“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛案例解析
第二届大学生物流设计大赛案例(正
“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛案例（正式版）（本案例由北京交通大学经济管理学院物流管理系主持编写）教育部高等学校物流类专业教学指导委员会目录前言 (3)1. 邯运集团概况 (4)2. 天信运业 (7)3. 飞马快运 (10)4. 汽贸业务 (15)5. 凯蒂服饰 (17)6. 美的生产基地 (21)7. 运营网络 (25)8. 物流园区 (31)9. 信息系统 (35)10. 人力资源 (40)11. 流动资金 (43)12. 国际物流 (44)13. 企业上市 (48)后记 (51)前言周一早上，邯郸交通运输集团（以下简称邯运集团）的张董事长早早来到了会议室，做开会准备。
今天的会议不同于一般的周例会，是张董事长思量以久，精心安排的一次会议。
列席这次会议的不仅有集团冯总经理，分管各主要业务的副总，各部门的部长，还包括所有分公司、子公司及三级公司的负责人。
接管邯运集团将近二十年的张董，看着手里邯运集团发展历程的资料，不禁思绪万千……1. 邯运集团概况邯郸交通运输集团有限公司是2002年1月由原邯郸市第一运输总公司改制创建的现代公司制物流企业。
其前身最早可追溯到我八路军129师辎重队。
1945年4月辎重队划归边区政府，注名太行运输公司，是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。
抗战胜利后，曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份有限公司。
1949年4月，华北公路运输局成立，裕通公司更名为华北运输总局邯郸直属运输公司。
1950年4月划归中国汽车运输总公司领导。
1951年3月，划归河北省运输公司，更名为河北省邯郸运输公司。
1985年1月划归邯郸地区行署。
1993年9月，邯郸地市合并，公司更名为“河北省邯郸市第一运输总公司”。
2002年初公司整体改制，注册成立“邯郸交通运输集团有限公司”，并在此基础上组建“邯郸交通运输集团”，简称“邯运集团”。
作为一家物流企业，无论是在革命战争年代，还是在社会主义建设时期，都发挥了积极和巨大作用，做出了重大贡献，也涌现了一大批先进模范人物。
物流大赛美的生产基地案例分析
基础信息系统处理过程
客户
互联网或其他 卡车等 美的 Internet EDI 运输部门
邯运
决策
第四方物流
第四方物流设置及考核问题
背景问题 邯运集团对于美的生产基地，由于负责运输问题，而 运输过程中西南及东北各线路为公认的“骨头”线路： 量小且偏远。同时 4PL是一个供应链集成商，他调集 和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资 源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案 对于这种骨头路线为了降低运输成本应考虑采用第四 方物流。而选择合适的第四方物流则是 降低成本，提 高企业运营质量的重要部分，因此，考核第四方物流 也是至关重要的。
供应链管理及物流技术
供应链管理
供应链管理是指对供应链中的物流、商流、业 务流、价值流、资金流和信息流进行的计划、 组织、协调及控制。它的目标是提高整个供应 链运行的速度、效益及附加值，为整个供应链 上的所有贸易伙伴带来巨大的经济效益。 对 于邯运集团，从美的公司到生产基地在通过销 售物流过程中经过中转站还有可能利用第四方 物流最终到达第二级销售商及零售商的整个过 程中，供应链管理能够整合运输过程中的物流 成本，达到最优运输方案。
主要约束条件
很多物流企业都是由于报价太高导致最终被美 的公司淘汰运输报价和成本是关键部分 家用空调单位产品的物流成本占相应产品价格 的比例是更高的 家用空调产品品种相对单一 客户对物流服务要求并不高，关键在于价格家 用空调物流成本以隐性的方式包含在产品价格 中。物流成本的高低一定程度上影响到产品价 格的高低及竞争力，而核心竞争力则是降低运 输成本
铁路路线及沿途仓库设置
中转站环节
背景问题
物流设计大赛3
3.2 运输模块优化设计3.2.1 基于SPSS聚类分析的飞马快运网络拓展1 背景分析飞马快运是依托邯郸汽车客运网络发展起来的快递企业，2005年成立，主要开展无人跟随的小件快递业务。
目前客运网络日发班车1838次，营运线路126条，营运里程13107公里，沿途经过站点1270个，班车辐射16个省市、78个大中城市，联系晋冀鲁豫四省的经济文化中心。
目前的服务项目有同城快递、省内外货物快递、零担货物快递，包装服务、对方付费、代收货款，上门接货、送货上门、仓储分拣，货物到达、受理一条龙服务，异地货物中转、异地货物派送上门，代购亲情速递物品，箱式专线运输等。
