某轮胎辐射噪声的仿真
轮胎振动噪声的数值模拟
学 边界元 计算 轮 胎 的 低 频 振 动 噪声 ， 对 该 方 法 的 有 并
面定 义为 刚性平 面 ， 拟 了轮 胎 匀速 滚 动 的动 态过 程 。 模 在此 过程 中 ， 轮胎 与 地 面 之 间存 在 的相 对 滑动 摩 擦 将 导致 接地 区 附近 存 在 随 时 问 变化 的水 平 位 移 ， 而使 从
阶径向 、 侧向复合振动以及胎侧 、 胎面局部振动。其 中 ２阶径 向振动噪声和胎面局部振动噪声幅度 较大且 容易传人 车内 ， 影响乘坐舒适性 ， 应该作为降低轮胎低 频振 动噪声 的重点 。还揭示 了轮胎噪声声 压幅值随着速度 升高而迅速增 大 ； 随着
充气压力和载荷 的增减 ， 轮胎刚度发生变化 ， 从而导致振动噪声的改变 ， 但变化幅值很小 ， 且无明显规律。
动 而引发 的低频 噪声一 直 被认 为是 轮胎 主要 的噪 声源 之 一ｌ“ｊ研究 轮胎结 构 噪声 能 给 降低 车 内噪 声 、 ｌ ， 提高
效 性进行 初步 的考评 。最后 利用 该 方 法探 讨 轮胎 低频 振 动噪声 特性 以及不 同工 况对 轮胎振 动噪声 的影 响 。
１ 计算模型和流程
在 ５０Ｈ ０ ｚ以上 的高频 部分 ， 而在 低频部 分较 小 ， 因此没 有考 虑 胎 面 花 纹 。轮 胎 子 午 面 内共 划 分 ８ ０个 单 元 。 三维模 型 由轴对 称模 型旋转 ３０度 生 成 ， 向划 分 ２０ ６ 周 ４ 等份 。在轴 对称 模 型 和三 维 空 间模 型 中 ， 胎 的橡 胶 轮 部分 （ 如胎 面 胶 、 侧 胶 、 圈胶 等 ） 用 Ｃ Ｄ Ｒ线 性 胎 胎 采 ３８ 减缩 积分单 元 ， 而骨架 部分 （ 带束 层 帘 线 ， 体 层 帘线 ， 胎
基于有限元和边界元的轮胎振动声辐射仿真计算
功率级随频率的变化规律． 静载增大 ， 轮胎刚度增 大， 导致其 固有频率增 大 ， 对应峰值频 率往 右移． 进一步可以发现静载增大 ， 对高频的影响也要大于 低频 ， 主要影响胎侧的振动 ， 使其辐射噪声增大 ， 总 声 功 率级 由 １６ ８ ｄ ３ ．５ Ｂ增 大到 １３２ ｄ ． ４ ．８ Ｂ
一
３ 影响因素 分析
图 ９给 出 了不 同充 气 压 力下 轮 胎 噪声 辐 射 声
功率级随频率的变化规律． 胎压减小 ， 轮胎刚度减
小 ， 致 其 固有 频 率 减 小 ， 应 峰值 频 率往 左 移 ． 导 对 进一 步可 以发 现 胎 压 减 小 ， 高 频 的影 响 大 于 低 对 频， 主要影 响胎 侧 的振 动 ， 其 辐射 噪声 增大 ， 使 总声 功率 级 由 １６ ８ｄ ３ ．５ Ｂ增 大到 １８７ ｄ ． ３ ．３ Ｂ 图１ ０给 出 了不 同垂 向静 载 下轮胎 噪声 辐射 声
ｐ ｒ ．Ａ ｔｓ ｔｏ ｓｄ ｓ ｎ ｄａ ｄ ｕ ｅ ｏｔｓ ｅｃ ｎ ｕ ｔｄｅｅ ｔ ｍａ ｎ ｔ ｔｒ ｒｎ ｅｏ ｅＡＣ ｍｏｏ ａｔ ｓ ｅｔ ｍｅｈ ｄｗａ ｅｉ ｅ ｎ ｓｄ ｔ ｅｔ ｈ ｏ ｄ ｃｅ ｌｃｒ ｇ ｔ ｏ ｇ ｅｉ ｉ ｅｆ ｅ ｃ ｆ ｔｒｉ ｃ ｎ ｅ 声辐射 仿 真 计算 等 基
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度增 大 ， 导致 其 固有 频 率 增 大 ， 应 峰 值 频 率 往 右 对
移 ．进 一 步 可 以发 现 ， 侧 材 料 变 硬 ， 声 辐 射影 胎 对
振 动声 辐射 ； 压和 静载 对振 动声 辐射 中的中高频 胎
率时轮胎表面各节点的振动分布情况． 可以发现 ， 在轮胎接地位置受到径向激励时 ， 轮胎胎面首先振动．随着频率升高 ， 胎面的振动开 始传递到胎侧．图 ７ 为某轿车轮胎在 ０２ Ｐ 胎压 ．Ｍ ａ 下振动试验结果 ， Ｊ激振源位于轮胎接地中心．可
轮胎花纹噪声仿真与实测分析
（ ） ０ｋ ・ｈ 实 测 直方 图 ｂ ７ ｍ
８ ０
晏６ ｏ
ｏ
∞
它
２ ０
：
… …
幔
０ ０ ０ ５ ０ ０ ０ １ ０． ０ ４ ０ ８ １６ ３ ２ ６ ４ ．２ ．５ ． ２ ， ． ， ． ，
频 率／ Ｈｚ ｋ
频率 ／ Ｈ ｋ ｚ
轮胎 花纹 噪声 大大 超过 了 Ｍ 标 准线 。 ２ Ｔ Ｎ轮 胎 噪声 仿 真 软件 仿 真 结果 与 实测 结 果 Ｐ
对 比
２ １ １ ３倍 频程 直方 图对 比 ． ／
对 某规 格轮 胎分别 在 不 同速度 下进 行仿 真分
析， 并且 进行 实测 ， 得仿 真与 实测 １ ３ 频 程直 所 ／倍
摘 要 ： 用 武 汉 理 工 大 学 开 发 的 Ｔ Ｎ 轮 胎 花 纹 噪 声 仿 真 系 统 对 不 同规 格 轮 胎 花 纹 噪 声 进行 仿 真 分 析 ， 与 实 测 采 ｐ 并
数 据 进 行 对 比 。结 果 表 明 ： 于 实 测 噪 声 包 括 非 花纹 噪 声 ， 由 轮胎 噪 声 实 测 １３倍 频 程 直 方 图 与仿 真 图 有 一 定 差 异 ； ／ 实 测与模拟轮胎噪声 Ａ计权声压级变化趋势基本一致 。
（） ２ 由矩 阵 Ａ分 离 出花纹 块 矩 阵 Ｂ 和花 纹槽 矩 阵 Ｓ。设 胎 面 （ 在 接 地 印痕 宽 度 ｚ 内 ） ｚ 限 由 （ 软件 ｚ取 ４ ） 此 ０ 条花 纹组 成 ， 每条 花 纹 的宽 度 之 和 即为 Ｚ， 花纹 块矩 阵 则
