雾封层施工技术其在沥青路面预防性养护中应用
公路预防性养护工作中沥青路面雾封层技术的运用
３ 雾 封层预 防性 养护 技术 在沥 青路 面的使 用
３ ． １雾封 层技 术 对路 面 的要 求
雾 封层 技 术仅 在 原路 面 上 加 了一 层 薄 “ 膜” ， 因此 ， 雾封 层 技 术不 能 改 变 不 能增 加 原路 面 的结 构承 载力 。 雾封 层 技术 对 原路 面 的 当雾封层来料 以一定的速度通过喷嘴时 ，其本身就具有一定的动能， 设 原 路 面 的结 构强 度 ， 这个 动 能 为 Ｅ １ ， 假设 路 面 的 势能 为零 ， 封 层 来料 与 路 面 间的 势 能 为Ｅ ２ 。设 总 要 求 如下 ： １ ） 具有 足够 的 强度 和 刚度 能量 为 Ｅ ３ ， 则Ｅ ３ ＝ Ｅ ｌ ＋ Ｅ ２ 。设材 料 与空 气 的摩 擦所 损 失掉 的能 量 为 Ｅ ４ ， 由 于从
路 桥建 设
舀豳固口：
公路预 防性养护工作 中沥青路面雾封层 技术 的运用
摘要 ： 对于 公路 日常预 防 性养 护工 作 来说 ， 雾 封层 技 术 由于 施工 简 单 、 成本 低廉 、 养 护效 果 显著 等 优 点 ， 因此在 我 国 目前 的 沥青 路 面 早期 养 护工 作 中 ， 其属 于 较为 重 要 的一种 养 护技 术 。 而本 文 主要 基 于公 路 预 防性 养 护工 作 出发 ， 结 合雾 封 层 的分 类 、 原 理 以及 案例分 析 等对 雾 封层 技 术在 沥青 路 面养 护 工作 上 的运 用进 行 浅谈 ， 以期 能为 我 国相 关公 路养 护 工作 提供 一份 的参考 资料 。 关 键词 ： 雾 封层 技 术 ； 公路； 沥 青路 面 ； 预 防 性养 护
沥青路面中雾封层施工技术的应用探究
沥青路面中雾封层施工技术的应用探究近年来我国经济发展呈现稳步上升的趋势，人们的生活水平也明显提升，作为人们出行及交通运输不可缺少的一部分，公路工程的施工质量尤为重要。
在长期超负荷交通压力下，公路工程的路面经常会出现裂缝等问题，给交通运输带来严重的阻碍。
想要有效提高公路路面的施工质量，除了在施工环节中提高重视程度外，还要加强沥青路面的维护工作，推动我国公路工程的可持续发展，一、雾封层施工技术的材料雾封层技术作为一种预防性的养护技术存在于沥青路面中，在实际对该项技术进行使用时要注意实现与预防性养护规律的有效结合，并实现对时间的合理控制，避免出现过早或者过晚的现象。
过早会导致资金进行大量投入，甚至会导致路面出现问题，使用过晚在养护时就不能实现对理想效果的有效获取，路面各方面问题降低的现象也是由上述因素引起。
在实际对雾封层技术建设材料进行选择时一般具有成本投入较低、施工简单以及资源环保等特点。
溶剂型材料是现阶段路面建设雾封层时主要使用的材料，具有含水量极低的优势与特征，不仅可实现对沥青路面质量的有效改善，同时还可实现对施工步骤的有效缩减。
二、沥青路面中雾封层施工技术的应用1、施工方案的设计在沥青路面施工中选择应用雾封层施工技术时，首先要开展施工方案的设计工作。
施工方案的设计对沥青路面的施工质量也有着决定性的作用，设计人员应该通过实际的数据对比选择合适的方案，可以选择实体的沥青路面来开展数据对比，选择同样长度的沥青路面，然后在该沥青路面上进行雾封层技术的应用。
本文以长度为1千米的沥青路面为例，遵循可比性原则，其制定出两种施工方案：方案一：在被列为实验对象的沥青路面路段中，选取一段长为1km的沥青路段，在该路面上采用雾封层技术。
经过雾封层技术对路面左或右路幅进行治理，对其产生效果与未通过此项技术的路面进行对比，就可以得知雾封层技术处治路面的成效。
方案二：在沥青路面路段上选取一段车道，车道选取最佳的位置为行车道或超车道，依旧重复方案一的步骤，对经过雾封层技术路面的左或右路幅进行治理，对其产生的效果与未通过此项技术的路面进行对比，也可以得知雾封层技术处治路面的成效。
雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用
雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用第一章：前言随着高速公路的不断完善，其养护工作也变得越来越重要。
随着时间的推移，高速公路表面上难免会出现各种损坏和老化的状况。
这些问题如果不能及时得到修复，就会严重影响道路的安全性和使用寿命。
因此，高速公路的预防性养护也变得越来越重要，雾封层技术随之兴起，成为高速公路预防性养护中的重要工具。
本文将详细介绍雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用。
第二章：雾封层技术的基本概念和原理雾封层技术是一种利用高压喷雾机将特定材料均匀喷洒到路面的一种技术。
被喷洒的材料可以包括沥青、储砂等，这些材料可以有效地填充高速公路表面的裂缝和毛细孔隙，从而提高道路的密实度和耐久性。
此外，雾封层技术还能形成一层均匀的保护膜，保护路面免受紫外线、雨水和其他外界因素的侵蚀。
第三章：雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用1. 雾封层技术的优势雾封层技术的应用可以带来多个显著的优势。
首先，它可以极大地降低高速公路的维护成本。
在高速公路表面存在裂缝和毛细孔隙时，路面很容易被水分和空气侵蚀，从而导致深度损坏。
而使用雾封层技术来预防这些问题时，可以很好地保护路面免受此类损伤。
此外，使用雾封层技术还可以增加路面的摩擦力，从而提高了行车的安全性。
最后，它还可以提高路面的美观度，使高速公路的“面容”更加美观。
2. 雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用在高速公路预防性养护中，雾封层技术可以应用于以下几个方面。
