起重机电气控制系统之理解

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起重机的电气控制

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在方轴上可以叠装不同形状的凸轮块，以使一系列动、静触头按预先安排的顺序接通与断开。将这些触头接到电动机电路中，便可实现控制电动机的目的常用的凸轮控制器有KT10 , KT14型。额定电流有25 A , 60 A o型号含义如下:
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凸轮控制器的常用技术数据有额定电流、工作位置数、触点数等。按重复短时工作制设计，通电持续率为25 %。如用于间断长期工作时，其发热电流不应大于额定电流。凸轮控制器的图形符号如图7-2所示。竖虚线为工作位置，

(4)在重物下放时，电动机工作在再生发电制动状态。此时，应将控制器手柄由零位直接扳至下降第五挡位，而且途径中间挡位不许停留。往回操作，这是不允许的。
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注意:该控制电路不能获得重载或轻载时的低速下降。为了在下降时能获得准确定位，需采用点动操作，即将控制器手柄在下降第一挡与零位之间来回操作，并配合电磁抱闸来实现。 2.电路分析在图7-6中，凸轮控制器左右各有5个工作位置，共有9对动合主触点、3对动断触点，采用对称接法。其中4对动合主触点接于电动机定子电路进行换相控制，实现电动机正反转;另外的5对主触点接于电动机转子电路，实现转子电阻的接入和切除。由于转子电阻采用不对称接法，在凸轮控制器提升或下放的5个位置，逐级切除转子电阻，以得到不同的运行速度。 3对动断触点，其中一对用于实现零位保护，另两对动断触点与上升限位开关SQ1和下降限位开关SQ2实现限位保护。
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目前，各工矿企业仍大量使用旧型号的交流磁力控制盘。例如，平移机构PQR9,PQR9A等系列，升降机构PQR10 , PQR10A等系列。本书以介绍PQR10A系列交流磁力控制盘为主。 3.磁力控制器磁力控制器由主令控制器与磁力控制盘组成。采用磁力控制器控制时，只有尺寸较小的主令控制器安装在驾驶室内，其余电气设备安装在桥架上的控制盘中。具有操作轻便、维修方便、工作可靠、调速性能好等优点;但所用电气设备多、投资大且线路较为复杂。所以，一般桥式起重机同时采用凸轮控制器与磁力控制器控制，前者用于平移机构与副钩提升机构，后者用于主钩提升机构。当对提升机构控制要求不高时，则全部采用凸轮控制系统。

起重机的电气控制

起重機的電氣控制起重機是專門用來起吊和短距離搬移重物的一種生產機械，通常也稱為吊車、行車或天車。

按其結構及運動形式的不同，可分為橋式起重機、門式起重機、塔式起重機、旋轉起重機及纜索起重機等。

其中以橋式起重機的應用最為廣泛並具有一定的代表性。

一、橋式起重機的主要結構及運動形式橋式起重機由橋架（雙稱大車），裝有提升機構的小車、大車運行機構及操縱室等幾部分組成。

1- 駕駛室 2-輔助滑線架 3-交流磁力9865 4 3 2 17控制盤 4-電阻箱5-起重小車 6-大車拖動電動機 7-端梁8-主滑線 9-主梁橋架是橋式起重機的基本構件，它由主梁、端梁、走臺等幾部分組成。

主梁跨架在車間上空，其兩端聯有端梁，主梁外側裝有走臺並設有安全欄杆。

橋架的一頭裝有大車移行機構、電氣箱、起吊機構和小車運行軌道以及輔助滑線架。

橋架一頭裝有駕駛室，另一頭裝有引入電源的主滑線。

大車移行機構是由驅動電動機、制動器、傳動軸、減速器和車輪等幾部分組成。

其驅動方式有集中低速驅動、集中高速驅動和分別驅動方式三種：集中低速驅動是由一臺電動機通過減速器同時帶動兩個主動輪，使傳動軸的轉速低於電動機軸的轉速，與車輪的轉速相同，一般是50～100r/min。

