万吨列车非正常行车办法

朔黄铁路万吨列车非正常行车办法

一、汇报制度

1、列车在区间被迫停车后，主控机车司机立即使用列车无线调度通讯设备通知关系站、列车调度员，报告停车原因和停车位置。因机车故障列车在区间被迫停车，司机确认在三十分钟内无法恢复正常运行时，必须在停车后十分钟内除按规定程序汇报外并请求救援。

2、属于车辆故障、弓网故障在10分钟内未查明原因的只作简单汇报，待查明原因后再作问题的主要概况、现场处理及是否请求救援等情况汇报。

3、列车在区间因被迫停车后，本务机车司机严禁离开司机室。期间车站电台呼叫必须接听应答，如车辆或弓网等原因未查明要明确答复“正在检查”。

4、凡涉及要令等情况必须电台办理。

二、遇意外情况的处理办法

1、遇意外情况不危及本列安全但须停车时，采用常用制动停车。

2、列车运行中，遇危及本列行车安全时，主控机车方可使用紧急制动停车。

3、运行中主控机车、从控机车发生或发现危及行车安全的情况时，须立即施行紧急制动，并用专用电台相互通知。

三、区间被迫停车的处理办法

1、区间被迫停车后，由主控机车汇报车站、列车调度员及相关部门。

2、区间被迫停车需检查车辆或线路时，主控司机立即组织各从控机车乘务员负责本小列检查(车辆抱闸、热轴处于第一小列前30位时由主车和从1负责，31位到列车尾部由从2和从3负责）。

3、区间被迫停车，由本务机车、中部机车共同确认是否妨碍邻线，如确认不清或认为可能妨碍邻线时由主控机车乘务员立即对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，主控司机立即指派就近人员按规定防护。发现邻线有列车开来时，应立即鸣示紧急停车信号。

4、区间停车再开前，主控司机利用列尾确认列车管贯通开车。

四、弓网故障处理办法

1、主控司机发现接触网摆动大或失压时，采用常用制动停车；从控司机发现接触网摆动大或失压时及时通知主控司机采取停车措施。

2、发生弓网故障，由主控机车常用制动停车；从控机车发生弓网故障，及时断电降弓并通知主控机车采取停车措施后立即汇报车站、列车调度员及相关部门。

3、两台及其以上机车发生刮弓停车后，机车乘务员确认刮弓机车所处坐标位置，并准确向列车调度员汇报；电调根据刮弓机车停车位置确认是否分别停在两个供电臂内，如果停在两个供电臂内应同时停电。准许上车顶的调度命令必须发给所有刮弓机车司机。

4、发生弓网故障时，列车指挥权交各刮弓机车司机，各刮弓机车司机必须准确汇报发生刮弓时间、地点，车次及停车地点。

5、主控司机必须派临近机车乘务员协助处理。

6、需上车顶检查处理时，刮弓机车司机申请停电命令并记入手帐并与调度员核对无误后升弓验电，各刮弓机车挂好接地线方准上车顶作业。所有刮弓机车全部处理完毕后由各刮弓机车司机向主控司机汇报，列车指挥权交回主控司机，主控司机确认作业完毕、所有人员到位具备送电条件后，向调度申请恢复供电。

7、列车需临时降弓时，主控机车司机须逐台通知从控机车。

五、列车发生断钩、分离时的处理办法

1、列车发生断钩、分离时，严格执行《技规》第292条、《行规》第90条的规定。主控司机立即汇报车站或列车调度员，能处理时立即处理，处理不了及时报告车站请求救援和分部运行。

2、列车发生断钩、分离后的连挂办法（以下的从2机车在列车1+1编挂时为从1机车）

（1）断钩分离处所位于从2机车前（不包括2机车与车辆间），不解除机车同步操纵链接，从2、从3打单机位，由主控机车进行连挂。

（2）断钩分离处所位于从2机车后，解除机车无线同步操纵链接，由从2机车负责与前部车辆摘解后，进行与断钩、分离的后部车辆进行连挂，最后再进行整列连挂。

（3）断钩分离处所位于从2机车与车辆间间，解除机车无线同步操纵链接，由从2、从3进行连挂。

3、分部运行的办法

（1）断钩分离处所位于第一小列，需分部运行时，解除机车无线同步操纵链接，主、从1控机车牵引前分离车列运行；担当救援的机车挂取遗留车辆牵引至前方站，从2、从3机车均按补机处理，听从本务机车的指挥给退流。

（2）断钩分离处所位于第二小列，需分部运行时，主控机车与从控机车按机车同步操纵牵引前分离车列运行；担当救援的机车挂取遗留车辆牵引至前方站。

4、遗留车辆的防溜、防护由从2、从3机车乘务员负责，在救援列车开来方向不少于300m处左右左间隔20米放响墩三枚防护。

5、分离后安全连挂措施

（1）禁止对车辆采用放风溜逸连挂。

（2）利用主控机车进行连挂时，不解除机车无线同步操纵链接，确认不移动的机车均打在“单机”后，方可进行连挂作业。

6、万吨列车区间发生列车分离（断钩）后，凡有下列情形之一时，不准再进行连挂，需请求救援或分部运行。

⑴列车分离后，重新连挂时，司机、副司机不能确认连挂信号或手持电台联系不通时。

⑵机车牵引力不能使前半部车列移动时。

⑶分离车辆连接装置严重破损，乘务员不能自行处理时。

⑷分离断钩处所位于隧道、曲线弯道地段，不具备连挂条件时。

⑸重新连挂，司机难以控制在5km/h连挂速度时。

六、机车故障的处理办法

1、从控机车发生故障，要及时通知主控司机，由主控司机决定停车或维持运行，并向调度汇报。

2、主、从控机车故障不能继续运行时，停车后由主控司机请求分解运行，故障小列的本务机车司机负责请求救援。

3、同步操纵设备发生故障，始发站不得开车。

4、发生从2机车操纵端制动机故障时，制动机按2+0操纵模式进行处理、操作维持运行至前方站停车处理。列车制动须提前1分钟撂闸。

5、万吨发生以下机车故障需请求救援

（1）主控机车故障无法牵引时。

（2）、主控机车操纵端制动机故障时。

（3）两节机车发生牵引故障时，在牵引困难区段时。