最突出的特点就是一个“快”，承诺市区2小时，省内12小时到达，跨省1000公里24小时到达，2000公里36小时到达。
案例中提到，随着公司近三年的快速发展，公司的业务网点急需向全国拓展。
这样既能更好地开发企业的发展潜力，又能促使企业的规模化。
因此，网点在大范围内的拓展对公司未来在全国范围的发展会起到很大的作用。
2 拓展思路及技术路线一个好的网点的开拓必须综合考虑多方面的因素，做到合理布点且效益最优。
在观察邯郸客运总站现有网络的运输班次（如下表3-2-1）的基础上，考虑到公司网络向全国拓展的必要性，我们提出的主要思路是：以现有网络最外围城市为基点，选取和外围城市相距300KM左右的所有地级以上城市，从中筛选部分城市进行网点拓展。
在技术路线的选择上，我们综合考察了许多方法，最终选择采用SPSS聚类分析法，在通过对《2007年我国区域经济统计年鉴》的数据搜集和分析后，得出我们网点的分类，以此确定具体对这些城市进行拓展的批次，避免盲目或不合理选点所造成的损失。
表3-2-1 邯郸客运总站的运输班次3 具体实施过程在研究思路的指引下，我们对衡量一个地区发展的各项指标进行综合分析后，最终确定对各相关地区的地区生产总值、工业总产值、社会消费品零售总额和交通条件进行SPSS聚类分析。
联结企业与人才的红丝带——“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛纪实
本 次大赛 的一等 奖 ， 同时 ， 京工 商 团 副 总 裁 黄 伟 、 育 部 高 教 司 处 长 吴 北 教
“ 运 杯 ” 二届 全 国 大 学 生 物 大学远景国际队、 邯 第 西南交通 大学物 流 燕等领导出席会议并为获奖队颁奖。 流 设计 大 赛 自 ２ ０ ０ ８年 ６月 启 动 以 学 院 一 队 、 岛理 工 大 学 开 拓 者 队 为 青
发展 中遇 到 的 问题 为案 例 ，为学 生 们 供 了企业 的真实业 务数据 ，作为本次 践 紧 密结 合 ， 高学 生 的 实践 、 新 能 提 创
提供 了广 泛 的实 践 空 间 ，也 为企 业 下 大赛案例。 他们认 为， 大赛活动的本身 力。并探 索出了教学与学科竞赛相结
一
步 的 发 展 提 出 了可 行 的 建 议 与 规 以及大赛 的成果都将会极大地推动国 合 的一种新模式 ，有效地推动 了高等
除 了捧 杯而 归 的参 赛 队 以外 ，
来 ，从 校 园 选 拔 赛 开 始 ，前 后 共 约 代 表 的 ２ １支 代 表 队 获 得 了二 等 奖 ， 作 为 此 次 大 赛 案 例 的 提 供 方 邯 郸 运
２０ ８ ０多名 专业 教 师 、 ５ ０ ２ ０ ０多名 学 ２ 支 代 表 队 获得 了三 等 奖 。 ７ 生参与了此次大赛 的活动。经过初赛
开校 门投身于物流 的骄子们。为了在
“ 第 此次大赛 中能赛 出水平、 出成绩 ， 赛 很 豪祥指 出 ： 邯 运杯 ” 二届 全 国 大学 教 育 物 流 教 学 改 革 与 建 设 的 研 究 和 多 学生 放弃 了业 余 时间 ， 企业 调 研 、 查 生物 流 设 计 大 赛 自 ２ ０ ０ ８年 ６月启 动 指 导 。 阅相 关资 料几 乎 占据 了他们 的 大部 分 以来 ， 受到 了社 会各 界 的 关注 ， 生 了 产 全 国大 学 生物 流 设计 大赛 ，旨在 时间 。 与此 同时 ， 运 集 团 以企 业 自身 巨大 的 影 响力 。邯 运 交 通 运输 集 团提 推 动 教学 改革 及课 程 建 设 ，教 学 与 实 邯
第二届大学生物流设计大赛方案(正式版)
附件一：教育部高等学校物流类专业教学指导委员会全国大学生物流设计大赛方案一、大赛目的全国大学生物流设计大赛（以下简称“大赛”）是由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会发起并主办的一项非营利活动，大赛面向全国大学生，其目的在于实现物流教学与实践相结合，提高大学生实际动手能力、策划能力、协调组织能力，促进大学物流人才培养模式、课程设置、教学内容和方法的改革，推动物流教学改革和科学研究，为全国高校搭建广泛的物流教学改革及学术交流平台，建立向社会群众宣传普及物流知识的平台，更好地培养和发现物流人才。
二、大赛名称中文名称：全国大学生物流设计大赛英文名称：National Contest On Logistics Design by University Students (NCOLD)三、比赛内容参赛者根据大赛组委会提供的案例，自主确定设计的领域和方向，完成设计内容。
设计方案可以是文字材料、数学模型、软件或工程设计等。
