预制箱梁施工首件总结报告
TJ21预制箱梁首件总结报告(建筑助手)
目录1.工程概况 (2)2.首件预制箱梁目的 (2)3.施工准备 (3)3.1现场准备 (3)3.2技术准备 (3)3.3材料准备 (3)3.3.1.钢筋、钢绞线 (3)3.3.2.水泥 (3)3.3.3.砂、石料等材料 (3)3.3.4.外加剂 (4)3.4人员、机械、设备 (4)四、施工方案 (6)4.1、施工工艺流程 (6)4.2、施工方案的确定 (7)4.2.1台座 (7)4.2.2钢筋及预应力管道的制作安装 (7)4.2.3钢绞线的下料 (9)4.2.4安装波纹管道 (10)4.3、模板制作与安装 (10)4.4、堵头模板的安装 (11)4.5、箱梁砼的浇筑 (12)4.6、拆模养护 (13)4.7、穿束 (14)4.8、预应力张拉 (14)4.9、孔道压浆 (16)4.10、堵头与封锚 (16)4.11、移梁（存放、固定） (17)五、首件工程中存在的不足 (17)六、施工注意事项和需要改进的地方 (18)七、综合评价及总结 (18)预制箱梁首件工程施工技术总结为了确保我合同段内的预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定竹子坑1#大桥30m 预制箱梁作为首件工程。
依照交通厅《粤交基【2015】130号》文件：“每个预制场前3片梁的锚下预应力必检”的要求，我标段预制箱梁选取了竹子坑1#大桥右1-2中梁、右1-3中梁、右2-2中梁作为首件工程施工、目前3片箱梁施工已全部完成。
1.工程概况梁场负责预制 K177+374 巷尾村中桥、K179+787.7 竹子坑1#大桥、K180+054 竹子坑2#中桥、 K181+192.7 竹子坑3#大桥、K181+908.5大船顶1#中桥、K182+832.8大船顶2#大桥以及 LK0+730.7 匝道桥的箱梁预制，预制梁共计259片，其中20米箱梁48片，25米箱梁179片，30米箱梁32片。
梁场预制任务序号中心桩号桥梁名称上部构造工程量斜交角1 K177+374 巷尾村中桥25m小箱梁29片 120度1202 K179+787.7 竹子坑1#大桥30m小箱梁32片90度3 K180+054 竹子坑2#中桥20m小箱梁24片105度4 K181+192.7 竹子坑3#大桥25m小箱梁32片105度5 K181+908.5 大船顶1#中桥20m小箱梁24片105度6 K182+832.8 大船顶2#大桥25m小箱梁88片75度7 LKO+730.7 L匝道桥25m小箱梁30片75度2.首件预制箱梁目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
30m箱梁预制首件工程总结报告
目录一、施工概况 (2)二、主要施工人员、机械设备、测量试验仪器设备 (3)2.1、主要人员配备 (3)2.2、主要施工机械设备 (4)2.3、劳动力组织 (4)2.4、试验仪器设备 (4)三、原材料及配合比 (4)四、施工工艺 (6)4.1、30m箱梁预制工艺流程图 (6)4.2、施工过程 (6)4.2.1、台座处理及钢筋模架制作 (6)4.2.2、钢筋制作与安装 (7)4.2.3、波纹管安装与定位 (7)4.2.4、模板安装 (7)4.2.5、砼的浇筑 (8)4.2.6、养护及拆模 (9)4.2.7、预应力安装及张拉 (9)4.2.8、孔道压浆、封锚 (12)4.2.9移梁存放 (13)4.2.10成品检验 (13)五、安全保证措施 (13)六、环境保护措施 (14)七、出现问题及解决方案 (15)八、成果 (15)九、总结 (15)30m箱梁预制首件工程总结为确保我标段30m箱梁预制的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2014年6月1日～17日对K57+409徒骇河大桥的30m预制箱梁进行了预制首件工程的施工，在施工中对其各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计及规范要求，现将30m箱梁预制首件工程施工总结如下：一、施工概况本标段30米箱梁集中在K57+409徒骇河大桥，徒骇河桥位于直线段，桥面双向横坡-2%,纵断面位于R=17000m的竖曲线上。
共计128片。
预制场设在主线路基K57+100处左侧。
30m预制箱梁混凝土强度为C50砼；普通钢筋采用R235和HRB400钢筋（R235钢筋主要采用了直径8、10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径12、16、20、22、25mm五种规格）；预应力筋为高强低松弛预应力钢绞线，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径为15.20mm；波纹管采用塑料波纹管，纵向波纹管为内径φ55mm 的圆波纹管，顶板负弯矩为内径φ60×25mm与内径φ70×25mm的扁波纹管。
预制箱梁首件总结
20m预制箱梁首件总结为了加强成武高速公路第九标段的质量工程管理，确保工程质量优质。
确保我标段内箱梁预制工程质量符合设计规范要求，我标段选定平洛河26#大桥右幅2#墩中跨中梁作为我标段首件箱梁工程。
经过项目部精心组织，规范施工，箱梁首件施工已经结束，作为首件工程既是业主、驻地办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况为保证预制箱梁连续架设，20m预制箱梁首件定位梁场对面主线平洛河26#桥右幅2#墩中跨中梁。
箱梁平均中心线高120㎝，底板宽100㎝，顶板宽240cm，梁长2000㎝。
腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。
混凝土设计强度为C50，方量：18.5立方二、施工目标（一）质量目标工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验合格率100%。
严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。
（二）安全目标严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。
（三）环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。
（四）首件目的通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。
为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置施工用水:自设供水管道，因梁场邻近平洛河，在平洛河附近修筑蓄水池以保证施工用水。
30米预制箱梁首件情况总结
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程首件工程认可证书标段：编号：（适用于一类工程样表）新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。
根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。
预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。
梁端和跨中各设置1道横隔板。
图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。
49-2#梁共需用C50砼32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。
三、施工方案及主要工艺（一）30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。
模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。
混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。
（二）主要施工工艺1．模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。
预制箱梁施工首件总结报告
目录一、工程概况 (1)二、首件目的 (1)三、机械人员配置 (2)四、首件实施性施工方案 (3)五、各工序检测实验数据及相关报告 (16)六、预制箱梁首件的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (19)七、存在问题及改进措施 (19)八、推广意见及建议 (20)预制箱梁首件工程施工总结报告一、工程概况1、工程简介本合同段设大桥1384.32m/2座（桥长按单幅计）。
K49+355清水沟1#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+171.96～K49+538.04，桥长732.16m（单幅）；其上部结构为12*30m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制30m小箱梁共计120片。
每孔桥梁设两道横梁（端横梁/中横梁），跨中设横隔板一道，均沿径向设置。
K50+080清水沟2#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+916.96～K50+243.04，桥长652.16m（单幅）；其上部结构为16*20m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制20m小箱梁共计160片。
每孔桥梁两端分别设置一道端横梁，均沿径向设置。
预制箱梁取清水沟2#桥第15跨（边跨）左幅4号梁（中梁）作为首件工程。
表1-1 预制箱梁首件工程结构尺寸数量表中心桩号桥名箱梁箱梁宽（m）腹板斜率腹板厚（cm）底板厚（cm）顶板厚（cm）长（m）高（m）顶（中梁）底跨中端部跨中端部K50+080清水沟2#桥20 1.3 2.45 1 3︓11828 20 30 18 2、主要材料表1-2 预制箱梁首件工程主要材料一览表箱梁名称混凝土预应力钢绞线正弯矩锚具负弯矩锚具波纹管钢筋直径（mm）公称面积（mm²）圆形扁形圆形（mm）扁形（mm）HRB400 HPB30020m小箱梁C50Φs15.2（7Φ5）140YM15-3YM15-4BM15-3BM15-4Φ5072/2255/22Φ20Φ12Φ10Φ8二、首件目的以首件为编制对象，对所有的预制箱梁进行全盘规划，是指导全局、指导施工工地的施工准备和组织施工的综合性技术文件，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。
预制箱梁首件总结
预制箱梁首件总结咱这预制箱梁首件啊，真真是让我费了不少心思。
我刚到那施工现场的时候，好家伙，那场面可大了。
大太阳晒着，那地都烫脚，我就站在那，看着那一堆材料，心里直犯嘀咕。
那些个钢筋啊，就像一群横七竖八躺着的瘦长条子，等着我去摆弄它们呢。
旁边有几个工人师傅，脸晒得黑红黑红的，跟熟透的枣儿似的，眼睛眯着看我，其中一个大嗓门就喊：“刘工，这活儿可不好干啊！”我心里想，这我能不知道吗，但嘴上还得硬气：“有啥不好干的，咱一步步来。
