道路工程PPT课件
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用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、 沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)， 工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合 料或天然砂砾。
2020/2/27
20
路面基层
基层可分两层铺筑 其上层称基层或上基层，起主要承重作用，
下层则称底基层，起次要承重作用。底基层 材料的强度要求比基层略低些，可充分利用 当地材料，以降低工程造价。
◦ （3）半挖半填路基
2020/2/27
8
路基横断面的三种形式：
路堤、路堑和半挖半填路基
边坡
路堤
设计标高
路堑
2020/2/27
挖填
9
路床
路床指的是路槽底部一定深度的部分。
土质路床又称土基。 路床是路面的基础，是指路面底面以下
80cm范围内的路基部分。 路床分上、下两层：路面底面以下深度
0～30cm范围内的路基称为上路床；路面底 面以下深度30～80cm范围内的路基称为下 路床。
考虑到扩散应力的需要和施工的方便，基 层的宽度应较面眉每侧至少宽出Δ1(cm)，底 基层每侧比基层至少宽出Δ2 (cm)。透水性 基层、级配粒料基层的宽度宜与路基同宽。
2020/2/27
21
垫层
垫层是介于基层与土基之间的层次
并非所有的路面结构中都需要设置垫层， 只有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿 软土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设 置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水， 确保路面结构处于干燥或中湿状态。
2020/2/27
4
我国道路的分类、组成和工程内容
管理
2020/2/27
5
道路分类及分级
按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿 线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：
◦ 快速路
快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车 行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
市政工程预算定额应用 （道路工程）
2020/2/27
1
道路工程
从事道路的规划、勘测、设计、施工、 养护等的一门应用科学和技术。是土木 工程的一个分支。
2020/2/27
2
公路
2020/2/27
城市道路3
道路（Road）的分类
公路
道 城市 路 道路
专用 道路
国道、省道、县道、乡道
快速路、主干路、 次干路、支路
6
道路结构组成
路基 路面 沿线工程和管理设施
2020/2/27
7
（1）路基
定义：路面下的基础部分。 作用：承接路面荷载下传地基。 要求参数：强度、刚度、整体稳定性和
水稳定性。 形式 ：
◦ （1）路堤：路肩设计标高高于天然地面，经填筑 而成的路基叫路堤。
◦ （2）路堑：路肩设计标高低于天然地面，经开挖 而成的路基叫路堑。
2020/2/27
15
1）路面结构层次
面层：承受行车荷载、环境变化 基层：承重作用，应有足够的强度。分
为上基层和底基层。 垫层：防水、防冻、扩散荷载应力作用，
在土质较差、水温状况不良时设置垫层。
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16
路面结构
• 面层：要保证结构强 度、刚度、不透水性、 温度稳定性、平整度、 粗糙度和耐磨性。
值得注意的是，如果选用松散颗粒透水性 材料作垫层，其下应设置防淤、防污用的反 滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基 土挤入垫层而影响其工作性能。
垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm， 或与路基同宽。
• 联结层：加强面层与 基层的联结，提高面层 的抗疲劳能力。 • 基层：一般用碎（砾） 石灰土或工业废渣修筑。
• 底基层：重要道路和 高速公路多采用。
• 垫层：在路基排水不良或有冻涨翻浆的路段设置。
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17
面层
面层位于整个路面结构的最上层。它直接承 受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后 所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降 雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地 反映路面使用性能的层次。因此，与其它层 次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度 和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应 具有良好的抗滑性和平整度。道路等级愈高、 设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要 求愈高。
◦ 主干道
主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行 车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或 四幅路。
◦ 次干道
次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服 务功能。
◦ 支路
支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务 功能为主。
2020/2/27
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水 (渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递 和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在 容许应力范围内工作。
2020/2/27
22
垫层
修筑垫层的材料 强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，
一般以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、 碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用 水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些发达 国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。
2020/2/27
Baidu Nhomakorabea14
（2）路面
路面不但要承受车轮荷载的作用，而且 要受到自然环境因素的影响。由于行车 荷载和大气因素对路面的影响作用，一 般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是 多层结构，将品质好的材料铺设在应力 较大的上层，品质较差的材料铺设在应 力较小的下层，从而形成了路基之上采 用不同规格和要求的材料，分别铺设垫 层、基层和面层的路面结构形式。
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18
面层
修筑路面面层所用的材料主要有： 水泥混凝土 沥青混凝土 沥青碎（砾） 石混合料 沙砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及
块料
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19
路面基层
垂直力的作用
基层位于面层之下，垫层或路基之上。基 层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用， 并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到 面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度 较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。
路床将承受从路面传递下来的、较大的 荷载应力，因而要求它均匀、密实，达到规 定的强度。
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10
2020/2/27
11
路堤