a. 沥青混合料在道路建设时，沥青混合料已经被广泛采用。
使用雾封层技术时，可以使用沥青混合料填充路面上的裂缝，并加强路面的坚固程度。
b. 抗裂层抗裂层是用来防止路面被裂开的一种材料。
在使用雾封层技术时，可以选择使用高强度、高韧性的抗裂材料，这些材料可以有效地防止路面的裂开。
c. 清洗层清洗层是位于与路面下层之间的一层。
在雾封层技术中，它主要用于预带光泽和刚度。
清洗层中的干石料可以增强乳化液的粘附性，并有效地防止沥青石料的运动。
阐述雾封层在预防性养护的应用
阐述雾封层在预防性养护的应用引言随着高速公路的大量建成，重载、超载现象严重，加之各种气候原因，大量的高速公路产生了裂缝、车辙、磨光以及泛油等早期损坏，大大影响了路面的性能和乘客的舒适程度，如果这些早期损坏不及时养护将产生更严重的损坏。
雾状封层施工技术，在一定程度上被广泛应用于高速公路中，被看作早期预防性养护中最行之有效的方法。
沥青雾封层技术，亦称作雾状封层施工技术，是一种掺有新型路面养护剂以及改性乳化沥青的材料，利用特殊施工设备把它均匀地喷洒在发生轻微损坏的旧沥青路面上，从而在其表面形成一个薄薄的结构层。
其喷洒设备采用特制的高压喷射头，该流体在高压力作用下雾化，所以一般称作沥青雾封层。
1、雾封层的作用1.1密封水雾封层通过以下两个途径防止水损坏：（1）填补集料表层缺失的沥青膜。
由于路面在施工过程中存在下面3方面问题：①粗集料外表只包裹着一层薄薄的沥青膜，轮胎不断摩擦而减少；②碾压时，压路机使部分集料棱角破碎；③为了预防粘轮，轮胎一般用些许油类隔离剂，在一定程度上它能够稀释沥青。
鉴于上述问题，路面竣工后，便丧失些许沥青膜，部分集料的棱角暴露在空气中。
随后车轮不断碾压，越来越多的集料裸露，所以路面使用不久，便可能产生大量沥青膜剥落[1]。
雾封层能够均匀包裹集料，修补部分剥落的沥青膜，阻止水损坏扩大。
如果雾封层在使用时部分磨耗掉，剩余的膜也会很好的粘附在集料表面，阻止水分剥离沥青膜，从而阻止水损坏。
（2）封闭路面微小空隙和裂缝。
水分主要通过路表空隙以及裂缝下渗进入路面结构层。
沥青路面本身有一定的空隙率；沥青混合料摊铺时必然会产生不均匀或离析，局部空隙率更大；路面经过一段时间的使用，还会出现一些细微裂缝，水都可以通过这些路径渗透进入路面结构内部[3]。
雾封层粘度小，流动性大，喷洒后均匀撒布，构成连续相的膜，能够封闭路面微小空隙以及裂缝，有效阻止水损坏。
1.2激活沥青沥青为多种碳氢化合物构成的非晶体。
运用四组分分析法，它包含四个组分。
雾封层技术在沥青路面养护中的应用
雾封层技术在沥青路面养护中的应用
孙玲
【期刊名称】《建筑机械》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】为评价雾封层技术在沥青路面预防性养护工程的应用效果,提升沥青路面使用寿命,文章通过对原材料相应技术性质进行测试后,按照SMA-13进行级配设计;通过进行抗渗性能测试、摆值和构造深度试验,评价其抗渗性能和抗滑性能。
试验结果表明,随着雾封层材料用量增加,显著提升混合料抗渗性能,当雾封层用量为
0.4mL/min时,具有较好的抗滑效果。
最后对雾封层施工工艺进行研究,确定本项目雾封层材料喷洒量为0.52kg/m^(2),有效提高公路施工效率和质量。
【总页数】4页(P98-101)
【作者】孙玲
【作者单位】中铁十九局集团第三工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U416.217
【相关文献】
1.公路沥青路面养护中含砂雾封层技术的应用
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3.含砂雾封层技术在汽车试验场沥青路面预防性养护中的应用研究
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沥青路面雾封层施工技术要点分析
沥青路面雾封层施工技术要点分析摘要：雾封层技术是一种应用较为广泛的预防性养护技术，不仅能够用于旧路面修复，还能防治新建路面渗水问题。
通过雾封层技术的应用，能够有效的提高路面的防渗性能，减少路面水损灾害的出现。
为此，本文在全面了解雾封层作用原理的基础上，通过具体案例，对沥青路面雾封层施工技术要点进行了分析与探讨。
关键词：公路工程；预养护施工；沥青雾封层技术引言近年来，我国机动车保有量逐渐攀升，目前机动车已经达到3.6亿辆，公路工程在运营过程中承担了更大交通压力，在车辆碾压、荷载等作用下，易出现路面裂缝、松散等病害。
雾封层技术是一种应用较为广泛的防护性养护技术，通过雾封层技术的应用，能够有效提高路面的防渗性能，减少路面水损灾害的出现，而且还能增强路面耐磨性，延长工程使用年限。
一、雾封层的作用原理常温下，作为一种液体养护材料，在路面上以雾状形式进行喷洒，而构成的一层薄薄的路面保护层即被成为雾封层。
雾封层的作用原理可从表面孔隙密封及再生表层沥青两方面进行分析。
1、表面孔隙密封。
沥青路面存有相应孔隙，孔隙内进入水或空气后，将加快路面沥青损坏速度。
在常温下，雾封层材料流动性良好，在裸露集料表面可均匀地形成一层薄膜。
聚集于集料之间的坑洼位置，以此构成厚度较大的沥青膜，对表面孔隙进行封闭，进而避免水、空气流入，降低损坏程度。
因雾封层材料流动性、渗透性俱佳，在挥发轻质成分前，将向路面孔隙内渗入。
如材料内轻质成分挥发后，通过粘结剂的方式残留物可对路面损坏产生的影响进行弥补，进而增强路面集料之间的粘结力，并实现路面使用年限增加的目的。
2、再生表层沥青。
沥青内碳氢化合物较多，主要分为4部分，沥青质、胶质、芳香分、饱和分。
沥青液体主要构成部分为芳香分、饱和分。
胶质结合沥青之间过于脆弱，胶质电荷电极相同，为此，在沥青液体部分存在排斥现象，进而构成的胶体结构较为稳定。
