汽车车身修复-学习情景9车身塑料件修理26
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车身塑料件的修理PPT课件
好的粘接效果。然后，让维修处硬化3~12h，或者根据标 签上的说明，以获得最大的强度。 根据需要进行涂装修理。
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27
➢撕 洁剂对粘接部位进行脱蜡、脱脂处理。
用直径为7.5cm中等粒度（36#）的小砂轮进行低速 打磨（不超过2000r/min），在损伤边缘制作6～ 9mm宽度的坡口。打磨后变得粗燥，有利于更好的 粘合。每次维修时，都应打磨接合的表面以提高粘 合性。如果打磨时出现滑腻现象，应涂一层粘接促 进剂，待其干燥后继续打磨。
产品系列通常包括粘接促进剂、填料及软涂料。
有些产品系列是为特定基体材料进行配方的，使用前 最后查阅相关的说明书。
在产品系列中可能有适合各种塑料的软填料，也可能 为不同的塑料提供两种或更多的填料。
粘合促进剂用来处理塑料件的表面，使之可以更好的 粘合。测试方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨 塑料件上的隐蔽点，如果出现粉尘，则无需使用粘合 促进剂。如果打磨后出现软化并出现滑腻或拉丝等现 象则需使用粘合促进剂。
燃烧时产生浓重的烟，即使火源亿去仍继续燃烧，火 焰呈橘黄色。
试图点燃时，只是发黑而不燃烧，产生灰烟及酸味， 火焰底部呈蓝色。
TPUP(热塑性聚氨酯) 燃烧时产生啪啪声，火焰呈橘黄色，并产生黑烟。
UPR(热固性聚氨酯) 不产生火焰。
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10
塑料件修理资料-识别表
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⑤当凹痕被消除后，用湿海绵或湿布快速冷却该部位。
⑥在塑料件上使用聚乙烯或防腐剂处理。
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➢保险杠面罩变形的修复
①用热肥皂水彻底清洗外罩。
②用塑料清洁剂进行清洗，仔细地清除所有的道 路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。
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➢撕 洁剂对粘接部位进行脱蜡、脱脂处理。
用直径为7.5cm中等粒度（36#）的小砂轮进行低速 打磨（不超过2000r/min），在损伤边缘制作6～ 9mm宽度的坡口。打磨后变得粗燥，有利于更好的 粘合。每次维修时，都应打磨接合的表面以提高粘 合性。如果打磨时出现滑腻现象，应涂一层粘接促 进剂，待其干燥后继续打磨。
产品系列通常包括粘接促进剂、填料及软涂料。
有些产品系列是为特定基体材料进行配方的，使用前 最后查阅相关的说明书。
在产品系列中可能有适合各种塑料的软填料，也可能 为不同的塑料提供两种或更多的填料。
粘合促进剂用来处理塑料件的表面，使之可以更好的 粘合。测试方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨 塑料件上的隐蔽点，如果出现粉尘，则无需使用粘合 促进剂。如果打磨后出现软化并出现滑腻或拉丝等现 象则需使用粘合促进剂。
燃烧时产生浓重的烟，即使火源亿去仍继续燃烧，火 焰呈橘黄色。
试图点燃时，只是发黑而不燃烧，产生灰烟及酸味， 火焰底部呈蓝色。
TPUP(热塑性聚氨酯) 燃烧时产生啪啪声，火焰呈橘黄色，并产生黑烟。
UPR(热固性聚氨酯) 不产生火焰。
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塑料件修理资料-识别表
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⑤当凹痕被消除后，用湿海绵或湿布快速冷却该部位。
⑥在塑料件上使用聚乙烯或防腐剂处理。
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➢保险杠面罩变形的修复
①用热肥皂水彻底清洗外罩。
②用塑料清洁剂进行清洗，仔细地清除所有的道 路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。
汽车车身塑料件损伤的修复
热风枪整机由热风枪和电焊台构成多功能一体化的维修系统；整机核心由单 片微电脑统一控制，保证热风和焊台温度精确稳定；机身小巧、耐用，美观，占 用工作台面积小。
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 2.整形热风枪的结构
清晰的数码显示工作温度和工作状态，按键切换，方便直观（图3-5）；数 控按键连续调节热风温度及焊台温度满足不同的需要。
关闭当前工作的加热开关，该路停止加热。如之前显示的状态系该路的工作 状态，则此时显示另一路的工作状态（另一路工作时）或该路待机状态（另一路 待机）。
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 3.热风枪使用指南
5）关机 使用热风后，请将热风枪手柄搁置手柄架，待热风降至休眠后，再关闭热风
加热开关，此举将大大延长热风焊的使用寿命。如整机不需工作时，请关闭加热 开关，并将位于机器后面板上的电源总开关关闭。 6）数码显示状态转换
图3-7 安装热风枪支架
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 3.热风枪使用指南
2）上电 接通电源，打开位于机器后面板上的电源总开关，在两路加热开关都未打开
的情况下，数码显示热风枪待机状态“-1”，任意一路加热开关闭合数码将显示 该路状态，默认显示热风状态。 3）工作
打开加热开关，数码显示当前开机设置值3s后显示实际工作状态，同时该路 显示指示灯亮起。 4）停止工作
二、制订学习目标
（一）知识目标
（1）能描述保险杠整形热风枪工作原理及结构。 （2）能描述保险杠整形操作基本要求。
