运输经济学论文
运输经济学的课程论文
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交通运输是国民经济的物质生产部门之一,在区域经济发展中扮演着极为重要的角色。
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运输经济学课程论文范文一：信息化管理在公路运输经济发展中的优势摘要：公路运输经济要摆脱传统的营运方式、进一步提高运输效益，更有效地服务于信息时代的各种服务需求，就必须引入信息化管理。
本文就信息化管理在公路运输经济发展中的优势进行简要分析并提出了信息化管理的实现路径。
关键词：公路运输;信息化;经济发展一、信息化管理在公路运输经济中的基本内容从接到客户的货物起，运输企业要将以上订单的详细内容制作并录入电脑程序，负责配送的工作人员也要在将货物进行重新外包装的同时，对每个货物独有的条码进行扫面识别以确认货物信息和相关负责人。
信息化的管理可以使运输企业便捷准确地把握运输情况，及时掌控运输的各个环节。
二、信息化管理在公路运输经济发展的优势(一)及时调整资源配置：对内部：一方面，实施公路运输的信息化管理，可将正在运行的各大运输要素进行准确和及时的信息记录，运输资源能够在自动化的信息平台上实现统一管理。
另一方面，运输企业将生产的不同时期的经营状况通过信息化手段准确记录在案，方便企业统计各种各个时期的运作数据，便于更好地分析过去存在的问题并能及时制定新的资源配置措施，提高运输效率。
对外部：与互联网的连接可以迅速获取企业以外的市场信息，了解同行状况，并以此为根据调整自身的资源规模发展方向，提高市场竞争力。
(二)提升企业管理水平信息化管理使企业生产运作各个环节的信息查询便捷、透明清晰，方便企业可以在最短时期内发现生产经营活动中存在的问题，如运营成本过大、资产无效流失、人员结构冗杂、资源周转滞后等。
信息化管理也为运输企业各部门提供了及时沟通交流的平台，便于内部及时相互协调，团结协作，有效地解决由于沟通不畅带来的各种问题。
交通运输经济管理论文
交通运输经济管理论文交通运输经济管理论文一、加强交通运输经济管理的方式（一）实现合同运输在对交通运输开展经济管理时，首先必须要按照法律的相关规定来进行，真正地实现合同运输，在交通运输行业中根据合同的相关约定来进行运输的服务时对运输行业进行依法管理的一个重要的手段。
根据合同来开展运输服务，还可以最大限度地增强运输企业的责任感，保证发货单位的物品能够安全的、及时的送到预定的位置中。
同时还有利于对运输市场的运营进行维护和管理，因此这项管理制度得到了我国广大运输企业和相关运输管理部门的认可和推崇。
（二）实现预算管理所谓的全面预算管理是外国的很多国家通过对长时间积累的管理经验加以总结而提出的一种管理方式，这种管理方式是在对企业责任、权力以及利益等方面进行综合考虑的基础上提出的。
这就要求管理部门要建立起系统、合理的预算体系，充分的发挥出预算体系的监控、分配以及激励等方面的功能，对企业在经营的过程中遇到的困难进行解决，从而促进企业经济管理方式的不断完善。
企业的管理者还要将现代的管理经验和管理理念结合起来，从而对预算管理工作的意义加以明确。
对预算管理进行灵活的运用，真正地实现全面的预算管理，只有这样才能够使得我国传统的企业实现向现代企业的转变，促进企业利润的提升。
在交通运输行业的经济管理工作中，存在着两个难题，首先就是在进行全面预算的时候，工作人员应该同企业内部具体的收支情况结合起来，将现金控制作为整个全面预算控制工作的重点和核心，从而更好地满足企业运营的需求，促进资金利用效率的提升。
还有一大难题就是要将全面预算工作同企业的核心利益相联系，真正地实现低成本的管理，从而促进企业预期的发展目标的获得。
（三）加强对运输收入的稽查工作我国最近颁布的法律已经对收入管理部门的权限加以明确，因此不同级别的管理部门都具有对客运系统等运输系统的信息进行核对的权力，还拥有对货物信息等信息传输的安全性和准确性进行监督和管理等方面的权力。
道路运输市场经济论文
道路运输市场经济论文1市场经济体制下的道路运输管理现状道路运输的基本含义从宏观角度来看，道路运输是综合运输体系的重要组成部分，是国民经济的服务性和基础性产业。
除此之外，从微观角度，在道路运输上的发展有利于高效快速地实现各种运输方式，使人流物流可以最快速地到达目的地，满足新形势新时期下人们的各项日常需求。
道路运输管理现状现实的种种问题已经成为管理者们所必须面临的压力，各种应该采取的措施也成为不可不需要审视裁度的问题。
2市场经济体制下的道路运输管理的意义道路运输的重要性道路运输是社会发展和经济发展的根本基础道路运输包含公路、铁路、水运等各种运输方式，在对于拉动国内经济的问题上具有不可忽视的作用。
随着国内运输网络的日趋完善与基础设施的建设发展，道路运输已经成为国民经济不可或缺的一块基石。
对于国内各个地区而言，要致富先修路已经成为一个不争的事实，任何一个地区的经济发展，必然与其道路运输状况息息相关。
良好的道路运输，能够为当地经济发展提供强大的助推力，反之，落后的道路运输必定成为当地经济发展的巨大阻碍，对当地经济发展产生不利影响。
对于国外引资而言，良好的道路运输条件无疑是一个绝佳的优势。
国内外不同的企业可以借助这一优势实现经济上的频繁往来，加强两地的经济发展，实现互利共赢。
无论是古代的两条丝绸之路，还是当今的各种道路运输线的建立，都可以说明道路运输的地位，都可以显示出道路运输管理存在的必要性与合理性。
道路运输有利于实现经济社会和谐发展社会主义道路运输体系的建立和完善，有利于满足人民群众对道路运输的日益增长需求。
解决了人民最为关心的需求，才能够创造更为稳定的和谐社会。
这也印证了和谐产生活力，和谐满足需求这个问题，只有和谐的社会，经济发展才能够在一个更为广阔的舞台上尽情发挥着无限的精彩。
道路运输管理的重要意义运输业在我国经济上占据不可小觑的地位，其近年来所获得的飞速发展，使得国家的关注度与日俱增。
我国先后颁布的《道路交通安全法》以及《道路运输条例》等法律法规，为我国相应的运输管理部门提供了管理的标准与条例，有利于道路运输管理模式进行相应转变，有利于相应部门的道路运输管理工作更具有实效性。
公路运输经济管理研究论文(10篇)
公路运输经济管理研究论文(10篇)第一篇:公路运输经济管理改善策略摘要：国民经济的发展带动了基础设施的建设，基础设施的不断完善也反推了国民经济的发展。
“车轮一响，黄金万两”，要发展县域经济，核心的一项就是要发展县域公路运输事业。
新的市场经济条件下，公路运输事业条件发生了一些变化，对公路运输事业的经济管理提出了一些新的要求，探究县级公路运输经济管理的现状，针对当前存在的问题对县级公路运输经济管理进行改善，已经成为县域经济发展的必然道路，这也是本文研究目的所在。
