旅游型海岛交通改善方案研究_以大嶝岛为例_赵新

【摘的海了旅交通引、的环【关1 引[1]，日高击。

梳理旅游引及2 海通组道路桥一旅摘要】近年来海岛交通不堪旅游型海岛交通体系，通过诱导静态交环境品质。

关键词】城市
引言
大嶝岛位于近年来海岛高峰客流接近随着岛上旅理本地居民与游型海岛交通及静态交通等海岛交通问海岛交通的组织六大方面（1）路网结路等级普遍较一条通道。

旅游型海岛来国内海岛旅堪重负，直接交通面临的主过完善道路网通等一系列市交通；海岛于厦门市翔安旅游观光业快近3万人次[2]，旅游项目的进与外来游客的通的主要问题等各方面的改问题分析的主要问题包面：
结构：大嶝岛较低，
受海岛地岛交通改善旅游业发展较关系到旅游品要问题，从海络、加强交通改善措施缓解交通；交通安区东南部，与快速发展，2，游客量已远进一步开发，交通组织，完题，提出了对道改善方案。

图析
包括路网结构岛路网结构呈
地形限制线形鼓浪善方案研究赵新
快，旅游客流品质乃至海岛海岛资源保护通管理、构筑解岛上交通压改善；方案研与翔安南部新2012年游客远超出户籍人大嶝岛交通压完善海岛交通道路系统、交1 大嶝岛区位、道路设施、呈“一环两纵形较差，
缺少厦门
究——以大流 往往超出岛经济的存亡护原则出发，筑慢行系统、压力，优化交研究
新城隔海相望量达到250人口，给容量压力将日益严通配套设施，交通管理、慢图[3]
、交叉口节点纵一横”的格
少东西向贯通大嶝
大嶝岛为出海岛的环境亡。

本文以大主张因地制改善公共交交通组织引导望，现状户籍万人次，201量有限的海岛严峻，为缓解本文以大嶝慢行交通、公
点、公共交通格局，多为双通道路，
对外例
境容量，本就大嶝岛为例，制宜构筑海岛交通、完善交导，提高旅游籍人口约2.313年春节黄岛交通带来巨解海岛交通压嶝岛为例，分公共交通、旅通、停车设施双向两车道公外联系仅有大薄弱分析绿色通指交通万人
黄金周
巨大冲
压力，分析了旅游指施与交路，大嶝大
图2 大嶝岛主要路网结构图
（2）道路设施：新兴的旅游海岛道路配套设施跟不上旅游业的快速发展，普遍缺少人行道、非机动车道等慢行设施，导致机非混行现象严重。

交叉口信号灯覆盖率低，高峰期景点周边的交叉口冲突增多，常引发互不相让的阻塞现象。

交通标志标线设置不规范，指路标志设置位置不明显，信息繁杂，提前量不足，削弱了对旅游交通的引导功能。

（3）交叉口节点：外环道路与内部路网衔接交叉口多数呈T 型或Y 型，交通岛渠化不合理，影响驾驶员行车视线，交通冲突点较多，降低通行能力，是造成秩序混乱和安全隐患的主要原因。

（4）公共交通：配套公交线路较少，缺乏区内公交系统，游客换乘不便，站点设施简陋。

（5）停车设施：大嶝岛主要吸引点为对台小额商品交易市场和战地观光园，占进岛总交通量80%以上，旅游高峰停车供需矛盾突出，导致路边停车需求量增加，加之缺乏有效管理，路边停车秩序混乱，进出停车场交通流对周边路段产生严重干扰。

（6）交通组织：大嶝岛交通组成复杂（摩托车、电瓶车、土方车、公交车、自行车、大货车、三轮车等），人车混行、客货混行现象严重，大大降低了交通安全与效率。

电瓶车缺乏规范管理，无固定线路和停靠站，随意占道上下客，运营速度较低，对通行效率的影响很大。

对台小额商品
交易市场
战地观光园
3 海通改护当构筑生活重视
4 海两条中。

处T 将对
转向
机非混行毫无特色
海岛交通改对旅游型海改善应注重四当地人文环境筑绿色交通体活区，因此其视慢行；（3）公海岛交通改（1）完善道片区主要交条断头路，以配套完善交型交叉口影对台小额商品
向措施；对主的村庄道路 色的简易站台 改善原则海岛交通改善四个保护，即境，不宜大刀体系。

以大嶝其具体改善原公交优先，便改善措施道路网络，加交通矛盾节点以便组织单循交通管理设施影响较小的方品交易市场北
主要集散通道 阻挡 杂乱图3 大
善的原则是制保护珍贵岸线阔斧地条块岛为例，旅游原则归纳为以便捷换乘；（4施
加强交通管理在于对台小额环，提供绕行施，增加2处方向上实施禁北侧和东侧道
道上距离较密挡视线的渠化设乱无章的路边停大嶝岛现状主要定改善方案前线资源、保护切割，而是在游景点主要分下五点：（1）西快东慢理
额商品交易市行路径，分流处主要路口的禁止左转管制路设为顺时针
的小型路口采设置 停车 要问题
前必须明确的护自然环境景在尊重历史的分布在岛东部）完善路网，慢，南北疏散；市场和战地光流东西向交通的信号灯和9制，简化交叉针单行系统，
采取右进右出 信息冗杂的 电瓶车与人的前提，针对景观、保护历的基础上梳理部，岛西部主，优化流线；；（5）加强指光园周边区域通联系，避免处次要路口叉口的流线冲并配套完善
出控制，具体的旅游标志
人行道窘境 对旅游型海岛历史村落脉络理内外交通关主要为当地生（2）以人为指引，诱导停域，规划建议免干路交通过口的黄闪灯；冲突与信号相善两端路口的体如图4
所示
的交络、保关系，生产和为本，停车。

