几个汽车的爬坡角度常识

合集下载

君越爬坡怎么操作方法教程

君越爬坡怎么操作方法教程君越爬坡是一款具有较高越野性能的SUV，它的外观和内饰都让人印象深刻，而它的性能更是令人惊叹。

在君越上爬坡非常有趣和挑战，但是需要具备一定的技能和技巧。

下面我们来详细介绍一下君越爬坡的操作方法教程，希望对广大车友有所帮助。

一、选择适当的路段首先要做的是选择适当的路段来试图想君越爬坡，这需要考虑到坡度和地形条件，确保君越的性能和安全性。

在选择路段时，一定要考虑到车的高度和宽度，避免因过窄或过陡导致上山困难，车的受损以及流量大等因素。

二、车辆调整在上山之前，您需要先进行车辆调整。

首先，可以调节发动机转速，这可以通过车辆的电子控制系统进行调整，通常是在高低转速之间进行切换。

如果您的车配备有控制系统，则可以调整转速以轻松爬坡。

其次，可以使用改变轮胎空气压力的方法来增加对地面的附着力，从而更轻松地上山。

三、油门踩法在油门踩法方面，君越爬坡需要您掌握技巧，保持渐进式加速的节奏，以减轻车辆负担，确保油门踩到顶部的时候速度不至于过快，避免翻车。

在爬坡时，一定要注意汽车的速度掌握，不要超过车辆能够承受的最大限度，以免导致车辆溜坡，造成危险。

四、选择合适的轮胎正确选择轮胎对于驾驶员在山上爬行非常重要，轮胎的选择与很多因素可有关，包括气压，轮胎的尺寸和设计，皮肤等等。

特别是在君越爬坡时，轮胎的抓地力至关重要，所以您需要选择具有越野性能的轮胎。

五、技巧性要点·不要使用手刹。

大多数车辆的手刹不适合在坡路上使用，因为它们对车辆的制动能力不够强大，容易让车辆滑下坡路。

·转向盘调整。

您需要调整转向盘以适应下坡，下坡时调整车辆的重心位置，并与同时使用刹车。

·手动挡加挡减挡。

在君越的爬坡过程中，手动挡加挡和减挡都是有效的，但需要掌握技巧，一定要适时适度，尤其是在不同的速度和转向角度之间。

六、驾驶技巧在爬坡的过程中，驾驶员的技能和注意力是非常重要的。

首先，您需要保持车辆进入爬坡状态后，车辆的稳定性和平衡性。

汽车坡道坡度规范

汽车坡道坡度规范篇一：地下车库汽车坡道设计规范地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要.1.总平面设计地下车库在总平面中的位置，应以方便进出，与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个，如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上）等，见下图：出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定，小型车(如无特殊说明下均以小型车为例）,单车行驶 3.5m,双车行驶 6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》）规定，汽车坡道的疏散宽度单行4。

0m，双行7。

0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限，单车道不小于4。

0m,双车道约为9。

0m为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6。

0m的要求.通过计算得知，曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m.平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3。

剖面设计《汽车库建筑设计规范》的相关规定，小型车汽车坡道的最大坡度-—-—直线坡道15%（1：6。

67）,曲线坡道12％(1：8。

33）。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10％的坡道设缓坡，是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

