压路机液压传动原理
液压传动的基本工作原理
液压传动的基本工作原理
液压传动的基本工作原理是利用液体的压力来传递力量和能量。
液压传动系统由液压泵、液压缸、液压控制阀和液压油箱等组成。
工作原理如下：
1. 液压泵负责将油液从液压油箱中抽取，并通过压力产生器产生高压油。
2. 高压油经过液压控制阀进入液压缸，使液压缸的活塞运动。
3. 活塞运动时，液压缸内的液体受到压力作用，将力量传递到执行器上，完成相应的工作，如举升重物或推动机械设备的运动。
4. 油液经过液压控制阀调节流量和压力，并流回液压油箱中，准备再次循环使用。
液压传动的优点是传递力量平稳可靠，并且可以在远距离传递力量。
此外，液压传动还可以根据需要调整液压泵的流量和压力，实现力量的调节和控制。
总结起来，液压传动利用液体的压力来传递力量和能量，通过液压泵、液压缸、液压控制阀和液压油箱等组件的配合工作，实现机械设备的运动控制。
液压传动工作原理
液压传动工作原理
液压传动是利用液体传递能量的一种传动方式，它通过液压油在封闭的管路中传递压力，从而实现机械运动。
液压传动具有结构简单、传动平稳、传动效率高等优点，因此在工程机械、冶金设备、船舶、航空航天等领域得到广泛应用。
液压传动的工作原理主要包括液压油的压力传递、液压缸的工作原理和液压泵的工作原理。
首先，液压传动的工作原理是基于液压油的压力传递。
当液压泵启动时，液压油被抽入油箱，形成一定的压力。
通过管道连接，液压油的压力可以传递到需要进行动力传递的液压执行元件上，从而驱动液压缸或液压马达进行工作。
其次，液压缸是液压传动中的重要执行元件，它的工作原理是利用液压油的压力来推动活塞进行直线运动。
当液压油进入液压缸的一侧时，液压缸的活塞受到液压油的压力作用而向另一侧运动，从而驱动相关机械装置进行工作。
最后，液压泵作为液压传动系统中的动力源，其工作原理是通过机械装置将液压油从油箱中抽入，并形成一定的压力，然后将压力传递到液压系统中。
液压泵的工作原理决定了液压传动系统的工作效率和稳定性。
总的来说，液压传动工作原理是基于液压油的压力传递和液压执行元件的工作原理，通过液压泵将液压油的压力传递到需要进行动力传递的元件上，从而实现机械运动。
液压传动系统的工作原理决定了其在工程机械、冶金设备、船舶、航空航天等领域的广泛应用，具有重要的意义和价值。
液压传动系统的原理及应用
液压传动系统的原理及应用1. 液压传动系统的原理液压传动系统是一种通过液体在密闭管路中传递压力和能量的传动系统。
其原理基于液压力学和流体力学的理论，通过液压泵将机械能转化为液压能，再通过液压阀控制液压油的流动方向和流量，从而实现机械设备的运动控制。
液压传动系统的原理可以归结为以下几个方面：1.1 流体力学的基本原理液压传动系统的基础在于流体的不可压缩性和流体的流动性。
液压传动系统通过流体的流动来传递能量和力量。
1.2 压力的传递原理液压传动系统依靠液体的压力来传递能量和力量。
液压泵产生的高压油经过液压管路传递到执行元件，从而实现机械设备的运动。
1.3 受力平衡原理液压传动系统通过利用液体的不可压缩性和机械装置的受力平衡原理，将机械装置的受力传递到液压系统中，通过控制液压阀门的开闭来实现机械设备的运动和控制。
2. 液压传动系统的应用液压传动系统广泛应用于各个领域，其优点包括高效、大功率传递、精确控制等，常见的应用领域包括：2.1 工程机械液压传动系统在挖掘机、装载机、压路机等工程机械中得到广泛应用。
液压传动系统具有大功率传递、精确控制和可靠性高等特点，能够满足工程机械在各种复杂工况下的需求。
2.2 机床液压传动系统在机床领域中被广泛应用。
液压传动系统可以实现机床的快速移动、定位、夹持等功能，提高了机床的工作效率和加工精度。
2.3 航空航天液压传动系统在航空航天领域中也有重要应用。
航空航天设备需要快速、精确的控制，而液压传动系统可以提供大功率传递和精确控制的能力，满足了航空航天设备的复杂需求。
2.4 汽车工业液压传动系统在汽车工业中被广泛应用。
例如，汽车的刹车系统、悬挂系统、变速器等都采用了液压传动系统，提高了汽车的性能和安全性。
3. 总结液压传动系统是一种基于液压力学和流体力学的传动系统，通过液体的流动传递能量和力量。
液压传动系统具有高效、大功率传递、精确控制等优点，在工程机械、机床、航空航天、汽车工业等领域得到广泛应用。
压路机液压原理
压路机液压原理
压路机液压原理的介绍如下：
压路机液压原理是指利用液体在封闭的系统中传递力量和控制运动的原理。