关键词：县级公路；公路运输；经济管理交通运输是人们生产生活中必不可少的物资资料，公路运输是交通运输的核心组成部分。
由于公路运输的便捷性、快速性、经济性特点，公路运输依旧是我国交通运输行业中的支柱，在国民经济的发展中扮演了不可或缺的角色。
一、县级公路运输经济管理的重要性（一）县级公路运输发展影响县域经济发展速度公路运输网将物质资料生产部门联系起来，是维系产业结构的基本纽带，能够促进区域经济的发展。
现代城市整体运输结构通常表现为便利、通畅的状态，落后地区呈现的现象正好相反。
建设通畅、高效的公路运输网，保障了区域经济发展中的资源流通，能够促进招商引资、技术引进、行业交流等重要事项开展，因此，构建规范、高效的公路运输管理模式对县域经济的发展有着极大的意义，也是各级部门亟待解决的重要问题。
（二）保障县级公路覆盖地区的物价稳定及供给正常公路运输是基本生产、生存资料流通的主要手段，具有稳定、安全、经济等特点。
市场经济理论中，商品的正常供给直接决定了物价，当市场经济中商品供给不足，将直接拉高物价，商品价格会直线上涨，相反，当供大于求，物价会下跌。
县级公路覆盖范围一般是乡、镇等广大农村地区，供给的失衡最为直接的表现形式就是农产品的滞销，会导致农产品的滥产、滥卖，为农村经济带来重大打击。
因此，强化县级公路运输经济管理，对县级公路覆盖地区物价、供给起到了稳定作用，根本上提高了农村经济的发展能力。
运输经济学论文
运输经济学论文运输业是我国国民经济的命脉,是国民经济发展的基础环节。
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运输经济学论文范文一：公路运输经济发展策略摘要：公路运输经济是我国交通运输经济的重要组成部分，其发展关乎到整个国民经济的发展水平。
近年来，我国公路运输基础设施不断完善，运输范围逐渐扩大，运输方式灵活多变，不断满足社会发展的需求。
但其在发展过程中仍然存在一些问题。
文章简要分析当前我国公路运输存在的一些问题，并提出一些改革建议，希望对我国公路运输发展起到积极作用。
关键词：公路运输;经济发展;策略一、目前我国公路运输经济发展的积极影响1.提高了区域经济发展水平四通八达的公路交通网的贯通，给公路沿线地区带来了众多方面的交流便利。
生产物资的快速流通活跃了产业经济，客运载量的增大带来了前所未有的社会效益，各区域间互通有无，经济交流因此得到较大幅度的提升，促进了经济协调发展;公路沿线的投资环境也因此得到较大改善，为招商引资创造了更好的条件。
区域经济的活跃使商业资本得到最大限度的运行，资本效益不断得到增值，促使区域经济规模的更加扩大。
2.促进了外向型经济发展公路运输经济的发展，加快了我国国际贸易中的物流速度，缩短了运输周期，降低了运输成本，使外向型经济的生产要素得到及时合理的配置，提高了外贸商品的市场竞争力。
商业信息的交流也随之加速发展，为国外先进技术的引进提供了巨大的便利;由此看来，公路运输经济的发展扩大了我国进出口业务的规模，增强了经济对外开放的能力，促进了外向型经济的发展。
3.提高了社会、经济的整体水平当前公路运输经济的发展加速了和谐社会构建的进程。
公路运输经济的发展作为社会公共交通体系的基础和主体，是构建社会主义和谐社会过程中不可忽略的一个部分。
运输经济发展加速了社会财富的流转，改变了过去生产、销售、消费的僵化局面，提高了社会生产力，从而改善了人民的生活水平。
公路客运业的发展为旅客的出行提供了便捷，使社会劳动力流动不再受到地域距离的影响，给劳动力资源的合理配置提供了条件。
交通运输经济学论文
交通运输经济学论文交通运输经济是我国流通经济领域的重要组成部分,是国民经济发展的支柱性产业,发挥着极其关键的作用。
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交通运输经济学论文一：浅谈优化铁路交通运输经济管理[摘要]铁路交通运输的市场化建设成为铁路建设中迫在眉睫的任务，在由计划经济逐步过渡到市场经济的进程中，各行各业的国有相继改革，而铁路交通运输的改革则是市场经济全面开启的标志。
因此铁路交通运输业必须以经济管理着手，提高铁路交通运输管理模式的创新，以此适应市场经济发展的要求，满足人民群众日益增长的对铁路交通运输的现实需求。
[关键词]铁路交通;运输;经济管理引言随着时代的发展以及市场经济的不断成熟，人们对于铁路交通运输的要求不断提升。
现如铁路交通运输管理直接关系到国民经济的发展，近年来随着国家对交通运输业扶持力度的增强，我国其它形式的交通运输业得到了快速发展，进而在一定程度上影响了铁路运输的发展。
今要将加快铁路交通运输的体制作为首要任务，在此基础上不断加快其市场化改革的步伐，并不断开发其扩展行业，完善服务机制，以适应人民群众及世界发展的需求，使铁路交通运输更加完善，在我国的经济发展以及人民群众的生活中发挥最大的作用。
1 优化铁路交通运输经济管理必要性从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局(公司)间仍然存在70多个局间分界日，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市的运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，在动力、运力、能力的运用安排方面，还是存在着较为严重的相互制约，并且内耗还是相当严重的。
以沈哈两铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的入关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源会一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制。
对运输经济理论的过程探讨论文
对运输经济理论的过程探讨论文对运输经济理论的过程探讨论文一、运输经济理论的形成与发展期第二次世界大战前,社会科技得到进一步发展,汽车制造业在欧美国家迅猛发展,这导致了汽车运输方式开始进入社会,并向铁路运输产生冲击与挑战。
同时,航空、管道运输也兴起。
各种运输方式得到迅速发展。
随着运输方式的多样化及社会经济的发展,交通运输对国家经济的影响力已经被人们重视。
经济学家开始全面讨论包括铁路、水运、公路、航空、管道各种运输方式的经济问题。
交通运输业也已经成为独立的新型产业受到人们的关注。
二战以后,各种运输业的发展、变化和经济学理论在宏微观理论方面的进步,吸引了更多的经济学家逐渐加入运输经济研究。
从二战前夕到50年代,运输经济理论开始形成,并得到一定的发展。
这一时期,交通运输业已经得到较为全面的发展。
由于世界工业化程度的不断提高,世界经济发展迅速,虽然受到二战一定影响,但是在二战后欧美国家迅速复苏,推动经济发展。
国民经济发展必然对作为国民经济的流动载体的交通运输业提出更高要求;同时,国民经济的增长也为交通基础设施建设提供了保障。
