装配式预应力混凝土T梁桥下部构造及公用构造212_pdf
40m跨装配式预应力混凝土简支T梁桥计算
工业大学桥梁工程课程设计计算书题目：40m跨装配式预应力混凝土简支T梁桥计算课程设计（论文）任务与评语目录一构造设计与桥面布置2二桥面板力计算3三荷载横向分布系数的计算5四主梁力计算7五横隔梁力计算12六挠度计算15七支座设计15一构造设计与桥面布置1.桥梁的跨径与桥宽主梁全长：39.96m（标准跨径为40m）计算跨径：39.50m2.主梁尺寸的确定（梁肋）主梁间距1.6m～2.2m 取2.15m 五根主梁高跨比1/15～1/25 梁高取2.3m3.横隔梁尺寸的确定中横隔梁的高度可作成主梁高的3/4左右, 取1.7m端横隔梁宜与主梁同高取2.3m横隔梁的肋宽通常采用12～16cm 取16cm除端横隔梁，设置三片中横隔梁，共五片；间距为9.5m4.主梁肋板尺寸:翼板根部h/12cm 取20cm，翼缘取18cm，腹板厚度取20cm马蹄宽度约为肋宽2～4倍，取36cm，高32cm，45°倾斜3图2 纵断面图单位（cm）17014163996230950950950950二桥面板力计算1.恒载与力桥面铺装为5cm 厚的沥青表面处治（容重21kN/m 3）和平均厚10cm 的C25混凝土垫层（容重23 kN/m 3），T 板材料容重25 kN/m 3 每延米板上的恒载g ：m kN /05.1210.105.0g 1=⨯⨯=防水混凝土面层：m kN /61.1230.107.0g 2=⨯⨯= 图三T 梁横断面图 单位（cm ） T 梁翼板自重： m kN /75.4250.119.0g 3=⨯⨯=合计： m kN g i /41.775.461.105.1g =++==∑每延米板条的恒载力弯矩 m kN gl •-=-=52.321M 20g0剪力 kN gl 22.7Q 0g0==2.公路-Ⅱ级车辆荷载产生的力将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力140k P =N ，由《桥规》查得，其后轮着地长度20.20a m =，宽度20.60b m =，则：5.015.022.0221=⨯+=+=H a a ，9.015.026.0221=⨯+=+=H b b图4公路—Ⅱ级的计算图式 单位（m ）荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度： 单轮时 ɑ=ɑ+1d=0.44m 双轮时 ɑ=ɑ+1d+2l=1.04m 冲击系数3.11=+μ作用于每米宽板条上的弯矩为：m kN b PM P /22.27)4l (4)1(10-=-⨯∂⨯+-=μ m kN PQ P /64.234)1(=∂⨯+-=μ 3.力组合m kN M M M P g /33.424.12.10-=+=m kN Q Q Q P g /76.414.12.10=+=三荷载横向分布系数的计算1.杠杆法计算1#梁，2#梁，3#梁支点位置的汽车、人群荷载横向分布系数，并列表表示，如下图所示，相应于荷载位置的影响线1#梁 汽车 453.0906.02121=⨯=∑=ηq m oq人群 40.1==ηr m or2#梁 汽车57.0)82.032.0(2121=+⨯=∑=ηq m oq 人群==ηr mor3#汽车782.0)782.0782.0(2121=+⨯=∑=ηq m oq人群 0==r or m η图5按杠杆原理法计算横向分布系数 单位（cm ）2、偏压法此桥在跨度设有横隔梁，具有强大的横向连接刚性，承重结构的长宽比为259.4415.25.39≥=⨯=B L 故按刚性横梁法来绘制横向影响线，并计算横向分布系数，本桥各梁横截面均相等，梁数n=5，梁间距为2.15m则225.462)15.23.4(22=⨯+=∑i a 1#梁影响线竖标值6.0225.46)3.43.4(5112212111=⨯+=∑+==i n i a a n η，2.0225.462)3.43.4(512151115-=⨯-==∑⨯-=ia n i a a n η由11η和15η计算横向影响线的零点位置2.015.246.0x x -⨯=解得x=6.45m ()27.0019.008.022.043.02121=-++⨯=∑=q cq m η69.04.745.66.0=⨯==r cr m η2#梁影响线竖标值4.0225.463.415.22.01212121=⨯+=∑+==in i a a a n η二号梁01212125=∑-==in i a a a n η 42.021=∑=q cq m η53.0==r cr m η 3#梁2.01213131=∑+==in i a aa n η2.01213135=∑-==in i a a a n η 图6 偏心压力法计算横向分布系数图式 （cm ）()4.042.02121=⨯⨯=∑=q cq m η4.02.02.0=+==r cr m η 四主梁力计算1恒载力计算①.恒载集度主梁mkN /5.825)]2.015.2(22.018.03.22.0[g 1=⨯-⨯++⨯=横隔梁对于边主梁mkN /69.05.39255)214.016.0()22.015.2()22.018.07.1(g 1=÷⨯⨯+⨯-⨯+-= 对于中主梁m kN /48.169.015.2g 2=⨯=桥面铺装层m kN /41.7g 3=栏杆和人行道mkN /2.2525.5g 4=÷⨯=作用于边主梁的全部恒载强度为：mkN /8.1841.72.269.05.8g =+++=作用于中主梁的全部恒载强度为：m kN g i /54.242.241.748.145.13g 1∑=+++==②.恒载力计算边主梁的弯矩和剪力()x l gxgx x gl M x -=-=22 ()x l gQ x 22-=表4 恒载力2.