深黑色为新沥青路面，在各种因素作用下，沥青路面将逐步转化为灰色，特别是老化后，沥青粘合作用降低，则会产生大量病害问题，如麻面、裂缝等，此时如养护不及时，将严重影响道路使用情况，甚至危害行车安全。
雾封层技术在高速公路预养护中的应用
编号 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ 平均
（ ）基 质 沥青 随 着老 化周 期 的增 加 ，其针 入 度 １
不 断降低 ，延度不 断减 小 ，软化点有所 上升 。老化初 期 ，性能变化非 常明显 ，随老化周期增 加 ，性能下 降
・
５ ・ ２
路 基 工 程 Ｓｂｒ ｅ ｎｉ ｅｎ ｕｇ ｄ ｇ ｅｒｇ ａ Ｅ ｎ ｉ
２１ ００年第 ３期 （ 总第 １０期 ） ５
雾 封 层 技 术在 高速 公路 预养 护 中的应 用
黄 维 蓉
（ 重庆交通 大学 ，重庆 ４０７ ） ０ ０４
摘 要 ：针对高速公路 沥青路 面出现的早期病 害，采用 雾封层技 术进行 沥青路 面预养护可延长道 路 的使 用寿命 ，提 高抗病 害能力。通过室 内试验和现场 实体工程 ，分析 了雾封层技术的适用条件及新 型雾封层材料的作用机理及 效果 ，为工程推 广应用提供参考 。
趋 于缓 慢 。
渗 透 深度 ／ ．６ ５ １ ６ ３ ５２ ．４ ６ ０ ６ １ ．７ ．４ ｍｍ ５０ ． １ ．３ ．３ ５ ５ ．３ ．２ ５６ ５６
（ ）在老化三周期后 的沥青 中掺加 ４ ４％ 的沥青 ２ ．
路 面养护剂后 ，其软化 点达到 ５ ． ℃。沥青路 面养护 ４５ 剂可改善经 三周期 老化 后的基质沥青性能 。 （ ）基质沥青老化后添加 ４４％的沥青路面养护剂 ３ ． 后 ，在一定程度上有效地提高了原老化沥青的针入度及 延度，降低了老化沥青 的软化点 ，激活 了老化的基质沥 青 ，修复老化沥青 ，从而延长沥青路面使用寿命 。
图 １ 功 能 助 剂对 新 老 基 质 沥 青 及其 集 料 粘 结 示意
沥青路面含砂雾封层在高速公路养护中的应用deflate
沥青路面含砂雾封层在高速公路养护中的应用韩民河南省交通运输厅京珠高速公路新乡至郑州治理处郑州 450000摘要：预防性养护雾封层是一种经济有效、简便易行的路面方法，不仅可不能阻碍到路面的利用性能，而且具有防水、防渗的成效，在高速公路上的应用有踊跃的作用。
本文对沥青路面含砂雾封层施工技术，从施工工艺到质量操纵，详细表达了此种技术在高速公路路面养护工作中的施工要点及应用价值，具有指导及实际操作性。
关键词:含砂雾封层；质量操纵；路面养护1 含砂雾封层简介含砂雾封层由以改性乳化沥青或煤沥青基材料、陶土、聚合物添加剂为要紧成份的雾封层材料与砂组成的混合料，采纳专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，起到封锁路面微裂痕、避免松散石料脱落、阻止水分下渗的作用，并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度与维持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观的成效。
2 含砂雾封层材料简介含砂雾封层采纳MasterSeal沥青浓缩封面料。
MasterSeal沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并加入特殊表面活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，在施工现场加兑骨料以形成防滑面层，是专门用于爱惜和美化沥青路面的理想材料。
MasterSeal沥青浓缩封面料是一种性能优良的沥青路面养护封面料，它能够有效地填补由于雨水侵蚀，机油及融雪剂侵蚀，和车辆超负荷载重所引发的初期表面的细小裂痕，并渗透至路面裂痕深处避免裂痕进一步扩大，在填补这些裂痕的进程中，不但能够有效的对路面沥青油性基质进行补给并激活已经严峻老化的沥青分子，降低路面的硬化程度，还能够解决由于沥青的流失而致使的各类病害。
要紧用于沥青路面的美化及养护，如停车场、飞机场、车行道、商场、道路等等。
3 含砂雾封层特点及成效有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命初期利用，它能够以较小的养护本钱，达到延缓路面病害的发生和进展、维持路面的良好效劳状态的目的，专门适用于通车2-3年，未显现明显病害的高品级或其他新建公路。
雾封层施工技术及其在沥青路面预防性养护中的应用
雾封层施工技术及其在沥青路面预防性养护中的应用施晖【摘要】预防性养护是路面维护和管理的重要组成部分，其在优化资金分配、平衡路网的使用寿命方面发挥着重要作用。
雾封层施工技术在沥青路面预防性养护中得到了广泛应用，也发挥了重要效能。
论文主要分析了雾封层施工技术，以及其在沥青路面预防性养护中的应用。
【Abstract】Preventive maintenance is an important part of pavement maintenance and management， which plays an important role in optimizing the allocation of funds and balancing the service life of road network. The construction technology of fog sealing layer has been widely used in the preventive maintenance of asphalt pavement，and played an important role. This paper mainly analyzes the construction technology of fog sealing layer and its application in preventive maintenance of asphalt pavement.【关键词】雾封层施工技术;沥青路面;预防性养护【Keywords】construction technology of fog sealing layer; asphalt pavement; preventive maintenanceTU74 【文献标志码】A 1673-1069（2019）04-0185-021雾封层施工技术分析所谓的雾封层技术，是指借助专用设备，将特制路面保护剂或者乳化沥青稀释液洒在现有沥青路面上，实现预防性养护的一种技术。