压路机通过液压系统实现对压路机的精确控制，提高施工效率和施工质量。
压路机液压系统主要由液压泵、液压缸、控制阀和液压油箱等组成。
液压泵负责将机械能转化为液压能，将液压油送入液压缸中。
液压缸是压路机中最重要的液压元件之一，它通过液压油的压力来实现压路机的振动和行走。
在压路机液压系统中，控制阀起着关键的作用。
控制阀可以调节液压系统中的液压油的流量和压力，从而控制压路机的振动频率和振幅。
通过改变控制阀的工作状态和开关位置，可以实现对压路机行走的控制。
液压油箱则起到存储液压油的作用，并通过油泵将液压油送入液压系统，同时通过油液的冷却和过滤来保证液压系统的正常工作。
总的来说，压路机液压原理是通过将机械能转化为液压能，通过液压系统的工作来实现对压路机的控制。
这种原理使得压路机在施工过程中具有更好的稳定性和可靠性，提高了施工效率和施工质量。
液压传动的原理及应用
液压传动的原理及应用1. 液压传动的概述液压传动是一种利用液体介质传递能量的工程技术。
它通过利用液体的压缩性和流动性来传递力量和能量，用于实现各种工程设备的驱动、控制和工作。
2. 液压传动的原理液压传动的原理是基于帕斯卡定律，即在任何封闭的液体中，施加在其中一个部分的压力会均匀地传递给全部部分。
液压传动系统主要由液压泵、液压缸或液压马达、阀门和管道等部件组成。
3. 液压传动的工作原理液压传动系统常见的工作原理包括单向传动、双向传动和变位传动。
具体工作原理如下：3.1 单向传动单向传动是指液压系统中的液压泵通过液压管道将液体压力传递给液压缸或液压马达，从而实现单向推动或驱动工作。
3.2 双向传动双向传动是指液压系统中的液压泵通过阀门控制油液的流动方向，实现液压缸或液压马达的双向推动，用于实现正反转工作。
3.3 变位传动变位传动是指通过调整液压泵和液压马达的工作行程或转速，从而实现工作部件的位置或速度的变化。
4. 液压传动的应用领域液压传动广泛应用于各个领域，主要包括机械工程、建筑工程、航空航天、冶金和石油等行业。
4.1 机械工程液压传动在机械工程中具有重要的作用，如起重机、挖掘机、注塑机、切割机等。
液压传动系统可以提供大功率和高效率的驱动力，实现各种复杂的运动控制。
4.2 建筑工程在建筑工程中，液压传动被广泛应用于起重装置、混凝土泵车、压路机等设备。
液压传动可以提供强大的推力和扭矩，用于实现重型设备的运动和操作。
4.3 航空航天液压传动在航空航天领域起着重要作用，如飞机起落架、液压舵机等。
液压传动系统可以提供高精度的力和位移控制，确保飞行安全和性能。
4.4 冶金在冶金工业中，液压传动可以应用于轧机、压力机、锻压设备等。
液压传动系统可以提供高速、平稳和可靠的工作，满足冶金工艺的需求。
4.5 石油液压传动在石油行业具有重要的应用，如油田钻井设备、油管成套设备等。
液压传动系统可以提供大功率和高可靠性的运动控制，满足复杂的工况要求。
液压与气压传动的基础知识
气压传动的应用范围
岩石钻孔
煤炭、金属矿山，地铁、隧道 等。
流水线
汽车制造、食品包装、制药、 电子等领域。
手持工具
气动钻、电磨、冲孔机等。
总结
液压传动
• 压力大，精度高 • 使用寿命长 • 需要较高的维护成本
气压传动
• 可靠稳定，使用寿命长 • 精度较低，装置体积较大 • 故障排除难
液压与气压传动的基础知 识
液压传动和气压传动是现代工业生产中常用的两种动力传动方式。了解它们 的基本原理和应用可以帮助我们更好地理解和应用液压和气压技术。
什么是液压传动
1 基本原理
2 组成部分
液体被压缩传递压力，将能量转换为力和 运动。
贮液罐、泵、电机、控制阀、执行元件等。
3 常用元件
液压缸、液压马达、液压阀等。
2
组成部分
压工业、食品加工、包装、医药、电子等领域。
气压传动的优劣势
优点
可靠稳定，使用寿命长。
缺点
精度较低，装置体积较大，故障排除难。
应用领域
汽车制造、矿山机械、制造业、建筑等领域。
气压传动的组成部分
压缩机 储气罐 配气阀 气动元件
产生压缩空气 存储压缩空气 控制气缸的排气 气缸、气缸组合等
4 优劣势
载荷大，精度高，使用寿命长，但需要较 高的维护成本。
液压传动的应用领域
建筑机械
挖掘机、铲土车、压路机等。
压力机械
压力机、卷板机、锻压机等。
汽车装配
汽车制动系统、方向盘系统等。
航空航天
飞机起落架、飞行控制、液压 泵等。
什么是气压传动
1
基本原理
气体被压缩传递动力，将压缩空气转换为力和运动。
液压与气动传动原理直观动图
使液压泵在空载或轻载状态下运行，减少功率损失和 发热。