活载力计算表5 影响线图式mkN G g ⋅=⨯==46.243281.91054.24M 3c 主梁截面型心到T 梁的距离()()m cm y 9215.034.87202302021511211230202302112021511=⨯⨯+-⨯⨯⨯⨯+⎪⎭⎫⎝⎛⨯-⨯=m cm I c 4292.0410792.2=⨯=40c 混凝土1023.25N/10m E =⨯，即 2.009Hz f == HZ HZ HZ 14009.25.1≤≤所以204.00157.0012.30.1767l n =-⨯=μ，则（1+u ）=1.204取ξ=1 （双车道不折减）公路二级7.875kN/m q k =，集中荷载238.5kN/m p k =，人群荷载23.5kN/m 一号梁 Ω=812l =81239.50⨯=2195.03m ()121cq qM m μξ=+（k k k k q y p Ω+）mkN ⋅=⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯+⨯⨯⨯=446.284503.195875.745.395.23866.0204.1 1.53 4.5kN p or =⨯=0.7 4.5195.3614.345kN m 2l p m M r cr or =Ω=⨯⨯=4l处： 1.53 4.5kN p or =⨯=()114Mm cqq μξ=+（p y q k k k k +Ω）m kN ⋅=⨯⨯=345.61403.1955.47.00.45 4.5195.3394.936kN m 4l p m M r cr or =Ω=⨯⨯= 跨中：()⎪⎭⎫⎝⎛Ω++=q k m cq y P k m cq M l εμ12m kN ⋅=⎪⎭⎫⎝⎛⨯+⨯⨯⨯=5131.172403.195875.745.395.2384.0204.11.53 4.5kN p or =⨯=0.40 4.5195.3351.054kN m 2l p m M r cr or =Ω=⨯⨯=支点处剪力：(a)(b)(c)y =0.90影响线图7 支点剪力计算图式 单位（m ）m l 275.195.39121121=⨯⨯=⨯⨯=Ω横向分布长度m a 9.985.925.39=-=916.05.39/35.391=⎪⎭⎫ ⎝⎛-⨯=-a y汽车作用()()()'111112aQ y q y q m m m m p cq oq cq cq oq k k k k μεμε-⎛⎫=++-⨯++Ω ⎪ ⎪⎝⎭kN245.314916.0875.7)667.04375.0(29.975.19875.766.02.28666.0204.1=⎪⎭⎫⎝⎛⨯⨯-⨯+⨯⨯+⨯⨯=人群作用p or q r =()1112aQ q q y m m m cq or cr or r r -=Ω+-⨯⋅kN2124916.05.4)7.05.1(29.975.195.47.0=⨯⨯-+⨯⨯= 二号梁与三号梁计算方法同上，略。
三、 装配式预应力混凝土简支t梁桥
7-3 装配式预应力混凝土梁桥
1、构造布置 常用跨径——2050m
主梁布置
梁距通常在1.5~2.2米之间 大跨度尽量增大梁距
2、主要尺寸 主梁——高1/151/25L，宽1518cm 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同
高，宽1216cm，可挖空 翼板——1/12h，一般为变厚度
下马蹄——占截面总面积的1020％
锚固与局部加强
先张法 传递长度
锚固与局部加强
后张法锚固（见后） 防止局部的劈裂锚具下设置钢垫板、加
强钢筋网、螺旋筋； 锚具的布置应符合净距要求，均匀布置；
后张法锚固—端部构造示意
普通钢筋按构造要求配置
注意马蹄钢筋、管道布 置；马蹄内应设闭合式 箍筋，间距不大于15厘 米；
布置管道，橡胶抽拔管 净距不小于4厘米，铁皮 套管水平净距不小于4厘 米；管道至构件顶面、 侧面净距不小于3.5厘米， 至底面不小于5厘米；
（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意 马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不 宜小于60mm。
（2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁 高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。
梁端，梁宽与下马蹄同宽
3、钢筋构造 主梁受力钢筋为预应力筋 箍筋 锚下局部加强钢筋 翼板横向钢筋 架立钢筋 分布钢筋 一般不设斜筋——剪余剪力图
预应力混凝土工作原理
未开裂预应力混凝土构 件，预应力产生的混凝
土法向应力： Ny---预应力；
N y N y ey y
h
A
I
ey--- 预 加 力 的 合 力 至
截面重心的距离；
y—计算的点至截面
1）截面核 心概念
2）轴向压 力在上、下 核心之间移 动，截面不 产生拉应力
装配式预应力混凝土T形简支梁设计说明
桥涵通用图装配式预应力混凝土T形简支梁设计说明一、设计标准、技术规范及技术指标（一）设计标准1. 设计荷载：公路－Ⅰ级。
2. 路基宽度：整体式路基宽度34.50m，分离式路基宽度17.00m。
3. 桥面宽度：整体式路基：0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+ 0.60m(防撞护栏)+0.5m( 中央分隔带) +0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+0.60m(防撞护栏)=34.5m；分离式路基：0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+0.60m(防撞护栏)=17.00m 。
4. 设计安全等级：一级。
5. 环境类别：II类。
6. 环境的年平均相对湿度：80％。
（二）技术规范1.《公路工程技术标准》JTG B01－2014；2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2015；3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62－2004。
