城市道路与交通-第八章(参考课件)

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5）X形立交：又称全定向式立交
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5）X形立交：又称全定向式立交
优缺点点：： （（1）1）各层转多弯桥方长向，车造辆价运高行。都有专用匝道，自由流畅，转 向明确。
（2）占地面积大，在城区很难实现。 （2）单一的出口或入口，便于车辆的运行和简化标志。
该立交适用于高速公路之间、市区外围的高速道路之间 （的3）交无叉交。织、无冲突点，行车安全。 （4）适应车速高，通行能力大。 。
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2）苜蓿叶式立交：
优点： 缺点： （1）使交织路段从主路上分离至车速较低的集散车道上, （减1少）了在对环交圈通式的匝影道响半，径提相高同了情行况车下的，安与全普性通。苜蓿叶式立 交相比占地更多。 （2）使主路上双重的出口或入口变为单一的出口或入口， （大2大）简跨化线了构交造通物标因志跨。度增大而造价更高些。 （3）比普通苜蓿叶式立体交叉通过的交通量大。 （4）各左、右转弯车辆运行自然流畅。
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1)喇叭形立体交叉 它是用一个环圈式匝道和一个半定向匝道来实现车辆左转弯 的全互通立体交叉。喇叭形立交分为A式和B式，经环圈匝道 驶入正线为A式，驶出为B式。
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1）喇叭形立交：
缺优点点：： （（11））环 除圈环式圈匝式道匝上道行外车，速其度它低匝，道线都性能较为差转，弯若车采辆用提较供高较 的高行速车度速的度半时定，向占运地行较；大。 （（22））左 只转需弯一车座辆跨绕线行构距造离物较，长投。资较省； 适（用3）于没快有速冲路突与点一和般交道织路，相通交行的能T力形大交，叉行。车布安设全时；应将环 圈（式4）匝结道构布简设单在，交造通型量美小观的，方行向车上方，向主容线易转辨弯别交。通量大 时宜用A式，反之可采用B式。
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二、按交通功能分类 （一）分离式立交 构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下 道路无匝道连接的交叉方式。 特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆 不能转弯行驶。 适用：快速道路与铁路或次要道路之间的交叉。
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(二)互通式立交 构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有 匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向 行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。
第八章 立体交叉设计
第一节 概述
定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路 （或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。
立交是城市快速路和主干路必不可少的组成部分。 优点：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少 了冲突点；
②车流可连续运行，提高了道路的通行能力； ③节约了运行时间和燃料消耗； ④控制了相交道路车辆的出入，减少了对城市道路的干扰。
经环形左转匝道驶出主线（或正线）
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2）苜蓿叶式立交：
缺优点点：： （该1立）交由的于最环大圈优式点左是转造匝价道较的低平，曲只线需半一径座不跨能线太构大造，物因就而 行能车实速现度左受转到弯影运响行；，成为全互通式立交。 （2）因跨线桥上、下存在交织路段，限制了通行能力。 多用于快速路与一般道路交叉。
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互通式立体交叉分类及平面布置方式
1．部分互通式立交 相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。 适用条件：当个别方向的交通量很小或分期修建时，快速道路 与次要道路相交或用地和地形等限制时可采用这种类型立交。 代表形式：菱形立交
部分苜蓿叶式立交等。
（1）菱形立交
三路立交
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四路立交
（2）部分苜蓿叶式立交
（带集散车道形）
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3）子叶式立交：
优缺点点：： （（11））只环需圈一式座匝跨道线半桥径，小造，价线较性低较；差。 （（22））匝左道转对弯称车布辆置绕，行造距型离美较观长；； （3）正线上存在交织运行。
用两个环圈式匝道来实现车辆转弯的全互通式立交。
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4）Y形立交：
它是用定向匝道或半定向匝道来实现车辆左转弯的全互通式 立体交叉。 它分为定向Y形立体交叉和半定向Y形立体交叉。 （1）定向Y形立体交叉：它是左转车辆在定向匝道上由一个 方向车道的左侧驶出，并由左侧进入另一行车方向车道的立 交方式。 （2）半定向Y形立体交叉 它是将定向左转匝道改为半定向匝道，即左转车辆由行车道 右侧分离或汇入正线。
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（2）部分苜蓿叶式立交
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2．完全互通式立交 相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。 匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。 适用条件：快速道路之间及快速道路与其它道路相交。 代表形式：喇叭形、苜蓿叶形、y形、X形等。
1）喇叭形立交：
经环形左转匝道驶入主线（或正线）
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一、立体交叉的组成 入口
出口
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第二节 立 体 交 叉 的 类 型 和 适 用 条 件
一、按结构物形式分类 1．上跨式： 用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。 特点：施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道 较长，高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高 大建筑物处。 2．下穿式： 用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。 特点：占地较少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施 工期较长，造价较高，排水困难。多用于市区。
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4）Y形立交：
优缺点点：： （（11） ）对正转线弯双车向辆车能道提之供间直必接须、有无足阻够的距定离向以运满行足，匝行道车纵速断 度面高设，计通要行求能。力大； （（22） ）转当弯正行线驶单路向径有短两，条运以行上通车畅道，时方，向左明侧确车。道为超车道 或快车道，使得左转车辆由左侧车道快速分离或由左侧 车道汇入困难； （3）造价高。
定向Y形 23
4）Y形立交：
优缺点点：： （（11） ）对匝左道转修车建辆和能运提行供长较度高较的定运向行型速长度，通行能力大； （（22） ）各需方要向跨运线行构流造畅物，多不，会占发地生面错积路大运，行造价高。 （一3般）用左于转正车线辆双由向正交线通右量侧较分大离，或且汇双入向，行运车行道方之便间。不必 拉开或难以拉开的情况，因正线外侧相对占地少，适用 于正线外侧有平行于路线的铁路、河流、房屋等障碍物 的情况。 。