增压回路
利用增压器或增压缸等元件，提高系统或支路的压力 。
速度调节回路原理动图解析
节流调速回路
通过改变节流阀的开度，调节执行元件的运动 速度。
容积调速回路
通过改变变量泵或变量马达的排量，调节执行 元件的运动速度。
联合调速回路
同时采用节流调速和容积调速两种方式，实现执行元件的宽范围速度调节。
叶片泵
利用旋转的叶片将液体从吸入侧推 向排出侧。
柱塞泵
通过柱塞在缸体内的往复运动，实 现液体的吸入与排出。
液压马达
将液体的压力能转换为机械能，驱 动负载运动。
控制阀类结构动图解析
01
方向控制阀
控制液压系统中油液的流动方 向，包括单向阀、换向阀等。
02
压力控制阀
控制液压系统中的压力，如溢 流阀、减压阀等。
液压与气动传动技术涉及流体力学、 热力学、控制学等多个学科领域，未 来研究将更加注重多场耦合和多学科 协同，例如研究温度、压力、流量等 多物理场对系统性能的影响，以及探 索液压与气动传动技术与机械、电子 、计算机等技术的融合创新。
随着环保和安全要求的提高，液压与 气动传动技术将面临更严格的挑战， 例如研究低噪音、低泄漏、低污染的 液压元件和系统，以及提高系统安全 性和防爆性能等。
气压控制元件功能及类型
气压控制元件功能
对压缩空气的压力、流量和方向进行控 制，以满足气动系统的不同需求。
VS
类型
包括压力控制阀（如减压阀、安全阀）、 流量控制阀（如节流阀、排气节流阀）和 方向控制阀（如单向阀、换向阀）等。
03
液压与气动元件结构直观 动图展示
液压传动工作原理
液压传动工作原理
液压传动是一种利用液体对动力进行传递的传动方式。
它是通过液体的流动来实现工作的，主要由泵、执行元件（液压缸或液压马达）和控制元件（阀门、密封件等）组成。
液压传动的工作原理如下：
1. 泵提供动力：液压传动的动力源是泵。
泵将液体从油箱中抽取出来，通过压力来驱动液体流动。
2. 液压流体传递：泵将液体压力升高后，通过管道传输到执行元件。
在传输过程中，通过阀门来控制液体的流速和流量。
3. 执行元件转化动力：执行元件接收到来自泵的液压力后，将液体的动能转化为机械能。
液压传动系统中常用的执行元件有液压缸和液压马达。
液压缸通过液压力来推动活塞，从而实现线性运动；液压马达则通过液压力驱动转子旋转。
4. 控制元件控制流量和压力：为了确保液压传动系统的正常工作，需要通过控制元件来控制液体的流量和压力。
控制元件包括各种阀门，它们可以调节液体的流量和压力，以满足不同的工作要求。
5. 油箱和油管回流：在液压传动系统中，液压流体在完成工作后需要回流到油箱中，以便再次被泵吸入。
油箱上设有油面标尺，可以随时检查油液的油位，保持系统正常工作。
综上所述，液压传动通过泵提供动力，通过管道将液压力传递到执行元件，通过控制元件调节液体的流量和压力，实现液体能量到机械能的转化。
液压传动具有传递功率大、传动效率高、工作平稳等优点，在许多领域得到广泛应用。
液压传动原理
液压传动原理
液压传动是利用液体作为传动介质的一种传动方式。
其基本原理是利用液体在封闭的管路中传递和传递压力，实现动力的传输和控制。
液压传动的基本组成包括液压泵、液压马达（或液压缸）、液压控制阀、油箱和管路等。
液压泵通过正反转运动，将液体从油箱抽入和压入液压系统，形成压力。
液压控制阀负责控制液体的流动和压力，从而实现各种运动要求。
液压马达或液压缸作为执行元件，将液压能转化为机械能，实现物体的运动或执行各种工作。
液压传动的工作原理是基于压力传递和力平衡原理的。
当液压泵施加压力并推动液体进入管路时，液体通过管路传递压力，到达液压马达（或液压缸）。
根据巴斯卡定律，液体传递的压力在密闭的液压系统中是均匀分布的。
液压马达（或液压缸）接收到液体的压力后，将其转化为相应的机械能，实现物体的运动或执行工作任务。
液压传动的优点有很多。
首先，液压传动可以传递很大的力和扭矩，适用于大功率传动和高负载工作。
其次，液压传动具有较高的传动效率和精确的控制性能，可以实现平稳、连续和精确的运动控制。
此外，液压传动还具有较大的自动化程度和灵活性，可以通过电气或电子装置进行远程控制和集中控制。
总的来说，液压传动是一种高效、可靠且灵活的传动方式，广
泛应用于工程机械、冶金、船舶、航空航天等领域，成为现代工业中不可或缺的重要技术。
液压控制系统的工作原理及应用
液压控制系统的工作原理及应用1. 液压控制系统简介液压控制系统是一种利用液体传递能量来实现控制和传动的系统。
它采用液体作为传动介质，通过液体流动产生的压力来实现控制执行元件的运动。