4.《公路桥梁抗震设计细则》JTG B02-01-20085.《公路工程抗震规范》JTG B02－20136.《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-20067.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20118.《钢筋混凝土用钢第1部分：热扎光圆钢筋》GB1499.1—20089.《钢筋混凝土用钢第2部分：热扎带肋钢筋》GB1499.2—200710.《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》GB1499.3—201011.《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-201412.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370－201013.《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225－2007（三）技术指标(见表－1)主要技术指标表表－1二、适用范围本图适用于正交及斜交桥梁上的简支体系桥面连续的预应力砼T梁。
三、主要材料（一）混凝土30、40m跨径T梁，预制主梁（梁肋、翼缘板和横隔板）及梁间湿接缝采用C50混凝土；桥面连续采用C40混凝土。
施组装配式预应力混凝土T型梁桥施工组织设计
xx大桥施工组织设计目录1.概述 (3)1.1工程概况 (3)1.2大桥水文地质概况 (5)1.3施工交通条件 (6)1.4材料供应 (6)2.大桥的施工方案、施工方法 (6)2.1概况 (6)2.2施工布置 (7)2.3施工程序及进度安排 (8)2.4施工测量 (9)2.5试验与检测控制 (9)2.6桥梁基础土石方开挖 (10)2.7桩基础施工 (10)2.8承台施工 (18)2.9墩柱及系梁施工 (20)2.10墩帽施工 (22)2.11桥台施工 (23)2.12T型梁制作、运输与安装 (23)2.13桥面铺装施工 (33)2.14桥梁接缝和伸缩装置 (35)2.15机械设备配置 (36)3.各分项工程施工顺序 (37)4.施工进度计划 (37)4.1施工进度安排 (37)4.2施工进度编制原则与依据 (37)4.3总体安排 (38)4.4工程进度计划 (38)4.5分项工程工期安排 (38)4.6确保工期措施 (39)5.冬季、雨季及洪水期的施工安排 (41)5.1冬季施工措施 (41)5.2雨季施工措施 (42)5.3洪水期施工措施 (42)6.工程质量保证体系及措施 (43)6.1质量组织机构 (43)6.2工程质量保证措施 (44)6.3雨季施工质量保证措施 (45)6.4混凝土工程施工质量保证措施 (45)7.安全保证体系及措施 (46)7.1安全管理目标 (46)7.2安全管理体系框图 (46)7.3安全管理制度 (46)7.4施工安全保证措施 (48)8文明施工及环境保护措施 (50)8.1文明施工 (50)8.2环境保护 (51)1.概述1.1 工程概况xx至xx河段公路属于xx江上游沿江公路的一段，位于xx族xx自治县境内。
公路沿xx江左岸布设，路线起点位于xx镇附近，其在沿江公路中的桩号为K152+466.397桩号处，设计高程1523.390m，终点位于xx河左岸，里程桩号K166+627.543，设计高程1654.000m。
26m装配式预应力混凝土简支T梁桥毕业设计(精华版)145页
第一章设计方案比选1.1 设计资料青岛高新区科技大道桥：规划河道宽度76m，河底标高-0.05m，设计洪水水位高程2.45m，河岸标高3.5m；设计洪水频率1/100，桥下不通航，不需考虑流冰；双向4车道，设计时速60km/h,设计荷载为公路I级；地震烈度为6度。
1.2 方案编制初步确定装配式预应力混凝土简支Ｔ梁桥、钢筋混凝土拱桥、等截面预应力混凝土连续梁桥三种桥梁形式。
（1）装配式预应力混凝土简支T形梁桥图1-1 预应力混凝土简支T形梁桥（尺寸单位：cm）孔径布置：26m+26m+26m，桥长78米，桥宽2×12m（分离式）。
桥面设有1.5%的横坡，不设纵坡，每跨之间留有4cm的伸缩缝。
结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.4m。
预制T梁宽1.8m，现浇湿接缝0.6m，每跨共设10片T梁，全桥共计30片T梁。
下部构造：桥墩均采用双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础，桥台采用重力式U形桥台。
施工方法：主梁采用预制装配式施工方法。
（2）钢筋混凝土拱桥图1-2 钢筋混凝土拱桥（尺寸单位：cm）孔径布置：采用单跨钢筋混凝土拱桥，跨长78m。
结构构造：桥面行车道宽15m,两边各设1.5m的人行道，拱圈采用单箱多室闭合箱。
下部构造：桥台为重力式U形桥台。
（3）装配式预应力混凝土连续梁桥图1-3 预应力混凝土连续梁桥（尺寸单位：cm）孔跨布置：24m+30m+24m,桥长78m，桥面宽18m(整体式),设有2m的中间带，桥面设有1.5%的横坡，其中中间标高高于外侧标高。
主梁结构：上部结构为等截面板式梁。
下部结构：上、下行桥的桥墩基础是连成整体的，全桥基础均采用钻孔灌注摩擦桩，桥墩为圆端型形实体墩。
施工方案：全桥采用悬臂节段浇筑施工法。
1.3 方案比选表1-1 方案比选表选择第一方案经济上比第二方案好；另外第一方案工期较短，施工难度较小；在使用性与适用性方面均较好。
所以选择第一方案作为最优方案。
装配式预应力混凝土20米简支T梁说明(24.50m)14-1-9
装配式预应力混凝土简支密排T梁说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）5、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006)6、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1、混凝土采用高性能混凝土，以提高混凝土的耐久性。