（二）技能目标
（1）能够正确使用保险杠整形热风枪。 （2）能够正确使用热风枪对保险杠进行整形。
（三）职业素质目标
（1）培养学生安全操作意识。 （2）培养学生按照5S标准进行实践。 （3）培养学生团队协作和沟通能力。
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 2.整形热风枪的结构
清晰的数码显示工作温度和工作状态，按键切换，方便直观（图3-5）；数 控按键连续调节热风温度及焊台温度满足不同的需要。
关闭当前工作的加热开关，该路停止加热。如之前显示的状态系该路的工作 状态，则此时显示另一路的工作状态（另一路工作时）或该路待机状态（另一路 待机）。
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 3.热风枪使用指南
5）关机 使用热风后，请将热风枪手柄搁置手柄架，待热风降至休眠后，再关闭热风
加热开关，此举将大大延长热风焊的使用寿命。如整机不需工作时，请关闭加热 开关，并将位于机器后面板上的电源总开关关闭。 6）数码显示状态转换
图3-7 安装热风枪支架
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 3.热风枪使用指南
2）上电 接通电源，打开位于机器后面板上的电源总开关，在两路加热开关都未打开
的情况下，数码显示热风枪待机状态“-1”，任意一路加热开关闭合数码将显示 该路状态，默认显示热风状态。 3）工作
打开加热开关，数码显示当前开机设置值3s后显示实际工作状态，同时该路 显示指示灯亮起。 4）停止工作
二、制订学习目标
（一）知识目标
（1）能描述保险杠整形热风枪工作原理及结构。 （2）能描述保险杠整形操作基本要求。
（二）技能目标
（1）能够正确使用保险杠整形热风枪。 （2）能够正确使用热风枪对保险杠进行整形。
（三）职业素质目标
（1）培养学生安全操作意识。 （2）培养学生按照5S标准进行实践。 （3）培养学生团队协作和沟通能力。
汽车车身修复技术学习任务9 车身塑料件的焊接修理
学习任务9
学习任务10
2017/9/27
车身塑料件的焊接修理
车身增强塑料件的修理
学习任务9 车身塑料件的焊接修理
1 学习目标
2
3 4 5
任务描述
学习引导 相关知识 任务实施
学习目标
1.能够正确叙述塑料的焊接原理和特点； 2.知道热空气塑料焊机使用方法； 3.知道塑料焊接的要点；
4.正确完成一个典型车身塑料件的焊接修理过程。
相关知识
（三）塑料焊接要点
塑料焊条的选用 塑料焊条通常采用颜色编码表示，但各制造厂的编码不同， 使用时应参阅制造厂提供的技术资料。如果没有成品焊条，可从同类型报废的塑 料件上割下一条作为焊条。 选择焊缝形式 为了达到预定的焊接强度，应根据塑料板件的厚度打好坡口。 焊缝形式一般为V形或X形，较薄的板件开V形坡口，较厚的板件开X形坡口。对于 较深的坡口，需多次焊接。
ａ) 单 Ｖ 单珠对接；ｂ) 双 Ｖ 单珠对接ｃ) 单 Ｖ 多珠对接ｄ) 双 Ｖ 多珠对 接 １- 焊接准备；２； 第一 道焊缝；３；焊接完成； Ｒ-焊缝间隙
相关知识
（三）塑料焊接要点
焊接前，要清理干净焊接处的打磨残屑及灰尘等。
控制好焊接温度。 若温度过高会使塑料烧焦或扭曲，焊接温度过低则会使焊
接强度降低。 掌握正确的焊接速度 若焊接的速度过快，会使塑料的熔融程度不足而降低焊
接强度。但焊接的速度若过慢，也会使塑料变形甚至烧焦。 给焊条施加合适的压力 焊接强度降低。 若压力过大，会使焊缝变宽且扭曲，或在焊条未达到
熔融程度已嵌入焊缝，造成焊接不牢固。但压力过小有会使焊缝的接触面积变小，
任务实施
1.手工塑料焊接
(1)施工前的准备。穿戴好必要的劳动保护用品，包括衣帽、眼镜、防尘口 罩、防滑手套等。准备好施工中的工具和材料。 (2)塑料鉴别。分清塑料件的类型，以便确定可否采用焊接和选择何种焊条 。 (3)用专用塑料清洁剂清洁零件，注意要把零件上的灰尘和杂物清除干净。
车身塑料件的维修
车身塑料件的维修（一）为了顺应节能减排的要求，大量的塑料件被应用在车辆上以减轻车身重量。
车身上的塑料件包括保险杠、车灯罩、翼子板喇叭口、保险杠左右弧形接板、翼子板、挡泥板、进气格栅开口板、防飞石护板、仪表板、装饰板、燃油管、车门面板、后侧围板和发动机部件等。
许多新型的加强型塑料件几乎达到了与钢材相同的强度和硬度；一些塑料件在尺寸上更加稳定，耐腐蚀性能比钢材更好。
塑料件使用范围的扩大对碰撞修理提出了新的要求，需要探讨塑料件维修的新方法。
塑料件的维修比更换更经济、快捷，甚至可以在不拆卸部件的情况下对擦伤、裂缝、凹槽、撕裂和刺穿等损伤进行维修；一些塑料件在变形之后可以重新修整回原来的形状，省去了等待采购新零部件的时间，使车辆能够更快修复，维修企业也可获得更高的工作效率和经济效益。
1塑料件的种类及识别方法为了更好地对塑料件进行维修，维修人员需要掌握塑料件的种类及识别方法。
汽车结构中常见的塑料件有两种类型，分别是热塑性塑料和热固性塑料，不同种类的塑料件有不同的维修方法。
热塑性塑料可以通过加热反复软化和变形，而其化学成分不会发生变化，可以在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。
因此，热塑性塑料件可以用塑料焊机进行焊接维修．也可以进行粘接维修。
热固性塑料在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能通过反复加热和使用催化剂改变其形态。
热固性塑料件不能用焊接的方式维修，一般采用粘接法进行维修。
为了获得特定的性能，有时会将不同的塑料和其他成分混合在一起使用，这就形成了新型的复合塑料，如玻璃纤维加强型复合塑料，通常称之为片状模塑料(SMC)。
SMC与传统的材料相比具有重量轻、耐腐蚀、耐凹痕且较易修理的特点。
在汽车的各种部件上使用SMC和其他纤维增强塑料(FRP)已经很长时间了。
外部车身板也经常使用加强塑料，这些板件用粘接剂粘接到车身金属骨架上，以增加整车的结构刚性。
在对塑料件进行维修前，必须明确需要维修的塑料件的类型，进而决定维修方法。
汽车车身修复9 汽车塑料件的修理
