阳极系统在阴极电泳中的作用
轿车阴极电泳中的阳极系统
轿车阴极电泳中的阳极系统阴极电泳是轿车车身制造普遍采用的涂装工艺，是提高车身使用寿命（耐腐蚀性）的主要手段。
在阴极电泳中，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）的树脂和颜料浆，被涂物（车身）作为阴极。
在阴极上的最初反应是水电解形成氢气和氢氧根离子（OH-），这一反应致使在阴极表面产生高碱性界面层，使带正电荷的粒子在阴极上凝集，阳离子（树脂和颜料）与氢氧根离子反应变成不溶性时就产生涂膜的沉积。
在阳极区不断产生有机酸（见下式）：H ++CH3COO-或HCOO-→CH3COOH或HCOOH这些酸如不及时除去，会进入槽液使pH值下降，影响工艺参数pH值的稳定，影响泳透力及涂膜性能，再溶解性增大。
除去槽液中游离酸的办法有，添加未中和或部分中和的阴极电泳涂料和采用阳极隔膜系统。
一般常用阳极隔膜系统法，尤其是在大型的阴极电泳涂装线上。
1．阳极系统组成阳极系统包含阳极液系统和阳极电源两部分。
阳极液系统是阳极系统的主要组成部分，由阳极隔膜系统、极液往返循环管路、泵、极液槽、电导率和混浊度控制仪、去离子水供给管路等组成。
1.1阳极液系统1.1.1阳极隔膜系统阳极隔膜系统是将阳极封闭在可冲洗的阳极罩上，极罩由不导电材料制成，敞开面（板式电极罩朝向被涂物的一面，管式电极四周都可算敞开面）装有离子选择性隔膜。
阳极有板式、管式和弧形等形式，其中管式阳极目前应用最为普遍。
1.1.1.1管式阳极单元由阳极罩（含离子交换膜）和阳极两部分构成，是过去板式阳极的替代产品。
其结构紧凑，膜电阻小，耗电量低，泳透力高，单位膜面积大，使用寿命长，检修和管理方便。
由于其体积小、质量轻，可安装于电泳槽的侧面、底部或上部，以满足不同涂装工艺的要求。
阳极电极材料一般采用316 L不锈钢，厚度最好不小于3.2 mm。
在正常情况下，阳极缓慢溶解，其寿命取决于通过电泳槽的生产率。
不锈钢阳极依靠钝化状态工作，但是不锈钢的活化溶解和钝化膜的形成受脉冲电流影响很大，实际生产中很难控制。
电泳仪的工作原理
电泳仪的工作原理
电泳仪的工作原理是利用电场对带电粒子进行排列和移动的机制。
电泳仪中有两个电极，一个为阳极，一个为阴极。
阳极上的电荷为正电荷，阴极上的电荷为负电荷。
当外加电场产生时，带电粒子会受到电场力的作用，从而在电场中发生运动。
在电泳仪中，有一个带电粒子混悬液，液体中的带电粒子会被电场力推动向电极移动。
带电粒子的速度取决于其电荷大小、电场强度和粒子的电荷量。
较重的粒子由于惯性大，移动速度较慢；而较轻的粒子由于惯性小，移动速度较快。
这样，不同粒子根据其质量和电荷的差别，会在电场中发生分离。
在电泳过程中，可以通过改变电场强度、电泳时间等参数来调节分离效果。
较强的电场会导致粒子分离效果更好，而较长的电泳时间则能让移动速度较慢的粒子有更多的时间与移动速度较快的粒子分离。
通过在电泳仪中设置检测器，可以实时监测粒子的移动情况并记录下来。
根据粒子的移动距离和时间，可以进一步计算出粒子的质量、电荷、浓度等信息。
总之，电泳仪利用电场力对带电粒子进行分离和移动，通过调
节电场强度和电泳时间等参数，可以实现对不同粒子的分离和分析。
辅助阳极在轻微型厢式车身电泳涂装中的应用
日期
膜厚
左侧面 11 / / 9 12 11 9 6 / / 6 4 12 11 12 9 / / 11 6 4 12 / / 11 14 9 6 8 / / 9.19
前侧面 9 / / 8 11 6 4 8 / / 11 7 5 4 11 8 / / 12 9 9 8 / / 11 2 9 9 11 / / 8.67
该工厂轻微型厢式车身电泳线，采用程控自行
葫芦带动吊具、垂直升降的方式进行电泳涂装；电泳 槽是长方体的结构，仅在槽体的两个侧面，安装了管 式阳极系统。阳极管的电极材料采用壁厚 4.5 mm 的 SUS316L 不锈钢管。车身内腔区域的电泳漆膜偏薄， 平均膜厚只有 9 滋m 左右。每天随机抽选 5 架车身， 每个车身 5 个内腔面按照 3 伊 3 大致均布选取 9 个 点检测，记录平均膜厚数据。2019 年 3 月份的日常监 控数据见表 1（单位：微米，当日没有生产该车型的 划“/”），膜厚检测及其位置选择见图 4 与图 5。
传统的阴极电泳槽，阳极仅仅分布在槽体的两 侧，严重影响被涂工件的内腔部位的电泳反应，内腔 的涂膜厚度达不到要求。本文采用辅助阳极的方式， 因地制宜，将传统的管式阳极，简单改造后，固定至 车身吊具，并把接电装置并联至原阳极系统，优化了 轻微型厢式车身内腔的电场分布，从而大大提升了 电泳漆膜质量。辅助阳极在轻微型厢式车身电泳涂 装中的应用，改造成本低，操作效率高，国内专业刊 物，至今尚无相关的应用报道。
由于辅助阳极在生产中将裸露于酸性的电泳漆 槽液，且要求取材方便，利于拆装，公司采用电泳线
库存的防腐性能优越的管式阳极电极材料（壁厚 4.5 mm 的 SUS316L 不锈钢管）作为辅助阳极的电极材 料[4]。具体做法是：取 5 根阳极管内的不锈钢管，沿着 中心线剖切成 2 半，统一切割成 1 200 mm 长，并用 SUS316L 不锈钢圆棒进行焊装。辅助阳极的设计及 其接电方式，见附图 6 与图 7。
电泳电极反应式
电泳电极反应式
电泳电极反应式
一、概述
电泳是一种利用电场力使带电粒子在溶液中移动的方法，常被用于分离和纯化生物大分子。
而在电泳过程中，电极反应是不可避免的。
本文将重点介绍电泳中的电极反应式。
二、阴极反应式
在电泳中，阴极是负极，因此会发生还原反应。
具体来说，当阴极与水接触时，水分子会被还原成氢气和氢离子：