高性能混凝土的原材料和配合比应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）和《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）的规定。
高性能混凝土除了应满足常规的力学指标要求外，针对于不同的使用环境，还应满足相应的指标。
混凝土所采用砂石均应进行水洗。
1) 水泥：应采用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于52.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
2）细集料：应采用级配良好、质地均匀坚固、吸水率低、空隙小、细度模数2.6～3.2的洁净天然中粗砂，或符合要求的人工砂，不得使用山砂和海砂。
3) 粗骨料：应采用连续二级级配或多级级配。
应选用质地均匀坚固、粒形良好、级配合理、线胀系数小的洁净碎石，不得采用碎卵石、卵石和砂岩碎石。
碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
使用前应对粗集料进行碱活性检验，避免采用有碱活性反应的粗集料。
4）外加剂应选用优质的高效减水剂或复合减水剂，并应选择减水率高、塌落度损失小、适量引气、与水泥之间具有良好的相容性、能明显改善或提高混凝土耐久性能且质量稳定的产品。
引气剂或引气型外加剂应具有良好的气泡稳定性。
5）矿物掺合料应选用品质稳定、来料均匀的粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等。
装配式预应力混凝土简支T型梁桥设计
装配式预应力混凝土简支T型梁桥设计一·设计资料与构造布置：1.标准跨径：27.00（墩中心距离）桥梁全长：26.96m（主梁预制长度）计算跨径：26.00m（支座中心距离）2.主梁间距：2.1m桥宽14.7m 采用七片主梁预估尺寸如下图其中横梁采用5根，间距6.5m3.设计荷载：公路2级3车道；栏杆荷载3kN/m4.材料预应力筋：ASTM270级A s 15.2低松弛钢绞线每股6束钢筋：主筋选用HRB335，其它为R235.。
5.设计方法及依据：以概率论为基础的极限状态设计方法《公路桥涵设计通用规范》以下简称《桥规》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》以下简称《公预规》图6.结构尺寸：根据要求，横梁选用五根，如下二·尺寸拟定（1）主梁高度预应力简支梁高跨比通常为1/15~1/25标准设计中约为1/17~1/20。
为求经济近似取1/17故主梁高1.6m(2)主梁截面细部尺寸T梁翼缘的厚度主要为满足于局部荷载作用要求，根据构造规定，选端部厚度140mm,中间0.5m采用现浇刚性连接9.4.9条取管道间距50mm，保护层40mm。
马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定，根据经验马蹄面积占总截面积10%~20%为合适，初步拟定钢束按二层布置，一层三束（3）横截面沿跨长的变化主梁及翼板厚度沿跨长不变，距梁端160cm范围内将腹板加厚到与马蹄同宽。
马蹄从四分点附近开始向支点逐渐抬高，同时腹板加宽，如下图：其中横梁的有效宽度按《公预规》4.2.2长度L=12.6m ，横梁间距650cm，b+12h f’=15+12*14=183cm故取b f’（4）检验截面效率指标ρ上核心距:下核心距： 17912496.15Ks=25.26697.4217912496.15Kx=49.576697.4225.249.570.47160xxI cmAy IcmAyKs Kx h ==⨯(160-53.95)==⨯53.95++ρ===∑∑∑∑偏于粗重三、主梁的荷载横向分布系数1.跨中荷载弯矩横向分布系数（按G-M 法）计算抗弯参数θ和扭弯参数α0.40()0.0190.139G J J θ-3===+α====查G-M 图表得表1-3中数据用内插法求各梁位处横向分布影响线坐标值（如下图）对一、七号梁：333444750'()0.40.61850b b b b b K K K K K K =+-=+ 对二、六号梁：3324242500'()0.270.731850b b b b b K K K K K K =+-=+ 对三、五号梁：42424250'()0.1350.8651850b b b b b K K K K K K =+-=+ 对四号梁K ’=K 0绘制横向分布影响线图如下，求横向分布系数。
装配式预应力混凝土简支T形梁的构造
装配式简支T形梁桥,当跨径大于20m时,用钢筋混凝梁已经不太经济,应选用预应力混凝土梁。
我国已为25m、30m、35m、40m、50m跨径编制了后张法装配式预应力混凝土简支T形梁的标准图纸。
公路桥梁实际的T梁跨径已达到52m。
装配式预应力混凝土简支T形梁的结构尺寸和构造均应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》<田G D62-2004>第9.4条的规定要求。
1>主梁、横隔梁的构造布置纵截面的主梁、横隔梁布置,原则上同钢筋混凝土梁桥,只是在预应力混凝土梁中常为了减轻吊装重量而将横隔梁中部挖孔。
2>横截面布置a．主梁间距与主梁片数横截面布置主要是主梁片数、主梁间距、主梁高度和主梁细部尺寸等的确定。
对于跨径较大的预应力钢筋混凝土筒支T形梁来说,从预应力梁的受力特点可知,通过加大翼缘宽度能够有效地提高截面的效率指标,所以主梁间距较普通钢筋混凝土梁有所增大,以采用1. 80 ~2.50m为宜。
b。
主梁高度与主梁细部尺寸桥跨如果不受建筑建筑高度的限制,主梁高度高一些可以节约钢筋配量。
对于桥跨受建筑高度限制的情况,主梁高度就要梁高度,主梁高度就要适当减小,相应地要适当增加主梁片数和钢筋配筋量。
主梁翼板厚度依据悬臂受力要求宜做成变厚度形式,翼缘悬臂端厚度一般不应小于0.1m,当预制T梁截面与梁之间采用横向整体现浇连接时,其翼缘悬臂端厚度不应小于0.14m。
在与腹板相连处的翼缘厚度一般不小于梁高的1/10,当该处设有承托时,翼缘厚度可计人承托加厚部分的厚度。
当承托底坡tanα大于1/3时,取1/3。