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9.1.2 塑料的鉴别 在决定采用什么修理方法前，鉴定塑料的种类至关 重要，否则修理可能失败。不同品牌的汽车在同一部位 使用的塑料可能不同，即使品牌相同但不同年代生产的 汽车使用的塑料也可能不同，因此推荐使用下面的鉴别 方法： ①查看塑料件上的ISO识别码并与说明书或维修手 册的字符进行对照，以确定塑料的种类。ISO识别码一 般模压在塑料件的背面。 ②如果塑料件上没有ISO识别码，应参考制造厂通 过的塑料指南或查阅相应车型的维修手册，这些手册通 常每年修订两次，因此需注意其出版年月。
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③试焊鉴别法。此法只适合于热塑性塑料。采用几 种不同的塑料焊条，在零件的损坏或隐蔽处进行试焊。 如果焊条能与塑料件焊和，则塑料的类型与焊条相同。 ④燃烧法或烟测法。不同塑料具有不同的燃烧特性， 且有的塑料在燃烧时还会释放出特殊的气味。但这种鉴 别塑料的方法通常不提倡，因为既不安全又污染环境。 当然，能够熟悉不同类型塑料在汽车上的使用部位，也 不失为一种较好的鉴别方法。
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⑦用塑料清洁剂清除黏接部位背面上的蜡、油脂等， 然后贴上带有黏结剂的铝箔胶带，将孔完全覆盖住，目 的是保证黏结剂不会从反面漏出。 ⑧在打磨好的修理部位涂上黏接促进剂，使其全干。 如果是氨基甲酸乙酯塑料件，本步骤省略。 ⑨在一块玻璃板上分别挤出等量的黏结剂和固化剂， 注意不要将固化剂直接挤在黏结剂上。 ⑩用塑料软刮板采用与混合原子灰相同的手法将黏 结剂和固化剂充分搅拌均匀去除气泡，并且颜色一致。
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（1）热塑性塑料 热塑性塑料可通过加热使其软化，冷却后又可硬化 成型，且不改变化学结构，可以被反复地变软和重塑形 状。因而，利用热塑性塑料的这一特性可制作出各种形 状的构件、装饰件等，如保险杠面板、车身导流板、装 饰条、前导风口等。 （2）热固性塑料 热固性塑料在受热初期具有一定的可塑性，但随着 继续加热，塑料中的树脂与催化剂反应生成新的成分ຫໍສະໝຸດ 硬化。硬化后再加热，将不再软化。
车身塑料件的维修技术
• （4）焊条和基底材料之间的角度必须正确。如果角度过小，则无法正确完成
焊接。
• （5）焊接速度要正确。如果焊枪移动过快，则不会产成良好的焊接，如果焊
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车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （6）将涂满粘和剂的玻璃纤维布贴到翼子板的背面，在布中再添加一 些粘和材料。 • （7）在背面得到加强之后，在打磨过的维修部位的正面涂上一层粘和 促进剂，等待粘和促进剂完全干燥。 • （8）在正面涂抹粘和剂材料，用刮刀修整粘和剂的形状，以符合部件 外形，直至完全硬化。 • （9）先用80号砂纸对维修部位进行粗打磨，然后用180号砂纸打磨， 最后用更细的240号砂纸打磨。 • （10）如果需要在凹点或小孔中弥补一些粘和剂材料，一定要再涂一 层粘和促进剂。
•4
车身塑料件的维修技术
•12.1 塑料的维修方式
• 3. 塑料件的维修方式
• 热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘 结维修。 • 热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来 进行维修。
• 4. 塑料件维修或更换的确定
• 维修塑料件时要先进行评估，确定该零部件应维修还是更换。 • 如果在弧形接板或大的塑料板上有小的裂缝、撕裂、凹槽或孔，而这些 部件更换成本较高，则维修是合理的。 • 如果部件大面积损坏，或者翼子板喇叭口、塑料装饰件等价格便宜的部 位发生损坏，则进行更换是合理的。
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车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （1）首先用热肥皂水清洗整个外罩。然后擦干或吹干，再用塑料清洁 剂清洗表面。 • （2）为了获得良好的粘和性和维修强度，在受损部位加工出V形槽， 然后在V型槽顶部打磨约40 mm宽的斜面。 • （3）用180号砂纸和打磨机将受损部位周围的油漆修薄边，然后吹去 粉尘。根据损坏范围，背部可能需要增加强度。打磨后在裂纹终点处打止 裂孔。 • （4）为了加强维修区域，打磨翼子板的背面，用塑料清洁剂清洗干净， 然后根据需要涂上一层粘和促进剂。 • （5）将双组分环氧树脂粘和剂的两个组分等量地配好，混合至颜色均 匀。用塑料刮刀将材料放到一块玻璃纤维布上。
车身塑料件维修41页PPT
车身塑料件维修
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
Байду номын сангаас
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
Байду номын сангаас
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
汽车车身构造与修复课件：学习单元三车身塑料修复电子教案26页PPT
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
汽车车身构造与修复课件：学习单元 三车身塑料修复电子教案
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
汽车车身构造与修复课件：学习单元 三车身塑料修复电子教案
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
车身塑料件的修理(特制教育)
行业学习
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加热对 热固性 和热塑 性塑料 的影响