2H2O + 2e- -> H2↑ + 2OH-
三、阳极反应式
与之相对的是阳极，在电泳中它是正极，因此会发生氧化反应。
具体来说，在阳极与水接触时，水分子会被氧化成氧气和氢离子：
2H2O -> O2↑ + 4H+ + 4e-
四、金属阳极反应式
除了水的氧化还原反应外，在某些情况下金属阳极也会发生一些特殊的反应。
例如，在使用铂或碳作为阴、阳两个电极时，金属阳极上可
能会发生以下两种主要的反应：
1. 氧化反应
金属阳极上的氧化反应是指金属被氧化成离子的过程。
例如，当铂电极作为阳极时，会发生如下反应：
Pt -> Pt2+ + 2e-
2. 溶解反应
金属阳极上的溶解反应是指金属在电泳过程中被溶解成离子的过程。
例如，当铜电极作为阳极时，会发生如下反应：
Cu -> Cu2+ + 2e-
五、总结
在电泳中，电极反应是不可避免的。
阴极会发生还原反应，而阳极则会发生氧化或溶解等特殊的反应。
对于使用金属阳极的情况，其可能会发生氧化或溶解等不同类型的反应。
了解这些电极反应式有助于我们更好地理解电泳过程，并且在实际操作中更加准确地掌握各种技术细节。
电泳阳极-
电泳阳极
电泳阳极是一种用于电泳过程中阴极对应的装置，它是打破传统阴极电泳技术瓶颈的一项重要进展。
在阴极电泳技术中，通过在涂料中加入带负电的颗粒，将其吸附在带正电的工件表面,从而形成漆膜。
电泳漆膜具有厚度均匀，耐腐蚀，抗氧化等优点，被广泛应用于汽车工业等领域。
然而，传统阴极电泳技术也存在诸多问题，例如漆膜厚度分布不均匀，漆膜光泽不足，附着力差等。
电泳阳极则可以解决上述问题，它采用带负电的工件和带正电的阳极进行电泳涂装。
在此过程中，涂料会优先吸附在阳极表面，由于阳极通常为金属制品，具有良好的导电性能，这样可以保证阳极表面涂料的均匀性。
随后，工件通过离子交换的方式从阳极导电涂到表面，形成均匀而有序的漆膜。
电泳阳极具有以下优点：
1.漆膜均匀：由于阳极表面涂料均匀，所以可以保证漆膜的均匀性。
2.光泽度高：阳极表面涂料固化后，具有光滑的表面，漆膜光泽度高。
3.附着力强：由于阳极表面涂料和工件表面涂料之间存在相互作用，所以漆膜附着力更强。
4.生产效率高：由于涂装同时进行，所以生产效率更高。
5.节约能源：传统阴极电泳的工艺中需要使用高电压，而电泳阳极则可以在较低的电压下进行。
电泳阳极技术发展迅速，应用范围也越来越广泛。
目前，它已经成功应用于汽车、家居、建筑等多个领域。
与传统阴极电泳相比，电泳阳极在保证涂料性能的基础上，还可以提高生产效率，降低成本，具有更广阔的应用前景。
电泳涂装技术简介
电泳涂装技术一概述电泳涂装是将具有导电性的被涂工件，浸渍在装水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极（或阳极），在槽中另投置与其相对应的阳极（或阴极），在两极间通一定时间的直流电，通过物理化学作用将漆沉积在被涂工件上，形成、水不溶性膜的一种涂装方法。
1．阴极电泳涂装的特点：高效——从漆前处理到电泳底漆烘干可实现生产线化，可适用于大流水线生产。
优质——其泳透力好，提高了工件内的防腐蚀性；（其对工件内腔、焊缝、边缘等的防腐能力是其它涂装法所不能比拟的，漆膜耐盐雾试验可达成1000小时）可得到均一的膜厚，外观好。
安全——属低公害水溶性涂料，溶剂含量少，无火灾危险，尤在采用UF装置后，涂料回收好，大大减少了对水质和大气污染。
经济——指涂料利用率高，可达%952电泳涂装的种类：电泳涂装根据涂料树脂所带电荷的种类分阴极电泳和阳极电泳。
1）阳极电泳——所用涂料树脂是由带羟基团的聚合物经胺中和成盐再水溶，树脂及颜料粒子带负电荷。
常见的有聚丁二烯阳极电泳涂料等。
2）阴极电泳——所用涂料树脂是由带胺基的碱性树脂经酸中和成盐再水溶，树脂及颜料粒子带正电荷。
常见的有环氧树脂、聚胺脂等阴极电泳涂料。
3）阴极电泳漆比较于阳极电泳漆，具有以下优点：（1）具有优良的防腐性能，对底材的附着力高，对焊缝、锐边保护更好。
根据资料统计，阴极漆膜的抗蚀能力优于阳极漆膜5~6倍。
从成本角度考虑，膜厚为10μm的阴极电泳漆漆膜，其耐盐雾试验>=400h,而膜厚为20μm的阳漆膜，其耐雾试验仅达到240-360h。
（2）阴极电泳涂料的库仑效率为阳极电泳涂料的二倍，可使耗电量减少于30% （3）阴极电泳的泳透力高，一般为阳极电泳的1.3-1.5倍，更适宜于形状复杂的工件涂装。
（4）阴极电泳漆的利用率高，可达95%。
（5）阴极电泳漆漆漆膜外观必须有足够的膜厚，这对涂料耗用有负面影响。
二、电泳涂装基本原理阴极电泳涂料所含的树脂带有碱性基团，经酸中和后成盐而溶于水。
电泳设备的直流电源和阳极系统的介绍
电泳设备的直流电源和阳极系统的介绍电泳直流电源由整流器供给，供车身的阴极电泳的直流电源电压应0~400V 之间可调，泳涂零部件的电压可适当低一些（0~300V）。
直流电需经滤波，电压脉冲同时不能超过平均直流电的5%，在满负荷情况下电压脉动率要小于5%。
一般对于连续式涂装k为1.5~2；步进空间全浸没通电，软启动k为2~3。
如无软启动，则脉冲电流很大（k为4，一般不采用）。
系统设计时要考虑电流作量备有发展余地。
经验数据每平方米泳涂面积的电流强度为10~20A。
PPG公司介绍其Uni-Primer厚膜阴极电泳底漆的电量消耗大约为0.24~0.28A.h/m2。
整流器应与运输链联锁，职停链10~15s后能自动涂装电压渐降到零。
支使链再启动时，电压要在10~15s升到电压。
在步进式电泳涂装场合所谓软启动，当被涂物浸没后在10~15s内电压渐升到第一工作电压，维持规定时间后，再渐升到第二工作电压，而不是一下就接通工作电压。
