桥梁病害整治方案

桥梁病害整治施工方案
一工程概况：
1、梁端顶死：朔黄线前录湾1号大桥（中心里程：K9+183M）上行第7孔、梁家沟3号大桥（中心里程：K34+604M）上下行第13孔、杨家沟大桥（中心里程：K69+632M）上行第1孔，共计移梁4孔。

2、更换支座：K9+183M桥4个、K34+604M桥8个、K69+632M桥4个、K103+071M桥2个、K124+120M桥4个、K129+086M桥4个、K139+961M桥4个、K160+337M桥2个，共计8座桥32个支座。

3、梁体横向加固：K87+678M桥、K117+033M桥，横向加固共计2孔。

二编制依据
1.《铁路桥隧建筑物修理规则》（铁运〔2010〕38号）
2.《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）
3.《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号部令）
4.《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师〔2012〕755号）
5.《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002
6.《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415-2003
三施工流程
1、梁端顶死：清理两线间、梁端枕木档子石碴→拆解梁端两外侧线路各15米→墩台开始更换支座→线上开始拆除所有主护轨扣件→再拆除梁端两外侧线路各15米以外10米扣件→钢轨打起200mm,与枕木有接触的开始垫滚杠→支座更换完毕后落梁至主动端与墩台有10mm离缝，被动端有20mm离缝→开始移梁（主动端安排四人压镐，二人背硬杂木楔，技术员测量梁缝距离，被动端安排两人背硬杂木楔子，技术员测量梁缝）→移梁到位后，落梁→支座复核→线路恢复。

2、更换支座：拆除影响起梁的附属设备→拆除线路15米扣件→起梁（160mm以下）→更换支座并复核→落梁→检查并恢复线路、锚固锚螺栓并整修垫石→开通线路→恢复既有设备。

3、梁体横向加固：搭设脚手架→钢筋下料→确定钢筋及钢绞线位置→打眼→梁体腹板凿毛→钢筋锚杆、绑扎钢筋、安装钢绞线→安装模板→钢绞线初张拉→灌注混凝土→拆除模板→钢绞线终张拉→端头堵死。

四施工方案
4.1 梁端顶死：
天窗点前准备工作：
1、凿除锚螺栓，根据移梁情况，对垫梁石处理；
2、对影响起梁的设备进行处理；
3、布置液压顶镐及纵向移梁手压稿。

天窗点内工作：
1、清理两线间、梁端枕木档子石碴，梁端处枕木档漏出铁盖板，墩台凿除剩余锚螺栓，拆解两梁端处向外15m线路扣件，达到起梁更换支座要求，检查影响起梁设备，起梁到位后，进行支座更换；
2、凿除剩余下摆锚螺栓混凝土；
3、拆除支座上座板四条锚螺栓螺丝，拆除下来螺丝集中放置（准备电锤、扁铲、上座板螺丝预备2～３个）
4、以墩为单位起梁，起梁高度能够拆除旧支座即可，左右两侧应同起同落，严禁左右两镐出镐量差值超过20mm，起梁时，梁端外侧应随时跟紧楔子，必要时在梁端部下翼缘处打斜撑。

5、支座拆除后，清理梁底旧石棉垫、支座下座板位置，涂抹107胶，垫砂（不易过厚），尽量不要破坏原有底面。

6、进入新支座，支座粗略对位，落梁至梁上锚螺栓与支座上座板10mm左右，精确对位，开始落梁，支座就位，进行技术复核，朔黄确认。

7、更换支座的同时，线路作业人员继续拆解扣件，达到梁体纵移要求。

8、梁体纵移：支座更换完成后，开始进行梁体纵移，采用横向千斤顶顶纵向千斤顶，根据纵移距离，被动端垫好垫块，控制纵移距离；
9、移梁就位后，恢复线路（所有拆解的扣件必须在更换支座和移梁作业完毕后恢复）。

桥上线路开始检查，朔黄确认后，线路拧紧扣件，线路整细，达到开通线路标准。

顶镐回落，泄压。

天窗点后工作：
1、开始进行锚螺栓锚固，锚固剂使用方法：使用前放入水中浸泡，等不再发出水泡时立即从水中捞出，撕掉包装纸，塞入孔中，灌注锚螺栓孔锚固剂前，必须清除孔内杂物，灌后顶面应抹平。

2、恢复影响起梁的栏杆、避车台检查梯、步行板梁端钢盖板、梁端钢盖板焊制防移钢筋或角钢，信号及通讯人员松动影响起梁的信号及通讯电缆槽设备。

3、对既有设备油漆破损处进行补漆。

4、通过一趟列车后，进行线路状态复测。

4.2 更换支座
天窗点前准备工作：
1、现场技术人员要对施工影响范围内线路状态进测量，与工务工队确认既有线路状况
2、由于墩台处人行道设有避车台影响起梁，故需提前松开部分人行道螺丝，以保证避车台在梁头处断开。

