公路桥梁常用预应力加固技术其特点

公路桥梁常用预应力加固技术及其特点摘要：体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥中的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力并且减小活载应力,从而提高桥梁的承载能力。本文介绍了公路桥梁几种常用的预应力加固技术及其特点。

关键词：公路桥梁；预应力；加固技术；特点

abstract: the prestressed strengthening the bridge structure outside is a kind of method with highly effective, widely usage. it is in the tension zone of bridge structure where the external prestressing will be executed, so as produce the unfavorable moment with the original bridge in opposite directions axial pressure and bending moment, to offset part and reduce gravity stress live load stress, and improve the bearing capacity of the bridge. this paper introduces several common highway bridge prestressed strengthening technologies and characteristics.

keywords: highway bridge; prestressed; strengthening technology; features

中图分类号：tu757.1文献标识码：a文章编号：

随着我国经济的飞速发展，公路桥梁的建设也发生着日新月异

的变化。由于桥梁的造价较为昂贵，所以在桥梁的建设过程中，人们总是想方设法采取各种措施来确保工程的质量。但是尽管如此，由于桥梁长期在使用环境(结构与材料的疲劳、荷载频率与作用的增加)和自然环境(温度、湿度变化、大气腐蚀)的作用下，始终会逐渐地产生不可逆转的损坏现象。因此，桥梁技术中的加固措施就成为了公路桥梁工程中备受关注的课题。体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥中的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力并且减小活载应力,从而提高桥梁的承载

能力。

一、桥梁体外预应力加固技术概述

体外预应力技术是后张预应力体系的分支，是无粘结预应力结构技术的一种。它对置于混凝土截面之外的预应力筋进行张拉，通过体外端部锚具和转向块将预应力传递给混凝土结构。由于体外预应力技术具有结构自重轻，预应力筋替换、维护方便，预应力损失和应力变化幅度小，施工工期短，混凝土质量、耐久性强等优点，已被广泛地应用于混凝土桥梁结构的加固维修。体外预应力的概念：体外预应力是指对布置于承载桥梁结构本体之外的钢束张拉而产生预应力。设计时仅把钢束锚固区域设置在桥梁结构本体内，转向块可设在桥梁结构体内或体外。体外预应力体系由体外预应力管道、浆体（防腐油脂或水泥浆体）锚固体系和转向块等部件组成体外预应力加固的组成构造特点：桥梁体外预应力加固体系的形式

是多种多样的。从构造形式上看，该体系主要由以下几部分组成：水平筋、斜筋；上锚固点；滑块、u形承托、水平钢筋固定支座。

二、公路桥梁常用预应力加固技术及其特点

预应力加固在公路、桥梁上的常用技术措施目前预应力技术正在不断地完善发展，从设计的形式到施工的过程都形成了一种较为完善的制度体系，拓宽了整个施工的空间，形成了预应力作用下的新颖的各式各样的结构。目前，公路、桥梁采用的预应力加固技术主要有三种：体外预应力加固体系、有粘结性预应力的加固体系、高强复合性的纤维型预应力加固体系。

1、体外形式的预应力相关加固体系

体外形式的预应力加固就是把一些具有防腐特性的预应力的筋条摆在物体的表面上，对这个物体施以预应力，它的反弯矩能够抵消掉一些外荷所带有的内力，可以达到对物体使用功能的改善跟对承载力目的的提高。严格来讲，体内无粘结预应力和体外预应力，都属于无粘结的预应力结构加固性质的技术。与平常的一些预应力的结构相比较，体外形式的预应力结构通常具有以下优点：（1）体外性质的预应力钢筋可以是不需要更换的，也可以把它们设计成为可补拉、可更换的体外预应力加固技术，简化了施工;因为结构物里可以不设管道，避免截面被削弱，对天气比较寒冷的北方具有特别重要的意义。

（2）减少了钢筋束相互之间的摩擦阻力所带来的损失，而且预应力筋的利用效率都是比较高，它的变化幅值都是比较小，这些特

点对抗疲劳是非常有利的。体外预应力在我国公路、桥梁方面的应用广泛，解决了一系列土木工程方面因混凝土耐久性而带来的问题提供了很好的方案，使得公路、桥梁之类的建筑物的耐久性能得到提高，使得它们的使用寿命被延长，为公路、桥梁的养护管理实施跟加固补强带来了更加可观的更加直接的经济效益，而间接的作用跟长期未来发展的经济效益也表现得相当显著。

2、有粘结性质的预应力加固体系

用锚固在所加固体上的一些预应力筋，对构体来施加部分预应力，再喷注相对较高的抗拉强度较大的砂浆，使得预应力筋跟被加固物体可以粘结为一体，构成具有粘结性质的预应力加固体系与体外的预应力加固体系相比较，它的突出点有：

可以最大限度地发挥出在后加补强材料上面的功能，从而提高材料的利用效率高性能砂浆的保护层的功能就是保护好钢筋，使之避免被锈蚀，从而提高使用的耐久性，延长使用寿命在小锚具跟高性能复合形式的砂浆粘结的相互作业下锚固钢筋，施工作业才能够更加安全、可靠。

3、高强复合性的纤维型预应力加固体系

为了可以更好地提高对纤维材料的利用率，并更好地增强对公路、桥梁的加固性能，对纤维型的材料使用一些预应力技术成为了较有效的办法之一。

它的作用原理是利用锚固来粘贴在一些被加固物体上的碳纤维布条对构体施加预应力技术，其关键技术是解决适应于现场施工的