抗滑雾封层在沥青路面养护工程中的应用
第3期（总第198期）2018年6月CHINA MUNICIPAL ENGINEERINGＮｏ．３ （Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．１９８）Ｊｕｎ． ２０１８抗滑雾封层在沥青路面养护工程中的应用袁 明 园(安徽省交通控股集团有限公司 养护管理中心，安徽 合肥 230088)收稿日期：2018-02-08作者简介：袁明园（1986—），女，工程师，硕士，现从事高速公路养护管理工作。
摘要：雾封层技术作为一种预防性养护技术常用于处理高速公路沥青路面微裂缝、松散、细集料剥落等早期病害。
传统雾封层技术存在施工后路面抗滑性能降低的缺点，鉴于此对新型雾封层技术——抗滑雾封层进行探索应用。
与传统雾封层相比，抗滑雾封层可提高路面抗滑性能，改善路面松散、细集料剥落等病害。
结合庐铜高速应用实例，对抗滑雾封层原材料要求、主要施工工艺和质量控制标准等内容进行总结。
关键词：沥青路面；养护工程；抗滑雾封层；施工工艺中图分类号：U418.6 文献标志码：B 文章编号：1004-4655（2018）03-0094-02DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2018.03.0291 工程背景高速公路建成通车后，在车辆荷载和自然环境因素的作用下，会出现路面微裂缝、松散、细集料剥落等早期病害。
近年来公路养护行业对预防性养护技术越来越重视，多种预防性养护技术应用于防治路面早期病害，雾封层技术便是其中一种。
雾封层技术具有施工便捷、造价低、使用后能维持路面使用性能2~3 a 等优点，但传统雾封层存在施工后路面摩擦因数降低等问题。
为了充分发挥雾封层新技术优势,克服其抗滑性能降低的问题，安徽省高速对新型雾封层技术——抗滑雾封层进行探索应用，该应用在安徽省尚属首例。
抗滑雾封层技术是一种新型雾封层养护技术， 它是采用专用设备在路面上同时洒布高性能的雾封层专用黏结料和精制的小粒径抗滑磨料，通过特殊的稳压回收工艺处理后形成一种具有高效防水、抗滑的超薄层，可抑制或延缓沥青路面微裂缝、贫油、表层沥青老化、细集料散失、轻微松散等病害的进一步发展，显著改善路面状况。
雾封层在高速公路预防性养护技术中的应用
车辆工程技术117工程技术1 高速公路预防性养护雾封层施工准备 由于公路施工的特殊性，在施工范围、施工时间上都有着特殊的要求，因此，在施工技术中应考虑到这些关键因素，将现有公路沥青路面雾封层施工方法进行适当调整，以满足路面雾封层施工需求。
1.1 材料和设备准备 在进入施工现场前，要提前1小时左右将材料制备好，确保能够立即开始施工，不耽误施工进度。
同时检查喷洒车的运行情况，确保喷头没有阻塞情况，喷洒棒的高度能自由调整。
此外，还要确认人工作业需要的器具均已准备就绪，如扫帚、毛刷、胶带纸等。
1.2 原路面处理 （1）路面上的坑洞、大于3mm的裂缝以及原路面接缝不规则处等可能影响雾封层处治质量的地方均须按照《公路养护技术规范》的相关要求进行处理。
（2）用塑料胶带纸保护道路标线，防止喷洒到标线上，施工完毕待路面完全干燥后揭去胶带纸。
（3）为确保雾封层施工质量，雾封层施工时路面必须处于洁净、干燥状态。
建议使用道路清扫、电动扫帚等设备彻底清楚原路面上的松散石料、污垢、灰尘、残留物等杂质，不得用水冲洗，否则会影响施工时间。
1.3 洒布量的确定 最佳洒布量的确定原则是：雾封层施工后，路面沥青膜厚度均匀，可在规定的时间内（通常为3h左右）完全干燥，具有符合要求的路用性能。
雾封层的洒布量可事先通过试验确定：取一定体积（可为1L）雾封层乳液均匀地倒在1m2的面积上，此时的洒布量即为1L/ m2。
如果乳液在2～3min之内不能渗入到路表中去，则应该适当降低洒布量直到找到一个合适的洒布量为止。
如果第一次试验之后，路表看起来还能吸收更多的乳液，则可提高洒布量重复上述试验直到找到合适的洒布量为止。
洒布量过多，雾封层破乳后将造成路表面油量过多，路表滑溜，造成不便；洒布量过少，将起不到雾封层应有的效果。
砂的添加剂量和粒径，要根据原道面的检测数据（如构造深度、摩擦系数等）以及雾封层材料洒布量而定，以保证施工后道面的摩擦系数不会出现明显降低的情况。
沥青路面预养护雾封层技术应用研究
沥青路面预养护雾封层技术应用研究摘要：雾封层技术是一种主要针对沥青混凝土路面出现的早期及中期病害进行预防性处理的技术。
本文着重阐述了预防性养护技术的发展和重要性，着重阐述了雾封层技术的特点、技术原理；同时，本文还对其技术性能和施工技术进行了探讨，从施工质量管理、施工效果评价等几个方面阐述了其在实际中的应用，对同类工程具有一定的借鉴意义。
关键词：预防性养护；雾封层；乳化沥青；作用原理引言雾封层技术是保护沥青路面的一种方式，对沥青道路表面喷洒乳化过后的再生剂，有效的填充了沥青路面的裂缝，有效的提升了路面的性能，增强了路面的防水性能。
本文以雾封层技术的优势为切入点，介绍了其技术原理，施工工艺等，防止了沥青的继续剥落，恢复了路面的使用性能，延长了路面的使用寿命。
