任务一 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除1

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任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
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蓄电池组电流值（IB Battery）
·发动机停机后立即满载加速：最大140A
蓄电池组的电流值/最小：327.68A，最大：327.67A
（车内温度） ·P档发动机自动起动，然后换到N档位一 秒后，发动机停止，前照灯点亮，空调风
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扇高速运转，READY灯点亮：最大30A
SOC 50-60%：12V或更低
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最大蓄电池盒号（Max Bat Block #）
最大电压的蓄电池盒号
从0-13中的一个数
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蓄电池盒电压V01-V14（ V1toV14 Batt Block）
蓄电池盒电压/最低：-327.68V，最高 ：327.67V
SOC 60%：12-20V
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任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
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UO293（05-704 ）
与混合动力车辆控制系统 的通信中断
·CAN通信系统
Ο Ο ·HV系统 Ο
源自文库
*1：“Ο” ...表示CHK ENG1、主警告灯2点亮，显示屏工作。*2：“×”...表示CHK ENG1、主 警告灯2不点亮。
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
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2.混合动力汽车动力电池典型数据流内容
蓄电池充电状态（Battery SOC ）
故障发生时，积累的行驶英 里数/最小：0km，最大： 65.535km 蓄电池充电状态/最小：0% ，最大：100%
始终：0-100%
诊断注解 保持ON：根 据检测到的 DTC修理
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SOC盒（Delta SOC）
在SOC最大和最小间的差异/ READY灯点亮，发动机停止 最小：0%，最大：100% ，没有电负荷：0-60%
×
Ο ·HV系统
Ο
• 蓄电池ECU
POA9B（05-689）
混合动力电池温 度传感器电路
• HV蓄电池总成（蓄电池温度 传感器）
• 蓄电池ECU
Ο
Ο ·HV系统
Ο
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
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混合动力电池组空 • HV蓄电池总成（进气
POAAC（05-692） 气温度传感器
）
·蓄电池ECU
·HV蓄电池总成（线束或
P3056（05-694）
蓄电池电流传感器电路故 障
连接器） ·蓄电池电流传感器
Ο Ο ·HV系统 Ο
·蓄电池ECU
UO100（05-704 ）
与ECM/PCM“A”的通信 中断
·CAN通信系统
Ο Ο ·HV系统 Ο
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
更换混合动力电 池组
• HV蓄电池总成·蓄电池ECU
Ο
Ο ·HV系统
Ο
POA81（05-673）
混合动力电池组 冷却风扇1
• 后侧风道（鼓风机电机控制器 ）
• 蓄电池ECU
×
Ο ·HV系统
Ο
POA82（05-675）
混合动力电池组 冷却风扇1
• 后侧风道·2号后侧风道 • 2号后侧内风道·通风器内风道 • 蓄电池鼓风机总成·蓄电池ECU
普锐斯在动力电池模块内，可使用诊断仪读取到数据流。其主要读取到的数据流内容（如表4-
1-2所示。）：
表4-1-2 混合动力汽车动力电池系统数据流内容
诊断仪显示（缩写词汇）
测量项目/范围（显示）
参考范围
MIL状态（MIL Status）
CHK ENG状态/ON或OFF CHK ENG ON:ON
故障发生时积累的行驶英里数（ Driving Mileage）
吸入空气温度（Batt Inside Air）
吸入蓄电池组的室外空气温度 /最小：-327.63℃，最大： 327.67℃
一天不受干扰：与室外空气温度相同
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VMF风扇电机电压（VMF 蓄电池鼓风机电机监控电压/ 在P档位，READY灯点亮，风扇在模式
Fan Voltage）
最低：-25.6V，最高：25.4V :8.5-11.5V
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任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
引导问题3
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如果混合动力汽车动力电池系统发生故障，如何进行诊断与排除？