集中高速驅動是由電動機通過制動輪直接與聯軸節、傳動軸聯接，再通過減速器與車輪聯接。

這樣，運行機構的傳動軸的轉速與電動機的轉速相同，一般是700～1500r/min。

分別驅動是由兩套獨立的無機械聯繫的運行機構組成。

每套運行機構由電動機通過制動輪、聯軸節、減速器與大車車輪聯接，省去了中間傳動軸。

但分別驅動的運行機構是用兩臺同樣型號的電動機，用同一控制器控制。

分別驅動與集中驅動相比，自重較輕，安裝和維護方便，實踐證明使用效果良好。

目前我國生產的橋式起重機大部分採用分別驅動方式。

小車運行機構由小車架、小車移行機構和提升機構組成。

小車架由鋼板焊成，其上裝有小車移行機構、提升機構、欄杆及提升限位開關。

小車可沿橋架主梁上的軌道左右移行。

港口门座起重机的电气控制系统和电缆布线规范

港口门座起重机的电气控制系统和电缆布线规范电气控制系统和电缆布线规范是港口门座起重机的重要组成部分，对于起重机的安全运行和正常工作起着至关重要的作用。

本文将详细介绍港口门座起重机电气控制系统和电缆布线规范。

一、电气控制系统港口门座起重机的电气控制系统由电路控制柜、控制按钮和相关传感器等组成。

其主要功能是控制起重机的运行、提升、行走、转动等操作。

为了确保起重机电气控制系统的安全性和可靠性，需要遵守以下规范：1. 控制柜的选择：控制柜应采用防护等级符合现行国家标准的产品，并且具备防尘、防潮、防腐蚀等功能。

控制柜内的元器件应符合国家相关标准，并具有电气安全认证。

2. 控制按钮的布局：控制按钮的布局应符合操作人员的人体工程学要求，便于操作人员操作，并且具备防水、防尘等功能。

各个按钮应设有明显的标识，以便于操作人员正确操作。

3. 控制信号的传输：控制信号的传输应采用可靠性高的信号线缆，并加装屏蔽层，以防止干扰信号的传输。

控制信号的传输距离应符合厂家指定的要求，如果距离较远，可以采用中继设备进行信号的传输。

4. 控制系统的保护：控制系统应具备过载保护、短路保护、漏电保护等功能，以保障起重机的安全运行。

在控制柜内应配备合适的保护装置，一旦出现异常情况能够及时切断电源。

二、电缆布线规范电缆布线是港口门座起重机的关键一环，合理的电缆布线能够保证起重机的电气系统正常运行，并且减少电缆被损坏的可能性。

以下是电缆布线的规范要求：1. 电缆的选择：电缆应选用适用于起重机环境的耐磨、耐油、耐高温、耐寒等特殊环境要求的电缆。

电缆的截面面积应满足起重机额定电流的要求，并且应符合国家相关标准。

2. 电缆的敷设：电缆的敷设应符合设计要求和国家相关标准，避免与机械部件产生摩擦和磨损。

电缆与其他线缆或管线的间隔应符合国家相关标准，以避免相互干扰。

3. 电缆的固定：电缆应采用合适的固定方法，防止电缆的自由移动和摆动。

电缆固定件应牢固可靠，并具备阻燃、防腐蚀等功能。

1液控履带起重机电气控制原理

液控履带起重机电气控制原理1. 液控系统的概念履带起重机的主要运行机构如起升、回转、变幅、行走等机构，如果这些机构中的泵、阀、马达的运行方式不是主要由电信号驱动的，而是由先导比例液压驱动主阀或者由手动直接驱动主阀阀芯而改变液压回路的系统，则称此类履带起重机的液压系统为先导液压控制系统或者简称为液控系统。

手动直接驱动主阀阀芯的部分原理图如图 1所示，为一个小吨位汽车吊的原理图。

主阀的放大图如图2所示。

这类一般用于小吨位起重机产品，如 20吨以下汽车起重机等。

-1-r ----- ； --- 1图1小吨位汽车吊原理图n|--rFH十L..r\<1|_\ I ---------回转I起升变幅2sii i —+主阀图2手动阀原理图先导比例液压控制的典型原理图如图 3所示。

一般用于小吨位汽车吊和履带吊，如50-100吨左右。

它的主要特点之一就是主机构的油路的改变采用先导油压进行控制，因此，手柄的驱动力可以很小。

电控系统指的是在对液压系统的控制过程中，泵、阀或马达等机构采用的是电信号控制。

泵可以是电比例变量泵，电信号的大小直接控制泵排量的大小；阀可以是开关阀也可以是比例阀，马达也一样。

图4是一种电控开关主阀的原理图，图5是一种电比例控制的马达原理图。

图5电控开关主阀的原理图图3先导比例液压控制原理图y 一 _____电制动阀图6电比例控制的马达原理图2. 液控系统的控制框图由于相关的电气控制点比较少，控制逻辑也比较简单，因此，电气控制的主要方面有力限器的控制和相关信息的显示说明等。

对液控的履带起重机进行分析，可以将电气系统分成如下几部分： 1）人机界面：包括各类的显示灯、组合仪表、视频系统等； 2）安全限制装置：包括力限器系统、限位开关、传感器等； 3）工作操作装置：包括手柄、脚踏板、遥控器等； 4）执行装置：包括各类开关、继电器、灯具等电器元件。

整车控制系统的框图如图7所示。

起重机控制原理

起重机控制原理起重机是一种用来吊运和移动重物的机械设备，其控制原理是通过各种传感器和控制器来实现起重机的运行和操作。

起重机的控制原理主要包括机械结构、电气控制、液压控制和计算机控制等方面。

首先，起重机的机械结构是其控制原理的基础。

起重机包括吊钩、起重机构、起升机构和行走机构等重要的部件，这些部件通过机械传动来实现吊运和移动重物的功能。

其中，吊钩通过起重机构和起升机构来实现吊运和升降重物，行走机构则可以使起重机在作业区域内自由移动。

这些机械结构的设计和布置对起重机的控制原理起着至关重要的作用，合理的机械结构可以使起重机运行更加稳定和可靠。

其次，起重机的电气控制是起重机控制原理中的重要组成部分。

电气控制系统包括主要的控制器、传感器、执行元件和电气设备等。

控制器通过接收来自传感器的信号来实现对起重机的操作和控制，传感器可以感知起重机的运行状态和环境参数并将其转化为电信号，执行元件则可以根据控制器的指令来对起重机进行各种动作和操作。

