立柱首件监理总结
(2021年整理)立柱首件工程施工总结
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澧水河特大桥立柱首件工程施工总结为全面开展桥梁基桩工程施工，我标段在64-1、64-2立柱进行进行了立柱首件工程施工.根据第四总监办批复的《澧水河特大桥立柱首件工程施工技术方案》，我标段在第四总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下,于2009年10月31日完成该立柱的施工（11月2号拆除模板),获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。
施工总结如下：一. 立柱首件工程概述64—1、64-2立柱直径1。
3m，高度分别为8.23m及8。
37m，两立柱轴线中心长6.8m。
施工桩号为：K107+776。
82.二。
立柱首件工程施工目的1。
确定合理的施工工艺流程;2. 确定合理的施工机械、人员组合；3。
确定合理的施工周期；4。
本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准.三. 立柱首件工程施工投入的机械设备本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表—1。
立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表表—1序号设备名称规格型号单位数量用途1徐工汽车吊25T台1吊装钢筋笼及模板2龙工装载机ZL50台1平整施工现场及拌和机上料3柳工装载机ZL30台14混凝土拌和机1000L套2拌制混凝土(续上表)5混凝土罐车10m3台3运送混凝土6发电机200Kw台1提供配用电源7钢筋加工设备套1制作立柱钢筋8立柱模板套2（18m）浇筑成型混凝土四. 立柱首件工程施工主要人员及分工本立柱首件工程施工过程中，我标段设置了足够的施工技术人员（详见表—2)，进行了合理的分工，严格控制施工质量。
桥梁墩身立柱首件情况总结
云湛高速公路TJ11标桥梁墩柱首件工程施工总结一、工程概况云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围，是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成部分。
本标段为汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ11标段，位于阳春市八甲镇境内，路线总体呈东西走向，途经八甲镇、那霍镇。
起讫桩号K127+515～K138+600，路线全长11.085km。
全线桥梁共计2057.8m/6座。
根据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管理手册》及“首件工程认可制”等相关要求，我部选择扶林埇大桥右幅2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指导续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各种质量问题。
墩柱首件工程施工目的：①确定合理的施工工艺流程；②确定合理的施工机械、人员组合；③通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。
扶林埇大桥在K136+110处，桥跨布置为左幅6×25m，右幅5×25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁；桥台采用座板台、柱式桥台、桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础；墩柱共18个；柱径1.4m墩柱共计17个；柱径1.6m墩柱1个。
扶林埇大桥右幅2#-1墩柱柱径为1.4m，墩柱高14.925m，墩柱混凝土标号为C35。
二、施工组织及资源配置1、工期计划根据资源配置及工艺要求，统筹安排首件工程扶林埇大桥右幅2#-1墩柱的施工工期计划。
施工工期： 2015年12月28日～2016年1月11日。
施工总结： 2016年1月11日～2016年1月13日。
2、资源配置2.1、施工人员配置①管理人员配置我部根据桥梁结构形式、工程数量及相应的技术难度系数，配置包括主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、测量员、安全员、材料员等相关管理人员。