行业学习
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塑料件的识别
查看塑料件上的ISO识别码，并与说明书或维修 手册的字符进行对照，以确定塑料的种类。ISO识 别码一般模压在塑料件的背面。
修理手册查询法，可查阅该车型的车身修理手册
行业学习
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塑料件的识别
试焊法：此法只适合于热塑性塑料。采用 几种不同的塑料焊条，在零件的损坏或隐 蔽处进行试焊。如果焊条能与塑料件焊和， 则塑料的类型与焊条相同。
粘合促进剂用来处理塑料件的表面，使之可以更好的 粘合。测试方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨 塑料件上的隐蔽点，如果出现粉尘，则无需使用粘合 促进剂。如果打磨后出现软化并出现滑腻或拉丝等现 象则需使用粘合促进剂。
行业学习
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➢保险杠面罩变形的修复
①用热肥皂水彻底清洗外罩。
②用塑料清洁剂进行清洗，仔细地清除所有的道 路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。
③用浸水的抹布或海绵浸湿修理部位。 ④直接加热变形部位。使用集中热源，如加热灯
或高温加热喷枪。当罩板的另一侧摸起来烫手时 说明已经加热得差不多了。不要过度加热表面有 纹路的聚乙烯，否则会损坏表面。 ⑤如有必要，使用油漆刮板或木块帮助修整。 ⑥用海绵或抹布浸上冷水快速冷却修理部位。
可参考特性：热塑性一般会产生溶滴，热 固性不会，一般是黑灰。另外燃烧烟与气 味也不同。
行业学习
9
几种塑料的燃烧特性
塑料名称 PP(聚丙烯)
燃烧特性
燃烧时无烟产生，即使火源移开仍继续燃烧，产生类似蜡 烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色
PE(聚乙烯)
燃烧时有无烟的火焰，即使火源亿去，仍继续燃烧，产生 类似蜡烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色。
车身塑料件修理
任务二 塑料件的黏结修理
二、黏合剂使用注意事项
1.不同黏合剂不能混用。 2.产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性材料， 应根据其使用说明使用。 3.有的产品使用于特定的基底材料。 4.有的产品系列可能对所有塑料都是用一种挠性填料， 而有的可能为不同的塑料设计两种或更多挠性填料。 5.黏合促进剂用来处理塑料件表面，使之更好地黏合。
模块八 车身塑料件修理
任务二 塑料件的黏结修理
三、塑料件黏结修理的步骤
清洁
预处理
打磨（正反面）
烘干
黏结处理
喷涂底漆
正面涂敷黏结剂
磨掉正面过量黏结剂
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
1.焊枪：热空气塑料焊枪
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
3.压力适中
4.角度合适
5.焊接速度正确
6.防止触电 7.无空气焊接 前须清理焊头 8.焊接表面积
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（一）塑料件焊接的基本修理程序
预处理
定位
焊接
冷却
涂漆
打磨
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（二）热空气塑料焊接
模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
测试识别法
1.黏性测试法 2.挠性测试法 来自.燃烧测试法模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
三、安全注意事项
1.阅读所有标签说 明和警告。
4.如果树脂或硬化剂接触 到皮肤，用硼砂皂和热水 或酒精进行清洗。
二、黏合剂使用注意事项
1.不同黏合剂不能混用。 2.产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性材料， 应根据其使用说明使用。 3.有的产品使用于特定的基底材料。 4.有的产品系列可能对所有塑料都是用一种挠性填料， 而有的可能为不同的塑料设计两种或更多挠性填料。 5.黏合促进剂用来处理塑料件表面，使之更好地黏合。
模块八 车身塑料件修理
任务二 塑料件的黏结修理
三、塑料件黏结修理的步骤
清洁
预处理
打磨（正反面）
烘干
黏结处理
喷涂底漆
正面涂敷黏结剂
磨掉正面过量黏结剂
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
1.焊枪：热空气塑料焊枪
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
3.压力适中
4.角度合适
5.焊接速度正确
6.防止触电 7.无空气焊接 前须清理焊头 8.焊接表面积
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（一）塑料件焊接的基本修理程序
预处理
定位
焊接
冷却
涂漆
打磨
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（二）热空气塑料焊接
模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
测试识别法
1.黏性测试法 2.挠性测试法 来自.燃烧测试法模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
三、安全注意事项
1.阅读所有标签说 明和警告。
4.如果树脂或硬化剂接触 到皮肤，用硼砂皂和热水 或酒精进行清洗。
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66
6．滑动/外翻式天窗的构造