有阴极电泳涂装场合为提供最大的的人身安全性，一般都采用阴极（被涂物）接地方式。
有阴极电泳涂装场合（被涂物）和阳极的面积比按4：1设计（这是理论值，随制漆帮和涂料类型而异）。
阳极有隔膜电极和裸电极之分，隔膜阳极具有调整槽液中的酸浓度的功能，能将功赎罪电泳过程中产生的酸排出体系外，保持槽液的酸浓度一定，裸阳极面积不能太大，一般按隔膜电极/裸电极（3~5）/（1~2）设计。
裸电极一般作为槽底阳极。
通电方式有带入槽方式和车体全浸没通电方式。
在带电入槽场合，由于槽液面的泡沫电泳附着产生条纹斑痕涂膜弊病，所以在靠近车身入槽部位可以不布置或少布置阳极，来防止产生带电入槽的涂膜弊病。
全浸没通电方式无此弊端，可是初期电流大。
阳极布置在电泳槽两侧，在泳涂汽车车身那样较大的被涂物场合，可在底部和顶部布设阳极，以使涂层厚度均匀。
在分段供电场合，为防止漆在电压较低的阳极和极罩上沉积，分段电极的间距至少要大于一个极罩的间隙，如分段电压差超过75V，要留3个极罩的间隙。
sds聚丙烯酰胺凝胶电泳正负极
sds聚丙烯酰胺凝胶电泳正负极SDS聚丙烯酰胺凝胶电泳（SDS-PAGE）是一种广泛应用于蛋白质分离和分析的技术。
在SDS-PAGE中，蛋白质由于受到阴离子洗涤剂二十四烷基硫酸钠（SDS）的影响而被部分解离成单体，这些单体在聚丙烯酰胺凝胶中发生电泳运动，最终被分离开来。
在SDS-PAGE中，正负极的作用十分重要，本文将分别介绍它们的作用和影响。
正极的作用在SDS-PAGE中，阴极电缆通常连接到镀锌钢盒的一端，而阳极电缆连接到半透明的塑料薄膜上。
正极的作用是产生电场，从而驱动蛋白质的移动。
在SDS-PAGE中，通常使用平板电泳系统，在这些系统中，注入凝胶中的缓冲液中荷电离子将被移动到他们的相反电极附近，在这个过程中，它们将带着蛋白质分子进行电泳运动。
正极还可以帮助在样品中提供必要的电荷。
这对相对缺乏自带电荷的大分子组分特别重要。
正极的电荷使蛋白质能够进入凝胶，从而开始电泳运动。
正极还可以增加蛋白质的运动速度。
这是因为电场的强度会随着电极间距离的增加而减小。
在平板电泳系统中，电极间距离可以调整，从而平衡速度和分辨率之间的关系。
正极的重要性使得它成为SDS-PAGE中不可或缺的组成部分。
负极的作用SDS-PAGE中的负极的作用是迫使蛋白质向阳极移动。
该作用类似于在第二种平板电泳中负极的作用。
在第二种平板电泳中，负极的作用是迫使DNA碎片沿着凝胶向阳极移动。
这是因为DNA碎片是阴离子，所以当负极电荷真正开始工作时，这些DNA碎片会靠近负极。
在SDS-PAGE中，免疫球蛋白、桥角蛋白等含有多种抗原决定簇，可以具有正电荷，在电场中向负极方向移动，最终进入凝胶矩阵中。
负极的另一个作用涉及到凝胶的离子交换。
在许多凝胶中，阳极和阴极之间的区域会包含一种非常小的离子交换树脂。
这种树脂将荷电离子吸附到凝胶中，从而提供必要的电荷，以及将蛋白质分子移动到凝胶中的行为。
离子交换树脂是负极的作用的一个关键组成部分，它可以对整个SDS-PAGE的分离和分析产生重大的影响。
阴极电泳和阳极
阴极电泳和阳极
阴极电泳和阳极电泳是两种常见的涂装技术，用于在金属表面形成具有防腐和装饰效果的涂层：
1. 阴极电泳（Cathodic Electrodeposition）：
- 这是一种电化学涂装过程，也被称为阴极涂装。
它使用电化学原理将涂料颗粒沉积到金属表面上。
- 涂料颗粒带有负电荷，金属工件作为阴极，被浸入带有涂料的电解液中。
- 当电流通入系统时，涂料颗粒会被电场吸引，并在金属表面上形成均匀的涂层。
- 由于阴极电泳是以阴极作为电流入口，因此这种方法能够实现较好的涂层质量和耐腐蚀性能。
2. 阳极电泳（Anodic Electrodeposition）：
- 阳极电泳也被称为阳极涂装，它与阴极电泳相对应。
- 这种涂装过程是通过将正电荷引导到工件上，从而形成涂层。
- 阳极电泳使用带正电荷的涂料颗粒，金属工件作为阳极被浸入带有涂料的电解液中。
- 当电流通入系统时，涂料颗粒被电场吸引并在金属表面上形成均匀的涂层。
- 阳极电泳通常应用于塑料或其他非金属材料上。
无论是阴极电泳还是阳极电泳，都具有以下优点：
- 可以形成均匀而精细的涂层。
- 提供出色的耐腐蚀性能和划伤抵抗能力。
- 能够涂装复杂形状的工件，包括内部空腔。
- 环保，无挥发性有机溶剂的排放。
需要注意的是，阴极电泳和阳极电泳的具体应用取决于涂装对象的材质和需求。
这些技术在汽车制造、家具制造、电子设备等各个领域都有广泛应用。
电泳涂装阳极系统的杀菌方法
电泳涂装阳极系统的杀菌方法作者：朱永勇…文章来源：奇瑞汽车股份有限公司工艺与装备阳极系统是阴极电泳涂装不可或缺的部分，阳极的性能、价格对涂装工艺质量及涂装成本有很大影响，阳极的维护与保养也成为最受行业关注的重要问题之一。
电泳涂装阳极系统应用注意事项1.生产过程中的注意事项阳极液维持正常的流量是至关重要的，需每天进行巡检。
阳极液必须是清洁且透明的，特别是在新槽投槽的前几周，尤其要注意阳极液的颜色，很快变色则表明阳极系统有问题；若阳极液变得模糊不清，可能是阳极膜破损或细菌污染；若阳极液变得颜色和槽液接近，可能是阳极膜破损；若阳极液颜色变成棕色或黑色，但仍然透明，则说明不锈钢阳极板腐蚀过快，或流量低，或电导率过高等。
若有阳极单元渗漏或破损时应立即停止阳极泵，必要时需关闭整流器，及时更换渗漏的阳极单元。
在更换阳极之前，必须关掉电源。
具体操作如下：关闭阳极液系统的循环泵，关闭整流器；检查所有的阳极单元，查出渗漏的阳极单元；将渗漏的阳极单元与电泳系统隔离开来；更换渗漏的阳极单元。
2.电泳倒槽时的注意事项在电泳槽倒槽后要对阳极单元及阳极膜进行冲洗，在倒槽后并不断给阳极膜喷洒去离子水，以免造成电泳漆干结在阳极膜上和阳极膜干透。