汽车坡道知识点总结

汽车坡道知识点总结随着城市化进程的不断加快，越来越多的人开始拥有私家车，而驾驶汽车在城市中是不可避免的。

在城市中，我们经常会遇到坡道，无论是上坡还是下坡都会对驾驶员的驾驶技术提出一定的挑战。

因此，掌握汽车坡道的相关知识点是非常重要的。

本文将对汽车坡道的一些知识点进行总结。

一、上坡启动1. 汽车停放在坡道上，驾驶员需要掌握正确的上坡启动技巧。

上坡启动需要注意以下几点：（1）踩下离合器，挂入一挡。

（2）轻踩刹车，松开手刹。

（3）缓慢松离合器，同时踩油门。

（4）通过控制离合器和油门来平稳启动。

2. 在上坡启动时，驾驶员需要顾及到车辆后方的安全，避免车辆滑动碰撞后方车辆。

因此，需要适当使用手刹来辅助上坡启动。

3. 对于一些特别陡峭的坡道，驾驶员需要在上坡启动前要求前车等待，并迅速启动。

4. 在连续上坡时，驾驶员需要注意保持适当的车距，以免因为下一辆车等候时间过长导致车辆油门、离合器协调不足。

二、下坡驾驶1. 在下坡驾驶时，驾驶员需要注意掌握正确的制动技巧，避免车辆因为自重加速而导致失控。

2. 下坡时，驾驶员可以选择低速档来慢速行驶或者使用发动机制动减速，以减少对刹车系统的压力。

3. 在下坡时，驾驶员需要保持油门和刹车的轻微操作，避免急刹车引起车辆失控。

4. 在连续下坡行驶时，驾驶员需要适当使用发动机制动来保持车辆速度，并掌握好油门和刹车的协调操作。

三、临时停车1. 在坡道临时停车时，驾驶员需要注意使用手刹来固定车辆，避免车辆滑动。

2. 临时停车时，驾驶员需要将车辆挂入驻车档，同时使用手刹。

3. 在坡道临时停车时，驾驶员需要特别注意，如果车辆在临时停车的过程中又要移动，必须重新设定好刹车和手刹，以免车辆因为松动而自滑。

四、坡道起步技巧1. 在坡道起步时，驾驶员需要注意车辆和周边车辆的安全，避免发生意外碰撞。

2. 在坡道起步时，驾驶员需要充分掌握好离合器和油门的协调操作，避免车辆后滑或者前滑。

3. 在坡道起步时，驾驶员需要保持油门的适当加速度，避免车辆因为起步缓慢而导致侧滑或者停止。

汽车如何上陡坡

汽车如何上陡坡关于很多人来讲，坡道起步是一个比较复杂的操作，尤其是关于手动挡车型而言。

以下是我为大家整理的汽车如何上陡坡，希望对大家有帮助。

【汽车起步时】起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时马上稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡〞现象。

汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须马上加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能确保车子在坡道上平稳起步不致于熄火。

要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要马上加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才干确保汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动〞现象。

能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。

【爬坡时间较长时】爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。

因此，应提前换入抵挡。

如用低速挡硬冲，其结果必定要加大油门，迫使省油器参加工作。

此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。

因此，当感到汽车有余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。

即汽车行驶尽量采纳高速挡。

当车辆通过短而坡度较小的上坡道时，假设路面宽阔平整，视线优良，可利用惯性加速冲上坡。

当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机坚持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。

【汽车上陡坡时】必须依据坡道状况选择适当的挡位行驶，使发动机坚持足够的动力。

当动力不够时，应迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。

如错过换挡时机，可越级减挡。

假设遇换不进挡或发动机熄火时，应马上联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。

坡度太陡，车辆动力不够而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫入车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。

汽车爬坡能力

汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。

爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。

坡度20％，表示坡道直线长度距离（L）为100米，坡高（H）为20米的坡度。

或用斜坡角度theta的tg(theta)的百分数表示。

例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tgθ×100%=30%，即tgθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42' ，即此车可爬越的最陡坡度是16°42' 。

如果汽车技术说明书上“汽车爬坡度”直接标注了角度，就是指此车可爬越的最陡坡度。

根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的。

如果仅标注数字，实际上也是百分比数字。

囯家没有对汽车最大爬坡度强制要求，所以按通常惯例一般最大爬坡度达到30°、小轿车达到20°。

有人也许会问，我的轿车30°、40°的坡都可上去，怎么说只有20多度的爬坡能?其实是我们的车原来已有了行驶速度(动能，即就是死火车也会走)的作用。

假如这个坡足够长时，这个动能就耗尽，车子就会住后退了。

这叫冲坡，和爬坡不是一回事。

轿车最高车速大，加速时间短，经常在较好的道路上行驶，一般不强调它的爬坡能力；它的1挡加速能力大，故爬坡能力也强。

货车在各种地区的各种道路上行驶，所以必须具有足够的爬坡能力，一般Imax在30%即16.7°左右。

要进一步说明的是；Imax代表了汽车的极限爬坡能力，它应比实际行驶中遇到的道路最大坡度超出很多，这是因为应考虑到在实际坡道行驶时，在坡道上停车后顺利起步加速、克服松软坡道的大阻力、克服坡道上崎岖不平路面的局部大阻力等要求的缘故。