施工组织及施工人员配备表②施工工人配置我部将根据工程数量、节点工期及相应的技术难度程度和现场实际情况，安排具有多年经验并施工过同类桥梁施工的专业施工队伍进行施工，配备混凝土工4人，钢筋工3人，电工1人，机械工2人，修理工1人，普工10人，辅助人员5人等相关施工工人。
施工首件总结监理意见
施工首件总结监理意见
根据您的问题描述，我理解为您需要监理对施工首件总结的意见。
作为监理，对施工首件总结需要关注以下几个方面：
1. 施工首件是否符合设计要求：监理需要检查施工首件的质量是否符合设计要求，包括尺寸、强度、材质等是否与设计相符。
2. 施工首件的施工工艺是否合理：监理需要对施工首件的施工工艺进行检查和评估，包括施工顺序、采用的材料、工艺参数等是否合理、安全。
3. 施工首件的施工过程是否符合施工规范：监理需要对施工首件的施工过程进行检查，通过现场检查、照片、视频等方式来确保施工过程符合施工规范，并及时提出改进建议。
4. 施工首件的完成时间是否符合要求：监理需要对施工首件的完成时间进行监督，确保施工进度与项目计划相符合，并及时发现和协调解决建设过程中的问题。
基于以上方面，监理会给出相应的审查和评价意见，以确保施工首件得到合理性的保证，同时满足工期、质量和安全等要求。
立柱首件总结报告
河北省涿州（京冀界）至石家庄改扩建工程立柱首件总结报告（K94+189.962南拒马河特大桥立柱）中交二公局第六工程有限公司河北省高速公路京石改扩建JS4项目部二○一三年五月立柱首件总结报告为全面开展桥梁立柱工程施工，我标段在K94+189.962南拒马河特大桥17-2、17-3立柱进行进行了立柱首件工程施工。
根据ZD3批复的立柱首件开工报告中拟定的施工方案，我标段在ZJ1总监办、ZD3驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2013年5月31日21:20至2013年06月01日01:40完成该立柱的施工（06月02日拆除模板开始养生），获取了立柱施工人员设备的协调配置合理数据，获得了宝贵的试验数据，根据工人的技术能力对施工工艺进行了优化，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。
施工总结如下：一、立柱首件工程概述本标段立柱首件施工为K94+189.962南拒马河特大桥17-2及17-3立柱，立柱直径为1.3m,高4.29m,设计采用C30混凝土5.69m3，一级钢筋522kg,二级钢筋1950.6kg。
二、首件施工目的1、检验立柱施工作业队的施工能力；检验原材料和混凝土的质量；检验承台施工方案等的可行性。
2、在施工过程中探索最佳人员机械的组合，总结和优化施工工艺流程，并检验机械配套组合和人员安排的合理性，为后期施工人员组织安排提供有力依据。
3、及时发现立柱施工过程中遇到的各种问题，提早解决有可能影响到工程质量的各种因素，总结和推广施工工艺、文明施工及相关管理经验,作为后续规范施工的标准！三、人员、机械、材料投入1、人员机械设备：进场人员及机械设备满足施工生产要求，已对施工管理人员及一线施工人员进行技术和安全交底，机械设备状态良好，满足施工要求。
（见进场人员报验单及进场机械报验单）。
2、材料准备：立柱施工所用的原材料有：保定太行何益P.O42.5水泥、易县半壁店碎石厂碎石、易县易水河河砂，定州电厂粉煤灰，河北青华减水剂。
立柱首件施工总结
三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段土建工程TJ12标段立柱首件工程施工总结单位名称：中铁十七局集团三公司编制日期：2011年3月7日立柱首件工程施工总结一、首件工程项目概况三淅高速灵宝至卢氏段起点位于灵宝市境内大王镇梨园村附近、设枢纽互通与连霍高速公路相接，终于县城西南的马家岭附近，接后期实施的卢氏至西坪高速公路。
路线全长80.881km。
第12标段工程起点里程K75+100，工程终点里程K81+140，接后期实施的卢氏至西坪高速公路，主线路线全长6.04km。
本标桥梁工程包括白水峪大桥，九龙凹大桥，东黑马渠大桥，西黑马渠大桥，卢氏互通中桥及匝道中桥1座。
桥墩形式多为圆柱墩。
为了保证立柱施工质量，我项目部于2011年1月15日～2011年2月23日进行了立柱的首件工程施工。
本次立柱首件工程选择为浦浴河大桥左幅6-1和6-2立柱（高度分别为10.728m和10.86m），浇筑采用C30混凝土，共33.2 m3，钢筋用量总计3841.3kg。