设计内容可以包括但不仅限于以下的一个或几个项目：●企业物流战略优化设计；●物流网络优化设计；●物流系统重组设计；●物流增值服务项目设计；●物流绩效评估体系设计；●物流设施设备优化设计；●物流标准化运作流程设计；●物流信息系统设计；●供应链物流系统集成设计；●物流各环节运作的优化设计；●物流技术应用系统设计；●物流管理理念创新。
四、大赛组织机制（一）主办单位教育部高等学校物流类专业教学指导委员会。
（二）承办单位由全国大学生物流设计大赛组织委员会确定。
（三）组织机构成立全国大学生物流设计大赛组织委员会（简称“组委会”），黄有方任组委会主席，何明珂、刘秉镰任组委会副主席，任豪祥任组委会秘书长。
组委会下设办公室，办公室设在教育部高等学校物流类专业教学指导委员会秘书处，负责大赛的日常事务。
成立全国大学生物流设计大赛评审委员会（简称“评委会”），由来自于高校、企业和行业组织的专家组成，负责对参赛作品的评审。
中国外运全国物流设计大赛案例
中国外运全国物流设计大赛案例一、案例背景。
想象一下，在一个庞大的商业世界里，货物就像一个个忙碌的小旅行者，它们需要从一个地方快速、安全又高效地到达另一个地方。
中国外运呢，就像是这些小旅行者的超级管家，要处理各种各样的物流需求。
比如说，有一家大型电子设备制造商。
他们生产了一堆超酷的电子产品，像最新款的智能手机和平板电脑。
这些产品要运往全国各地的销售点，甚至还要出口到国外。
这时候，中国外运就登场了。
二、面临的挑战。
1. 路线规划的头疼事。
你看啊，中国这么大，要把这些电子产品从生产地，可能是某个沿海的大型工厂，运到内陆的各个角落，那路线就像一团乱麻。
有些地方交通发达，高速公路和铁路都很方便，有些地方可就山路十八弯了。
如果路线选不好，那货物在路上耽误的时间可就长了，就像你坐错了公交车，绕了一大圈才到目的地，既浪费时间又增加成本。
而且还要考虑到不同地区的交通管制和路况变化。
比如在一些大城市，高峰期交通拥堵得像一锅粥，要是不小心让货车在这个时候进城送货，那就只能干着急了。
2. 货物安全保障的难题。
这些电子产品可金贵着呢，就像一个个脆弱的小宝贝。
在运输过程中，稍微磕磕碰碰一下，可能就会出故障。
要是遇到下雨天，要是防水措施没做好，那可就全泡汤了。
而且路上还有可能遇到小偷或者其他意外情况，得保证货物完好无损地到达目的地。
3. 成本控制的大考验。
物流这事儿，成本可不能忽视。
从运输工具的选择，是用货车、火车还是飞机，到仓储的管理，每一个环节都涉及到钱。
如果不小心，就像一个大手大脚的人乱花钱一样，成本就会蹭蹭往上涨。
要是为了图快都用飞机运那些电子产品，虽然速度快，但是费用高得吓人，可能就会让制造商的利润大打折扣。
三、解决方案。
1. 智能路线规划。
中国外运就像一个聪明的导航仪。
他们利用大数据和智能算法，分析各个地区的交通流量、路况信息以及历史运输数据。
比如说，他们知道在某个时间段，从A城市到B城市走哪条高速路最顺畅，或者哪条铁路线路的运输能力还有空余。
物流方案设计大赛案例
物流方案设计大赛案例物流方案设计大赛案例是一个非常重要的比赛，因为它能够激发参赛者们设计出效率更高、成本更低的物流方案，从而为企业带来更多的利益。
在这场比赛中，参赛者们需要从各种角度出发，综合考虑多种因素，如成本、时效、可行性、可持续性等，提出一个总体方案，并制定详细的实施步骤。
以下就是一个物流方案设计大赛的案例。
1. 背景信息该公司是一家国内知名电商企业，目前市场份额较大，但在物流方面仍存在一些瓶颈。
当前的物流方案存在以下问题：1) 派送效率不高：由于快递员的工作负担较大，派送速度较慢，常常出现延迟的情况。
2) 成本较高：由于电商行业的竞争加剧，各家企业都在不断推降价格，因此企业需要降低物流成本以维持竞争力。
3) 重复性劳动过多：当前物流方案中，员工需要进行大量的重复性操作，因此产生了较大的运营成本和不确定性。
2. 解决方案为了解决以上问题，我们提出了以下物流方案：1) 引入自动化分拣系统：将物流运作自动化，既提高效率又节省人工成本。
在该方案中，我们采用了行业领先的自动化分拣系统，通过机械手臂和传送带将货物自动从货架上取出，并按照订单需求进行分类和分拣。
2) 物流配送中心的集中化管理：由于该公司的市场分布较广，因此我们提出了一种集中化管理的方案。
由此，公司将成立物流配送中心，并统一管理货物集散、分配和派送。
这样不仅可以减少工作量，还可以提高运输效率。
3) 建立合作网络：在该方案中，我们还建议与各地的物流公司合作，以建立更加密切的合作关系，分享运作信息以及互相支持和补充各自的物流服务，提高整体效益。
3. 实施方案1) 首先，公司需要建立起自己的物流配送中心，统一管理货物集散、分配和派送。
此外，需要购买自动化分拣系统和装卸设备，以保障配送中心的顺利运作。
2) 其次，公司需要加强与当地物流公司的合作，并确保不同物流公司之间的货物运输信息密切衔接。
这是实现集中化管理的第一步。
3) 最后，公司需要培训员工，了解自动化分拣系统和新的派送流程，从而确保工作顺畅地进行。
“邯运杯”第二届全国大学生物流设...