各国铁路、公路建设里程大幅提升,各种运输方式之间在竞争中开始出现一定合作机制,交通运输业形成了初步运输化模式。
这一时期,交通运输业已经成为社会经济增长所依赖的重要基础产业、基础结构、和条件设施之一。
随着工业化发展,社会经济体系前进必然需要进行更频繁的人与物的空间位移,交通运输业为这些需求提供支持和保障,从最基础的方向确保社会经济的发展,由此可见这一时期的交通运输业是社会经济发展不可或缺的重要支柱。
甚至从某种意义上讲,这一时期的交通运输业主导着社会经济的发展。
这就使得对运输经济理论研究变得尤为重要,促进了运输经济理论的系统形成与发展。
二、运输经济理论的繁荣期60年代以后,西方国家各种运输规划方面的可行性研究和环境影响研究,吸引很多工程专家参加工作,这使得运输经济学在投资和成本———效益分析方面取得了较快进展。
2022年运输经济学课程论文
2022年运输经济学课程论文应的，它不仅能够将企业内部各项信息有效的传达到相关管理部门，而且能够有效的收集并传递企业外的各项市场以及竞争对手的相关信息，为企业进一步的发展规划、资源配置等提供真实有效的信息支持，帮助企业优化自身资源，提升企业运作效率。
进而在此条件下，提升企业的市场竞争力，提高企业经营效益。
(二)信息化管理是解决企业管理的有效措施。
在企业现代化管理过程中，不可避免的会出现各种管理的不透明性，正是由于信息化管理模式的实施，提升了企业管理过程中的各项决策等的透明度，提升了内部员工对企业的了解程度，避免了各种类型的暗箱操作，进而能够有效避免企业的资产等的流失。
(三)信息化管理能够切实提高公路运输业的服务水平。
随着经济水平的不断提升，人们开始对自身生活水平有了更高的要求，与此同时，对于运输行业的服务质量等的要求也获得了极大的提升。
公路运输行业原本就属于服务业的一种，所以只有将自身服务质量进行有效的提升，才能更好地获得客户满意度，进而能够扩展自身的市场份额，从而获得更多的利益。
伴随着信息化水平的不断提升，人们能够切实了解到自身所接受的服务的现实水平，并且对自身的物品运输等有一个清晰的了解与掌握，很容易便能够发现物流企业在运输过程中的不足之处，这对于企业及时弥补不足、解决问题等有着十分重要的作用。
三、提升公路信息化管理效率的措施(一)建立一体化的信息管理网络。
信息化管理使企业生产运作各个环节的信息查询便捷、透明清晰，方便企业可以在最短时期内发现生产经营活动中存在的问题，如运营成本过大、资产无效流失、人员结构冗杂、资源周转滞后等。
信息化管理也为运输企业各部门提供了及时沟通交流的平台，便于内部及时相互协调，团结协作，有效地解决由于沟通不畅带来的各种问题。
(三)有效提高服务质量经济的发展和人民生活质量的提高对公路运输服务行业提出了高要求，安全、便捷、高效的服务水平才能满足客户的需求。
信息化管理下的运输生产，使运输过程中的各个环节可通过信息端口一览无余，信息的透明性和历史记录的可倒查性，无疑成为促进工作人员提高责任心的有力支撑。
运输经济学论文
运输经济学论文集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]摘要交通运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门，能有机地联系社会生产、分配、交换和消费等环节。
本文在阐述资金保障、公路发展不平衡、道路安全及外部性问题的基础上，探讨了市场经济条件下加强交通运输经济管理的措施，对新时期我国交通运输业的发展具有借鉴作用。
关键词：运输经济，问题，应对策略1.引言交通运输是国民经济具有先导性和基础性产业之一，随着市场经济的不断发展和完善，我国交通运输业的发展迅速，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，也逐渐加大了交通基础设施的建设步伐。
通过大规模地实施农村、乡镇和城市交通运输基础设施项目，我国交通运输状况大为改观。
各地区经济发展与运输能力之间的矛盾得以缓解，有力地促进了农村地区、城乡、区域经济的发展。
但在发展过程中还存在农村与城市之间交通状况的差异较大、区域间交通发展不平衡等问题。
随着农村经济快速发展、城镇化水平逐步提高，城市交通需求压力的增大，运输需求也相应扩大，影响运输业稳定运行的不确定因素有所增加。
主要包括交通基础设施建设薄弱、资金压力较大、农村\城镇和城市公路建设进度不均衡、运输安全问题突出、突发事件应急处置能力亟待提高等几个方面，这些问题不仅不利于社会经济的发展，也在一定程度上制约了我国新时期社会的发展进程，需要采取必要的措施加以解决。
2.我国交通运输经济存在的主要问题2.1资金保障面临压力随着我国经济迅速发展对公路建设及运输需求的不断增加以及金融危机过后的经济形势的好转，国家政策力度的倾斜，目前，交通基础设施的建设正处于紧张时期。
今后公路开发主要集中在山区，任务艰巨，造价相对较高，建设成本大幅度上升，用于公路养护、运营管理等方面的资金将越来越多，这必将面临资金来源的短缺。
加之目前银行信贷政策和地方融资政策的改变，地方及国内外经济组织正处于恢复期，导致他们的投资受到了限制，公路建设资金来源渠道明显减少。
浅析道路运输经济的现状与发展前景论文
浅析道路运输经济的现状与发展前景论文浅析道路运输经济的现状与发展前景论文从道路运输的角度来说，所谓道路运输的实质就是通过连接不同城市的终端点，建造一个良好的交通枢纽，从而促进城市经济又好又快发展。
由此可见，道路运输和城市经济发展之间存在着密切的联系。
只有深入的了解他们之间的联系，才能够促进道路运输水平的发展。
一、道路运输与经济发展之间存在的关系众所周知，现阶段我国所实施的经济体制是市场经济体制，这就要求我们必须对道路运输经济给予高度的重视，不仅如此，还应当将其纳入重点建设行列。
(一)道路运输经济的发展直接影响着市场经济客观的评价一个地区是否发达，发达程度如何，主要看这个地区的交通枢纽是否方便，是否能够满足广大人民群众生产生活的需求，能否让人们安居乐业。
[2]因此，首先要对一个区域的交通实现科学管理和控制，只有这样才能够实现经济的进一步发展。
由此可见，道路运输就像是一张大网一样，这个大网包括区域经济的发展实际情况以及经济发展的运输情况。
(二)道路运输有利于促进周边经济的发展要想富，先修路这是我国很多农村都流传的一句俗语，也充分体现了道路运输的重要性。
笔者通过长期的研究与实践认为，道路运输的发达与否一方面反映出这个国家的宏观经济发展情况，另一方面还反映出微观经济发展状况。
从更深层次的角度来说，道路运输在交通枢纽中处于一个比较核心的位置，因此其必须带动周边区域的经济发展，甚至要比经济发展的速度更快。
(三)区域公路建设与经济发展存在必然的联系根据相关调查显示，要想促进经济发展，就必须对公路、里程以及铁路里程有一个客观的认识。