二、首件工程项目主要施工工艺结合试验柱施工情况及技术参数总结，首件工程选择浦浴河大桥左幅6-1和6-2立柱，立柱钢筋笼在钢筋棚加工完成后运到现场吊装焊接；混凝土拌和站集中拌合，砼罐车运输，现场浇筑。
1、凿毛及测量放样立柱与系梁新老砼接触面，已用人工凿毛，并冲洗干净，放出立柱纵横线上的控制点，经报经监理工程师复核，然后弹出立柱边框线。
2、钢筋加工与安装首先，严格按照图纸及规范要求加工立柱钢筋笼。
制作完毕并报监理检查合格后，再进行安装。
钢筋笼吊装以前把保护层垫块安装完毕。
保护层垫块厚度4cm，呈梅花型布置，每平方米不少于4个。
钢筋笼安装采用吊车定位。
安装中使用十字吊线锤保证，钢筋笼偏位满足规范要求。
钢筋笼安装在系梁钢筋绑扎以前进行。
立柱钢筋与桩基钢筋焊接，均匀分布三个焊接点，每个焊接点长度不小于10cm，满足规范要求10d。
立柱钢筋笼焊接完成后，安装缆风绳保证立柱钢筋竖直。
首件工程总结监理签署意见
首件工程总结监理签署意见
一、总体情况
本次监理工作对首件工程进行了全面的监理，对工程质量、施工进度、安全管
理等方面进行了严格把控。
整体而言，首件工程的施工质量较为满意，但在安全管理方面仍需继续加强。
二、工程质量情况
在本次监理过程中，我们发现首件工程的质量在大部分方面符合标准要求，施
工工艺流程正常、材料质量可靠。
但是局部部分仍有一些细节问题，需要及时整改。
三、施工进度情况
首件工程的施工进度在监理期间基本符合预期计划，各项工序依次进行，整体
进度较为顺利。
但是在某些环节存在一些不明确性，需要施工单位和监理单位加强沟通，确保进度正常推进。
四、安全管理情况
安全管理一直是我们重点监管的对象。
在本次监理工作中，我们发现首件工程
在安全管理方面存在一些问题，主要包括施工现场人员未能全面佩戴安全防护用品、作业不规范等情况。
建议施工单位严格执行安全操作规程，加强安全教育培训，确保施工人员的安全意识。
五、监理意见
基于以上情况，我们对首件工程提出以下监理意见： 1. 对于工程质量问题，建
议施工单位加强对各项工序的质量管控，确保施工质量达到标准要求。
2. 关于施
工进度，建议施工单位细化施工计划，加强进度把控，确保工程按时完成。
3. 在
安全管理方面，建议施工单位立即整改存在的安全隐患，确保施工现场的安全环境。
根据以上总结和意见，监理部门将对首件工程进行签署意见，指导后续施工工
作的顺利进行。
立柱首件工程总结报告
立柱首件工程总结报告一、项目概述二、工程过程分析1.设计阶段：设计师充分考虑了建筑物的结构设计和安全性，设计了合理的立柱数量和尺寸。
在设计过程中，与相关专业人员进行了充分沟通和协调，确保了设计方案的合理性和可行性。
2.材料采购：为了保证工程质量，我们按照设计方案的要求选择了高质量的钢筋和混凝土，并严格按照相关标准进行了采购，确保了材料的合格性和供货的及时性。
3.施工准备：在施工前，我们组织了专业的施工人员进行工程规划和操作流程的制定，确保施工过程的有序进行。
同时，还准备了必要的施工设备和工具，以确保施工的顺利进行。
4.施工过程：在施工过程中，我们严格按照设计方案和施工图纸的要求进行操作，注重施工现场的安全管理，确保工作人员的人身安全。
同时，我们还优化了施工流程，采用了高效的施工方法和工艺，提高了工程施工效率。
5.质量把控：在施工过程中，我们加强了质量管理，严格控制施工工艺和施工质量，确保施工质量符合设计要求。
同时，我们对施工现场进行了定期巡查和检测，并及时发现和解决施工中存在的问题。
三、存在问题及改进措施1.施工过程中存在人员安全意识不强的问题。
在今后的工程中，需要加强安全教育和培训，提高工作人员的安全意识，并制定相关的安全操作规程，确保施工现场的安全。
2.施工流程中存在不协调和不顺畅的问题。
今后的工程中，需加强协调工作，优化施工流程，提高施工效率。
3.施工过程中出现了一些质量问题，如一些立柱的尺寸不符合要求等。
今后的工程中，需要加强质量控制，加强对施工工艺的把控，确保施工质量符合设计要求。
四、经验总结1.设计阶段要与相关专业人员进行充分沟通和协调，确保设计方案的合理性和可行性。
2.材料采购要严格按照相关标准进行，确保材料的合格性和供货的及时性。
3.施工前要制定详细的施工计划和操作流程，确保施工过程的有序进行。
4.在施工过程中，要严格按照设计方案和施工图纸的要求进行操作，注重施工现场的安全管理。
立柱首件工程总结报告
目录一、立柱首件工程施工总结报告三、施工原始记录表桥梁立柱首件工程施工总结报告一、工程概况我部根据场地条件和施工顺序，选定K36+613龙塘大桥4#墩0#立柱作为本标段桥梁立柱的首件工程。