电气设备则提供了控制系统所需的电能和电路支持。

通过电气控制系统，可以实现对起重机的精确控制和灵活操作，使其能够适应各种复杂的作业环境和需求。

另外，起重机的液压控制也是其控制原理中的一个重要方面。

液压控制系统通过液压传动来实现对起重机的运行和操作。

液压控制系统包括液压泵、液压阀、液压缸和液压管路等组成部分，液压泵负责为系统提供液压源，液压阀控制液压系统的流动方向和流量，液压缸则负责驱动起重机的各个部件进行运动。

液压控制系统具有密封性好、传动平稳和负载能力高的优点，可以使起重机在吊运重物时具有较好的稳定性和精度。

最后，随着计算机技术的不断发展，起重机的计算机控制也逐渐成为了起重机控制原理的新趋势。

计算机控制系统可以通过对起重机的各种运行参数进行实时监测和分析，实现对起重机的智能化控制和优化运行。

计算机控制系统可以集成多种传感器和控制器，实现对起重机的全方位监控和管理。

同时，计算机控制系统可以通过先进的算法和模型对起重机的运行状态进行预测和优化调节，使起重机具有更高的运行效率和安全性。

起重机的电气控制系统设计

起重機的電氣控制系統起重機鋼結構負責載荷支承；起重機機構負責動作運轉；起重機機構動作的起動、運轉、換向和停止等均由電氣或液壓控制系統來完成，為了起重機運轉動作能平穩、準確、安全可靠是離不開電氣有效的傳動、控制與保護。

1.起重機電氣傳動起重機對電氣傳動的要求有：調速、平穩或快速起制動、糾偏、保持同步、機構間的動作協調、吊重止擺等。

其中調速常作為重要要求。

一般起重機的調速性能是較差的，當需要準確停車時，司機只能採取“點車”的操縱方法，如果“點車”次數很多，不但增加了司機的勞動強度，而且由於電器接電次數和電動機起動次數增加，而使電器、電動機工作年限大為縮短，事故增多，維修量增大。

有的起重機對準確停車要求較高，必須實行調速才能滿足停准要求。

有的起重機要採用程式控制、數控、遙控等，這些技術的應用，往往必須在實現了調速要求後，才有可能。

由於起重機調速絕大多數需在運行過程中進行，而且變化次數較多，故機械變速一般不太合適，大多數需採用電氣調速。

電氣調速分為二大類：直流調速和交流調速。

直流調速有以下三種方案：固定電壓供電的直流串激電動機，改變外串電阻和接法的直流調速；可控電壓供電的直流發電機———電動機的直流調速；可控電壓供電的晶閘管供電———直流電動機系統的直流調速。

直流調速具有超載能力大、調速比大、起制動性能好、適合頻繁的起制動、事故率低等優點。

缺點是系統結構複雜、價格昂貴、需要直流電源等。

交流調速分為三大類：變頻、變極、變轉差率。

調頻調速技術目前已大量地應用到起重機的無級調速作業當中，電子變壓變頻調速系統的主體———變頻器已有系列產品供貨。

變極調速目前主要應用在葫蘆式起重機的鼠籠型雙繞組變極電動機上，採用改變電機極對數來實現調速。

變轉差率調速方式較多，如改變繞線非同步電動機外串電阻法、轉子晶閘管脈衝調速法等。

除了上述調速以外還有雙電機調速、液力推動器調速、動力制動調速、轉子脈衝調速、蝸流制動器調速、定子調壓調速等等。

浅析起重机电气控制及保护

浅析起重机电气控制及保护胡立辉保定市特种设备监督检验所【摘要】起重机的种类很多，而每种车型又由许多机构和系统组成，在机械工作时，这些机构和系统都按照一定的规律工作，互相联系，密切配合，以保证机械处于良好的技术状态。