活动天窗分解图 1—水槽 2—机械机构小零件 3—边缘护条 4—活动天窗驱动装置及控制单元 5—活动天窗底座 6—拉线托架 7—风力转向器 8—玻璃天窗遮阳板 9—玻璃盖
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6．滑动/外翻式天窗的构造
（1）滑动顶盖总成
滑动顶盖总成 1—遮阳通风栅 2—密封条 3—外板总成 4—遮阳板总成 5—板扣 6—螺钉 7—板夹子 8—护圈
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学习情景9 车身车门修理 3．车门附件
电动式玻璃升降器用电动机 1—蜗轮；2—小齿轮；3—滚珠钢球 4—锁紧螺帽 5—推力调整螺纹 6—蜗杆
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学习情景9 车身车门修理 3．车门附件
（4）车门密封条
不同密封部位的设置不同断面形状的密封条 1—中空型 2—上唇型
63
学习情景9
汽车顶盖修理
4．汽车顶盖 5．顶盖的分类 （1）外滑板式 （2）内滑板式
47
学习情景9 车身车门修理
一、任务分析
车门是车身的一个独立总成，一般是通过铰链将车门安装在车身上。 车门要反复地开启和关闭，对装配间隙提出了更高的要求。这些也是 在维修过程中较难把握的工艺。
48
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二、相关知识
（一）汽车车门
车门结构
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学习情景9 车身车门修理
1．车门的结构形式
三、塑料件的焊接修理方法
（三）塑料件焊接中的临时点焊
25
学习情景9 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（四）高速焊接
26
学习情景9 车身玻璃修理
任务四 汽车玻璃的更换
【学习目标】 1．了解汽车玻璃的安装形式 2．熟悉汽车玻璃合理安装的重要性 3．掌握固定式车窗玻璃的拆装操作方法 4．掌握可移动式车窗玻璃的拆装操作方法
紧固件固定的车门玻璃 1—导轨 2—托架 3—玻璃 4—垫块 5—夹持衬板 6—螺钉及垫圈 7—铆钉
43
② 粘接方式固定车门玻璃
粘接方式固定的车门玻璃
44
（2）车门玻璃的拆卸方法
拆卸车门玻璃
45
（3）车门玻璃的安装方法
安装车门玻璃
检查并安装密封条
46
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任务五 车门维修
【学习目标】 1．了解车门的结构 2．熟悉车门的形式 3．掌握车门壳体的更换维修工艺 4．掌握车门的调整工艺
68
6．滑动/外翻式天窗的构造
（2）车顶支架
13
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任务二 塑料件的黏结修理
一、黏结法修理的类型
黏结修理 溶剂黏结法 氰基丙烯酸酯黏结法 双组份黏合剂黏结法
适合用于车灯顶座、 侧灯座等小部件修理， PP、PE不适用
涂敷最后修理材料 前使用。“超级胶” 快速粘合塑料件
基底树脂、硬化剂 组成，有时可代替 塑料焊接，强度高
14
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任务二 塑料件的黏结修理二、黏合剂 Nhomakorabea用注意事项
1.不同黏合剂不能混用。 2.产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性材料， 应根据其使用说明使用。 3.有的产品使用于特定的基底材料。 4.有的产品系列可能对所有塑料都是用一种挠性填料， 而有的可能为不同的塑料设计两种或更多挠性填料。 5.黏合促进剂用来处理塑料件表面，使之更好地黏合。
热塑性
可反复软化和变形 可焊接和黏结修理
塑料
热固性
不可反复变形， 黏结修理
加强型
不可更换
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任务一 塑料件的种类及修理
一、塑料的种类及修理方式
评估 判断
大面积的损伤， 更换成本低
大的塑料板上有小 损伤，更换成本高
更换
修理
8
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任务一 塑料件的种类及修理
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（1）粘结剂 （2）粘结剂的固化 （3）粘结剂的废弃处理
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2．风挡玻璃的作用
（1）汽车风挡玻璃与气囊碰撞安全 （2）玻璃安装系统的安全性
31
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3．大客车的风窗与侧窗结构
（1）风窗结构
风窗密封条四种装配形式
32
（2）侧窗结构
顶盖外滑板式与内滑板式
64
学习情景9
汽车顶盖修理
（3）顶盖倾斜向上的形式
顶盖倾斜向上的形式 1—车顶 2—顶盖 3—后滑块 4—前滑块
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学习情景9
汽车顶盖修理
（4）滑板加倾斜向上的形式 （5）固定玻璃型
滑板加倾斜向上的形式 1—滑动式车顶电动机 2—遮阳顶盖 3—遮阳板 4—支架 5—驱动钢索
各种侧窗结构
33
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三、任务实施
1．固定式汽车玻璃的拆装 （1）由密封条固定的车窗玻璃的拆装（前风挡玻璃的拆装） ① 拆卸方法。
密封条的装配 1—密封条 2—压焊法兰 3—车顶盖板 4—外装饰条 5—玻璃
做中心标识
34
② 安装方法。
用胶带做定位标记
准备玻璃
35
安装玻璃
确保玻璃安装合格
涂漆
打磨
23