T梁截面的腹板宽度不应小于0.14m,其上下承托之间腹板高度,当腹板内设有竖向预应力钢筋时,不应大于腹板宽度的20倍,当腹板内不设竖向预应力钢筋时,不应大于腹板宽度的15倍,当腹板宽度有变化时,其过渡段长度不宜小于12倍的腹板宽度差。
c．截面基本尺寸3>装配式预应力混凝土简支T形梁的配筋特点装配式预应力混凝土简支T形梁中主要是预应力筋的布置,其它非预应力配筋可分为架立钢筋、箍筋、水平分布钢筋、锚固端加强钢筋网和力筋定位钢筋等。
装配式预应力混凝土简支T梁施工方案
（25m、30m、40m）
1
⑴、《成自泸赤高速公路泸州段第三标段A1区（K263+000~K272+100）两阶段施工图设计土建部分（第三分册、第四分册）》；
⑵、《高速公路桥涵通用图—装配装配式预应力混凝土简支T梁》；
⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
⑷、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）
⑸、《桥涵施工手册》
2
2.1
本标段施工的埂基寺大桥(K263+641.95)位于为分水岭互通主线桥，上跨宜渝高速，分别接A匝道和E匝道。起讫桩号为：K263+410.45～K263+873.45,全长463米。左幅16跨，孔跨布置为：2×25m+3×30m+1×40m+3×25m+2×30m+5×25.8m；右幅15跨，跨布置为：5×30m+1×40m+4×30m+5×25.8m。
为了保证梁体外观质量，防止产生水泡，并尽可能减小气泡的影响，将通过试验对砼配合比进行优化设计，在保证砼的和易性前提下有效降低砼坍落度。
梁体砼振捣采用附着式振动器和插入式振动器联合振捣。腹板处混凝土采用插入式φ30振捣棒配合附着式高频振动器振捣，顶板砼采用插入式φ50振动棒插捣。混凝土每层浇筑厚度不应大于300mm，且待下层振捣密实后方可浇筑上层，为保证混凝土振捣质量，将挑选经验丰富并具有上岗证的工人进行振捣作业。振捣上层时，应插入下层混凝土50mm以上。振捣做到“快插慢拔”，待砼表面平坦、停止下沉、无气泡冒出并泛浆时徐徐拔除振捣棒。捣固时避免碰撞模板、钢筋、波纹管及其它预埋件。浇筑期间，将派专人检查模板，预埋件等稳固情况，当发现有松动变形，
装配式预应力混凝土T型简支梁桥设计计算书最终计算书
第一章设计资料、构造布置、梁毛截面几何特性及计算第一节 设计资料1、桥面跨径及桥宽标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土T 型简支梁，跨度25m ；主梁长：伸缩缝采用4cm ，预制梁长24.96m ； 计算跨径：取相邻支座中心间距24.5m ；桥面净空：由于该桥所在线路的宽度较大，确定采用分离式桥面；左半幅路面布置：0.5m （护栏）+12m （行车道）+0.8m （护栏+检修道）=13.3m 。
2、主要技术指标设计荷载：公路Ⅰ级；结构重要性系数为1.1； 桥面坡度：行车道单向横坡2%。
3、材料性能参数 （1）混凝土强度等级为C40，主要强度指标为：强度标准值 ck f =26.8a MP ,tkf=2.4a MP强度设计值 cd f =18.4 a MP ，td f =1.65a MP 弹性模量 c E =3.25×410a MP（2）预应力钢筋采用1×7标准型-15.2-1860-Ⅱ-GB/T5224-1995钢绞线。
其强度指为：抗拉强度标准值 pk f =1860a MP 抗拉强度设计值pdf =1260aMP弹性模量pE =1.95×510a MP 相对界限受压区高度b ξ=0.4，pu ξ=0.2563（3）普通钢筋①纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋，其强度指标为抗拉强度标准值sk f =400a MP 抗拉强度设计值sdf =330aMP相对界限受压区高度b ξ=0.53 pu ξ=0.1985②箍筋及构造钢筋采用HRB335，其强度指标为抗拉强度标准值sk f =335a MP 抗拉强度设计值sdf =280aMP弹性模量sE =2.0×510aMP4、设计依据 1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—04），简称《桥规》； 2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D60—04），简称《公预规》； 3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）；第二节 构造布置1、梁间距：采用装配式施工。
装配式简支T梁桥课程设计说明书(计算书和图纸)
1.2.2 设计要求
本设计为装配式钢筋混凝土简支 T 型梁桥设计（上部结构），其下部结构为重力式桥墩和 U 型桥台，支座拟采用板式橡胶支座。学生在两周设计时间内，综合应用所学理论知识和桥梁 工程实习所积累的工程实践经验，贯彻理论联系实际的原则，独立、认真地完成装配式钢筋混
装配式钢筋混凝土简支 T 形梁桥设计
规范，叙述简洁，字迹清楚、端正，图文并茂；插图应内容齐全，尺寸无误，标注规范，布置 合理。
1.3 设计题目和内容
1.3.1 设计题目
装配式钢筋混凝土简支 T 形梁桥设计（上部结构）
1.3.2 设计资料
1. 桥面净宽：净-8+2×0.75m 人行道（车辆双向行驶） 2. 永久荷载：桥面铺装层容重 γ=23kN/m³。其他部分 γ=25kN/m²。 3. 可变荷载：汽车荷载，公路-Ⅰ级（或Ⅱ级），人群荷载 2.5kN/m²；人行道+栏杆=5kN/m²。 4. 材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号 C40。 5. 桥梁纵断面尺寸：
课 程 设 计（论 文） 说 明 书
题 目： 装配式钢筋混凝土简支 T 形梁桥设计
课 程：
桥梁工程
院 （部）：
建筑与测绘工程学院
专 业：
土木工程
班 级：
2010 级 104 班
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
