道路工程第七章 道路排水设计
道路排水工程施工方案设计
道路排水工程施工方案设计一、项目背景某城市XX路是一条重要的城市道路，整条道路全长5公里，连接了市区与郊区，是市民出行的重要通道。
然而，近几年来，降雨过后道路常见积水现象，严重影响了市民的出行，也为道路安全带来了隐患。
因此，有必要对XX路进行排水工程的改造，以确保道路的安全通行。
二、问题分析1.（降水特征分析）某市多集中在夏季，雨水偏多，短时间降水量大，如何合理排水是关键；2.（积水原因分析）道路存在积水主要是由于排水系统不完善，道路坡度不够，雨水流失受阻等原因导致的；3.（施工限制分析）道路常年车流量大，需要考虑对交通的影响，施工面积较大，需要合理规划。
三、设计方案1. 设计排水系统（1）设计雨水收集、输送设施，设置排水口和雨水篦子等设备，确保雨水迅速排出道路，避免积水现象发生。
（2）合理测定道路坡度，保证雨水能够顺利流向排水口。
2. 施工工艺（1）施工过程中，需要对道路进行半封闭施工，保证安全性的基础下完成排水系统的改造。
（2）施工过程中，可以选择采用交替使用机械挖掘和人工挖掘相结合的方式，避免施工带来的影响。
3. 施工周期（1）施工周期为半年，包括方案设计、施工准备、施工过程和后期监测等阶段。
（2）在施工进行过程中，需要对施工进展进行实时监测，确保排水系统的畅通。
四、成本估算1. 设计阶段成本（1）设计成本包括方案设计费用、工程监理费用、材料采购费用等，预计约为100万。
2. 施工阶段成本（1）施工阶段成本主要包括人工费用、设备费用、材料费用等，预计约为500万。
3. 合计预算（1）总计约为600万元。
五、风险预测1. 施工风险（1）道路施工涉及到交通、人员安全等方面，需加强管理，避免施工中出现事故。
2. 质量风险（1）如设计方案不当或者材料质量不达标，可能导致排水系统效果不佳，影响道路使用。
3. 资金风险（1）由于工程规模大，资金需求巨大，可能存在资金不足的风险，需提前做好财务安排。
综上所述，对某城市XX路的排水工程进行设计方案的详细描述是确保道路安全的重要一环，需要充分考虑降水特征、积水原因、施工限制等因素，制定合理的方案，并且在施工过程中严格控制风险，确保工程顺利进行，并实现排水效果。
路基路面排水设计
(2)影响路基上部含水层较薄，排水量不大，并且平式
渗沟难以布置时采用。
3)构造：由上部集水构造和下部排水构造两部分组成
集水部分构造与渗沟相同，于井的四周设反滤层，顶
上为覆盖层（封闭层）。
下部排水构造，采用粗粒材料做充填物
渗井断面采用圆柱形或方柱形。
以免堵塞（暗沟顶可铺筑碎（砾）石一层，上填砂
砾）(2)暗沟流量一般不予计算。
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2.渗沟：采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到
路基范围以外指定点的排水设施，使路基上保持干燥，不致
因地下水成害。
1)作用：是降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流。
2)分类：盲式、管式、洞式
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§7-1 路基路面排水要求及设计一般原则
一、排水的重要性
1.地面水渗入路基→路基强度降低
2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁
3.地下水浸入路基→强度降低（冻胀，翻浆、滑坍滑动）
4.降水渗入路面→降低材料的强度；高压水冲刷使承载力下降。
二、排水的目的与任务
1.把路基工作区内的土基含水量降低到一定范围之内
稳固，防止路面积水影响行车安全。
道路排水可分为地表排水和地下排水
地表排水又可分为路面（含路肩）表面排水、中央
分隔带排水和坡面排水。
排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵
设置等情况进行综合考虑，注意充分利用地形和天
然水系，合理布置各项设施，形成良好的排水系统，
确保排水畅通和养护方便。
排水设计包括排水系统的规划和排水结构物的设计
坑或专门设置蒸发池排除地表水。
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路基路面工程题库分章节统计学生用
第一章总论1.1选择题1.公路工程是一种（）工程构造物。
A. 线型B.平面C.立体D.曲面2.道路工程使用年限较长，应具有（）的性能。
A.耐久性B.易用性C.易施工D.低造价3.粉性土毛细现象较强烈，易产生路面（）病害。
A.拥包B.车辙C.翻浆D.搓板4.路基内部的聚冰现象，在（）地区尤为严重。