不仅如此，经济进步和公路路程数之间也存在密切联系，还是正相关关系。
随着公路里程的进一步增多，它对经济的促进作用也越来越明显，相关工作人员必须对它进行深入探究。
二、道路运输经济发展存在的问题现阶段我国交通经济发展已经进入了新的阶段，实现新常态。
交通运输增速也逐步加快，产业调整步伐必须紧跟交通运输发展的速度来实现。
物流运输经济学论文
物流运输经济学论文Title: The Economics of Logistics TransportationAbstract: Logistics transportation plays a crucial role in the global economy by ensuring the efficient movement of goods from producers to consumers. This paper explores the economic principles underlying logistics transportation, including the impact of transportation costs on supply chain efficiency, the role of infrastructure investment in improving transportation networks, and the implications of transportation policy on economic growth and development. Through a review of current literature and case studies, this paper aims to provide a comprehensive understanding of the economics of logistics transportation and its implications for businesses and policymakers.Introduction:Logistics transportation is an essential component of the modern economy, facilitating the movement of goods and products across borders and continents. The efficient transportation of goods is critical for ensuring that products reach consumers in a timely and cost-effective manner, thereby supporting economic growth and development. The field of logistics transportation encompasses a wide range of modes, including road, rail, air, and sea, each with its own unique characteristics and challenges.Transportation costs are a significant factor in the overall cost of goods and play a crucial role in determining the competitiveness of businesses in the global market. High transportation costs can hinder the efficient movement of goods, leading to delays,increased inventory carrying costs, and reduced profit margins. As such, businesses must carefully consider transportation costs as part of their supply chain management strategy to ensure that goods are delivered to customers in a timely and cost-effective manner.Infrastructure investment is key to improving the efficiency of transportation networks and reducing transportation costs. Investments in infrastructure, such as roads, railways, ports, and airports, are essential for supporting economic growth and development by enhancing connectivity and reducing transportation bottlenecks. Governments play a crucial role in financing and overseeing infrastructure projects, which can have a significant impact on a country's economic competitiveness and attractiveness to investors.Transportation policy also plays a crucial role in shaping the economics of logistics transportation. Policies that promote competition, efficiency, and innovation in the transportation sector can help to reduce transportation costs, improve service quality, and enhance overall economic performance. At the same time, policies that restrict competition, impose burdensome regulations, or create barriers to entry can hinder the efficiency of transportation