Ｂ ＝ Ａ ＝
要性 也 日渐 突 出。 同时 ， 随着 计 算 机技 术 的 飞速 发展 ， 数值计 算 和仿 真技 术越来 越 受到 关注 ， 已广 泛 应用 于轮 胎 噪声分 析 中 。 目前 国 内外 应用 于轮 胎 噪 声 分 析 的 软 件 主 要 有 Ｔ Ｎ／ Ｓ， Ｃ Ｐ ＯＤ ＭＳ ． Ｍａｃ Ａｂ ｑ ｓｓ ｓ ｏｓＬ 以 及 自建 数学 模 型 进 ｒ， ａｕ／ ｙｎ ｉ １ ｅ 行计算 机 模拟 分析 。 本 工作采 用 武汉 理 工 大 学 开发 的 Ｔ Ｎ 轮 胎 Ｐ
商用车子午线轮胎滚动噪声仿真研究
商用车子午线轮胎滚动噪声仿真研究王鹏斌;项大兵;周福强;危银涛;罗文波【期刊名称】《湘潭大学自然科学学报》【年(卷),期】2016(038)001【摘要】商用车产生的噪声对道路两侧的行人与住宅造成极大的危害.研究轮胎不同部位的噪声分布，对分析轮胎噪声的产生机理与控制车辆行驶噪声有非常重要的意义.本文利用 Abaqus 和 LMS b软件对商用车子午线轮胎进行动力学和声学仿真，通过混合拉格朗日-欧拉方法(MLE)，将轮胎有限元动力学参量映射到声学有限元网格节点上，最后在自动匹配层技术(AML)基础上进行了轮胎振动噪声的有限元仿真，得到轮胎周围声场的噪声分布云图和频谱曲线.块状花纹载重子午线轮胎的仿真结果与试验结果吻合较好，通过 MLE 方法可以得出轮胎噪声声源主要位于轮胎接地点前/后部，而不是轮胎接地正中间.%The rolling noise caused by truck tires is harmful for residential on either side of the road and people.It is very important to study tire noise in different frequency distribution,by which we can analyze the mechanism of tire noise and control vehicle noise.This paper extends Mixed Lagrange-Euler (MLE) method to simulate the vibration noise of the rolling tire,taking truck and bus radial tires (TBR)as the main research objects,using Abaqus and LMS Virtual Lab software.By Mixed MLE method,finite ele-ment mechanics parameters are mapped to acoustic finite element grid node.A series methods and proce-dures to simulate the tire vibration noise based on the Automatic Matched Layer technology are researched. And the noisedistribution graph and frequency spectrum around the tire are calculated.The simulation re-sults are in good agreement with experiment results for block pattern tire,and the tire noise source is loca-ted mainly in front/rear site of tire grounding part,not the middle of tire grounding part.【总页数】6页(P33-38)【作者】王鹏斌;项大兵;周福强;危银涛;罗文波【作者单位】湘潭大学土木工程与力学学院，湖南湘潭 411105;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;湘潭大学土木工程与力学学院，湖南湘潭 411105【正文语种】中文【中图分类】U463.341【相关文献】1.载重子午线轮胎滚动阻力有限元仿真分析 [J], 王国林;伍建军2.载重子午线轮胎滚动振动噪声仿真技术研究 [J], 冯希金;危银涛;朱作勇;项大兵3.轿车子午线轮胎滚动阻力仿真计算及验证 [J], 付新华;李昊;荣英飞;刘肖英;李栋林4.乘用车子午线轮胎滚动阻力的有限元仿真分析 [J], 尤金艳;臧孟炎5.385/55R22.5低滚动阻力、低噪声宽基全钢载重子午线轮胎的设计 [J], 张志强因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
某轮胎辐射噪声的仿真
某轮胎辐射噪声的仿真
郭艳茹;陈剑;孙学茜
【期刊名称】《噪声与振动控制》
【年(卷),期】2012(032)002
【摘要】在ABAQUS中建立某型号轮胎的有限元模型,采用计算模态分析和实验模态分析对比,验证有限元模型的正确性,并仿真轮胎在某一路面上的滚动过程.基于声传递向量概念,结合有限元和边界元方法,利用MATV技术计算了随机激励下轮胎振动的辐射噪声响应,对轮胎辐射噪声进行分析研究.