液压控制系统具有传动功率大、动力源稳定、传递力矩平稳等优势，广泛应用于机械、航空、汽车、冶金等领域。
2. 液压控制系统的工作原理液压控制系统的工作原理基于压力传递和力的传递两个基本原理：液体在容器中产生压力，通过管道、阀门等元件将压力传递至执行元件，从而产生力。
液体在封闭的容器内不可压缩，当一个内部施加了压力的液体容器与另一个容器相连时，压力会均匀分布到所有与之相连的容器内。
3. 液压控制系统的组成液压控制系统主要由以下几个组成部分构成：•液压动力系统：由液压泵、液压缸、液压马达等元件组成，负责产生压力、产生力并进行能量转换。
•液压控制元件：包括液控阀、压力阀、流量阀等，用于控制液体的流动和压力，实现对液压系统的控制。
•液压执行元件：例如液压缸、液压马达等，根据控制信号从液压系统中获得能量，并将其转换为机械能，完成工作任务。
•液压传动管路：用于传递液体和能量转换的管道系统，确保液体流动畅通、能量传递有效。
4. 液压控制系统的应用领域液压控制系统在工业领域有着广泛的应用，以下是其中几个典型的应用领域：4.1 工程机械领域•压路机：利用液压控制系统来实现对加重轮、刮刀等部件的控制，调整工作状态。
•起重机：利用液压控制系统进行起重等各种动作，实现对物体的起升、推拉等操作。
4.2 冶金行业•滚轧机：液压控制系统用于调节辊缝、调整辊缝开度，进而调整轧制产品的厚度和形状。
•压铸机：利用液压控制系统控制压铸机的开合及注射动作，实现对压铸产品的制作。
4.3 汽车工业•制动系统：利用液压控制系统来实现汽车制动系统的离合装置、刹车装置等动作。
•悬挂系统：液压控制系统用于控制汽车悬挂系统的高低调节、硬软调节等功能。
4.4 航空航天领域•飞机襟翼/襟翼：飞机的襟翼/襟翼采用液压控制系统来实现展开和收回动作，以改变飞机的升降力和飞行速度。
液压传动基本原理PPT课件
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一. 液压传动的基本原理
液压传动是以液体为工作介质，通过驱动装置 将原动机的机械能转换为液体的压力能，然后通过 管道、液压控制及调节装置等，借助执行装置，将 液体的压力能转换为机械能，驱动负载实现直线或 回转运动。
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2.1 液压传动系统的工作原理
千斤顶中，小缸、小活塞以及 单向阀4和7组合在一起，就可以不 断从油箱中吸油和将油压入大缸， 这个组合体的作用是向系统中提供 一定量的压力油液，称为液压泵。
大活塞和缸用于带动负载，使 之获得所需运动及输出力，这个部 分称为执行机构。
放油阀门11的启闭决定W是否 向下运动，是一个方向控制阀。
液压传动基本原理
第一节 液压传动的基本概念
一部完整的机器是由动力机构、传动机构和工作机构等 三部分组成。
◆传动机构通常分为机械传动、电气传动和流体传动机构。
◆流体传动是以流体为工作介质进行能量转换、传递和控制 的传动。它包括液压传动、液力传动和气压传动 。
◆液压传动和液力传动均是以液体作为工作介质来进行能量 传递的传动方式。
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三 液压系统的图形符号
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图1.1(a)所示的液压系统图是 一种半结构式的工作原理图。它：
直观性强，容易理解，但难 于绘制。
4
在实际工作中，除少数特殊情 况外，一般都采用液压图形符号 （参看附录）来绘制，如图1.2所示。
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3 2
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图1.2
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液压缸 换向阀
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液压缸 换向阀
压路机液压控制原理PPT课件
•
单钢轮P=380bar，
•
轮胎P=380bar，
• 补油压力： P=20～26bar。
• 泵壳体压力： P=1～2bar。
振动液压系统
振动液压系统