为了保证工程机械的操作安全性以及稳定性，本文结合实际需求，对起重机电气控制及保护进行简要探讨。

【关键词】起重机电气控制电气保护由于起重机的电气系统大都属于分立、有触点元件的弱电控制。

对于大型工程机械来说，对于电气线路有一定的要求，同时工作环境恶劣、工况复杂、操作频繁也容易导致电气线路的故障，有的故障隐患如不及时排除，还会引发安全事故。

因而在生产运行过程中，加强电气系统的控制与保护至关重要。

一、起重机的电气控制１．加强安装工作。

（１）安全滑线安装。

安全滑线的安装应根据不同结构形式的要求进行。

滑线支架用经纬仪全部找正找直，滑线连接时，每个接头处留有一定间隙防止设备的热胀冷缩。

当滑线长度超过２００ｍ时，加装伸缩装置。

滑线每隔１．５ｍ处要进行固定。

滑接器的拉簧在安装时调整至最佳位置，使滑接器与滑线在滑线全长可靠接触。

（２）变频器安装。

变频器的安装要注意设备的散热，安装时，敷设的反馈线不得有断点，且穿管时不得和动力电缆同管敷设。

（３）力矩限制器的安装。

力矩限制器安装时，它的仪表箱的交流电源应接在起重机电源的进线端，使其不受其它电器设备的控制，传感器和电气控制仪表箱之间的连线需用屏蔽电缆连接。

电缆中间不得有接头和断点，也不得和电力电缆同管敷设。

２．电气设备的试运行。

在对电气线路进行全面的检查和调整并确认无误后，合上所有的开关，使各机构的主回路和控制回路全部接上电源。

首先在空载情况下逐个启动各机构，进行试运行，观察各机构工作是否正常。

只有在空载运行正常的情况下，才允许负载运行。

负载运行时须逐步加载，直至满载为止，不允许直接近行满载运行。

试运行全部正常之后，起重机电气设备方可投入正常使用。

３．加强电气故障检测。

常用生产机械的电气控制线路(一)

常用生产机械的电气控制线路(一)在现代工业生产中，各种生产机械都是必不可少的，而其中的电气控制系统更是至关重要。

常用生产机械的电气控制线路主要包括以下几个方面：一、起重机电气控制线路起重机电气控制线路包括主电路和控制电路两个部分。

主电路主要由电动机、制动器和弹簧开关等元件组成，是起重机进行起吊、移动和停止的主要控制回路。

控制电路是通过操纵台上的按钮、指示灯和开关实现对起重机动作的控制，包括限制开关、保护接触器和电气变压器等。

二、注塑机电气控制线路注塑机电气控制线路主要由控制系统、操作面板和电气元器件组成。

控制系统通过细长电路板连接各种机械执行元件和各种传感器，实现对注塑机的压力、温度、速率和行程等参数的实时监控与调节。

操作面板则是操作员和机器之间的桥梁，包括操作按钮、LED指示灯、液晶显示屏和水温控制器等。

三、数控机床电气控制线路数控机床电气控制线路主要包括系统控制板、驱动板和I/O控制板等。

其中的系统控制板负责将控制程序转换为机床运动信号，驱动板则负责将信号发送到各种功率器件中，如电机、液压系统和气动系统等，而I/O控制板则负责与人机界面端进行数据通信。

四、输送带电气控制线路输送带电气控制线路主要包括传感器和PLC控制系统。

传感器负责监测物料的到达和离开状态，同时还需要监测输送带的速度和方向等参数，将监测到的数据通过信号传输器发送到PLC控制系统中，PLC控制系统则根据监测数据决定输送带的具体运行情况。

五、风力发电机组电气控制线路风力发电机组电气控制线路主要由机械部分、电气部分和电子部分三个部分组成。

机械部分主要是通过叶片转动实现能量转换，将机械能转化为电能。

而电气部分则是将产生的电能通过变压器升压后接入到电网中，最后由电子部分负责对并网电能进行调节和优化。

综上所述，生产机械的电气控制线路是现代工业生产中的重要组成部分，在不同类型的生产机械中，其控制方式也各有不同。

随着科技的不断发展，控制技术也在不断更新，各种新型的控制模块和控制器也不断出现，为生产机械行业的发展提供了强有力的技术支持。

桥式起重机电气控制系统

10t桥式起重机典型电路
主电路介绍：
Q1~Q3为凸轮控制器 YB为断电抱闸制动装置电磁铁线圈
KM用于电路保护合上QF →凸轮控制器Q1~Q3均在零位时，按动启动按钮→ KM线圈通电、触点闭合; 通过操作Q1~Q3可分别驱动电动机M1~M4工作，实现大、小车的移动和吊钩的提升/下降。
卷扬机主电路
桥式起重机电气控制系统
单梁桥式起重机
双梁桥式起重机
桥式起重机
单主梁吊钩门式起重机
汽车起重机
旋转起重机
缆索起重机
桥式起重机的结构
桥式起重机一般由桥架（又称大车）、装有提升机构的吊运车、大车移行机构、操纵室、小车导电装置（辅助滑线）、起重机总电源导电装置（主滑线）等部分组成。
桥式起重机概述
1、主钩提升运动：
① 预备级：
Q1在向上位置1→ 触点1、3闭合→提升电机M1正转（触点4~8均不闭合）→电动机转子全电阻，工作在机械特性1 。
用于绷紧钢丝绳的预备级或提升空钩和轻载。以及在倒拉反接制动状态下，低速下放位能负载。
1、主钩提升运动：
② 重物提升
Q1转至向上位置2、3、4、5时，转子电阻依次减小，提升速度依次提高。（负载转矩加大）
倒拉制动：
Q1手柄在上升位置1，由工件拖动电动机反转，在倒拉制动状态下低、匀速下放重物。
断续点动：
Q1在下降1~5与0位之间往返操作，电动机在下放与抱闸运动之间点动继续工作，重物低速下放。
桥架、大车及小车移行机构、提升机构（主钩、副钩）等。
桥式起重机主要技术参数：起吊重量、跨度、提升速度、提升高度等。电力拖动要求：重载起动；电气调速；断电抱闸制动；设置预备级（张紧钢丝）；保护：零压、过载、短路、限位等安全措施。控制方式：中小型凸轮控制器、变频调速；大中型 ① 主钩主令控制器+磁力控制屏，其余凸轮控制器 ② 变频调速。