【总页数】4页(P175-178)
【作者】郭艳茹;陈剑;孙学茜
【作者单位】合肥工业大学噪声振动工程研究所,合肥230009;合肥工业大学噪声振动工程研究所,合肥230009;山东省巨野县供电公司,山东巨野274900
【正文语种】中文
【中图分类】TB532
【相关文献】
1.一种声呐仿真系统设计中的舰船辐射噪声仿真方法研究 [J], 白汉斌;田培根;张明敏
2.基于新非自然平衡轮廓设计的载重子午线轮胎振动辐射噪声的研究 [J], 梁晨;赵璠;王国林;杨建;周海超;万治君
3.基于ATV的轮胎辐射噪声分析 [J], 盛云;吴光强;方园;李亚娟
4.结构参数对轮胎滚动阻力和辐射噪声的影响研究 [J], 仇成群;王国林
5.基于听觉特性的舰船辐射噪声信号仿真 [J], 周烨; 温玮; 范赵鹏; 杨日杰; 李沛宗因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
基于MLE的滚动轮胎冲击振动噪声仿真分析
基于MLE的滚动轮胎冲击振动噪声仿真分析冯希金;危银涛;项大兵;范成建【期刊名称】《噪声与振动控制》【年(卷),期】2015(000)004【摘要】提出一种滚动轮胎冲击振动噪声预测的新方法。
轮胎滚动接触引发的噪声是道路交通的一个重要课题，引发广泛关注，目前尚没有有效的分析预测方法。
提出新方法包括用混合拉格朗日—欧拉描述法(Mixed Logrange Euler Method，MLE)分析大变形滚动接触结构的速度场、加速度场和接触变形。
通过欧拉网格和拉格朗日网格的信息传递，完成滚动结构动力学分析。
通过将轮胎花纹和胎冠整体三维建模，可以得到连续轮胎表面的加速度场。
以参考空间中连续表面的加速度场作为声源，采用声学有限元方法得到滚动噪声的分布预测。
实验和仿真结果对比证明本方法的可靠和准确，也证明1000 Hz以下轮胎的滚动噪声主要是花纹的冲击振动引起的噪声。
提出的方法为预测分析轮胎的滚动噪声开辟一条可行的道路。
【总页数】5页(P20-24)【作者】冯希金;危银涛;项大兵;范成建【作者单位】清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084【正文语种】中文【中图分类】U461;TB942【相关文献】1.基于有限元方法的轮胎滚动过程仿真分析 [J], 米伟;姚银花2.滚动轮胎有限元建模及温度场仿真分析 [J], 蒋辰飞;左曙光;李勇;段向雷3.载重子午线轮胎滚动振动噪声仿真技术研究 [J], 冯希金;危银涛;朱作勇;项大兵4.滚动轮胎结构振动噪声特征分析 [J], 左曙光;题昕;曾旭;吴旭东5.乘用车子午线轮胎滚动阻力的有限元仿真分析 [J], 尤金艳;臧孟炎因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
汽车轮胎噪声仿真分析的开题报告
汽车轮胎噪声仿真分析的开题报告一、选题背景汽车进入城市后，噪声成为影响城市宁静的一个严重问题。
其中，汽车轮胎噪声对城市噪声的影响越来越大，已成为城市噪声污染的新兴问题。
据统计，汽车行驶噪声对人的精神、生理和社会活动的影响是多方面的，甚至会影响人类的健康。
因此，在汽车轮胎噪声问题上的研究意义重大，需要通过仿真分析等方法研究轮胎噪声的成因和控制措施，为汽车噪声控制提供技术支持。
二、选题目的本文旨在通过仿真分析的方法，研究汽车轮胎噪声的成因及其控制措施，并针对汽车轮胎噪声设计出新的控制方案，以减少轮胎噪声对城市噪声产生的影响。