networks and increase costs for businesses and consumers.Conclusion:In conclusion, the economics of logistics transportation is a complex and multifaceted field that plays a crucial role in theglobal economy. Transportation costs, infrastructure investment, and transportation policy all play a significant role in shaping the efficiency and competitiveness of logistics transportation networks. By understanding the economic principles underlying logistics transportation, businesses and policymakers can make informed decisions to enhance the efficiency of transportation networks, reduce costs, and support economic growth and development.。
航空运输经济学论文
航空运输经济学论文第一篇：航空运输经济学论文浅谈中美航空运输业发展史对中国的帮助一、美国航空运输业的发展史美国在美国总统对航空运输业放松管制后，美国的航空运输业经历了30多年的混战，航空运输业公司之间竞争也日趋激烈。
美国航空运输业也由于受到“9*11”恐怖袭击事件和最流行的非典的巨大影响，美国航空运输业在二零零二年到二零零四年几乎到了财务崩溃的地步，在这两年里，美国航空运输公司普遍经历了大幅度地裁减员工的阶段，美国航空运输公司还采取了不断精简和压缩机队及业务规模，来减少航空运输公司的开资，经过这样一系列的方法才是美国重新回到了盈利的局面。
看上去不可能的事在最后还是成为了现实，这让美国航空公司得到了一些喘息的机会，但好景并没有持续多久，不久之后，国际原油价格急剧飙升，再加上之前不景气现象，又重新对美国航空运输业构成了巨大的威胁，甚至对航空运输业的生存构成了巨大的威胁。
美国航空公司面对着日益增长的高债务、低现金储备量、老龄化的机对、消费需求不断下滑以及流动资金不足，美国航空运输企业的境况已经糟糕得不能再糟糕了。
这时候对美国航空运输公司来说，在这个至关紧要的时刻，找到一条出路，一条既不能回头、也不能停滞不前的道路是解救现状的唯一出路，最后在美国航空运输公司的集体努力之下，他们找到了那条有利于他们自己航空运输业发展的一条唯一的出路。
虽然美国航空运输公司在那段期间遭到了具大的创伤，但美国航空运输业在在下个10年以及更长的时间段内，美国航空运输业依然是全球最大的航空运输市场。
二、美国发展史对中国的意义从我刚才讲的美国航空运输业的发展历史上来看，我们可以得出一个结论，不管是哪个国家的航空运输业，在发展过程中总会遇到一些问题的。
我国航空运输业起步似乎比有些国家慢些，所以我们国家必须得加快在航空运输业的发展步伐，把落后的那几年追赶上去、、、、、、在发展历史中，我国的航空运输业虽然遇到了很多艰难险阻，但那并不能减缓我国航空公司的发展步伐，我们国家航空运输业起步慢，从侧面来说也不为是一件好事，因为有压力才有动力，这样才能让我们意识到我们在航空运输业发展中的弱势，这样才能让我们高度警惕起来，为我们国家航空运输业的发展做出更大的贡献。
运输经济学论文范文
关于高铁对武汉社会经济影响的研究报告根据我国《中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2020年，全国铁路营运里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上。
届时中国将成为世界上高铁运营里程最多的国家，而这其中蕴含的高铁经济让人充满期待。
在规划的“四纵四横”高铁架构中，武汉被置于重要位置，其中有2条高铁大动脉穿过武汉，分别是京港高速铁路（北京—武汉—广州—深圳—香港）和沪汉蓉高速铁路（上海—南京—武汉—重庆—成都）。
在城际铁路系统建设方面，武汉自身也出台了《武汉轨道交通规划》，着力打造一小时城市圈。
根据方案，武汉城市圈轨道交通以黄石、鄂州、黄冈、孝感、天门、仙桃、潜江、咸宁等8个城市为第一级辐射区域，以九江、合肥、襄樊、宜昌、长沙为第二级辐射区域。
未来武汉将形成3条市域快线、6条城际线、总长度达到489公里的武汉城际铁路网络。
最终以武汉为中心，将形成1小时交通圈、3小时交通圈和5小时交通圈，架起武汉与国内绝大部分省市的快速交通网。
高铁的时代催生高铁经济，高铁网络上的每个节点城市都孕育着巨大商机，面临着前所未有的发展机遇。
武汉是高铁网络上的一个很重要的节点城市，高铁经济对武汉的影响是全方位的，既有产业影响，也有投资、居住等方面的影响。
本报告立足于武汉的产业实际，分析高铁经济对不同产业影响，尤其是对旅游业、住宿餐饮业、运输业、房地产业等的影响，展示高铁经济下这些产业显露出的投资机会，为投资者建言；同时报告也披露2010年一季度武汉全市市场主体变动信息。
一、高铁时代的武汉产业投资机会分析从上面的分析中可以看出，高铁经济对武汉的旅游业、住宿餐饮业、交通业、房地产业、钢铁业、机车零部件制造业、铁路规划设计业和建筑业等有重大利好影响，其间蕴藏着无限商机。
考虑到钢铁业、铁路规划设计业和建筑业的企业数量较少，市场上只有有限的几个大型企业，社会民间资本很难进入，所以我们不对这3个产业进行分析，而把分析的重点放在旅游业、住宿餐饮业、交通业、房地产业和机车零部件制造业5个产业。
运输经济学论文
预测技术在运输行业中的运用摘要近年来，随着我国国民经济的发展，我国的交通运输事业发展蒸蒸日上。
交通运输系统已经成为我国国民经济发展的支撑力量，其地位和作用不容忽视。
由于交通运输受许多因数的影响，包括国民生产总值、人均收入、固定投资总额等多方面的影响。
因此，研究该诸多因素对国民经济的影响具有重大意义，根据这些因素，我们可以对未来长短期运输量进行预测，使它更好地为为国家经济发展作出贡献。
针对问题一，我们主要就是收集资料。
收集历年来江苏省经济发展指数，包括江苏国民生产总值、城镇人均收入、公路运输固定投资总额。
当然收集的样本数据应该尽量的大，如果受到条件的制约某些数据不全，可以缺失。
这样有了历年的数据，我们可以计算出历年的各数据的增长量。
依据相应的弹性系数公式即可计算出历年来的弹性系数。
针对问题二，我们寻找了公路客运量或者客运周转量同该省的GDP 、城镇人均收入、公路运输固定投资总额的拟合函数，包括一次线性拟合函数、二次拟合函数和对数函数。