“邯运杯”第二届全国大学生物流设...“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛获奖作品集(HAWS：邯运集团敏捷仓储系统方案设计)---下载方案摘要本方案在敏捷理念的指导下立足于仓储系统，为邯运集团提供敏捷仓储系统整体解决思路，并借此进行邯运由传统运输业向现代物流业整体转型。
根据邯运集团的实际运作情况，以“快速反应”和“信息畅通”为目标，通过对邯运集团仓储前、仓储中和仓储后作业流程进行优化重组，以邯运敏捷仓储信息系统为平台，通过对邯运集团组织结构的调整及物流网络规划来整合邯运集团内外部资源，在物流一体化运作基础上构建邯运敏捷仓储系统。
在本方案中，邯运敏捷仓储系统作为邯运集团物流转型及发展战略实施的关键。
通过数学建模利用遗传算法及Matlab程序确定仓储设施选址、库位优化和仓库布局，借助Sierpinski曲线算法进行配送线路优化，应用VFP和SQL开发敏捷仓储信息系统，在此基础上优化仓储作业流程，形成邯运集团原料敏捷采购、敏捷快递服务、敏捷汽贸业务和敏捷仓储配送等业务板块，实现邯运集团内外作业信息畅通、仓储敏捷化操作和对客户需求的快速反应。
敏捷仓储理念的提出及敏捷仓储系统的构建，是本方案的最大创新点。
借助这一思想，能够行之有效地解决邯运集团的绝大部分问题，这种模式还可以用来解决其他非物流企业仓储效率和仓储成本问题。
主要内容以邯运集团物流转型为背景，以敏捷仓储系统的构建为核心，在邯运集团物流一体化运作的基础之上，本方案主要内容分四部分：第一部分邯运集团敏捷仓储理念通过对邯运集团采购、快件、汽贸和配送四大业务营运现状的分析，针对性地进行问题诊断。
从“快速反应”和“信息畅通”两个角度，以邯运集团物流一体化运作为背景，引入敏捷理念，对其仓储作业流程进行优化重组，构建邯运敏捷仓储系统。
在此基础上，提出邯运集团物流整体转型下的敏捷仓储战略及策略。
第二部分邯运集团敏捷仓储系统设计邯运敏捷仓储系统（HAWS）总体上要实现“快速反应”和“信息畅通”两个目标。
第届物流大赛案例说明
走进安得第一届全国大学生物流设计大赛比赛案例教育部高等学校物流类专业教学指导委员会目录前言根据教育部2006-2010年高等学校物流类专业教学指导委员会的5年工作计划，决定从2006年开始在全国高校开展“全国大学生物流设计大赛”，物流教指委领导和委员一致认为，在全国高校开展本大赛，可以为物流专业及爱好物流的学生提供一个理论联系实际的平台，为全国高校搭建广泛的物流学术交流的平台，可以建立一个向社会群众宣传普及物流知识的平台，可以更好地培养和发现物流人才，同时也有助于树立物流教学指导委员会品牌。
因此，大赛的开展对我国物流高等教育的开展具有重要意义。
为了通过大赛真正培养学生对物流的兴趣、提高学生分析问题、解决问题的能力，物流教指委认为比赛案例的质量直接影响着大赛的水准。
如何保证征集、编写出的案例既具有包括各种信息的深度，有发散设计空间的广度，又有轻松畅快的语言，有令人回味无穷的思索，是一项具有挑战性的工作。
此次采用的案例，其内容完全来自于安得物流有限公司的真实信息，反映了安得物流公司的真实物流过程，有大量的真实数据，可以让参赛选手充分了解公司状况，有很多现实的物流问题，等待同学们发挥想象的翅膀去解决。
为了保护案例中涉及到的安得公司客户的商业秘密，本次案例中的客户名称一律用代码或化名代替，但这不影响参赛选手对事件真情的理解。
案例的编写，本着尊重事实，又不失趣味性和科学性的原则，以最大的努力去提供供同学们进行物流设计的背景。
当然，作为案例，并不能包含所有的不确定的信息和数据，以及一些外部环境信息，但同学们一定不要忽略这些重要的信息，也许就在这些未知中潜藏着细节见真知的魅力，因此在大赛中建议同学们对不确定的环境进行适当的假设。
希望本大赛能够在国内高校顺利开展并取得预期效果，物流教指委还将在总结经验的基础上不断完善方案和大赛的各项工作。
本案例仅供本次大赛使用，任何形式的转载均需要经过大赛组委会授权，严禁擅自摘抄使用。
物流规划设计大赛介绍
It is applicable to work report, lecture and teaching
介绍内容
1
物流规划设计大赛的历史及流程
2
物流规划设计大赛的经验介绍
物流规划设计大赛案例解读 3
物流规划设计大赛注意事项 4
1、大赛的历史及流程
大赛的历史：全国大学生物流设计大赛是
观调查）。
决赛：大赛组委会根据各学校复赛代表队提交的
作品进行第二次筛选，按照40%的名额确定复赛 名单，进入最后决赛。决赛队除提交电子稿作品 外，需要到北京现场进行作品展示和答辩。
2、大赛的经验介绍
(1)案例设计思路
主要遵循整合理论知识、深入企业实践、提出切实 可行解决方案的整体设计思路，要结合自己所学的理论 知识，结合企业发展实际，在深入研究企业存在的发展 瓶颈之后，再寻找合适的理论方法和技术手段，为案例 中的问题提出切实可行并具一定操作性的解决方案
3）方案要有总结： 突出本方案的亮点与价 值
(5)要勇于否定自己
每一个阶段的比赛，不要太局限于前阶段的 成果，要敢于创新、不断超越，
(6)要注意细节
文本写作阶段，不要出错
3、大赛的案例解读
案例题目
主要内容
案例1:高效网点运,统领高新科技 园
1、多元化网点建设和布局的规划问题 （网点建设中有形成本和无形成本的认知
大赛的流程
大赛每两年举办一届，共分为三个阶段， 即初赛、复赛和决赛 初赛：每个学校挑选两个队参加全国的物流设计
大赛，每个队五个成员，且每个成员为本科院校 的在校学生。初赛阶段由各队在网上报名，并注 册邮箱，提交符合要求的作品即可。
复赛：大赛组委会根据各学校代表队提交的作品
物流设计大赛5
3.5 人力资源管理3.5.1主要问题分析随着企业对人力资源的利用和开发，企业的决策越来越多地受到人力资源管理的约束。