三、研究内容1. 汽车轮胎噪声的特点及成因分析对汽车轮胎噪声的成因进行分析，探寻其特点和成因，找出造成噪音污染的根本原因和关键环节，为控制噪音提供理论依据。
2. 汽车轮胎噪声的数值模拟方法采用有限元分析、声学有限元分析等数值模拟方法，在计算机上模拟汽车轮胎的振动和噪声产生过程，用计算数据反映出汽车轮胎振动和噪声产生的特点和规律性，为噪声控制提供理论基础。
3. 轮胎轮廓设计的优化研究通过对轮胎轮廓进行设计优化，减少汽车轮胎与地面的摩擦力和振动能量，提高轮胎的抗噪声性能。
4. 材料结构的优化设计研究通过对轮胎材料结构进行优化设计，可以控制和降低轮胎的声振特性，提高汽车轮胎的抗噪声能力。
四、研究方法1. 文献调研法：通过查阅相关资料和文献，了解汽车轮胎噪声的成因及其控制措施。
2. 数值模拟法：采用有限元分析、声学有限元分析等数值模拟方法，在计算机上模拟汽车轮胎的振动和噪声产生过程。
3. 实验法：通过建立汽车轮胎振动仿真实验装置，检测和记录汽车轮胎振动发生的频率、振幅和噪声强度等参数，以获取实验数据。
五、预期成果本文将系统研究汽车轮胎噪声的成因和控制措施，提出新的轮胎噪声控制方案，实现了对汽车轮胎噪声控制技术的提高和发展。
此外，本文的研究成果可以为相关汽车轮胎制造企业提供技术支持，同时也为城市噪声污染治理提供有力的理论和技术支持。
轮胎泵气噪声有限元仿真研究
空气 就进发 出噪声 ， 而且 车 速越 快 噪声 越 大 ， 车辆 越重 噪声越大 【 。泵气 噪声 直接 与 花纹 沟 槽在 通 ２ ］ 过接地 区域 时所 排 出的空气量 有关 ， 胎面花 纹是影
堵 现象 ， 而 由此产 生 的大量噪声 污染却成 为 了严 然
重 的环境 问题 和社会 问题 。据 国外统 计 ， 市噪声 城 中交 通运输 噪声约 占 ７ ％， 中机 车影 响 面最 广 ， ５ 其 而汽 车则 是最 主要 的因 素 。随着 环保 意 识 的深 入 人心 ， 以及 汽车 噪声 法 规 的发 展 ， 车上其 他 机 构 汽
中图分 类号 ：Ｑ ３ ． Ｔ ３６１ 文献标识码 ： Ａ 文章编 号 ：６ ２—１ １ （０ ０ １ １７ ６ ６ ２ １ ）５—０ ４ ０ ８—０ ３ 坚实 的基础 。
随着城市交 通基 础设施 的完 善 ， 特别 是穿越 主 城 区的高架桥 的大量建立 ， 大缓解 了城市交通 拥 极
情况下各 空气测 量 点 的噪 声大 小 以验 证 轮胎 泵 气 噪声原理 ， 由此确定 用于 轮胎噪声 仿真 的有限元模 型的有 效性 。通 过本 次研 究 确定 轮 胎 噪声 仿 真 的
空气部分采用六面体欧拉单元划分。若建立 将整个 轮胎包 含在 内的空气模 型 ， 空气单元 太多 则 而导致计 算消耗 过 大 ， 法达 到 高效 节 约 的 目的。 无
响噪声 辐射 的主要 因素 之一 ， 纹沟 的形状 和尺寸 花 对轮胎噪声 也有 一定 的影 响 ［ ］ ３ 。但对 于轮 胎 噪 声 的有限元 仿真还 不多见 ， 此处在 泵气 噪声 产生 的 前 提下建立 带简单 花 纹沟 槽 的轮 胎 一空气 有 限元
轮胎噪声实测谱与仿真谱的解读
轮胎噪声实测谱与仿真谱的解读
陈理君;刘方磊;陈弘;朱振华
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2012(32)12
【摘要】提出一种简易的轮胎噪声实测谱和仿真谱的解读方法.首先将轮胎噪声谱分为低频段、中频段和高频段,再根据不同频段轮胎噪声的声能分布情况,得到轮胎总噪声声压级在各个频段所占的比例,最后通过评分公式进行计算,判断是否为低噪声轮胎.该方法可弱化主客观评价不一致的现象.