A.季节性冰冻B.高海拔C.低温高寒D.干旱5.路面的各种类型中，不包括（）型路面。
A.柔性B.刚性C.半刚性D.弹性6.现代化公路运输，要求道路能在（）通行车辆。
A. 晴天B.阴天C.全天候D.雨天7.为保证路基路面的稳定，一般要求路基处于（）状态。
A.干燥或中湿B.中湿或潮湿C.潮湿或过湿D.过湿以上8.柔性路面刚度较小，在行车荷载作用下产生较大（）A.竖向弯沉B.水平剪力C.扭曲应力D.翘曲应力9.路基路面结构承载力包括（）两个方面。
A. 强度、刚度B.挠度、变形C.支承、扩散D.断裂、车辙10.粗粒土分为砾类土和（）两种。
A.砂类土B.粉类土C.黏性土D.盐渍土11.路面面层可用（）的材料铺筑。
A.坚硬耐磨B.柔软均匀C.保温透水D.松散轻质12.柔性路面是指用（）材料做面层的路面结构。
A.沥青类B.水泥类C.石灰类D.粉煤灰类13.保持路基的几何形状和物理力学性能，称为路基的（）A. 固定性B.稳定性C.刚性D.可用性14.关于黏性土说法正确的是（）A.透水性小B.无塑性C.级配适宜D.含大量粉土颗粒15.路面基层主要承受面层传递的（）荷载。
A.垂直B.水平C.剪切D.偏心16.刚性路面主要是指用（）做面层的路面结构。
碎石土D. 石灰土C. 水泥混凝土B. 沥青混凝土A.17.防水排水是确保路基路面（）的主要方面工作。
A. 稳定B.固定C.刚性D.柔性18.路面表面要求平整，但不宜（）A.粗糙B.密实C.光滑D.坚硬19.盐渍土属于（）A.特殊土B.黏性土C.砂性土D.粉性土20.当路基土处于（）状态时，相对稠度大于1。
市政工程识图与构造第七章给水排水工程图
1 ： 25 ～ 1 ： 200 ，视构筑物的大小及复杂程度 而定。
对于初步设计可取较小比例；施工图设计则宜
取较大比例。
22:24:40
《工程制图》
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（2）图线
绘制净水构筑物的图线，一般有池体的 内外轮廓线、附属设备的外形线、管道 的外径线及中心线、长度起迄的尺寸线、 建筑材料的图例线等。 由于图样中所画的内容有主次之分，因 此图线的线型及宽度要有所区分，不宜 一样粗细。
单法兰直 管 弯折管
闸阀井 总压水管
图7-20 取水泵房平面图
22:24:40 《工程制图》 40
图7-21 取水泵房剖面图
22:24:40 《工程制图》 41
7.7 净水构筑物工艺图 7.7.1 快滤池的工艺构造和流程
7.7.2 工艺图的比例和图线
7.7.3 工艺图的尺寸标注
7.7.4 详图
22:24:40 《工程制图》 36
7.6 水泵房设备图
22:24:40
《工程制图》
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图7-20 取水泵房平面图
22:24:40 《工程制图》 38
双法兰三 单法兰偏 双法兰异 直管 吸水管 防水套管 单法兰直管 闸阀 通管 水泵和电机 心异径管 径管 Βιβλιοθήκη 阀图7-20 取水泵房平面图
22:24:40 《工程制图》 39
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《工程制图》
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（2）图线
1 ）双线画的大直径管道，单线画的小直径管道， 其图线宽度为中粗线。
2 ）构筑物的附属设备及构件的轮廓线，池体的 内外轮廓线及剖面轮廓线等，其图线宽度为中 线。 3 ）视图及剖面图中的中心线、尺寸线、图例线、 引出线等，其图线宽度为细线。
道路工程排水系统设计方案
道路工程排水系统设计方案引言在道路设计过程中，排水系统是其中一个非常重要的环节。
排水系统设计的目的是确保道路在各种天气和环境条件下都能保持干燥、安全，同时能够避免水浸泡道路导致的安全和道路损坏等问题。
这篇文档将详细介绍一个道路工程排水系统设计方案，以便工程师能够根据该方案对道路进行排水系统设计。
设计目标排水系统的设计目标是避免水浸泡道路，保证车辆和行人的安全。
道路的排水设计应能够处理道路上所有污水并将其导入到合适的处置系统中，并且防止排水系统受到外部因素（如洪水和暴风雨）的影响，导致排水系统无法正常工作。
设计原则在设计道路排水系统的时候，有一些基本的原则应该被遵循，这些原则包括：•排水系统的设计应该考虑到道路的整体设计和排水需求。
•排水系统的设计应该考虑到不同天气条件下的排水需求。
•排水系统的设计需要确保道路上产生的污水被妥善处理。
•排水系统的设计应该考虑到可持续性，即系统的可维护性和成本效益。
设计步骤步骤一：确定排水系统类型道路排水系统可以分为两种类型：表面排水系统和地下排水系统。