截水沟 路堑
2020/2/27
边沟
12
边沟
纵 向
排水沟 涵洞 横向
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13
（2）路面
定义：路基以上，用筑路材料铺筑的结 构层。
要求：
◦ 功能性好 ◦ 结构性好 ◦ 耐久性好 ◦ 安全性好
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路面基层
基层可分两层铺筑 其上层称基层或上基层，起主要承重作用，
下层则称底基层，起次要承重作用。底基层 材料的强度要求比基层略低些，可充分利用 当地材料，以降低工程造价。
◦ （3）半挖半填路基
2020/2/27
8
路基横断面的三种形式：
路堤、路堑和半挖半填路基
边坡
路堤
设计标高
路堑
2020/2/27
挖填
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路床
路床指的是路槽底部一定深度的部分。
土质路床又称土基。 路床是路面的基础，是指路面底面以下
80cm范围内的路基部分。 路床分上、下两层：路面底面以下深度
0～30cm范围内的路基称为上路床；路面底 面以下深度30～80cm范围内的路基称为下 路床。
考虑到扩散应力的需要和施工的方便，基 层的宽度应较面眉每侧至少宽出Δ1(cm)，底 基层每侧比基层至少宽出Δ2 (cm)。透水性 基层、级配粒料基层的宽度宜与路基同宽。
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21
垫层
垫层是介于基层与土基之间的层次
并非所有的路面结构中都需要设置垫层， 只有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿 软土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设 置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水， 确保路面结构处于干燥或中湿状态。
2020/2/27
4
我国道路的分类、组成和工程内容
管理
2020/2/27
5
道路分类及分级
按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿 线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：
◦ 快速路
快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车 行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
市政工程预算定额应用 （道路工程）
2020/2/27
1
道路工程
从事道路的规划、勘测、设计、施工、 养护等的一门应用科学和技术。是土木 工程的一个分支。
2020/2/27
2
公路
2020/2/27
城市道路3
道路（Road）的分类
公路
道 城市 路 道路
专用 道路
国道、省道、县道、乡道
快速路、主干路、 次干路、支路
6
道路结构组成
路基 路面 沿线工程和管理设施
2020/2/27
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（1）路基
定义：路面下的基础部分。 作用：承接路面荷载下传地基。 要求参数：强度、刚度、整体稳定性和
水稳定性。 形式 ：
◦ （1）路堤：路肩设计标高高于天然地面，经填筑 而成的路基叫路堤。
◦ （2）路堑：路肩设计标高低于天然地面，经开挖 而成的路基叫路堑。
2020/2/27
15
1）路面结构层次
面层：承受行车荷载、环境变化 基层：承重作用，应有足够的强度。分
为上基层和底基层。 垫层：防水、防冻、扩散荷载应力作用，
在土质较差、水温状况不良时设置垫层。
2020/2/27
16
路面结构
• 面层：要保证结构强 度、刚度、不透水性、 温度稳定性、平整度、 粗糙度和耐磨性。
值得注意的是，如果选用松散颗粒透水性 材料作垫层，其下应设置防淤、防污用的反 滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基 土挤入垫层而影响其工作性能。
垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm， 或与路基同宽。
• 联结层：加强面层与 基层的联结，提高面层 的抗疲劳能力。 • 基层：一般用碎（砾） 石灰土或工业废渣修筑。
• 底基层：重要道路和 高速公路多采用。
• 垫层：在路基排水不良或有冻涨翻浆的路段设置。
2020/2/27
17
面层
面层位于整个路面结构的最上层。它直接承 受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后 所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降 雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地 反映路面使用性能的层次。因此，与其它层 次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度 和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应 具有良好的抗滑性和平整度。道路等级愈高、 设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要 求愈高。
◦ 主干道
主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行 车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或 四幅路。
◦ 次干道
次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服 务功能。
◦ 支路
支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务 功能为主。
2020/2/27
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水 (渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递 和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在 容许应力范围内工作。
2020/2/27
22
垫层
修筑垫层的材料 强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，
一般以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、 碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用 水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些发达 国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。
2020/2/27
Baidu Nhomakorabea14
（2）路面
路面不但要承受车轮荷载的作用，而且 要受到自然环境因素的影响。由于行车 荷载和大气因素对路面的影响作用，一 般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是 多层结构，将品质好的材料铺设在应力 较大的上层，品质较差的材料铺设在应 力较小的下层，从而形成了路基之上采 用不同规格和要求的材料，分别铺设垫 层、基层和面层的路面结构形式。
2020/2/27
18
面层
修筑路面面层所用的材料主要有： 水泥混凝土 沥青混凝土 沥青碎（砾） 石混合料 沙砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及
块料
2020/2/27
19
路面基层
垂直力的作用
基层位于面层之下，垫层或路基之上。基 层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用， 并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到 面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度 较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。
路床将承受从路面传递下来的、较大的 荷载应力，因而要求它均匀、密实，达到规 定的强度。
2020/2/27
10
2020/2/27
11
路堤
截水沟 路堑
2020/2/27
边沟
12
边沟
纵 向
排水沟 涵洞 横向
2020/2/27
13
（2）路面
定义：路基以上，用筑路材料铺筑的结 构层。
要求：
◦ 功能性好 ◦ 结构性好 ◦ 耐久性好 ◦ 安全性好