【总页数】3页(P723-725)
【作者】陈理君;刘方磊;陈弘;朱振华
【作者单位】武汉理工大学自动化学院,湖北武汉430070;武汉理工大学自动化学院,湖北武汉430070;杭州中策橡胶有限公司,浙江杭州 310008;杭州中策橡胶有限公司,浙江杭州 310008
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1;TB533+.2
【相关文献】
1.实测海洋环境噪声数据谱级特性研究 [J], 魏永星;于金花;李琦;周莹;常哲;牛志华;高超;
2.船舶实测辐射噪声信号的调制谱重构仿真 [J], 郑援;姜斌;刘启军
3.轮胎花纹噪声仿真与实测分析 [J], 朱振华;何豪明;房新法;陈弘;车勇
4.实测海洋环境噪声数据谱级特性研究 [J], 魏永星;于金花;李琦;周莹;常哲;牛志华;
高超
5.基于实测载荷谱和仿真载荷谱的底盘疲劳分析及对比 [J], 荣兵;肖攀;周建文因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
基于有限元仿真的轮胎噪声模拟分析
基于有限元仿真的轮胎噪声模拟分析
葛超;张晓鹏;李亚东;朱家顺
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2016(36)11
【摘要】以225/50R16半钢子午线轮胎为研究对象,采用Abaqus软件,按照真实轮胎静负荷试验工况对其进行模拟分析,得到仿真接地印痕,并进行轮胎噪声模拟.结果表明:仿真接地印痕的长轴、短轴和平均接地压力与实测结果的相对误差在1.5％以内;将仿真印痕参数导入噪声分析软件,80 km·h-1速度下的轮胎噪声模拟计算结果与实测噪声结果的差值在1 dB以内.
【总页数】3页(P648-650)
【作者】葛超;张晓鹏;李亚东;朱家顺
【作者单位】特拓(青岛)轮胎技术有限公司,山东青岛 266061;特拓(青岛)轮胎技术有限公司,山东青岛 266061;特拓(青岛)轮胎技术有限公司,山东青岛 266061;特拓(青岛)轮胎技术有限公司,山东青岛 266061
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1;U463.341+.6;O241.82
【相关文献】
1.基于MLE的滚动轮胎冲击振动噪声仿真分析 [J], 冯希金;危银涛;项大兵;范成建
2.基于有限元方法的轮胎滚动过程仿真分析 [J], 米伟;姚银花
3.轮胎泵气噪声有限元仿真分析 [J], 李忠禹
4.基于Abaqus软件的轮胎有限元模型建立及仿真分析 [J], SU Xiaofeng;FU Ping;DING Zhongjun;LI Dewei;YANG Mingfei
5.基于仿真分析对轮胎花纹噪声进行优化研究 [J], 陈雯苑
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轮胎振动特性与噪声控制的仿真研究
轮胎振动特性与噪声控制的仿真研究轮胎振动特性与噪声控制的仿真研究摘要：轮胎振动与噪声是车辆行驶过程中的重要问题，对行车安全、乘坐舒适性以及城市环境影响等具有重要意义。
现代仿真技术为研究轮胎振动与噪声控制提供了一种高效的方法。
本文通过建立基于有限元方法的轮胎振动模型，并结合声学模型进行仿真研究，探讨了轮胎振动特性的影响因素以及噪声的控制策略，为轮胎设计和车辆噪声控制提供了理论指导和依据。
关键词：轮胎振动；噪声控制；仿真研究；有限元方法；声学模型1.引言随着汽车工业的快速发展，人们对于行车安全、乘坐舒适性以及城市环境影响等问题的关注度不断提升。
轮胎作为车辆与地面之间的接触部分，其振动与噪声问题直接影响了车辆行驶的稳定性与舒适性。
因此，研究轮胎振动特性与噪声控制成为了现代汽车工程领域的重要课题。
2.轮胎振动特性的影响因素轮胎的振动与噪声产生与多个因素相关，如轮胎刚度、轮胎结构、轮胎材料、轮胎轮缘形状以及胎面花纹等。
这些因素会影响轮胎的固有振动频率以及振动模态，进而影响整体车辆的振动与噪声。
3.轮胎振动模型的建立为了深入研究轮胎的振动特性以及噪声控制策略，本文采用有限元方法建立了轮胎的振动模型。
该模型考虑了轮胎的刚度、质量、结构以及材料等因素，并通过求解相应的振动方程来模拟轮胎的振动响应。
同时，为进一步分析轮胎振动产生的噪声，本文引入了声学模型，利用声学理论对振动信号进行转换和分析。
4.轮胎振动特性的仿真研究通过对轮胎振动模型进行仿真研究，本文得到了不同工况下轮胎的振动特性图像。
结果显示，不同工况下轮胎的振动频率存在差异，并且不同模态对应不同的振动响应。
进一步分析发现，轮胎结构与材料会影响振动特性，而胎面花纹和轮缘形状对振动幅值和频率分布有较大影响。
5.轮胎噪声控制策略的研究基于以上研究结果，本文提出了一些轮胎噪声控制策略。
首先，可以通过优化轮胎结构和材料来减小轮胎的固有振动频率，从而降低振动噪声的产生。
一种试验与仿真联合的阻尼车轮降噪效果评价方法