• 振动系统压力：
• 振动压力：双钢轮P=380bar，
•
单钢轮P=380bar，
•
• 补油压力： P=20～26bar。
• 马达的壳体压力： P=2～3bar。
级， 高温度(90 ～ 115℃ )按NAS1638 8级 常用粘度的油液:VG46或VG68
过滤器
•
内部补油时,在辅泵的吸油管路S
口过滤:不带旁通阀、带污染指示器。
滤芯通流阻力:
• v30㎜2/s，nmax，△P≤0.1bar v1000㎜2/s，nmax，△P≤0. 3bar
• 辅泵的吸油管路S口的压力：
• v30㎜2/s，△P≥0.8bar
过滤器
•
外部补油时,在辅泵的压油管路
Fe进/Fa出过滤:不带旁通阀、带污染指示 器.
• 滤芯通流阻力:
• v30㎜2/s，nmax，△P≤1bar • v1000㎜2/s，nmax，△P≤3bar
液压管道
• 压路机液压系统常用管道： • 1、钢管； • 2、多层编制软管；
课程内容
压路机液压指双钢轮、单钢 轮、轮胎压路机的液压系统
泵
• 压路机的液压系统典型泵
• 1、行驶驱动液压系统用的A4VG**HW 泵
• 2、振动闭式液压系统用的A4VG**EZ泵 • 3、转向开式液压系统用的齿轮泵
马达
• 压路机的液压系统典型马达
• 1、行驶驱动液压系统用的A6VE**HZ马 达
• 2、行驶驱动液压系统用的A6VM**EZ马 达
压路机的工作原理
压路机的工作原理
压路机是一种用于压实土壤、沥青混凝土和其他道路工程材料的重型机械设备。
它主要通过重力和振动力来达到压实的效果。
压路机一般由机身、压路轮和振动系统组成。
机身是整个压路机的支撑结构，一般由一对前后轮和驾驶室组成。
压路轮是压路机的工作部分，它通过重力对地面施加压力，使松散的土壤或沥青混凝土得到压实。
振动系统是通过给压路轮施加振动力，进一步增加材料的密实度。
在工作时，压路机首先通过驾驶室内的控制系统控制机身的移动。
然后，压路机的压路轮与地面接触，并施加压力，通过重力作用使土壤或沥青混凝土产生压实变形。
接着，振动系统开始工作，通过产生振动力使土壤或沥青混凝土产生震动，进一步提高材料的密实度。
压路机的工作原理基于土壤或沥青混凝土的力学特性。
压实是通过将松散的颗粒排列重新组织，使其间隙减小，颗粒之间的摩擦力增加，从而提高材料的承载能力和耐久性。
压路机通过重力和振动力的作用，使松散的土壤或沥青混凝土得到有效压实，并满足道路工程的要求。
需要注意的是，不同类型的压路机在工作原理上可能存在一些差异。
例如，某些压路机可能采用水压传动系统，通过液压油缸来产生压力和振动力。
总的来说，无论采用何种工作原理，压路机的目标都是通过压实和振动来提高道路材料的密实度，确保道路的平整度和耐久性。
压路机传动系统的传动原理
压路机传动系统的传动原理压路机传动系统的主要传动原理:
1. 动力来源:
通常采用柴油发动机作为动力源,提供扭矩和转速。
2. 变速箱:
利用变速箱进行机械传动,改变转速和扭矩,传递到驱动系统。
3. 主减速器:
采用齿轮或蜗轮减速,大幅降低转速,输出扭矩。
4. 差速器:
左右驱动轮转速差异,实现弯道转向。
5. 卡联器:
允许主动轮和从动轮间存在转速差,吸收冲击。
6. 行星轮减速器:
进一步减速放大扭矩,输出到驱动轮。
7. 轮胎:
轮胎与地面间的静摩擦力,提供前进的牵引力。
8. 轴承:
保证转动部件顺畅旋转。
9. 传动带:
部分系统采用橡胶传动带传递动力。
综上,压路机传动系统采用多级减速放大扭矩,并控制左右轮速差,将发动机功率输出到驱动轮,实现推进。
压路机工作原理
压路机工作原理
压路机的工作原理是利用压路机自身的重力和振动来对地面进行压实，从而改善地表的密实度和强度。
压路机主要由以下几部分组成：
1. 压路轮：压路机的关键组件，通过重力提供压力，使轮胎与地面之间形成接触面，将振动和冲击力传递给地面。
2. 发动机：提供压路机的动力，驱动压路机移动和振动，常见的发动机有柴油发动机和汽油发动机。
3. 振动系统：通过压路机中的振动系统，可以将振动力传递给压路轮，从而改善地面的密实度。
有些压路机可以调节振动频率和振动力，以适应不同类型的地面。
4. 轴传动系统：用于将发动机的动力传递给压路轮，使其能够进行回转和移动。
常见的轴传动系统有液压传动系统和链传动系统。
5. 控制系统：用于控制压路机的操作，包括启动和停止压路机、调节振动力和移动速度等。
在工作时，压路机首先依靠重力提供一定的压力，通过压路轮与地面接触，然后通过发动机提供的动力，使压路机进行移动。