该立柱主要设计参数为：直径Φ1.3m，柱高11.663m，柱底标高：131.500m, 柱顶标高：143.163m，C40砼15.48m3 , 光圆钢筋269.52kg、带肋钢筋1462.41kg。
其平面位置图如下：该立柱于2016年4月21日成功浇筑。
施工过程比较顺利，为保证后期的立柱施工能够更加顺利，现对首件立柱施工进行全面总结。
二、施工准备立柱用砼由我部拌和场依据监理工程师允许使用的原材料和批准的配合比拌和、砼罐车送料；钢筋制作在我部钢筋加工场内完成半成品制作，运至现场拼装、安装。
1、临时道路本立柱附近交通较为发达，与我部砼拌和场相邻。
2、材料准备工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进。
试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料的试验工作，并已报监理工程师批复。
3、供电本立柱施工的生产电力由架设在砼拌和场内的一台630KW变压器提供，同时搭设发电机房一间，配备200KW发电机两台以防备用。
4，砼配比控制立柱砼设计强度为C40Mpa，设计配合比为：432：1075：779：164（水泥：碎石：砂：水），坍落度为120mm～160mm。
5，技术准备首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。
6，设备准备对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作。
对进场的立柱钢模进行打磨、除锈，同时浇筑了多节试验柱进行外观检验。
三、总结目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。
桥梁墩柱首件施工监理总结
墩柱首件施工监理总结XX交通工程咨询监理有限责任公司二O年月曰桥梁四标墩柱首件施工监理总结桥梁四标于2012年12月13日进行了墩柱首件的施工，薄湾大桥12-1#、12-2 #，立柱直径1.0m,高分别为3.733m 及3.782m （具体施工工艺方案详见施工总结）。
总监办在该立柱的施工前进行了全面的检查，施工过程中进行了旁站，脱模后对外观和尺寸进行了检查，结果符合要求，可以作为四标墩柱大面积施工的依据，现对墩柱首件施工监理总结如下：1、进行监理交底，明确监理工作程序和人员职责。
为了确保墩柱质量，总监办制定了墩柱施工监理实施细则，进行了施工监理交底，明确了施工监理流程，将具体职权和责任落实到个人，实行下级对上级负责，通过对薄湾12#墩柱的实践，总监办认为：进行施工监理交底，明确监理岗位人员职责有助于墩柱质量控制。
2、严格执行质量监理程序，把好质量预控关。
2.1检查原材料质量。
对砼用材料（水泥、碎石、砂、外掺剂）及钢筋焊接进行了检查与试验，质量满足要求。
2.2复核承包人砼配合比设计。
总监办试验室对承包人的砼配合比进行了复核验证试验，验证合格并进行了审批。
2.3检查承包人的施工机具。
检查了承包人用于墩柱施工的进场机械，其型号、性能、数量满足工程质量要求和施工需求。
2.4复核承包人的测量放样。
要求承包人按图纸要求进行施工测量放样，测量监理进行了复检，结果满足要求。
2.5检查承包人的质保体系。
承担墩柱施工的队伍和人员，具有相应的施工和管理经验，施工和技术人员，具有相应的施工和管理经验，施工和技术人员数量满足现场施工和管理的实际要求。
自检人员到位，质保体系能够很好的运行，分工明确。
2.6审批开工报告。
承包人在完成施工前准备工作后，向总监办报送了开工报告，总监办予以审核批准。
3、施工阶段，总监办全程进行了以下监控：3.1 模板进场后，要求项目部试拼，竖向接缝加垫2mm厚双面胶带，使其密封不漏浆，对所有模板拼缝进行打磨处理，对其表面浮锈打磨清理干净后，均匀涂刷脱模剂，保证其几何尺寸、拼缝满足要求。
立柱首件监理总结
233国道北环段盐河大桥工程立柱首件施工监理总结233国道北环段盐河大桥和跨宁连高速大桥立柱数量较多，为了保证全桥立柱的施工质量，且为后续立柱施工提供技术参数和施工经验，项目部选择了1#墩6#立柱做为首件工程的施工。
该立柱直径1.3m，高度为1.943m，单根立柱设计砼方量为2.58m³，钢筋0.49t，该首件工程于2018年3月25日开始，至4月10日施工完成，前期过程处于受控状态，后期混凝土浇筑前后出现诸多问题，外观质量较差，现将该首件施工总结如下：一、施工准备阶段1、在首件工程施工前，总监办对承包人申报的立柱首件施工方案进行了认真的审查，同意按方案施工的同时提出了相关的要求。