第51卷第5期2020年5月中南大学学报(自然科学版)Journal of Central South University (Science and Technology)V ol.51No.5May 2020一种试验与仿真联合的阻尼车轮降噪效果评价方法赵延垒1，韩健1，徐圣辉1，朱自未2，覃才1，肖新标1(1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都，610031；2.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛，266000)摘要：提出一种实验室测试和数值仿真结合的阻尼车轮降噪效果评价方法。
以低噪声技术中的约束阻尼车轮为例，建立车轮全有限元模型，利用实验室测试获取的车轮振动频响结果和有限元模型仿真结果进行对比验证模型有效性，通过参数识别方法获取车轮模态参数，并将模态阻尼比应用于预测模型分析线路运行条件下的轮轨噪声降噪量，结合实验室测试的车轮降噪量来综合评价阻尼车轮减振降噪性能。
研究结果表明：线路运行仿真预测结果与实际线路运行轮轨噪声降噪效果相符，说明所提出的方法合理且能满足现场评价分析应用需求。
关键词：轮轨噪声；阻尼车轮；联合仿真；减振降噪中图分类号：TB53；TH113；TH703.62文献标志码：A开放科学(资源服务)标识码(OSID)文章编号：1672-7207（2020）05-1461-10Evaluation of noise reduction effect of damped wheels based onlaboratory test and simulationZHAO Yanlei 1,HAN Jian 1,XU Shenghui 1,ZHU Ziwei 2,QIN Cai 1,XIAO Xinbiao 1(1.State Key Laboratory of Traction Power,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;RC Qingdao Sifang Co.Ltd.,Qingdao 266000,China)Abstract:In order to evaluate the noise reduction effect of the damped wheels on field operation,a method which combined testing and simulation was proposed.Taking damped wheels in low noise technology as an example,the vibration frequency response of the wheels from laboratory test with model simulation was contrasted to prove the model validity.The wheel modal parameters were identified by the method of parameter identification,and the modal damping ratio was applied to the prediction model to analyze the noise reduction of wheel and rail.The vibration damping and noise reduction performance of the damped wheels based on laboratory test was comprehensively evaluated.The results show that the predicted results are in agreement with those in actual line operation.The method is reasonable and can meet the demand of field evaluation,analysis and application.Key words:railway noise;damped wheel;testing and simulation;vibration and noise reductionDOI:10.11817/j.issn.1672-7207.2020.05.030收稿日期：2019−08−18；修回日期：2019−12−27基金项目(Foundation item)：国家重点研发计划项目(2017YFB1201103)(Project(2017YFB1201103)supported by the National KeyResearch and Development Program of China)通信作者：肖新标，副研究员，硕士研究生导师，从事铁路噪声与振动研究；E-mail ：*******************第51卷中南大学学报(自然科学版)近年来，中国的高速铁路事业发展迅猛，逐渐成为世界高速铁路的领跑者[1]。