越野汽车要在坏路或无路条件下行驶，因而爬坡能力是一个很重要的指标，它的最大爬坡度可达60%即31°左右。

汽车爬坡角度

汽车爬坡角度简介汽车爬坡角度是指汽车在爬坡时能够稳定上升的最大角度。

它是衡量汽车越野能力的重要指标之一，对于越野和山地驾驶来说至关重要。

本文将介绍什么是汽车爬坡角度，影响汽车爬坡角度的因素以及一些提高汽车爬坡角度的方法。

什么是汽车爬坡角度汽车爬坡角度指的是汽车在爬坡时，所能够保持稳定上升的最大角度。

它通常以度数来表示，例如30度、45度等。

汽车爬坡角度取决于汽车底盘的离地高度、悬挂系统的设计、发动机功率、传动系统和轮胎的抓地能力等因素。

影响汽车爬坡角度的因素以下是影响汽车爬坡角度的主要因素：1. 汽车底盘的离地高度汽车底盘的离地高度是指汽车底盘与地面之间的垂直距离。

离地高度越高，汽车在爬坡时能够通过的最大障碍物就越高，从而提高汽车的爬坡角度。

2. 悬挂系统的设计悬挂系统的设计对汽车爬坡角度有着直接的影响。

悬挂系统可以提供足够的悬挂行程和减震能力，从而确保汽车在爬坡时能够保持稳定，并充分发挥发动机的动力。

3. 发动机功率发动机功率是影响汽车爬坡能力的关键因素之一。

发动机功率越大，汽车在爬坡时的动力输出就越强，能够应对更陡峭的爬坡路段。

4. 传动系统传动系统将发动机的动力传输到汽车的驱动轮上。

合理的传动系统设计可以提高汽车爬坡能力，使汽车在爬坡时不易打滑或丧失动力。

5. 轮胎的抓地能力轮胎的抓地能力直接影响汽车在爬坡时的牵引力。

具有良好抓地力的轮胎可以增加汽车与地面的摩擦力，提高汽车在爬坡时的牵引力，从而提高汽车的爬坡角度。

提高汽车爬坡角度的方法以下是一些提高汽车爬坡角度的方法：1. 安装增高装置通过安装增高装置，可以提高汽车的离地高度，从而增加汽车通过最大障碍物的高度，提高汽车的爬坡角度。

常见的增高装置包括增高弹簧、升级悬挂系统等。

2. 提高发动机功率增加发动机功率可以提高汽车在爬坡时的动力输出，使汽车能够应对更陡峭的爬坡路段。

可以通过修改进气系统、燃油系统或进行调校来提高发动机功率。

3. 安装更抓地的轮胎将原本的轮胎更换为抓地能力更好的越野轮胎，可以增加汽车在爬坡时的牵引力，提高汽车的爬坡能力。

爬坡度标准

爬坡度标准
爬坡度标准是指汽车、自行车等交通工具在行驶过程中能够克服的最大坡度。

其标准会因不同的交通工具而异。

以下是几种交通工具的爬坡度标准：
汽车：
一般而言，汽车的爬坡度标准为15-20%不等。

具体的标准会根据汽车的马力、重量、轮胎规格等多种因素而定。

自行车：
自行车的爬坡度标准会因骑手的体力、自行车的品质等因素而异。

一般而言，普通自行车能够爬坡的最大坡度为8-12%左右。

而专业的山地自行车则能够应对更大的坡度，最高可以达到20%以上。

电动车：
电动车的爬坡度标准通常为15-20%。

然而，具体标准取决于驱动电机的功率和电池的容量等因素。

以上是针对一些常见交通工具的爬坡度标准，实际上还会受到气温、路面状况等多种因素的影响。

因此，在行驶时一定要谨慎，根据实际情况决定是否选择进行
爬坡行驶。

坡度常识

继续转载坡度常识~~~~不要说你的车爬30度坡~~~~~每次看到都郁闷汽车行驶道路的坡度问题探讨最近看到一些车友谈论道路的坡度问题，有车友说在高速公路遇到陡坡，大约三、四十度的坡度，还有车友说在地下车库遇到三十度的坡度，甚至有一位车友说他还遇到了四十五度的车库道路坡道...... 为此我查阅了一些资料，对汽车行驶的道路坡度问题进行一些探讨，使我们在道路坡度问题上能有一个正确的判断，至少不会出现误差太大的错误结论。