电泳涂装阳极系统的维护与保养此处应注意车间使用的纯水系统细菌等级的检测、细菌的控制方法和杀菌的操作方法。
细菌易附在槽壁、管道内表面等处，尤其是对于极管的进、出液管和调节阀等处，由于变径影响，极易受到细菌污物堵塞。
重要的是细菌对于阳极液电导及涂装质量也有潜在的影响。
阳极系统的杀菌控制方案：阳极系统生菌后进行了多次分析，除阳极液盒内细菌，若其他的样品细菌指数均小于1×102，细菌指数都是符合要求的。
若阳极液盒内细菌指数超标，高达8.0×105接近106，易生长的细菌为Molds（霉菌）等。
对此结果我们可以采取以下措施进行控制：1.阳极系统细菌控制方案阳极杀菌步骤应根据细菌生长状况确定清洁方案，大致步骤方案为：周期性使用杀菌剂；定期清理管道、阀门以及阳极罐槽壁、槽底等处的细菌污物；注入纯水循环清洗；清洁完毕后用醋酸配制阳极液。
电泳培训试题(贝特尔)
阴极电泳培训试题一、判断题1、在阴极电泳漆中，槽液PH值升高，车身外壁漆膜厚度伴随着增加，同时槽液的MEQ酸值降低。
（√）2、在阴极电泳漆中，槽液P/B升高，伴随着车身外壁漆膜厚度增加，同时漆膜外观平整光滑。
（╳）3、在阴极电泳漆中，槽液固体份升高、K值升高、溶剂含量升高，伴随着车身外壁漆膜厚度增加。
（√）4、在阴极电泳漆中，槽液中出现块状的大小不一的颗粒物质存在。
是由于碱性物质的混入导致的。
（√）5、在阴极电泳漆超滤系统中，超滤器进口压力越大，超滤膜流量越高越好。
（╳）6、在阴极电泳漆中，阳极液向槽液中泄流，导致槽液PH值降低，K值升高。
（√）7、备用电泳槽无需做绝缘处理但要做防腐处理。
(√)8、阳极膜管碰破后只需关掉循环液的进出口，不需切断电源。
（╳）9、针孔产生的主要原因是磷化膜疏松、槽液电导率过高、槽液温度低。
（√）10、为获得优良的涂膜外观和较高的泳透力。
在生产实践中，一般采用两段电压，一段电压较低，减轻电极反应，二段电压高些，以提高工件内墙和缝隙表面的泳涂质量（√）11、在阴极电泳中，阳极表面将H+电解还原成氢气，同时产生金属析出。
（╳）12、干燥方式有两种:一类是溶剂挥发型，涂膜固化不需要任何化学反应；另一种是反应型，通过树脂的交联聚合形成涂膜固化。
（√）13、前处理的好坏将直接影响电泳涂膜的质量。
（√）14、电泳涂料是用直流电的，而其他涂料是不用电的。
（×）15、阴极电泳时因发生阳极氧化溶解，而造成磷化膜失重。
（×）二、填空题1、电泳烘干设备的类型主要有三种﹍直通式﹍﹍、﹍桥式﹍﹍、﹍∏式﹍﹍。
2、电泳UF装置圈式膜管透过量下降到初始透过量的﹍70﹍﹍% 时，应即进行清洗。
3、一般要求电沉积后，每平方米涂装面积应提供﹍1.2-1.5L﹍左右的新鲜超滤液，并适当考虑﹍30-40%﹍余量的系数。
一般要求电泳涂装每平方米工件面积应提供3L 左右的纯水。
4、阴极电泳漆前处理配套的磷化膜P比要求≥﹍85%、失重≤﹍8%。
阴极电泳的阳极系统
阴极电泳的阳极反应通常电泳阳极系统的要素有：阳极单元、阳极液槽、阳极泵、电导仪、流量计、压力表、阳极液供应及返回管路、阳极液溢流及排放管路等等。
阴极电泳涂装的阳极系统如图1。
在阴极电泳涂装过程中，当带正电荷的树酯阳离子在工件上沉积时，在电泳槽液中会不断有有机酸根离子（醋酸根离子、甲酸根离子）和氯离子生成（有机酸根离子来源于电泳漆，氯离子来源于固化剂），并相应在槽液中积聚。
当有机酸根离子在槽液中聚积过多时将直接导致pH 值降低和电导率的增高，从而影响电泳漆膜的质量和外观（例如在电泳漆表面产生条印，漆膜粗糙）。
为了确保最佳的涂装效果和电泳漆液的稳定，必须在涂装过程中通过阳极系统将这些酸根离子持续不断地除去。
这些有机酸根离子会与在阳极上富集的带正电荷的氢离子发生反应，我们称其为“阳极反应”。
热点模具网阳极单元电泳阳极主要有管式、卷式、板式、中空纤维等四种，其中又以管式和板式用得最多。
管式和板式阳极通常封闭在可冲洗的阳极罩中，极罩由不导电的材料制成。
阳极单元一般由阳极棒（电极）、阳极隔膜、绝缘的阳极罩、阳极液输入管、阳极液输出管等构成。
阳极单元结构如图2。
1. 阴极电泳阳极棒阴极电泳的阳极棒正是和工件阴极一起形成电场的阳极，可见其在电泳工艺中的重要性。
阴极电泳的阳极棒、螺栓及垫片通常使用不锈钢（例如316L不锈钢）或钛合金板，阳极棒的厚度最好不小于3.2mm。
阳极单元的阳极棒直接参与了电泳涂装的电化学反应，所以会逐渐损耗。
阳极棒都有一定的生命周期，其消耗速率取决于通过电泳槽的产品及生产率。
如果操作正确，通常阳极单元有3～5年的生命周期，经过特殊处理的阳极棒的生命周期会相对长一些。
在实际生产中每年都应该对10～20％的阳极单元进行拆开检查。
通常每个极罩应配备一个便于观察的安培计，以便连续监测每个阳极的工作情况。
2. 阴极电泳阳极隔膜阳极膜是阳极单元的主要构件之一，其作用正是通过电渗析除去电泳过程中产生的酸积聚，这样就可以除去多余的酸，维持槽液的正常pH值。
电泳涂装阳极系统的维护及保养-电泳设备
电泳设备阳极系统的维护和保养建议阳极系统是阴极电泳涂装中的重要组成部分。
阳极系统的性能、工艺等方面对电泳涂装的质量和涂装的成本有很大的影响。
因此，对阳极系统的维护和保养也是业界最关注的问题之一。
本文就着重探讨阳极系统的维护和保养问题。
电泳涂装阳极系统应用注意事项1.生产过程中的注意事项：阳极液维持正常的流量是至关重要的，需每天进行巡检。
阳极液必须是清洁且透明的，特别是在新槽投槽的前几周，尤其要注意阳极液的颜色，很快变色则表明阳极系统有问题；若阳极液变得模糊不清，可能是阳极膜破损或细菌污染；若阳极液变得颜色和槽液接近，可能是阳极膜破损；若阳极液颜色变成棕色或黑色，但仍然透明，则说明不锈钢阳极板腐蚀过快，或流量低，或电导率过高等。