”咱先说这模板吧。
那模板刚拉过来的时候，我瞅着它，就觉得像个不听话的大物件。
我拿手敲敲，发出当当的声响，就像它在跟我叫板呢。
我跟负责模板的小年轻说：“这模板可得安装得严实喽，要是有缝儿，那箱梁出来可就成丑八怪了。
”小年轻挠挠头，说：“刘工，我尽力。
”我瞪他一眼：“啥叫尽力，得是一定行！”然后就是那混凝土浇筑。
这可是个精细活儿。
我站在旁边，眼睛都不敢眨一下，死死盯着那混凝土往模板里灌。
那混凝土啊，就像一股缓缓流动的泥河，我心里就盼着它均匀地铺满每一个角落。
这时候有个工人不小心把振捣棒碰了一下模板，我一下子就急了，大喊：“你小心着点，这要是把模板弄变形了，前面的活儿可就白干了。
”那工人赶紧道歉，我看着他那紧张的样子，又有点不忍心，就摆摆手说：“下次注意啊。
”在这个过程中，我一会儿跑到这边看看钢筋的位置有没有动，一会儿又跑到那边检查模板有没有漏浆。
那一天下来，我这两条腿就跟灌了铅似的，沉得很。
可是我心里又高兴又担心啊。
高兴的是看着这预制箱梁首件一点点有了模样，担心的是万一哪个环节出了岔子，那可就麻烦了。
我还得跟其他的技术人员讨论各种数据。
那些个数据啊，就像一群调皮的小鬼，在我脑袋里蹦来蹦去。
有时候为了一个小小的数值，我们几个就得争得面红耳赤的。
有个老技术员，戴着个厚厚的眼镜，镜片后面的眼睛总是透着一股精明劲儿。
他就跟我争一个应力的数值，他说：“刘工，我觉得这个数得再小点。
”我就不同意，我说：“我算过好几遍了，这个数不能再小了，不然这箱梁的强度可就不够了。
预制箱梁(首件工程施工总结报告)
四、首件工程施工情况和施工内容
根据标准化管理施工、规范及设计文件要求，在预制箱梁
施工前编制了施工方案，在得到监理工程师的批复后，于2012
年5月5日召开了预制梁施工技术交底会，并邀请了专业监理工
箱梁腹板厚度18cm；翼缘板根部厚25cm，端部厚18cm。
根据马头面大桥设计图纸，全桥预制梁采用径向布孔， 预制梁长为19.92m。
20m预制箱梁中跨边梁腹板内设置纵向自上而下预应力 筋N1、N2、N3，均采用左右对称布置φ 15.2mm钢绞线。钢绞 线配相应的M15-4/15-5型锚具,钢绞线抗拉强度标准值 fpk=1860Mpa，张拉控制力σ con=0.75fpk，单根张拉控制力 =195.3KN。
种施工参数，扬优改缺，指导以后的预制箱梁施工顺利进行。
二、预制箱梁（首件工程）工程概况
选定马头面大桥左幅1#-2预制箱梁为我标段预制箱梁的 首件工程。
马头面大桥左幅1#-2箱梁为后张预应力混凝土箱梁，20m 预制箱梁轴线处高120cm，中梁底宽100cm，顶宽240cm；边 梁底宽100cm，顶宽285cm；中梁及边梁顶板均设2%横坡。
五、首件预制梁施工投入的管理人员、机械、设备
5.1首件工程参加管理人员分工 首件小箱梁施工前成立了首件工程领导小组，由总工程师主 持，参加首件工程施工的人员分工见表5.1-1。
5.1-1首件预制梁施工人员分工表
序号 1 2 3 4 5 6 7
姓名 沈宏全 贺明刚 魏喜 宋祖根 刘张 周宏伟 谢鹏程
22:30浇筑结束。
以下是箱梁预制首件施工的主要过程：
32m客运专线预制箱梁首件总结报告要点
32m预制箱梁首件总结汉十高铁云梦制梁场2标段连接线预应力小箱梁的质量工程管理，确保工程质量优质。
确保我标段内箱梁预制工程质量符合设计规范要求，我标段选定吴铺特大桥起点首榀梁作为我标段首件箱梁工程。
经过项目部精心组织，规范施工，箱梁首件施工已经结束，作为首件工程既是业主、监理办对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况为保证预制箱梁连续架设，32m预制箱梁首件定吴铺特大桥起点首榀梁。
中梁预制宽度2.4m，梁高1.6m。
顶板厚度：18cm；底板厚度：跨中18cm，支点附近25cm；腹板厚度：跨中111.6cm，支点附近25cm；悬臂端部厚度18cm，根部厚度25cm；中跨边梁及中梁在支点附近均设有堵头板，厚度8cm，边跨边梁及中梁在支点附近均设有端横梁，厚度25cm。
二、施工目标（一）质量目标工程零缺陷，施工过程零违纪；质量评分95分以上，一次交验合格率100%。
严格执行本工程质量责任合同，交工验收的各分项工程合格率达100%，满足项目创优规划。
（二）安全目标严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。
（三）环保目标遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境。
（四）首件目的通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺，技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。
为后续批量生产箱梁建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置施工用水，施工用电：提前准备就绪预制场地设置时已考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。
20m预制箱梁首件施工总结
目录一、首件工程施工概况 (1)二、试验内容和目的 (1)三、施工机械配置情况 (1)四、施工人员配置情况 (2)五、施工准备情况 (3)六、箱梁预制施工工艺 (4)六、预制箱梁总结 (20)20m预制箱梁首件施工总结为全面落实标准化施工，确保箱梁预制施工安全及质量，2013年4月7日，在项目办、总监办、驻地办的关心和指导下，我部进行了20m预制箱梁首件施工。