一、雾封层技术的优势雾封层技术具有价格低廉、操作方便、效果显著等优点，是解决沥青路面裂缝、渗水、集料松散等问题的理想方法。
特别是：一是沥青路面裂缝比较狭窄，一旦出现裂缝，必须及时修补。
在采用雾封技术之前，应保持裂缝的宽度。
二是由于沥青路面整体结构优良，脱落、氧化、松散等原因，必须对其内部结构进行改造，将松散的骨料重新连接起来，使老化的沥青路面再生，使道路更具美感。
三是沥青路面渗漏问题比较突出。
采用具有良好稳定性和强度的沥青混合雾封技术，可以提高路面的防水性，减少渗漏对道路的冲击，防止水的破坏。
二、雾封层作用原理在常温条件下，使用的雾封层材料是流动的，从而渗透到路面的孔隙和裂缝中，达到防渗的目的。
（一）雾封层技术封闭路面防水机理新修的道路和旧的道路表面都有一定的裂缝，可以将路面理想化成一个多孔介质，通过重力、界面压差、喷射压力等因素，使其渗入道路中，并将其填满，并与路面材料形成一体，阻断水流进入道路。
沥青混合料的渗透深度与沥青混合料的含水率、粘度、喷洒初速度、道路表面温度等因素密切相关，随着渗透深度的增加，其抗渗性也随之增强。
总体上，当道路表面温度适宜时，道路孔隙越大，粘度越小，道路表面温度越低，渗透深度越大。
雾封层技术在公路预防性养护中的应用
雾封层技术在公路预防性养护中的应用司诺【摘要】为评价不同雾封层材料在公路预防性养护中的使用效果,文章通过在高速公路上设置试验段,分别测定四种不同雾封层材料施工前、施工完成24 h及施工完成半年后的渗水系数、摆值及PCI值变化情况进行对比分析.结果表明:四种雾封层材料(“沥青王TM”、HAP高性能沥青混凝土路面防护剂、沥青再生王CAP、Star-Seal Su-preme)对原路面均能起到一定的封水效果,但摆值均会有不同程度的下降;四种雾封层材料均能在一定程度上改善原路面的使用状况;四种雾封层材料中Star-Seal Su-preme的使用效果最好,推荐在公路预防性养护中优先选用.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】4页(P25-28)【关键词】公路;预防性养护;雾封层;使用效果【作者】司诺【作者单位】乌鲁木齐公路管理局地窝堡分局,新疆乌鲁木齐830000【正文语种】中文【中图分类】U418.4近年来，我国公路工程的发展趋势已从建设逐渐向养护转变，很多早期修建的高速公路发生了严重的车辙、裂缝、松散及坑槽等常见沥青路面病害现象，而越来越多的人逐渐意识到当公路发生上述严重病害现象时再进行养护往往需要花费更大的代价，因此道路科研工作者逐渐从国外引进预防性养护的概念，即在公路发生轻微病害现象时对路面采取一定的养护措施，以推迟公路的大中修时间，减小公路工程的全寿命周期成本[1]。
雾封层技术是一种十分常见的预防性养护措施，其是指将乳化沥青或专门的防护再生剂用专用的机械设备以雾状的形式喷洒到路面上，既能对路表的微小裂缝和空隙进行密封，还能使原路面上已发生老化沥青的性能得到一定的恢复[2]。
尽管近年来雾封层技术在国内的公路工程养护中已有一定的应用，但目前仍然处于起步阶段，对各种雾封层材料使用效果的研究依然较为缺乏，因此本文选择四种不同的雾封层材料在同一段公路上进行了试验段的施工，并对施工前后的相关指标进行检测对比分析，对四种材料的使用效果进行评价，以期为雾封层技术在公路预防性养护中的应用提供参考。
含砂雾封层在沥青路面预防性养护中的应用
第43卷第2期• 148 •2 0 1 7 年 1 月山西建筑SHANXI ARCHITECTUREV ol . 43 N o . 2Jan . 2017文章编号：1009-6825 (2017) 02-0148-02含砂雾封层在沥青路面预防性养护中的应用薛瑞峰(山西远大公路桥梁建设养护有限公司，山西忻州034000)摘要:介绍了含砂雾封层的技术机理，从施工准备、作业区准备、施工工艺等方面，阐述了含砂雾封层技术在沥青路面预防性养 护中的应用，并总结了含砂雾封层施工中的注意事项，指出该技术具有延缓沥青老化、改善路面外观、延长大中修周期等优点。
关键词:含砂雾封层，沥青路面，预防性养护，施工工艺中图分类号:U 416.217文献标识码:A沥青道路在建成通车后，运营一段时间后，会逐渐出现沥青 性能老化和自然磨耗损失:沥青性能老化表现为沥青路面变硬变脆，出现裂纹和水损害现象；自然磨耗损失表现为路面部分沥青 在车轮的作用下会逐渐被磨损以致骨料外露，出现网裂和龟裂， 路面开始变得灰白松散和构造深度磨损导致摩擦摆值下降。
如 何使路面沥青老化的道路恢复使用性能，延长其使用寿命，我们 对运用含砂雾封层预养护技术进行了新的探索。
1含砂雾封层的机理雾封层技术的发展经历了普通雾封层、还原剂雾封层和含砂雾封层三个阶段。
含砂雾封层是由改性乳化沥青、陶土、渗透剂、 再生剂、阻燃剂等聚合物添加剂配置成的乳液，然后再添加一定 比例的石英砂或橡胶颗粒作为骨料以增加摩擦摆值系数的一种 沥青基材料。
首先，它能补充沥青面层磨耗的沥青，并恢复路面 的性能和黝黑的外观;其次，它能够使沥青中的轻质油酚、胶质等 恢复到正常的水平，并长期稳定地存在于沥青中，大幅度的减缓 了沥青的老化过程，恢复了路面的弹塑性和柔性;而且能有效地 封闭道路表面的孔隙和微裂缝，有效防止水分对路面的渗透和破坏，配一定比例的石英砂作为骨料，能大大提高路面的摩擦系数， 大幅提高道路的使用寿命。
雾封层在高速公路沥青路面养护中的应用
２６ ・ ７
第３ ６卷 第 １ ２期 ２０ １０年 ４ 月
山 西 建 筑
Ｓ Ａ Ｈ ＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ（ ｒ ｖ ＵＲＥ
Ｖ０ ． ６Ｎｏ １ １３ ． ２ Ａｐ ． ２ ０ ｒ ０１