表面排水系统直接将水流排到表面，如路面的坡度和排水沟；而地下排水系统通过管道等设备将水排出。
在选择排水系统类型时，应考虑到诸如气候条件、土壤类型、流动速度和土地使用等因素。
步骤二：设计排水系统的路线当确定正确的排水系统类型后，需要确定排水系统的路线和高度规划。
在设计排水系统路线时，应研究全球气候数据、实际尺寸和水流模拟数据，以确保路线具有最佳的水流路径。
步骤三：选择适当的排水设备排水设备是排水系统设计中最关键的组成部分。
应选择能够处理预期水流量的设备，以确保排水系统能够在污水涌现时保持稳定。
电动泵、天然气泉水和压力阀都可能被用于这种目的。
步骤四：确定排水设备的位置和安装方案在选择排水设备之后，需要确定适当的安装位置和方案，以便使设备工作效果最大化。
排水设备应该安装在水流路线的下方，以确保水能够自然流动到设备之中。
步骤五：确定其他配套设备和监测系统为了确保排水系统长期有效运行，需要选择适当的辅助设备如干管道和分水器，并考虑加装监测传感器来测量水流和压力。
城市道路排水工程设计
城市道路排水工程设计的探讨1、路基排水设计路基是道路的基础,道路要实现其交通功能,首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。
路基位于路面结构以下,对于水的作用非常敏感,正确处理好路基排水,对于道路的整体稳定性至关重要。
1.1疏干潮湿或过湿路基对于路基处于潮湿或过湿状态, 应进行处理后才能作为设计路基,处理方法如下:⑴对于过湿路基,无法进行碾压、晾晒的,可采取换填方式进行处理,如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等。
⑵对于潮湿路基,含水量不是太高,可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟,并每隔一定距离挖一些横向排水沟,将路基水收集到排水沟内,通过吸水泵排走,从而疏干路基。
1.2 在地势较低处有效地降低地下水位城市道路排水设计中要充分重视下立交处道路路基排水问题。
⑴通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势最低处的地面水。
⑵有效地降低地下水位,使路基处于干燥状态。
在下立交处一般路面标高较低,大部分路基位于地下水位以下,尤其是南方地下水位较高而雨水又多地区, 若不进行处理路基就会长期浸泡在地下水中,导致路基湿软、变形、强度降低,最终发生破坏。
降低地下水位通常可以在路基下地下水位一定高度范围内设置盲沟、暗沟、渗沟等,实践证明盲沟对于降低地下水位有着良好的效果。
盲沟设置方法:盲沟断面通常为矩形或梯形,在沟底和中问回填粒径3～5cm 的碎石或卵石,在粗粒碎石的两侧和上部按一定比例分层回填较细的粒料一中、粗砂、中砾等作为反滤层,逐层粒径比例大致按4:1 递减,或者采用土工布包裹有孔的pvc 管,管四周填以等粒径的碎石、砾石组成盲沟。
顶部铺设双层反铺草皮,并在其上夯填厚度不小于0.5m 的粘土层,作为封闭层,防止地面水和泥土进入。
2、路面排水设计2.1 车行道排水设计城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。
当车行道宽度较宽时,为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除,通常采取双坡排水方式, 在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水, 并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内,最终排入保留水系或河流中。
道路排水工程施工组织设计
第一章总体概述一、工程概述本项目为仁通路、仁顺路等部分道路桥梁工程，其中（仁慧路-汇翠园）长329。
89米,宽24米，含道路、排水、路灯。
1、道路部分：本工程按中等城市次干道设计路面，车行道为沥青砼路面结构，设计使用年限为15年。
车行道路面结构为：3。
5cm 细粒式沥青砼（AC—13型）＋粘层+4.5cm中粒式沥青砼（AC-20型）+长丝无纺土工布+下封层+34cm水泥稳定碎石(分两层施工）+18cm12％石灰土，总厚度60cm。
人行道路面结构：6cm彩色人行道步道砖+3cm1：3水泥砂浆+15cmC20砼,总厚度24cm.2、各种管线部分：本路段的雨水及污水主管道已施工完毕，雨水连接管及雨水口未施工,雨污水检查井缺少井盖。
本路段将增设雨污水检查井井盖、雨水连接管及雨水口；在雨水检查井相对应的车行道上位置增设偏沟式单篦雨水口，道路交叉口设置偏沟式双篦雨水口；增设雨水甩管（DN600、DN800钢筋混凝土管）,增设污水甩管（DN500钢筋混凝土管）,均甩至道路红线处。
3、路灯部分：道路照明及供配电工程设计范围：北起桩号K0+001.68处，北至桩号K0+315。