同时，振动系统将产生的振动力传递到地面，改善地面的密实度。
通过不断重复移动和振动的过程，压路机可以逐渐压实和加固地面。
压路机原理
压路机
一、RWYL51、51C压路机均为全液压驱动、振动、转向，即靠液压油在各
部件间的高速流动实现的。
行走：发动机带动液压变速（量）泵输出液压油经过输油管带动液压马达带动前后轮转动实现行走，通过控制变量泵使油液的流速、流向发生改
变实现压路机的前后换向、无级变速。
（液压变速（量）泵提供动力；
液压马达输出动力，液压变量泵是可以方便改变液压油流量大小和方
向的泵）
振动：液压定量泵经过输油管带动液压马达带动钢轮内部偏心轴高速旋转产生振动。
转向：定量泵经过输油管带动液压缸实现转向。
区别：51—本田20马力发动机。
51C—英国珀金斯柴油机25马力动力强劲。
51C比51更有劲，振动力更大（因其比51的甩块大），省油。
34C压路机原理和以上一样，34C振动靠皮带传动带动的偏心块。
二、RWYL21、22、32、32C、24、24C、101、101C压路机的行走和振动基
本原理都是一样的，区别是离合方式和外型不同。
行走：发动机经皮带带动液压传动器，由液压传动器带动齿轮箱经过链条带动下面的驱动箱最终带动钢轮转动实现行走。
振动：发动机带动离合带轮转速达到3600r/min时离合甩块自动结合转动经过皮带传动带动偏心块高速转动产生振动。
自动离合：21、12、11型。
离合带轮只有在转速达到3000r/min时开始结合，3600r/min时结合最紧，开始振动，转速降低自动分离。
手动离合：靠扳动手柄实现分离结合的。
RWYL22
电磁离合：靠电瓶通电或断电使离合器产生磁力来控制分离或结合。
RWYL32、32C、24、24C、101、101C。
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动力元件——液压泵
伺服油缸
排量限制螺钉 多功能阀
骨架油封（轴封）
多功能阀
力士乐泵－A4VG系列
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动力元件——液压泵
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液压传动的特点
与机械传动相比，液压传动具有以下优点 （1）在同等功率的条件下，体积小、重量轻、结构紧凑、运动惯性小、 反应快，可以出大力或力矩。 （2）可实现大范围的无级调速（调速比可达100-2000），机械传动 实现无级调速较困难，中小型直流电机的调速比一般为2-4 （3）自动实现过载保护 （4）容易实现自动控制和遥控 （5）容易实现直线运动 （6）可自行实现机件的润滑 （7）便于机器零部件的设计布局
密度 矿物型的密度一般为850～960kg/m3。液压油的密度随温度的 升高而略有减小，随着工作压力的升高而略有增加。通常对这种变化忽 略不计。
2.可压缩性 液体因所受压力的增高而发生体积缩小的性质称为可压缩性。
液体的可压缩性常用体积压缩系数β表示，其物理意义为：单位压力变
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YZ18C、YZ26E单钢轮压路机液压系统的基本构造
行走液压系统：
它采用斜盘式轴向柱塞泵加两个斜轴式轴向柱塞马达并 联组成的闭式回路（见原理图）,为保证闭式回路的正常工 作，系统还集成了多功能阀（高压溢流阀、单向补油阀）、 压力切断阀、补油溢流阀和冲洗阀。 压力切断阀：当高压溢流阀持续动作时，压力切断阀将使排 量伺服油缸朝小排量方向回摆，避免高压溢流阀长时间溢流 而导致油温升高,压力切断阀的设定压力为380bar。
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泵的液压原理图
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执行元件——液压马达
液压马达的工作原理： 液压马达的功能是将液体压力能转变为机械能，其
工作过程与泵相反。液压马达和液压泵都是依靠工作腔 密封容积的变化来工作的，他们的原理是相同的；但是 结构上存在差别，大部分液压泵和液压马达不能通用。
力士乐马达——A6VE系列(插装式)
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力士乐马达——A6VE系列(插装式)