通过首件梁板的施工，施工人员熟悉了箱梁预制的施工工艺，确定了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模梁板预制积累了经验。
现将具体施工工艺、存在不足及改进措施总结如下：一、首件工程施工概况20m预制箱梁首件选定为K129+496俎店渠大桥左幅2#-2中跨中梁，交角20度，箱梁中心线高120cm,底板宽100㎝，顶板宽240cm。
腹板、底板跨中厚度为18cm，端部25cm，顶板厚度为18cm。
设计混凝土强度为C50，方量：18.7m，钢筋4710kg，钢绞线503Kg。
于2013年4月6日7：00至12：00进行底、腹板钢筋安装，共用时5小时；于2013年4月6日13：00至14：30 进行内外模板安装，共用时1小时30分；于2013年4月6日14：30至17：30进行顶板、翼板钢筋安装，共用时3小时；于2013年4月7日17:00至21:00进行了砼浇筑，共用时4小时；于2013年4月16日16：00-18：00进行了张拉，共用时2小时；于2013年4月18日18:08-18:59进行了注浆，共用时51分钟。
二、试验内容和目的通过20米预制箱梁首件工程的施工，分析本标段预制箱梁施工特性，对制梁台座、钢模板、钢筋骨架、拆合模、砼浇筑、凿毛、养生、预应力张拉及压浆、箱梁起吊与存放等各个施工环节进行监控与总结，通过首件工程技术经验，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，全面客观分析影响工程质量各种原因，对各项工艺技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺。
箱梁预制首件总结报告
箱梁首件开工总结为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的箱梁工程质量符合设计及规范要求，我标段选定果王线分离立交右幅2-2箱梁为我标段箱梁首件开工工程。
一、首件工程概况果王线分离立交全长81米，全桥设1联3×25m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁结构，全桥共计42片箱梁：边跨中梁20片；边跨边梁8片；中跨中梁10片；中跨边梁4片。
二、施工目标1、质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
2、安全目标杜绝职工因工死亡和重伤事故，轻伤率控制在0.5%以下；无等级火灾事故；无机械行车责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失。
3、环保目的环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。
生态不破坏，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。
4、首件工程目的通过预制箱梁首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好：“样板引路”。
三、施工准备现场的“四通一平”工作已完成，人员、设备已进场，路通、水通、电通、信息通、场地平整完成。
1.临建设施①预制场场地下部采用20cm厚的级配碎石（砂砾、山皮土）基层，上部铺筑15cm厚的C20砼硬化处理。
场内行车道下部采用20cm 厚碎石垫层上部铺筑25cm厚的C20砼，并保持状态良好。
②设置预制T梁底座14个，每个长13.5米，预制箱梁底座9个，每个长25.5米，T梁配备3套钢模板,边板2套，中板1套，其中中板模板紧张时可将边板模板拼接成一套中板模板使用；箱梁配备3套钢模板,边板2套，中板1套，其中中板模板紧张时可将边板模板拼接成一套中板模板使用，梁场计划每月生产60片梁。
预制箱梁首件总结
佛山市禅西大道二期工程（季华路至西桥路段）C2S02合同段南乐特大桥预制箱梁首件实施总结报告河南高速发展路桥工程有限公司佛山市禅西大道二期工程C2S02合同段项目经理部二O一一年六月目录一、管理组织机构二、原材料进场材料报验单1、自来水报验单2、水泥报验单3、中砂报验单4、碎石报验单5、外加剂报验单6、砼配合比报验单7、净浆配合比报验单8、钢筋报验单9、钢绞线报验单10、波纹管报验单11、锚具、夹片报验单三、进场设备报验，仪器、仪表标定1、搅拌站校准证书2、压力机校准证书3、千斤顶、油表校准证书4、钢模板出厂合格证5、特种设备改造维修告知书四、技术交底五、首件30米预制箱梁工程实施总结报告六、首件施工工艺图片七、附件：1、回弹记录表2、试压件记录表3、张拉记录表4、保护层厚度检测记录表30m预制箱梁首件总结为了加强佛山市禅西大道季华路至樵乐路段（325国道线）工程的质量管理，确保工程质量达到优良，减少盲目施工，全力确保我合同段内的箱梁预制工程质量符合设计要求及技术标准，根据业主及总监办的要求，我项目部结合自身实际情况，精心组织、规范施工，箱梁首件施工已经结束。
通过此次预制箱梁首件来确定该工程的施工工艺、施工队伍安排、机械设备的配备及箱梁施工周期。
通过首件施工过程中的各项环节，进行综合评价来指导后续施工工序，及时预防和纠正后续工序生产过程中可能出现的各种质量问题，保证工程质量全部达到优良。
为了更好的做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况佛山市禅西大道季华路至樵乐路段（325国道线）工程二期二标首件30米预应力混凝土小箱梁14-15跨右幅2#中梁，预制长度为，小箱梁标准跨径为L=30m,底板宽度B=1m,小箱梁中梁顶板预制宽度为b=，顶板厚度为18cm，端部截面底板25cm，腹板厚28cm,中间标准截面底板和腹板厚18cm。