通过SPSS 统计分析软件，选择了最佳拟合函数来预测未来运输量：客运量同城镇人均收入采用二次拟合曲线最佳,方程为23701.94411.8Q I =+人均客运；客运周转量同江苏GDP 采用半对数拟合曲线最佳，方程为3096.83414.27ln GDP Q G =-+周转。
通过上面两函数关系式和收入弹性公式=r 11.857I I Q I I I E I Q Q Q ε∂=⋅=⋅=∂和派生弹性G Q Q Q GE G G G Q∆÷∆==⋅∆÷∆，可以计算出未来五年客运量同城镇人均收入的收入弹性I E 以及客运周转量同GDP 的派生弹性G E 。
针对问题三，在问题二的基础上预测出未来五年客运运量和客运周转量。
其实有了第二问的函数关系式，我们很方便的就能够作出预测了。
但在预测客运量或者周转量之前。
我们必须通过时间序列预测把GD P 、人均收入和固定资产投资额预测出来作为常数，再代入问题二的公式即可解决问题。
运输经济论文范文3篇
运输经济论⽂范⽂3篇交通运输循环经济论⽂1.循环经济思想指导我国交通运输发展的必要性交通运输虽然不同于产品的⽣产部门，但是在资源的投⼊和废物的排放⽅⾯还是具有相似之处的，为了维持交通运输的正常秩序，交通运输部门必须投⼊⼤量的⼈⼒、物⼒以保证交通系统的运⾏，同时，交通运输与产品⽣产部门⼀样，在促进经济发展的作⽤上⽆法⽐拟的。
在提倡⼈与⾃然和谐相处的现代化社会，交通运输管理必须树⽴循环经济理念，从⽽进⼀步缓解资源与经济、社会发展的⽭盾，创造绿⾊国度。
从现实的发展状况来看，节约资源，提⾼资源利⽤率是各⼤企业减少成本开⽀、增加经济效益、提⾼市场竞争⼒的必然出路，这也是我国现阶段⾯临的⼀个巨⼤挑战。
2.循环经济视阈下交通运输管理的优化策略2.1完善相关政策、法规我国是社会主义法治国家，因此，要做到逐步完善我国交通运输相关法律、法规，让交通运输产业在发展的道路上能够把节约资源、保护环境纳⼊考究范围。
因此，在制定相关政策市必须做到以下⼏个⽅⾯：⼀是将环境污染纳⼊成本中。
因为在运输过程中，经常有⼀些排量较⼤，不注重资源节约，废⽓污染严重等情形，基于这⼀现状，应该对于在交通运输中严重污染环境的企业和个⼈进⾏罚款或者征税，或者将环境污染的成本计⼊运输市场的价格中。
⼆是通过技术⾰新、引进先进设备，创新交通运输管理模式，从⽽提⾼资源利⽤率，让环境在所能承受的压⼒内满⾜⽇益增长的运输需求。
总⽽⾔之，就是对交通运输管理模式进⾏全⾯改⾰，为循环经济的发展创造条件。
要灵活应⽤市场调节机制，以经济⼿段⿎励企业和个⼈注重环境的保护，⽤法律约束浪费资源、污染环境的⾏为，对注重资源节约的运输⽅式给予政策倾斜，对于利⽤低能、环保设备的给予价格优惠，让⼈们形成⽣态保护意识。
2.2基础设施建设在进⾏交通路线规划时，应该以科学发展观为指导思想，发展循环经济为⽬标，有效利⽤⼟地资源，建设良好的基础设施，进⾏合理的空间构建，不滥⽤⾃然资源，建⽴稳固、安全、环保的交通基础服务系统。
公路运输经济相关论文_经济学相关论文
公路运输经济相关论文_经济学相关论文摘要：公路运输可以推动社会经济发展，因为优良的交通运输和通信联络，对于充分开发，利用各地区潜在的资源，以推动当地经济发展能起重要的决定性的作用。
关键词：公路运输经济发展1公路交通运输发展对促进经济发展的作用1.1高度发达的社会经济需要与之相适应的发达和完善的交通运输系统(包括现代化的交通设施和交通工具)，同时也使交通运输系统的发展和完善成为可能;现代化的交通系统又为社会经济的进一步发展奠定了重要基础，两者相互作用呈现交替推动上升趋势。
交通运输作为一种重要的区位因素,是影响企业生存和发展的重要条件,高速公路以其快速、舒适、安全的特点,为客货运输提供了优越条件,对企业具有更大的吸引力,沿线企业即可以节省运输时间,又可以提高运输效益和质量,还能有效降低运输成本。
1.3高速公路的快速发展,大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离,加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度,有效降低了生产运输成本,在更大空间上实现了资源有效配置,拓展了市场,对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。
高速公路作为现代化的公路设施，有着快速、安全、舒适、经济的特点，其良好的交通环境，大大缩短了车辆的行驶时间，提高了运输能力，解决了交通拥挤，降低了运输成本，减少了交通事故。
今天,高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活,正在改变着人们的时空观念和生活方式。
1.4高速公路是科学技术发展到一定阶段，社会生产工业化程度达到一定水平，由社会经济发展的客观需要而必然出现的产物，从某种意义上来讲，高速公路的发展水平，可以衡量一个国家的经济发展水平。
一个国家或地区生产的社会化程度越高，对交通运输的依赖性越强，高速公路也越发达;从另一方面来讲，高速公路的迅速发展，也带动和促进了社会经济的腾飞和社会生活的进步，社会上流传的"要想富，先修路;修高速，快致富"这一朴素认识，正说明了这一点。
探讨公路运输经济论文
探讨公路运输经济论文探讨公路运输经济论文篇一《公路运输经济发展研究》摘要:交通运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门,它能把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来。
世界上任何国家和地区的经济发展都是以建立安全、高效、完备的运输体系为前提的。
主要分析公路运输经济的现状与发展。
关键词:公路运输;经济;发展中图分类号:F54文献标识码:A文章编号:1672-3198(2009)18-0003-021 公路运输的特点1.1 机动灵活,适应性强由于公路运输网比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此公路运输车辆可以无处不到、无时不有。
公路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。
尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性,这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
1.2 可实现门到门直达运输由于汽车体积较小,中途一般也不需要换装,除了可沿分布较广的路网运行外,还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地,即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口,实现门到门直达运输。