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力士乐马达——A6VE系列(插装式)
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力士乐马达——A6VE系列(插装式)
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力士乐马达——A2FM系列马达
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力士乐马达——A2FM系列马达
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力士乐马达——A2FM系列马达
该转向器为开心无反馈式，开心即停止转向时，齿轮泵 输出的液压油直接流回油箱，齿轮泵卸荷，减少了系统功率 浪费，无反馈式即转向负载对转向器的反作用力不反馈至方 向盘，可以减轻司机的劳动强度。
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YZC10Ⅱ、YZC12Ⅱ双钢轮压路机液压系统 的基本构造
行走液压系统：
双钢轮压路机的行走液压系统采用斜盘式轴向柱塞泵加 两个斜轴式轴向柱塞马达并联组成的闭式回路（见原理图）, 为保证闭式回路的正常工作，系统还集成了伺服阀、多功能 阀（高压溢流阀、单向补油阀）、压力切断阀、补油溢流阀 和冲洗阀。
当压路机在不良路面上出现钢轮或后桥打滑时，通过将 相应的驱动马达切换至大排量，还可以减少或者避免打滑现 象的发生，提高了压路机的通过性能。
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单钢轮之行走液压系统
钢轮驱动马达插装在行星减速器上，行星减速器中有常 闭湿式多片盘式制动器，桥驱动马达安装在驱动桥上，驱动 桥中也有常闭湿式多片盘式制动器，压路机工作时通过液压 油来释放，前后常闭湿式多片盘式制动器确保了压路机具有 可靠的制动，提高了压路机的安全性能。
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单钢轮之行走液压系统
压路机工作时通过改变驱动泵手动伺服手柄的角度来控 制泵斜盘的摆角，改变泵的输出流量和方向，以改变压路机 的行驶速度和方向；变量柱塞马达通过电磁阀控制斜轴摆 角，使马达在最小排量和最大排量之间切换，通过大小排量 的组合使压路机具有四档行驶速度以适应行驶、压实不同工 况的要求。
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工作介质——液压油
上极限工作粘度
常用液压 件最佳工 作粘度
下极限工作粘度
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工作介质——液压油
压力对粘度的影响 压力增大时，液体分子间的距离缩小，内聚力增加， 粘度也会增加。但这种变化在低压时并不明显，可以忽略不计；当 压力大于50Mpa时，其影响才趋于显著。
工作介质的其它特性：稳定性、润滑性、防锈和抗腐蚀性、抗泡性、消 泡性、抗乳化性等等。
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液压传动的特点
液压传动与电气传动相比： （1）体积小、重量轻、运动惯性小、反应快，可以出大力或力矩， 是液压传动的主要优点。 （2）现代电力电子技术使交流调速可实现大范围的无级变速。 （3）直线电机使实现直线运动更容易。
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液压传动系统的组成
一个完整的液压传动系统的组成：
1. 液压动力元件：是将原动机的机械能转换成液体压力能的元件， 其作用是向液压系统提供压力油，液压泵是液压系统的心脏。
液压油的污染度 液压系统在装配和使用过程中，工作介质中会混入
各种有害物质，如固体颗粒、水、空气、化学物质、微生物等。污 染度表示液压油的污染程度，目前国际上较为通用的现行标准主要 为NAS1638和ISO4406。
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NAS 1638标准
NAS 1638 美国宇航学会标准 左表中的颗粒数为 100ml液压油的颗 粒数