在工程上，坡度都用百分比来表示，比如火车铁路的坡度一般都是千分之三，意思是在1000米的长度上，两端的高度差为3米。

再比如高速公路平原微丘区的设计坡度为3%，表示100米的公路长度上，两端的高度差为3米。

知道了坡度的表示方法，我们就可以进一步探讨了。

在探讨过程中，我把长和高等比例地绘制出来，再标上大家比较容易理解的角度值，能使大家更方便理解。

图一请大家先看看车库设计规范中，对车库内道路坡度的设计要求。

我们可以看到，停放各类车的设计要求是不同的，对微型车、小型车的直道要求最宽松，允许达到15%的坡度。

经计算，15%的坡度的坡面与水平底面的夹角为8度，也就是我们通常所说的8度的坡。

图二再请大家看看中国各级公路主要技术指标汇总。

这里显示，高速公路山岭重丘区的坡度指标为5%，经计算应该是大约3度的坡。

这是高速公路所允许的最大坡度了下面请大家三看看我画的示意图。

图三下面请大家看看我画的示意图。

1、高速公路的坡度最大为3度，坡度再大的话，估计就高速不起来了。

不排除有超过这个坡度的路段，但不可能差很多，5度已经非常惊人了。

2、车库的坡道最大为8度。

肯定不能排除大于这个度数的车库坡道，因为现在不少建筑由于受到各种条件限制，不得不违反设计规范。

但是能大到多少呢？15度应该很过分了吧？3、轿车因为不越野爬山，所以设计和生产都不强求轿车的爬坡性能，一般认为，轿车的最大爬坡能力为20度就已经足够，再大的坡就不该开轿车去爬了。

汽车爬坡度评价标准

汽车爬坡度评价标准
汽车的爬坡能力用最大爬坡度评价，是指满载时汽车以1挡在良好路面上所能通过的最大坡度。

通常用百分比坡度（百分比坡度=tan θ×100%）来表示。

不同车型对爬坡能力的要求不同：
轿车最高车速高，加速时间短，且通常在城市道路及较好公路条件下行驶，一般不强调爬坡能力。

货车行驶的道路环境较复杂，具有足够的爬坡能力非常必要，一般在30%左右，即坡度角α为16.7°左右。

越野汽车要在坏路或无路条件下行驶，因而爬坡能力至关重要，其最大爬坡度可达60%左右，即坡度角31°左右。

只有有能力爬过倾斜角度为30度以上的坡，才能称为真正的越野车。

汽车爬坡度计算

汽车爬坡度计算爬坡度计算计算方法一:根据汽车理论，坡度角计算公式为:α=arcsin[F-(F+F)]/G tfw式中α----坡度角，?F----各档最大驱动力，N tF----滚动阻力，N fF----空气阻力，N wG----汽车总质量，N下面分别讨论式中各项:1、各档最大驱动力F(本处只计算最低档) tF =M*i*i*η/r teg0T式中M----发动机扭矩，Nm，对WD615发动机为: e 1100(266PS)、1160(290PS)、1350(336PS)1460(371PS)、1650(410PS)i----变速器各档速比 g8JS100B I档 11.4----266PS车型9JS119 I档 12.11----290PS车型RT11509C 爬行档 12.42----336、371、420PS车型12JS160T I档 15.5316JS180T I档 17.045S111GP 爬行档 13.045S150GP 爬行档 13.04i----主减速器速比 0ST16(HC16、铸钢) 6.72，5.73，4.8，4.42HW12 5.833，4.875HW16 4.22，3.73注:计算时，公路车基本型按4.42，工程车基本型按5.73 η----传动系统总效率 T变速器 90%，主减速器ST16(HC16)92%，HW12(HW16)96%传动轴 96%(注:为简化计算，按平均两根计算)故η=0.9*0.96*0.96=0.83 Tr----车轮滚动半径，m11.20-20 0.525;12.20-20 0.540注:计算时按基本型12.00-20轮胎。

由此计算出驱动力F =85193N----266PS公路车 tF =110442N----266PS工程车 tF =90498N----290PS公路车 tF =117321N----290PS工程车 tF =113910N----336PS公路车 tF =147670N----336PS工程车 tF =123191N----371PS公路车 tF =159703N----371PS工程车 t2、滚动阻力F=fW f式中 f----滚动阻力系数0.015 良好沥青路面(公路车)0.022 碎石路面(工程车)W----车辆对路面的正压力，N，即满载状态下整车总重(7300+34500)*9.8=409640N S35/4*2(9300+39500)*9.8=478240N S29/6*425000*9.8=245000N O、B、K/6*431000*9.8=303800N O、B、K/8*4注:计算时，未考虑载货车(O)拖挂。