00处.内容包括：供配电，工程范围内的道路照明、线缆、接地等,不包括广告及交通信号灯等用电设计。
本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。
根据招标文件，合同工期180天，质量标准为:合格。
二、场地施工条件及施工特点1、现场施工条件：本工程地处平原地带冲击扇地形,场地基本平整。
该工程入口有较宽路面，施工人员车辆出入较为方便。
现场附近有水源、电源，施工排水可以经过沉淀、过滤直接排至市政管道里。
2、气象情况：济宁市气候具有四季分明、雨热同季、降水集中、干湿交替、灾害频繁的特点.3、施工特点：本工程从准备到工程交工共为180天时间，要保证各工序合理交叉作业，按时按质按期完成工程任务。
三、项目实施措施针对以上几点，主要应从组织、技术、资源、进度上采取措施：1、组织措施成立优秀的管理班子，挑选精干的作业班组,积极做好劳动力、材料储备供应、施工机具检修、技术交底、技术学习等准备工作。
路基路面工程期末复习资料
第一章路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构。
对路基的特点基本要求1、具有足够的整体结构稳定性2、具有足够的强度3、具有足够的水稳定性路基路面要求具有的基本性能1.足够的承载能力2.足够的稳定性3.耐久性4.优良的表面平整度5.较高的表面抗滑性能影响路基路面稳定的因素1、地理条件2、地质条件3、气候条件4、水文和水文地质条件5、土的类别路基土的分类：我国公路用土依据土的颗粒组成特性，土的塑性指标和土中有机质存在情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土、和特殊土四类，并进一步细分为11种土。
各类公路用土具有不同的工程性质，在选择路基填筑材料，以及修筑稳定土路面结构层时，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。
（也可见课本11页）巨粒土包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，是用以填筑路基的良好材料;亦可用于砌筑边坡。
级配良好的砾石混合后，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。
除了填筑路基之外，可以用于铺筑中级路面，经适当处理后，可以铺筑高级路面的基层、底基层。
砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但砂土粘结性小，易于松散，压实困难，但是经过充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好。
为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可掺加少量粘土，以改善级配组成。
砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒；级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。
如细粒土质砂土，其粒径组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴夭不扬尘，便于施工。
粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。
粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大(可达1.5m)，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。
道路排水工程施工设计说明
道路排水工程施工设计说明引言道路排水工程施工设计是保障道路安全和交通畅通的重要环节。
本文档旨在提供道路排水工程施工设计的详细说明，包括施工设计的目的、设计原则、技术要求等内容，帮助施工单位高效完成道路排水工程。
1. 施工设计目的道路排水工程施工设计的目的是确保道路排水系统能够有效地排除道路表面积水，减少路面积水积聚，降低交通事故的发生率，提高道路通行能力。
施工设计应合理布置排水设施，确保排水系统的运行稳定和维护便捷。
2. 设计原则道路排水工程施工设计需遵循以下原则：2.1 合理布置排水设施根据道路的地形、降雨量和道路使用状况等因素，合理布置雨水口、雨水收集井、排水沟等排水设施，保证排水系统的全面覆盖和有效性。
2.2 考虑道路排水安全性保证排水设施的稳定性和耐久性，避免因排水设施损坏引起道路塌陷、坑洞等安全隐患。
同时，在设计中考虑行车和行人的安全，避免排水设施成为交通障碍。