2、为了确保首件施工的顺利和施工质量，并明确监理工作程序，总监办在参与项目部组织对施工队进行的技术交底同时，进行监理工作交底，在交底中明确了质量和安全控制要点和工作程序。
3、在首件施工前，总监办试验室对承包人上报的C30砼配合比进行验证，同时对进场的原材料进行了抽样检验，所进场的砂、碎石、水泥、钢筋等材料都符合要求。
4、总监办测量人员对首件立柱在承包人放样后进行了复测，中心偏差和桩顶面高程相关数据符合要求。
5、在首件施工前，现场监理人员对首件立柱的模板进行了检查，所选用的板模板表面平整度、刚度和稳定性、尺寸等方面都符合要求，且表面清理干净并涂脱模剂，且不影响外观质量。
6、在首件工程施工前，总监办监理人员对施工机械及备用设备进行了检查，所有设备（含备用）状态良好，性能、数量满足施工要求。
通过施工准备阶段的各项工作，总监办认为承包人的首件工程各项准备充分，同意进行首件工程施工。
二、首件工程的施工阶段1、立柱位置的底高程、中心轴线及控制线测量及放样，复测结果各项数据合格，符合要求。
2、立柱钢筋绑扎前，对接桩顶面立柱范围内的砼面进行100%凿毛，凿除砂浆层露出石子并冲洗干净。
3、立柱钢筋绑扎立柱钢筋笼在姚村钢筋加工场内加工完成经监理验收合格后运至施工现场，现场采用吊车进行安装，在桩接柱位置采用焊接固定。
立柱首件工程监理总结
立柱首件工程监理总结为了起到推广示范作用，带动推进后续工程的质量。
贯彻“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保项目”的质量创优保障原则。
xx高速公路xx标特选定K0+080.9红旗水库干渠小桥1-6#作为立柱首件工程。
一、首件概况xx高速公路xx标位于xx市xx境内，全长10.2km。
共有墩柱113根，其中直径为1.0米的62根、直径为1.1米的为24根、直径为1.2米的为8根、直径为1.4米的为5根、直径为1.6米的为3根、直径为1.8米的为1根、1.0*1.2米的10根。
5月2日完成了K0+080.9红旗水库干渠小桥1-6立柱，直径为1.0米，长为2.935m的第一根立柱的施工。
二、现场监理及职责忠于职守、认真负责、严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟。
1．结构监理工程师1名：负责钢筋模板及砼浇筑前各道工序现场的监理工作。
2．结构试验监理工程师1名：负责砼拌合站的砂石、水泥、钢筋及各种原材料的抽检工作和砼的配比、砼坍落度、砼试块制作监理工作。
3. 测量监理工程师1名：负责结构物的平面位置,几何尺寸,基底高程和对承包单位施工放线测量进行监督检查的监理工作。
三、工艺流程及控制要点施工放样→立柱钢筋加工及绑扎→模板安装→砼浇筑→养生→拆模→养生。
四、施工要点⑴测量放样：3月3日项目部测量组根据图纸桩号用全站仪对已破桩头的每根桩进行桩位复核，并及时以书面形式（施工放样报验单）报请监理工程师验收，经验收全部合格。
（2）钢筋施工：①钢筋绑扎前把桩顶松动的石子凿除，露出了砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把桩顶柱的预留筋刷干净。
②所有需竖向连接的主筋，均按规范要求错开接头外（同截面不超过50％），竖向主筋的连接采用单面焊长度为10d，d 为钢筋直径，确保连接质量和竖向顺直度。
③箍筋除按图纸要求进行绑扎外，还进行了间隔点焊搭接，有效的防止钢筋骨架变形。
④钢筋安装就位后，按规范要求进行了自检，自检合格后填写质检资料，报请监理工程师验收⑤在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。
桥梁立柱首件工程总结
桥梁立柱首件工程总结桥梁立柱首件工程总结在项目办与监理组领导的指示下，我标段于201*年4月4日圆满完成了xxx 大桥2#-5立柱首件工程，由于此次立柱的浇筑作为以后立柱施工的首件工程，对下面同类工程的施工有着重要的指导意义。
为了使本次立柱首件工程顺利实施，所有参与首件工程的技术人员和施工人员认真学习规范，仔细察看图纸，领会设计意图，严格操作规程，保证首件工程的顺利实施。
一、参加本次立柱首件的主要人员1、项目办：xx2、总监办：总监代表：xx；实验监理工程师：xx；测量监理工程师：xx；现场结构监理工程师：xx。
3、施工单位：项目经理：xx；常务副经理：xx；项目总工：xx；结构工程师：xx；实验工程师：xx；测量工程师：xx；材料工程师：xx。
4、桥梁施工队：施工队负责人：xx；施工队技术负责人：xx；施工队技术员：xx、xx、xx；钢筋工班组10人；水石班组：10人；模板工班组10人。
