加油站油品验收、入库流程

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日期：______年_____月_____日

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加油站油品验收、入库流程

1、油品运输车辆到站后，先由押运人员引导车辆停至站内监控可见范围内。

2、油罐车静置15分钟后方可取样，取样前由押运人员和加油站班长共同核对油品配送单、购进计划、车辆相关信息是否准确一致，确认铅封无损坏、号码与配送单一致后方可取样检测。

3、将油样倒入量杯内，测定油品温度和油品密度，使用辛烷值测量仪测量油品辛烷值并将测定结果记录。

4、油品检测工作需两人操作，押运人员测量，加油站班长记录，两人同时签字确认测量结果。

5、由押运人员引导油罐车进入油罐区，停靠在正确位置，连接好接地线，准备好灭火器，待加油员测量卸油前尺寸后方可卸油。

6、卸油过程由押运人员全程监护，卸油完成后，由加油站班长卸油阀，确认油品全部卸完。

7、罐内稳油五分钟后，由加油站班长测定卸油量。

8、将量油计算数量与油品配送单核对，确认是否符合损耗要求，在油品配送单上签字确认。

加油站油气污染防治

两个方面有污染：一是天上，油气挥发排放。油料在储存、装卸、运输、加注到汽车油箱的每一个环节，都有油气逸散挥发，进入大气环

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境。二是地下，油罐渗漏。地下油罐和输油管线经长年运行被腐蚀，发生渗漏、污染土壤和地下水源。据《中国环境报》xx年10月5日文章介绍，在美国，EPA（美国环保局）检测xx年9月以前的50万个地下油罐，42万个有渗漏。

二、五种危害、不可忽视

一是污浊环境空气和水资源，二是伤害人身健康、引发多种疾病；三是增加发生火灾和爆炸危险性；四是降低油品质量技术指标；五是增大了油量损耗和经济损失。

在xx年国家颁布的《常见危害成分或废物名目》中，汽油、柴油、煤油都榜上有名。成品油的基本成分是烷烃、芳香烃等碳氢化合物。汽油中的芳烃，主要是苯、甲苯、混合二甲苯，是提高辛烷值的必要组份。但苯是公认的有毒致癌物质，并且没有安全下限。硫在柴油中含量远高于汽油，是有害气体二氧化硫的主要来源之一。油气中有害物质挥发污染空气时，还会与其它有害气体发生物理化学反应，形成更复杂的有害化合物气体。被太阳紫外线照射后，使烯烃类碳氢化合物、二氧化氮混合物活化，生成毒性更大的光化学烟雾，产生致癌物和温室效应，破坏臭氧层，造成生态环境的混乱灾害。受污染的空气和水通过呼吸、皮肤接触、饮用水等危害人体。一是直接作用，使人体各种器官组织功能失调引发疾病；二是相加作用，与多种化合物共同对人体施加影响，加大危害强度；三是累积效应，因为有害化合物在人体内具有长期积累效应，受侵害时反应轻微，日久突变积累到一定程度就发生慢性中毒，造成更大恶果，直到死亡。医学界一批临床科研工作者编写的《环境中有害因素与人体健康》，十几处列举到汽油、柴油、煤油的危害。对神经系统，有类神经分裂症、癔病样发作、急性中毒性脑病等；对泌尿系统，因汽

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油是具有免疫操作机制的毒物，可引起慢性中毒肾炎；对呼吸系统有中毒性肺炎、支气管刺激性炎症、肺癌等；对循环系统，引起心血管损伤。对血液系统，苯可引起再生障碍性贫血、白血病等。加油站收油时，每分钟排放油气200－300升，汽车加油时每分钟排放50升左右。一般情况下，正常人每分钟呼吸7－14升空气。身在其中的加油工、押运员、驾驶员很难避免大口吸入油蒸汽。

成品油是易燃易爆危险品。消防规范将油气排放口、加油周围半径4.25米、离地平高1.25米的范围划为一级爆炸危险区域，油气无控制排放更加大了火灾和爆炸的危险性。非常之小的火星能量（0.2－2.5MJ）就能点燃油气，油气一旦着火就会以每秒2米的速度迅猛蔓延。一旦火灾形成又会释放大量热能，加速油气蒸发，随着油气浓度变化，燃烧和爆炸就交替出现。加油站火灾爆炸事故都是从油气起火开始。近年的案例如：xx8月10日，江苏如东县前姚加油站9死7伤、多间建筑物炸毁；00年2月11日，江西漳树市店下镇加油站6死2伤、三层建筑夷为平地；xx年7月23日河南郑州市商城路加油站4死11伤。xx年4月12日，北海市去南路一家油站发生爆炸，造成人员和财产的重大伤亡事故。xx年4月武汉市发生老百姓上访反映加油站污染问题，以及对加油站采取封路抵制经营的行动。造成很大影响。上海市内许多加油站因用地受限，油罐就埋在加油车道底下，卸油口、量油口集中在窨井内，长期车辆负重和振动的影响难免管道渗漏，同时也有油气沉积其中。加油车辆和人在窨井盖上来来往往，确实很危险。

油气蒸发使油品中轻组分大量减少，油品质量因此而明显下降。随着轻馏分的蒸发，汽油的初馏点和10％点升高，蒸气压下降，启动性能变差；辛烷值降低，汽油在发动机内燃烧时抗震性变差。据有关资料介

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绍，汽油在其蒸发损耗率达到1.2％时，其初馏点升高3度、蒸气压下降20％、辛烷值下降0.5单位。

三、世界发达国家和先行地区防治情况

源头防治、各国重视。对加油站经营的过程污染环境如何加以控制、加以防治，越来越受到世界各个国家的重视。美国、欧洲各国、日本等，从70年代就开始阶段治理。他们的第一阶段控制措施是解决在储存、运输环节的油气回收。目前回收率达90％以上。第二阶段控制措施是在加油机上安装油气回收设备，确保向汽车加油时不再逸散油气。对地下油罐和管线渗漏，采取地下仪器监测，及时发现及时处理。同时，制定了一系列法律法规，对一些细小问题也作了规定。如德国于xx年颁布的一项法律，具规定了所有新建加油站必须安装油气回收装置，原有的加油站在3－5年内改造设施，达到规定的要求。xx年，丹麦、卢森堡、瑞典等国政府也有类似的规定。（美国、和我国台湾都有一系列关于加油站防治污染的法律和规定。我公司备有原文本可供参考）。美国、欧盟各国、日本，以及我国台湾省的经验是，一方面从技术上开发了油气回收的系列设备，解决了油气排放的污染问题。另一方面，从立法上，专门制定了一系列限制加油站排污的法规、排放标准、检测程序。凡是硬件上不具备配置规范、检测上不符合排放标准、管理上违反程序要求，就要受到处置和罚款，包括永久性关门停业。新建加油站不安装油气回收设备，就拿不到开业许可证。这些措施强化了对加油站排放的管理，效果明显。台湾曾集中抽查过22座加油站安装油气回收后的排放情况，报告显示，很多站排放浓度仅有50－100PPb。这方面，我国内地有很大的差距。

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