目前人力资源管理逐渐业被纳入到企业发展战略规划中，成为企业谋求发展壮大的核心因素。
对于邯运人力资源存在的问题（如表3-5-1所示）。
表3-5-1 人力资源现状分析主要问题天信运业采购人员工作积极性不高，对采购工作缺乏绩效评价的指标。
飞马快运客运站的搬运工人天天抱怨工资低、工作量大，每天工作八小时以上，还要经常加班。
汽贸业务只考察任务的完成程度，绩效考核单一。
现有考核制度天恒运业提出员工培训的重要性；末位淘汰制；对于基层单位考核主要考虑三个因素：企业利润、职工收入和集团利润贡献率。
针对以上问题，本方案结合邯运现有的绩效考核制度，进而分析提出完善的绩效管理思想。
完善后的绩效管理体系将更全面有效地作用于邯运，使其在人力资源管理方面的工作提升到另一个高度。
人力资源管理具体分析及设计思路如图3-5-1所示：主要问题分析实施绩效管理基础条件分析基于360度的绩效考核基于胜任力模型的绩效管理小结3-5-1 设计总思路图3.5.2 实行绩效管理的基础条件绩效管理的过程从某种意义上说，就是一个绩效控制的过程，通过绩效管理，不断发现并解决员工实施绩效管理过程中存在的问题，从而保证员工的绩效持续得到提高。
员工在其工作岗位上从事的具体工作内容是多种多样的，为员工设定一些关键绩效指标，通过关键绩效指标进行绩效管理，就可以保证真正有助于组织战略目标实现的行为受到鼓励。
在一个没有管理基础的企业推行绩效管理，就像在不稳固的地基上盖楼一样。
而这个“地基”至少应包括两个方面：一要有健全的企业岗位体系，能够合理地设置岗位，有明确的岗位职能和岗位要求。
如果企业的组织体系和岗位设定的不明确，战略、流程等问题没有理清，业绩评估的观念仍然停留在对个人业绩奖优罚劣的层面上，管理基础、管理观念与管理技术之间存在着明显的不协调，那么就不可能找到一个科学可行的方案。
“邯运杯“第二届
“邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛方案天一小组湖北经济学院针对邯运集团“采购与销售的问题”我们以如何避免为切入点实施储运环节的优化。
通过研究我们发现在邯运旗下各子公司中普遍存在这一问题，并且它也是困扰物流企业的棘手问题。
在对邯运物流案例总体研究的基础上，我们得出这一问题产生的原因主要有以下几点：1）信息不充分；2）货源不能充分利用；3）库存管理问题；4）配送优化问题；5）运输管理问题；6）优化仓库选址。
首先，针对信息不充分这个问题,我们主要考虑了两套解决方案。
第一，充分利用先进的网络技术，建立完善的EDI和电子商务平台，达到信息的及时发布、及时获取，并在整条供应链上不同企业实现物流信息系统的集成。
第二，将GPS/GIS技术与“呼叫中心”系统实现连接，达到全程控制。
其次，针对各子公司货源不能充分利用从而达到企业整体效用最大化。
为有效地解决这个问题，我们从以下几方面入手：其一，公司可以采取一定的统一规划与管理为各子公司提供更多的信息，规划各子公司如何相互帮助充分利用资源，利润分配，保持固有客户，开发潜在客户；其二，加强与同行合作，创造共同配送条件，化竞争为合作；其三，利用自身优势，开发市场，积极创造货源；第三，针对库存管理问题。
为了保障供应与成本低我们进行了对邯运公司的A) 库存业务管理; B) 库存物资品种数量的管理；C)库存成本管理；D)库存量的控制管理。
第四，运用物流网络中心等使配送各环节最优，整体最优。
第五，针对运输中间商问题我们制定了运输管理业务流程图对物资的运输进行规划，保证成本低，效率高，多种运输方法双管齐下。
最后，针对仓库的合理选址问题。
为健全、合理的仓库布局有助于货物的集拼，针对不同的情况我们给出了两个用于仓库选址的数学模型。
在基于仓储选址的基础上，对仓储的作业流程进行优化，结合已选的仓库地址发展配送业务，从而更好的解决返空等运输问题。
同时发展仓储增值服务使仓储的利用率和利润最大化；我们通过对以上问题的分析结合案例本身，我们通过一系列论证得出结论。
安得物流高运费分析及其解决方案
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY CHENGNAN COLLEGE《物流方案规划设计》课程设计题目：安得物流高运费分析及其解决方案课程设计任务书城南学院物流工程专业2009级02 班课程名称物流方案规划设计题目安得物流高运费分析及其解决方案学生姓名学号注：1.此任务书由指导老师填写。
如不够填写，可另加页。
2.此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生。
物流方案规划设计课程设计指导书2009级物流工程专业一、课程设计的目的和要求：物流方案规划设计课程设计作为独立的教学环节，是物流工程专业中实践性环节，是学习完《物流方案规划设计》课程后进行的一次全面的综合练习，其目的在于增强学生的感性认识，将课堂的理论知识与具体实际工作有效的衔接起来，并提高学生的动手能力，实现理论和实践的统一。
通过本次课程设计，使学生深刻地认识到物流系统分析优化技术的应用对物流行业发展的重要性；掌握物流方案规划设计的主要流程；能结合所学相关物流专业知识并运用物流方案规划设计相关理论方法完成对物流系统的优化。
二、课程设计的依据和资料来源：1、第一届大学生物流竞赛案例：安得物流案例, 2006.2、第二届大学生物流竞赛案例：邯运物流案例, 2008.3、第三届大学生物流竞赛案例：顺丰物流案例, 2010.4、徐天芳，王清斌. 物流方案设计与应用. 东北财经大学出版社，2006.75、李学工等编. 现代物流方案策划与设计. 机械工业出版社，20116、孙焰编著. 现代物流管理技术-建模理论及算法设计. 同济大学出版社, 2004,08三、课程设计应完成的任务：1、选题根据提供的案例或者自己调研收集案例，自主确定设计的领域和方向，完成设计内容。