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任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（二）热空气塑料焊接
1—加热元件 2—加热腔 3—固定螺母 4—电源 5—压缩空气或惰性气体 6—空气管 7—把手 8—外套管 9—内套管 10—热空气 11—焊嘴
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任务三 塑料件的焊接修理
任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
2.焊头：定位焊头、圆形焊头、快速焊头
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任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
3.焊条
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任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（二）无空气塑料焊接
53
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2．车门本体结构
车门本体 1—窗框 2—外板 3—外加强板 4—加强板 5—车门内板
54
整体冲压形车门 1—玻璃导槽 2—门板总成 3—密封条
55
焊接成形车门 1—门窗前杆 2—玻璃导槽 3—外板 4—窗框 5—铰链 6—车门限位器 7—内板 8—密封条
56
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15
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任务二 塑料件的黏结修理
三、塑料件黏结修理的步骤
清洁 预处理 打磨（正反面）
烘干
黏结处理
喷涂底漆
正面涂敷黏结剂
磨掉正面过量黏结剂
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任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
1.焊枪：热空气塑料焊枪
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引言
仪表板
翼子板
车灯罩
4
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引言
平均一辆汽车约有750个塑料零部件, 有少量塑料件是需要喷漆的。 塑料件喷涂的目的： 1.外观更美观。 2.保护塑料件，使其不受外界环境侵蚀。
5
学习情景9 车身塑料件修理
引言
6
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任务一 塑料件的种类及修理
一、塑料的种类及修理方式
二、塑料件的识别
编号识别法 测试识别法
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任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
polypropylene 编号识别法
1.国际标准符号或ISO码 2.利用汽车维修手册
polyethylene
10
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任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
测试识别法
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学习情景9 车身玻璃修理
一、任务分析
在人们的印象中，汽车玻璃往往只是起到挡风、遮雨、采光的作用， 玻璃的安全作用往往会被忽视。实际上汽车玻璃尤其是风挡玻璃的安 装质量至关重要，但是其重要性一直没有引起人们的重视。
28
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二、相关知识
固定式车窗玻璃
1．
后 车 窗 玻 璃 粘 接 概 况 …….. 1— 粘 结 剂 条 2— 陶 瓷 层 3— 底 漆 涂 层 4— 粘 结 剂 条 的 起 始 点 5— 上 部 橡 胶 密 封 带 及 铝 型 材 6—下 部橡胶密封带及铝型材 7—后窗加热装置接口 8—电视及收音机天线接口 9—附加制动信号灯接 口 A— 粘 结 剂 条 宽 度 （ 7 mm ± 1 mm ） B— 粘 结 剂 条 高 度 （ 11 mm ± 2 mm ） C1—1 至 5 之 间 的 距 离 （2 mm ± 1 mm） C2—1至6之间的距离（3 mm ± 1 mm） D—周围底漆痕迹的宽度（17 mm ± 1 mm） E—3 至 5 和 6 之 间 的 距 离 （ 0 mm ） F—4 至 5 之 间 的 距 离 （ 95 mm ） R1—1 的 半 径 （ 约 1.5 mm ） R2—3的半径约（16 mm） R3—1的半径（约20 mm）
（2）车门锁 （3）玻璃升降器
X形双臂式升降器的动作 1—电动机 2—主开关 3—升降臂
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学习情景9 车身车门修理 3．车门附件
单臂式玻璃升降器 1—玻璃托槽 2—升降臂 3—扇形齿轮
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学习情景9 车身车门修理 3．车门附件
钢绳式玻璃升降器 1—滑轮 2—钢绳 3—运动托架 4—钢绳卷筒 5—座板 6—小齿轮 7—扇形齿轮
6．滑动/外翻式天窗的构造
活动天窗分解图 1—水槽 2—机械机构小零件 3—边缘护条 4—活动天窗驱动装置及控制单元 5—活动天窗底座 6—拉线托架 7—风力转向器 8—玻璃天窗遮阳板 9—玻璃盖
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6．滑动/外翻式天窗的构造