二、设计技术参数部位柱径柱高砼设计强度设计砼方量C305.3m青龙河大桥2#墩5#立柱1.3m3.963m三、首件工程施工全过程1、机械设备设备名称混凝土搅拌装载机汽吊全站仪单位套台辆套型号HZS50ZLM30QY-20索佳SET220K功率性能数量1111已经检验合格良好良好已标定水准仪电焊机钢筋弯曲机钢筋切断机D1.3m圆柱台台台台套苏州一光DSZ2500型40型40型D1.3m*6.2m已标定良好良好良好良好121112、施工过程描述2.1、钢筋2.1.1、严格控制立柱钢筋绑扎时轴线控制，目的是使钢筋笼不偏位，使钢筋笼四周的保护层均匀一致。
2.1.2、保护层采用木塞，在砼浇筑时，当砼面至木塞处时，拔出木塞，这样可以避免因采用保护层垫块在砼表面留有疤痕的不良效果。
2.2、模板2.2.1、模板进场后，进行了试拼，对所有拼缝进行打磨处理，并对表面浮锈进行打磨。
2.2.2、模板拼装时，竖向拼缝间夹垫2mm厚的双棉胶带，拼缝接头采用启口缝，采用螺杆夹紧，使其严密不漏浆。
立柱首件工程总结的报告
目录一、立柱首件工程施工总结报告三、施工原始记录表桥梁立柱首件工程施工总结报告一、工程概况我部根据场地条件和施工顺序，选定K36+613龙塘大桥4#墩0#立柱作为本标段桥梁立柱的首件工程。
该立柱主要设计参数为：直径Φ1.3m，柱高11.663m，柱底标高：131.500m, 柱顶标高：143.163m，C40砼15.48m3 , 光圆钢筋269.52kg、带肋钢筋1462.41kg。
其平面位置图如下：该立柱于2016年4月21日成功浇筑。
施工过程比较顺利，为保证后期的立柱施工能够更加顺利，现对首件立柱施工进行全面总结。
二、施工准备立柱用砼由我部拌和场依据监理工程师允许使用的原材料和批准的配合比拌和、砼罐车送料；钢筋制作在我部钢筋加工场内完成半成品制作，运至现场拼装、安装。
1、临时道路本立柱附近交通较为发达，与我部砼拌和场相邻。
2、材料准备工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进。
试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料的试验工作，并已报监理工程师批复。
3、供电本立柱施工的生产电力由架设在砼拌和场内的一台630KW变压器提供，同时搭设发电机房一间，配备200KW发电机两台以防备用。
4，砼配比控制立柱砼设计强度为C40Mpa，设计配合比为：432：1075：779：164（水泥：碎石：砂：水），坍落度为120mm～160mm。
5，技术准备首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。
6，设备准备对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作。
对进场的立柱钢模进行打磨、除锈，同时浇筑了多节试验柱进行外观检验。
三、总结目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。
7标墩柱首件工程监理总结
7标墩柱首件工程监理总结
一、工程概论
I匝道桥，全桥共有墩柱22个其中直径1.1m有4个，直径1.3m 有4个，直径1.4m有12个，直径1.6m有2个，首件墩立柱选择13号墩立柱，I-13号墩立柱直径为1.4m，柱高为7.665m。
二、施工准备监理工作
1）严格审查施工单位的分项施工方案及组织计划；
2）检查墩立柱施工主要设备、人员情况；
3）检查施工安全保证措施，是否设专职安全员并正常开展工作；4）检查墩立柱施工现场、道路、水电、排水等施工准备情况。
三、施工监理工作
1）首先由监理组测量工程师进行校核，符合要求后结构工程师对立柱钢筋焊接、绑扎、规格尺寸、保护层垫块进行检查，均符合设计与规范；
2）模板安装，检查模板支撑，缆风绳四角抗结，模板间螺旋链接，模板平面位置，竖直度等，符合要求后进行下道工序；
3)砼浇筑施工，砼浇筑前对料斗、吊筒进行检查。
砼在浇筑时不发生离析，保证每料斗每层振捣厚度不﹤30m，现场监理对砼浇筑过程进行全过程旁站，并对砼坍落度进行抽检；
4)砼养护，督促施工单位对脱模后立柱进行不少于7天养护工作，在养护期间保证柱身表面处于湿润状态为准。
四、外观评语
I匝道I-13号墩立柱，脱模后对于外表进行检查，柱身规格尺寸符合设计要求，轮廓清晰圆顺，表面平整，蜂窝麻面符合规范要求。
锡张高速公路ZXJL-3标驻地监理组
二○○八年四月十九日。
立柱首件总结报告