小学汽车爬坡知识点总结

小学汽车爬坡知识点总结汽车是现代人出行的重要工具，而在行驶过程中，常常会遇到各种路况，其中包括爬坡。

爬坡是指汽车在行驶过程中遇到上坡路段，需要克服重力和路面阻力来继续前行的情况。

对于小学生来说，要了解汽车爬坡的知识，可以帮助他们更好地理解汽车的工作原理和行驶技巧。

下面我们就来总结一下小学汽车爬坡的知识点。

1. 爬坡原理汽车爬坡时需要克服重力和路面阻力。

重力是指地球对汽车的吸引力，使汽车要克服它才能爬坡。

路面阻力是指路面对汽车前行的阻碍，包括摩擦阻力和坡度阻力。

汽车在爬坡时需要发动机提供足够的动力，通过传动系统将动力输送到车轮，克服重力和路面阻力，使汽车能够顺利通过上坡路段。

2. 发动机功率和扭矩发动机是汽车提供动力的核心部件。

在爬坡时，需要发动机提供足够的功率和扭矩来克服重力和路面阻力。

功率是指发动机在单位时间内所提供的动力，一般用马力或千瓦来表示。

扭矩是发动机在转动过程中所产生的力矩，也就是使发动机能够产生足够的动力来克服阻力的能力。

一般来说，功率越大，扭矩越大，汽车爬坡的能力也就越强。

3. 车辆负荷和载重车辆负荷和载重是影响汽车爬坡能力的重要因素。

负荷是指车辆自身重量和携带物品的重量总和，载重是指车辆能够携带的最大重量。

在爬坡时，车辆负荷和载重的增加都会增加汽车爬坡的难度，因为车辆需要克服更大的重力来前行。

因此，在爬坡前需要合理安排车辆负荷和载重，以确保汽车具备足够的爬坡能力。

4. 超越坡度坡度是指路面上的倾斜程度，是影响汽车爬坡难度的重要因素。

一般来说，坡度越大，汽车爬坡的难度也就越大。

在面对不同坡度的路面时，需要根据实际情况合理安排车速和挡位，以确保汽车能够安全、顺利地通过上坡路段。

5. 挂挡和踩油在爬坡时，正确的挂挡和踩油操作是至关重要的。

一般来说，需要选择低速挡位，以确保发动机能够提供足够的动力来克服重力和路面阻力。

同时，适当踩油也能够提高发动机的转速和输出功率，使汽车能够更好地应对上坡路段的挑战。

汽车的最大爬坡度是指什么？汽车最大能爬多大的坡？

汽车的最大爬坡度是指什么？汽车最大能爬多大的坡？很多人对汽车的爬坡能力津津乐道，经常说某某车型爬坡能力强悍，甚至能爬上70度、90度的坡，在影视剧中还会看到汽车上墙的镜头。

那么汽车真的有这么强大的爬坡能力吗？汽车最大能爬上多大的坡呢？下面我们来分析一下这个问题。

汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力，是评价汽车动力性的指标之一。

下面我们先来看看常见车型的设计爬坡能力：1、轿车：普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40%的。

（坡路角度22°左右）2、两驱城市SUV：可以非常肯定的告诉你，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车，你想买一台城市SUV去越野，那你会非常失望的，后果也会是非常悲惨的。

比如丰田汉兰达、本田CRV，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。

（坡路角度20°左右）3、四驱城市SUV：四驱城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以达到40%。

比如说日产的奇骏，最大爬坡度可以达到46.6%，是这些城市ＳＵＶ中爬坡能力最好的。

（坡路角度25°左右）4、越野车：越野车的爬坡能力是非常强悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。

比如说奔驰Ｇ级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。

（坡路角度45°左右）5、普通卡车：一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。

（坡路角度20°左右）6、越野型卡车：普通的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。

而捷克生产的太脱拉，它使用6*6全轮驱动，全浮动桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野卡车，号称越野之王。