若有阳极单元渗漏或破损时应立即停止阳极泵，必要时需关闭整流器，及时更换渗漏的阳极单元。
在更换阳极之前，必须关掉电源。
具体操作如下：关闭阳极液系统的循环泵，关闭整流器；检查所有的阳极单元，查出渗漏的阳极单元；将渗漏的阳极单元与电泳系统隔离开来；更换渗漏的阳极单元。
2.电泳倒槽时的注意事项在电泳槽倒槽后要对阳极单元及阳极膜进行冲洗，在倒槽后并不断给阳极膜喷洒去离子水，以免造成电泳漆干结在阳极膜上和阳极膜干透。
电泳涂装阳极系统的维护与保养此处应注意车间使用的纯水系统细菌等级的检测、细菌的控制方法和杀菌的操作方法。
细菌易附在槽壁、管道内表面等处，尤其是对于极管的进、出液管和调节阀等处，由于变径影响，极易受到细菌污物堵塞。
重要的是细菌对于阳极液电导及涂装质量也有潜在的影响。
阳极系统的杀菌控制方案：阳极系统生菌后进行了多次分析，除阳极液盒内细菌，若其他的样品细菌指数均小于1×102，细菌指数都是符合要求的。
若阳极液盒内细菌指数超标，高达8.0×105接近106，易生长的细菌为Molds（霉菌）等。
对此结果我们可以采取以下措施进行控制：1.阳极系统细菌控制方案阳极杀菌步骤应根据细菌生长状况确定清洁方案，大致步骤方案为：周期性使用杀菌剂；定期清理管道、阀门以及阳极罐槽壁、槽底等处的细菌污物；注入纯水循环清洗；清洁完毕后用醋酸配制阳极液。
电泳和阳极
电泳和阳极
电泳是生物学实验中非常常用的一种技术，它可以分离出同种选择的DNA、蛋白质等，或者将不同的蛋白组分混合。
它通常使用电层析完成，并且可以准确、有效地实现神经系统中的蛋白质分离。
电层析是一种以分子移动的方式来实现分离的技术，它利用的是电荷，当一种分子在电层析中经过，其电荷将会受到一种外力的影响，而以不同方式影响了不同种类的分子，最后沉积在阳极上，这样就实现了分子分离的效果。
阳极是电泳实验室所必需的一种元件，它在电层析系统中充当了收集的作用，也就是将电层析中的分离的分子聚集到一处收集，以实现分子的分离。
阳极的种类比较多，根据结构不同可分为常规阳极和新型阳极，随着科学技术的发展，新型阳极抗分子分离效率和稳定性都有了很大的提高。
阳极的制造可以采用金属材料或碳纳米管，以确保它能够承受大电流，而且不会受到污染。
电泳和阳极是蛋白质分离技术中重要的构成部分，它们之间的相互作用非常重要。
电泳通过电层析的方式，将分离的分子吸引到不同的阳极上，而阳极又将它们收集，从而完成分子的分离。
电泳和阳极的准确使用，可以大大加快分子的分离速度，提高分离效率，为生物学实验提供精准的质量分析数据，为蛋白质研究提供技术支持。
此外，电泳和阳极也被用于药物研究中，根据药物分子量和特性的不同，可以通过调节电层析系统中的电压和温度，有效地实现药物分离精确分析，为药物研究提供精确可靠的实验数据。
因此，电泳和阳极在生物实验和药物研究中扮演着重要的角色，良好的电泳和阳极的准确使用，会极大地提高实验的效率，从而提高研究的准确性和可靠性。
电泳和阳极
电泳和阳极电泳技术是一种无放射性的化学分析技术，可用于分析大分子化合物和阳极。
它是由林格尔发现的二次电离反应，通过在不同的电流浓度中使用电流，可以分离出大分子化合物的各个组分。
电泳技术是一种实验性的，有效的分离技术，它能够提供准确的化学分析结果。
电泳技术主要是通过电流和电阻，在不同溶液浓度中使用电流来进行分离。
电泳技术可以将一个复杂的多组分混合物，分离成一系列细小的分子组分。
这些分子组分是通过电流在不同解离度状态下沿着不同方向移动，而不会相互混合或反应。
阳极是一种用于分离和分析大分子化合物的技术，它的原理是利用表面上的特殊属性，使大分子化合物与电荷相对立，利用吸附力将一个特定的分子组件从混合液中分离出来。
它可以用于检测蛋白质、核酸、生物有机物等，也可以用于药物发现和有效成分鉴定。
阳极技术主要由三个步骤组成：第一，通过将大分子化合物与电荷相对立，从一个混合溶液分离出特定的分子组分。
第二，将特定的分子组件放置在每个分子指纹点上。
第三，利用特定的光学技术，检测并鉴定分子的反应。
电泳和阳极技术在化学分析中扮演着重要的角色。
它们能够帮助科学家们准确地剖析复杂的大分子化合物，以便了解它们的机制，同时也可以进行有效的分析和化学测试。
电泳和阳极技术是当今化学分析中最先进的技术，它们得到广泛的应用，在分析学、分子生物学、药物学和检验学等多个领域都有着重要的作用。
此外，电泳和阳极技术也可以用于检测大分子物质，例如蛋白质、核酸和生物有机物，为研究提供更多有趣的信息。
电泳和阳极技术是一种非常有用的工具，能够精确地测定大分子化合物，并且可以用于分析、鉴定和检测复杂有机物。
这些技术也可以用于有效地发现药物，有助于解决许多医学问题。
通过电泳和阳极技术，可以更好地理解大分子物质的结构特征，从而有助于我们更好地开发新的药物。
因此，可以清楚地看出，电泳和阳极技术在分析、鉴定和检测大分子化合物时发挥着重要作用，它们也可以用于发现药物。
阴极电泳中阳极系统的应用和维护
阴极电泳中阳极系统的应用和维护王雷【摘要】介绍阴极电泳中阳极系统的的工作原理及各组成部分的作用，介绍了阳极系统的安装与维护方法，对阳极易出现的问题给出了解决方案。
【期刊名称】《科技风》【年(卷),期】2013(000)011【总页数】2页(P123-124)【关键词】阴极电泳;阳极系统;阳极管【作者】王雷【作者单位】重庆同乘工程咨询设计有限责任公司，重庆市 404100【正文语种】中文电泳涂漆法在汽车涂装中获得应用始于20世纪60年代，它是在汽车工业中普及和技术更新最快的车身涂底漆方法，尤其是1977年以来形成阴极电泳涂装法替代阳极电泳涂装的趋势。