砼设计强度为C50，方量³。
预制箱梁首件工程施工总结
预制箱梁首件工程施工总结预制箱梁首件工程2#-2于8月2日开始浇筑砼从15：30开始至23：20点结束。
整个浇筑过程用时7小时50分，施工过程顺利。
一、总体验评2＃—2预制箱梁从钢筋加工安装到砼浇箱梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程并未按《箱梁技术交底》和《首件工程12＃-2箱梁预制施工方案》进行，原因为箱梁内模不能开天窗。
但各道工序基本能达到预期的要求。
从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标合格率均达100%,该箱梁评为优良。
二、各工序施工及验平情况:1、钢筋制作安装钢筋制作在钢筋棚内加工成半成品，7月22日运至现场进行成型，再焊接波纹管定位钢筋，直线段为100厘米，曲线段为50厘米。
布设波纹管小心保护，用防火布防止电焊火星损坏波纹管。
浇筑砼时，部分地方振捣棒直接振捣波纹管。
施工时在波纹管内穿入硬塑料管，并在浇筑完成每段一到两小时开始抽动,防止漏浆导致阻塞。
2、模板工艺模板采用了定型大模板，每边4片，拼缝中间即为横隔板位置，保证了梁表面的平整度。
靠模前，先将模板表面打磨、除锈，使表面平整、光洁。
验收合格后开始靠模，调整好角度和尺寸，验收合格后再进内模，调整模内尺寸，使其偏差在规范规定范围内。
为防止内模上浮，在内模顶设置了数组钢压件。
支完模后经检测:顶板超出设计厚度3厘米，顶板高低板高差比设计值差1厘米,模板反拱维持在1。
7厘米，腹板保护层为2厘米，比设计值小0。
5厘米，超出规范要求。
3、砼浇筑砼浇筑前做好准备工件，检查各施工机械是否完好,并开启附着式振捣器空震模板以检查保护层垫块的质量。
准备工作做好后，开始浇筑砼，砼坍落度采用160-200mm。
现场检测坍落度为：底板17cm，腹板16cm，顶板为18cm。
砼浇筑顺序为先底板、后腹板，最后顶板的浇筑工艺。
现场施工工艺为：先浇底板砼,从南端向北端推进。
由于底板砼从腹板下料，所以浇到13米左右时开始浇筑腹板砼，两侧均匀对称下料，浇筑方向从南向北,由于在第一段的浇注过程中南端顶板下了半斗料,为保证此处混凝土的结合良好，腹板浇注至15米时回头浇注顶板，腹板浇到26米时底板砼浇筑结束，整个浇注过程从南向北推进，浇筑呈阶梯状向前推进。
30米小箱梁梁板预制首件总结报告
梁板预制首件总结报告2009年7月23日我合同段浇筑了第一片30米小箱梁项目部立即组织技术人员及现场施工人员对第一片梁板的各个生产工序进行了深入分析和总结，对成功的地方予以肯定并坚持；对有缺憾的地方提出了改进措施，以避免下次同样的错误发生。
现将总结汇报如下：一、施工前提条件1、分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。
2、台座、张拉平台及龙门吊已经完成。
3、现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。
4、预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。
5、张拉设备已经相应资质部门标定。
6、砼配合比已经监理、质检站审批；砂石等原材料固定从一家单位进料，确保料源的稳定，且各项指标均要符合规范要求。
7、张拉控制应力、伸长量已复核；张拉操作人员必须经过培训，能熟练操作仪器。
二、梁板预制施工流程图：图纸复核→钢筋台座放样（钢筋定位、模板尺寸等）→钢筋绑扎（放波纹管）→钢筋起吊、就位→立外侧模板→芯模安装→顶部钢筋绑扎（负弯矩波纹管安装）→砼拌和→砼浇筑→拆除芯模→洒水养护→拆除外模板→覆盖养生→张拉、压浆→浇筑封头混凝土→出坑或安装三、工序施工要点：1、原材料控制：为确保梁板质量符合设计要求，我项目部从源头上控制原材料的质量。
水泥、钢筋、钢绞线外加剂等材料进场时均要有质量证明文件，且供货商必须是已入围厂家；而且试验室对水泥、钢筋、钢绞线、锚具等都进行复检；砂、碎石在使用过程中必须做到砂石粗细骨料按品种分别堆放，以免混杂。
不合格材料处理：在自检过程中发现的不合格材料，项目部坚决予以清场。
2、钢筋加工与绑扎①、梁板所使用的各种钢筋必须堆放在钢筋棚内，并悬空；原材及加工好的钢筋要分类堆放，并做好标识。
钢筋在使用前要进行除锈、调直等工序。
钢筋下料长度和弯曲成型后的尺寸，必须符合设计及规范要求。
②、钢筋焊接或绑扎时，严格控制搭接长度；主筋采用双面焊进行搭接。
焊接前，对接头处进行扳弯，以保证中心轴线的一致；焊接要控制焊缝宽度、厚度、焊接强度必须符合规范要求，焊渣要清理干净。
预制箱梁首件工程施工总结
预应力小箱梁预制首件工程工艺总结一、工程概况Ⅲ标段桥梁工程包括渡港桥、四滧港桥、小漾港桥及合五公路跨线桥共四座桥梁。
上部构造渡港桥和四滧港桥为先简支后连续预应力混凝土小箱梁，小漾港桥为空心板梁，合五公路跨线桥为组合梁桥。
渡港大桥起讫桩号K14+825.558～K15+320.558，长495.84m，左幅19跨5联，右幅20跨5联，上部结构采用先简支后连续箱梁结构形式，梁高1.4～1.6m。
四滧港中桥起讫桩号K17+751.265～K17+850.185，长98.84m，左右幅均为3跨1联，上部结构采用先简支后连续箱梁结构形式，梁高1.6m。
合五公路跨线桥跨北横引河段为3跨1联先简支后连续小箱梁形式，梁高1.6m。
二、施工人员及施工机械、设备配置（一）施工人员配置配备管理人员表另外配备工人52人。
其中钢筋工15人，模板工10人，预应力工5人，混凝土工6人、起重工6人。
杂工10人。