开车爬坡注意事项

开车爬坡注意事项开车爬坡时，需要注意以下几点事项：1. 提前观察坡道：在开始爬坡之前，先仔细观察坡道的情况。

包括坡度陡峭程度、长度、路面情况等。

这有助于我们提前调整车辆的挡位和速度，以确保顺利爬坡。

2. 选择合适挡位：在爬坡过程中，选择合适的挡位是关键。

一般来说，对于陡峭的坡道，应选择低速挡位，如一挡或二挡。

而对于较平缓的坡道，则可选择更高的挡位。

选择适当的挡位可以有效提升发动机的转速和动力输出，帮助车辆更好地应对爬坡挑战。

3. 预留足够空间和时间：在爬坡之前，应该保持足够的安全距离，以防止突然停车或后退。

此外，在行驶过程中，还应提前估计爬坡所需时间，并合理调整行驶速度和距离，避免因爬坡时间不足而造成意外。

4. 保持稳定的速度：在爬坡过程中，应该主动保持稳定的速度。

过于快速可能导致轮胎打滑，而过于缓慢则可能使车辆无法保持动力，甚至后退。

因此，应根据坡度和路况合理调整车辆的速度，保持爬坡过程的平稳进行。

5. 避免猛踩加速和刹车：在爬坡过程中，应谨慎使用油门和刹车，尽量避免猛踩加速和刹车。

猛踩加速容易导致车辆失去控制，而猛踩刹车则可能使车辆后退。

应采用平稳的加减速方式，保持车辆的稳定性和平衡。

6. 注意保持引擎冷却：在长时间爬坡的过程中，引擎会产生较大的热量，容易导致过热。

因此，应注意监控车辆的水温表，确保车辆的冷却系统正常运行，以防止引擎过热。

7. 注意车辆重心：在行驶过程中，我们要注意车辆的重心位置。

在爬坡时，车辆的重心向后倾斜，这会影响到车辆的稳定性和操控性。

因此，要注意保持车辆的平衡，避免剧烈转向或急转弯。

8. 注意间隔和防撞性距离：在爬坡行驶过程中，应注意与前车保持适当的间距和防撞性距离。

这样可以给予自己足够的反应时间和空间，以及防止因前车突然停车或后退而导致的碰撞事故。

9. 善用手刹：在爬坡时，如果发现车辆无法保持稳定或打滑，可以适当使用手刹来辅助停车。

使用手刹要谨慎，避免过度使用，以免造成车辆失去控制。

汽车爬坡度计算

爬坡度计算计算方法一：根据汽车理论，坡度角计算公式为：α=arcsin[F t-(F f+F w)]/G式中α----坡度角，°F t----各档最大驱动力，NF f----滚动阻力，NF w----空气阻力，NG----汽车总质量，N下面分别讨论式中各项：1、各档最大驱动力F t（本处只计算最低档）F t=M e*i g*i0*ηT/r式中M e----发动机扭矩，Nm，对WD615发动机为：1100（266PS）、1160（290PS）、1350（336PS）1460（371PS）、1650（410PS）i g----变速器各档速比8JS100B I档11.4----266PS车型9JS119 I档12.11----290PS车型RT11509C 爬行档12.42----336、371、420PS车型12JS160T I档15.5316JS180T I档17.045S111GP 爬行档13.045S150GP 爬行档13.04i0----主减速器速比ST16（HC16、铸钢）6.72，5.73，4.8，4.42HW12 5.833，4.875HW16 4.22，3.73注：计算时，公路车基本型按4.42，工程车基本型按5.73ηT----传动系统总效率变速器90%，主减速器ST16（HC16）92%，HW12（HW16）96%传动轴96%（注：为简化计算，按平均两根计算）故ηT=0.9*0.96*0.96=0.83r----车轮滚动半径，m11.20-20 0.525；12.20-20 0.540注：计算时按基本型12.00-20轮胎。

由此计算出驱动力F t=85193N----266PS公路车F t=110442N----266PS工程车F t=90498N----290PS公路车F t=117321N----290PS工程车F t=113910N----336PS公路车F t=147670N----336PS工程车F t=123191N----371PS公路车F t=159703N----371PS工程车2、滚动阻力F f=fW式中f----滚动阻力系数0.015 良好沥青路面（公路车）0.022 碎石路面（工程车）W----车辆对路面的正压力，N，即满载状态下整车总重（7300+34500）*9.8=409640N S35/4*2（9300+39500）*9.8=478240N S29/6*425000*9.8=245000N O、B、K/6*431000*9.8=303800N O、B、K/8*4注：计算时，未考虑载货车（O）拖挂。