2.3 节约施工成本根据实际情况合理选用材料和技术，使施工成本最小化，同时确保排水系统的性能和使用寿命。
2.4 考虑环境保护设计应考虑降低排水设施对环境的影响，减少雨水中的污染物进入水体。
3. 技术要求道路排水工程施工设计应满足以下技术要求：3.1 雨水口位置合理根据道路纵横坡和排水需求确定雨水口的位置，确保雨水能够顺利排入排水系统。
3.2 排水管道规划合理规划排水管道的布置，确定管道的直径和材料，根据道路断面的变化和管道的流量要求进行适当调整。
在设计中考虑排水管道的通畅和排放的目标。
3.3 排水设施防渗漏排水设施及管线的施工材料及接口应具有良好的防渗漏性能，确保排水设施的稳定性和正常运行。
3.4 排水沟设计合理设计排水沟的断面和坡度，确保排水沟能够迅速排水，不积水，保持路面的干燥。
3.5 洪水管理对于防洪需要的道路，需要考虑设计洪水储存区、洪水泄洪系统等设施，确保洪水时排水系统的正常运行。
4. 施工设计流程道路排水工程施工设计的流程包括以下几个步骤：4.1 收集工程数据收集并整理相关的工程数据，包括道路设计图纸、地质勘测报告、降雨量数据等。
道路工程排水施方案
道路工程排水施方案一、项目概况为了解决道路工程中排水问题，保障道路畅通，提高道路使用寿命，本施方案旨在对道路工程排水进行全面规划和设计。
本项目属于城市道路及高速公路排水工程，涵盖城市主干道、次干道及高速公路，总长度约为100公里。
道路工程涉及下水道、雨水口、闸门、排水管等设施建设。
本施方案将对排水系统进行设计和施工方案提出规划。
二、排水设计原则1. 畅通性原则：保障道路排水系统通畅，避免积水和漫水。
2. 安全性原则：确保排水系统的设施安全可靠，防止发生溃坝、洪水等不安全情况。
3. 环保性原则：减少对环境的影响，采用可循环利用的材料，保持景观的统一性。
4. 经济性原则：在满足道路排水需求的前提下，尽量降低成本，提高效益。
三、排水设施设计1. 下水道：采用方形或圆形的混凝土下水管，管径为1000mm，间距为20m，确保下水道的排水能力。
2. 雨水口：设置雨水口以收集路面附近的雨水，雨水口采用圆形的预制混凝土井盖，直径为800mm，深度为1m。
3. 排水管道：采用聚乙烯排水管，管径为500mm，根据路段不同设置排水管道，以便有效引导雨水流入下水道。
4. 闸门：在需要控制水位和流量的地方设置闸门，以便灵活控制水流，确保排水系统的正常运行。
5. 收水井：设立收水井以收集道路边缘的雨水，收水井采用预制混凝土结构，直径为1000mm，深度为2m。
6. 排水沟：在需要排水的区域设置排水沟，采用混凝土浇筑，以便有效引导雨水流入下水道。
7. 桥梁排水：针对桥梁部位的排水问题，设置桥台和桥梁的排水系统，确保桥梁部位的排水畅通。
8. 设备选型：选用防腐蚀性能好的材料，如塑料、不锈钢等，以确保排水设施使用寿命长。
四、施工方案1. 施工过程中，对排水设施的基础进行加固，确保设施的安全和稳定性。
2. 对于复杂地形和交通繁忙的区域，采取夜间施工，减少对道路交通的影响。
3. 在施工过程中，遵守相关的环保法规，对施工废弃物进行妥善处理，减少对环境的影响。
道路排水工程设计
1.1道路排水工程1.1.1设计原则1）贯彻循环经济理念，节能减排；2）适度超前、合理布局、一级标准、全面覆盖；3）强化污水深度处理，充分利用污水资源；4）先减量，再利用，逐步实现污泥无害化、减量化；5）充分利用现有的污水处理和排水设施，理顺、完善污水收集系统，提高污水设施利用率。
1.1.2排水工程规划1）雨水系统规划雨水管道系统采用重力流排放方式。
充分利用地形、水系进行合理分区，根据分散和直接的原则设置。
考虑规划区内地块使用合理性。
规划区内雨水管道沿道路布置，均为自流排放。
雨水排放流程：场地雨水→街坊内雨水管→道路下雨水管→河道。
街道路面上的雨水首先经雨水口通过连接管流入连接排水管渠的检查井，接着沿排水管渠路径，排入水体。
规划区沿道路沿线线敷设DN600雨水管，雨水经过管渠汇入河道。
规划道路路宽不超过30m，道路敷设单侧雨水管。
2）污水系统规划本次规划采用雨污分流的排水体质，规划区污水分区排放。
污水管道设置以排水线路短，埋深浅，管网密度均匀合理，尽量避免压力流为原则，进行污水管道系统设计。
污水汇水面积根据地形特点，结合周边地块开发建设情况和地块竖向规划等进行划分。
污水排放尽量考虑重力流排放。
规划地块内沿道路敷设DN300～DN400污水管，就近接入规划区内截污主干管。
考虑周边地块开发时序，应沿污水干管布置预留井，间距一般按40～80米设置，以120m为上限，其管径根据小区污水量计算而定。
规划道路路宽不超过30m，道路敷设单侧污水管。
1.1.3排水现状及存在问题本项目位于XX老县城，道路未进行雨污分流，污水最终流入XX河，且合流管道管径过小，不能满足使用要求。