（二）施工机械、设备配置机械、设备配置表三、预制小箱梁施工工艺预制箱后张法预应力小箱梁预制施工工艺框图验收、存放四、预应力小箱梁预制施工工艺总结预应力小箱梁预制首件工程DGKL18-2于2010年3月25日开始浇筑砼从09：00开始至13：12结束。
整个浇筑过程用时4小时12分，施工过程顺利。
（一）施工总体概述DGKL181-2预应力小箱梁预制从钢筋加工安装到砼浇筑箱梁结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《预应力小箱梁预制及安装施工方案》进行。
各道工序均达到预期的要求。
从钢筋制作安装、对焊接头和模板的平整度、构件的外形尺寸等各项技术指标均能满足施工要求。
（二）各工序施工及检查情况1、钢筋制作、安装及波纹管定位（1）钢筋制作及安装钢筋在加工场集中加工，在台座上一次绑扎成型。
先绑扎底板和腹板钢筋，待内模安装好后，绑扎顶板钢筋和各种预埋钢筋。
钢筋直径大于12mm 时，采用焊接；钢筋直径小于12mm时钢筋采用绑扎搭接，搭接长度不小于30d，且不小于500mm。
40m预制箱梁首件工程施工首件总结
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程项目40m箱梁预制首件工程施工总结合同段目录一、编制说明 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)二、工程简介 (2)（一）工程概况 (2)（二）首件工程的选择 (3)（三）首件工程目标 (3)（四）技术标准 (3)三、施工准备情况 (6)（一）预制场建设 (6)（二）人员安排 (6)（三）材料准备 (7)（四）机械准备 (7)四、施工工艺和施工技术方案 (8)（一）施工工艺 (8)（二）施工技术方案 (8)五、质量检验标准 (21)六、质量保证措施 (24)（一）保证工程质量的制度措施 (24)（二）保证工程质量的技术措施 (25)七、箱梁预制首件工程实施情况 (26)八、首件施工中出现的问题 (26)九、首件施工中问题的处理措施及后续施工注意事项 (26)十、安全生产保证措施 (27)十一、文明施工保证措施 (29)十二、环境保护措施 (31)40m箱梁预制首件工程施工总结一、编制说明（一）编制依据1、景中高速公路JZ8标段《G1816乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场段公路建设项目土建工程两阶段施工图设计》；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；5、我公司同类工程施工经验及现场勘察情况；6、项目办和驻地办下发的指导性文件和总体及年度施工计划。
（二）编制原则1、思路为达到“预防为主，先导试点”的施工原则，本项目部对箱梁预制首件工程各项指标进行综合评价，验证其施工工艺的可行性，并总结其施工中各项指标的控制要点，以用于指导后续施工。
2、目的（1）验证施工工艺和施工方法在本标段施工中的适用性；（2）选定满足施工所需的各种工艺参数；通过首件工程施工，指导本标段箱梁预制工程施工作业。
3、目标以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，确保完成箱梁预制施工任务。
高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告
高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告报告主题：高速公路项目预制箱梁施工首件总结报告报告时间：xxxx年xx月xx日报告地点：xxxx报告人员：xxxx一、概述高速公路项目预制箱梁施工是本次报告的重点内容，通过对施工首件的总结，可以全面了解施工过程中的问题和成果。
本报告将对整个项目的施工首件进行详细总结。
二、施工准备在高速公路项目预制箱梁施工前，我们做了充分的施工准备工作，包括：1. 项目理解和技术交底：项目组全体成员对预制箱梁施工的技术要求有了明确的理解，并进行了技术交底，确保施工过程中的技术要求能够得到满足。
2. 施工组织设计：根据项目实际情况，做好施工组织设计，确保施工进程合理有序。
3. 人员和设备安排：针对本项目的特点，合理安排人员和设备，确保施工顺利进行。
三、施工实施1. 浇筑准备：根据预制箱梁的具体要求做好脱模剂涂布和钢筋绑扎工作，并严格控制施工现场的环境温度和湿度。
2. 模具安装：模具的安装是预制箱梁施工的关键步骤，我们根据设计要求，采用了标准化的模具，确保模具的安装正确且牢固。
3. 混凝土浇筑：我们使用了高性能混凝土，在浇筑过程中注意控制混凝土的流动性和坍落度。
4. 梁体养护：浇筑完成后，我们对梁体进行了湿养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
5. 梁体露头加工：梁体养护完成后，我们对梁体的露头进行了加工和修整，确保梁体的外观美观和尺寸精确。
四、施工成果经过团队的共同努力，预制箱梁施工首件顺利完成。
我们取得了以下成果：1. 施工质量：预制箱梁的外观质量和尺寸精度均达到了设计要求，混凝土强度和耐久性满足了相关标准。
2. 施工进度：根据施工组织设计，我们合理安排了施工流程，确保了项目的进度。
3. 安全管理：在施工过程中，我们严格按照安全操作规程进行施工，保证了工人的人身安全和设备的正常使用。
五、问题与改进在预制箱梁施工首件的过程中，我们也遇到了一些问题，我们对这些问题进行了总结并提出了解决方案：1. 模具安装问题：在模具安装过程中，由于一些细节没有考虑到位，导致了模具安装的耗时较长。
