国贸重点整理

4.投保加成
5.批单
6.委付
7.代位权
8.相对免赔率和绝对免赔率
判断题：
1.海上风险包括海上运输发生的全部风险，也不局限于海上发生的风险。
2.船货在海上由于面临共同危险而同时遭受的损失，称为共同海损。
3.共同海损按损失程度的不同，可能是部分损失，也可能是全部损失。
4.货物在运输途中，由于意外事故或自然灾害的原因，受到部分损失其性质属于单独海损。
5.船舶在航行途中搁浅,船长下令有意识地、合理地将部分货物抛入海中,使船舶起浮,继续航行至目的地。上述搁浅和抛货的损失属于共同海损。
6.根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。
7.投保一切险后，运输途中由于任何外来原因所造成的损失，均可向保险公司索赔。
8.所谓“仓至仓条款”，就是指船公司负责将货物从装运地发货人的仓库，运送至目的地收货人的仓库的运输条款。
2.海关所征收的税收就是关税。
3.GSP的关税优惠幅度是指普通税率与GSP税率的差幅。
4.在本国货币贬值的情况下，从价税的保护作用要大于从量税。
5.有效保护强调的是对某种商品的价格保护。
6.在其他条件不变的情况下，当进口最终产品的名义关税率高于其所用的进口原料的名义关税率时，有效关税保护率大于名义关税保护率。
名词解释
1.贸易术语
2.国际贸易惯例
3.FOB Under Tackle
4.CIF Ex—Ship’s Hold
5.象征性交货和实际交货
6.滑动价格
7.出口换汇成本
8.出口盈亏率
9.外汇增值率
10.佣金和折扣
判断题
1.由于国际贸易惯例不是法律，因此，仲裁中如以惯例作为评判依据的裁定可不执行。
2.按CIF EX Ship’s Hold New York条件成交，卖方应负担自装运港至纽约港的一切风险和费用。
12.伦敦保险协会制定的“协会货物条款”中的A险、B险和C险，其保险公司承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。
13.海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。
14.运输包装上的标志都必须在运输单据上标明。
15.运输包装上的标志就是指运输标志，也就是通常所说的唛头。
16.无牌中性包装可以打破配额，扩大出口。
17.加拿大出口商品包装上的物品标识符号为EAN。
18.凡标有“690/691/692”条形码的商品，即表示是中国生产的商品。
第二章
1、贸易术语：
（1）贸易术语（Trade Terms）的含义和作用（重点掌握）
4、协议性国际分工
5、非歧视原则
判断题
1.关税同盟的建立必将使成员国的福利水平上升。
2.自由贸易区内各成员国的商品实现了自由流动。
3.关税同盟成员国实行统一的对外贸易政策。
4.关税与贸易总协定是临时性协定。
5.世界贸易组织具有法人地位。
6.世界贸易组织成员国可以有选择地签署参加所达成的协定。
7.从2004年起，WTO将每两年一次对我国的对外贸易政策进行审议。
判断题
1.W/M or A.V.指按重量和体积中较高的一个收取运费后再加上一定百分比的从价费。
2.我出口某大宗商品，如CIF班轮条件成交时，则我方必须用班轮装运货物。
3.程租船和期租船的不同之处在于租船的期限不同。
4.国际多式联运是以至少两种不同的运转方式，将货物从一国境内接受货物的地点，运至另一国境内指定交付货物的地点，由首程运输方式经营人负责全程运输，运费按各种运输方式分别计收。
难点：
绝对成本论评价；比较成本论评价；H—O理论评价；相互需求论；H—O—S定理；要素密集度；要素丰裕度；里昂惕夫之谜；用模型分析对外贸易与资源的优化配置。
名词解释;
绝对成本论和比较成本论
提供曲线
要素密集度和要素丰裕度
H—O—S定理
雷布基斯津定理
斯托尔帕-------萨缪尔森定理
里昂惕夫之谜
人力资本
在一定时期内，一国的出口额与进口额之和，即为该国的对外贸易额。如从世界范围看，这一时期内的国际贸易额，应是各国对外贸易额的总和。
过境贸易属于间接贸易。
关境小于国境。
净出口是指在一定时期内，一国的出口值大于进口值。
第章
重点：
绝对成本论；比较成本论；相互需求论；H—O理论；H—O—S定理；相互提供曲线；雷布基斯津定理；对外贸易与资源的优化配置的模型分析。
判断题
1.、当一产品处于成熟期，物资资本和人力资本是该产品的优势所在。
2、技术差距论者认为，发展中国家可以通过国际贸易缩短同发达国家的技术差距。
3、外部规模经济指的是企业可以从其他行业的外部规模经济中提高生产效率。
4、产业内贸易理论是在对比较优势理论的否定的基础上发展的。
5、国际贸易无法缓解规模经济和竞争性之间得到固有矛盾。