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ １ ２ ６０ １０ —８ ５ ２ １ ）２０ ７ —２
Ｋｌ － ９ ０ １Ｉ ２ －
Ｋ１ ２＋ ０ ０ ２ Ｋｌ ２＋ １ ０ ２ Ｋ１ ２＋２ ０ ２
４ ． ８４
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雾 封 层 在 高 速 公 路 沥 青 路 面 养 护 中 的应 用
田 江 磊
摘 要： 通过雾封层技术在广州某高速公路 沥青路面预 防性养 护中的应用， 探讨 了雾封层技 术的适用 性、 施工工艺及质 量控制要点 ， 经施工前后 的路面性能检测， 明雾封层技 术能有效 的改善路面表观性能 ， 表 减少路面水损坏。 关键词 ： 雾封层 ， 预防性养护 ， 抗滑值 ， 构造深度 ， 渗水系数
４ ． ０２ ４ ． ０５ ４ ． ３８
１ ． ７４ ｌ ． ５８ １ ． ９４
０． ６ ４ ０． ２ ４ Ｏ． ２ ５
热沥青混合料 的路面 、 碎石 封层表 面 、 级配或 大孔 隙沥青路 面 ３ 结 语 开 上实施雾封层是可行的。在路面产生 坑洞 、 础出现破坏及其他 基 １雾封层 的实施 可以显著降低路面渗水系数 ， ） 平均 降低度达 些 严 重 的病 害 情 况 下 是不 适 用 的 ｌｌ 。 ２ 到 ７ ． ％ ， 效 的 防止 了路 面 渗 水 ， 大 限 度 的 减 少 了路 面 的 水 ６９ 有 最
雾封层预防性养护技术工程应用分析
雾封层预防性养护技术工程应用分析摘要：结合实际案例介绍了雾封层技术在预防性养护中的应用，并阐述了其基本原理、施工工艺以及相关路面检测。
文章对于我们了解路面预防性养护以及雾封层的实践应用具有一定的指导意义，可为广大公路养护人员参考。
关键词：预防性养护、雾封层、施工工艺、质量检测中图分类号：f253.3 文献标识码：a 文章编号：预防性养护是路面维护及路网管理策略中最有影响的部分，它通过延长原有路面的使用寿命来推迟重建和维修的时间。
预防性养护可以优化资金分配，协调资金需求；还可以平衡路网的使用寿命，避免造成投资波动幅度很大的现象。
1工程概况某公路2009年建成通车，主要承担了重载货车交通任务，由于沥青上面层厚度较薄，一旦出现了细微裂缝等早期病害，雨水就会立即渗入中下面层和基层，在车辆的高速行驶和轮载高压泵吸作用下，基层中的细集料将被唧出路面，而形成灰白色的浆体。
为使路面沥青混凝土处于良好的工作环境，应尽量减少雨水下渗进入中下面层及基层，做好防水、排水及防止沥青路面的老化工作对做好公路预防性养护显得尤为重要。
本文结合该该公路通车不久的特点，选择沥青路面雾封层作为该公路现阶段预防性养护措施。
2路面病害处理方案(1)脱粒、麻面：撒布和喷涂cap，然后撒上石屑，这样可以增强粒料的粘结，并形成一层严密的防水层将桥面封闭，隔水防渗，从而保护路面。
(2)灌缝处又出现裂缝：直接用魁道压缝带做封缝处理。
(3)坑槽：把魁道热粘压缝带烤熔填充坑槽与沥青面水平，然后撒上干净石粒即可。
3魁道产品介绍3.1魁道压缝带(1)魁道热粘压缝带的操作根据裂缝的大小，裁割好压缝带尺寸，并避免污染压缝带粘贴面。
用液化气喷火枪烧烤裂缝面，利用余热烘烤压缝带粘贴面。
如果裂缝为沥青，裂缝面出现油点而压缝带粘贴面变油滑时，压缝带即可自动粘贴在裂缝上；如果裂缝面为水泥或钢板时，裂缝面烧烤时间相对长些，喷火枪应离压缝带稍远些。
如果压缝带沿着裂缝转弯向右时，只需在压缝带左侧稍稍烘烤，反之亦然。
雾封技术在高速公路沥青路面养护中的应用
路面弯沉值 与车辙深度 ， 弯沉应小于设计弯沉值 ， 车辙深度应小于 １ ｌ 。施工雾封层后路面摩擦系数降低 ｌ％ ， 车后 ， ０ ｌ ｎＴ ｌ Ｏ 经行 雾封 路段摩擦系数增大， 同未做雾封时数值接近 ； 雾封施工后构造深度略有增大 ； 雾封施工后渗水系数减小， 雾封层封闭了细微裂缝与
孔隙， 路面结构表层密实 、 不渗水。在雾封材料中加入再生 久性会 提高， 耐 可
以减轻早期剥落。
关键词 ： 道路工程 ； 沥青路面 ； 预防性养护 ； 雾封
中圈 分 类 号 ： １． Ｕ４８ ６ 文 献标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ ３５ ８ （００ ０ —６ ８０ １ ７～７ １ ２ １ 】 ５０ ８—３
雾封层 是一 种 有效 的道 路预 防 性 养护 方 法 。它 是 直接在 道路表 面喷 洒 或涂 刷 一 层 乳液 ，为 道 路 迅 速地 提供一个 黑色 的表 面 ， 以封闭道路 表 面的孔 隙 可
造 深度 、 渗水 系 数 ， 以分 析 雾封 层 的使 用 效 果 。使 用
摆式 仪测 试摩 擦 系数 ， 工铺 砂 法 检 测 构 造 深度 ， 手 路 面 渗水 仪检 测 渗 水 系数 。摩 擦 系数 检 测 结 果 见 表 ４
所列 ， 用雾 封 施 工 前 后 摩擦 系数 （ Ｐ 分 别 为 ５ 采 Ｂ Ｎ） ４
２ 适 用 路 段
实施 预 防 性 养 护 的 目的 ，是 对 旧路 面 进 行 系 统 保护、 延缓 未来 的衰 减 、 维护 或改 善 系统 的功 能状 况 ， 不 可 能也无 需 实质 性 地 提 高 系 统 的结 构 能力 。所 以 在选 择 试验路 时 ， 先要 考 虑路 段 的强 度 储备 （ 首 结构 承载能 力 ） 采 用 Ｆ ， ＷＤ 实 测 弯 沉值 判 断路 面 结 构 强 度 。雾 封层 措施 一般 应用 于无 结 构性 病害 ， 沥青膜 有
低成本高效率沥青路面预防性养护技术——雾封层
低成本高效率沥青路面预防性养护技术——雾封层导读路面养护分为预防性养护和纠正性养护。
传统养护办法属于纠正性养护，往往是出现病害后才进行处理，易导致头痛医头，脚痛医脚的弊端，重复投入也较大，进行预防性养护，则会很大程度上减轻这样的弊端，同时也降低了成本，提高了养护效率。