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目录一、工程概况 (1)二、首件目的 (1)三、机械人员配置 (2)四、首件实施性施工方案 (3)五、各工序检测实验数据及相关报告 (16)六、预制箱梁首件的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (19)七、存在问题及改进措施 (19)八、推广意见及建议 (20)预制箱梁首件工程施工总结报告一、工程概况1、工程简介本合同段设大桥1384.32m/2座（桥长按单幅计）。
K49+355清水沟1#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+171.96～K49+538.04，桥长732.16m（单幅）；其上部结构为12*30m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制30m小箱梁共计120片。
每孔桥梁设两道横梁（端横梁/中横梁），跨中设横隔板一道，均沿径向设置。
K50+080清水沟2#大桥为分离式大桥，起止桩号为K49+916.96～K50+243.04，桥长652.16m（单幅）；其上部结构为16*20m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续，共需预制20m小箱梁共计160片。
每孔桥梁两端分别设置一道端横梁，均沿径向设置。
预制箱梁取清水沟2#桥第15跨（边跨）左幅4号梁（中梁）作为首件工程。
表1-1 预制箱梁首件工程结构尺寸数量表2、主要材料表1-2 预制箱梁首件工程主要材料一览表二、首件目的以首件为编制对象，对所有的预制箱梁进行全盘规划，是指导全局、指导施工工地的施工准备和组织施工的综合性技术文件，为组织施工力量和技术，保证物资资源的供应提供依据。
（1）确定预制箱梁模板组合配置拼装是否符合施工质量要求。
（2）钢筋制作、安装、焊接是否符合设计和施工规范要求。
（3）确定混凝土施工配合比与理论配合比的差异，以确定最终符合设计要求的施工配合比。
（4）确定保护层厚度的最佳控制方法和使用何种保护层垫块最为合适。
（5）确定使用何种脱模剂，既能保证混凝土表面光洁，又无大的色差反映。
（6）确定混凝土的养护方式，防止砼表面产生裂纹。
（7）通过首件施工判断施工工艺是否合理，操作人员、钢筋工、电焊工、模板工、混凝土工的操作技能、水平和处理问题应变的能力，操作程序是否恰当。
所选设备、机具是否满足工艺要求。
（8）通过预制箱梁首件工程施工总结，为后续箱梁预制施工提供指导作用。
三、机械人员配置1、机械配置机械设备配置表2、人员配置技术负责人：孟祥飞；现场负责人：闫阳；测量工程师：刘旭；试验工程师：邓兰英；安全工程师：李国华；质检工程师：符银昌；专职安全员：2人；现场技术员：4人；施工人员：30人。
项目测量队由刘旭带领，组员有：杜可满、雷尚云、祖小鹏、吴斌、任国定、顿文明。
项目试验室由邓兰英带领，组员有：田少发、徐志雷、吕新燕、宋佳丽、王海利等。
积极配合施工现场，对本项目的测量和试验工作负责。
四、首件实施性施工方案1、施工工艺流程图1 后张法预应力梁施工工艺流程框图图2 后张法预应力张拉施工工艺流程图表12 后张法预应力张拉工艺流程框图（1）预制箱梁台座施工中按照施工要求需设置预拱度，预拱度设置根据设计要求控制在1.2cm～1.6cm内，现场按1.5cm控制。
（2）为防止台座出现高低不平，根据计算弧线进行布点，加密测量点位。
（3）施工结束后加强控制点复测，对偏差较大地方打磨处理。
（4）依指挥部要求，在确保安全情况下对龙门吊轨道进行复核。
图3 龙门轨道沉降检测图4 预制箱梁台座预拱度检测图5 外模涂水泥浆打磨图6 实验梁浇筑完成3、浇筑试验梁依指挥部要求，项目积极进行试验梁施工，施工长度4.5米，钢筋、钢绞线、端头模板、外模、保护层均达到指挥部要求。
由于波纹管未按照设计进行布置，试验梁没有达到检测跨中位置振捣工艺效果。
4、模板施工（1）预制台座采用砼浇筑，上铺8mm钢板；侧模及芯模采用足够刚度及平整度钢模，确保了梁板内在和外观质量。
（2）严格执行模板进场验收制度，第一次模板验收存在错台超标情况，经厂家技术人员现场指导及调整，项目组织进行第二次模板验收，满足规范要求，准许投入使用。
图片7 箱梁模板第一次验收图片8 箱梁模板第二次验收通过（3）箱梁内模采用合页式模板，方便在狭小空间内拆除，同时也缩短拆除模板的时间。
图片9 合页式模板5、钢筋加工及安装箱梁钢筋在预制梁场的钢筋加工厂集中加工，标识标牌清晰、齐全，区内材料堆放整齐有序。
预制箱梁底腹板钢筋绑扎胎膜，将底板钢筋，腹板箍筋在钢筋定位槽内，按照横向分布筋的位置绑扎横向分布筋、钩筋，按照波纹管标示位置焊接定位钢筋，安装波纹管。
钢筋间距、保护层厚度合格率大幅度提升，波纹管定位准确，线形顺直，保证了箱梁的施工质量。
图片10 箱梁钢筋集中数控加工图片11 半成品摆放整齐底、腹板钢筋由项目设计的三角桁架整体吊装，保证吊装过程钢筋不发生变形，钢筋安装后对腹板钢筋保护层进行检测。
第一片梁采用方形垫块，在吊放内模时垫块容易掉落，对钢筋保护层合格率产生影响，因此第二片梁采用圆形垫块，彻底解决垫层掉落问题。
图片12 钢筋整体吊装图片13 钢筋入模6、波纹管安装定位波纹管采用定尺成品购入，现场接长，连接时接口切割整齐、磨平、不破裂，在检查两接头平齐后，套入接头套管旋紧，接缝处用宽4cm的白胶布缠三圈封闭。
波纹管安装前均按“预应力束立面布置图”中的技术参数绘制成曲线图，经复核无误后将起点、终点、中心点以及其他各特征点的坐标值计算列表，作为钢束安装依据。