1.1.4排水体制合理选择排水体制，是城市排水系统规划和设计的重要问题。
排水体制的选择，不仅从根本上影响排水系统的设计、施工以及管理维护，而且对城市规划和环境保护影响深远，同时也影响排水系统工程的总投资、初期投资费用以及维护管理费用。
通常，排水系统体制的选择应根据当地条件，在满足环境保护要求的基础上，通过技术经济比较确定。
道路工程 3.8道路排水设计
(3)集水井 中央分隔带内纵向排水沟(管)与横向排 水管连接时采用集水并，横向排水管一 般采用直径为20一60cm的水泥混凝土 管或塑料排水管，管底纵坡不小于1%， 出水口处采取防护措施。
(4)排水渗沟 多雨水地区的中央分隔带，表面不作封 闭时，需要设置地下排水渗沟，以汇集 降落在中央分隔带内的雨水。 排水渗沟两侧用沥青砂、沥青土工布或 粘土封闭。排水渗沟顶与路床顶面齐 平．渗沟内采用直径为5—8cm的硬塑 料管将水横向引到路基边坡以外。
(1)纵向排水沟（管） 中央分隔带纵向排水沟(管)有多种形式，根 据排水需要选择，沟(管)的横断面尺寸及分 段长度通过流量计算确定、一般采用的孔径 为20一40cm；沟(管)底纵坡可与路面纵坡相 同，最小纵坡不宜小于0.3％。 扁平式排水沟横断面可采用碟形、三角形、u 形或矩形．路拦式排水沟多用圆形或侧沟形. 沟(管)可采用水泥混凝土预制件或浆砌片石 砌筑。
（2）道路排水设计的任务 道路排水设计的任务是将公路结构范围内的湿度降 低到一定的范围内，使其常年处于干燥和中湿 状态，确保结构具有足够的强度和稳定性，以 避免积水特别是路面积水来延长和确保其正常 使用寿命，避免公路结构受水的危害。 （3）道路排水设计的一般原则 ①全面规划、合理布局、因地制宜、充分利用当地 有利条件和天然水系。少占农田，并与当地灌 溉系统协调，防止冲毁农田及其水利设施，必 要时可适当增设涵管或加大涵管孔径。重视环 境保护，防止水土流失和水源污染。
常用边沟形式： （1）梯形边沟 （2）矩形边沟 （3）流线形边沟 （4）三角形边沟 3.8.4.2 截水沟 一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方 的适当地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的 地面迳流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和 填方坡脚不受流水冲刷的沟渠，称为截水沟（或者 天沟）。 适用于降水量较多，且暴雨频率较高、山坡覆盖层比 较松软、坡面较高，水土流失比较严重的地段，必 要时可设置两道或多道截水沟。
市政中级考试《第七章 道路工程》
湖南省2016年度市政公用工程专业技术职务任职资格考试《专业知识》主讲：黄美燕第七章道路工程第一节路线工程一、城市道路基本知识1.1 城市道路的分级和标准城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速主干路、次干路和支路四个等级。
1.2 城市道路组成城市道路由行车道、人行道、隔离带、交叉口和交通广场、停车场和公交停靠站台、道路雨水排水系统、地下管线及其他设施。
1.3 设计车辆（《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012）（1）机动车设计车辆应包括小客车、大型车、铰接车，其外廓尺寸应符合表3.3.1 的规定。
（2）非机动车设计车辆的外廓尺寸应符合表3.3.2的规定。
1.4 设计速度（《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012） （1）各级道路的设计速度应符合表 3.2.1的规定。
（2）快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的 0.4倍～0.6 倍。
（3）在立体交叉范围内，主路设计速度应与路段一致，匝道及集散车道设计速度宜为主路的 0.4倍～0.7 倍。
（4）平面交叉口内的设计速度宜为路段的 0.5倍～0.7 倍。
1.5 道路建筑限高（《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012）（1）道路建筑限界应为道路上净高线和道路两侧侧向净宽边线组成的空间界线（图 3.4.1） 。
顶角抹角宽度（E ）不应大于机动车道或非机动车道的侧向净宽（W l ） 。
（2）道路建筑限界内不得有任何物体侵入。
（3）道路最小净高应符合表 3.4.3 的规定。
1.6 道路设计年限（《城市道路工程设计规范》GJJ37-2012）（1）道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为：快速路、主干路应为 20 年；次干路应为 15 年；支路宜为 10 年～15 年。
