地铁车站自动扶梯润滑系统方案分析
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油量大致为:室外型扶梯 30 V月，室内型扶梯 10ν 月。由于驱动链和单侧梯级链的耗油量基本相同，因 此驱动链占总耗油量的 113 ，即室外型扶梯驱动链耗油 量为lO V月、室内型扶梯驱动链耗油量为 3.3ν月。
[5] 郭幸运-谈如何改进数控机床润滑系统[
报， 2007(29)
J J .科技咨询导
(5)
常出现缺油报警，就会使运营维保人员工作繁重。
[3J 陈松明，李明才，混凝土泵润滑系统分析[1].建筑机械
化， 2001
4
方案经济分析
以一台提升高度为 5.2 m 的自动扶梯为例，根据
(6)
建材技术与应
[4J 岳斌-设备润滑系统自动控制的实现[ J J
用， 2∞2(4)
地铁运营数据，单油路润滑系统方案中的实际运营耗
全可靠性。 (4) 油箱大小的选配给运营维保带来方便，因为 在实际维保时，如果油箱容量太小、维保加油频繁或经
[ 1 J 仲伟泼，王国权，石捷-大型连续运行设备在线自动润滑
控制系统的研制[J J. 煤矿机械， 2007 , 28 ( 2 )
[2J 王彦军 a 工程机械的润滑管理[1]建设机械技术与管
理， 2007
.
(编辑:郭洁)
采用单油路润滑系统方案，每次需对驱动链润滑 约 12 圄;而采用双油路润滑系统方案，每次只需对驱 动链润滑→圄(驱动链圄已得到充分润滑) ，驱动链减
少了约 11 固的润滑耗油量。具体比较见表 1
表 1 润滑系统耗油量对照表
0
Options for the Lubrication System of the Escalators in Metro Stations
自动扶梯的润滑系统是自动扶梯安全、正常运行 的关键系统之一。如果自动扶梯链条在润滑不足的情
滑时间间隔可按需求自定义，实现对链条不同时间、不 同油量供油。这样，驱动链的润滑间隔时间可以比梯 级链长，同时能根据自动扶梯不同的提升高度，调节间 隔时间 O 双油路润滑系统原理如图 2 所示。 流量控制器分流琶 润滑标准
作， linzhi27@
3
方案比较分析
相对于传统润滑方案，润滑系统优化方案具有以
URBAN RAPID RAIL T阳NSIT
163. com
1剖
都市快轨交通·第 22 卷第 2 期 2009 年 4 月
建军港每悻华W 飞飞\飞
下优点。 (1)扶梯提升高度越高，梯级链越长，所需润滑油 量就越多;而驱动链长度变化不大，所需润滑油量基本
向乘客的重要设备，其安全性至关重要，而润滑系统是 其安全性的可靠保证。因此，从安全可靠性及经济性
出发，同时考虑运营维保方便，推荐地铁车站自动扶梯 采用双油路润滑系统方案，增加缺油报警，并根据耗油
量配置油箱大小。
参考立献
为运营节约维保成本。
(3) 系统设计缺油报警装置，保证了零部件不会 在缺油情况下运行，保证链条的寿命及自动扶梯的安
Lin Bin (Design Institute of Guangzhou Metro Corporation , Guangzhou 510010) Abstract: The paper analyses the lubrication system of the escalators in metro stations , in仕oduces the option of lubrication sy由rns of escalators adopted to d且te. Considering 出e practical situation of metro operation, a new optimized option is put forward and compared w抽 the older one 白1I0Ugh analysis , the double-route lubrication system is recommended for 出巳 esca\ators in me甘o statlOns Key words: metro; station; esca \a tor; lubrication system
全。同时，停梯后无法再启动，直至油箱加满油，系统
图 I 单油路润滑系统原理图
缺油命令解除，然后对油箱输油管压力进行检测;如油 管被堵或漏油造成油压不足，同样认为系统缺油，待故
根据地铁自动扶梯的实际使用经验，单油路润滑 存在以下矛盾:在满足梯级链润滑的情况下，驱动链滴 油过多，造成浪费;在满足驱动链润滑的情况下，梯级
按广州地铁 5 号线首期工程 226 台自动扶梯(其
中室内型扶梯 134 台、室外型扶梯 92 台)计算，