（1）滑动顶盖总成
滑动顶盖总成 1—遮阳通风栅 2—密封条 3—外板总成 4—遮阳板总成 5—板扣 6—螺钉 7—板夹子 8—护圈
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学习情景9 车身车门修理 3．车门附件
电动式玻璃升降器用电动机 1—蜗轮；2—小齿轮；3—滚珠钢球 4—锁紧螺帽 5—推力调整螺纹 6—蜗杆
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学习情景9 车身车门修理 3．车门附件
（4）车门密封条
不同密封部位的设置不同断面形状的密封条 1—中空型 2—上唇型
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学习情景9
汽车顶盖修理
4．汽车顶盖 5．顶盖的分类 （1）外滑板式 （2）内滑板式
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一、任务分析
车门是车身的一个独立总成，一般是通过铰链将车门安装在车身上。 车门要反复地开启和关闭，对装配间隙提出了更高的要求。这些也是 在维修过程中较难把握的工艺。
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二、相关知识
（一）汽车车门
车门结构
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1．车门的结构形式
三、塑料件的焊接修理方法
（三）塑料件焊接中的临时点焊
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任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（四）高速焊接
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任务四 汽车玻璃的更换
【学习目标】 1．了解汽车玻璃的安装形式 2．熟悉汽车玻璃合理安装的重要性 3．掌握固定式车窗玻璃的拆装操作方法 4．掌握可移动式车窗玻璃的拆装操作方法
紧固件固定的车门玻璃 1—导轨 2—托架 3—玻璃 4—垫块 5—夹持衬板 6—螺钉及垫圈 7—铆钉
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② 粘接方式固定车门玻璃
粘接方式固定的车门玻璃
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（2）车门玻璃的拆卸方法
拆卸车门玻璃
45
（3）车门玻璃的安装方法
安装车门玻璃
检查并安装密封条
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任务五 车门维修
【学习目标】 1．了解车门的结构 2．熟悉车门的形式 3．掌握车门壳体的更换维修工艺 4．掌握车门的调整工艺
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6．滑动/外翻式天窗的构造
（2）车顶支架
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任务二 塑料件的黏结修理
一、黏结法修理的类型
黏结修理 溶剂黏结法 氰基丙烯酸酯黏结法 双组份黏合剂黏结法
适合用于车灯顶座、 侧灯座等小部件修理， PP、PE不适用
涂敷最后修理材料 前使用。“超级胶” 快速粘合塑料件
基底树脂、硬化剂 组成，有时可代替 塑料焊接，强度高
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任务二 塑料件的黏结修理二、黏合剂 Nhomakorabea用注意事项
1.不同黏合剂不能混用。 2.产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性材料， 应根据其使用说明使用。 3.有的产品使用于特定的基底材料。 4.有的产品系列可能对所有塑料都是用一种挠性填料， 而有的可能为不同的塑料设计两种或更多挠性填料。 5.黏合促进剂用来处理塑料件表面，使之更好地黏合。
热塑性
可反复软化和变形 可焊接和黏结修理
塑料
热固性
不可反复变形， 黏结修理
加强型
不可更换
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任务一 塑料件的种类及修理
一、塑料的种类及修理方式
评估 判断
大面积的损伤， 更换成本低
大的塑料板上有小 损伤，更换成本高
更换
修理
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任务一 塑料件的种类及修理
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（1）粘结剂 （2）粘结剂的固化 （3）粘结剂的废弃处理
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2．风挡玻璃的作用
（1）汽车风挡玻璃与气囊碰撞安全 （2）玻璃安装系统的安全性
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3．大客车的风窗与侧窗结构
（1）风窗结构
风窗密封条四种装配形式
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（2）侧窗结构
顶盖外滑板式与内滑板式
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（3）顶盖倾斜向上的形式
顶盖倾斜向上的形式 1—车顶 2—顶盖 3—后滑块 4—前滑块
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汽车顶盖修理
（4）滑板加倾斜向上的形式 （5）固定玻璃型
滑板加倾斜向上的形式 1—滑动式车顶电动机 2—遮阳顶盖 3—遮阳板 4—支架 5—驱动钢索
各种侧窗结构