起重机的电气控制系统

起重机的电气控制系统起重机钢结构负责载荷支承；起重机机构负责动作运转；起重机机构动作的起动、运转、换向和停止等均由电气或液压控制系统来完成，为了起重机运转动作能平稳、准确、安全可靠是离不开电气有效的传动、控制与保护。

1.起重机电气传动起重机对电气传动的要求有：调速、平稳或快速起制动、纠偏、保持同步、机构间的动作协调、吊重止摆等。

其中调速常作为重要要求。

一般起重机的调速性能是较差的，当需要准确停车时，司机只能采取“点车”的操纵方法，如果“点车”次数很多，不但增加了司机的劳动强度，而且由于电器接电次数和电动机起动次数增加，而使电器、电动机工作年限大为缩短，事故增多，维修量增大。

有的起重机对准确停车要求较高，必须实行调速才能满足停准要求。

有的起重机要采用程序控制、数控、遥控等，这些技术的应用，往往必须在实现了调速要求后，才有可能。

由于起重机调速绝大多数需在运行过程中进行，而且变化次数较多，故机械变速一般不太合适，大多数需采用电气调速。

电气调速分为二大类：直流调速和交流调速。

直流调速有以下三种方案：固定电压供电的直流串激电动机，改变外串电阻和接法的直流调速；可控电压供电的直流发电机———电动机的直流调速；可控电压供电的晶闸管供电———直流电动机系统的直流调速。

直流调速具有过载能力大、调速比大、起制动性能好、适合频繁的起制动、事故率低等优点。

缺点是系统结构复杂、价格昂贵、需要直流电源等。

交流调速分为三大类：变频、变极、变转差率。

调频调速技术目前已大量地应用到起重机的无级调速作业当中，电子变压变频调速系统的主体———变频器已有系列产品供货。

变极调速目前主要应用在葫芦式起重机的鼠笼型双绕组变极电动机上，采用改变电机极对数来实现调速。

变转差率调速方式较多，如改变绕线异步电动机外串电阻法、转子晶闸管脉冲调速法等。

除了上述调速以外还有双电机调速、液力推动器调速、动力制动调速、转子脉冲调速、蜗流制动器调速、定子调压调速等等。

起重机的电气控制系统

起重机的电气控制系统 The manuscript was revised on the evening of 2021起重机的电气控制系统一、概述起重机钢结构负责载荷支承；起重机机构负责动作运转；起重机机构动作的起动、运转、换向和停止等均由电气或液压控制系统来完成，为了起重机运转动作能平稳、准确、安全可靠是离不开电气有效的传动、控制与保护。

二、起重机电气传动起重机对电气传动的要求有：调速、平稳或快速起制动、纠偏、同步保持、机构间的动作协调、吊重止摆等。

其中调速常作为重要要求。

有的起重机对准确停车要求较高，必须实行调速才能满足停准要求。

有的起重机要采用程序控制、数控、遥控等，这些技术的应用，往往必须在实现了调速要求后，才有可能。

由于起重机调速绝大多数需在运行过程中进行，而且变化次数较多，故机械变速一般不太合适，大多数需采用电气调速。

电气调速分为两大类：直流调速和交流调速。

直流调速有以下三种方案：✧固定电压供电的直流串激电动机，改变外串电阻和接法的直流调速；✧可控电压供电的直流发电机——电动机的直流调速；✧可控电压供电的晶闸管供电——直流电动机系统的直流调速。