设计方案可以是文字材料、数学模型、软件或工程设计等。
设计内容限于以下的任务之一：●物流市场机会运作方案规划设计：包括物流管理理念创新；物流增值服务项目设计；新的物流市场需求服务方案等。
第二届物流规划设计大赛决赛案例分析
第二届物流规划设计大赛决赛案例分析“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例教育部高等学校物流类专业教学指导委员会2022年7月“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例编写说明由于企业保密的要求，在本案例中对有关名称、数据等做了必要的掩饰性处理。
本案例只供全国大学生物流设计大赛的比赛之用，并无意暗示或说明某种管理行为是否有效。
“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例编写小组2022年7月“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例目录“斯迪尔”杯第五届全国大学生物流设计大赛案例前言“斯迪尔”是上海斯迪尔电子交易市场经营管理有限公司的简称，2003年12月经上海工商行政管理局核准，成为中国第一批专业化第三方钢铁电子交易市场。
在最初的一年里，斯迪尔推出的服务就令客户惊喜不断：2004年4月9日“上海钢材网周讯”创刊面世；2004年5月27日开通交易商涨跌看板；2004年6月17日市场成交量突破50万吨，首批集中交货6205吨螺纹钢；2004年7月19日“上海钢材网行情分析系统”开通；2004年8月9日，市场新增热卷板交易品种；2004年8月23日，市场螺纹钢成交量突破150万吨，日均成交16634吨；2004年9月，世界三大多媒体新闻通讯社之一的路透社开始向全球转发斯迪尔的市场行情分析。
此后，斯迪尔积极进行自我突破，创新经营理念和运作模式，并不断刷新自己所保持的纪录。
2006年斯迪尔创新性引入“电子超市”模式，5月29日斯迪尔钢材电子超市正式运营，至11月24日电子超市成交量达3433吨，2007年4月3日电子超市成交量达5335吨，2007年07月27日电子超市成交总量创新高，达到8411吨。
2007年4月7日，斯迪尔首次成功进行了在线招标采购，当场成交36笔，成交量达8300吨。
2007年6月1日，“斯迪尔钢铁出口平台”试运行。
与此同时，斯迪尔开始涉足供应链金融服务，2006年12月27日与华夏银行签署《银企合作协议》；2022年1月8日与深圳发展银行开展了基于电子商务平台的线上供应链融资项目合作斯迪尔成立至今获得多项殊荣，特别值得一提的是2022年斯迪尔获得“在线供应链金融创新奖”和“2022中国物流信息化优秀服务商”两大奖项。
全国大学生物流设计大赛---案例解析
2009年1月，上汽集团对属下汽车物流企业进行重组，将安吉汽车物流有限公司升格为二层次企业。安吉物流以此为契机，大力拓展集疏运体系建设，实现公铁水多种运力均衡可持续发展，打造全新的绿色物流模式，建立铁路干线运输网络，拓展水路物流运输规模。将整车物流、零部件物流、口岸物流三大物流板块资源整合。整合行业内资源，通过资源网络化，节约物流成本，实现社会资源最大化。
在汽车物流行业规范与标准体系制定上，安吉物流参与制定了多个行业标准，体现了行业领军企业的社会责任。公司最早参与汽车物流行业标准制定，是制定该行业标准最多的企业之一，主执笔完成4项行业标准：《乘用车运输服务规范》(WB/T1021-2004)；《乘用车水路运输服务规范》(WB/T1033-2006)；《乘用车仓储服务规范》(WB/T1034-2006)；《乘用车物流质损判定及处理规范》(WB/T1035-2006)。作为主执笔单位，完成《汽车物流术语》的编写，另有两份行业标准正在制定过程中，即《汽车整车物流过程质量监控要求》和《汽车物流信息系统功能及基本要求》。
2009年起，整车物流行业进入了渐趋成熟的新阶段。有实力的公司进一步强化资源的布控，通过收购和兼并积极推进规模化、网络化、集成化运作。长安民生等民营物流企业开始通过上市来解决规模化经营面临的资金链问题。公铁水“多式联运”和增值服务日益得到行业重视。零部件物流也进入了快速发展阶段，各汽车集团内部零部件物流开始整合，出现了区域集散中心、干线运输、支线配送等零部件物流业务模式，竞争对手间的合作逐渐频繁。
五商业计划.doc
目录第一章作品简介 (1)第二章仓库规划与设计 (4)一.前言 (4)二.仓库布局的优化 (5)第三章人力资源管理 (14)一.人力资源现状 (14)二.建议解决思路 (15)第四章成本控制策略 (22)一.采购成本 (22)第五章物流园区规划 (33)一.市场分析 (33)二.战略定位 (35)三.功能设计 (36)四.布局设计 (38)五.商业计划 (39)第六章总结 (41)第一章作品简介通过对大赛案例的仔细分析与研究，我们对邯运集团的现状和未来发展前景有了充分的了解，为了完成这项极具挑战性的工作，我们进行了仔细的分工，我们从案例实际出发，将问题分成六大块，分别入手提出解决方案，它们包括：仓库的规划与设计、业务整合与拓展、成本控制策略、人力资源管理、物流园区规划以及信息系统设计。