9.如果保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到达目的地仓库时终止。
10.按CFR术语进口时，我方在国内投保了一切险，我方承担的风险起讫应为“仓至仓”。
11.I.C.C有六种险别，其中A险、B险、C险相当于原来的基本险，可以单独投保。其他三种为战争险、罢工险和恶意损害险，不能单独投保。
5.买方所交货物的品质，只要在品质公差范围内，买方不得拒绝接受，但可以要求调整价格
6.即使度量衡制度存在差异，但同一计量单位所表示的数量也是一样的。
7.采用净重计算时的关键是如何计算包装的重量。
8.标准回潮率是指商品中的实际水分与干量之百分比。
9.当外汇充裕而国内又需要时，作为进口商也不可扩大进口数量。
第四章
重点
1、国际贸易政策的基本类型及其理论支持
2、关税的征收标准、名义保护率与有效保护率、关税效应模型。
3、各种非关税措施（直接和间接）的概念；配额的经济效应分析。
4、出口信贷的种类和特点；倾销和外汇倾销；出口补贴的经济效应分析。
难点：
1、保护贸易政策的理论支持
2、名义保护率与有效保护率的区别及计算；关税结构对关税有效保护率的影响。
7.美国、日本等国规定进口酒精饮料的消费税大于本国制品，这种措施属于关税壁垒。
8.征收关税会导致一国社会经济利益的净损失。
9.在外汇管制的类型中，成本性外汇管制最为严格。
10.有定额进口许可证比无定额进口许可证限制作用更大。
11.出口信贷国家担保制担保的项目仅限于政治风险。
12.只要实行外汇倾销，即可达到扩大出口的目的。
第五章和第六章
重点：
区域经济一体化的主要形式；区域经济一体化对国际贸易的的影响；WTO的基本原则；WTO的主要特点。
难点:
区域经济一体化的效应分析；区域经济一体化对国际贸易的影响；WTO的基本原则；WTO与关贸总协定等的区别；中国入世的机遇和挑战。
名词解释：
1、区域经济一体化
2、关税同盟
3、贸易创造和贸易转移
11.由于装运期和交货期是两个含义不同的概念，因此，合同中的装运期和交货期应为两个不同日期。
12.CIF伦敦/利物浦/安特卫普是指货物分别在三个港口卸货。
13.凡装在同一艘船，同一航次上的一份合同项下的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论处。
第四章
小结：
海洋货运保险的承保范围
包括承保的风险、承保的损失[按损失的形式可分为共同海损和单独海损是学习重点]和承保的费用
8.世界贸易组织是联合国主管国际贸易事务的专门机构之一。
实务篇
第一章
判断题：
1.发生国际贸易争端时，在法律的适用上，国内法优先于国际法。
2.买方来样，我方复制一样品寄买方确认。这个样品即为复样。
3.在品质公差和品质机动幅度内，买方均可要求调整价格。
4.某外商来电要我提供大豆，按含油量20%，含水份15%，不完全粒7%，杂质1%的规格订立合同。对此，一般情况下，我方可以接受。
2、海运货物常用的保险条款
中国海运货物保险条款（CIC条款）（重点掌握）
伦敦保险协会海运货物保险条款（ICC条款）。
3、我国海运货物保险业务
保险费和保险金额的计算（重点掌握）
常用的保险单据为保险单
了解投保和索赔的程序和应该注意的问题
名词解释：
1.实际全损和推定全损
2.共同海损和单独海损
3.仓至仓条款
7.FOB价格术语的变形是因装货费用的负担问题而产生的，而CIF价格术语的变形则是因卸货费用的负担问题而产生的。
8.如果计价货币和支付货币的汇率在订约时已经固定，那么计价货币是硬币，支付货币是软通货的情况对卖方比较不利。
9.买卖双方在合同中规定：“按提单日期的国际市场价格计算”。这是固定作价的一种规定方法。
5.海运提单的装船日期是指货物开始装船的日期。
6.承运人在B/L上加注“货物用旧麻袋包装”是不清洁提单。
7.记名提单和指示提单经过背书即可进行转让。
8.海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。
9.空白抬头、空白背书的提单是指既不填写收货人，又不要背书的提单。
10.海运提单、铁路运单、航空运单、货物承运收据和国际多式联运单，是承运人出具给托运人的货物收据，因而也都是货物所有权的凭证。
3．国际货物运输中所使用的单据：
海运提单（本章重点内容）
目前我国进出口贸易中常采用清洁的、空白抬头、空白背书的已装船提单。
名词解释
1.班轮运输
2.W/M
3.定程租船和定期租船
4.国际多式联运
5.海运提单
6.记名提单和指示提单
7.清洁提单和不清洁提单
8.已装船提单和备运提单
9.过期提单
10.分批装运和转船
10.扩大出口商品成交量的前提条件货源充足、价格看涨。