这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
1.3 在中、短途运输中,运送速度较快在中、短途运输中,由于公路运输可以实现门到门直达运输,中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地,因此,与其它运输方式相比,客货在途时间较短,运送速度较快。
1.4 原始投资少,资金周转快公路运输与铁、水、航运相比,所需固定设施简单,车辆购置费用一般也比较低,因此,投资兴办容易,投资回收期短。
1.5 公路运输的操作方式比较简单易学公路运输准入制度不如铁路、航空和水路运输那样严格,相对来说行业进入比较容易。
2 中国公路的发展及高速公路发展现状第一阶段是高速扩展路网阶段。
主要是50年代,包括三年恢复时期和第一、二个五年计划时期。
第二阶段是扩展路网长度与提高路网等级、质量并重阶段。
运输经济论文
运输经济论文随着我国市场经济的不断发展,运输经济作为市场经济中经济模式的一种,其运作和发展也相应的发生了变化。
下面是店铺为大家整理的运输经济论文，供大家参考。
运输经济论文范文一：公路运输经济现状及应对摘要:随着社会的不断发展，公路运输经济获得了很大的发展，但是其在发展的过程中依然存在着一些问题，如果相关的工作人员不能对这些问题提起足够的重视，公路运输经济发展就会受到影响。
在当前社会中，相关的工作人员对物品进行运输的时候使用的主要方式就是公路运输，随着运输物品数量以及种类的不不断增加，公路运输经济正在不断的发展起来，因此解决其存在的问题已经成为当前人们主要的工作目标。
关键词:公路运输经济;现状分析;应对措施一、前言我国公路的主要职能为运输，虽然运输的货物之间存在着差异，但其是经济发展的重要纽带。
所以说公路运输对我国社会的发展具有十分重要的意义，相关的政府机构要想获得更好地发展，就应该重视公路运输经济中存在的问题，并且请专业的工作人员对存在的问题进行分析，根据不同的问题对症下药，找出问题的解决方案，进而使公路运输经济中存在的问题能够得到根本的解决。
二、我国公路运输经济中存在的主要问题虽然公路运输经济已经广泛的在我国兴起，并且发展了有很长的一段时间，但是并不代表其在发展的过程中是完美的，不带有一丝缺陷的。
如果相关的管理人员对这个内容过于的自信，不能够对我国公路运输经济中存在的问题进行一个比较客观的判断，就会阻碍其在我国的发展，并且对全国的经济也会起到很大的负面影响。
为了能够减少公路运输经济对我国发展的影响，相关的工作人员就应该对其存在的问题进行深入的研究。
(一)站场建设在布局的过程中缺乏合理性站场在建设的过程布置的缺乏合理性使公路运输中广泛存在的问题，虽然相关的工作人员在建设战场的时候都有专业的人员对其进行规划，但是由于种种原因，其并不能使用到战场寿命结束，也就是说其在使用的过程中经常会受到一些外界因素的干扰相关的工作人员不得不将其进行拆除，再拆除之后还有重新选址进行建设。
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铁路货运营销发展策略姓名：赵宁学号：101524076铁路货运营销发展策略摘要：当前，全国货物运输市场的竞争十分激烈，铁路、公路、水运、航空、管道等各种运输方式都在积极抢占市场，铁路货运量占有份额的下降，除了各种运输方式合理分工的因素外，主要是由于铁路货物运输不适应市场经济的发展，不能满足经济社会需要所致。
在科学营销与现实产生矛盾的情况下，要改变这一状况，重现铁路货运的优势，就要分析铁路运输市场长期的非市场性和卖方格局，制定合适的铁路货运营销策略，组织和开展多元化的营销活动，在向社会提供更加符合市场规律、贴近社会需要的高品质的铁路货运服务的同时以最小的成本支出获取最大的经济效益。
本论文主要对铁路货运营销的基本对策和策略进行了初步的探讨，认为扩大铁路路网、建立营销体系、健全营销体制、改革现有体制、增强竞争意识、优化货运产品、开展优质服务、简化运输手续、实行名优战略、全员参与营销等等是开展铁路货运营销的基本策略。
1．铁路货运概念及分类1.1根据托运人的要求，在规定时间内把托运人托运的货物，安全、迅速、准确地指定到站，交付给收货人即为铁路货物运输，简称铁路货运。
1.2铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种。
整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。
2．铁路货运的流程1.托运.2.受理.3.承运.4.进货.5.结算运费.6.装车.7.挂运.8.途中交接、检查.9.途中改编.10.到站通知.11.调到货位.12.提货手续、付费.13.提货。
其中企业单位、机关团体以及个人用户到铁路托运货物的步骤及铁路内部相应的作业过程简要表示如下：表一: 铁路货运作业过程示意图用户（托运人、收货人）铁路（承运人）提出货物运输服务订单－－－－－－－－－受理、审核订单↓↓填写运单、办理托运－－－－－－－－－车站内勤受理运单、外勤受理货物↓↓搬入货物、缴纳运输费用－－－－－－－－－车站制票收款、装车挂运↓↓将领货凭证递交收获人－－－－－－－－－列车中途运行、编解作业↓↓收获人查询到货情况－－－－－－－－－到站卸车、发出到货催领通知↓↓办理领货手续并领取货物－－－－－－－－－到站内勤交付票据、外勤交付货物3. 铁路货运现状及营销历史铁路营销部主要责任：对外联系,了解货源,落实货源，解决货源不足,加速车辆周转,保证运输任务的完成；接待货主,受理、审批、下达月度货运计划；审核、打印货票,收缴铁路运输费用。
据统计资料表明：1996年全社会货运量中，铁路占12.5％，公路占75.9％，水运占9.8％，铁路货运量仅为公路货运量的1/6，比起水运来，也只是稍强而已；而在改革开放初期的1978年铁路货运量占全国货运总量的43.2％，是公路的1.26倍、水运的2.48倍。
1997—1998年期间，受亚洲金融危机的影响，全路开展营销活动，“市场营销”的概念深入到广大铁路职工中，现代“科学营销观”为多数人接受，“以市场需求为出发点”、“客户是上帝”等观念得到普遍认同，这是铁路发展过程中的一次“思想解放运动”。
但与之相矛盾的是，在铁路现实生产经营活动中，由于客观条件的限制，铁路部门对客户的需求难以做到完全响应和满足。
2008年下半年发生的全球金融危机，使“货运营销”再一次成为铁路系统的热点。
但许多人仍然片面地认为搞营销就是拉货源，没有清晰正确的营销观念，缺乏连续稳定的营销战略和统一协调下的营销活动，不免会对营销理念、方法、结果产生不利影响及其他一系列弊端4. 铁路货运营销的必要性国民经济的持续发展,社会货运量的逐年增加和社会主义市场经济体制改革的不断完善,为铁路运输企业在运输市场中的竞争带来了新的机遇和挑战。