以下以实际案例为例，介绍混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除步骤。 1. 模块供电保险丝异常的故障 （1）故障症状 动力电池ECU（也称电池管理模块，或蓄电池ECU）不通讯，HV警告灯点亮，且车辆不能正 常启动。 （2）故障原因分析 12V蓄电池电源恒定地向动力电池ECU的AM端子供电，以此达到维持储存器内的DTC和定格数 据。即使电源开关断开的时候，该电压可以作为一个备用电压。其控制电路图如图4-1-2。
• HV蓄电池总成 • 蓄电池ECU • HV蓄电池总成 • 蓄电池ECU • HV蓄电池总成 • 蓄电池ECU • HV蓄电池总成 • 蓄电池ECU • HV蓄电池总成 • 蓄电池ECU • HV蓄电池总成 • 蓄电池ECU • HV蓄电池总成 • 蓄电池ECU • HV蓄电池总成 • 蓄电池ECU
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：0kw，最大：63.5kw
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
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冷却风扇模式（Cooling Fan Spd）
蓄电池鼓风机电机转动模式/最小：0， 停止：0从低速向高速转动：
最大：4
1.6
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ECU控制模式（ECU Ctrl Mode）
ECU控制模式/最小：0，最大：4
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备用鼓风机请求（SBLW Rqst）
P3023（05-694） 蓄电池盒13变弱
·HV蓄电池总成 ·蓄电池ECU
Ο Ο ·HV系统 Ο
P3024（05-694） 蓄电池盒14变弱
·HV蓄电池总成 蓄电池ECU
Ο Ο ·HV系统 Ο
·继电器盒总成（母线模块
）
P3030（05-694） 蓄电池与ECU间断开
·2号车架线（母线和线束 Ο Ο ·HV系统 Ο
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
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混合动力汽车由于设计有电力和内燃机的双重动力结构，因此在故障诊断过程中既要检查内燃机 的动力系统，又要检查电力驱动系统。常见的故障主要包括有因电力系统导致内燃机不能驱动，或电 力驱动系统失效的故障症状。
以下以丰田普锐斯为例，介绍混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除，其他车型可以参考。
温度传感器）
Ο Ο ·HV系统 Ο
“A”电路
• 蓄电池ECU
P3011（05-694） 蓄电池盒1变弱 P3012（05-694） 蓄电池盒2变弱 P3013（05-694） 蓄电池盒3变弱 P3014（05-694） 蓄电池盒4变弱 P3015（05-694） 蓄电池盒5变弱 P3016（05-694） 蓄电池盒6变弱 P3017（05-694） 蓄电池盒7变弱 P3018（05-694） 蓄电池盒8变弱
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内阻RO1-R14（IR01 to 14）
各个蓄电池盒的内阻/最小：0Ω，最大 0.255Ω
始终：0.01-0.1Ω
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依照规则（Regulation） 依照规则
Euro-OBD
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排放DTC号（#Codes）
相关动力转动DTC排放号/最小：0，最 大：127
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存储DTC号（DTC）
存储DTC号/最小：0，最大：255
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
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（2）车辆不能启动或功率降低 未启动车辆前，会导致车辆不能正常启动；或高速运行的车辆会导致车辆降低运行功率。
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
引导问题2
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混合动力汽车动力电池系统有哪些典型的故障代码和数据流？
混合动力汽车动力电池系统发生故障后，应该首先采用故障诊断仪器进行故障代码读取和数据
Ο Ο ·HV系统 Ο
P3020（05-694） 蓄电池盒10变弱
·HV蓄电池总成 ·蓄电池ECU
Ο Ο ·HV系统 Ο
P3021（05-694） 蓄电池盒11变弱
·HV蓄电池总成 ·蓄电池ECU
Ο Ο ·HV系统 Ο
P3022（05-694） 蓄电池盒12变弱
·HV蓄电池总成 ·蓄电池ECU
Ο Ο ·HV系统 Ο
项目四 混合动力汽车故障诊断与排除
任务一 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
建议课时：4学时
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
知识目标
1. 能够描述混合动力汽车动力电池系统的故障症状； 2. 能够描述混合动力汽车动力电池系统的故障码和数据流； 3. 能够描述混合动力汽车动力电池系统典型故障诊断与排除方法。
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