议打通
过于集在3位；禁止示。

现状岛东慢行衔接路、划公
加强风雨点在为一因此
善交（2）构筑慢大嶝岛的尺状公路进行市东南部的木栈行走廊为依托接顺畅的慢行新建慢行道为提高片区公交环线，形成强与慢行系统雨亭，并结合（3）完善交大嶝岛旅游在对台小额商一日游或半日此岛上旅游流
交通指引标志1
图4 路网慢行系统，改尺度比较适合市政化改造，在栈道走廊。

为提托，设置公共自行交通系统，从道和直接在路区游客出行的成由大站快线统的衔接，有条合单行交通对图6 慢行系统交通指引，诱游特色以海岛商品交易市场日游，一日游行流线的一般顺
志，合理选择网完善与交通管改善公共交通合发展慢行交通在主要公路和提高慢行品质自行车系统，从而提升大嶝路面划线等三种便捷性和可达线、公交慢线条件的站台全对公交场站的进统完善图 诱导静态交通型观光、购物场，餐饮服务主行程一般为观顺序为战地观
择指路信息，2
管理措施 通
通，也是近期和新建道路两质，规划以小布置两个总嶝岛的旅游品种方式，如达性，加密公和公交环线构全部改造为港进出组织形式
通
物、餐饮为主主要分布在环观光—餐饮—光园—小商品
整合标志版面 图期见效较快的两侧设置自行小商品市场和总站和三个还品质。

慢行空图6所示。

公交线网与站构成的公交系港湾式停靠站式进行调整， 图7 公交主，主要观光环岛南路及小—购物，半日品市场—出岛
面，加强对不5 节点渠化优的绿色交通改行车道和人行和战地观光园借点，形成安空间设置形式站点，提高公系统，并相应站，配套到站具体线路组交系统改善图 光点为战地观小商品市场内日游行程为观岛，在旅游路
不同目的地的1
2
优化设计图
改善方式，建
行道，并贯通园为总站，以安全、环境优式包括完善现公交覆盖面积应增加公交站站信息电子站组织如图7所
观光园，主要内，旅游行程观光—购物+餐路线的分岔点
的分流引导功建议对通大嶝环岛优美、现状道积，规
站点，站牌和所示。

购物程一般餐饮，上完功能。

主要交通商品路上到美继续5 结策略通体得天通、作以同一【参【作
箱：要旅游路线组岛上停车矛通压力，取消品市场后续开上。

并利用战美食街停车场续引导至小商结语
旅游型海岛略必须转变思体系，在保障天独厚的水上旅游指引及以简介，随着一类型的海岛
参考文献】
[1] 厦门市交通[2] 厦门市居民[3] 厦门市城市
作者简介】
赵新，男，
frica777@1组织如图8所矛盾点主要分消路边停车位开发各地块的战地观光园北侧场、观光园路边商品市场一期图8 旅游交岛的交通特征思路，以海岛障经济活力的基上交通分流地及静态交通等着今后无人岛逐岛有所帮助。

通年度发展报告民出行调查和公市总体规划（修硕士，厦门市
所示。

分布在对台小额，引导至地下地下车库相侧空地，平整边停车场、临期、二期停车场
交通指引图 征在于其交通供资源保护为首基础上培育地面压力，相应设施。

由于篇逐步开发，国
告，厦门市城市公交客流调查，修编），厦门市
市城市规划设额商品交易市下停车，通过互连通，采取整成大巴临时临时停车场，场。

供给的有限性首要原则，对P+R 换乘旅游应配套完善道篇幅所限，本国内海岛旅游市规划设计研究，厦门市城市规市城市规划设计
设计研究院，市场和战地观过进出口单行取分散组织原时停车场。

根到小商品市 图7 停车性和交通需求对外发展公共游模式，适当道路系统、交本文仅以大嶝游仍将不断发究院，2011年规划设计研究院计研究院，2011
注册城市规观光园周边区行组织改善进原则，将出入根据旅游路线市场购物的车车设施改善图 求的突增性，共交通走廊，当限制私人机交通管理、慢嶝岛交通改善发展，希望这
院，2009年
1年
规划师，咨询区域。

为缓解进出流线。

建入口设置在次线将车辆依次车辆可沿大嶝
海岛型交通对内构筑绿机动化交通，慢行交通、公善的一些工作这些改善思路
询工程师。

电解路面建议小次要道次引导嶝东路
通发展绿色交利用共交实践路对于子信。