保护海洋生态开发海洋资源

保护海洋生态开发海洋资源

俗话说：靠山吃山，靠水吃水。那么，临海也就理所当然地要利用海洋资源。所谓海洋经济，是指人们从事海洋的开发建设和与之相关的经济活动的总和。地区不同，其涵盖范围也有差异。海洋经济正逐渐成为我国经济发展新亮点。

依托海洋优势

天津做大海洋经济

在天津的发展概念中，海洋经济包括海洋渔业、海洋石油天然气、海盐及海洋化工、海洋船舶、海洋生物医药、海水淡化及综合利用、海洋交通运输和滨海旅游等产业。天津海洋经济已经连续4年保持了20%的增长速度，显现出巨大的发展潜力。

然而，天津在我国临海省区市中海岸线最短，海洋经济主要产业产值相对较低。把海洋经济做“大”，天津打出了主次分明的组合拳。

天津海洋工业在我国的海洋经济中起步较早，丰富的石油和天然气地质储量又使其具备了较强的实力，形成了油气开采、石油化工和海洋化工三大优势产业。承袭这样的传统，天津将继续构建四大骨干行业，保持海洋工业的领先地位。在油气资源的开采上，天津努力提高海岸带和渤海海域油气

资源的勘探水平，扩大开采能力。提高港口石油的接卸能力，建设国家战略石油储备基地。另外，重点抓好长芦、板桥等油田的开发，实现可持续发展；在海洋化工领域，加快渤海化工园的建设，促进海洋化工、石油化工、煤化工的紧密结合。实施天津碱厂向临港产业区的搬迁改造，采用联碱法纯碱工艺，提高生产能力，消除碱渣污染；造船业方面，推进新港船厂的异地新建，力争从修造中小型船舶向修造大型船舶发展。特别值得一提的是，关于石油化工的远景规划。目前，百万吨级乙烯炼化一体化、蓝星化工新材料基地、百万吨级聚酯等大型项目都已经或准备投入建设，石化产业集群也有望早日形成。

天津设立了全国唯一的国家级海洋高新技术开发区，使海洋高新技术产业理所当然地占据着重要发展位置，其中又以海水淡化及综合利用业尤为引人关注。天津的长芦盐闻名全国，附近海域颇高的含盐量起到了决定性的作用。然而，也正是由于过多的盐分制约了海水的充分利用，也给天津的发展出了道难题。在建成了开发区低温多效工艺海水淡化示范工程和大港新泉海水淡化工程之后，天津又筹建了以北疆电厂为依托的循环经济产业链。一期建设2×100万kW级超临界燃煤发电机组和20万t/d海水淡化项目，形成以北疆电厂为核心，集发电、海水淡化、浓盐水制盐、盐化工、土地整理、废物资源利用为一体的循环经济系统。同时，发展

浓海水制盐及海水化学资源提取等海水综合利用产业，扩大海洋精细化工产品规模，保持海水综合利用技术与产业水平的国内领先优势；发展海水淡化设备，努力建成我国最大的海水淡化设备制造基地。

此外，天津将海洋经济的着力点放在海滨旅游业。开发旅游资源，是城市发展的大势所趋。在滨海新区已经被纳入国家整体发展规划、成为新一轮投资热土的前提下，越来越多的国内外友人聚集到这里，天津海滨旅游业蕴藏着巨大的市场。天津有着独特的北大港湿地、官港森林公园等生态旅游资源，有大沽炮台遗址等爱国主义教育基地，有滨海特色养殖区和种植区为依托的渔业、农业观光游资源，天津将人文景观、生态组团、海洋文化、亲海娱乐融合在一起。天津与周边省市联手打造旅游精品项目和线路，促进京津冀旅游一体化，形成天津—大连—XX海上观光旅游“金三角”，实现环渤海地区旅游资源的共同开发和信息共享。

得天独厚的区位优势还被用在了繁荣天津的海洋交通运输和物流业上面。作为我国北方重要的出海通道和对外开放的窗口，以及欧亚大陆桥最近的东端起点，天津的海陆、海空联运条件颇佳，随着港口深水航道和专业码头的拓展，天津将努力成为我国北方的国际航运中心和国际物流中心。

与此同时，天津在国内率先推出了《天津市海洋环境保护规划》，未来5到10年的时间里，将通过实施污水处理、

生态修复、基础能力建设等工程，使海洋环境保护工作取得新突破，走海洋经济可持续发展之路。

开发海洋资源

上海实现可持续发展

从一个具“渔盐之利、舟楫之便”的小渔村，发展成全球重要的大都市，上海在一百多年发展史上经历了两次大的地理跨越，上世纪初，跨越苏州河形成了苏州河两岸的繁荣；上世纪末，跨越黄浦江带动了浦西浦东的联动发展。

新世纪初，上海开始了“走向海洋”新的更大的地理跨越：到XX年，基本确立上海国际航运中心地位，把上海初步建成国际上具有重要影响的船舶研发制造基地和我国海洋工程技术装备研发制造基地，使海洋产业成为上海经济的重要支柱。

上海市海洋局局长张有份向记者描述了上海未来“蓝色产业”的蓝图。随着上海城市建设重心东移，通过建设东海大桥面向海洋，依托洋山深水港，发展港口交通运输等现代物流业，发展XX湾北岸的临港新城和化工园区产业带；通过建设上海长江隧桥跨越长江，形成长江口崇明、长兴、横沙“三岛”联动的滨江沿海带发展格局，给新一轮城市发展注入新的活力和动力。

上海尽占我国黄金海岸线中部和长江出海口通江达海的区位优势，最著名的入海口和最活跃的河口造就了上海航

运异常发达，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量分别是世界第一和第三，去年年底建成并投入使用的洋山深水港区一期工程是上海国际航运中心建设的重大突破；造船工业历史悠久，年造船量超过400万t，占全国造船总量的三分之一。上海还是我国面向大洋、极地的重要基地。

上海已形成海洋交通运输业、海洋船舶工业、滨海旅游业、海洋渔业、海洋油气、海涂围垦、海洋生物医药业等多行业共同发展的海洋产业格局，其中传统海洋产业实力雄厚，海洋交通运输业和船舶制造业全国领先。“十五”期间，上海海洋经济增长速度超过全市经济增长平均水平，XX年主要海洋产业总产值达2815.87亿元。同时，上海也有自己的不足：一是海洋高科技产业和新兴海洋产业所占比重较低，发展速度较慢；二是海洋基础管理工作有待加强；三是海洋环境保护形势依然较为严峻；四是海洋科技力量有待进一步整合和提高。

据调查显示，上海发展海洋经济面临的挑战首先在于自主创新能力不够，具有自主知识产权的产品、品牌缺乏，导致有些产业每年的总产值、增加值逐年得到增加，但盈利能力不强，经济效益受到影响。

按照资源节约型、环境友好型的目标要求，上海海洋产业的能耗还需要进一步降低，海洋环境保护和生态建设的任务依然繁重。同样繁重的任务是上海海洋经济要转变经济增