学生姓名：
戴龙钦
学 号：
02
指导教师：
温树杰
5 月 13 日至 5 月 25 日 共 2 周
建筑与测绘工程学院土木 104 班
图 8 主梁配筋纵截面图 …………………………………………………………… 附图Ⅲ 图 9 弯起钢筋及斜筋布置图 ……………………………………………………… 附图Ⅲ
装配式预应力混凝土梁桥的构造及连结集整(全面)
e’= Mg1 / Ny Ny e’= Mg1
截面核心距的大小体现了运营阶段承受荷载的能力，而且 核心距k值越大，预应力筋就越节省；
ko+ky= (Mg2 + Mp ) / ( Ny - ΔNy ) ( Ny - ΔNy )(ko+ky)= (Mg2 + Mp )
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
5. T梁桥面板横向连接：
焊接接头：翼缘板间用钢板连接，接缝处铺装混凝土 内放置上下两层钢筋网。 湿接接头：通过一定措施将翼缘板伸出钢筋连成整体， 在接缝铺装混凝土内再增补适量加强钢筋。
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
（4）翼板处的企口铰联结
局部Φ6钢筋网
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
钢板
全梁预制法
12 3 4 5 6 7 8 9
间隔法
一、构造布置
主梁布置 横隔梁布置
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
一、构造布置
主梁布置 横隔梁布置
端横隔板
1/4横隔板
中横隔板
A
l/4
l/4
l/2
B-B
A
l/2
B
b
b
B
A-A
一、 构造布置
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
§4-2 装配式钢筋混凝土简支梁桥
二、截面尺寸的拟定
R
18~20cm
横隔梁 横隔梁的作用：保证各根主梁连接成整体
端部横隔梁一般与主梁同高；内横隔梁为
梁
h’=3/4h
主梁肋高度的0.7~0.9倍；
装配式预应力混凝土简支T形梁课程设计任务书
桥梁工程课程设计任务书（装配式预应力混凝土简支T形梁）学生姓名：学号：班级： 10级道路与桥梁工程一班指导老师：2013年7月目录一设计资料1.1技术指标﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒ 1 1.2设计荷载﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒ 1 1.3 材料及施工工艺﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒ 1 1.4 材料性能参数﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒ 1 1.5设计依据﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒ 1 1.6计算方法﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒ 1 二横截面布置2.1 主梁间距与主梁片数﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2 2.2 主梁跨中截面主要尺寸拟订﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2 2.3 主梁截面细部尺寸﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒2 2.4 计算截面几何特征﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒3 2.5检验截面效率指标﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒3 2.6横截面沿跨长方向的变化﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒4 2.7横隔梁的设置﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒4 三主梁作用效应计算3.1 永久作用效应计算﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒ 4 3.2 活载内力计算﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒ 6 3.3 主梁作用效应组合﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒﹒15一、设计资料1．桥梁跨径及桥宽标准跨径：39m（墩中心距离）主梁全长：38.96m（主梁预制长度）计算跨径：37.8 m（相邻支座中心的水平距离）桥面净宽：（0.5+1+14+1+0.5）m=17m (防撞栏+人行道+四车道+人行道+防撞栏)桥面横坡：2.0 %2．设计荷载公路-II级，人群荷载3.0kN/m2。
装配式预应力混凝土简支t梁说明
百度文库- 让每个人平等地提升自我装配式预应力混凝土简支T梁说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度（m）28.0汽车荷载等级公路Ⅰ级行车道数双向四车道桥面宽度(m) 2×13.65跨径(m) 13斜交角（°）0°、5°、10°、20°、25°、30°、40°单幅桥梁片数9梁间距(m) 1.550预制梁长（m）12.96预制梁高（m）0.75预制梁最大吊装重量（KN）边梁135.5；中梁134.4环境类别Ⅰ类，Ⅱ类，年平均相对湿度70%三、主要材料1、混凝土1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3) 混凝土：预制T主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端采用C50；桥面现浇层采用C40防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级为S4。