雾封层作为预养护的一种，在我国得到了较为广泛的应用，取得了较为不错的经济效益和社会效益，那么什么是雾封层呢？其优缺点又有哪些？本文将会对这些问题进行探讨。
01什么是雾封层？1）雾封层的基本概念雾封层技术全称为雾状封层技术，它是将乳化沥青、改性乳化沥青或沥青路面养护剂等流体状的材料，经喷洒机械喷洒在沥青路面上，从而封闭路面孔隙，稳定松散集料，修复路面老化的预防性养护技术，由于材料喷洒时，它将呈现出黑色的雾状，因此而称为雾封层。
图1 雾封层施工图2 雾封层技术施工前后对比图2）雾封层的功能雾封层是一种有效的道路预防性养护技术，养护成本较低，直接在道路表面喷洒雾封层技术材料，为道路迅速地提供一个黑色的表面，雾封层技术的路用功能如下：（1）可以封闭道路表面的孔隙以及微裂缝，防止水分和空气进入路面结构中而引起路面结构的破坏，对3mm以下的裂缝有自动愈合的作用；（2）雾封层还能稳住道路表面松散的骨料以防止其进一步的松散，可以保护或修复路面因老化所损失的粘结料，减少路面的老化和风化作用；（3）雾封层技术也可以是一种路面再生技术。
传统雾封层所使用的乳化沥青和改性乳化沥青等材料，主要是针对己经出现的病害进行处治，填封裂缝、密闭路面。
随着新材料、新技术、新设备的不断涌现，专门的沥青再生处治材料作为雾封层的新型材料，弥补了乳化沥青和改性乳化沥青等传统雾封层材料的不足，可以很好的预防和解决沥青路面出现的早期病害问题。
新型雾封层材料渗透到旧路表面中，激活老化的沥青，更新和还原表面己氧化的沥青膏体，从而延长了路面的使用寿命。
图3 雾封层路面性能检测02雾封层材料要求雾封层技术的主要作用是防水、封闭微裂缝、补充沥青粘接料、稳定松散的集料，封闭路面防止沥青氧化而产生老化，加深沥青路面的颜色；加大沥青路面与标线的对比度等。
沥青路面含砂雾封层预防性养护施工技术分析
车辆工程技术84工程技术1 工程概况 某公路工程为双向四车道，路面为沥青混凝土路面，路面宽度23m，作为一条重要的干线公路，本路段担负着繁重的交通运输任务。
近年来，交通量越来越多，在行车荷载和自然因素的长期作用下，路面早期病害问题愈加凸显，经路面勘查显示，裂缝、车辙、松散等为本路段主要病害类型。
为确定采取何种预养护措施，必须先对其路面损坏情况进行评价，具体如下： （1）路面结构强度PSSI评价。
经PSSI评定等级分布可知，本路段路面结构强度整体情况良好，在总里程内PSSI评定等级为“优良”的路段占90.3%；PSSI评定等级为“中”的路段占8.7%；PSSI评定等级为“差”的路段占1.0%。
（2）路面行驶质量评价。
经RQI评定等级分布可知，本路段路面行驶质量整体情况良好。
在总里程内RQI评定等级为“优良”的路段占91.4%；RQI评定等级为“中”的路段占8.3%；RQI评定等级为“差”的路段占0.3%。
（3）路面损坏状况指标评价。
经PCI评定等级分布可知，本路段路面整体情况良好。
在总里程内PCI评定等级为“优良”的路段占71.5%；PCI评定等级为“中”的路段占14.7%；PCI评定等级为“差”的路段占13.8%。
综上所述，本路段路面状况满足预养护路况评价标准，因此，可采用沥青含砂雾封层施工技术进行道路养护。
2 沥青路面含砂雾封层施工材料选择 （1）乳化沥青。
雾封层的主要材料为乳化沥青，属于阳离子类型，通常选取快裂型乳化沥青用于施工。
与一般路面乳化沥青材料相比，雾封层乳化沥青乳液具有更细粒度，根据工程所需，检测乳液筛上剩余量时可选用0.6mm筛孔。
（2）水。
于雾封层质量而言，水质量的优劣关系巨大。
雾封层施工用水应满足饮用水标准，不得有溶性杂质存于水内，需在6~8控制PH值。
雾封层混合液制作前期，需对乳化沥青再生剂和水的相容性进行详细检测，一般以乳化沥青再生剂：水=1:1的比例添加材料，待均匀拌和后，按照施工使用时间，对其沉淀、分层等现象进行观察，如产生以上现象则不得使用，需及时选取其他水源。
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雾封层施工技术及其在沥青路面预防性养护中的应用
中图分类号：u416.217
摘要：通过对雾封层预防性养护技术施工材料和关键技术总结，探讨了雾封层技术的适应性、施工工艺及质量控制要点。
道路经雾封层后，路面状况得到改善，延长使用寿命。
关键词：雾封层施工技术预防性养护
引言：
当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，路面水会经过裂缝或露骨处进入到沥青混合料中，进一步加速了路面的损坏。
在这时期，路面处于基本完好时期，如果在这一时期不进行及时处理，会导致网裂、龟裂、坑洞等路面破坏。
在这一阶段的处理技术即为预防性养护技术，主要包括微表处、稀浆封层、薄层罩面、雾封层和裂缝处治技术等，其中最有效最经济的处理方法就是雾封层技术。
雾封层是一种将乳化沥青稀释液或特制路面保护剂使用专用设备洒布在现有沥青路面上的预防性养护技术。
微损路面经雾封层后，所用材料（改性乳化沥青）可渗入到骨料缝中去，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2~3年时间，延长了道路的使用寿命，降低了维护成本。
1、雾封层的应用条件
雾封层技术能够提高原路面的防水性能，改善路面抗滑性能，
粘结松散集料及修复路表老化沥青，改善外观。
雾封层技术作为一种预防性养护技术，仅是在原路面上加了一层薄“膜”，并不能改变原路面的结构强度，不能增加原路面的结构承载力。
因此原路面必须具有足够的强度和刚度，且具有良好的整体稳定性，表面平整清洁。
雾封层技术主要适用于出现早期微裂缝、路表面集料松散、麻面及路面渗水严重等早期损坏，并且此时的路面综合质量指数在良及良以上。
具体如下：