（2）各种类型路面结构的设计使用年限应符合表 3.5.2的规定。
二、道路横断面布置形式2.1 横断面设计横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断面。
路基路面工程复习题
第一章总论一、填空1. 我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为（巨粒土）﹑粗粒土）﹑（细粒土）﹑（特殊土）四类。
2．粉性土的毛细水上升速度快而且（高度大），水稳定性(差)。
3．公路路基用土按粒径划分为（巨粒）组、（粗粒）组和细粒组。
4. 公路要求路基路面具有的基本性能包括（承载能力）﹑（稳定性）﹑(耐久性)﹑（表面平整度）﹑（表面抗滑性能）。
6.公路自然区划是根据（道路工程特征相似原则）﹑（地表气候区划差异性原则）﹑（自然气候因素既有综合又有主导作用的原则）三个原则制定的。
7. 公路自然区划分（三）个级别，其中一级区划分（七个）区，二级区划的主要划分依据是（气候和地形）。
8. 路基干湿类型划分为（干燥）、（中湿）、（潮湿）和（过湿）四种。
9. 路基的干湿类型以（分界稠度）来划分。
对于原有公路，按不利季节（路槽底面以下80cm湿度内土的平均稠度）来确定，对于新建公路可以用（路基临界高度）作为判别标准。
三、选择1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（B ）。
A ．砂性土-粉性土-粘性土B ．砂性土-粘性土-粉性土C ．粉性土-粘性土-砂性土D ．粘性土-砂性土-粉性土2 ．在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（B ）。
A ．200mmB ．60,,C ．20mmD ．5mmm3 ．已知某路段预估路面厚度约30cm ，路面表层距地下水位的高度为1.65m，查得临界高度H1 =1.7~ 1.9m，H2 =1.2~ 1.3m，H3 =0.8~ 0.9m，则该路段干湿类型是（B）。
A．干燥B．中湿C．潮湿D．过湿4 ．新建公路路基干湿类型判断的依据是（C ）。
A．填方或挖方高度B．地表水及地下水位C．临界高度D．分界相对含水量7. 确定新建公路路基干湿类型的指标是（C）。
A、平均稠度B、平均相对含水量C、路基临界高度D、路基设计高度8 ．我国公路自然区划的一级区是按（A ）划分的。
道路工程课程设计
道路工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路工程的基本概念、原理和设计流程。
2. 使学生了解道路工程中涉及的材料种类及其性能。
3. 帮助学生了解我国道路工程的相关规范和标准。
技能目标：1. 培养学生运用道路工程知识进行简单道路设计的实际操作能力。
2. 提高学生分析道路工程问题、提出解决方案的能力。
3. 培养学生运用专业软件进行道路工程设计和计算的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路工程学科的兴趣，激发学生主动探索和研究的热情。
2. 增强学生的团队合作意识，培养学生在道路工程领域的沟通与协作能力。
3. 使学生认识到道路工程在国民经济和社会发展中的重要作用，树立社会责任感和使命感。
课程性质：本课程为专业核心课程，旨在培养学生道路工程方面的专业素养和实际操作能力。
学生特点：学生已具备一定的土木工程基础知识，具有一定的分析问题和解决问题的能力。
教学要求：结合课本内容，注重理论与实践相结合，强调实际操作能力的培养。
在教学过程中，将目标分解为具体的学习成果，以便进行教学设计和评估。
二、教学内容1. 道路工程概述：介绍道路工程的概念、分类、功能及发展历程，使学生了解道路工程的基本框架。
教材章节：第一章 道路工程概述2. 道路工程设计原则与流程：讲解道路工程设计的基本原则、设计流程和各阶段任务，为学生进行道路设计奠定基础。
教材章节：第二章 道路工程设计原则与流程3. 道路工程材料：介绍常见道路工程材料的种类、性能及选用原则，使学生掌握道路工程材料的基本知识。
教材章节：第三章 道路工程材料4. 道路工程结构与构造：讲解道路工程的结构类型、构造特点及设计要点，帮助学生掌握道路工程结构设计的方法。
教材章节：第四章 道路工程结构与构造5. 道路工程排水设计：介绍道路工程排水设计的原则、方法及设施，提高学生解决实际工程问题的能力。
教材章节：第五章 道路工程排水设计6. 道路工程交通安全设施：讲解道路工程交通安全设施的设置原则、类型及功能，增强学生的交通安全意识。
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四、路界地表排水
1、目的：
是把公路用地范围内的水迅速排除。