轮胎振动噪声的数值模拟
轮胎振动噪声的数值模拟包秀图;张涛;李子然;夏源明【期刊名称】《振动与冲击》【年(卷),期】2008(027)011【摘要】给出了一个可分析轮胎滚动时振动噪声的频域计算方法.该方法先利用有限元得到轮胎在地面滚动时表面节点的振动速度,并将其转化为声学计算的频域边界条件,再利用声学边界元计算轮胎的低频振动噪声.同时对该方法的有效性进行了考评,结果表明可以在400Hz以下的低频范围内分析轮胎的振动噪声特性.利用该方法,对215/55R16型轮胎的振动噪声进行了分析,初步揭示了该轮胎的振动噪声主要来自于轮胎的1阶侧向振动,2阶径向振动,3阶径向、侧向复合振动以及胎侧、胎面局部振动.其中2阶径向振动噪声和胎面局部振动噪声幅度较大且容易传入车内,影响乘坐舒适性,应该作为降低轮胎低频振动噪声的重点.还揭示了轮胎噪声声压幅值随着速度升高而迅速增大;随着充气压力和载荷的增减,轮胎刚度发生变化,从而导致振动噪声的改变,但变化幅值很小,且无明显规律.【总页数】6页(P6-11)【作者】包秀图;张涛;李子然;夏源明【作者单位】中国科学技术大学,近代力学系,中国科学院,材料力学行为和设计重点实验室,合肥,230027;中国科学技术大学,近代力学系,中国科学院,材料力学行为和设计重点实验室,合肥,230027;中国科学技术大学,近代力学系,中国科学院,材料力学行为和设计重点实验室,合肥,230027;中国科学技术大学,近代力学系,中国科学院,材料力学行为和设计重点实验室,合肥,230027【正文语种】中文【中图分类】TB533【相关文献】1.胎面结构设计参数对轮胎振动噪声的影响 [J], 裴晓朋;王国林;周海超;赵璠2.载重子午线轮胎滚动振动噪声仿真技术研究 [J], 冯希金;危银涛;朱作勇;项大兵3.带束层结构参数对轮胎振动噪声的影响分析 [J], 王琦;翟辉辉;周海超;张颖文4.全钢载重子午线轮胎振动噪声与接地性态参数关系研究 [J], 乔磊;安登峰;王国林;周海超5.轮胎均匀性引发轮胎振动噪声的研究 [J], 熊冉因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
载重子午线轮胎滚动振动噪声仿真技术研究
）
作者简介 ： 冯希金 （ １ ９ ７ Ｏ 一） ， 男， 山 东青 岛 人 ， 赛 轮金 宇 集 团股
份 有 限公 司 高 级工 程 师 ， 博士 ， 主要 从 事 轮 胎 力 学 噪声 仿 真 技 术研
速 度。映射 ＝ ， ｔ ） 确定 了Ｐ 点在 时Ｎｔ 的位 置 ，
噪声 的研究 都是 在频 域范 围 内进行 的 。频 域方 法
存 在两 个 问题 ： 首 先滚 动振 动是 一个 陀螺 系统 ， 这 是个 复杂 的复特征值 问题 ， 需要 复杂的模态分析 方
法； 其次 由于胎面花纹或 轮胎不均匀性 带来 的冲击
第 ３期
冯 希金 等 ． 载 重 子午 线 轮 胎滚 动 振 动 噪声 仿 真 技术 研 究
载 重 子 午 线 轮 胎 滚 动 振 动 噪声 仿 真 技 术 研 究
冯希金 ， 危银 涛 ， 朱作 勇 ， 项 大兵
（ １ ． 赛 轮 金宇 集 团股 份 有 限公 司 ， 山东 青 岛 ２ ６ ６ ０ ４ ５ ； ２ ． 清 华 大学 汽车 安 全与 节 能 国家 重 点 实验 室 ， 北京 １ ０ ０ ０ ８ ４ ）
摘要 ： 研 究 了一 种 预测 轮 胎 滚 动 振 动 噪 声 的新 方 法 ， 提 出用 混 合 的拉 格 朗 日 一 欧 拉 方 法 来 解 决 瞬 时变 动 的 拉 格 朗 日 网格 上 的 振 动 信 息 向 欧拉 网格 上 映 射 的 数 据转 化 问题 。首 先 进 行 带花 纹 轮 胎 的瞬 态 滚 动计 算 ， 然 后 提 取 外 表 面 的 节 点
轨道车轮振动声辐射边界元法数值仿真
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abaqus在轮胎中应用的10大算例
abaqus在轮胎中应用的10大算例轮胎是汽车中非常重要的部件之一，它直接影响着车辆的操控性能、舒适性和安全性。
为了更好地研究轮胎的性能和行为，许多工程师和研究人员利用有限元分析软件Abaqus来进行轮胎模拟。
在这篇文章中，我们将介绍10个在轮胎中应用Abaqus的算例，从而深入了解轮胎的性能和行为。
1. 轮胎接地模型在轮胎模拟中，准确地描述轮胎与路面的接触非常重要。
通过Abaqus的接触算法，可以建立轮胎与路面之间的接触模型，研究轮胎在不同路面上的接地性能。
2. 轮胎结构分析轮胎的结构对其性能有着重要影响。
利用Abaqus的弹性力学分析功能，可以对轮胎的内部结构进行分析，了解不同材料和结构参数对轮胎性能的影响。
3. 轮胎热分析在高速行驶或制动时，轮胎会产生大量的热量。
利用Abaqus的热分析功能，可以模拟轮胎在不同工况下的温度分布，从而评估轮胎的热耐久性和性能变化。
4. 轮胎静态载荷分析轮胎在停车和静止状态下也会受到一定载荷的作用。