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力士乐马达——A6VM系列
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化时，液体体积的相对变化值。
V / V0
p K1 P
V/V0
V0——压力变化前的体积 ΔP——压力变化值 ΔV——在ΔP的作用下液体体积的变化值
K ——体积模量(单位：Pa)
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工作介质——液压油
对于石油基液压油，其体积弹性模量是钢材的1/100~1/170，亦即其 可压缩性是钢材的100~170倍。 液压油的体积弹性模量与压力、温度等相关：当温度升高时，K值将减 小；当工作压力增大时，K值会增大，一般情况下其变化可忽略。 当液压油中混入气体后，液体的体积弹性模量将大大下降。 3.粘性 当流体在外力作用下流动（或有流动趋势）时，分子间的内聚力 阻止分子间相对运动而产生一种内摩擦力，流体的这种特性成为粘性。 粘性的大小用粘度表示。我们常说的46号或68号液压油就是指液压油 在40℃时的运动粘度的中间值为46或68cSt。 粘温特性：温度变化使液体的内聚力发生变化，因此液体的粘度对温度 的变化非常敏感：温度上升，粘度下降，这一特性称为粘温特性。
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单钢轮之行走液压系统原理图
YZ18C、YZ26E行走液压系统原理图 1.桥驱动马达 2.驱动桥 3.驱动泵 4.多功能阀 5. 补油溢流阀 6. 压力切断阀7.补油泵 8.过滤器 9.钢轮驱动马达10.冲洗阀
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单钢轮之行走液压系统
多功能阀:包括高压溢流阀和单向补油阀，高压溢流阀的主 要功能是当系统主油路压力高于该溢流阀设定压力时进行溢 流，以保护系统中的元件，高压溢流阀的设定压力为420bar, 单向补油阀的主要功能是向系统低压侧补油，以弥补因为冲 洗阀的冲洗和系统泄漏损失的流量，避免产生吸空。 补油溢流阀：维持系统的补油压力，补油溢流阀的设定压力 为24bar。 冲洗阀：将主油路中低压侧的液压油冲洗出一部分至油箱， 和单向补油阀一起维持主油路液压油的交换。
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单钢轮之转向液压系统
YZ18C、YZ26E转向液压系统原理图 1.转向油缸 2.双向缓冲溢流阀 3.单向阀 4.转向器主体 5.止回单向阀
6.过载溢流阀 7.齿轮泵
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单钢轮之转向液压系统
转向液压系统采用开式回路，由齿轮泵、全液压转向器、 转向油缸等组成，作为转向系统的核心部件，全液压转向器 由转向器主体、双向缓冲溢流阀、过载溢流阀、止回单向阀 等组成。
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单钢轮之振动液压系统
系统工作时通过操纵变量电磁阀，可以使振动泵的斜盘 具有两种不同的摆角，从而使振动泵输出不同方向和流量的 液压油，使振动马达产生不同的旋向和转速，带动振动轮实 现两种不同频率、振幅的振动，调节振动泵伺服油缸上的排 量限制螺钉可调节泵的输出流量，从而调节振动轮的振动频 率。
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ISO4406标准
ISO4406标准 标准中采用两个数码 表示，如18/15，前面 的数码表1ml液压油 中大于5 μm的颗粒数, 后面的数码代表1ml 液压油中大于15 μm 的颗粒数。
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提示：未使用的桶中新油并不能满足污染度要求！ 桶中的新油 20/18
新安装系统中内在 的污染物 22/20
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工程机械要求的 污染度
ISO4406
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