图片14 箱梁正弯矩钢束中心坐标图片15 钢波纹坐标检测图片16 钢波纹坐标检测浇筑前在波纹管内穿入硬塑料管，防止波纹管在浇捣过程中发生变形，造成闭孔。
抽拔管的时间以砼抗压强度达到0.4～0.8MPa时为宜,抽拔时不得损伤砼结构，抽拔后用空压机清孔，发现孔道堵塞或有残留物及时处理。
7、混凝土施工（1）混凝土拌制采用强制式混凝土搅拌机集中拌和，并采用自动计量设备，保证配合比的准确性，由砼罐车运输到施工现场，用龙门吊电动葫芦起吊料斗入模。
图片17 顶板钢筋检验合格图片18 附着式振捣器安装（2）混凝土一次性浇筑完成，浇筑时采用插入式振捣器配合附着式振捣器振捣，混凝土浇筑采用水平分层、纵向分段连续浇筑的方式，先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑翼缘板及顶板，混凝土浇筑时从梁的一端顺序向另一端推进，分段长度4m-6m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前浇筑，以保证接缝处混凝土的良好结合。
腹板混凝土浇筑务必注意混凝土的下料和振捣，两腹板必须同步对称进行，以避免芯模偏位，浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆，混凝土初凝前对梁板顶进行拉毛处理。
图片19现场坍落度检测图片20 混凝土浇筑（3）混凝土的振捣过程中，注意掌握振捣间距，插入式振捣器的振捣方法为快插、慢拔，上下抽动5-10cm,振捣器插入已振完的下层混凝土5cm左右，掌握好振捣时间，仔细观察混凝土表面是否不再下沉，不再出现气泡，表面是否呈水平面，是否泛出水泥浆。
振捣时间一般掌握为每插点20-30秒，梁的两端钢筋较密用直径为30mm的插入式振捣棒加强振捣，确保锚下混凝土密实，为了防止由于波纹管漏浆而导致堵塞，在混凝土浇筑前预先在波纹管内穿入塑料衬管，在混凝土终凝前来回活动塑料衬管，混凝土终凝后把塑料衬管彻底拔出，使用插入式振捣器时尽量避免触碰波纹管及预埋件，浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度，严格控制水灰比，保证混凝土的质量。
图片21 底、腹板混凝土浇筑图片22 底板混凝土检查（4）浇筑砼应控制浇筑顺序，以保证砼的整体性。
梁板砼浇筑完毕后，由专人对梁板顶面砼进行收浆、研磨，以消除砼收缩裂缝。
图片23顶板混凝土浇筑图片24 顶板混凝土拉毛图片25翼缘板混凝土凿毛图片26 端头混凝土凿毛（5）在砼强度达到2.5MPa时拆模，拆模前一天通知监理工程师，并取得同意，支架、模板拆卸过程中，要保证砼表面及棱角不被损坏，并注意施工安全。
（6）做好控制张拉用的两组试块，在同条件下养生，做为钢绞线张拉时砼的控制强度。
8、养生结合现场用水困难的原因，内腔底部采用蓄水养生，箱梁腹板采用外涂养护液方式进行养生。
（1）养护液性能喷洒在混凝土表面后固化，形成一层致密的薄膜，使混凝土表面与空气隔绝，大幅度降低水分从混凝土表面蒸发损失，从而利用混凝土中自身的水分最大限度地完成水化作用。
（2）养护液施工工艺养护液使用方法分为两种：一种是采用滚筒进行涂刷；另一种是采用喷雾器施工。
根据购买的养护液为油性性质，采用第一种施工方法。
图片27腹板养护液图片28养护液涂刷图片29腹板养护液图片30养护液涂刷9、张拉压浆施工（1）预应力张拉预应力张拉施工采用智能张拉系统。
①安装顺序a、安装工作锚：工作锚板应先擦拭干净，不得有砂和污物，锚孔内应涂防锈油，以利夹片跟进，再将锚板套入钢绞线至锚垫板上。
b、安装夹片：夹片应擦拭干净，沿钢绞线推入锚孔并拨匀间距，稍击平后逐孔打紧。
c、安装千斤顶：支承口套住顶压器，千斤顶充油，使活塞伸出2-3cm。
d、安装工具锚：锚板要对应孔套入钢绞线，切不可交叉错位，将锚板推入千斤顶口套座内，安装完毕后，锚垫板、锚板、千斤顶三中心应在一条直线上。
图片31安装千斤顶、锚具图片32 张拉双控②钢绞线张拉a、梁体砼强度达到100%且浇筑完成14天后方可进行张拉，且混凝土弹性模量不应低于混凝土28d弹性模量的95%后方可施加预应力，张拉顺序按设计规定进行。
b、张拉程序：0→初应力（15%σcom 控）→100%σcom。
c、预应力钢绞线的理论伸长量采用实际的弹性模量计算。
图片33智能张拉图片34 伸长值校核③质量控制a、预应力张拉采用双控：以张拉力控制为主，用伸长量控制校核。
b、梁断面断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的1%，且一束内不得超1丝。
（2）压浆工艺预应力压浆施工采用智能压浆系统。
①智能压浆施工操作要点预应力智能压浆台车宜放置在待压浆预应力管道的注浆端，距离不宜过远，以减短进浆、返浆管的长度，控制台设置在离智能压浆台车5～50m的范围内。
②配置浆液根据规范要求，桥梁预应力管道灌浆用浆液的水胶比应为0.26～0.28，其初始流动度应大于10～17s,30min后的流动度应不大于20s。
预应力智能压浆台车高速制浆机转速为1420r/min,可适应制备低水胶比浆液，为更好保证浆体质量，本项目采用成品压浆剂。
高速制浆桶每次可制备3～5包压浆剂（每包压浆剂质量为50kg），制备浆液时，应先在制浆桶内加入量好的水，然后加入压浆料，再开启搅拌机进行搅拌，水泥加入过程中应缓慢，以免水泥成团，搅拌不开。
最后一包压浆剂加入以后搅拌时间不宜超过5min，而后可开启制浆机阀门，浆液自流至低速搅拌桶内，同时开启低速搅拌桶开始低速搅拌。
如因低速搅拌桶内存有较多浆液，高速桶内浆液暂时不能放入低速桶内时，高速制浆机应每隔3～5min 开启搅拌30s左右，以免浆液沉淀分层，高速搅拌桶内浆液的储存时间不应超过30min。