2、设计内容：
①选择沟管类型； ②布置位置； ③确定断面形状及尺寸； ④选用材料。
3、路界排水系统组成
a) 坡面排水； b) 路面排水； c) 中央分隔带排水； d) 相邻地带排水； e) 坡顶戴水沟； f) 边坡平台截水沟； g) 急流管； h) 边沟； i) 路面路肩横坡； j) 拦水带； k) 急流槽； l) 坡脚排水沟。
①桥面排水； ②桥台及支挡构造物排水； ③下穿道路排水。 综合形成排水系统
二、公路排水的目的
为了防止地面水和地下水对公路的损害，确保 公路排水畅通，结构稳定，行车安全。 1、全面规划、合理布局、少占农田、重视环保； 2、综合考虑各方面因素，形成完善的排水系统； 3、积极采用新材料、新技术、新工艺； 4、应考虑便于施工、检查、养护维修； 5、穿越城镇时，应与其现有排水系统相协调； 6、特殊地段应做好处治措施。
2、桥台及支挡构造物，类似于挡土墙。 3、下穿道路
①尽可能采用自流方式，下挖段采用泵站排水； ②在最低点设置集水井并设地下排水管。
八、路基排水
1、地表排水
①边沟是设置在路基边缘用于汇集、排除路基范围内 和流向路基的少量地面水，是挖方路段和低填方路段 必须设置的排水设施。
a.断面形状 梯形内侧边坡坡度为1：1.0～1：1.5 外侧边坡坡度与挖方坡度相同。 矩形用于石方路段，内侧直立。 三角形用于少雨地区，内侧边坡1：2～1：3。 流线形用于沙漠地区，防止积雪、堆河。 b.断面尺寸 沟深与底宽不应小于0.6m（高速、一级）0.4m（其他等级） 边沟纵坡不应小于0.5%，容许采用0.3%； 边沟长度不宜超过500m，多雨地区300 m，少雨地区200 m。
七、公路构造物及下穿道路排水
1、桥面排水
①泄水口
a.最大间距不宜超过20m，圆形15～20㎝，矩形（30～40㎝）× （20～30㎝）； b.顶部用铸铁格栅盖板，顶部应地周围低5～10㎜； c.周围应设置补强钢筋；
②泄水管 铸铁，最小内径15㎝。 ③排水管
a.采用铸铁、塑料、钢； b.内径大于或等于泄水管内径； c.纵向排水管坡度不小于0.5%； d.寒令地区竖向排水管末端宜距地面以上50㎝。
②截水沟（天沟）是汇集并排除路基边坡上侧的地表 水径流，保护挖方边坡和填方坡脚不被流水冲刷的一 种地面排水设施。
a.断面形式 b.断面尺寸
梯形、边坡1：1.0～1:1.5 底宽不小于0.5m； 沟深不小于0.5m； 沟底纵坡不小于0.5%；长度以200～500为宜。
③排水沟
是将边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基 附近积水引排至路基范围以外指定地点的地面 排水设施。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
⑤倒虹吸管
是指当路线跨越灌溉沟渠，而沟渠水位与路基标高相差 不多时，设置明涵有困难时采用的一种地面排水设施。
⑥渡槽
是当原灌溉渠道与路基设计标高相差较大，驾设水槽 或管道以路基上方跨越，以沟通道路两侧水流的一种 地面排水设施。
⑦蒸发池
是气候干旱、排水困难地段用以排除地表水的一种地 面排水设施。蒸发池边缘至路基边沟不小于5m，面积 不小于20㎡。
a.断面形式
梯形、边坡1：1.0～1:1.5 b.断面尺寸 沟深与底宽不应小于0.5m； 沟底纵坡不小于0.5%，特殊情况用0.3%； 长度不宜超过500m。
④跌水与急流槽
是在山岭重丘区道路由于地形险峻、排水沟渠纵坡较陡，使水流 湍急，冲刷力强，为减少流速，降低能量，防止地基危害的一种地 面排水设施。 材料用浆砌石（块石）或水泥预制块。
2、地下排水
①暗沟
是设置在地面以下，用于引导水流的地下排水设施。
②渗沟
是用渗透方式将地下水汇集于沟内并通过沟底通道将 汇集的地下水沿水平方向排至指定地点。
③渗井
是竖向排除地下水的一种设施，是将路基上层地下水 引向更深的地下汇水层中去，从而降低上层地下水位 或全部排除上层地下水。
五、路面内部排水
1、防止水分进入路面
①隔水层； ②路拱； ③填封路表缝隙； ④采用透水性小的密级配面层材料；
2、迅速排除水分
①排水层； ②排水管
3、路面结构本身拉水性 增加强度
六、地下排水
1、设置条件 ①路堑开挖截断了坡体内的含水层，或山坡路 堤基底范围内有含水层出露； ②填挖交界处有含水层外露； ③地下水位高； ④土质边坡含水量较大； ⑤滑坡地段拦截含水层。 2、排水设施 ①暗沟； ②暗管； ③渗沟。
第七章 道路排水设计
一、公路排水分类
1、路界地表水排水，是指公路用地范围内的地表水排水。
①路面排水 ②中央分隔带排水； ③坡面排水； ④由相邻地带或交叉路流入路界内的表面水的排除。
2、路面内部排水
①通过路面接缝、裂缝，面层空隙下渗； ②地下水或地面两侧滞水侵入。
3、地下排水 4、公路构造物及下穿道路排水