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段65#-6立柱首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部墩柱首件工程技术总结为尽快使桥梁墩柱的施工步入正轨，我部确定65#-6墩柱进行桥梁墩柱首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保桥梁墩柱进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照实验配合比拌制，砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
一、施工准备（1）组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确墩柱首件工程施工目的和施工方法。
（2）选择合格的厂家定做墩柱模板，模板采用内径 1.6m、长3m 的半圆钢模组合拼装，钢模板背部用槽钢背带焊接加固。
模板进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈金属亮色，拼装时模板缝之间贴双面胶带，再用螺栓紧固成型，吊装施工前涂刷脱模剂。
（3）选定配合比，砂、石、水泥等原材料进场，并验收合格待用。
（4）进行施工放样测量，放出墩柱中心点、底面高程及顶面高程。
（5）对施工人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加相关人员进行详细的技术、质量、安全交底和分工。
（6）对施工设备进行检修，制定意外事故预防措施。
二、项目安排人工、机械备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工三、桥梁墩柱施工工艺1、施工原理墩柱施工采用 3 米一节段的拼装式钢模，墩柱砼采取一次浇筑成型，墩柱钢筋在钢筋场加工制作成钢筋笼后，用吊车吊装至施工部位，再与桩头钢筋焊接成型；模板采用吊车吊装，并用钢丝绳加强定位。
砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输至施工现场后由吊车+串筒的方式进行砼浇筑。
2、施工顺序、桩基凿除桩头多余混凝土→桩头钢筋调直→放墩柱位→钢筋笼吊装、焊接→模板拼装、吊装→钢丝绳拉设→校正模板→浇筑砼→拆模→养护。
3、施工工艺3.1 放样及高程测量采用全站仪放出了墩柱开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量墩柱开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。
立柱首件总结-secret
xx运河大桥立柱（首件认可）施工总结xx建设工程有限公司xx立柱首件认可总结一、首桩概况我项目部选定4#墩右幅非机动车道1#桩为立柱首件。
该柱顶设计高程为+5.273米，柱底设计高程为+3.800米,立柱高度为1.473米。
5月10日上午9:35钢筋加工及安装完毕,经自检合格后报请监理检验；上午10:40模板安装完成；11：00混凝土开始浇筑，11：50砼浇筑完毕，情况基本正常。
除砼强度未检测外，其余各项控制指标和实测项目均符合设计及规范要求。
二、施工组织（二）主要机械设备（三）材料1、钢筋该桩所用钢筋规格有Φ22mm、Φ16mm以及φ8mm。
原材料及焊接试验全部合格。
该柱所需钢筋数量为：2、混凝土我项目部使用泰州市顺利建公司的商品砼，通过多组试配从中优选出一组既能满足泵送及水下灌注要求，又能满足强度：C30 水灰比：0.52 坍落度：50-70mm三、工艺流程及控制参数立柱施工工艺流程如下：凿毛、清洗桩头→测量放样→钢筋制作及安装→搭设钢模板→浇筑混凝土→养护立柱施工控制的主要技术参数钢受力钢筋间距（墩四、具体施工情况在立柱施工以前，我项目部为了实现一流的外观质量目标，采取了如下控制措施：对于错缝现象，采用对钢模的每一个横向接缝错口电焊补平，再用砂轮重新打磨；对于漏浆现象，采用对钢模的两个半圆接口再次打磨修整，以保证内衬的海绵条能够充分压实；对于混凝土离析所产生纵向蚯蚓斑，采取将坍落度控制在5~7cm的措施。
5月10日，我部决定正式开始立柱的施工。
在将灌注桩凿毛清洗干净后，首先由测量人员使用全站仪对立柱中心进行精确放样，在桩顶上用红漆定出立柱中心位置。
将在钢筋场地配好的立柱原材料钢筋运送至工地现场进行焊接、绑扎成型。
其焊接采用搭接单面焊，焊缝长度不低于22cm，宽1.54cm，焊接面主筋按80cm错开布置，满足同一截面不超过50%接头的规范要求。