，在提出解决方案程中，我们不仅充分调动每个成员的积极性，发挥了各自的聪明才智，而且加强了团队合作，终于经过大家的齐心协力，共同努力，总算基本完成了这项艰巨的任务！下面我将从这六个角度综述我们的作品：1.仓库的规划与设计我们从从仓库的布局及设施的设计和仓库内信息系统的优化等几个方面来综合考虑仓库模块的优化，我们详细计算了货架规格及摆放位置以及各个区域所需要的面积，对仓库区域进行了重新布局规划，利用射频识别技术（RFID）优化了分拣设施，提出了开发面向电子商务模型的扩展的物流信息系统的思路!2.成本控制策略案例中提到的成本控制问题主要在采购成本控制中，在我们的方案中，这块着重体现了自己的思想，提出了尝试性的见解,尤其在运输成本控制中！3.人力资源管理鉴于案例中涉及的人力资源问题，我们建议从以下三个方面进行尝试：设置符合企业战略的组织结构及岗位、设置科学适用的绩效考核考评体系、制定引、育、用、留的薪酬体系，解决公司的人员组织管理问题、以及人才的引进、培养、试用、去留问题！4.物流园区的规划首先借鉴其他公司物流园区的发展过程对设施建设阶段进行了详细分析，包括基础设施建设阶段、剩余设施补全阶段和高级设施的建设阶段，然后对布局与建设、涉及到的相关业务的进入进行了初步的设想！下面是我们的详细方案计划，由于水平有限加上时间仓促，方案中尚存很多不足之处，还请批评指正！第二章仓库规划与设计一.前言飞马快运公司发展迅速，业务量增加较快，但库存过少，不能适应现阶段的业务发展需要。
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姓名：班级：学号：指导老师：目录天信运业 .................................................................................................... 错误!未定义书签。
背景： .................................................................................................... 错误!未定义书签。
问题分析： ............................................................................................ 错误!未定义书签。
我的解决方案： .................................................................................... 错误!未定义书签。
对内： ................................................................................................ 错误!未定义书签。
对外： ................................................................................................ 错误!未定义书签。
为供应商分类： ................................................................................ 错误!未定义书签。
为客户分类： .................................................................................... 错误!未定义书签。
国外案例： ............................................................................................ 错误!未定义书签。
运营网络 .................................................................................................... 错误!未定义书签。
背景： .................................................................................................... 错误!未定义书签。
问题分析： ............................................................................................ 错误!未定义书签。
我的方案： ............................................................................................ 错误!未定义书签。
转运战略（总成本理念）： ............................................................ 错误!未定义书签。
标准化货箱： .................................................................................... 错误!未定义书签。
合并仓库： ........................................................................................ 错误!未定义书签。
仓库设计： ........................................................................................ 错误!未定义书签。
直接分拨转运战略： ........................................................................ 错误!未定义书签。
节点交接（实现货运与快运的流通）： ........................................ 错误!未定义书签。