拥有完善的市场营销策略就可以引流入线，扩大货源，增运增收，保证铁路健康、稳定、可持续地发展。
因此铁路运输企业必须树立市场观念生产观念、产品观念、服务意识和营销观念，货运服务意识,营销观念和营销策略是铁路从中获得最大经济效益化的重要手段铁路运输需求是经济社会的派生需求，经济的多样性和区域经济的差异性，决定了铁路货运营销的复杂性，全路不可能制定统一的营销策略，但需要明晰的营销战略。
随着大规模铁路建设带来的铁路运能大幅提升，特别是在铁路从量变到质的飞跃的关键时期，制定清晰的营销战略，我国铁路就能在现代科学营销理论的指导下，组织和开展多元化的营销活动，向社会提供更加符合市场规律、贴近社会需要的高品质的铁路货运服务。
5．铁路货运营销基本特点5.1. 铁路货运工作必须以“安全、迅速、经济、便利地运送货物”为宗旨.5.2. 提供货物位移服务是铁路货运市场营销活动的中心5.3. 组织全行业的整体营销是实现铁路运输企业目标的重要手段市场营销是社会市场经济发展的必然趋势,市场营销是铁路运输企业以托运人的需要为导向，因此我们就不能仅限于局部范围的市场营销,要走向市场,了解市场,开拓市场来满足托运人的需要。
要到社会各大、中厂矿企业去进行实地调查、了解、分析市场,掌握第一手资料。
掌握现状和未来发展趋势,找出影响市场营销的不利因素。
通过调查、了解、分析,进一步制定营销策略,解决供需关系, 获得最大经济效益化。
这是市场营销和营销策略的重要组成部分,也是市场营销和营销策略的核心,同时也是企业生存与发展的重要策略6. 货运营销战略措施6.1. 发展铁路运输扩大路网我国铁路随着社会主义市场经济体制的逐步确立，近年来有了较大发展，但与发达国家相比仍有很大差距。
如下表所示：表二: 各国铁路路网密度国别中国美国原西德日本英国法国印度按人口0.5 7.0 4.12 1.63 2.89 5.68 0.74 (公里/万人)56.2 194.3 1079.80 535.80 679.40 593.00 209.90按国土（km/10k㎡）注：中国为1994年数据，其它国家为1992年数据。
我国每万平方公里拥有铁路只56.2公里，比国土和人口小于我国很多的印度还少，不足美国的三分之一。
中国铁路线不仅偏少，而且分布又极不均衡，拿西部（云南、贵州、四川、西藏、新疆、甘肃、宁夏、青海）八省区来说，土地面积占全国54.7％，而铁路营业里程只占全国铁路营业里程总数的20.3％，每万平方公里土地面积拥有的铁路里程仅23公里，远低于全国路网密度55.6公里的平均水平。
这与我国的国情极不相称。
解决铁路严重滞后于国民经济发展的根本对策，在于全国上下统一认识，调动一切积极因素，实行技术改造与新线建设同时并举的方针6.2. 建立营销体系，健全营销体制目前铁路货运部门的营销工作正处在起步阶段，还没有建立起一个适应市场经济的营销体系。
铁路货运部门的机构设置，应该说是在计划经济年代里、政企合一体制下形成的业务管理型机构。
因此，要开展好货运营销工作就要建立起适应市场经济的货运营销体系，健全营销机构。
建立激励约束机制，对于货运营销人员，可以结合“政企分开“、”减员增效“工作，在路内外公开招聘，择优上岗，实行全额计件工资制。
建立抢占市场份额的促销机制要利用推销、广告、宣传、公关等促销手段，及时地将铁路运力、结构调整、服务质量提高等信息传递给货主，协调好铁路与货主之间的关系，扩大铁路在运输市场的占有份额。
建立安全质量保障机制安全生产在铁路经营发展的前提，是铁路进行市场营销的基础。
要进一步加强安全运输管理工作，提高人员素质，保证货物运输安全。
6.3. 增强竞争意识，加强协调工作要教育广大干部职工认清铁路目前所处的严峻形势，增加危机感、紧迫感，增强市场竞争意识和营销意识。
要彻底改变几十年一贯制的“坐等货主上门”的工作方法，主动出去搞营销，变坐商为行商，积极参与市场竞争。
铁路运输企业是由车、机、工、电、辆等众多部门和单位构成的有机整体,各部门各单位之间是一种相互联系,相互制约的关系。
铁路承担的任何一项货物运输,都要各部门的密切协作才能完成，因此,要加强各个环节的协调工作，加强管内各部门各单位的协作工作,及时协调解决各个环节出现的问题及相互之间矛盾，把问题和矛盾及不利因素控制在萌芽状态中，确保运输生产安全。
6.4. 优化运输产品质量是市场营销的根本铁路企业产品的移位过程，就是铁路安全、路风、质量、效益的综合体现。
铁路货运产品质量决定着货运营销的成败。
当交通运输业的发展受到诸多因素的制约时，铁路必须把优化运输产品质量作为货运营销策略的唯一选择6.4.1 开展优质服务树立窗口形象。
各营销机构都要延长服务时间，主要营销点应做到24小时对外服务,努力开展电话预约服务等新项目。
车站内勤货运室要扭转“机关化”的倾向。
所有营销人员都要坚持文明服务、微笑服务，真正做到“想货主之所想，急货主之所急”，彻底改变几十年来计划经济体制下形成的“冷、硬”面孔和“门难进，脸难看，事难办”的铁老大作风，让货主有一个“宾至如归”的感觉，要做到随到随批,随到随交,清政廉洁,遵纪守法,不得刁难客户,接受监督。
坚守工作岗位,尽职尽责,热情服务,礼貌待客,方便货主,快捷便利,优质高效的工作作风,树立好窗口形象，同时要提高装卸质量，杜绝野蛮装卸，减少人为的货损、货差，以方便、优质、快捷的服务，大力拓展铁路货运市场。
因为铁路运输企业是服务行业,所以,必须要以人民铁路为人民的服务为宗旨。
6.4.2 简化货运手续制定优惠政策目前办理铁路货物运输从审批计划开始到进货、装车……最后到收货人手中，铁路主、副业的手续太繁杂，一般人根本摸不清（这也是导致代理商多的一个重要原因）。
要简化货运手续，实行“窗口革命”，推行服务订单制，做到让货主能在一个窗口、一张支票办完所有运输手续，交清所有运输费用。
1999年下半年准备实施的集装箱“一口价”即全程包干价，就是朝着这个方向迈出的重要一步，要大力推行货运代理，努力做到送货上门、取货到家，实现货主希望的“人在家中坐，收发全国货”。
同时，要大力整顿价外收费，规范货运收费标准。
要吸引更多的客户，真正做到引流入线、扩大货源的目的，实现双赢的投资环境。
对稳定的重点客户、大户要进行跟踪服务，制定相应灵活的优惠政策。
做到五优先：优先接、优先排、优先对位装车、优先挂运、优先交重的原则。
加速车辆周转，压缩管内周时，做到效益最大化。
6.5. 改善硬件设施与信息网络接轨各级货运营销机构，特别是车站货运室要以方便货主为原则，进行必要的设备设施改造，要尽可能增加微机制票、微机查询、通信联系设备等，配备必要的交通工具。
将来有条件时要实行全路计算机联网，运用现代化的管理手段提高服务效率。
要舍得投资改善硬件设施，这是提高服务质量、增加营销能力的物质保障。
通过硬件设施的改善和服务质量的提高，彻底改变铁路对外形象，扩大铁路货物运输营销份额。