1.1、雾封层技术适用于原路面路表产生了微小裂缝，裂缝宽度在1~3mm左右，对于出现严重的网裂、龟裂等裂缝的路面，应将裂缝预先处理，待稳定后，再采取雾封层技术。
1.2、原路面路表松散，甚至出现麻面，路表面沥青剥落或老化而结构强度完好时，可采取雾封层技术，有效地粘结松散集料，修复老化沥青，改善路面外观。
1.3、当原路表面渗水系数增大，路面出现渗水严重或较严重，而路面结构强度及结构完好时，采用雾封层技术可有效地防止路面渗水，防止水渗入软化基层及路基，保护了基层及路基，减少或防止水损坏。
2、雾封层施工
2.1材料要求
雾封层所用的材料主要是基质沥青、乳化剂、改性剂、添加剂等，其中基质沥青采用70号或90号重交通道路石油沥青；乳化剂一般采用阳离子快裂或中裂型乳化剂；改性剂通常采用sbr胶乳进
行改性；水采用饮用清洁水。
按照一定比例配置改性乳化沥青形成雾封层材料。
改性乳化沥青的储存时间最好不要超过24小时，以防止沉淀。
改性乳化沥青技术要求见表1。
表1 改性乳化沥青主要技术要求
检测项目技术要求试验方法
破乳速度试验快裂或中裂t0658
粒子电荷阳离子（+） t0653
筛上剩余量（1.18mm）不大于/% 0.1 t0652
沥青标准粘度c25,3/s 8~25 t0621
蒸发残留物含量，不小于/% 50 t0651
针入度（100g，25℃，5s）/0.1mm 40-120 t0604
软化点，不小于/℃ 50 t0606
延度（5℃），不小于/cm 20 t0605
储存稳定性1d，不大于/d 1 t0655
5d，不大于/d 5 t0655
与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于 2/3 t0654
2.2施工工艺
图1 雾封层施工工艺流程
2.3机械设备
雾封层施工设备采用全自动沥青喷洒车进行机械化施工，设备需配置有计算机自动控制系统，可根据施工需要控制洒布量，随机调节洒布宽度。
施工时还需配备养护工具车及吹风机、标线扣板等
小型机具，以辅助施工。
2.4施工过程控制
2.4.1原路面检测
施工前，必须对施工路段的所有病害进行一次细致的调查，并登记造册；对未处理到位的病害要重新处置，不留施工质量隐患。
根据不同的路面情况，对路面的渗水系数和路面摩擦系数或构造深度进行检测，平均200m1点，特殊部位自行加密测点，为下一步的施工做好数据准备工作，以反映施工效果。
2.4.2原路面清扫
雾封层施工前，需彻底清除原路面上的松散石料、水泥块以及泥垢、灰尘、残留物等杂质。
可用道路清扫机、电动扫帚清扫，污染严重的地方也可以用水冲洗，对油脂污染的部位，先用洗衣粉水配合刚刷清洗，然后用清水冲洗。
注意用水冲洗时，必须在施工前24h内完成，以给路面足够的时间达到干燥状态。
路面上的坑洞、大于3mm的裂缝以及原路面接缝不规则处等可能影响雾封层处治质量的地方均须按照《公路沥青路面养护技术规范》(jtj 073.2-2001)的相关要求进行处理。
2.4.3雾封层喷洒
雾封层施工最关键的就是喷洒量的控制。
喷洒过多，会造成路面摩擦系数降低较多，造成路面打滑，影响行车安全，过少则起不到应有的作用。
对于具体的工程，其路面状况、交通量和所处气候条件等均有所差异，因此需要在施工前确定适宜本次工程的施工喷
洒量：
（1）将1kg雾封层材料均匀的喷洒于1平方米的路表面；
（2）肉眼观察雾封层材料在路表面的渗透情况，如发现有较多余留没有渗入到路表中，则降低用量，在新路面上重新喷洒观察，直到雾封层材料大致渗入路表中；如观察到路表看起来还可以吸收更多的雾封层材料，则加大用量，同样在新路面上重新喷洒观察，直到雾封层材料出现不能再渗入路表的现象为止，此时的雾封层材料用量为本次工程的适合用量。
一般情况下喷洒量在
0.3~0.5kg/m2。
根据实验确定的喷洒量对原路面进行雾封层施工，喷洒量不足的地方人工刷涂雾封层材料，对局部洒布量过多的部位，可采取洒布约lkg/m2的0.3~0.6mm细砂进行处理。
2.4.4养生及开放交通
雾封层施工后，要封闭交通，禁止行人车辆通过，须待乳液破乳、成型后才能开放交通。
封闭交通视天气情况而定，正常情况下，可在施工后2~3小时后开放交通。
初期开放交通后，应严格控制车速低于40km/h。
2.4.5雾封层验收
对于雾封层施工质量的验收主要通过两个方面：
（1）、外观均匀颜色一致；
（2）、洒布量适中，喷洒后要求达到喷洒均匀，不留空白，不流淌，不形成油膜的效果。
2.4.6注意事项
（1）施工中应严格贯彻“安全第一”的原则。
施工前应做好安全布控与交通管制工作以及人员的安全防护工作。
（2）洒布过程中注意对施工路段的路面标线及路缘石进行防护，以防止污染。
（3）雾封层在路表温度低于15℃和大气温度低于10℃时，严禁施工。
（4）严禁在雨天进行施工。
根据天气情况，若遇降雨应停止洒布，并在雨过天晴时，对原施工部位进行检查，必要时要补洒。
3、小结
道路经雾封层后，可更新和保护旧氧化沥青路面，填补小型裂缝和表面空隙，使低温下的路面免受损害，防止开级配路面的松散。
雾封层对预防路面进水具有直接作用，还能够增强路面骨料间的粘结力，延长其使用寿命，节约养护资金。
雾封层技术得到工程技术人员的青睐，在沥青路面的预防性养护中得到广泛应用。
参考文献
[1]交通部公路科学研究所.jtg f40-2004.公路沥青路面施工技术规范[s].北京:人民交通出版社,2004.
[2]上海市公路管理处. jtj 073.2-2001,公路沥青路面养护技术规范[s]. 北京:人民交通出版社,2001.
[3]汪成夫,杨斌.雾封层设计与施工[j].公路交通技术,2007（6）
作者简介：刘金艳，女，1984年1月出生，助理工程师，任职沧州市市政工程公司
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。