阴极电泳具有自动化程度高，涂装后可大幅提升车身的使用寿命（耐腐蚀性提高）。
在阴极电泳过程中，树脂和颜料经过酸性中和剂中和以后，形成带正电荷的带电粒子，阴极是作为被涂物的车身等。
电泳发生时带正电荷的树脂和颜料粒子在直流电场的作用下，通过电解、电泳、电沉积、电渗这四种电化学物理作用，最终在车身表面形成一层树脂膜。
在阴极区最开始发生水的电解并形成OH-，随着反应的持续会在阴极区形成高碱性的反应层，带正电荷的涂料粒子在电场的作用下聚集到阴极区与OH-结合变生成了树脂膜的沉积。
polym-N+HR1R2（水溶性） +OH-→polym-NR1R2（涂膜沉积）+H2O在阳极区由于水的电解形成大量的H+，氢离子的存在使得该区域的酸性不断提高：随着反应的深入形成的酸会不断的聚集，如果不能及时将产生的大量有机酸除去而任其进入槽液，必将导致电泳槽液的pH值下降，对工艺参数的稳定、电泳漆的泳透力以及涂膜性能都会产生不良的影响，对涂膜的再溶性和对设备的腐蚀性增大。
因此必须把阳极产生的有机酸及时的排除以保证工艺参数的稳定。
采用添加未中和的或部分中和的阴极电泳涂料进行稀释，该方法曾在阳极隔膜系统大量使用前普遍采用，但其根本缺点是系统中有机酸的浓度只是暂时的相对降低而总量未发生变化，由此可能会造成电泳漆装料越来越多的弊病。
阳极系统对阴极电泳漆膜厚度的影响
漆 的主 要原 因 之一 。
２Байду номын сангаас 阳极膜 面积 小 ．
现 场 处 于 使 用 状 态 的 阳极 板 共 有 ２ 块 ，即使 每 ３
块 阳极 的 电流 值都 达 到理 论 电流值 ３ ０ Ａ，总 电流６ ０ ９ Ａ 达 不到 工艺 要求 的 电流值 （ ０ 仍 ７ ０～９ ０Ａ ）。 ０
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参考 文献 ：
社 ，２ ０ ，９ ０７ ［ ３］陈 土 杰 ． 料 工 艺 ［ ］ 北 京 化 学 工 业 出版 社 涂 Ｍ
连续跟踪 ５ 。左 、右前 门上漆完 整 （ 来 左前 门 台 原 老 涂 装车 间 的阳极 系统 采 用 的是早 期 阳极板 的设 计 方 式 ，而新 涂 装车 间 的 阳极 系统 采用 了新式 阳极 管 的设计 方式 。 １ 阳 极板 的 阳极 膜 有效 面 积＝ 根 阳 极 块 ３
管 的 阳极膜 有 效 面积 ，则 老 涂 装车 间 电泳槽 阳极 板 换 １ ０ 不上 漆 、约 １ ％ 的右前 门 不上 漆 ）；其 中 有 １ ０％ ０ 台左 中门得 到 明显 改善 （ 不上 漆部 分 由两 个 大 区域和 １ 个小 区 域 变为 １ 大 区域 和 １ 小区 域 ） （ 来 左 中 个 个 原 门１ ０ 不 上 漆 ），其 余 ４ 无 明 显 改 善 ；原 来 右 中 ０％ 台
积较 小的 车型２ 上漆 效果 。 的 （ ２）试验 ２
南 ９ 号
南 ｌ号 Ｏ
南ｌ ｌ 号
汽车电泳涂装工艺——阴极涂装技术_应用化工技术
汽车电泳涂装工艺——阴极涂装技术摘要: 提高涂装质量一直是涂装技术进展的主题, 而底漆质量是汽车涂层质量的内在全然。
阴极电泳底漆是当前国际上最先进的汽车涂装技术之一, 具有优良的抗侵蚀性能, 它使车身的防腐性达10年以上。
本文别离从电泳涂装原理、电泳涂装工艺、电泳涂装设备、电泳涂装治理及特点几方面简要介绍国际先进的汽车阴极电泳涂装技术。
关键词: 阴极电泳涂装；耐侵蚀性；电泳系统设备；电泳涂装工艺；超滤Abstract: Improving painting quality is key to the development o f coating technology. The primer painting quality is essential for automobile inner coating. Catholic electro coating is one of the most advanced automobile painting techno logy, which has excellent antisepticising function and can maintain coating for 10 years. The electrocuting technology, system design and management are covered. Keywords: catholic electrocuting; antisepsis; electrophoresis system equipment; electrocoatingtechnology; ultrafiltration目录引言 (3)1 电泳原理 (3)2 电泳涂装工艺流程及设备 (4)2. 1 工艺流程 (4)2. 2 电泳系统设备及作用 (4)3 电泳涂装的要紧工艺参数 (7)电压 (7)电泳时刻 (7)槽液温度 (7)固体份和颜基比 (7)涂料的pH值 (7)槽液的电导率 (8)工件与阳极间距离 (8)4 电泳涂装的治理 (8)5 阴极电泳涂装中常见的缺点、产生缘故及处置方式 (9)6 电泳工艺的特点 (10)结语 (12)致谢 (12)参考文献: (12)引言现在随着我国国民经济的进展和人民生活水平的提高, 人们评判客车产品质量从最初的重视客车装饰性(外观、鲜映性、光泽、颜色等) , 慢慢熟悉到汽车车身耐侵蚀性和耐候性的好坏是对客车产品质量更近一步的评判标准, 它直接阻碍客车的市场竞争能力。
电泳工艺与喷漆工艺
电泳工艺与喷漆工艺电泳工艺与喷漆工艺是目前常见的两种表面涂装工艺。