省润滑油为(1 34 x 3.02
年节
+ 92 x 9. 17) x 12 == 14 980 L;
变化不大，因此双油路润滑系统方案能满足梯级链和 驱动链对耗油量的不同需求，既保证对链条的充分润
障解除后，自动扶梯方可启动运行。
油箱大小需要根据室内型扶梯、室外型扶梯的润滑间
链润滑不足。因此，有必要根据驱动链和梯级链长度
收稿日期 2008
隔及正常运营维护时间间隔来配置，通常室外型扶梯的油 箱要比厂家标准配置的油箱大，才能方便运营维保0
-11 -11
作者简介林斌，男，助理工程师，从事电、扶梯及屏蔽门系统设计工
况下运行，链轮和链条之间将产生干摩擦，会加快磨 损，导致链条伸长、寿命降低，长期如此甚至还可能发 生断链的严重安全事故;反之，如果润滑油滴得太多，
既浪费又会弄脏梯级面，而且滴落地面的润滑油还会
支架"
堕暨
对环境造成污染。
1
传统润滑系统方案
自动扶梯润滑系统通常采用单油路润滑，通过一个油
喷嘴 LJ=:J~
滑，又避免浪费，为运营节省维保戚本。
按 25 元/L 计算，可节省 37.4 万元/年。
5
结i吾
自动扶梯在地铁中的使用越来越多，作为直接面
(2) 室内型扶梯和室外型扶梯所处环境不同，对
润滑油油量的需求也不同，因此润滑时间间隔可自定 义，从而达到根据需求设定润滑时间间隔的目的，既保 证充分润滑又不浪费，也减少了对环境的污染，同样可
都市快轨交通·第 22 卷第 2 期 2009 年 4 月
《机电工程 4
地铁车站自动扶梯润滑系统方案分析
林斌
(广州市地下铁道设计研究院 广州
510010)
不同的特点，对润滑系统进行优化设计，从而提出经济
自动扶梯以往采用的润滑系统方案，结合地铁实际 运营情况，提出新的润滑系统优化方案，对两方案进行 比较和经济分析。经过分析，推荐地铁车站自动扶梯
采用双油路润滑系统方案 c 关键词地铁车站 自动扶梯润滑系统
合理又安全可靠的润滑系统方案。
2
润滑系统优化方案
润滑系统优化主要体现在按链条需求量供油:从
油泵输出端引出两路油路，一路引至梯级链，另一路引 至驱动链(包括扶于带驱动链) ，即双油路润滑。针对 梯级链长、驱动链短的情况，将润滑时间分开设定，润
122
URBAN 阳 PID RAIL T阳NSIT
梯级链
(7-10mLlmin)
路同时对梯级链和驱动链进行润滑，润滑时间相同。由于 梯级链远比驱动链长，因此当梯级链润滑一周时，驱动链
…驱动链
L3
!、11且E圭罩
wk.baidu.com图 2
双油路润滑系统原理图
另外，考虑缺油报警的优化:当油箱润滑油不足 时，液位报警装置发出信号到微机，微机控制扶梯发 出声光报警信号，通知维保人员加油 O 如果在一定时 间内无人加油，则微机切断油泵电掘，以保护油泵安
Sun Linxiang (Nanjing Metro Corporation , Nanjing 210008) Abstract: The paper introduces 由e cons住uctlOn requrremen臼 and d巳 sign speciahies of passenger information system of urban rail transit. The system integrates currently IT -net technology , digital-communication technology and video broadcasting technolo 町， and congregates many disp \a y interfaces , which prov划es a gr巳at variety of information on traveling and Iiving for travelers at rnany places. The information comes mostly from SIG A TS and broadcast vides , and it is necessary to expand info resources , for example , the information on traffic jarn and transfer , when necessa巧r. Key words: passenger inforrnation system; 住afficm巳 ssage; muhi-m巳 dia information; information prornulgation; syst巳 rnstructure
ν月
e 攻海离摩淌蒲磊统耗油量
辙多吉普邃二
室外型
室内型
采油路
润理导系统 A 梯量且最重 节有量
10
20 6.7