钢筋的制作和安装完全按照图纸和规范要求进行加工，在钢筋安装完毕，项目部质检人员检验合格后以书面形式（中间检验单）报请监理工程师复检，经复查后全部合格。
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立柱首件监理总结 Prepared on 22 November 2020
214省道郎溪段五期工程立柱首件施工监理总结
214省道郎溪段五期工程宣广高速上跨桥共有立柱14根，为了保证全桥立柱的施工质量，且为后续立柱施工提供技术参数和施工经验，项目部选择了2#墩2#、4#、6#立柱做为首件工程的施工。
该立柱直径1.1m，平均高度为
5.1m，单根立柱设计砼方量为4.8m3，钢筋，该首件工程于2017年8月29日开始，至9月2日施工完成，整个过程处于受控状态，施工质量良好，现将该首件施工总结如下：
一、施工准备阶段
1、在首件工程施工前，总监办对承包人申报的立柱首件施工方案进行了认真的审查，同意按方案施工的同时提出了相关的要求。
2、为了确保首件施工的顺利和施工质量，并明确监理工作程序，总监办在参与项目部组织对施工队进行的技术交底同时，进行监理工作交底，在交底中明确了质量和安全控制要点和工作程序。
3、在首件施工前，总监办试验室对承包人上报的C30砼配合比进行验证，同时对进场的原材料进行了抽样检验，所进场的砂、碎石、水泥、钢筋等材料都符合要求。
4、总监办测量人员对首件立柱在承包人放样后进行了复测，中心偏差和桩顶面高程相关数据符合要求。
5、在首件施工前，现场监理人员对首件立柱的模板进行了检查，所选用的板模板表面平整度、刚度和稳定性、尺寸等方面都符合要求，且表面清理干净并涂脱模剂，且不影响外观质量。
6、在首件工程施工前，总监办监理人员对施工机械及备用设备进行了检查，所有设备（含备用）状态良好，性能、数量满足施工要求。
通过施工准备阶段的各项工作，总监办认为承包人的首件工程各项准备充分，同意进行首件工程施工。
二、首件工程的施工阶段
1、立柱位置的底高程、中心轴线及控制线测量及放样，复测结果各项数据合格，符合要求。
2、立柱钢筋绑扎前，对接桩顶面立柱范围内的砼面进行100%凿毛，凿除砂浆层露出石子并冲洗干净。
3、立柱钢筋绑扎
立柱钢筋笼在姚村钢筋加工场内加工完成经监理验收合格后运至施工现场，现场采用吊车进行安装，在桩接柱位置采用焊接固定。
保护层垫块采用圆形高强砂浆垫块，在加强箍四周均布4块，并对保护层厚度偏小的位置进行了加密布置。
在施工过程中，经反复检查，主筋长度，箍筋道数，间距等符合规范及设计要求。
每根立柱检查钢筋间距24点，合格24点，钢筋骨架尺寸检查12点，合格12点，钢筋保护层工前检查12点，合格12点。
2、模板安装
本首件立柱的模板选用定型钢模板，分2块组拼，模板的刚度和强度满足要求，模板的架立采用四角风缆的方法进行固定，稳定较好。
模板安装后的几何尺寸符合相关要求，垂直度、平面位置符合要求（吊垂线法）
3、砼浇筑
模板验收合格后，于2017年9月1日8：25分开始砼浇筑，浇筑前检查参与施工机械（拌合、砼运输、泵车和振捣）状况良好，砼浇筑前还检查模内的
清洗情况，模内无杂物、无积水。
通过砼浇筑前的各项检查后，砼运输到现场，检测坍落度为150mm，符合设计要求。
砼泵车泵送入串筒，保证砼下落高度在米以内，采用分层浇筑，层厚约30cm，振捣采用1台插入式振捣棒振捣密实，在砼浇筑的同时派专人检查模板的支撑对拉情况、防止跑模。
整个浇筑用时1小时55分钟，9月1日10:20分结束。
施工过程正常。
4、模板拆除和砼滴灌养护
9月2日拆除模板，拆模后砼表面无气泡，模板拼缝较好，线型顺直。
检查后立即洒水并用塑料薄膜包裹养生。
三、施工过程中存在的问题及要求
1、对新进场的施工人员进行质量和程序教育并认真执行监理工作程序，加大工序自检的频率，提高一次报验的合格率，重点是模板拼缝和钢筋保护层。
2、后场钢筋工对图纸不熟悉导致加工的立柱钢筋笼的直径偏小，后经过多次修改，工前检查保护层合格率才勉强合格。
要求在今后施工中要提前熟悉图纸各部的尺寸，以保证保护层工前合格率达到90%。
3、拆模后检查局部拼缝有漏浆和过振等现象，要求在后续的施工中加强模板拼缝检查和加强砼振捣质量控制严禁过振和漏振。
4、加强现场施工人员安全教育力度，提高安全意识，尤其今后的立柱施工，一定要严格按照高空作业标准设置好安全防护措施和作业平台，现场施工人员严格按照要求正确穿戴劳动防护用品，确保整个施工期安全无事故。
四、结论：
通过本首件施工所取得的各项施工参数和试验参数及人员和机械调配满足方案和规范要求，可以指导下一步大面积立柱的施工。
专业监理工程师：
2017年 9月 5日。