它们在不同的应用场景下，有着各自的特点和优劣。
本文将从工艺原理、应用领域以及优缺点等方面进行介绍和比较。
一、电泳工艺电泳工艺是一种利用电场作用将涂料颗粒输送到工件表面的涂装方法。
它主要分为阴极电泳和阳极电泳两种形式。
在阴极电泳中，工件作为阴极，在电场的作用下，涂料颗粒被吸引到工件表面形成涂膜。
而在阳极电泳中，工件作为阳极，涂料颗粒则被推离工件表面。
由于阴极电泳工艺稳定性较好，应用更为广泛。
1.工艺原理阴极电泳工艺的基本原理是利用电场力将带电颗粒悬浮在液体介质中，通过电泳涂装设备将颗粒输送到工件表面。
具体而言，涂料中的颗粒在电场的作用下，向带电的工件表面移动，形成均匀的涂膜。
这种工艺能够实现涂层的均匀性和附着力的提高。
2.应用领域电泳工艺广泛应用于汽车、家电、建材等领域。
以汽车行业为例，电泳涂装能够在车身表面形成均匀、致密的涂膜，提高耐腐蚀性和颜色稳定性，保护车身不受外界环境的侵蚀。
而在家电和建材领域，电泳涂装能够提高产品的外观质量和抗腐蚀性能，延长使用寿命。
3.优缺点电泳工艺的优点在于涂层均匀、附着力强、耐腐蚀性好。
与传统的喷涂工艺相比，电泳涂层具有更高的密度和光泽度，能够保持更长时间的美观效果。
此外，电泳涂装过程中不会产生挥发性有机物（VOCs）的排放，对环境污染较小。
然而，电泳工艺也存在一些不足之处。
首先，设备投资和运行成本较高。
其次，涂装线的布局和维护要求较高，需要专业技术人员的操作和维护。
最后，电泳涂装对工件形状和尺寸有一定的限制，不适用于复杂形状和大型工件。
二、喷漆工艺喷漆工艺是一种将涂料通过喷枪均匀喷洒到工件表面的涂装方法。
它通过气体的喷射形成雾化的涂料颗粒，然后在工件表面形成均匀的涂膜。
喷漆工艺具有操作简便、适用范围广等特点。
1.工艺原理喷漆工艺的基本原理是通过喷枪将涂料喷洒到工件表面。
喷枪通过气体的喷射将涂料雾化成微小颗粒，然后通过气流的推动将颗粒均匀喷射到工件表面。
电泳阳极膜原理
电泳阳极膜原理
电泳阳极膜是一种在电泳过程中使用的膜体，它能够起到分离阳离子和阴离子的作用。
具体原理如下：
在电泳过程中，阳离子和阴离子会根据其电荷的不同而向相应的电极移动。
阳离子会向阴极移动，而阴离子则会向阳极移动。
当在电泳中引入阳极膜时，阳离子在膜的表面会受到斥力作用而无法通过膜孔进入阴极室。
而阴离子可以通过阴极膜孔进入阳极室。
阳极膜的原理基于离子选择性透过性，即只允许阴离子穿过而阻止阳离子穿过。
这是因为阳极膜通常由带有负电的聚合物材料构成，它会吸引并阻止阳离子穿过。
通过使用阳极膜，可以在电泳过程中有效地分离和富集阳离子和阴离子，从而实现目标样品的纯化和分离。
这在许多领域，如化学分析、环境监测和生物技术等方面都有广泛的应用。
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电泳阳极系统的介绍
在现代电泳涂装工艺中普遍采用的是阴极系统，阴极系统的可靠性以及电泳的质量都得到了业内的认可。
但随着阴极系统被普遍地接受，阳极系统的作用还是不应该被遗忘。
它在阴极电泳中的作用是显而易见的。
本文就来谈谈阳极系统在阴极电泳中的作用。
阴极电泳是轿车车身制造普遍采用的涂装工艺，它是提高车身使用寿命(耐腐蚀性)的主要手段。
在阴极电泳中，所采用的电泳涂料是阳离子型(带正电荷)的树脂和颜料浆，被涂物(车身)作为阴极。
在阴极上的最初反应是水电解形成氢气和氢氧根离子(OH-)，这一反应致使阴极表面产生高碱性界面层，使带正电荷的粒子在阴极上凝集，阳离子(树脂和颜料)与氢氧根离子(OH-)反应产生涂膜沉积。
在阳极区不断产生有机酸，这些酸如不及时除去，就会进入槽液使pH值下降，影响工艺参数的稳定，影响泳透力及涂膜性能，再溶解性增大。
除去槽液中游离酸的办法有两种：添加未中和或部分中和的阴极电泳涂料和采用阳极隔膜系统。
一般常用阳极隔膜系统法，尤其是在大型阴极电泳涂装线上。
下面来介绍有关阳极系统：
阳极系统的组成：
阳极系统包含阳极液系统和阳极电源两部分，阳极液系统是阳极系统的主要组成部分，它由阳极隔膜系统、极液往返循环管路、泵、极液槽、电导率和混浊度控制仪、去离子水供给管路等组成。
阳极液系统:
阳极隔膜系统是将阳极封闭在可冲洗的阳极罩上，极罩由不导电材料制成，敞开面(板式电极罩朝向被涂物的一面。
管式电极四周都可算作敞开面)装有离子选择性隔膜。
阳极有板式、管式、弧形阳极等形式，其中管式阳极目前应用最为普遍。
下面着重介绍：
管式阳极单元由阳极罩(含离子交换膜)和阳极两部分构成，是过去板式阳极的替代产品。
其结构紧凑，膜电阻小，耗电量低，泳透力高，单位膜面积大，使用寿命长，方便检修和管理。
由于其体积小，重量轻，可安装于电泳槽的侧面、底部或上部，以满足不同涂装工艺的要求。
阳极电极材料一般采用316L不锈钢，厚度最好不小于3．2mm，在正常情况下，阳极缓慢溶解，其寿命取决于通过电泳槽的生产率。
不锈钢阳极依靠钝化状态工作，但是不锈钢的活化溶解和钝化膜的形成受脉冲电流影响很大，实际生产中很难控制。
阳极的概率寿命可达到若干年，为延长阳极的使用寿命，可选用氧化钌或钛基氧化物的电极。
试验表明：涂覆有氧化钉成分的阳极其寿命是不锈钢阳极的数倍，但初期投资也比不锈钢要多。
由于氯含量对不锈钢阳极腐蚀非常明显，而氯含量多少对
Ti基氧化物阳极毫无影响，因此也可选用钛基氧化物电极，Ti基氧化物阳极对电泳涂装现场的电流脉冲是完全允许的，是该阳极的工作电流范围。
Ti基氧化
物涂层阳极为尺寸稳定阳极，工作过程中只有少量活性涂层损失，Ti基体在生产中始终处于无损耗状态。
阳极失活后，只需要重新涂活性层，Ti基体可以反复使用，可节省一定的资金。