开车走山路技巧

开车走山路技巧技巧一、上山时前排副驾驶要坐人上山路上车身重心后移，后轮的抓地力会大于前轮。

对于前驱车来说，前轮的牵引力会下降，爬陡坡的能力当然不如后驱车和四驱车。

特别遇上湿滑路面，建议前排副驾驶座位不要空着，如果有可能的话还应该坐上体重大一些的人，后备箱里的重型行李也请转移到后排地台上来。

因为山路视线狭窄、来路不熟，所以副驾驶座位上的人除了为车身配重之外，还有一项重要职能就是帮驾驶员看路领航。

技巧二、上陡坡时不要转数太高上山路上尽管要用低档，但也不要让发动机转数太高。

在沙石路面，低档高转很容易使驱动轮打滑导致汽车侧滑失控。

尤其在上陡坡时，手动挡车换入1档后车速较低，有些驾驶员生怕会停车熄火而大脚油门，结果酿成事故。

其实排量再小的汽车车在1挡时的扭矩也是能应付一般30度以下陡坡的，转速保持在3000转左右让车慢慢上，不会有问题。

万一汽车熄火，赶紧踩住刹车并拉上手刹，但手刹不要拉得太死。

重新发动汽车后，挂入一档，右脚从刹车上移开，赶紧加油门起步，等车走稳之后再把手刹松开。

技巧三、下山时不要轻易踩刹车下山比上山难度要大很多。

最重要的一点就是保护刹车，应该在紧急情况下才使用刹车。

很多新手都会以为带着刹车慢慢下山是很安全的。

当然平时游玩一座小山包，那是无所谓的。

但是当你去下一个几十公里山路的大山时，这种恶习会让你在真正需要刹车时，刹车已经因过热而失灵了。

正确的做法是挂上2挡甚至1挡，不仅不踩刹车，甚至还时不时踩踩油门，利用发动机牵引阻力控制车速增减。

自动挡车若有手动功能，可切换到手动2挡或1挡，没有手动功能一般也有限制档位2挡或1挡可供选择。

万一刹车失灵怎么办?果断打方向，让车身去撞山或者撞树，把车停住。

技巧四、进入弯道之前不要吝啬喇叭山路急弯较多，山体往往遮挡了弯道对面的来车。

说不定转过这个弯，迎面就会驶来一辆汽车或者摩托车。

所以在进弯前一定要假设对面有车，自己减速右行，并且按一下喇叭提醒对方减速。

但是，如果看见有大型牲畜在路边就不要按了，受到惊吓的牲畜可能干出意料之外的事情来。

汽车爬坡技巧

汽车爬坡技巧如今汽车已经成为普遍的代步工具，爬坡是每个驾驶员必须掌握的技能。

下面是我为大家整理的汽车爬坡技巧，希望对大家有帮助。

1.汽车起步时起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时马上稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡〞现象。

要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要马上加油，使发动机的转速达到1500转左右，这样才干确保汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动〞现象。

能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的后溜。

2.爬坡时间较长时爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。

因此，应提前换入抵挡。

如用低速挡硬冲，其结果必定要加大油门，迫使省油器参加工作。

此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。

余力能够用较高档位行驶时，应及时换入高一级档位。

即汽车行驶尽量采纳高速挡。

通过短而坡度较小的上坡道时，假设路面宽阔平整，视线优良，可利用惯性加速冲上坡。

当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机坚持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。

3.汽车上陡坡时必须依据坡道状况选择适当的挡位行驶，使发动机坚持足够的动力。

迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。

如错过换挡时机，可越级减挡。

假设遇换不进挡或发动机熄火时，应马上联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。

坡度太陡，车辆动力不够而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。

假设遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。

汽车爬坡能力常识

公路的坡度用正切表示，就是高度与水平距离之比，铁路用千分之几(‰)表示,公路用百分之几(%)表示。

而不是大家通常理解的角度！！！二级城市道路纵坡不超过5%，高速公路平原＜3%，山区＜5%，最差的山区道路约为10%。

汽车一般能轻松爬上15%的坡度；最好的6×6军用越野车可爬60%的坡。

一般大家碰到的最大的坡是地下停车场的坡，10%--15%,一般是12%粗略估算：坡度*0.56=角度，最大的坡15*0.56=8.4度所以千万不要再问轿车能不能爬30度坡之类的问题了，也不要说我曾经上过35度的坡之类的大话。

附个公路工程技术标准里的坡度表：各级公路最大纵坡表３．０．１５━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━公路等级┃ 高速公路┃一┃二┃三┃四━━━━━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━━地┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭形┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘━━━━━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━━最大纵波┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃ ３┃ ５┃ ４┃ ６┃ ５┃ ７┃ ６┃ ８┃ ６┃ ９（％）┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃━━━━━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━━附：世界上最陡的道路鲍德温街（Baldwin Street）是新西兰南方城市但尼丁的一条街道，被誉为是世界最陡的街道。

