩量测资料；2)隧道工程施工图；3)主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；4)隧道二次衬砌的开工报告。
2.工、料、机准备1)劳动力组织；根据实际情况，共投入砼工10名，杂工8名，电工1名，木工3名。
2）材料准备隧道二次衬砌主要材料一览表3）机械设备、工具；二次衬砌施工主要机械设备一览表3.现场的施工准备情况1)施工现场的便道已经畅通；2)根据设计图纸所给定的桩号里程仰拱及边墙施工已经完成，并达到了设计强度；3)台车及模板已加固牢固；4)预留洞室异形模板已经加工完成；5)预埋管线已经安装定位。
四、施工概述及总结根据新奥法施工的特点和技术的要求，本段施工二次衬砌时套拱变形速率已经稳定，连续晴天达到10天以上，能够满足二次衬砌施工的要求。
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隧道二次衬砌混凝土施工工艺总结
1.衬砌地点及围岩
本段施工地点牛头岭隧道左线景德镇端ZK77+103.4～ZK77+115.4,属于SIV-3复合式衬砌，衬砌厚度为40cm。
2．施工工艺及技术要求
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工工艺流程见图1。
3.1．衬砌模板
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度为12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨SIV-3级围岩段，铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表1。
图1 衬砌施工工艺流程图
表1 模板安装允许偏差和检验方法
3.3．二次衬砌
3.3.1．施工方法
拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用木模。
混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。
砼生产采用型号为1000的强制性自动计量拌合机拌合
3.3.2．施工程序
⑴二次衬砌施作应符合以下要求：
①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
⑸清理基底杂物、积水和浮碴；装设木制挡头模板，按设计要求装设背贴式止水带、中埋式橡胶止水条，并自检防水系统设置情况。
⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
3.3.3．注意事项。