2、普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB335钢筋，《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土钢带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定”凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用HPB300钢筋。
本册图纸中采用了直径d=10mm的HPB300钢筋；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、20、25mm四种规格。
桥梁设计(装配式预应力混凝土简支T形梁
吉林大学桥梁毕业设计（装配式预应力混凝土简支T形梁）目录第一部分前言第二部分设计任务书第三部分上部结构一设计资料……………………………………………二横截面布置……………………………………………三主梁内力计算……………………………………………四预应力纲束的估算与布置……………………………………………五主梁截面几何特性……………………………………………六承载能力极限状态计算……………………………………………七预应力损失计算……………………………………………八抗裂性验算……………………………………………九持久状况应力验算……………………………………………十短暂状态应力验算……………………………………………十一行车道板计算……………………………………………使二横隔梁计算……………………………………………十三支座计算……………………………………………第四部分下部结构设计一设计资料……………………………………………二盖梁计算……………………………………………三桥墩墩柱计算……………………………………………四钻孔灌注桩计算……………………………………………第五部分主要参考资料第六部分对设计的评价及心得体会前言一、设计简介：本设计主要依据设计任务书完成，因桥位横断面及地质资料不明，故本桥采用假设地质资料。
二、工程地质：水文地质条件（本设计为假设条件）；地基土上层为硬塑性粘土，土层厚度为8米，其地基土的比例系数m=15000KN/m4，桩周土极限摩阻力τ =60Kpa,σ容许承载力[σ0]=260Kpa；①中层为硬塑性亚粘土，土层厚度为7米，其地基比例系数m=18000KN/m4，桩周土极限摩阻力τ =70Kpa，容许承载力[σ0]=300Kpa；下层为中密粗沙加砾石，土层厚度为12米，其地基土的比例系数m=35000KN/m4，桩周土极限摩阻力τ =120Kpa，容许承载力[σ0]=450Kpa。
三、设计要点：设计荷载：汽-20，挂-100；地震基本烈度为7度桥梁设计宽度：桥面净宽：9+2×1.5m ；上部构造：预应力混凝土T型梁桥；下部构造：柱式墩台，钻孔灌注桩基础；标准跨径：40m ；计算跨径：39.96m；孔径长3+3×35+3 m，桥梁全长126m；钢筋：预应力钢筋：Φ15.24（7Φ5.0）钢铰线，后张法施工。
装配式预应力混凝土连续t梁预制施工方案
装配式预应力混凝土连续T梁预制施工方案一、编制依据1、XX高速公路《预应力混凝土连续T梁桥上部构造》通用图（修订版）及有关T梁施工技术要求；2、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；3、现场实际施工条件，结合我公司以往同类工程的施工经验。
4、我公司现行的ISO9002质量管理体系文件。
二、编制原则1、贯彻图纸设计意图及施工技术要求；2、方案充分体现科学、合理、适应；3、确保施工安全，质量优良；4、结合已有施工经验，积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保工期和质量目标的实现。
三、工程概况、场地布置、施工工艺（一）工程概况装配式预应力混凝土连续T梁预制，是XX高速公路XX1号、2号、XX大桥上部构造的关键工程。
其中：1、XX大桥，左幅桥（中心桩号K139+875.5）有7×25m装配式部分预应力混凝土连续T梁42片；右幅桥（中心桩号K139+889.2）有6×25m装配式部分预应力混凝土连续T梁36片。
全桥共计25m预应力T梁78片。
2、XX大桥（中心桩号K139+225.5），桥平面位于A=379.473m、R=800m和A=400m的右偏圆曲线上，采用左幅：（3×40+3×50+4×40+4×40）m；右幅：（3×40+3×50+3×40+4×50）m装配式部分预应力混凝土连续T梁配置。
全桥计有40m预应力T梁102片，50m预应力T梁60片。
3、XX（中心桩号K138+447），桥平面位于R=1500m的左偏圆曲线上，左、右幅上部结构为5×50m装配式部分预应力混凝土连续T梁，全桥共计60片。
三座桥预应力T型梁合计300片。
考虑到山区气候多变，昼夜温差大，冬季长等特点及施工条件，预制场设计生产能力为每天25米T梁1～1.5片（一个月30天，有1.5片/天生产机率12天），40、50米T梁为1~1.5片/天，6天为一个生产周期。
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公路桥涵通用图
装配式预应力混凝土T梁桥下部构造及公用构造
（
跨径： 13、16、25、30m
斜度： 0°、10°、15°、20°、30°、40°
荷载：公路-Ⅰ级
桥面宽度： 2×16.25m
路基宽度： 33.5m
2014年·西安
说明
一、技术标准与设计规范
1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
4、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008