直流调速具有过载能力大、调速比大、起制动性能好、适合频繁的起制动、事故率低等优点。

缺点是系统结构复杂、价格昂贵、需要直流电源等。

交流调速分为三大类：变频、变极、变转差率。

✧变频调速技术目前已大量地应用到起重机的无级调速作业当中，电子变压变频调速系统的主体——变频器已有系列产品供货。

✧变极调速目前主要应用在葫芦式起重机的鼠笼型双绕组变极电动机上，采用改变电机极对数来实现调速。

✧变转差率调速方式较多，如改变绕线异步电动机外串电阻法、转子晶闸管脉冲调速法等。

起重机的电气控制

二、下降重物的控制
倒拉反接制动
强力下放预备档。制动器未打开。R1、R2 被短接。该档不能停留
二、下降重物的控制
在下降前3档接入。对由于重量估计不准，出现不下降，反而上升的情况进行保护。
强适适迫用用下于于放中重。载载从低低4速速－下下5放－放。6。转电电速动动逐步升高。在机机6运运档行行，于于转倒倒子拉拉回反反路接接只制制串动动入。。电阻R7。
（三]保护电路
电路有欠压、零压、零位、过流、行程终端限位保护和安全保护共六种保护功能
3．过流保护如上所述，起重机的控制电路往往采用过流继电器作过流（包括短路、过载）保护，过流继电器KA0、KA2的动断触点串联在KM 线圈支路中，一旦出现过电流便切断KM，从而切断电源。此外，KM的线圈支路采用熔断器FU作短路保护。
电子秤主要由载荷传感器、电子放大器和数字显示装置等组成,载荷传感器的作用是将物品重量的变化直接转换为电量的变化,并由数字显示装置显示出来。
载荷传感器的安装位置根据不同场合来决定,可安装在起重小车的定滑轮支架上,起重小车起升卷筒轴支承座上或起重小车的吊钩和钢丝绳之间
第五节：一0t交流桥式起重机控制线路分一、析起重机的供电特点
三、凸轮控制器控制的电路
制动电磁铁
过流继电器
转子回路串入不对称电阻小车驱动电动机
三、凸轮控制器控制的电路
零位时抱闸制动
（一]电动机定子电路
正转自锁回路
反转自锁回路
按下起动按钮 SB二
零位：起动位置
零位时,M二不通电
（一]电动机定子电路
三、凸轮控制器控制的电路
为避免中间的高速，在控制器手柄由下降 “6”扳回至下降“3”时，应躲开下“5”、下“4”两条特性。为此，在控制电路中将触点KM2(16-24)、KM9(24-23)串联后接在控制器触点SA8与接触器KM9线圈之间，当控制器手柄由下降“6”扳回至下降“3”或下降“2”档时，接触器KM9仍保持通电吸合状态，转子中始终串入常串电阻R7，电动机仍运行在特性6/上，由a点经b’点平稳过渡到B点，不致产生高速下降。

桥式起重机教程——桥式起重机电气控制系统

32/5桥式起重机电气控制
第一节配电
1.配电主电路
电源由集电器取自滑线，380V，50Hz。引到主断路器Q001上口，再由下口连接到主接触器K001，再由主接触器下口连接到各运行机构的断路器上口。有些电源取自主断路器上口，例如：司机室空调，电源指示灯。变压器一次侧取自主断路器上口，二次侧用于照明和电源插座等用电。注意：配电主电路主要表示的是起重机电源的分配，和电源的来源，主要是主断路器1 识图
由控制线路的线号可知，其电源取自主断路器上口，所以，在对配电控制线路进行检修时，一定要将断路器Q007断开，防止触电。另外， Q007断开也是造成起重机不能启动故障的原因之一。 S003为司机室急停开关，与主断路器脱口线圈串联，闭合时脱口线圈得电。它是天车出现操作失灵时紧急停止时使用，用于断开主断路器用。 Q001为主断路器脱扣线圈。 S001为司机室电锁开关，起重机启动时，应处于闭合状态。起重机断电时，将电锁拧到断开位置
1.3 断电过程将电锁拧至断开状态或按下停止按钮，主接触器线圈断电，主接触器断开。注意：不建议将急停按钮用于频繁断电，建议只用于紧急情况下的断电。急停按钮按下后，主断路器处于跳闸状态，再次启动起重机时，必须先将主断路器闭合。并且影响断路器使用寿命。 1.4 常见故障起重机不启动：检查Q001、Q007是否处于闭合状态，检查重锤限位开关触点是否闭合，检查主接触器线圈接线是否牢固，线圈是否损坏，检查停止按钮、电锁开关接线是否牢固，其闭点是否接触良好，检查主接触器自保点K001是否闭合正常。等等
S002为司机室启动按钮，S004为电气室启动按钮，规定都为绿色按钮。S005为电气室停止按钮，为红色。 S191、S291分别为主起升和副起升的重锤限位开关，使用常闭点，当钩头撞击重锤时，重锤限位开关常闭点断开，主接触器线圈失电，主接触器断开。 1.2 启动过程在主断路器Q001和控制回路断路器Q007闭合的情况下，将电锁S001拧到闭合位置，按下启动按钮S002或S004，此时，主接触器K001线圈得电，主接触器吸合，带动自保触点K001闭合，主接触器线圈保持闭合状态。各机构断路器上口得电。

起重机的电气控制及保护问题分析

起重机的电气控制及保护问题分析摘要：起重机作为各行业生产活动正常进行的重要设备，其运行效果在很大程度上影响了生产活动进行的效果。

对于不同种类的起重机均由多种机构与系统组成，在设备运行时，各机构之间相互协调运行，通过密切的联系配合，保证起重机所有机械部件处于一个良好的技术状态。

而起重机电气控制与保护是维持其正常运行的前提，本文将就此方面内容进行了研究。

关键词：起重机；电气控制；电气保护起重机电气系统大部分为弱电控制，而起重机作为大型机械设备来说，为保证其正常运行，对电气线路有着严格的要求。

但是一般情况下起重机工作环境比较恶劣，受外界因素影响比较大，再加上其各部件动作频繁，如果管理不当很容易出现电气故障，处理不及时就会出现安全事故。

因此，为保证起重机正常运行，需要就其生产运行过程中电气系统的运行做好管理，加强对其电气控制与保护工作的研究。

1.起重机结构起重机主要由铁链或者缆索与滑轮等部件组成的机械装置，利用一个或者多个简单机械原理组而成，完成人力移动不了物件的移动。

一般情况下起重机械主要由起升机构、变幅机构、运行机构以及回转机构等组成，另外还包括动力装置、金属机构以及操纵控制等辅助装置组成。

起重机按照结构与性能不同，可以分为轻小型起重设备、臂架类型起重机以及桥式类型起重机等，但是无论哪一种起重机都包含了大量构件，为保证设备的正常运行，就对电气线路提出了严格的要求，尤其是电气控制与保护方面，更是需要结合实际需求，做好相关研究，并采取有效的措施进行管理[1]。

