普炭公路设计总结(DOC)

1. 概述

省道206线以且至马关公路丘北（普者黑）至砚山（炭房）段一级公路（以下简称“本项目”）地处云南省东南部的丘北县、砚山县境内。丘北县以盛产辣椒和境内有“普者黑”山水田园风光而闻名。丘北辣椒又名“丘北小椒”,中外驰名，产品远销国内20多个省市及东南亚、韩日及欧美地区，1999年被国家命名为“中国辣椒之乡”。以喀斯特峰群、洞群、湖群为特点的普者黑，是云南省境内度假休闲基地之一、国家AAA级旅游区、国家重点风景名胜区。丘北县还是云南省林业重点县、生猪基地县、牛羊基地县、英美优质烟叶基地县。砚山县是“开化三七”的原产地和主产地，种植历史已有几百年，亩单产、年总产均为全国之冠。砚山有较好的旅游资源，在省级风景名胜区砚山浴仙湖风景名胜区四大片区的48个景点中，有温泉、溶洞、古树、古庙、古石雕群、湖泊、千亩杜鹃等。是旅游、观光、科研、探险的好地方。砚山县矿产资源丰富，有锰、煤、钾盐、铁、铅、锌、铝、银、汞。

本项目向北与S206线相接（连接国道G324线），向西与S305线相连，尾部穿越国道G323线（老公路），止点连接国道主干线GZ75（炭房立交）。使丘北县、砚山县与滇中、滇东北和广西相连，通过天保口岸、河口口岸与越南相通。它不仅是国道G324线和国道G323线的连接线，也是文山州距南昆铁路最近的一条公路运输通道，该路段是交通厅编制的《云南省公路网规划（2005～2020年）》中，一般干线公路网纵线，巧家～河口890公里中的一段，也是文山州“三纵

三横”主骨架公路网规划的重要路段。是带动丘北

县、砚山县乃至文山州及周边地区经济发展的重要

通道，也是云南通往东南亚国家的重要路网补充，

本项目的建设是完善公路网的客观需要，是带动文

山旅游业发展的基础设施，是文山机场通往普者黑

风景区的主要通道。

1.1 任务依据

2006年7月，文山州交通局对省道206线丘北（普者黑）～砚山（炭房）公路勘察设计工作公开招标，我院按照招标要求参加投标，有幸中标，合同内容为初步勘察设计、施工图勘察设计及交通工程沿线设施设计。任务依据如下：

1、文山州交通局与长安大学工程设计研究院签署的“省道206线丘北（普者黑）～

砚山（炭房）公路工程勘察设计合同书”（以下简称“设计合同”）。

2、2007年11月21日云南省公路开发投资有限责任公司与文山州人民政府“关于普者黑至炭房公路移交建设协调会议纪要”。

3、2007年11月21日文山州交通局与长安大学工程设计研究院签署的“普者黑至炭房公路勘察设计补充协议”（以下简称“补充协议”）。

4、云南省公路规划勘察设计院2008年1月完成的“省道206线丘北（普者黑）～砚山（炭房）公路工程可行性研究报告”（以下简称“工可报告”）。

5、云南省发展和改革委员会云发改交运[2008]607号“关于省道206线丘北（普者黑）～砚山（炭房）公路工程可行性研究报告的批复”（以下简称“工可批复”）。

6、2008年8月6～7日云南省人民政府投资项目评审中心《省道206线丘北（普者黑）～砚山（炭房）一级公路两阶段初步设计》评审意见及云发改交运[2008]1452号“云南省发展和改革委员会关于省道206线以且至马关公路丘北（普者黑）至砚山（炭房）公路两阶段初步设的批复”（以下简称“初步设计批复）。

7、建设部关于发布《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的通知（建标[2002]99号文）。

8、《公路工程建设项目设计文件编制办法》、《公路概预算编制办法》、《施工图设计图表示例》等

9、国家及交通部颁布的现行有关技术标准、规范及规程等。

10、文山州交通局与长安大学工程设计研究院签署的有关函件。

1.2 设计标准

根据“初步设计批复”，本项目全线按一级公路标准建设；设计速度60公里/小时，路基宽度23米，全长59.13667公里，止点（K59+252.13）接砚平高速公路炭房立交。

主要技术指标表

其余技术指标符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定值。

1.3 对“初步设计批复”的执行情况及优化设计的问题

1、路线起讫点、中间控制点均按初步设计评审意见执行；

2、AK4+657.75～AK12+626.143段平面作调整，将路线适当西移，为丘北县城的预留发展的空间；

3、鉴于K43+700～K43+970段挖方工程较大，施工图阶段作如下调整：顺JD45～JD46导线延长约17.0米设新JD46，沿原JD47前视方向前进约21.0米，设新JD47，并将新JD46与新JD47平曲线设为首尾相接S型曲线，减少该段的挖方工程。

4、K22+932.466～DK26+500段初步设计路线平纵指标相对较高，其中K23+300～K23+700段路堤较高，填方工程大，为减少填方工程及与省道206线协调配合，施工图设计阶段平面作了调整优化，并将新JD19、20、21、22、23、24、25等平曲线设为首尾相接的S型曲线，达到了减少填方的目的。

5、K33+700～K34+900段为减少填方工程及耕地占用，路线应尽量靠近老公路布设，施工图设计阶段作了调整优化，并将新的JD32、33、34、35等平曲线设为首尾相接的S型曲线。

6、K49+747.123～K50+250从古滑坡后缘通过,影响路基的安全和稳定,施工图设计阶段将平面线位适当右移避让滑坡,确保路基的安全和稳定。

7、其它路段进行了部分路段优化，以达到提高路线平纵面指标，力求做到各路段采用指标的连续性、均衡性，与周边环境的相容性，降低工程实施难度，节约投资的目的。

1.4 测设简况、设计方案拟定及推荐方案的确定

2008年5月28日至29日云南省公路开发投资有限公司组织专家会同文山州政府、州交通局、丘北、砚山两县政府、交通局以及州县相关部门组成审查组，对省道206线邱北（普者黑）～砚山（炭房）一级公路初步设计进行审查，并形成了本项目初步设计评审意见。我院立即组织技术人员进行施工图勘察设计工作，在设计周期短、任务重的情况下，我院对本项目的各专业进行了综合评审，并编制了详细的施工