1I12x lO =0.83 1I12x3.3=0.28
20 6.7
9.17 3.02
3.3
(上接第 113 页)
Passenger Information Dynamic Displaying System of Urban Rail Transit
[5] 郭幸运-谈如何改进数控机床润滑系统[
报， 2007(29)
J J .科技咨询导
(5)
常出现缺油报警，就会使运营维保人员工作繁重。
[3J 陈松明，李明才，混凝土泵润滑系统分析[1].建筑机械
化， 2001
4
方案经济分析
以一台提升高度为 5.2 m 的自动扶梯为例，根据
(6)
建材技术与应
[4J 岳斌-设备润滑系统自动控制的实现[ J J
用， 2∞2(4)
地铁运营数据，单油路润滑系统方案中的实际运营耗
全可靠性。 (4) 油箱大小的选配给运营维保带来方便，因为 在实际维保时，如果油箱容量太小、维保加油频繁或经
[ 1 J 仲伟泼，王国权，石捷-大型连续运行设备在线自动润滑
控制系统的研制[J J. 煤矿机械， 2007 , 28 ( 2 )
[2J 王彦军 a 工程机械的润滑管理[1]建设机械技术与管
理， 2007
.
(编辑:郭洁)
采用单油路润滑系统方案，每次需对驱动链润滑 约 12 圄;而采用双油路润滑系统方案，每次只需对驱 动链润滑→圄(驱动链圄已得到充分润滑) ，驱动链减
少了约 11 固的润滑耗油量。具体比较见表 1
表 1 润滑系统耗油量对照表
0
Options for the Lubrication System of the Escalators in Metro Stations
自动扶梯的润滑系统是自动扶梯安全、正常运行 的关键系统之一。如果自动扶梯链条在润滑不足的情
滑时间间隔可按需求自定义，实现对链条不同时间、不 同油量供油。这样，驱动链的润滑间隔时间可以比梯 级链长，同时能根据自动扶梯不同的提升高度，调节间 隔时间 O 双油路润滑系统原理如图 2 所示。 流量控制器分流琶 润滑标准
作， linzhi27@
3
方案比较分析
相对于传统润滑方案，润滑系统优化方案具有以
URBAN RAPID RAIL T阳NSIT
163. com
1剖
都市快轨交通·第 22 卷第 2 期 2009 年 4 月
建军港每悻华W 飞飞\飞
下优点。 (1)扶梯提升高度越高，梯级链越长，所需润滑油 量就越多;而驱动链长度变化不大，所需润滑油量基本
向乘客的重要设备，其安全性至关重要，而润滑系统是 其安全性的可靠保证。因此，从安全可靠性及经济性
出发，同时考虑运营维保方便，推荐地铁车站自动扶梯 采用双油路润滑系统方案，增加缺油报警，并根据耗油
量配置油箱大小。
参考立献
为运营节约维保成本。
(3) 系统设计缺油报警装置，保证了零部件不会 在缺油情况下运行，保证链条的寿命及自动扶梯的安
Lin Bin (Design Institute of Guangzhou Metro Corporation , Guangzhou 510010) Abstract: The paper analyses the lubrication system of the escalators in metro stations , in仕oduces the option of lubrication sy由rns of escalators adopted to d且te. Considering 出e practical situation of metro operation, a new optimized option is put forward and compared w抽 the older one 白1I0Ugh analysis , the double-route lubrication system is recommended for 出巳 esca\ators in me甘o statlOns Key words: metro; station; esca \a tor; lubrication system
全。同时，停梯后无法再启动，直至油箱加满油，系统
图 I 单油路润滑系统原理图
缺油命令解除，然后对油箱输油管压力进行检测;如油 管被堵或漏油造成油压不足，同样认为系统缺油，待故
根据地铁自动扶梯的实际使用经验，单油路润滑 存在以下矛盾:在满足梯级链润滑的情况下，驱动链滴 油过多，造成浪费;在满足驱动链润滑的情况下，梯级
按广州地铁 5 号线首期工程 226 台自动扶梯(其
中室内型扶梯 134 台、室外型扶梯 92 台)计算，
省润滑油为(1 34 x 3.02
年节
+ 92 x 9. 17) x 12 == 14 980 L;