2.起重机电气控制手段分析2.1供电方式起重机为移动式运行模式，不能选择用固定连接的供电方式，一般选择用软电缆供电或者是利用滑线与集电器送电。

第一，软电缆供电。

当起重机移动式，软电缆可以随着其运行进行伸展与叠卷，一般适用于轻小型起重机。

第二，滑线与继电器组合供电。

选择圆钢、轻轨以及角钢等制成滑线，与车间低压供电电源相连接，并沿着车间长度方向敷设滑线作为主滑线，利用集电器将主滑线上电能引入到大车保护框内，实现电控设备的供电[2]。

塔式起重机电气控制系统毕业设计

塔式起重机电气控制系统毕业设计塔式起重机电气控制系统是一种用于控制塔式起重机的重要技术装备，其稳定性和精确性直接关系到工程安全和效率。

因此，对于该系统的设计和研究具有重要意义。

本文将从塔式起重机电气控制系统的原理、设计要点和方案优化等方面进行探讨，以期为相关专业的毕业设计提供参考。

首先，塔式起重机电气控制系统的原理是通过电气装置对起重机的运动进行控制，包括起升、行驶和回转等。

具体来说，该系统主要由电动机、控制器、传感器和执行器等组成。

电动机作为驱动设备，通过控制器接收指令信号，控制起重机的运动方向和速度。

传感器用于感测吊钩的位置和负荷情况，以及起重机的倾斜角度。

执行器则负责执行指令，实现起重机的运动控制。

通过这些组件的协同作用，塔式起重机能够实现准确、安全的工作状态。

在塔式起重机电气控制系统的设计中，需要关注以下几个主要问题。

首先是系统的稳定性。

通过合理配置电机和控制器的参数，可以保证系统在工作过程中的稳定性，并防止起重机因电力不稳定而出现异常情况。

其次是系统的安全性。

通过设置各种安全装置，如过载保护和风碰货等装置，可以确保起重机在工作过程中的安全。

另外，还需要考虑系统的可靠性和成本控制等方面。

针对塔式起重机电气控制系统的设计要点，可以考虑以下方面。

首先是控制系统的选型。

需要根据起重机的工况和电气系统的需求来选择合适的控制器和传感器。

其次是电气系统的布置。

需要合理布置电机、控制器和传感器的位置，减小电气设备之间的线缆距离，降低线路损耗，提高系统的效率。

此外，还需要考虑电气系统与机械结构的配合，确保系统的可靠性和稳定性。

为了优化塔式起重机电气控制系统的方案，可以从以下几个方面来考虑。

首先是提高系统的控制精度。

通过采用更精确的传感器和执行器，以及优化控制算法，可以提高起重机的运动控制精度。

其次是提高系统的可操作性。

通过人机界面的优化和功能的拓展，使操作员能够更方便地掌控起重机的运动状态和工作情况。

另外，还可以考虑引入智能化技术，如远程监控和故障诊断等，提高系统的自动化程度和故障处理能力。

桥式起重机电气控制系统

第4章桥式起重机电气控制系统
4 1.2 桥式起重机的主要技术参数
1.起重量单钩：5t 10t 双钩：15/3t、20/5t、30/5t、50/10t、75/20t、100/20t、
125/30t、150/30t、200/30t、250/30t;分子为主钩起重量，分母为
副钩起重量; 2.跨度 3.提升高度 4.运行速度 5.提升速度提升速度≤30m/min 空钩速度：高达提升速度两倍着陆低速≤4～6m/min 6.负载持续率工作时间与工作周期时间之比，用Fs%表示。标准负载持续率： 15%、
平移重物及空钩。停歇二个阶段：装卸货一个工作周期≤10min。三台电动机均为断续周期工作方式;电动机启制动频繁，为缩短启制动时间，减少启动、制动损耗，起重机转子制成细长形，使飞轮惯量GD2减少。
第4章桥式起重机电气控制系统
1起重机宜选用起重型断续周期工作制电动机;该机应启动电流小，启动转矩大; (2)能电气调速选用绕线型异步电动机转子串电阻调速。 (3)能适应较恶劣的工作环境和机械冲击。 3 对电气控制系统的要求 (1)具有合适的升降速度，空钩能快速升降。 (2)调速范围 3：1，高者5～10：1。 (3)有适当的低速区 (4)提升第一档为预备级，用于消除传动系统齿轮间隙，张紧钢丝绳。 (5)起重机负载为位能性恒转矩负载，要有电动下放强力下放倒拉反接制动下放及发电反馈制动下放三种下放负载方式。 (6)电气与机械双重制动。 (7)要有完备的电气保护与联锁环节。
25%、40%、60%。 7.工作类型有轻级、中级、重级和特重级四种。
第4章桥式起重机电气控制系统
4 1.3 桥式起重机的电力拖动特点及控制要求
1.电力拖动系统的构成小车电动机一台大车电动机一至二台、提升电动机一至二台; 2.对起重电动机的要求起重机负载图如右提升机构四个工作阶段：