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2.混合动力汽车动力电池系统的故障症状 混合动力汽车动力电池系统发生故障会有以下症状： （1）仪表指示灯点亮 如图4-1-1所示, 动力电池系统故障会导致仪表以下指示灯点亮。
（HV蓄电池警告）
（车辆动力系统故障）
图4-1-1 混合动力汽车仪表故障指示灯
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辅助蓄电池电压（Aux.Batt 备用蓄电池电压/最低：-
V）
25.6V，最高：25.4V
与备用蓄电池电压相等
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从蓄电池ECU输送到HV控制
充电控制数值（WIN）
ECU的充电控制的功率/最小 -25kw或更大
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：-64kw，最大：0kw
从蓄电池ECU输送到HV控制
放电控制数值（WOUT） ECU的放电控制的功率/最小 21kw或更小
系统电压
·线束或连接器·HEV保险丝·蓄电池ECU
Ο
Ο
·HV系 统
Ο
POAIF（25-670）
蓄电池能量 控制模块
·蓄电池ECU
Ο
Ο
·HV系 统
Ο
POA7F（05-671 ）
混合动力电 池损坏
·HV蓄电池总成·蓄电池ECU
Ο
Ο
·HV系 统
Ο
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
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POA80（05-672）
Ο Ο ·HV系统 Ο Ο Ο ·HV系统 Ο Ο Ο ·HV系统 Ο Ο Ο ·HV系统 Ο Ο Ο ·HV系统 Ο Ο Ο ·HV系统 Ο Ο Ο ·HV系统 Ο Ο Ο ·HV系统 Ο
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
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P3019（05-694） 蓄电池盒9变弱
·HV蓄电池总成 ·蓄电池ECU
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
引导问题1
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混合动力汽车动力电池系统发生故障候有哪些症状？
1.混合动力汽车动力电池系统常见的故障 动力电池是混合动力控制系统的重要组成部分，其内部或控制系统存在故障将导致混合动力系 统失效，甚至是车辆暂停行驶。 动力电池系统常见的故障如下： 1）动力电池管理模块本身故障，如供电故障等； 2）内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压； 3）动力电池组总成冷却系统故障； 4）动力电池组内高压输出电路故障。
技能目标
1. 能够进行混合动力汽车动力电池系统相关项目的检测。
教学目标
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
学习目录
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
任务导入
一辆混合动力汽车因为动力电池系统存在故障而无法行驶，动力系统故障灯点亮。主管要 求进行 故障诊断并排除，你能完成这个任务吗？
流分析。以下介绍丰田普锐斯动力电池系统相关的故障代码和数据流。
1.混合动力汽车动力电池系统故障码
普锐斯动力电池系统常见故障码见表4-1-1所示。
表4-1-1 混合动力汽车动力电池系统常见故障码表
DTC号
检测项目 故障可能发生部位
CHK ENG·1
主警告灯 ·2
警告·3
存储器
PO560（05-667 ）
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
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图4-1-2 动力电池ECU控制电路图
×
Ο ·HV系统
Ο
• 线束或连接器·BATT FAN保险
丝
POA85（05-677）
混合动力电池组 冷却风扇1
• 1号蓄电池鼓风机继电器 • 蓄电池鼓风机总成·后侧风道（
×
Ο ·HV系统
Ο
鼓风机电机控制器）
• 蓄电池ECU
• 高电压保险丝
POA95（05-686） 高压保险丝
• 检修塞卡箍·蓄电池塞
蓄电池鼓风机电机停止控制请求（备用 鼓风机）
ON/OFF
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蓄电池温度TB1-TB3（Batt HV蓄电池温度/最小：-327.68℃，最 一天不受干扰：与室外空气温
Temp 1to3）
大：327.67℃
度相同
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蓄电池盒号（Num Of Batt ）
蓄电池盒号/最小：0，最大：255
始终：14
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蓄电池最小电压（Bat Block Max V）
蓄电池最小电压/最低：-327.68V，最 高：327.67V
SOC 50-60%：12V或更高
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最小蓄电池盒号（Mim Bat Block#）
最小电压的蓄电池盒号
从0-13中的一个数
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蓄电池盒最大电压（Bat Block Max V）
蓄电池盒最大电压/最低：-327.68V， 最高：327.67V