Ti基氧化物涂层阳极使用寿命长，用该阳极代替不锈钢阳极，可以避免阳极的频繁更换，有利于稳定正常生产，简化管理。
阳极面积：在阴极电泳涂装场合，阴极和阳极的面积之比为4：1，以汽车车身涂装线为例，阳极表面是指与通过工件相邻的被浸入阴极部分，阳极面积计算公式如下：阳极面积=(车身数／min×2min×表面积／车身)／4，全浸没时间超过
2min的场合不要求加大阳极面积。
阳极罩的支撑体材料是塑料，最常用的如未增塑的聚氯乙烯(UPVC)，阳极隔膜是阴离子交换膜，阳极隔膜性能技术参数见表1。
另外，阳极液循环系统设计时要为每个极罩配一个安培计，以便连续观察各极罩的运行情况，极罩状况及操作数据随时可得，在各个极罩上连接的分流器或直流变压器可很好地监视每个极罩。
阳极液循环管路必须用能耐pH值为2～5
有机酸的不锈钢管或塑料管制成。
阳极液的循环量为每平方米有效极面积(6～10)L／min，不断冲洗阳极，带走有机酸等阴离子。
每个阳极罩的进液管上要装一个流量计，以监视阳极液流量。
如果阳极液返回管为塑料管，应考虑阳极液接地措施(防止接触阳极液时有电击)。
阳极液系统要能够控制阳极液电导率在设定点的70～100μS／cm内。
控制器及仪器量程应为0～2000μS／cm，高泳透力产品要求量程为0～10000μS／cm，阳极液槽的电导率传感器要装在远离阳极液返回管的位置，阳极液槽用“无极”(ele ctrodless)电导率传感器(如：Foxboro871BCbodycodeBV)时工作性能较好。
去离子水：去离子水的质量对电泳槽槽液的稳定性至关重要，除电导率、杂质离子等理化指标外，细菌数也是一个非常重要的指标，一般在进入系统的去离子水管路上装有紫外灯杀灭细菌，尽管如此，仍然要在电泳实验室中检测去离子水系统的菌落数，当菌落数超过电泳漆供应商的产品要求时，要向电泳漆供应商或杀菌剂生产厂家(如Betz或Nalco)咨洵，处理去离子水系统，使其能与电泳漆的稳定性相适应。
阳极电源:
阳极电源是将交流电源转换为直流电，直流整流器应能使电压在0～500V之间可调，实践经验表明：厚膜电泳漆(uni—prime)电流消耗大约为0．22A·h／m2系统设计要考虑50％的电流余量以供将来发展，可用下式计算泳涂一台车所需的总电流：
所需总电流(A)-0.22A·h／m2×S×60min／h
式中：s为每分钟能涂的面积。
考虑安全系数，这个安培数乘以1．5来求出放大的规格，把总流量分成两部分，每一部分单独配整流器，设计要考虑配有专用及独立启动的备用整流器，以确保
整流器发生故障时生产也能连续进行且质量不降低。
建议采用限流整流器以保护设备。
整流器“供电平稳”度或输出脉动率很重要，直流电要经滤波，电压脉动波动幅度不能超过平均直流电压的5％，满负荷情况下，电压脉动率要小于5％。
阳极系统的安装维护:
在电泳槽投槽之前，必须安装好阳极系统，除设备(整流电源、循环管路、阳极槽及控制仪表)完好外，安装阳极是一件非常重要的工作，在安装前，所有阳极罩都要作渗漏试验，在投槽时，极罩中必须装有去离子水，以防隔膜破裂，极罩渗漏或损坏时应立即更换。
阳极应沿槽壁布置，浸入槽液中的深度不得小于槽垂直壁槽液深度的40％。
在全浸泳涂时间超过或等于3min场合，阳极的排布要从出槽口向前排，一般在人槽端靠近入槽车身部位不布置阳极。
在泳涂汽车车身面积较大的被涂物场合，可在底部和顶部也布设阳极，这样可使电泳涂层厚度更加均匀。
建议2个电极段之间至少有1个极罩的间隙，以防止漆在电压较低区的阳极和极罩上沉积，如果两个极罩之间的电压差超过75伏，要留出2个极罩的间隙，电压差超过100伏，要留出3个极罩的间隙，如果用二极管防止回流，1个极罩的间隙就已足够。
阳极液循环系统要安设阳极液电导率的自动控制装置，预先设置阳极液电导率为一定值，当偏差为100μS／cm时，系统会自动排放阳极液，加入新鲜去离子水，电导率传感器要装在阳极液槽中远离阳极液返回管的位置，一般装在进液管路上。
当阳极液pH值接近3、电导率明显超过设定值时，说明阳极液中已含有大量的酸根离子和金属离子，这些都会对形成良好的电泳漆膜产生不利影响，因此要及时充分排放阳极液(即阳极液置换)，大量排放阳极液时要考虑到排放对废水处理的影响，高泳透力材料的独特化学原则使阳极液电导率保持在4000～
6000μS/cm之间。
阳极液必须清澈而透明，如果浑浊说明有槽液进入阳极液。
当槽液进入阳极液，通电时会使阳极隔膜内表面涂上漆，使阴、阳极之间的流动受影响，从而影响涂层质量和生产效率，极液混浊度的测定可用目视法和混浊度测量仪。
当发现阳极液浑浊时，应立即停止极液泵，在可能的情况下，切断直流电源，查出有漏洞的阳极罩，将其与系统隔断，停产后检修或迅速更新。
阳极的日常维护:
小心维护阳极及阳极系统对电泳涂装过程至关重要。
阳极构成电路使电流畅通，而阳极液控制槽液的pH值，必须经常监视阳极的溶解情况以便及时换调有可能损坏的阳极。
要经常检查阳极系统，特别是阳极泥及细菌生长情况，当阳极槽液中出现类藻类生物粘液时，说明阳极系统内已滋生大量细菌，必须及时对阳极系统杀菌，否则会堵塞阳极液循环回路，甚至污染电泳槽，阳极液槽中的电导率测头要定期清理，阳极液电导率要进行试验室检查以校准槽子的计量仪表，不
是所有的不锈钢阳极材料都能同样地防止阳极罩中酸性介质的腐蚀。
停产期间阳极系统维护:
轿车涂装线经常会停产检修设备，停产期间阳极系统维护相对电泳槽而言较简单，除断开阳极直流电源外，应保证控制检测系统正常运行。
此外还应进行如下操作：
(1)排空阳极槽液，补人新鲜去离子水，循环至阳极槽内流体电导率小于100μS，停止补水，保．持阳极泵运行；
(2)恢复生产前，排空槽内液体，加入新鲜去离子水，用醋酸将电导率调到400μS 以上即可。