3、按照技术人员提前在墩台放好的线，安装防落梁装置
4、利用列车间隔，松动支座下摆锚螺栓螺母，涂油后拧紧；松动防横移设施螺栓螺母，涂油后拧紧。

将支座上摆与下座板采用20钢筋进行焊接。

5、工程技术人员进行新支座中心线位置、锚螺栓凿除范围及顶镐位置中心线放线，用油漆标识清楚。

6、布置好起梁千斤顶及油镐，连接完毕并试压合格。

对于桥墩较高的，油泵可以布置于人行道的避车台上；对于墩身较低的可布置于桥下。

将千斤顶与油管相连接，空载试验千斤顶。

7、施工人员扒开梁缝处石碴，装袋后回填
8、新支座提前放置在墩台上，备好滑轮、撬棍等工具，做好要点更换的准备。

9、在慢行期间进行垫梁石处理，按照技术人员提前放好的线，凿出下摆既有锚螺栓深度的1/2后用干砂浆回填。

天窗点内工作：
1、天窗点开始后，首先拆除邻孔15m扣件，并再向外松动10m扣件（保证起梁时不带动枕木），彻底清除梁头横向盖板处道碴。

2、拆除人行道避车台的临时连接，拆除锚螺栓螺母，拆除所有影响起梁的附属设
施。

继续凿除既有锚螺栓剩余的1/2深度。

3、起梁前拆除临时支顶的原木及木楔，安设好顶镐，待施工负责人指挥开始起梁。

4、4台千斤顶同时同步起梁，顶升高度不超过160mm，起梁就位后仍用原木及木楔做好支撑，拆除旧支座下摆、摆卡及锚螺栓。

5、对露出的支座底处垫梁石进行凿毛处理，将整个垫梁石刮砂找平，垫砂以找平为原则，不增加垫梁石顶标高。

6、安装新支座，由现场技术员控制，进行初步对位。

7、千斤顶回落，支座上下摆对位，锚固下摆锚螺栓，拧紧支座下摆锚螺栓螺母。

8、恢复影响起梁的栏杆、避车台检查梯、步行板梁端钢盖板、梁端钢盖板焊制防移钢筋或角钢，信号及通讯人员松动影响起梁的信号及通讯电缆槽设备。

9、落梁后，恢复线路扣件，恢复横向盖板处道碴，对线路进行整细并确认线路达到开通条件。

天窗点后工作：
1、恢复垫梁石做好散水坡。

2、恢复避车台连接、安装防横移设施、恢复电缆槽及点前拆除的其他附属设施。

3、对线路状态进行复测。

4.3 梁体横向加固
1、梁体内搭设脚手架；
2、现场钢筋下料，根据测量尺寸支座模板；
3、技术人员利用钢筋探测仪确定梁体腹板钢筋位置，梁体腹板画线，确定钢筋及钢绞线钻孔位置；
4、利用电钻和水钻打眼，如果孔位无法避开钢筋，可适当调整孔位位置，移动距离不应大于50mm，成孔后，孔眼用水冲洗干净，并对梁体腹板新旧混凝土结合面凿毛；
5、利用锚固包锚固钢筋、绑扎钢筋、安装钢绞线；
6、安装模板，钢绞线初张拉，初张拉应力控制为270Mpa；
7、灌注混凝土，采用C50混凝土；
8、拆除模板，钢绞线终张拉；
9、端头堵死；
10、拆除脚手架。

五安全卡控措施
5.1、防护及避车
1、驻站员、防护员应当持证上岗，按规定着重、备品必须齐全，站姿标准；远方防护员应加强自身安全意识，上下班时严禁走道心、枕木头、路肩边坡；跨越线路时执行“一站、二看、三通过”；
2、防护员到达指定位置后，作业人员方可上桥，做墩台及线下施工准备工作；
3、远方通知来车时，现场防护员组织人员在避车台或桥头避车，检查机具设备严禁侵限。

5.2、高空作业安全：
1、墩台作业人员必须正确佩戴安全带、安全帽。

严禁穿带钉、易滑、硬塑料底鞋。

2、检车梯切除后，立刻拉警戒线，防止人员进入。

5.3、施工作业安全：
1、起梁前对影响起梁的电缆设备进行保护；
2、墩台作业人员严禁将旧支座，废弃锚螺栓从墩台扔下；
3、点内作业使用的液压起道机、齿条式起道机，要由分队（班组）指定的熟练工人操作，严禁“放炮”。

每次作业前应由专人检查、保养，确定状态良好。

4、钢轨打起过程，枕木头，木楔子及时跟进；
5、起钢轨时，检查钢轨扣件、螺母，防止扣件、螺母突然弹起对头部（眼睛）造成伤害，落轨时防止挤压手，作业时应呼唤应答，协同一致。

6、严禁点前超范围施工准备。

7、起梁过程中两限位架安装枕木头，打紧枕木楔子，防止跑梁；
8、线路拆解扣件前，曲线地段安装轨距拉杆；
9、现场必须采取有效的防胀措施配备足够的钢轨夹板、急救器、氧气乙炔等防胀、防断轨器材。

六施工风险源辨识
6.1、施工风险清单
通过对梁端顶死整治工程现场的实际勘察，结合往年施工过程中出现的问题以及安全隐患统计归纳结果，对本天窗施工风险源进行辨识。

施工风险源清单如表7-1所示。

表7-1 天窗风险清单
2、施工风险分析
施工准备阶段、施工阶段、施工后阶段风险清单、风险点以及风险处理措施见表7-2至7-4所示。

表7-3施工阶段风险清单、风险点及风险处理措施
7-4 施工后阶段风险清单、风险点及风险处理措施
施工安全关键卡控表。