国外案例：Ｗａｒｌｍａｒｔ ............................................................ 错误!未定义书签。
不足之处： ................................................................................................ 错误!未定义书签。
通过对材料整体的通读，我选取其中两项案例进行分析和规划。
2）天信运业7）运营网络首先请看材料天信运业“那么我就先来说说我们公司在采购方面存在的问题吧。
”第一个打破僵局的是天信运业公司的刘总。
天信运业公司是邯运集团下属从事物流业务的主要子公司之一。
近年来，邯运集团在原有普通货物运输业务基础上，发展运贸一体化，开展了普通运输、特种运输、仓储、装卸、配送、原料经销、矿产开采、汽车检测等业务。
天信公司的原料经销业务占到公司总业务量的50%，原料经销的品类绝大部分是煤炭和铁精粉，也有少量的焦炭。
像天信一样从事原料经销业务的还有天昊，天诚，天恒等一些子公司和三级公司。
原材料的采购业务是这些公司重要业务之一。
邯运集团市每年钢铁、煤炭采购量有5000万吨左右，目前原料经销中的采购业务主要是按照表2-1所示的供应商和客户需求进行，基本由天信公司等分公司及三级公司各自独立完成，集团公司物流部按各单位上报的运营计划进行协调管理。
刘总接着说道：“我给大家举个例子吧，大家或许就能发现问题了。
我们公司采购部的张经理刚接到了销售部的刘经理发过来的请购通知单：销售部与老客户邯郸电厂签订了3000吨电煤的订单，目前公司的库存显示该类电煤为2500吨，需要采购部马上供应500吨的煤炭，张经理接着马上上网查询了一下近期的煤炭价格走势，发现近期内涨价的可能性很小，而且财务部的王经理已经向他抱怨过了，现在公司流动资金紧张，平均库存占到了流动资金的30%。
据表2-2显示，目前2000元/亩·日的堆场租用费用也相当可观，存储费用也是一笔不小的开支。
张经理又接通了刘经理的电话，询问了近期的销售计划，刘经理只是说销售计划还没出来，只是最近刚给几个大客户出完货。
综合这些情况，于是张经理决定只采购500吨电煤，于是吩咐采购部的小李分别向几个供应商询价，询价的结果却并不理想，供应商们不仅要求必须款到才能发货，而且以批量太小为由不肯在价格上优惠，因为客户要货比较急，必须很快地将物资购到，张经理在无奈之下选择了一家供应商下了订单。
”“我很理解你所说的，因为我们公司同样存在这样的问题，目前采购任务大都是按客户需求的按单采购，同时会根据原材料的市场价格和销售部门的销售预测进行少量采购。
由于按单采购批量小，供应商往往不愿给比较优惠的价格，多频率的采购又使得采购活动本身成本不低，最后造成采购成本居高不下。
”天诚公司的王总连忙说道。
刘总接着补充：“对，就是这个问题，还有就是销售部门的销售预测的准确性不高，一些销售员比较乐观，喜欢多下计划，以便随时提货，使采购计划失真，造成过高的库存和不菲的存储费用，流动资金紧张。
另外目前公司内部还未建立完善的信息系统，采购部门只是接收到销售部门的请购通知，无法直接了解销售部门的销售情况，而必须与销售部门沟通才能了解销售信息，极大地造成了采购工作的效率低下。
”“我再说一点，就是采购人员的工作积极性不高，究其原因可能是由于对采购工作缺乏绩效评价的指标。
”天恒的李总说。
集团总部物流部的汪部长听着这些发言，皱起了眉头，慢慢说道：“确实，采购成本过高严重影响着各分公司的利润指标的完成，其实这并不是一个新的问题，总部在年初就为解决这个问题作了一些工作，最主要的就是颁布了《关于物流系统运贸集中采购与销售实施的意见》（见附录2-1），从而发挥集团优势，降低采购成本，提高企业竞争力，促进大客户开发，建立稳定的供应渠道，把运贸业务做大做强。
然而，目前该意见还只是指导性意见，物流部按各单位上报的运营计划进行协调管理，并没有强制进行集中采购，所以集中采购还未能很好地贯彻实施，所以使得你们几位的公司依然存在着分散采购的种种劣势。
现在集中采购主要存在的障碍就是，各物流单位之间都是独立运作，各自有各自的供应商和客户网络，甚至在某种程度上存在竞争关系。
我们暂时也没有提出更好的管理办法来建立各物流单位联合采购合作平台，同时集团总部也没有专门的采购部门来管理集中采购业务。
而且各公司的采购流程都不同程度存在着效率低下，信息不畅的问题，怎样建立适应各分公司采购流程的集中采购管理体系是亟待解决的问题。
”大家都纷纷表示同意。
表2-1 供应商与客户情况表2-2 仓储情况附录2-1《关于物流系统运贸集中采购与销售实施的意见》一、运作方式(1)为及时掌握各单位业务开展情况，促进各单位合作，每月20日由各物流单位将每次运营计划上报物流部，信息内容包括：在煤炭、铁精粉经营等方面的贸易量、采购地点及采购价格、销售地点及销售价格、质量指标、资金缺口等。
各单位上报信息只对物流部，物流部负责保密。
各单位之间信息不交叉。
(2)物流部根据各单位的运营计划和各单位合作的意愿及需求，有针对地进行协调，各单位自行商定合作方式及内容，以发挥各单位的优势，维护各单位的利益，提高合作的积极性。
(3)在合作过程中，为加强与客户的业务关系，原则上哪个单位对外签订采购合同，由哪个单位统一对外汇款，统一使用该单位票据，统一对外结算；哪个单位对外签订销售合同，使用哪个单位票证，由哪个单位统一对外结算。
(4)为明确合作中的权利和义务，各单位在合作前，要签订合作合同，包括利润分配、结算期、风险责任等。
(5)各单位之间的合作合同，由合作双方签章，集团公司物流部在合同上签证，并留存一份，监督合同的履行。
合同签订后，主办方（对外结算方）应积极落实运营计划，控制风险。
合作各方要严格履行合同条款，如出现经营风险或违约行为，物流部将结合集团公司财务部按合同约定强制执行。