通过Abaqus的静态分析功能，可以模拟轮胎在不同载荷下的形变和应力分布，为轮胎设计和使用提供参考。
5. 轮胎动态载荷分析在行驶过程中，轮胎会受到复杂的动态载荷作用，如转弯、加速和制动等。
利用Abaqus的动态分析功能，可以模拟轮胎在不同工况下的动态响应和应力变化，为轮胎的操控性能评估提供依据。
6. 轮胎磨耗分析轮胎的磨耗会直接影响其使用寿命和性能。
通过Abaqus的摩擦接触分析功能，可以模拟轮胎与路面之间的摩擦磨耗过程，研究不同工况下轮胎的磨耗规律和寿命预测。
7. 轮胎破坏分析轮胎在使用过程中可能会出现破裂、爆胎等失效情况。
利用Abaqus的破坏力学分析功能，可以模拟轮胎在不同载荷下的破坏行为，评估轮胎的安全性和可靠性。
8. 轮胎振动分析轮胎在行驶过程中会产生振动，影响车辆的舒适性和操控性。
通过Abaqus的动态分析功能，可以模拟轮胎的振动响应，了解不同工况下轮胎的振动特性和减振措施的效果。
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特性， 改善 结构 的声辐 射特 性 ， 降低 辐 射 噪声 是 一个
普遍 关 注 的设计 标 准 。计 算结 构 声辐 射 的方法 有 有 限元法 ， 界 元法 等 。传 统 的边 界元 法 依 赖 于 被 研 边 究 对象 的 结构 响 应 ， 响应 随着 不 同激 励 和 结 构 优 而 化 的影 响 而 变 化 。在 产 品设 计 开 发 试 验 过 程 中， 结 构和 激 励 不 断 改变 ， 算 就 要重 新 进 行， 计 而基 于 声 传 递 向量 的声 学 仿真 方法 可 以很 好 地解 决这 类 问题 。
某轮 胎 辐射 噪声 的仿 真
ｌ５ ７
文章 编 号 ：０ ６１ ５ （０ ２０ — １ ５０ １０ ．３ ５２ １ ）２０ ７ —４
某轮胎辐 射噪声 的仿真
郭艳茹 ，陈 剑 ，孙学茜
（． １合肥工业大学 噪声振动工程研 究所，合肥 ２ ００ ； ３０９ ２ 山 东省 巨野县供 电公 司 ，山 东 巨野 ２ ４ ０ ． ７ ９ ０）
中 图 分 类 号 ： Ｂ５２ Ｔ ３ 文献标识码 ： Ａ ＤＯ 编 码 ：０ ９ ９ ．ｓ． ０ —３ ５２ １ ． ．３ Ｉ １３ ６ ／ｉ ｎ１ ６ １５ ．０ ２０ ４ ｊｓ ０ ２
Ｓ ｍｕ ａｉｎｏ ｄａｉｎＮｏ ｓ ｆ ｉｅ ｉ ｌｔ ｆ ｏ Ｒａ ｉｔ ｉｅｏ Ｔ ｒ ｏ ａ
Ａ Ｖ可 以在输 入 （ Ｔ 机械 结 构表 面 处 的振 动） 与输 出（ 场 中某 点 的 声压） 间 建 立 一种 线 性 关 系 ， 声 之 如
ＧＵＯ ￣ ｎ ｒ ．ＣＨＥＮ Ｊａ ， ＳＵ ｕ — ｉｎ －ｕ。 ｉｎ Ｎ Ｘ ｅｑａ
（１ Ｉ ｓｉ ｔ ｆ ｏ ｎ ｎ ｉｒｔ ｎｒ ｓａ ｃ ，Ｈｅｅ ｉ ｅｓ ｙｏ ｃ ｎ ｌｇ ，Ｈｅ ｅ ３ ０ ９ ． ｎ ｔｕ ｅｏ ｕ ｄａ ｄｖｂ ａｉ ｅ ｅ ｒｈ ｔ ｓ ｏ ｆｉ Ｕｎｖ ｒｉ ｆ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｔ ｔ ｆｉ２ ０ ０ ；
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摘 要： 在ＡＢ ＵＳ中建立某型号轮胎 的有 限元模 型， ＡＱ 采用计算模态 分析和实验模态分析对 比， 验证有 限元模型 的 正确性 ， 并仿真轮胎 在某一路面上 的滚动过程 。基于 声传 递 向量概念 ， 合有限元和边 界元方法 ， 结 利用 ＭＡ Ｖ技术计 Ｔ 算 了随机激 励下轮胎振动的辐射噪声响应 ， 轮胎辐射噪声进行分析研究 。 对 关键词：声学； 轮胎 ； 模态声传递 向量 技术 ； 声仿真 噪
２ Ｊｙ ｏ ｒ ｕ ｐｙＣ ｍｐ ｎ ｆ ｈ ｎ ｏ ｇ Ｊｙ ７ ９ ０ ｈ ｎ ｏ ｇ Ｃ ｉａ ．ｕ ｅ ｗｅ ｐ ｌ ｏ ａ ｙｏ ａ ｄ ｎ ， ｕ ｅ ２ ４ ０ ，Ｓ ａｄ ｎ ｈｎ ） Ｐ Ｓ Ｓ
Ａ ｓ ａ ｔ： ｈ ｎｔ ｌｍｅ ｔｍｏ ｅ ｏ ｉ ｓｅ ｔ ｌ ｈ ｄ ｂ ａ ｓ ｏ Ｂ ＵＳ Ｔ ｅ ｍｏ ａ ｏ ｅ ｔ ｅ ｗ ｓ ｂ ｔ ｃ Ｔ ｅ ｆ ｉ ｅｅ ｎ ｄ ｌ ｆａ ｔ ｅ ｗａ ｓ ｂｉ ｅ ｙ ｍｅ ｎ ｆＡ ＡＱ ． ｈ ｄ ｌ ｆｔ ｉ ａ ｒ ｉ ｅ ｒ ａ ｓ ｈ ｒ
步 深 入 ， 以得 到 模 态 声 学 传 递 向 量 （ Ｔ 可 ＭＡ Ｖ，
Ｍｏ ａＡｃ ｕｔ ｒｎ ｆｒ ｅ ｔｒ。它建 立起 了场 点声 ｄ ｌ ｏ ｓｃＴａ ｓ Ｖ ｃｏ） ｉ ｅ
压 和 车 身 结 构 模 型 的模 态 参 与 系 数 之 间 的对 应 关
系 ， 用 ＭＡ Ｖ计算 声场 是一 种 高效 的方法 。 使 Ｔ
Ｋｅ ｒ ｓ： ｃ ｕｓｉｓ； ｉ ｙ ｗｏ ｄ ａ ｏ ｔ ｃ ｔ ｅ； ｒ ＭＡＴ ； ｉ ｌｔ ｎａ ａｙ ｉ Ｖ ｓｍｕ ａ ｉ ｎ ｌ ｓｓ ｏ
评 价某 结 构质 量好 坏 的一 个 重要 指标 是 声辐 射
动 表 面之 间建 立 了一 种对 应关 系 。将 声传 递 向量进