《电气控制技术》_起重机的电气控制

• （7）工作类型 • 起重机按其载荷率和工作繁忙程度可分为轻级、中级、重级和特重级四种工作类型。 • 1）轻级：工作速度低，使用次数少，满载机会少，通电持续率为 15％，用于不紧张及繁重工作的场所，如在水电站、发电厂中用作安装检修用的起重机。 • 2）中级：经常在不同载荷下工作，速度中等，工作不太繁重，通电持续率为25％，如一般机械加工车间和装配车间用的起重机。 • 3）重级：工作繁重，经常在重载荷下工作，通电持续率为40％，如冶金和铸造车间内使用的起重机。 • 4）特重级：经常起吊额定负荷，工作特别繁忙，通电持续率为60 ％，如冶金专用的桥式起重机。 • 起重量、运行速度和工作类型是桥式起重机最重要的三个参数。
1-操纵室 2-辅助滑线架 3-交流磁力控制盘 4-电阻箱 5-起重小车 6-大车拖动电动机 7-端梁 8-主滑线 9-主梁
3．小车小车安放在桥架导轨上，可顺车间宽度方向移动。小车主要由小车架、小车移动机构和提升机构等组成。小车移动机构由小车电动机、制动器、联轴节、减速器及车轮等组成。小车电动机经减速器驱动小车主动轮，拖动小车沿导轨移动，由于小车主动轮相距较近，故由一台电动机驱动。
1-操纵室 2-辅助滑线架 3-交流磁力控制盘 4-电阻箱 5-起重小车 6-大车拖动电动机 7-端梁 8-主滑线 9-主梁
4．提升机构提升机构由提升电动机、减速器、卷筒、制动器、吊钩等组成。提升电动机经联轴节、制动轮与减速器连接，减速器的输出轴与缠绕钢丝绳的卷筒相连接，钢丝绳的另一端装有吊钩，当卷筒转动时，吊钩就随钢丝绳在卷筒上的缠绕或放开而上升与下降。对于起重量在15 t 及以上的起重机，备有两套提升机构，即主钩与副钩。
• 起重机主梁两端车轮中心线间的距离，即大车轨道中心线间的距离称为跨度，以m为单位。国产桥式起重机的跨度有10.5 m、13.5 m、16.5 m、19.5 m、22.5 m、25.5 m、28.5 m、31.5 m，每3 m为一个等级。

起重机械基础常识

起重机械基础常识起重机械是一种用于提升重物的机械装置。

在建筑施工、工业生产和物流运输等领域广泛应用。

起重机械的基础常识包括其分类、结构、工作原理、安全注意事项等等。

下面将详细介绍起重机械的基础常识。

一、起重机械的分类起重机械根据其结构和用途的不同，可以分为多种类型。

常见的起重机械分类有：塔式起重机、桥式起重机、门式起重机、液压起重机、多功能起重机等。

这些起重机械在不同的工作场景中发挥不同的作用。

1. 塔式起重机：塔式起重机通常由塔身和起重臂组成。

它适用于高层建筑、桥梁施工和重型设备安装等工程中。

塔式起重机具备抗倾覆、横向移动和大载荷能力的优点。

2. 桥式起重机：桥式起重机是一种类似于桥梁的结构，起重机在桥两端移动，起重臂从桥上悬挂起重物。

桥式起重机具有大跨度、大载荷能力和高工作效率的特点，常用于工业生产车间和码头等场所。

3. 门式起重机：门式起重机是一种类似于大门的结构，起重机在两侧的支柱上移动，起重臂从支柱上悬挂起重物。

门式起重机适用于大型件的搬运和集装箱装卸等场合。

4. 液压起重机：液压起重机通过液压系统来实现起重物的升降和移动。

它具有结构简单、操作方便、工作平稳等优点，广泛应用于小型建筑施工和工业生产等领域。

5. 多功能起重机：多功能起重机是集多种功能于一体的起重机械，可以根据需要进行吊装、堆垛、搬运等操作。

多功能起重机适用于多种不同的工作场景，提高了工作效率和灵活性。

二、起重机械的结构起重机械的组成主要包括起重机架、起重机构、起升机构、行走机构和电气控制系统等。

1. 起重机架：起重机架是起重机械的主体框架，通常由钢结构制成。

它能够承受起重机械的载荷，并提供必要的刚度和稳定性。

2. 起重机构：起重机构是起重机械用来提升和运输重物的装置。

常见的起重机构有钢丝绳起重机构和链条起重机构。

3. 起升机构：起升机构是起重机械用来实现起升运动的装置。

它通常由电动机、减速器、制动器和回转机构等组成。

起升机构通过起重机构将重物从地面升起并移动到指定位置。