5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ/T F50-2011
6、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)
7、《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4－2004
8、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 663-2006）；
9、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ D63-2007
二、技术指标
主要技术指标表
公路等级高速公路
路基宽度(m) 33.5m整体式
汽车荷载等级公路－Ⅰ级
跨径(m) 13、16、25、30
斜度 (°) 0、10、15、20、30、40
设计安全等级一级
环境类别Ⅱ类
地震动峰值加速度<0.05g
构件容许裂缝（mm）0.15
三、主要材料
1、混凝土
墩身、立柱、盖梁、垫石及挡块采用C40砼; 耳、背墙、牛腿、肋台台身、搭板、墙式护栏采用C30混凝土；桩顶系梁、肋式台承台采用C30
混凝土；钻孔灌注桩采用C30水下混凝土。
2、普通钢筋
普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB400热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用HPB300。
四、设计要点
1、墩台型式
本套通用图下部构造桥墩采用柱式墩，桥台根据台高和地质条件的不同，设计有肋式台、坐板台及U台。
基础为钻孔灌注桩基础或扩大基础。
肋式台：肋身小于2m的桥台，采用坐板台，盖梁加高直接接承台及桩基。
肋身大于等于2m的桥台，采用常规肋式台。
桥台进入挖方区的，若地质条件可以满足设置扩大基础的可以采用坐板台或U台接扩大基础，位于软基路段的桥台，建议优先采用坐板台。
2、抗震设防措施
本项目地震动峰加速度<0.05g,地震烈度为Ⅵ度。
抗震措施仅设置构造措施，对于墩高大于7m时设一道桩顶系梁，墩高大于等于15 m且小于25m 时在墩高中央高度（含盖梁高度）增置一道柱间系梁。
桥墩、台挡块内侧、背墙与预制梁对应位置及可能发生构件刚性撞击的位置均设有橡胶缓冲块，在断面变化部位加密箍筋间距。
3、墩、台盖梁设计
当墩、台盖梁与柱的线刚度（EI/L）之比≤5时，墩台盖梁与柱按刚构计算，盖梁与柱的线刚度（EI/L）之比>5时，双柱墩、台盖梁按简支梁计算，
三柱墩、台盖梁按连续梁计算。
结构内力计算采用平面杆系有限元程序。
4、墩顶水平力计算
墩顶水平力计算可采用柔性墩理论中的集成刚度法，采用串联和并联的弹簧来模拟桥墩及其支座，考虑桥梁上、下部结构的联合作用，并假定梁体为刚体，将桥面汽车制动力、梁体混凝土收缩、徐变、温度等产生的水平力，同时考虑一联中设滑板支座的影响后，根据各墩刚度进行分配。
5、基础设计
对于墩、台采用钻孔灌注桩情况，要求使用者结合实际桥梁，根据设计桩顶力进行桩长计算。
6、桥墩墩身和墩、台基桩配筋设计
桥墩墩身和墩、台基桩配筋设计应根据计算的墩身和基桩最不利组合时最大内力值，并考虑荷载效应后，进行配筋设计。
7、桥台与路基同宽，为此，桥头两侧耳墙宽度为75cm，耳墙比护栏宽了25cm。
8、支座
为保持支座在工作时的水平状态，在预制梁时，通过调整端部底面预埋钢板（支座上垫钢板）的四角高度，保持梁底预埋钢板水平。
支座的技术性能及材料标准应符合交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T 4-2004的要求。
9、混凝土防撞护栏
大桥、中桥内外侧护栏均采用SA砼墙式护栏，护栏在桥梁墩顶、跨中处设置变形断缝(墩顶跨中之间可适当加密）,缝内以聚苯乙烯硬质泡沫板填充，并用弹性密封膏密封。
10、桥头搭板
本项目软基路段一律采用8m搭板,其余路段填高＜5m时设置6m搭板；
填高≥5m时设置8m搭板, 6m搭板高度为34cm；8m搭板高度42cm；并各
留1厘米搭板油毛毡垫层的高度。
五、施工要点
有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1、桥台填土可采用先施工桥台，后填筑路基方案。
但路基填筑时应台前台后
对称填筑，以免造成桥台变位过大。
2、台后及锥坡填土应采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实其压实
度应不小于路基压实度。
3、当桥梁位于软基地段时，应按照软基处理设计中施工顺序及工艺的有关要
求进行施工。
对于桥台处软基处理，建议桥台前后各不小于50m范围均做加固处理。
4、墩、台盖梁顶面支座垫块位置和高程控制要求准确，支座垫块顶面必须保
持水平。
5、桥台背墙施工时，应根据伸缩缝设计图的要求，在背墙内预埋相应的伸缩
缝锚固钢筋，并预留安装伸缩缝的位置。
6、桥梁上部施工设计中考虑采用跨墩龙门架或汽车吊，若实际情况需调整施
工方案，对于可能造成不利影响的部位，应首先进行施工验算，以确保施工阶段结构安全。
7、应按交通工程设计的要求，在桥台背墙上预留管线通过孔。
8、护栏施工时，注意防落网、泄水管、护栏伸缩缝及通讯管线等有关构件的
预埋及设置。
通讯管线等构件预埋参照交通工程或绿化等相关设计图纸。
9、桥面铺装厚度改变时，必须保证路面以上迎撞面护栏尺寸不变，铺装层段
的护栏高度相应调整。
10、桥台搭板在桥宽方向分块浇筑（在行车道范围内按行车道宽度分块设置），
沿行车道分界线设置断缝，并设拉杆连接。
拉杆设在搭板板厚中央，并在
浇筑搭板混凝土前对拉杆中部100毫米范围内进行防锈处理。
11、施工时应注意有关预埋件、预留孔等的设置。
12、其它未尽事项按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）执行。
六、其它
1、本套通用图与《装配式预应力混凝土矮T梁上部构造》配套使用。
2、本套通用图仅给出墩、台一般构造图和墩、台盖梁、肋身、承台及耳背墙、
挡块、垫块钢筋构造图，其它下部构造钢筋图见具体桥梁的设计图纸。