变化不大，因此双油路润滑系统方案能满足梯级链和 驱动链对耗油量的不同需求，既保证对链条的充分润
障解除后，自动扶梯方可启动运行。
油箱大小需要根据室内型扶梯、室外型扶梯的润滑间
链润滑不足。因此，有必要根据驱动链和梯级链长度
收稿日期 2008
隔及正常运营维护时间间隔来配置，通常室外型扶梯的油 箱要比厂家标准配置的油箱大，才能方便运营维保0
-11 -11
作者简介林斌，男，助理工程师，从事电、扶梯及屏蔽门系统设计工
况下运行，链轮和链条之间将产生干摩擦，会加快磨 损，导致链条伸长、寿命降低，长期如此甚至还可能发 生断链的严重安全事故;反之，如果润滑油滴得太多，
既浪费又会弄脏梯级面，而且滴落地面的润滑油还会
支架"
堕暨
对环境造成污染。
1
传统润滑系统方案
自动扶梯润滑系统通常采用单油路润滑，通过一个油
喷嘴 LJ=:J~
滑，又避免浪费，为运营节省维保戚本。
按 25 元/L 计算，可节省 37.4 万元/年。
5
结i吾
自动扶梯在地铁中的使用越来越多，作为直接面
(2) 室内型扶梯和室外型扶梯所处环境不同，对
润滑油油量的需求也不同，因此润滑时间间隔可自定 义，从而达到根据需求设定润滑时间间隔的目的，既保 证充分润滑又不浪费，也减少了对环境的污染，同样可
都市快轨交通·第 22 卷第 2 期 2009 年 4 月
《机电工程 4
地铁车站自动扶梯润滑系统方案分析
林斌
(广州市地下铁道设计研究院 广州
510010)
不同的特点，对润滑系统进行优化设计，从而提出经济
自动扶梯以往采用的润滑系统方案，结合地铁实际 运营情况，提出新的润滑系统优化方案，对两方案进行 比较和经济分析。经过分析，推荐地铁车站自动扶梯
采用双油路润滑系统方案 c 关键词地铁车站 自动扶梯润滑系统
合理又安全可靠的润滑系统方案。
2
润滑系统优化方案
润滑系统优化主要体现在按链条需求量供油:从
油泵输出端引出两路油路，一路引至梯级链，另一路引 至驱动链(包括扶于带驱动链) ，即双油路润滑。针对 梯级链长、驱动链短的情况，将润滑时间分开设定，润
122
URBAN 阳 PID RAIL T阳NSIT
梯级链
(7-10mLlmin)
路同时对梯级链和驱动链进行润滑，润滑时间相同。由于 梯级链远比驱动链长，因此当梯级链润滑一周时，驱动链
…驱动链
L3
!、11且E圭罩
wk.baidu.com图 2
双油路润滑系统原理图
另外，考虑缺油报警的优化:当油箱润滑油不足 时，液位报警装置发出信号到微机，微机控制扶梯发 出声光报警信号，通知维保人员加油 O 如果在一定时 间内无人加油，则微机切断油泵电掘，以保护油泵安
Sun Linxiang (Nanjing Metro Corporation , Nanjing 210008) Abstract: The paper introduces 由e cons住uctlOn requrremen臼 and d巳 sign speciahies of passenger information system of urban rail transit. The system integrates currently IT -net technology , digital-communication technology and video broadcasting technolo 町， and congregates many disp \a y interfaces , which prov划es a gr巳at variety of information on traveling and Iiving for travelers at rnany places. The information comes mostly from SIG A TS and broadcast vides , and it is necessary to expand info resources , for example , the information on traffic jarn and transfer , when necessa巧r. Key words: passenger inforrnation system; 住afficm巳 ssage; muhi-m巳 dia information; information prornulgation; syst巳 rnstructure
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润理导系统 A 梯量且最重 节有量
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