位于市中心东北方3.5公里，属于但尼丁东北山谷区（North East Valley）。

鲍德温街是一条短而直的街道，大约350米长。

它起自琳赛溪的山谷，向东沿着讯号山（Signal Hill）而上。

较低的一段的表面是沥青，坡度普通，但这条死胡同较高的一段坡度陡得多，而且表面是混凝土，以混凝土覆盖的原因有二：一是为了便于维护（在这种坡度暖和的日子沥青会流下斜坡）。

几个汽车的爬坡角度常识

几个汽车的爬坡角度常识1. 资料1：最大爬坡度：爬坡的高度与爬坡的水平距离比值的百分数最大爬坡度：汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度。

爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。

最大爬坡度最直接形象的表明了一个汽车通过一个障碍的能力。

其值越大，通过性能越强。

30度坡 = 57.7% 45度坡 = 100%2. 资料2 汽车的爬坡能力不是用度表示的，而是用正切（tan）表示，就是高度与水平距离之比，用％标记。

例如30°的坡应标记为57.7％。

由于因素较多，以下是在不冲坡（坡前起步）的前提下，爬坡能力一般的近似数据，仅供参考：前驱动轿车，雨雪湿滑路面，＜10％，干粗路面15％； 4×2货车，25％，6×4货车，32％； 4×4吉普车，50％；东风6×6军用越野车，60％，高水平驾驶甚至可以在中途停车起步。

3. 资料3 装甲侦察车是一种装有侦察设备的车辆，分履带式和轮式两种，战斗全重5～18吨，个别可达19.5吨，乘员3～5人，车上配有20～30毫米机关炮和 7.62毫米机枪，个别装有76～105毫米火炮和14.5毫米机枪。

履带式装甲侦察车最大爬坡度可达70％，越壕宽达2.1米，通过垂直墙高度为0.7 米。

轮式装甲侦察车陆上最高时速105公里，最大行程800公里，最大爬坡度为51％。

车上一般装有大倍率光学潜望镜、红外夜视观察镜、微光瞄准镜、微光夜视观察系统和热像仪等。

昼间光学仪器对装甲车辆最大观察距离15公里，夜间一般为1.5～3公里。

如装有雷达和激光测距仪，可观察20公里左右。

目前，主要的装甲侦察车有美国的M3步兵战车、前苏联BPTIM装甲侦察车、法国AMX-I0RC轮式侦察车和英国的“蝎”式侦察坦克等。

汽车坡道坡度规范

汽车坡道坡度规范
汽车坡道坡度是指坡道爬行角，采用能够跑过坡道而不滑落的合理角度。

汽车在行驶过程中，有时会经历坡道，有些坡道较陡，车辆在行驶时合理的坡道角度是很重要的，如果坡道坡度太小，汽车的路况会变得很不稳定，大角度坡道会让车辆驾驶变得很困难，因此不管路况怎么样，都应该采用合理的汽车坡道坡度，才能有效的保证安全。

目前，绝大多数国家规定了坡道坡度的具体规定，此外，各国对汽车坡道坡度的要求也有所不同，常见的坡道坡度有6度、10度、15度。

1.6度坡度
6度坡度适用于街道行驶，以及陡坡角度较小的道路。

此汽车坡道坡度不太陡，容易被车辆克服，有利于驾驶员控制车辆，不致于发生滑坡等意外情况，安全性较高。

10度坡度用于中度陡坡和下坡，适用于常见的公路、高速公路，可以有效降低车辆由于陡坡产生的冲击力，在驾驶中能更好地保证发动机，转向系统，刹车系统，轮胎悬挂系统等各项汽车组件和部件的工作稳定性，使行驶更加安全稳定。

15度坡度主要用于极端陡坡，这是最大的安全坡度。

在爬行时，遵循15度的坡度可以极大减少车辆的抓地力，使车辆保持更加稳定的行驶。

此外，15度的坡道角度可以使车辆步行更快，也有助于节省燃油。

综上所述，根据驾车实践和交通安全管理要求，以上都是合理的汽车坡道坡度，有助于保证行车安全，在行驶过坡道时，应该按照要求选择适当的坡度爬行，才能更安全，更稳定。