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三、任务实施
1．固定式汽车玻璃的拆装 （1）由密封条固定的车窗玻璃的拆装（前风挡玻璃的拆装） ① 拆卸方法。
密封条的装配 1—密封条 2—压焊法兰 3—车顶盖板 4—外装饰条 5—玻璃
做中心标识
34
② 安装方法。
用胶带做定位标记
准备玻璃
35
安装玻璃
确保玻璃安装合格
涂漆
打磨
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任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（二）热空气塑料焊接
1—加热元件 2—加热腔 3—固定螺母 4—电源 5—压缩空气或惰性气体 6—空气管 7—把手 8—外套管 9—内套管 10—热空气 11—焊嘴
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任务三 塑料件的焊接修理
任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
2.焊头：定位焊头、圆形焊头、快速焊头
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任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
3.焊条
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任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（二）无空气塑料焊接
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2．车门本体结构
车门本体 1—窗框 2—外板 3—外加强板 4—加强板 5—车门内板
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整体冲压形车门 1—玻璃导槽 2—门板总成 3—密封条
55
焊接成形车门 1—门窗前杆 2—玻璃导槽 3—外板 4—窗框 5—铰链 6—车门限位器 7—内板 8—密封条
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任务二 塑料件的黏结修理
三、塑料件黏结修理的步骤
清洁 预处理 打磨（正反面）
烘干
黏结处理
喷涂底漆
正面涂敷黏结剂
磨掉正面过量黏结剂
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任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
1.焊枪：热空气塑料焊枪
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引言
仪表板
翼子板
车灯罩
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引言
平均一辆汽车约有750个塑料零部件, 有少量塑料件是需要喷漆的。 塑料件喷涂的目的： 1.外观更美观。 2.保护塑料件，使其不受外界环境侵蚀。
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引言
6
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任务一 塑料件的种类及修理
一、塑料的种类及修理方式
二、塑料件的识别
编号识别法 测试识别法
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二、塑料件的识别
polypropylene 编号识别法
1.国际标准符号或ISO码 2.利用汽车维修手册
polyethylene
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任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
测试识别法
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一、任务分析
在人们的印象中，汽车玻璃往往只是起到挡风、遮雨、采光的作用， 玻璃的安全作用往往会被忽视。实际上汽车玻璃尤其是风挡玻璃的安 装质量至关重要，但是其重要性一直没有引起人们的重视。
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二、相关知识
固定式车窗玻璃
1．
后 车 窗 玻 璃 粘 接 概 况 …….. 1— 粘 结 剂 条 2— 陶 瓷 层 3— 底 漆 涂 层 4— 粘 结 剂 条 的 起 始 点 5— 上 部 橡 胶 密 封 带 及 铝 型 材 6—下 部橡胶密封带及铝型材 7—后窗加热装置接口 8—电视及收音机天线接口 9—附加制动信号灯接 口 A— 粘 结 剂 条 宽 度 （ 7 mm ± 1 mm ） B— 粘 结 剂 条 高 度 （ 11 mm ± 2 mm ） C1—1 至 5 之 间 的 距 离 （2 mm ± 1 mm） C2—1至6之间的距离（3 mm ± 1 mm） D—周围底漆痕迹的宽度（17 mm ± 1 mm） E—3 至 5 和 6 之 间 的 距 离 （ 0 mm ） F—4 至 5 之 间 的 距 离 （ 95 mm ） R1—1 的 半 径 （ 约 1.5 mm ） R2—3的半径约（16 mm） R3—1的半径（约20 mm）
（2）车门锁 （3）玻璃升降器
X形双臂式升降器的动作 1—电动机 2—主开关 3—升降臂
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单臂式玻璃升降器 1—玻璃托槽 2—升降臂 3—扇形齿轮
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钢绳式玻璃升降器 1—滑轮 2—钢绳 3—运动托架 4—钢绳卷筒 5—座板 6—小齿轮 7—扇形齿轮